轮胎原材料基础知识
几种轮胎配方及原料讲解介绍解读
几种轮胎配方及原料讲解介绍解读轮胎的配方和原料选择是决定轮胎性能的重要因素之一、不同的轮胎配方和原料可以结合不同的需求，包括耐磨性、抓地力、舒适度等。
以下是几种常见的轮胎配方及原料的讲解介绍。
1. 黑炭黑（Carbon Black）黑炭黑是轮胎中常用的一种填充剂，其主要作用是提供耐磨性和增强轮胎的耐久性。
黑炭黑可以增加轮胎的硬度和抗拉强度，并提供优异的抗裂性能。
此外，黑炭黑还可以提高轮胎的导热性能，有助于降低轮胎在高速行驶时的温度。
2. 天然橡胶（Natural Rubber）天然橡胶是制作轮胎的重要原料之一，其具有优异的弹性和拉伸性能。
天然橡胶可以增加轮胎的柔软度和舒适度，并提供出色的抓地力。
然而，天然橡胶的耐磨性较差，因此在一些高性能轮胎中常常与合成橡胶混合使用，以平衡耐磨性和抓地力。
3. 合成橡胶（Synthetic rubber）合成橡胶是使用化学方法合成的一种橡胶，其性能可以根据需要进行调整。
合成橡胶可以提供良好的耐磨性和耐老化性能，并且具有较高的弹性模量。
不同种类的合成橡胶可以根据轮胎设计和使用场景进行选择，以达到最佳的性能表现。
4. 硫化剂（Vulcanizing agents）硫化剂是轮胎中用于促进橡胶硫化反应的物质。
硫化反应可以使橡胶分子交联成三维网状结构，从而提高轮胎的强度和耐久性。
常用的硫化剂包括硫醇类化合物和过氧化物等。
硫化剂的选择和使用量可以根据轮胎的需求进行调整，以获得理想的硫化效果。
5. 防氧化剂（Antioxidants）防氧化剂是用于防止轮胎老化和龟裂的物质。
轮胎在使用过程中会受到氧气、紫外线和高温等因素的影响，从而导致橡胶老化和性能下降。
防氧化剂可以稳定橡胶分子的结构，延缓老化过程。
常用的防氧化剂包括类似于二苯胺的化合物。
总之，轮胎的配方和原料选择是决定轮胎性能的关键因素之一、通过合理地选择填充剂、橡胶和添加剂等，可以实现不同性能指标的平衡。
在轮胎工艺和设计中，需要综合考虑不同配方的优缺点，以满足不同用户的需求。
轮胎基础知识培训
轮胎磨损会导致抓地力下降，增加油耗，缩短轮胎使用寿命，甚至引发安全事故。为了解决这个问题，驾驶员应保持 稳定的行驶速度，避免急加速和急刹车，同时定期检查轮胎气压，确保在正常范围内。
解决方案
选择适合车辆行驶的道路，避免在恶劣路况下行驶；定期进行轮胎换位，保持轮胎磨损均匀；使用轮胎 保护剂或胎蜡，延缓轮胎磨损。
耐磨化
耐磨化是未来轮胎的重要发展方向之一。通过提高轮胎的耐磨性能，可以延长轮胎的使 用寿命，减少更换次数和费用，降低使用成本。
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个性化
随着消费者需求的多样化，轮胎 也在向个性化方向发展。消费者 可以根据自己的需求和喜好选择 不同花纹、尺寸、材质的轮胎， 满足个性化需求。
轮胎的未来展望
轻量化
轻量化是未来轮胎发展的重要方向之一。通过采用新型材料和优化结构设计，可以降低 轮胎的重量，提高车辆的燃油效率和行驶性能。
静音化
随着消费者对驾驶舒适性的要求不断提高，静音化成为轮胎未来发展的重要方向之一。 通过优化轮胎花纹设计和材料选择，可以有效降低轮胎噪音，提高驾驶舒适性。
06 轮胎的发展趋势 与未来展望
轮胎的发展趋势
智能化
随着自动驾驶技术的不断发展， 轮胎也在向智能化方向发展。智 能轮胎可以实时监测轮胎胎压、 温度、磨损情况等信息，为驾驶 者提供更加全面的车辆状态信息 ，提高行车安全性。
