轮胎橡胶原材料介绍
现在大多数汽车轮胎材料的主要成份是天然橡胶或者合成橡胶
现在大多数汽车轮胎材料的主要成份是天然橡胶或者合成橡胶，天然橡胶的综合性能优越过合成橡胶，所以高级轮胎多用天然橡胶。
为了使橡胶具有制造轮胎所要求的性能，必须要在橡胶中渗入各不同的化学材料，即化学添加剂。
其中添加的一种很重要的添加剂叫碳黑，因为碳具有特别的吸附性，碳粒子与橡胶分子的粘结非常好，使得橡胶增强了硬度，强度和耐磨性。
由于碳黑与橡胶基本等量，所从汽车轮胎主要材料实际上是一种橡胶和碳黑的复合材料。
摩托车轮胎的主要成份虽然也是橡胶，但是价格通常比汽车轮胎价格要昂贵许多。
其中软材质轮胎可以获得较大牵引力，但其磨损很快；而硬材质轮胎损坏较慢，但其抓地性能较差。
汽车轮胎的主要材料是橡胶，应用最广泛的有天然橡胶、顺丁橡胶、丁苯橡胶、丁基橡胶等。
早期的汽车轮胎均为内外胎结构，其中内胎为橡胶制成，外胎由橡胶及多层帘子布制成。
现在的无内胎轮胎多为子午线轮胎。
早期的子午线轮胎用钢丝加强，随着化工技术的发展，钢丝子午线逐步被凯夫拉等重量更轻、比强度更高的合成纤维所代替。
轮胎知识轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。
子午线轮胎：这种轮胎的特点是帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致(即胎冠角为零度)，由于帘线的这样排列，使帝线的强度能得到充分利用，子午线轮胎的帘布层数一般比普通的斜线胎约可减少40—50％。
帘线在圆周方向只靠橡胶来联系。
子午线轮胎与普通斜线胎相比，具有弹性大，耐磨性好，可使轮胎使用寿命提高30—50％，滚动阻力小，可降低汽车油耗8％左右，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易穿刺等优点。
缺点是：胎侧易裂口，由于侧面变形大，导致汽车侧向稳定性差，制造技术要求及成本高。
无内胎轮胎：无内胎轮胎与一般的轮胎不同之处在于没有内胎，空气直接压入外胎中，因此轮胎与轮辋间需有很好的密封。
顺丁橡胶研究报告
顺丁橡胶研究报告顺丁橡胶，是一种常见的合成橡胶，常用于制造轮胎、密封件、橡胶管和防震垫等。
本文主要介绍了顺丁橡胶的物理化学性质、制备方法和应用领域。
一、物理化学性质1.外观：白色或微黄色粉末状，有时为颗粒状。
2.分子式：(C5H8)n3.密度：0.92~0.95g/cm³4.硬度：60~98 Shore A5.拉伸强度：6~22MPa6.断裂伸长率：200~1000%7.耐热性：耐热性一般，最高使用温度为120℃。
8.耐寒性：顺丁橡胶在低温下仍有较好的柔韧性和弹性，常温下的弯曲半径小于10mm。
9.电绝缘性：顺丁橡胶具有一定的绝缘性能，能承受1500V的电压。
二、制备方法1.烯丙基聚合法将丁二烯和苯乙烯以一定比例混合，添加催化剂，在高温下进行自由基聚合反应，生成顺丁橡胶。
其中，苯乙烯的加入可以提高橡胶的强度和耐磨性，但会降低橡胶的柔韧性。
2.聚合物乳液法将顺丁橡胶分散在水中形成乳液，再用氯化铵等盐酸和碱来调节pH值，达到聚合物对水溶性的最佳值，使乳液中的聚合物完全凝聚，然后用离心机分离水和乳液得到纯净的顺丁橡胶。
