盾构同步注浆及二次补浆施工方案

中建交通建设集团有限公司China Construction communications Engineering Group Corporation Limited深圳市城市轨道交通9号线工程9104-3标段同步注浆及二次补浆施工方案编制人：审核人：审批人：中建交通建设集团有限公司深圳市城市轨道交通9号线工程9104-3标段2014年04月目录第一章编制说明....................................................... - 0 -1.1 编制依据...................................................... - 0 -1.2 编制原则...................................................... - 1 -1.3 章、节及图、表编目说明........................................ - 1 - 第二章工程概况....................................................... - 1 -2.1 工程简介...................................................... - 2 -2.2 区间地质概况.................................................. - 3 -2.3 区间水文地质概况.............................................. - 3 - 第三章同步注浆....................................................... - 5 -3.1 同步注浆的方式与定义.......................................... - 5 -3.2 盾构同步注浆.................................................. - 5 -3.3上软下硬地层同步注浆.......................................... - 10 - 第四章二次补浆...................................................... - 12 -4.1 二次补浆目的................................................. - 12 -4.2 防水、堵漏提高隧道抗渗能力................................... - 12 -4.3 二次补浆的注浆方式及浆液配比................................. - 12 -4.3 注浆压力及注浆量........................................... - 13 -4.4 施工设备..................................................... - 13 - 第五章应急预案...................................................... - 14 -5.1 建立应急组织机构，明确责任分工............................... - 14 -5.2 应急物资..................................................... - 17 -5.3 突发事件应急预案............................................. - 18 - 第六章质量控制...................................................... - 18 -6.1 工程质量保证制度........................................... - 18 -6.2 工程质量措施................................................. - 19 - 第七章安全措施及文明施工............................................ - 19 -7.1 安全措施..................................................... - 19 -7.2 文明施工..................................................... - 20 -第一章编制说明1.1 编制依据1.2 编制原则1）严格执行国家和深圳市有关工程建设的各项方针、政策、规定和要求；2）遵守、执行合同各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职业健康等各方面的工程目标；3）在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工组织设计具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。

1.3 章、节及图、表编目说明本施工组织设计分章、节编制，连续编号，即以章、节进行统一编号。

图表按章分别编号：表的编号形式为：表x.y-z，x.y表示该表所在章、节，z表示该表在该章节的图号顺序，如表3.3-1表示第三章第三节中第1张表；图的编号形式为：图x.y-z，含义与表相同。

第二章工程概况2.1 工程简介中建交通建设集团有限公司深圳市轨道交通9号线工程9104-3标段园岭-鹿丹村站共有3个区间，分别是园岭站～红岭站区间、红岭站～大剧院站区间和大剧院站～鹿丹村站区间。

1、园岭站～红岭站区间区间设计起点里程为右YCK20+389.300(左ZCK20+389.300)，设计终点里程为右YCK21+081.600(左ZCK21+081.600)。

区间右线累计全长697.493m（长链5.193m），左线累计全长698.140m（长链5.840m）,于YCK20+625.970处设置联络通道。

区间从园岭站南端出发后，左右线均以R=1500m半径的曲线由红岭中路东侧路侧转向红岭中路路中，之后区间一直沿红岭中路路中南行，直至止于红岭站北端。

两站之间的线路为单坡形式，最大坡度-28.289‰。

隧道顶板覆土厚度为10～18m。

2、红岭站～大剧院站区间区间设计起点里程为右YCK21+264.600 (左ZCK21+239.600)，设计终点里程为右YCK22+017.200 (左ZCK21+017.200)。

区间右线累计全长752.492m（短链0.108m），左线累计全长777.543m（短链0.057m）,于YCK21+500.000处设置联络通道。

区间从红岭站出站后，沿红岭中路南行，区间左线局部下穿大剧院一层地下停车场，在深南中路路口穿越红岭人行地道，上跨既有地铁一号线科大区间、地铁二号线燕大区间后，到达大剧院站。