绿色环保
随着环保意识的提高，绿色环保 成为轮胎发展的重要趋势。绿色 轮胎采用环保材料和生产工艺， 降低轮胎对环境的污染，同时提 高轮胎的燃油效率，减少能源消 耗。
车安全性。
抗压性能
轮胎的抗压性能决定了其在高速 行驶和重载情况下的稳定性。高 抗压性能的轮胎能够提供更好的 支撑力，减少因轮胎变形或压碎
汽车轮胎材料成分
汽车轮胎材料成分汽车轮胎是汽车的重要组成部分，它承载着整个汽车的重量，提供了汽车行驶所需的牵引力和支撑力。
轮胎的材料成分对于轮胎的性能和寿命起着至关重要的作用。
本文将详细介绍汽车轮胎的材料成分，包括橡胶、纤维、钢丝等。
一、橡胶橡胶是轮胎的主要材料成分，占轮胎总重量的40%~50%。
橡胶具有很好的弹性和耐磨性，可以承受高温和高压，是制造轮胎的理想材料。
目前，轮胎中使用的橡胶主要分为天然橡胶和合成橡胶两种。
1. 天然橡胶天然橡胶是从橡胶树中提取出来的，它具有很好的弹性、耐磨性和耐老化性，是轮胎中最常用的橡胶材料之一。
天然橡胶的主要成分是聚异戊二烯，它可以在高温下发生交联反应，形成三维网络结构，从而获得良好的弹性和耐磨性。
2. 合成橡胶合成橡胶是通过化学合成的方式制造的，它可以根据不同的用途和要求进行调配和改性。
合成橡胶具有更加稳定和可控的物理化学性质，可以满足不同的需求。
目前，轮胎中使用的合成橡胶主要包括丁苯橡胶、丁腈橡胶、丁基橡胶、丁脂橡胶等。
二、纤维纤维是轮胎中的另一个重要材料成分，它可以增强轮胎的强度和耐磨性。
目前，轮胎中使用的纤维主要包括尼龙、聚酯、芳纶等。
1. 尼龙尼龙是一种强度高、耐磨性好的合成纤维，它可以增强轮胎的抗拉强度和耐磨性。
尼龙纤维可以在轮胎中形成网状结构，防止轮胎在高速行驶时产生变形和断裂。
2. 聚酯聚酯是一种轻质、高强度的合成纤维，它可以增强轮胎的耐磨性和抗拉强度。
聚酯纤维可以在轮胎中形成网状结构，使轮胎更加坚固和耐用。
3. 芳纶芳纶是一种高强度、高模量的合成纤维，它可以增强轮胎的抗拉强度和耐磨性。
芳纶纤维可以在轮胎中形成网状结构，提高轮胎的强度和稳定性。
三、钢丝钢丝是轮胎中的另一种关键材料成分，它可以增强轮胎的抗拉强度和耐磨性。
钢丝主要用于加强轮胎的胎体和胎帘，使轮胎更加坚固和耐用。
目前，轮胎中使用的钢丝主要分为高碳钢丝和低碳钢丝两种。
1. 高碳钢丝高碳钢丝具有高强度和耐磨性，可以增强轮胎的抗拉强度和耐久性。
轮胎原材料基础知识
• 屈强比
屈服强度与抗拉强度的比值，称为屈强比。 屈强比越大，材料的可靠性越高 。 • 断裂扭转
钢丝应能够承受规定的最少扭转次数而不 断裂。 • 平直性
3m长的钢丝应在两条相距600mm平行线内 保持平整,不得呈“S”形。
胎圈钢丝性能要求
破断力
直线性
抗弯曲性能 稳定性 粘合性能
840D/2 30E、 52E
420D/1*420D/1(48E*48E）
PET 1000D/2 51E 60E
1500D/2 52E 60E
纤维帘线的主要成分
化学名称
商品名
原料
聚己二酰己二胺 尼龙66，锦纶66 己二胺，己二酸 Nylon66
聚己内酰胺
聚对苯二甲酸乙 二酯
尼龙6，锦纶6 Nylon6 涤纶 PET
3.避免过热，尼龙帘线在温度过高状况下, 会使帘线的结构发生变异, 产生热损失， 应控制轮胎在硫化中的最高温度。
• 平直度 （straightness) 规定长度的钢帘线在特定的距离内不偏离其中心
轴的特性．
• 散头 (flare) 切断钢帘线时,其末端的松开程度.
