(超清晰)高速铁路桥下防护栅栏(通线【2012】8001-Ⅱ.
防护栅栏施工方案
防护栅栏施工方案1.编制依据1）铁路线路防护栅栏施工设计图[通线（2012）8001]；2）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》[TB10751-2010]；3）《高速铁路路基工程施工技术指南》；4）黎湛电气化改造工程站前施工组织设计；5）设计单位相关施工技术要求、设计交底等相关文件；6）本公司所拥有的施工经验、设备资源、技术力量等。
2.工程概况根竹站（含）至玉林站（含），里程为K86+200至K231+300，共145.1正线公里。
防护栅栏施工采用预制场集中预制，施工现场安装预制件的施工方式。
3.防护栅栏设计情况及主要工程量本标段防护栅栏高度统一采用1.8m形式，防护栅栏单元长度根据现场实际情况选用3.0m、1.59m、1.15m三种形式；防护栅栏由立柱、上槛、下槛、拦片、桩冒构件现场拼装组成。
其中地面纵坡小于6°地段，采用防护栅栏长度3m，地面纵坡在6°~ 12°地段，采用防护栅栏长度1.59m，地面纵坡在12°~ 36°地段，采用防护栅栏长度1.15m，各构件采用C30混凝土预制。
表1-1 防护栅栏工程数量表4.小型构件预制工期计划防护栅栏预制计划工期：2016年4月15日～2016年7月20日；防护栅栏安装计划工期：2016年5月10日～2016年8月30日。
附图-01《栅栏施工工期时间横道图》5.施工总体安排5.1.预制场地建设防护栅栏预制厂安排在对应铁路里程为K135+800的一处空旷场地，占地面积3000平方米。
主要设有、生产区、钢筋加工区、存料区、成品存放区。
工人住宿区采用租住民房，每人住宿面积不低于3平方米。
生产区主要分钢筋加工区、构件生产区，厂区内采用10cm厚C20混凝土进行硬化处理，顶面采用彩钢顶棚进行封闭。
钢筋加工区共计440平方米，其中存料200平方米，加工、生产区240平方米。
构件生产区600平方米，主要采用3吨叉车进行作业，人工配合生产。
新建铁路栅栏施工工艺标准-示范
前言：本章节为标准防护栅栏施工工艺，包括有刺丝滚笼、桥下栅栏、涵洞栅栏、栅栏跨排水沟、警示标志等5个项目。
一、防护栅栏（一）总体要求：牢、清、准、顺、平、通、齐（二）控制重点：材质、设计尺寸与质量标准，栅栏高度、下槛吊脚、刺丝滚笼、桥下栅栏、涵洞栅栏、栅栏跨排水沟、警示标志。
（三）质量控制：牢：防护栅栏立柱、网片、防爬倒刺、刺丝滚笼，质量结实、达标，其中防爬倒刺、刺丝滚笼、连接零件及固定钢丝等均需热镀锌处理。
防护栅栏构件规格完整，无缺失、破损、变形。
栅栏下槛距地面大于5cm的，必须用混凝土封堵或砌砖封堵并用水泥抹面，砌砖前应在栅栏底部做基础。
刺丝滚笼连接卡固定稳固、无松动。
清：防护栅栏表面美观，构件洁净无污染。
准：防护栅栏安装形式、位置要精准，符合设计要求。
栅栏高度严格达到2.7m（混凝土构件2.2m+刺丝滚笼0.5m），保证栅栏不易被人翻越和钻入。
栅栏外侧土方无法平整、存在高差的地段，要在栅栏上方加装热镀锌金属网片后，再加装一层或多层滚笼。
刺丝滚笼采用刀片刺丝绕圈后相临两圈每隔120°用刺丝连接卡固定，张开后形成蛇腹网状；闭合时刺绳圈径为50cm，张开后的交叉圈安装间距为20cm，直径不小于45cm。
刺丝滚笼每卷覆盖长度6m。
针对3米以下桥墩封闭采用《铁路线路防护栅栏》（通线〔2012〕8001）标准，2.2米混凝土防护站+0.5米刺丝滚笼。