三、应用领域1.轮胎：顺丁橡胶是制造轮胎的主要原材料之一，它具有优异的耐磨性、强度和低滚动阻力，可提高轮胎的性能和寿命。
2.密封件：顺丁橡胶可以用于制造汽车、航空、船舶等密封件，如O型圈、油封、传动带等，具有较好的密封性和耐油性。
3.橡胶管：顺丁橡胶制成的橡胶管耐酸碱、耐高温、耐油腐蚀，广泛用于管道输送和化工、石油、医药等领域。
4.防震垫：顺丁橡胶具有良好的缓冲性能，可用于制造机械、电子设备、建筑等防震垫，减少震动和噪音。
综上所述，顺丁橡胶具有较好的物理化学性质，制备方法简单，应用广泛，是一种重要的工业原材料。
几种轮胎配方及原料讲解介绍解读
几种轮胎配方及原料讲解介绍解读轮胎的配方和原料选择是决定轮胎性能的重要因素之一、不同的轮胎配方和原料可以结合不同的需求，包括耐磨性、抓地力、舒适度等。
以下是几种常见的轮胎配方及原料的讲解介绍。
1. 黑炭黑（Carbon Black）黑炭黑是轮胎中常用的一种填充剂，其主要作用是提供耐磨性和增强轮胎的耐久性。
黑炭黑可以增加轮胎的硬度和抗拉强度，并提供优异的抗裂性能。
此外，黑炭黑还可以提高轮胎的导热性能，有助于降低轮胎在高速行驶时的温度。
2. 天然橡胶（Natural Rubber）天然橡胶是制作轮胎的重要原料之一，其具有优异的弹性和拉伸性能。
天然橡胶可以增加轮胎的柔软度和舒适度，并提供出色的抓地力。
然而，天然橡胶的耐磨性较差，因此在一些高性能轮胎中常常与合成橡胶混合使用，以平衡耐磨性和抓地力。
3. 合成橡胶（Synthetic rubber）合成橡胶是使用化学方法合成的一种橡胶，其性能可以根据需要进行调整。
合成橡胶可以提供良好的耐磨性和耐老化性能，并且具有较高的弹性模量。
不同种类的合成橡胶可以根据轮胎设计和使用场景进行选择，以达到最佳的性能表现。
4. 硫化剂（Vulcanizing agents）硫化剂是轮胎中用于促进橡胶硫化反应的物质。
硫化反应可以使橡胶分子交联成三维网状结构，从而提高轮胎的强度和耐久性。
常用的硫化剂包括硫醇类化合物和过氧化物等。
硫化剂的选择和使用量可以根据轮胎的需求进行调整，以获得理想的硫化效果。
5. 防氧化剂（Antioxidants）防氧化剂是用于防止轮胎老化和龟裂的物质。
轮胎在使用过程中会受到氧气、紫外线和高温等因素的影响，从而导致橡胶老化和性能下降。
防氧化剂可以稳定橡胶分子的结构，延缓老化过程。
常用的防氧化剂包括类似于二苯胺的化合物。
总之，轮胎的配方和原料选择是决定轮胎性能的关键因素之一、通过合理地选择填充剂、橡胶和添加剂等，可以实现不同性能指标的平衡。
在轮胎工艺和设计中，需要综合考虑不同配方的优缺点，以满足不同用户的需求。
16种橡胶的化学组成性能特点及主要用途
16种橡胶的化学组成性能特点及主要用途1. 天然橡胶（Natural Rubber，NR）化学组成：主要成分是聚异戊二烯。
性能特点：具有良好的弹性、耐磨性、电绝缘性和耐候性，在常温下具有较大的形变能力，耐热性能较差。
主要用途：轮胎、带、输送带、软管、胶板等。
2. 顺丁橡胶（Polybutadiene Rubber，BR）化学组成：主要成分是聚丁二烯。
性能特点：具有良好的耐磨性、抗老化性和高弹性，但耐腐蚀性较差。
主要用途：轮胎、橡胶鞋底、密封件等。
3. 丁苯橡胶（Styrene Butadiene Rubber，SBR）化学组成：主要成分是丁二烯和苯乙烯。