• 带束层钢帘线性能要求：
– 破断力 – 刚度 – 抗压缩能力 – 抗腐蚀性能（橡胶渗透性能） – 粘合性能
• 胎体钢帘线性能要求：– 破断力 – 抗疲劳抗磨损性能 – 弹性 – 粘合性能
己内酰胺
对苯二甲酸， 乙二醇
纤维帘布性能比较
强度：
N66 ＞ N6 ＞PET
尺寸稳定性: N6 ＜N66 ＜PET
与橡胶粘合： N6 ≈N66 ＞PET
轮胎生热： N6 ≈N66 ＜PET
尼龙帘线使用要求
轮胎配方及原材料介绍
轮胎配方及原材料介绍轮胎主要可以由天然橡胶（NR）聚异戊二烯，丁苯橡胶（SBR）丁二烯和苯乙烯，顺丁橡胶（BR）是由丁二烯，异戊橡胶（IR）是由异戊二烯，丁基橡胶（IIR）是异丁烯和少量异戊二烯或丁二烯为主要原料，硬脂酸，氧化锌，微晶蜡，防老剂，操作油，硬质炭黑，防焦剂，促进剂，硫磺等为配料制成。
1、天然橡胶（NR）以橡胶烃（聚异戊二烯）为主，含少量蛋白质、水分、树脂酸、糖类和无机盐等。
弹性大，定伸强度高，抗撕裂性和电绝缘性优良，耐磨性和耐旱性良好，加工性佳，易于其它材料粘合，在综合性能方面优于多数合成橡胶。
缺点是耐氧和耐臭氧性差，容易老化变质；耐油和耐溶剂性不好，第抗酸碱的腐蚀能力低；耐热性不高。
使用温度范围：约－60℃~＋80℃。
制作轮胎、胶鞋、胶管、胶带、电线电缆的绝缘层和护套以及其他通用制品。
特别适用于制造扭振消除器、发动机减震器、机器支座、橡胶－金属悬挂元件、膜片、模压制品。
2、丁苯橡胶（SBR）丁二烯和苯乙烯的共聚体。
性能接近天然橡胶，是目前产量最大的通用合成橡胶，其特点是耐磨性、耐老化和耐热性超过天然橡胶，质地也较天然橡胶均匀。
缺点是：弹性较低，抗屈挠、抗撕裂性能较差；加工性能差，特别是自粘性差、生胶强度低。
使用温度范围：约－50℃~＋100℃。
主要用以代替天然橡胶制作轮胎、胶板、胶管、胶鞋及其他通用制品。
3、顺丁橡胶（BR）是由丁二烯聚合而成的顺式结构橡胶。
优点是：弹性与耐磨性优良，耐老化性好，耐低温性优异，在动态负荷下发热量小，易于金属粘合。
缺点是强度较低，抗撕裂性差，加工性能与自粘性差。
使用温度范围：约－60℃~＋100℃。
一般多和天然橡胶或丁苯橡胶并用，主要制作轮胎胎面、运输带和特殊耐寒制品。
4、异戊橡胶（IR）是由异戊二烯单体聚合而成的一种顺式结构橡胶。
化学组成、立体结构与天然橡胶相似，性能也非常接近天然橡胶，故有合成天然橡胶之称。
它具有天然橡胶的大部分优点，耐老化由于天然橡胶，弹性和强力比天然橡胶稍低，加工性能差，成本较高。
轮胎基本知识培训教材
轮胎基本知识培训教材第一章轮胎基础知识一、轮胎发展简史:• 1493-1495年哥伦布发现橡胶• 1839年美国固特异轮胎公司发明硫化方法• 1888年英国邓录普公司开发充气自行车胎• 1900年使用棉帘线• 1905年在胎圈部位使用钢丝• 1912年使用碳黑• 1931年美国DUPONT公司成功地将合成橡胶用于工业化生产• 1938年使用人造丝帘子布 (RAYON CORD)• 1942年使用尼龙帘子布 (NYLON CORD)• 1948年法国米其林公司开发子午线轮胎• 1948年 B.F. GOOD RICH 开发无内胎轮胎• 1963年使用涤纶帘子布(POLYESTER)• 1971年皮列里公司开发VR轿车胎 (V-240Km/Hr)• 1979年费尔斯通公司开发微型备用胎• 1983年法国米其林公司开发飞机子午线轮胎• 1984年普利司通轿车轮胎的新断面设计理论RCOT发表二、轮胎用原材料轮胎制造的早期，采用基本的原料是天然橡胶，棉纱帘子线和钢丝。