针对3米以上旱桥封闭采用《铁路线路防护栅栏》（通线〔2012〕8002）标准，城镇等人口密集地段，采用1.8米高的混凝土立柱+金属网片防护栅栏，人口稀少边远地区，采用1.5米高的混凝土立柱+刺绳。
涵洞地段的防护栅栏应封闭至翼墙端部，并包围翼墙锥体坡脚，保证有效防护高度达3米。
防护栅栏应从涵顶通过，对部分路段涵洞顶部紧靠路基电缆沟，无法埋设立柱安装栅。
栅栏跨越水沟采用混凝土箅子或12厘钢筋护网封闭，金属网片封闭，间隙不大于6cm。
顺：栅栏两侧地面平直，栅栏外侧2m范围内地面土方进行压实平整。
铁路防护栅栏施工方案完整版
铁路防护栅栏施工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】目录1.编制依据 (1)2.工程概况 (1)3.防护栅栏设计情况 (1)4.施工工期计划 (2)5.施工总体布置 (2).预制场地建设 (2)施工准备 (2)施工组织机构 (4)6.施工工艺流程及控制要点 (5)栅栏预制施工 (5)栅栏安装施工 (8)施工质量控制标准 (12)7.质量保证措施 (13).质量目标 (13).质量管理机构 (13).质量保证体系及措施 (13)8.安全保证措施 (14).安全目标 (14).安全保证体系 (14)9.环境保护措施 (18)方针和目标 (18)保证体系 (18)施工环境保护措施 (19)10文明施工保护措施 (21)文明施工保护目标 (21)文明施工保证体系 (22)文明施工保证措施 (22)防护栅栏施工方案一、编制依据1）铁路线路防护栅栏施工设计图[通线（2012）8001]；2) 新建铁路杭州至长沙铁路客运专线路基设计工点图；3）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》[TB10751-2010]；4）《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）；5）设计单位相关施工技术要求、设计交底等相关文件；6）新建铁路杭州至长沙铁路客运专线浙江段HCZJ-7标《招标文件》及招标补遗书。
二、工程概况新建杭长客运专线浙江段7标项目经理部第三分部起点里程DK271+，终点里程DK293+，线路全长。
其中正线桥共计18座，长；路基共20段，长；隧道共7段，长m。
防护栅栏施工采用预制场集中预制，施工现场安装预制件的施工方式。
三、防护栅栏设计情况本标段防护栅栏统一采用设计时速200公里及以上铁路，采用高度钢筋混凝土防护栅栏加刺丝滚笼；设计时速200公里以下铁路，一般地段采用高度钢筋混凝土防护栅栏，重点区段（含动车径路）采用高度钢筋混凝土防护栅栏加刺丝滚笼。
新建铁路站场施工工艺标准-示范
前言：本章节为标准有砟站场施工工艺，包括钢轨、扣件、轨枕、有砟道床及标志等5个项目。
一、钢轨（一）控制重点：钢轨外观检查、伤损及钻孔。
（二）质量控制1.钢轨钻孔标准和要求：钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，且必须倒棱，倒棱尺寸1～2mm，倒角45°，并用砂布打磨达到光滑。
其他非工务专业需在钢轨上钻孔或加装设备时，具体钻孔位置和方案须经建设单位和铁路局工务部门共同同意，并委托铺架单位施工。
2.钢轨表面缺陷深度允许偏差见下表：表面缺陷类别允许偏差热轧状态下刮伤、轧痕、纵向线纹、折叠、氧化皮压入轧痕深度轨头踏面≤0.35mm；其它部位≤0.50mm。
