关于电子海图信息与显示系统(ECDIS)新标准的实施
中华人民共和国海事局关于印发海船船员过渡期适任培训评估规范的通知-
中华人民共和国海事局关于印发海船船员过渡期适任培训评估规范的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 中华人民共和国海事局关于印发海船船员过渡期适任培训评估规范的通知各直属海事局，船员培训机构，航运单位，船员服务机构，海员外派机构，中国海事服务中心：为做好海船船员过渡期适任培训工作，按照STCW公约马尼拉修正案履约推进工作的总体部署，根据《关于做好的通知》（海船员〔2011〕923号）及《关于印发<STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办法的通知》（海船员〔2012〕172号）的有关要求，现将《海船船员过渡期适任培训评估规范》印发你们，并将有关事项通知如下：一、过渡期适任培训（实操部分）中的电子海图显示与信息系统（ECDIS）、驾驶台资源管理（BRM）和机舱资源管理（ERM）要按照相关评估规范和标准（见附件1、附件2和附件3）执行。
二、过渡期适任培训（实操部分）中电子电气员的评估规范和标准要按照《中华人民共和国海船船员适任评估规范》中的相应项目执行。
三、从事过渡期适任培训中电子海图显示与信息系统（ECDIS）、驾驶台资源管理（BRM）和机舱资源管理（ERM）三项评估工作的评估员和主考官在开展相关评估工作前，需参加过渡期适任培训并考核合格。
四、开展过渡期培训的各培训机构要为每个学员发放实操训练记录簿，记录每次训练内容、承担角色、自我评价及教员评价等情况，作为主考官确定学员平时成绩的依据。
五、自2012年10月1日起，开展海船船员过渡期适任培训（实操部分）和评估的单位应严格按本通知执行。
附件1：驾驶专业过渡期适任培训电子海图显示与信息系统评估规范（略）附件2：驾驶专业过渡期适任培训驾驶台资源管理评估规范（略）附件3：轮机专业过渡期适任培训机舱资源管理评估规范（略）2012年9月28日——结束——。
船舶自动识别系统(AIS)、船载航行数据记录仪(VDR)、电子海图和信息系统(ECDIS)
船舶自动识别系统(AIS)、船载航行数据记录仪（VDR）、电子海图和信息系统(ECDIS)一、“海上数字交通”自从1998年阿尔.戈尔“数字地球”概念的提出，一时间全球以“数字”为开头后面跟随不同名词的概念层出不穷，如“数字中国”、“海上数字交通”等等。
“海上数字交通”一开始仅仅是一个概念，随着时间的推延，已有了具体内涵，主要包含：电子海图（Electronic Chart Display and InFORMation System缩写ECDIS）；船舶自动识别系统(Automatic Identification System缩写AIS) ；船载航行数据记录仪（Voyage Data Recorder 缩写VDR）俗称船用黑匣子等。
在 “海上数字交通”时代，交通工具上需要了解可能到达地方的距离（电子海图）；需要了解在海图上的位置（全球卫星定位系统等）；需要了解周边船舶的船名航行状况等信息（船舶自动识别系统）；需要了解与他船的距离（雷达和船舶自动识别系统）；还需要有自动导航、避碰系统；通信及信息交换系统等。
二、电子海图显示与信息系统电子海图是现代航海的一项新技术，它在保障航行安全和提高航行工作效率方面发挥着显著的作用。
国际海事组织对ECDIS有专门的要求，与简单地用颜色显示的纸海图相比，包括更多的使用简单、操作容易的地理和文字信息,是一种把需要向航海人员显示和解释的各种各样信息融成一体的实时导航系统。
ECDIS能自动地实时计算本船与陆地、海图上的物标、目的地或潜在的危险物的相对位置，可以说将航海安全技术提升到了一个全新的高度。
ECDIS规定必须采用1995年 l1月23日国际海事组织( IMO)正式采纳并以 IMO817(19)议案公布的 ECDIS性能标准。
随着ECDIS性能标准的发展，国际航道测量组织( IHO)也完善了有关 ECDIS内容和显示的数字数据格式和规范，对航道测量数据IHO交换标准，更新模式的性能标准等。
电子海图信息系统（ECDIS）在船舶航行中的应用
电子海图信息系统（ECDIS）在船舶航行中的应用蔡新梅【摘要】为进一步丰富电子海图信息系统的功能，更好地发挥电子海图信息系统在海上航行中的作用，本文主要介绍ECDIS与雷达、AIS、VTS的兼容作用，进行数据融合，优势互补，为船舶导航提供可靠的信息。
通过兼容作用确保船舶安全航行、船舶避碰和岸基服务具有十分重要的意义。