未经加工的天然橡胶是塑胶形态，只有将其变为弹性状态，才能使它有足够的强度来抵抗运行中遇到的各种情况。
人造合成橡胶是以天然橡胶为基楚加配各种化学物品进行改良以达到硬度，耐磨，及抗热等特性。
在制造轮胎过程需要利用热和特定的化学品，作为引发变化的启动剂和加快变化的催化剂。
硫磺作为交叉连结的媒介(硫化)。
1( 橡胶:天然橡胶存在于橡树中的奶状树汁中。
割开橡胶树的树皮时，奶状树汁(胶乳)便会流出来。
这种橡树主要生长于东南亚、非洲和南美洲。
在胶乳加入醋酸和甲酸三至四小时后，一块白色的海棉状凝结块便形成了。
凝结物被传送到压片机组，在这里它同时被压平和清洗，再被切割成1/8英寸厚的长片段，放在架上烘干，然后在工厂里进行混合或加工。
橡胶需要加入化学品变成人工合成橡胶具备一些截然不同的特性，以适应各种产品所需要的特性。
轮胎对橡胶有很多样化的要求，其中有:抗热,抗磨,抗油,抓地力,防渗透,及有弹性(全橡胶)。
生产轮胎的主要原料
生产轮胎的主要原料轮胎作为汽车的重要组成部分，其制造需要使用多种原料。
在轮胎制造业中，有几种主要的原料起着至关重要的作用，为轮胎的性能和质量提供支撑。
这些主要原料包括橡胶、合成橡胶、钢丝、帘线、填料、增强剂、防老剂等。
橡胶是制造轮胎的主要原料之一。
天然橡胶主要来源于橡胶树，其胶乳在经过一系列处理后可以制成橡胶。
橡胶具有良好的弹性和耐磨性，是轮胎中最重要的组成材料之一。
此外，合成橡胶也在轮胎制造中扮演着重要的角色。
合成橡胶的种类繁多，可以根据轮胎所需的特性选择不同类型的合成橡胶，以满足不同路况和用途的需求。
钢丝是用来加强轮胎结构的重要原料。
钢丝可以增加轮胎的抗拉强度和耐用性，提高轮胎在高速行驶和复杂路况下的稳定性和安全性。
钢丝通常被编织成带状结构，被嵌入到轮胎胎体中，并通过胎帘胶与胎体橡胶结合，形成轮胎的支撑骨架。
帘线也是轮胎制造中的重要原料之一。
帘线是由纤维和橡胶丝组成的线状材料，用于加强轮胎的侧壁结构，防止轮胎在行驶过程中变形或破裂。
帘线的种类和结构可以根据不同类型的轮胎进行调整，以适应不同的负荷和速度要求。
除了上述主要原料外，填料、增强剂和防老剂等辅助原料也在轮胎制造中发挥着重要的作用。
填料可以增加轮胎的硬度和耐磨性，提高轮胎的耐用性；增强剂可以改善轮胎的耐热性和抗老化性能，延长轮胎的使用寿命；防老剂则可以延缓橡胶材料的老化过程，保持轮胎的弹性和性能稳定。
综上所述，生产轮胎的主要原料包括橡胶、合成橡胶、钢丝、帘线、填料、增强剂和防老剂等，这些原料的选用和配比将直接影响轮胎的性能和品质。
随着轮胎技术的不断发展和创新，轮胎制造原料的研究和应用也在不断优化和提升，以满足用户对安全、舒适和节能的需求。
1。
轮胎基础知识
轮辋直径(英寸)
子午线轮胎 偏平率 (高宽比) 轮胎断面宽［ｍｍ］
3.轮胎规格标示
轮胎数据参数
轮 胎 高
轮胎外径
是在相应的轮辋上安装轮胎并按规定气压充气后，在没有承重 时的轮胎直径。