性能特点：具有优良的耐磨性、强度和耐候性，但耐油性较差。
主要用途：轮胎、橡胶板、橡胶管、地板材料等。
4. 丁酮橡胶（Polyisoprene Rubber，IR）化学组成：主要成分是聚顺丁二烯。
性能特点：具有较好的耐磨性、拉伸强度和弹性，耐腐蚀性较差。
主要用途：医疗手套、弹簧、运动器材等。
5. 丁腈橡胶（Nitrile Rubber，NBR）化学组成：主要成分是丁二烯和丙烯腈。
性能特点：具有优良的耐油性、耐磨性和耐腐蚀性，但耐热性较差。
主要用途：燃油管、密封圈、工业橡胶制品等。
6. 硅橡胶（Silicone Rubber）化学组成：主要成分是聚二甲基硅氧烷。
性能特点：具有优良的热稳定性、耐高低温性、电绝缘性和耐老化性。
主要用途：电子产品、医疗器械、高温密封件等。
7. 丁基橡胶（Butyl Rubber, IIR）化学组成：主要成分是异戊烯和少量的异戊烯和丙烯。
性能特点：具有优良的气密性、耐老化性和耐热性，但耐磨性较差。
主要用途：内胎、胶带、密封圈等。
8. 克鲁橡胶（Chloroprene Rubber，CR）化学组成：主要成分是氯丁二烯。
性能特点：具有良好的耐候性、耐热性和耐老化性，但耐油性较差。
主要用途：防水材料、电缆护套、电子元件等。
9. 氟橡胶（Fluororubber，FKM）化学组成：主要成分是氟化烃。
了解汽车轮胎的材料和制造工艺
了解汽车轮胎的材料和制造工艺汽车轮胎是汽车的重要组成部分，它直接影响着汽车的性能、安全和舒适性。
了解汽车轮胎的材料和制造工艺对于销售人员来说至关重要，因为它能够帮助销售人员更好地向客户解释轮胎的特点和优势，提供专业的建议和推荐。
本文将深入探讨汽车轮胎的材料和制造工艺，帮助销售人员更好地了解并传递这些信息给客户。
一、轮胎的材料1. 橡胶橡胶是汽车轮胎的主要材料之一，它通常由天然橡胶和合成橡胶混合而成。
天然橡胶具有优异的弹性和抗磨损性能，而合成橡胶则可以根据不同需求进行调整，以提供更好的耐磨性、抗老化性和抓地力。
销售人员应该了解不同类型的橡胶在轮胎性能上的差异，并向客户解释其优势。
2. 钢帘线钢帘线是轮胎的骨架材料，它能够提供良好的抗拉强度和耐磨性。
钢帘线的种类和结构对轮胎的性能有着重要影响。
一般来说，使用高强度的钢帘线可以提高轮胎的承载能力和稳定性。
销售人员应该向客户介绍不同种类的钢帘线，并解释其对轮胎性能的影响。
3. 助剂助剂是轮胎制造过程中的辅助材料，它们可以改善橡胶的加工性能和性能稳定性。
常见的助剂包括硫化剂、促进剂、防老剂等。
销售人员可以向客户介绍这些助剂的作用，以及不同助剂配比对轮胎性能的影响。
二、轮胎的制造工艺1. 模压模压是轮胎制造的关键工艺之一。
通过将橡胶混合物放入模具中，并施加适当的温度和压力，使其成型为轮胎的花纹和轮胎壁。
模压工艺的优劣直接影响轮胎的外观和性能。
销售人员可以向客户解释不同的模压工艺对轮胎的影响，并推荐适合客户需求的制造工艺。
2. 胎体结构轮胎的胎体结构对其性能有着重要影响。
常见的胎体结构包括斜交胎和子午胎。
斜交胎的优点是耐磨性好，适用于长途行驶；而子午胎的优点是抓地力强，适用于高速驾驶。
销售人员应该向客户解释不同胎体结构的特点，并根据客户的需求推荐合适的轮胎类型。
3. 花纹设计轮胎的花纹设计对于提供良好的操控性能和排水性能至关重要。