冷态下形成的纵、横向划痕、碰伤深度轨头踏面和轨底下表面≤0.30mm；其它部位≤0.50mm。
表面缺陷修磨（最大允许修磨深度和修磨处数）踏面0.35mm，其它部位0.5mm。
每10m可修磨一处。
3.钢轨擦伤（含道岔、调节器和胶接绝缘接头用轨）深度不大于0.5mm时，必须进行打磨处理，打磨后使用钢轨硬度计测量达标；深度大于0.5mm时，必须在静态验收前更换下道。
4.钢轨伤损形式主要有轨头磨耗、轨头剥离裂纹及掉块、轨顶面擦伤、波形磨耗、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等。
5.钢轨轻伤和重伤评判标准见下表：钢轨轻伤和重伤评判标准伤损项目伤损程度备注轻伤重伤轨顶面擦伤200～250km/h：深度大于0.5mm200～250km/h：深度大于1mm剥离掉块—有波形磨耗—谷深≥0.2mm焊接接头低塌0.2mm<低塌<0.4mm低塌≥0.4mm1m直尺测量钢轨表面裂纹—出现轨头下颚水平裂纹（透锈）、轨腰水平裂纹、轨头纵向裂纹、轨底裂纹等不含轮轨接触疲劳引起轨顶面表面或近表面的鱼鳞裂纹6.钢轨不得存轻伤及以上伤损。
7.钢轨预打磨施工要求⑴钢轨预打磨应在完成轨道精调后，联调联试前完成。
⑵钢轨预打磨前，应综合运营后的车型、钢轨类型等进行线路及道岔的钢轨廓形设计；道岔限打区域及道岔侧向应使用小型打磨设备同步进行预打磨，确保轨面平顺。
防护栅栏技术交底
防护栅栏技术交底(总9页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--技术交底纪要SDTJ－标段工程项目：编号：记录者：（签字）交底者：（签字）技术负责：（签字）技术部门：（盖章）日期：交底记录防护栅栏预制技术交底一、适用范围适用于区间所有路基防护栅栏预制安装（含路基、隧道口、桥梁矮墩防护）。
二、编制依据《铁路线路防护栅栏图号：通线：（2012）8001》《沈丹铁路客运专线设计工作联系单》《铁路路基施工质量验收标准》三、防护栅栏结构组成设计时速200公里以上铁路，防护栅栏采用高度钢筋混凝土防护栅栏加刺丝滚笼进行线路封闭。
钢筋混凝土防护栅栏由立柱、上下槛、栏片、柱帽、刺丝滚笼等构件组成，现场拼装。
每个单元（相邻两个立柱中心距离）长度分别为，，,四种。
地面纵坡小于6°时采用3m单元；地面纵坡6°~12°的采用单元；地面纵坡12°~36°的采用单元；地面纵坡大于36°的单元长度不宜小于单元。
主要结构尺寸及要求如下：1）立柱截面尺寸18cm*18cm两侧设置10cm牛腿支撑，以便搭设下槛。
防护栅栏起点、终点、转弯点、或与其他建筑物相接时，单侧设置牛腿支撑(端部立柱）。
2）上槛高，宽18cm，分端部及中间两种形式，分别用于防护栅栏的起终点及中间位置，其下部向设有开口卡槽，卡槽深度2cm。
3）下槛宽度18cm，高度，下槛上部设有开口卡槽，深度1cm。
4）栏片每单元含1~2片栏片，通过上下槛固定，高度防护栅栏栏片高度，防护栅栏栏片肋柱间隙统一为。
）柱帽截面尺寸18cm*18cm，高度15cm。
中心预留螺栓孔，用于立柱顶部及台阶过渡处前后上槛间的连接，拼装后采用C30混凝土封堵螺栓孔。
防护栅栏每根立柱外侧预制内凹的“禁止入内”警示标示字样，采用黑体字体，字高140mm，字间距300mm，内部涂红色油漆。
6）刺丝滚笼采用刀片刺绳绕圈后相邻两圈每隔120°采用刺死连接卡固定，张开后形成蛇腹网状，闭合后刀片刺绳圈径50cm，张开后每交叉圈安装间距20cm，直径不小于45cm。