%To further enhance the functionality of ECDIS and better serve the navigation of oceangoing ships, this paper introduces the compatibility of ECDIS with radar, AIS ＆ VTS in terms of data fusion, the complementary roles between these platforms for the requisite information navigation of ocean-going ships. Compatibility of the system with other platforms plays a significant role in ensuring safe navigation, collision avoidance and shore-based services.【期刊名称】《船电技术》【年(卷),期】2012(032)006【总页数】3页(P32-34)【关键词】电子海图信息系统;雷达;AIS;VTS【作者】蔡新梅【作者单位】辽宁省葫芦岛市渤海船舶职业学院,辽宁葫芦岛125005【正文语种】中文【中图分类】TP391.410 引言电子海图显示信息系统(Electronic Chart Display Information System，ECDIS)是在综合导航系统的设计理念基础上逐步发展起来的一种智能化海图，解决了在传统纸质海图上定位而产生的船位获取滞后的问题，可以自动地将即时船位显示在海图上。
南海航海保障中心试题
南海航海保障中心试题1.我国中央气象台发布台风预警信号强度最弱的为（） [单选题] *A.紫色B.黄色C.橙色D.蓝色(正确答案)2.关于旁瓣假回波的叙述，哪项是不正确的?（） [单选题] *A.天线波束的旁瓣扫到近处强反射目标所产生的回波B.严格对称分布在真回波两侧的圆弧上(正确答案)C.距离与真回波相等，强度比真回波弱很多D.可以通过降低增益、使用STC抑制3.可用于国际海区水上助航标志制度中安全水城标志的形状包括①罐形;②锥形;③球形;④柱形;⑤杆形（） [单选题] *A.①②③B.②③④C.③④⑤(正确答案)D.①④⑤4.在电子海图显示与信息系统(ECDIS) 中，关于海图显示下列说法错误的是（）[单选题] *A.可以在给定的投影方式下zoom in /zoom outB.不能隐去本船在特定航行条件下不需要的信息(正确答案)C.可以按比例尺显示D.可以分层次显示海图信息5.雷达荧光屏上多次反射回波的特点是（） [单选题] *A.距离等于真回波距离B.对称分布于真回波两侧C.越向外侧强度越强D.等间隔分布于真回波外侧(正确答案)6.目前使用GPS的P码定位，其精度可以达到（） [单选题] *A.100mB.20-30mC.10mD.1m(正确答案)7.在六分仪上直接读取金星的观测高度，并利用《航海天文历》求金星的真高度，则需要修正哪些误差?①器差;②指标差;③眼高差;④综合改正;⑤附加改正（） [单选题] *A.①②③④B.①③④⑤C.②③④⑤D.①②③④⑤(正确答案)8.与雷达/ARPA相比，船载AIS的优点是（） [单选题] *A.可以设置自动报警区域B.可以接收SART信号C.没有近距离市区(正确答案)D.具有多种显示方式9.在ECDIS实际应用中，备份配置最关键的作用是___保障航行安全。
（） [单选题] *A.保障设备运行安全B.能够减轻驾驶员维修工作量C.在主设备出现故障时可以接替其继续工作(正确答案)D.取代纸海图10.下列哪些内容应在航海日志中记载?①每日的气象、海况;②淡水、压载水、污水舱测量记录;③救生和消防演习的日期;④船体日常保养（） [单选题] *A.①②③(正确答案)B.①②④C.②③④D.①③④11.某船在沿岸航行中，只有一舷有物标可供定位.这种情况下利用三方位定位，应选择物标的夹角约为_最好。
关于电子海图(ENC)水深信息精确度的新指南
关于电子海图（ENC）水深信息精确度的新指南电子海图中所提供数据的精确度可能差异极大，具体取决于进行海上测量收集数据的时间、测量所使用的技术类型以及海底覆盖范围。
在ENC中，对障碍物位置描述的精确度差值最高可达500米，深度最高到+/- 7米。
在某些地区，潜在危险物所在的实际位置在水平和垂直方向上可能与绘制的海图大不相同。
为了帮助船员根据船上导航系统中的数据做出明智决策，IHO发布了如何评估电子海图中水深信息和位置精确度及可靠性的新指南（S-67）。
本指南的一个主要特点是对“置信区”的解释，这是一个描述精确度级别的分类系统。
源数据分为六类，其范围从高精度到图谱另一端的低精度，和“未评估”的一类。