不同的花纹设计适用于不同的路况和天气条件。
汽车轮胎材料成分
汽车轮胎材料成分汽车轮胎是汽车的重要组成部分，它承载着整个汽车的重量，提供了汽车行驶所需的牵引力和支撑力。
轮胎的材料成分对于轮胎的性能和寿命起着至关重要的作用。
本文将详细介绍汽车轮胎的材料成分，包括橡胶、纤维、钢丝等。
一、橡胶橡胶是轮胎的主要材料成分，占轮胎总重量的40%~50%。
橡胶具有很好的弹性和耐磨性，可以承受高温和高压，是制造轮胎的理想材料。
目前，轮胎中使用的橡胶主要分为天然橡胶和合成橡胶两种。
1. 天然橡胶天然橡胶是从橡胶树中提取出来的，它具有很好的弹性、耐磨性和耐老化性，是轮胎中最常用的橡胶材料之一。
天然橡胶的主要成分是聚异戊二烯，它可以在高温下发生交联反应，形成三维网络结构，从而获得良好的弹性和耐磨性。
2. 合成橡胶合成橡胶是通过化学合成的方式制造的，它可以根据不同的用途和要求进行调配和改性。
合成橡胶具有更加稳定和可控的物理化学性质，可以满足不同的需求。
目前，轮胎中使用的合成橡胶主要包括丁苯橡胶、丁腈橡胶、丁基橡胶、丁脂橡胶等。
二、纤维纤维是轮胎中的另一个重要材料成分，它可以增强轮胎的强度和耐磨性。
目前，轮胎中使用的纤维主要包括尼龙、聚酯、芳纶等。
1. 尼龙尼龙是一种强度高、耐磨性好的合成纤维，它可以增强轮胎的抗拉强度和耐磨性。
尼龙纤维可以在轮胎中形成网状结构，防止轮胎在高速行驶时产生变形和断裂。
2. 聚酯聚酯是一种轻质、高强度的合成纤维，它可以增强轮胎的耐磨性和抗拉强度。
聚酯纤维可以在轮胎中形成网状结构，使轮胎更加坚固和耐用。
3. 芳纶芳纶是一种高强度、高模量的合成纤维，它可以增强轮胎的抗拉强度和耐磨性。
芳纶纤维可以在轮胎中形成网状结构，提高轮胎的强度和稳定性。
三、钢丝钢丝是轮胎中的另一种关键材料成分，它可以增强轮胎的抗拉强度和耐磨性。
钢丝主要用于加强轮胎的胎体和胎帘，使轮胎更加坚固和耐用。
目前，轮胎中使用的钢丝主要分为高碳钢丝和低碳钢丝两种。
1. 高碳钢丝高碳钢丝具有高强度和耐磨性，可以增强轮胎的抗拉强度和耐久性。
轮胎-轮胎原材料
地区气温高，胶树越冬时间较短，每年每株胶树可割 150～160 次。
天然橡胶是一种以异戊二烯为主要成分的天然高分子产物，其分子式为 （C5H8）n， n值约为 10000 左右，分子量分布范围很宽，分子量绝大多数在 3～3000 万之间，分子量分
布指数(Mw/Mn)在 2.8～10 之间。
天然橡胶的分子量分布一般认为具有双峰分布规律。在低分子量区域 20～100 万之间
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态，到 200℃左右开始分解，到 270℃时急剧分解。在常温下稍带塑性，温度降低则逐渐变 硬，0℃时弹性大幅度下降，冷到-70℃时则变成脆性物质。