胎面半径
轮辋直径
是指适合轮胎的轮辋直径，同轮胎内径相同（用英寸表示）。
轮胎高
轮 辋 直 径
轮 胎 外 径
轮胎成型 生胎完成
硫化工序
检查工序（完成）
硫化
成型后的生胎
➋ 轮胎结构标示
1.轮胎各部位名称
胎面 胎肩 带束层（内衬带）
胎体 内衬层（气密层）
胎圈包布
胎圈钢丝
胎侧
填充胶条
胎圈
2.轮胎侧面标示
品牌名称
Tubeless无内胎轮胎
Steel Belted钢丝带束层 Radial子午线轮胎
生产执行标准 代码、制造周期
的 钢琴曲
砰！
4.轮胎的制造工序
混合工序
是将天然橡胶、合成橡胶、炭黑、硫磺、 锌白等原材料及化合剂进行混合的工序。
天然橡胶
合成橡胶 原料混炼 卷取
橡胶裁断 橡胶混炼（加热卷取） 混合（搅拌机） 各种原材料
4.轮胎的制造工序
材料加工工序
压延机（将帘线的两面都挂上橡胶）
胎体和带束层部分
裁断 浸于药品中 胎体部分（将帘线压延成带状）
3.轮胎规格标示
185 / 80 R 14 LT（C） 8PR 102/100 P
速度级别
载重指数 8层级 轻卡(加强型）
(表示单胎使用时最高负载 为850Kg，双胎并装使用 时最高负载为800Kg)
轮辋直径(英寸)
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主要用途 TBR TBR
胎体 胎体
TBR
胎体
TBR
胎体
TBR
0度带束层
TBR 第三层带束层
TBR 第一二层带束层
TBR 第一二层带束层
PCR
带束层
PCR
带束层
PCR
带束层
• 3+9+15+1
3+9+1
3+8
•
3*4
3*7
3+6
•
2+2
• １--单丝 （filament) • 2 --股 （strand) • 3 --帘线 (cord) • 4 --外绕丝 (wrap)
补强填充剂
炭黑分类：
超耐磨 N115
中超耐磨 N220/N234
炭黑
高耐磨 N330/N375
半补强 N762
通用 N660
快压出 N550
补强填充剂
• 炭黑ASTM法分组
补强填充剂
• ASTM法命名：
N330
任选的，代表各系列 中不同牌号间的区别 平均粒径范围 0-9 硫化速度，N表示正常硫化速度，
• 钢丝帘线使用要求：
1.从锭子房到帘布的压延在经过各种的转 动轴时，不能有硬的摩擦，防止因摩擦而
损坏镀层。
2.保持钢丝帘线表面的清洁，无油污或其 他的污染。
3.钢帘线经过裁断、压延、成型后，不能 出现松散的现象。
4.要控制好温度和湿度，防止钢丝帘线表 面生绣，降低与橡胶的粘合。
骨架材料
• 胎圈钢丝
3.避免过热，尼龙帘线在温度过高状况下, 会使帘线的结构发生变异, 产生热损失， 应控制轮胎在硫化中的最高温度。
化工材料
配 方
生补硫促防增粘其 胶强化进老塑合
剂 剂 剂 剂 剂 剂他
1.生胶
橡胶是一种链状高分子化合物，在无外力 作用时通常不保持直线状态，而呈弯曲状， 并且该高分子链是柔性链，遇外力可伸展。 因此，橡胶具有高弹性，它的这种性能是 其它高分子化合物所没有的。橡胶通常可 分为两大类：即天然橡胶和合成橡胶。
1680D/2 37E 44E 1260D/1 37E