高铁防护栅栏安装标准
1.安装位置和要求。
防护栅栏应安装在铁路用地界以内0.5米处，
其安装应做到“严、直、齐、美”，即线路封闭严实，不留下间隙；
沿线顺直，不忽远忽近；顶端与下端平滑过渡，不忽高忽低；整体美观，避免零乱感。
2.地面平整和处理。
安装前，应平整场地，栅栏底部距离地面的高
度一般不应大于125px。
3.规格尺寸。
高铁防护栅栏的标准高度主要分为两类，一般版为1.5
米至1.8米，高版为2.2米至2.5米。
栅栏柱的平面长应不小于150mm，墩身高应不小于1800mm。
4.材质选择。
常用的材质包括混凝土、钢铁和围栏网等。
混凝土围
栏防护效果好，适用于城市化较高的地区；钢铁围栏在保证防护效果的同时，还可以美化环境；围栏网主要用于防护动物。
5.安装细节。
防护栅栏应在基础混凝土立柱强度达到设计的80%以
上后进行金属网片安装，安装应牢固。
立柱应按设计要求位置和深度埋设，表面应光滑平整，无麻面、掉皮等现象。
6.警示标志和防攀设计。
每隔30米设置警示标志，立柱上预制内凹
的“禁止攀爬”字样，字高80mm，内部涂黑色油漆。
防护栅栏跨越水沟等设施时，下部应采用铁丝网封闭。
高铁桥下防护栅栏技术交底
2、金属网片及维修通道的网片成形后应整体镀锌并进行热浸塑（或喷塑）处理，镀锌量270g/㎡，浸塑厚道0.8～1.2mm，喷塑颜色选用墨绿色。涂层应均匀，颜色一致，表面光滑，无流柱，滴瘤、粉泡、龟裂、漏铁等缺陷。
网片制造精度要求：长度误差≤2.5mm，高度误差≤3.0mm。 网面平整度要求：凸起或凹进值≤5.0mm。
2.施工人员必须熟悉所使用工具的性能、操作方法，作业前和作业中应进行检查，发现问题及时报告。
3.进入施工现场都要佩戴安全帽。
七.文明施工要求
1.基础施工完毕后，及时回填整平，做好清淤疏导，避免弃土阻水，改变水流状态，引起生态环境的破坏。
2.对施工、生活的污水和垃圾、泥浆进行妥善处理（集中沉淀、淹埋），遵循清污分流，雨污分流原则，禁止随意排放，避免对环境造成污染，确保水利和土地资源。
三，施工方案
桥下防护栅栏从兰州到乌鲁木齐方向，桥墩中距离左侧9.2m，距离右侧7.8m。其中靠近河滩快速路为两个大桥墩，在承台上支筋包围大柱子。
施工班组要自制模板，规格为宽长*宽*高=600mm*600mm*700mm。用木楔子和钢筋焊接成的正方形钢筋架(比模板要大一些)固定。中间用300mm的pvc管做个长900mm的管子，在上部掏两个抓手。支模后把pvc管放在模板中心部位。预留一个放立柱的圆柱洞口。其中有的立柱要在承台上支筋，把要支筋的量好距离，后面一起支筋。立柱与立柱中对中之间距离为3m，极个别的有1.5m和2m。
二、防护栅栏线路封闭方法
防护栅栏安装需做到“严、直、齐、美”线路封闭严实，不留有间隙；沿线路方向顺直，不忽远忽近；防护栅栏顶端与下端纵向过渡平滑整齐，不忽高忽低；要求整体效果美观，避免给人零乱感觉，安装应清理场地，下槛下部地面应平整、夯实，保证两侧排水不受影响。栅栏地步距离地面高度严禁大于10cm。不满足时，必须进行回填处理。当防护栅栏设置位置为坡地或栅栏两侧地面存在高差时，应采取措施，保证栅栏达到有效防护高度。
铁路线路防护栅栏技术交底
技术交底记录表工程名称DK122+500.00～DK135+210.00路基段铁路线路防护栅栏工程分部（分项）工程线路防护栅栏交底项目预制、运输、安装图纸名称、图号通线（2012）8001交底人接底人质量负责人：安全负责人：领工员：操作者：审核人批准人日期注：此表写不下可用附页。