生胶密度特征值为 0.913g/㎝3，纯胶硫化胶密度特征值为 0.970g/㎝3。 天然橡胶具有很好的弹性，弹性模量为 2～4Mpa，约为钢铁的 1/30000，而伸长率为钢 铁的 300 倍。天然橡胶的回弹率在 0～100℃范围内可以达到 50～85%以上，升温到 130℃ 时仍能保持正常的使用性能。 天然橡胶是一种结晶性橡胶，自补强性大，具有非常好的机械强度。纯胶硫化胶耐曲 挠性较好，曲挠 20 万次以上才出现裂口。 3、化学性质 天然橡胶因具有不饱和的双键，是一种化学反应较强的物质。每一个双键形成一个活 化点，分布在整个橡胶分子的长链中，支配着橡胶的化学变化。 (1)硫化 天然橡胶与硫化体系均匀混合后，在一定温度和压力下反应一定的时间，由线性结构 的生胶变成具有网状结构的硫化胶。 (2)老化 天然橡胶在空气中容易与氧进行自动催化氧化的连锁反应，分子链断裂或过度交联， 橡胶发生粘化和龟裂，使物理机械性能下降，这就是老化。光、热、曲挠变形和铜、锰、 铁等金属都能促进橡胶老化，未加防老剂的橡胶在强烈阳光下曝晒 4～7 天后出现龟裂现 象；与一定浓度的臭氧接触，甚至在几秒钟内即会发生裂口。不耐老化是天然橡胶的致命 弱点。然而通过添加防老剂，可改善其老化性能。 橡胶在高温下老化速率加快，一般是按温度每增加 10℃，则时间缩短 1 倍的规律发展。 如超过 130℃，使用寿命大大缩短。 (三)颗粒天然橡胶 1、颗粒胶生产的优越性 60 年代以前，通用固体天然橡胶的产品只有烟胶片、风干胶片和皱胶片，这三种传统 产品无论在制胶工艺、设备或分级制度上都束缚住天然橡胶事业的发展，特别是对天然橡 胶产胶量很大的国家尤为重要。因此，马来西亚于 1965 年开始实行标准橡胶计划，在使用 生胶理化性能分级的基础上发展颗粒胶的生产。生产颗粒胶有如下的优点： a、使用生胶理化性能分级更能合理区分和判别天然橡胶的内在质量，做到优质优用。 b、机械化程度较高，生产周期短。 c、颗粒胶粒子大小约为 1～5 ㎜，从而获得干燥表面积比片状胶的大了几百倍，大幅 度缩短了生产周期，也容易控制产品质量。 d、采用烧油或烧煤热风干燥，代替木材，保护了森林资源和生态环境。 (四)特制固体天然橡胶 1、粘度固定橡胶 在橡胶中加入化学药剂，使之与橡胶链上的醛基作用，从而抑制生胶储存硬化，保持 生胶的粘度在一个稳定的范围，分为恒粘、低粘和固定粘度三种橡胶。 2、易操作橡胶 这种橡胶在炼胶时，部分分子间交联链被剪切断裂而生成短支链，因而使混炼胶具有 优良的压出或压延性能。 3、纯化天然橡胶 4、散粒天然橡胶 5、轮胎橡胶 6、充油天然橡胶 7、炭黑共沉胶 8、粘土速度慢。
轮胎配方及原材料介绍
海中载沉汽车轮胎胎里胶配圆单位：品量份之阳内胎战睦门嘴垫胶的配圆轮胎主要不妨由天然橡胶（NR）散同戊两烯，丁苯橡胶（SBR）丁两烯战苯乙烯，逆丁橡胶（BR）是由丁两烯，同戊橡胶（IR）是由同戊两烯，丁基橡胶（IIR）是同丁烯战少量同戊两烯或者丁两烯为主要本料，硬脂酸，氧化锌，微晶蜡，防老剂，收配油，硬量冰乌，防焦剂，促进剂，硫磺等为配料制成.1、天然橡胶（NR）以橡胶烃（散同戊两烯）为主，含少量蛋黑量、火分、树脂酸、糖类战无机盐等.弹性大，定伸强度下，抗撕裂性战电绝缘性劣良，耐磨性战耐涝性劣良，加工性好，易于其余资料粘合，正在概括本能圆里劣于普遍合成橡胶.缺面是耐氧战耐臭氧性好，简单老化蜕变；耐油战耐溶剂性短好，第抗酸碱的腐蚀本领矮；耐热性没有下.使用温度范畴：约－60℃~＋80℃.创制轮胎、胶鞋、胶管、胶戴、电线电缆的绝缘层战护套以及其余通用制品.特天适用于制制扭振取消器、收效果减震器、呆板收座、橡胶－金属悬挂元件、膜片、模压制品.2、丁苯橡胶（SBR）丁两烯战苯乙烯的同散体.