数据质量的差异可能意味着对障碍物位置描述的精确度从+/-5米到超过500米不等，深度则从+/- 0.5米到超过+/- 7米不等。
考虑到全球仅有5%的沿海水域被归类为具有最高精确度的深度信息，这表明船员充分理解如何评估显示信息是何等重要。
自20世纪90年代以来，由于技术的进步，特别是GPS 的使用，测量数据的整体可用性和精确度已经有所提高。
我们对海洋的了解每年都在增加，可能会给人们这样一种印象，即海图上所表示的内容是100%精确的。
虽然现代卫星图像可以用来校正许多可见的孤立近岸要素（如岛屿或礁石），但由于水面以下几米的任何东西都可能是看不见的，因此，绘制的位置可能会与实际位置有所偏离。
还有许多我们未知的地方，以及许多或者未测量、或者数据已过时的地方。
“一些航海图中的数据仍然是从100多年前进行的测量中获取的。
在那段时间里，不仅海洋环境发生了变化，技术也有所进步，这意味着我们可以获取更精确的信息。
”-Mathias Jonas博士（IHO秘书长）在纸海图中，源图表提供了数据源的信息，我们可以从中推断出其精确度，但数字解决方案并不总是那么清晰。
电子海图显示与信息系统（ECDIS）包含数据精确度的信息，但要查看“置信区”符号，船员必须要激活“海图显示层信息”。
Kelvin Hughes公司推出新的电子海图显示与信息系统
Kelvin Hughes公司推出新的电子海图显示与信息系统佚名
【期刊名称】《中外船舶科技》
【年(卷),期】2017(0)3
【摘要】Kelvin Hughes公司推出了为商船及海军和海岸警卫队舰船研制的电子海图显示与信息系统（ECDIS）。
作为一个独立的电子海图显示与信息系统（或一个具有多个操作位置的真正的多功能船桥显示网络的一部分）,新推出的ECDIS 已通过型式认证,满足最新的国际水道署（IHO）和国际海事组织（IMO）的标准要求。
【总页数】1页(P44-44)
【关键词】电子海图显示与信息系统;国际海事组织;海岸警卫队;ECDIS;操作位置;型式认证;多功能;舰船
【正文语种】中文
【中图分类】U675.81
【相关文献】
1.电子海图显示与信息系统新技术的实施 [J], 郝振钧
2.ECDIS(电子海图显示与信息系统)的发展与应用 [J], 金伟
3.新工科背景下“电子海图显示与信息系统”课程教学改革 [J], 孙珽;徐东星;卓永强
4.电子海图显示与信息系统在航运公司的全面实施 [J], 王捷;傅小高
5.Simrad公司推出电子海图显示与信息系统新产品 [J], 国船
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中国海事局关于印发《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定》的通知
中国海事局关于印发《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定》的通知文章属性•【制定机关】中华人民共和国海事局•【公布日期】2010.04.12•【文号】•【施行日期】2010.04.12•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文中国海事局关于印发《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定》的通知各省、自治区、直辖市地方海事局，新疆生产建设兵团海事局，各直属海事局，各有关航运公司：为了提高我国国内航行船舶应用先进导航技术的水平，规范船载电子海图系统和自动识别系统（AIS）设备的配备和使用，发挥船载电子海图系统和AIS设备的航行安全保障作用，我局制定了《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定》，现予印发，自印发之日起施行。
为保障《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定》的实施，我局将通过与设备厂商、船舶用户的三方协议机制，免费提供中国沿海的电子海图和内河水域的电子航行示意图，发布电子海图更新信息。
此外，为确保中文信息的收发，我局将统一发布AIS中文通信及编码规则。
二〇一〇年四月十二日国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定第一章总则第一条为了提高我国国内航行船舶应用先进导航技术的水平，规范船载电子海图系统和自动识别系统（以下简称“AIS”）设备的配备和使用，发挥船载电子海图系统和AIS设备的航行安全保障作用，制定本规定。
第二条本规定所称“船载电子海图系统”是可以显示电子海图、具备航线设计、船位监控、航行监控和报警等导航功能的设备。