最小曲线半径为R1000m，区间线路纵断面为单坡形式，最大坡度为10.971‰，隧道覆土7～19m。

3、大剧院站～鹿丹村站区间区间设计起点里程为右YCK22+126.817 (左ZCK22+126.844)，设计终点里程为右YCK22+610.000 (左ZCK22+610.000)。

区间右线累计全长484.983m，左线累计全长459.538m（短链25.418m）。

区间采用盾构法施工，隧道内径为5400mm。

区间从大剧院站出站后，在金华街路口以350m半径转入深圳城建开发集团和滨苑小区，下穿14栋多层建筑，转入滨河大道后到达鹿丹村站。

区间线路最小曲线半径为350m，总体场地条件较差，线路纵断面为单坡形式，最大坡度为28‰，隧道顶覆土8～22 m。

2.2 区间地质概况1、园岭站～红岭站区间本区间地形起伏较小，地貌属台地，地面高程8.9m～17.4m。

两侧建筑物密集，下穿红岭中路，地面交通繁忙。

本区间隧道穿越的地层主要为硬塑状砾（砂）质粘土、全风化花岗片岩、强风化花岗岩、中风化花岗岩、微风化花岗岩。

右线隧道在YCK20+881.4-YCK20+981.4处遇上软下硬地层，下方基岩为<12-4>微风化花岗岩（全断面穿越硬岩约13m），单轴抗压强度达到100MPa以上，上方为<12-1>、<12-2>全、强风化花岗岩。

左线区间隧道在ZCK20+881.4-ZCK20+981.4处遇上软下硬地层，下方基岩为<12-4>微风化花岗岩（89*3.7m），单轴抗压强度达到100MPa以上，上方为<12-1>、<12-2>全、强风化花岗岩。

2、红岭站～大剧院站区间本区间所处地形为冲积滨海积平原，区内地势平坦，地面高程一般在2.1-10.0m之间。

基底为花岗岩，上部发育冲积一海积砂，地面被建筑物，道路覆盖，原始地貌不复存在或变得极为模糊。

本区间隧道穿越的地层主要为硬塑状砾（砂）质粘土、全风化花岗片岩、强风化花岗岩，区间左线在ZCK21+225.705处遇上软下硬地层，上方为全风化花岗岩，下方基岩为中风化花岗岩、上软下硬地层长度54.7m3、大剧院～鹿丹村站区间区间所处地形为河谷冲积平原，地面高程一般在5.0m-10.0m之间，下伏基岩为侏罗系岩石，上部发育为冲积粘土，圆、卵石等地面被道路覆盖，原始地貌不复存在或变的极为模糊。

区间穿越隧道地层主要为硬塑状砾（砂）质粘性土、全风化岗岩片、强风化花岗岩、中、微风化花岗岩，在里程YCK22+239.341处存在地质断裂带：隧道在YCK22+342.902处有基岩侵入，基岩段全长约222.5m全断面基岩段长75.7m2.3 区间水文地质概况1、园岭站～红岭站区间本区间原始地貌为台地，其地势平坦。

本场地揭露第四系地层为人工填土层，冲洪积层及残积层，基岩为燕山期花岗岩。

地下水位的变化受地形地貌和地下水补给来源等因素控制。

勘察期间揭露地下水稳定水位埋深3.60～4.90m，标高10.38～14.06m。

地下水位的变化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切，每年二月起随降雨量增加，水位开始逐渐上升，到六月至九月处于高水位时期（丰水期），九月以后随着降雨量减少，水位缓慢下降，到十二月至次年二月处于低水位期（枯水期）。

2、红岭站～大剧院站区间本区间原始地貌为台地及其间沟谷区，其地势平坦，本场地揭露第四系地层为人工填土层，冲洪积层及残岩层，基岩为燕山期花岗岩。

地下水位的变化地形和地貌和地下水补给来源等因素控制。