本能靠近天然橡胶，是暂时产量最大的通用合成橡胶，其个性是耐磨性、耐老化战耐热性超出天然橡胶，量天也较天然橡胶匀称.缺面是：弹性较矮，抗伸挠、抗撕裂本能较好；加工本能好，特天是自粘性好、死胶强度矮.使用温度范畴：约－50℃~＋100℃.主要用以代替天然橡胶创制轮胎、胶板、胶管、胶鞋及其余通用制品.3、逆丁橡胶（BR）是由丁两烯散合而成的逆式结构橡胶.便宜是：弹性取耐磨性劣良，耐老化性好，耐矮温性劣同，正在动向背荷下收热量小，易于金属粘合.缺面是强度较矮，抗撕裂性好，加工本能取自粘性好.使用温度范畴：约－60℃~＋100℃. 普遍多战天然橡胶或者丁苯橡胶并用，主要创制轮胎胎里、输收戴战特殊耐热制品.4、同戊橡胶（IR）是由同戊两烯单体散合而成的一种逆式结构橡胶.化教组成、坐体结构取天然橡胶相似，本能也非常靠近天然橡胶，故有合整天然橡胶之称.它具备天然橡胶的大部分便宜，耐老化由于天然橡胶，弹性战强力比天然橡胶稍矮，加工本能好，成本较下.使用温度范畴：约－50℃~＋100℃可代替天然橡胶创制轮胎、胶鞋、胶管、胶戴以及其余通用制品.5、氯丁橡胶（CR）是由氯丁两烯干单体乳液散合而成的散合体.那种橡胶分子中含有氯本子，所以取其余通用橡胶相比：它具备劣良的抗氧、抗臭氧性，没有简单焚，着火后能自熄，耐油、耐溶剂、耐酸碱以及耐老化、气稀性好等便宜；其物理板滞本能也比天然橡胶好，故可用做通用橡胶，也可用做特种橡胶.主要缺面是耐热性较好，比沉较大、相对于成本下，电绝缘性短好，加工时易粘滚、易焦烧及易粘模.别的，死胶宁静性好，没有简单保存.使用温度范畴：约－45℃~＋100℃.主要用于制制央供抗臭氧、耐老化性下的电缆护套及百般防备套、呵护罩；耐油、耐化教腐蚀的胶管、胶戴战化工衬里；耐焚的天下采矿用橡胶制品，以及百般模压制品、稀启圈、垫、粘结剂等.6、丁基橡胶（IIR）是同丁烯战少量同戊两烯或者丁两烯的同散体.最大个性是气稀性好，耐臭氧、耐老化本能好，耐热性较下，少久处事温度可正在130℃以下；本领无机强酸（如硫酸、硝酸等）战普遍有机溶剂，吸振战阻僧个性劣良，电绝缘性也非常好.缺面是弹性好，加工本能好，硫化速度缓，粘着性战耐油性好.使用温度范畴：约－40℃~＋120℃.主要用做内胎、火胎、气球、电线电缆绝缘层、化工设备衬里及防震制品、耐热输收戴、耐热老化的胶布制品.7、丁阴橡胶（NBR）丁两烯战丙烯阴的同散体.个性是耐汽油战脂肪烃油类的本能特天好，仅次于散硫橡胶、丙烯酸酯战氟橡胶，而劣于其余通用橡胶.耐热性好，气稀性、耐磨及耐火性等均较好，粘结力强.缺面是耐热及耐臭氧性较好，强力及弹性较矮，耐酸性好，电绝缘性短好，耐极性溶剂本能也较好.使用温度范畴：约－30℃~＋100℃.主要用于制制百般耐油制品，如胶管、稀启制品等.8、氢化丁阴橡胶（HNBR）丁两烯战丙烯阴的同散体.它是通过局部或者部分氢化NBR的丁两烯中的单键而得到的.其个性是板滞强度战耐磨性下，用过氧化物接联时耐热性比NBR好，其余本能取丁阴橡胶一般.缺面是代价较下.使用温度范畴：约－30℃~＋150℃. 主要用于耐油、耐下温的稀启制品.9、乙丙橡胶（EPM\\EPDM）乙烯战丙烯的同散体，普遍分为两元乙丙橡胶战三元乙丙橡胶.个性是抗臭氧、耐紫中线、耐天候性战耐老化性劣同，居通用橡胶之尾.电绝缘性、耐化教性、冲打弹性很好，耐酸碱，比沉小，可举止下弥补协同.耐热可达150℃，耐极性溶剂－酮、酯等，但是没有耐脂肪烃战芳香烃，其余物理板滞本能略次于天然橡胶而劣于丁苯橡胶.缺面是自粘性战互粘性很好，没有简单粘合.使用温度范畴：约－50℃~＋150℃. 主要用做化工设备衬里、电线电缆包皮、蒸汽胶管、耐热输收戴、汽车用橡胶制品及其余工业制品.。