1260D/3 37E 44E 1260D/2 37E、43E、50E、55E 840D/2 30E 、 45E 、50E 840D/1*840D/1(26E*32E） 420D/1*420D/1(（40E*40E）
材料
公司现用纤维帘线规格
N66 1260D/2 37E
840D/2 30E、 52E
420D/1*420D/1(48E*48E）
PET 1000D/2 51E 60E
1500D/2 52E 60E
纤维帘线的主要成分
化学名称
商品名
原料
聚己二酰己二胺 尼龙66，锦纶66 己二胺，己二酸 Nylon66
聚己内酰胺
聚对苯二甲酸乙 二酯
尼龙6，锦纶6 Nylon6 涤纶 PET
加工中分子量降到一定程度后不再降低，因而不 易过炼，可塑度 均匀。硫化胶硬度变化小。
丁苯胶
• 丁苯胶的性能
- 缺点
丁苯橡胶纯胶强度低，需加入高活性补强剂后方可使用
反式结构多，侧基上带有苯环，因而滞后损失大，生热高， 弹性低，耐寒性也稍差。但充油后能降低生热
收缩大，生胶强度低，粘着性差
Nm =L/G Nm ------ 公支 L ----- 纤维的长度 G ----- 纤维的重量
–旦（Denier）---定长制 单位长度(9000米)的纤维或纺线所具有的重量
(以克计) 称“旦”，例如，９０００米长的纤维 重量为８克，则称８旦。
Ｄ＝Ｇ/Ｌ/９０００=９０００/ Nm Ｄ—旦数 Ｇ— 纤维的重量 g L —纤维的长度 m Nm—支数
按理化指标： 如颗粒胶（标准橡胶）
5# 10# 20# 50#
马来西亚：SMR5 SMR10 SMR20 SMR50
中国 ：SCR5 SCR10 SCR20
印尼 ：SIR5 SIR10 SIR20
泰国 ：STR5 STR10 STR20
印度 : ISNR5 ISNR10 ISNR20
越南 : SVR5 SVR 10 SVR20
丁基橡胶
• 性能
优异的气密性 热稳定性好 优点 较好的阻尼性 化学稳定性好 高绝缘性
缺点
与普通橡胶相容性差 难于硫化、粘接
低弹性
• 性能
乙丙橡胶
优点
优异的耐臭氧性能
热稳定性好
优异的耐天候性
缺点
优异耐水、耐过热水
及耐水蒸气性能
高绝缘性
气密性差 粘性差 生胶强度低
2.补强填充剂
凡在胶料中主要起补强作用的填料称 为补强剂。如碳黑、白碳黑。它们能提高 硫化胶的耐磨性能、抗撕裂性能、拉伸强 度等物理机械性能。凡在胶料中主要起增 容作用的填料叫填充剂。如陶土、碳酸钙。 通常加入填料是为了降低成本。
• 强度：普通强度(NT)、高强度(HT)、超高强度(ST)
• 镀层：低铜镀层、高铜镀层、薄镀层。
•
普通型 (RC)
•
高伸长（ＨＥ）
•
高抗冲击型(HI)
紧密型 （ＣＣ） 开放型(OC)
公司现用钢帘线品种
3+9+15*0.22+0.15 3+9+15*0.175+0.15
3+9*0.22+0.15HT 3+9*0.22+0.15NT 3*7*0.20HE 3*4*0.22HE 3+8*0.33HT 3*0.20+6*0.35HT 3*0.175+6*0.32NT 2+2*0.30HT 2+2*0.25HT
生胶
生胶
天然胶
合成胶
烟SIR、STR
SBR、BR、 IIR、EPDM
天然胶
• 来源：橡胶树 • 成分：主要为顺式聚异戊二烯，少量的