第三条本规定适用于中国籍沿海、内河航行机动船舶。
以下船舶不适用于本规定：（一）渔船；（二）公务舰艇；（三）体育运动船艇；（四）军用船舶。
第四条中华人民共和国海事局（以下简称“中国海事局”）负责船载电子海图系统和AIS的统一管理及船载电子海图系统和AIS设备的型式认可和产品检验管理。
ECDIS
两套独立的电源系统，带UPS；
带备份计算机系统。
2、接口：
至少有3个接口分别接GPS、罗经和计程仪；
23/03/2022
ECDIS Introduction
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23/03可/202以2 接雷达、AIS和其E他CD导IS I航ntro系duct统ion 。
ECDIS与雷达的综合
Radar 1xxx
CHARTPILOT 93x0
23/03/2022
ECDIS Introduction
7
电子海图的类型
▪ ECDIS
• 官方海图； • 与纸海图等效； • 综合导航系统的组成部分； • 信息系统 (数据库)； • 标准 (PS; IMO; IHO; …)； • 矢量数据 (基于对象的数据)； • 允许光栅海图 ( “Dual Fuel” )。
• Pick report • 安全水深区及等深线显示 • 常规和简易符号 • 颜色选择等
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ECDIS Introduction
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ECDIS 人机界面：
- 海图区 - 控制菜单区 - 信息条 - 功能条
23/03/2022
ECDIS Introduction
23/03/2022
ECDIS Introduction
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ECDIS－光栅海图
产生： 纸海图扫描；
仅提供像素信息（颜色）
无对象信息：如0Oo• 等
系统无对象的知识； 无法定义对象； 数据无“智能”； 功能有限（无法读取拾取数据，无法预测模拟等）
23/03/2022
ECDIS Introduction
rudder order rudder feed back
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发总部各有关处室、各分社、办事处、本社验船师、船东、船厂、设计单位关于电子海图信息与显示系统（ECDIS）新标准的实施
国际海事组织海上安全委员会第82届会议通过了电子海图信息与显示系统（ECDIS）的新标准MSC.232(82)，该标准适用于2009年1月1日及以后安装上船的ECDIS。
对于1996年1月1日及以后，且在2009年1月1日以前安装上船舶的ECDIS，其性能标准应不低于IMO A.817(19)、MSC.64(67)和MSC.86(70)的相关要求。
相对于IMO A.817(19)及其修正案MSC.64(67)和MSC.86(70)的要求，MSC.232(82)进行了如下修改：
1、在ECDIS的范围中规定：ECDIS也可用来显示雷达图象、雷达跟踪目标的信息、AIS和其他用于航线监控的数据。
2、在标准的应用中规定：该性能标准适用于专于的ECDIS工作台，也适用于作INS一部分的多功能的控制台。
3、除了满足A.696(17)规定的通用要求和MSC.191(79)规定的显示要求外，ECDIS 还需满足人机环境方面的标准MSC/Circ.982的要求。
4、在关闭电源或电源故障后重新起动时，ECDIS应返回到最近手动设置的显示界面。
5、当ECDIS显示的区域包括无适当比例的ENC用于航行的水域，在这些水域应指示船员参考纸海图或采用RCDS模式运行。
6、船员设计的航路如果靠近某一危险点，比用户规定的值更小时，应发出指示。
7、如果船舶按照现有的航行和速度，在用户规定的时间或距离内，本船将靠近某一危险地点比用户规定的值更近时，应给出指示。
8、如果从连续定位系统获得的船位与手动观察得到的船位有差异时，ECDIS应给出指示。
9、ECDIS应至少能进行下列计算和显示计算结果：
（1）两个地理位置之间的真实距离和方位；
（2）从某一已知位置、距离/方位计算出新的地理位置；
（3）测量计算，例如：球面距离、等角线、大圆弧等。
10、对于未安装电罗经的船舶，ECDIS应与船舶首向发送装置相连。
11、全面更新了附件1的参考文件，包括ECDIS引用的IMO、IHO、IEC的相关标准文件。
12、全面更新了附件4的内容。
涉及到ECDIS的产品检验和发证，请建造处补充。