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Silica
原料 Raw Materials
油料 Oil
芳烃油 Aromatic Oil
TDAE Oil
MES Oil
硅烷偶联剂 Silicane
原料 Raw Materials
药粉 Chemical powder
硫化剂 Vulcanizing agent
促进剂
Promoter
活性剂 Activator
碳黑（CB）
• 碳黑的粒径越小，它与橡胶分子的接触面越大，补强效果也越大。
N220 N234 N326等 N : Normal 硫化反应的速度为一般的； 第一个数字表示炭黑粒径大小，单位为微米； 第二个数字表示炭黑的分子结构 第三个数字表示炭黑的特殊特性
白碳黑（silica二氧化硅）
米其林公司从1992年开始在橡胶配方中添加二氧化硅这种环保的新式补强剂。 其优点是：耐磨，增强轮胎的湿地抓着力，降低滚动阻力，减少汽车能耗。
其它有氧化锌等。
原料 Materials
促进剂
促进剂：能缩短硫化反应时间，加速橡胶与硫化剂之间的反应，提高硫化速度， 减少硫化剂的用量，改善硫化胶物理机械性能的物质。 促进剂按化学结构分为：
秋兰姆类（TMTD等） 噻唑类（促进剂 M） 次磺酰胺类（NOBS等） 胍类 等
促进剂按活性可分为：
原料 Materials
丁基胶（IIR）
丁基胶的特性 优点：气透性小；耐热性好 缺点：相容性差；与填充剂的互相作用差，不能获 得良好的补强效果，碳黑对丁基胶的补强效果较小。
丁基胶专用蓝色标识
原料 Raw Materials
碳黑 Carbon Black
碳黑 Carbon Black
白碳黑（二氧化硅）
原料 Raw Materials
橡胶 RUBBER
天然橡胶 NR
合成橡胶 SR
烟片胶 RSS
泰国标准胶
STR
顺丁胶 BR
丁苯胶 SBR
丁基胶 IIR
原料 Raw Materials 橡胶（Rubber）
橡胶分为天然橡胶和合成橡胶两大类
天然橡胶的特性： 优点：具有良好的物理机械性能。 优良的弹性 机械强度高（扯断强度，抗撕裂，耐曲绕性能好） 较好的耐气透性能 电绝缘性能良好 加工性能好 缺点：耐油和耐溶剂性能差 耐老化性能差 天然橡胶容易塑炼、混炼、压出、压延、成型，能用普通的硫磺硫化方式进 行硫化。 目前就综合性能来说，还没有一种合成橡胶比得上天然橡胶。 目前SWT密炼车间使用的天然橡胶：RSS和STR； RSS (Ribbed smoked sheet)：烟片胶 STR（Standard Tailand Rubber）：泰国产的天然标准胶
原料 Materials
丁苯胶（SBR）
丁苯胶的特性： 优点：抗湿滑性好； 耐热、； 加工中不易焦烧和过硫，加入碳黑补强，抗张强度和很大的改善。 缺点：弹性，抗张强度，抗曲绕性，耐撕裂及耐寒性比天然胶低。 加工中硫化速度较慢，混炼胶的收缩率大； 粘着性较差，贴合成型较困难。 丁苯胶的缺点可以通过与天然胶并用，改进工艺操作和配方弥补。