蛋白质、类脂及其分解物、灰 分、水分。
天然胶
胶 乳
标 准 胶
天然胶
• 分级
按外观：
如烟片胶及皱片胶
NO.1X RSS、 NO.1 RSS至NO.5 RSS
原材料基础知识
轮胎生产用材料分类
• 骨架材料
钢帘线 胎圈钢丝 尼龙帘线 聚酯帘线
• 化工材料
生胶 补强填充剂 硫化剂 防老剂 增塑剂 粘合剂 其它
• 辅料
胶片隔离剂 脱模剂 胶囊隔离剂 塑料垫布 聚酯垫布 其它
骨架材料
骨架材料
钢帘线
胎圈钢丝
纤维帘线
• 钢帘线
• 分类
骨架材料
• 结构：普通型、开放型(OC)、密集型(CC)、高延伸 型(HE)、高抗冲击型(HI)
S表示慢速
补强填充剂
炉法炭黑生产过程：
详见炭黑专题
白炭黑
• 白炭黑主要成分: SiO2 .nH2O 按制法
气相法
白
沉淀法
炭
按分散性
一般
黑
分
高分散性
类
按比表面积 Z195Gr Z175Gr …
(罗地亚商品名)
白炭黑的性能
优点
1.补强性能仅次于炭黑 2.可以提高胶料的撕裂强度 3.生热低、滚动阻力小、抗湿滑性好 4.可以提高钢丝胶料的粘合力
• 平直度 （straightness) 规定长度的钢帘线在特定的距离内不偏离其中心
轴的特性．
• 散头 (flare) 切断钢帘线时,其末端的松开程度.
• 带束层钢帘线性能要求：
– 破断力 – 刚度 – 抗压缩能力 – 抗腐蚀性能（橡胶渗透性能） – 粘合性能
• 胎体钢帘线性能要求：
– 破断力 – 抗疲劳、抗磨损性能 – 弹性 – 粘合性能
能使橡胶分子间产生交联，形成三维网状结构。 普通硫黄
硫黄
不溶性硫黄
硫
二硫化烷基苯酚(Vultac)
化
硫黄给予体 秋兰姆(TMTD)、
硫化速度慢
耐屈挠龟裂性比天然橡胶好，但裂纹扩展速度快，热撕裂性 能差
BR9000
顺丁橡胶
• 结构
顺丁橡胶
HH C=C
CH2 CH2 n 顺式BR
H CH2 C=C
CH2 H n 反式BR
CH2-CH CH CH2
1,2-结构
顺丁橡胶
• 高顺式BR的性能
优点
1.高弹性，滞后损失和生热小 2.玻璃化温度低，低温性能好 3.耐磨、耐屈挠性能优异 4.填充性好，有较强的炭黑润湿能力 5.耐热老化性能好于天然胶但不及丁苯胶
• 捻向：（direction of lay)
•
ZS
• 捻距 3+9+15x0.22+0.15
• 定负荷伸长率 (EDF) 试样在两个规定力作用下所引起的长度增加与初
始长度的百分比. • 残余扭转 (residual torsion)
规定长度的钢帘线当其一端保持固定另一端任其 自由旋转时所旋转的转数．
斯里兰卡：SLR5 SLR10 SLR20
新加坡 ：SSR5 SSR10 SSR20
天然胶
• 天然胶的性能
天然橡胶综合性能良好，可以单独使用，也可与其他 合成橡胶并用，以改进胶料性能，如成型粘性，拉伸 强度，撕裂强度等，从而提高橡胶制品的全面性能。
1.Tg=-72℃，Tf=130～140 ℃ 2.结晶橡胶，自补强性大，生胶强力高，自粘性好 3.弹性好 4.耐撕裂 5.不耐老化
SBR1500 SBR1502
结合苯 乙烯
23.5%
23.5%
油
Tg -55 ℃ -55 ℃
SBR1712 SBR1721
23.5% 40%