原料 Materials
软化剂
改善橡胶的加工性能，使橡胶尽快软化，促使配合剂尽快混炼。 芳烃油、硅烷偶联剂、TDAE、MES
防焦剂
防焦剂：延长胶料的焦烧时间，增加胶料的操作安全性。 防焦剂CTP
炼胶工艺 Mixing Process
塑炼（Plastication）
塑炼的定义：借助于机械力或热能使橡胶软化为具有一定塑性的均匀混合物的工 艺过程。 塑炼的目的：使生胶获得适宜的塑性，满足各个加工过程的需要。 塑炼胶料：塑炼胶（GP： General plastication Rubber） 橡胶增塑的因素：
防老剂 Ageingresistant
防焦剂 Retarder
原料 Materials
配合剂
配合剂按照在胶料中主要的作用性质可分为：
硫化剂 促进剂 活性剂 防老剂 防焦剂 补强剂 填充剂 软化剂
原料 Materials
硫化剂
硫化：凡是线型大分子通过化学转化成弹性的网状结构的过称为硫化。 硫化剂：能使橡胶由线型分子结构变为网结构的物质。 硫磺是最常用的硫化剂。硫磺分为可溶性硫磺和不溶性硫磺
机械力的作用 氧化裂解的作用 温度的影响 化学塑解剂的作用（塑解剂可以提高塑炼效果；Renacit，Pepton ） 混炼的时间 转子的转速 上顶栓的压力 密炼室装胶的容量
炼胶工艺 Mixing Process
混炼（MIX）
混炼：在炼胶机上将各种配合剂均匀地加入具有一定塑性的生胶的工艺过程。
混炼胶料：母炼胶（MB: Master Batch）、 终炼胶（FM: Final Mix） 密炼机混炼工艺方法可分为一段混炼和二段混炼。 一段混炼：从加料、混合、到下片冷却一次混炼就制成混炼胶的方法。 可省略一段、二段混炼之间的压片，冷却和停放时间，还可以 节省一段胶的场地。 但配合剂容易分散不均匀。 二段混炼：硫磺和促进剂在二段混炼时加。胶料分散均匀性好，硫化胶的 物理机械性能有显著提高；而且胶料的工艺性能好，减少了焦 烧现象。 但胶料制备周期长，胶料储备量及占地面积大。
原料 Materials
顺丁胶（BR）
顺丁胶的特性 优点：良好的弹性（弹性最好）； 耐磨耗性优于天然橡胶和丁苯橡胶， 永久变形小，低温性能好 耐曲绕性好，耐老化性能比天然胶好。 硫化平坦性好，模内流动性好。 缺点：纯胶的抗张强度，抗撕裂性较差，经碳黑补强也 比天然胶差；抗湿滑性差；加工性能欠佳；冷流性大， 粘着性差。
原料 Materials
合成橡胶：是由某些低分子化合物作原料，经过复杂的化学
反应制造的;以石油为主要来源。
合成橡胶按主要性能和用途区分可分为通用橡胶和特殊橡胶，两 者没有严格的区分。
SWT(乘用厂)生产轮胎使用的合成橡胶：
目前密炼车间生产使用：顺丁胶（BR）、丁苯胶（SBR）； 丁基胶（IIR）由外部厂家(常熟)使用、加工提供给SWT 。
超促进剂 半超促进剂 中等促进剂 弱促进剂
原料 Materials
活性剂
活性剂：使促进剂充分发挥活性的物质；主要作用是增加促进剂的活性，提高硫 化反应速度。 氧化锌和硬脂酸
防老剂
防老剂：能抑制或减弱橡胶发生老化现象的物质。 石蜡，防老剂RD等
原料 Materials
补强剂
补强剂：能提高橡胶的强力，撕裂强度，定伸强度，耐磨耗等物理机械性能的配 合剂都可称为补强剂。