铁路线路防护栅栏施工技术交底一施工范围：DK122+500.00～DK135+210.00之间六段路基，铁路防护线路栅栏工程，全长约8500米。
二采用的规范标准《铁路混凝土工程施工技术指南》、《高速铁路路基工程施工技术规程》。
三本段防护栅栏的类型设计时速200公里以上的铁路，采用2.2米高度钢筋混凝土防护栅栏加0.5米的刺丝滚笼，防护栅栏应设置在用地界以内0.5米处。
四施工准备4.1 原土地坪隧道临建场地设置防护栅栏预制场。
预制场地采用混凝土硬化，保证场地平整。
4.2 制作防护栅栏立柱、上槛、下槛、栏片及柱帽模板。
模板应具有足够大的强度、刚度和稳定性，为保证构件各部位形状、尺寸及预埋件的准确定位及外观光滑美观，应采用钢模。
五钢筋混凝土防护栅栏构造钢筋混凝土栅栏由基础、立柱、上槛、下槛、栏片、柱帽、刺丝滚笼构件组成，现场拼装。
每单元（相邻两立柱中心距离）长度分为3.0m和1.59m、1.15m 三种。
0°＜地面坡度＜6°时，按3m一单元；6°＜地面坡度＜12°时，按1.59m 一单元；12°＜地面坡度＜36°时，按1.15m一单元；各构件采用C30钢筋混凝土预制，主筋采用HRB335，箍筋及构造筋采用HPB300；适用于地面沿设置方向纵坡小于36°地段。
1.立柱：截面尺寸为180mm×180mm，两侧设置100mm长牛腿支撑，以便搭接下槛。
在设置防护栅栏的起点、终点或其他建筑物连接时，单侧设牛角支撑。
牛腿支撑处设凸榫，以便卡住下槛。
凸榫截面尺寸为50mm×50mm，高度为130mm。
桥下维修通道施工技术要求
一、设计依据、范围（一）变更设计依据1.《关于新建铁路石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段初步设计的批复》（铁鉴函[2008]913号）；2.《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）；3.《关于尽快完成桥下贯通栅栏封闭及桥下设置畅通养护维修通道I 类变更设计的函》（京广客专豫工函[2012]）174号）；4.《关于上报桥下贯通栅栏封闭及桥下设置畅通养护维修通道I类变更设计的函》（石武综函[2012]139号）；5. 建设单位组织施工单位、监理单位现场核实填报的桥梁地段施工便道调查统计表、桥下防护栅栏设置段落调查统计表。
（二）变更设计范围北自郑州枢纽黄河大桥南岸（DK700+786.404）至武汉枢纽天兴洲大桥北端（DK1178+600），正线全长471.939km。
另含郑州枢纽内郑西贯通正线39.389km及枢纽相关联络线46.552km。
二、变更设计原因（一）桥梁地段养护维修通道初步设计和施工图阶段，我国高速铁路尚处于发展初期，养护维修模式尚未完全确立，故暂未设置维修通道，正线桥梁地段按《客运专线铁路建设用地宽度暂行规定》要求预留了维修通道的用地宽度。
石武客运专线郑武段全线桥梁达到80％以上，长大桥梁的检修工作越来越受到重视，同时桥下或桥旁每隔2km左右布置有通信基站、信号中继站，10~15km设置有电气化所亭，沿线还每2km左右设置了警务区或岗亭，在长大桥梁地段设置桥下维修通道能保证维修养护人员方便、快速地到达设施维修工点，便于治安保卫人员进行日常巡逻和迅速处置现场事件，确保高速铁路的正常运营，保障高速铁路运输安全。
而且维修通道与桥上救援疏散设施相联通，能保证高速铁路救援及时，迅速组织旅客疏散，最大限度地保证旅客的人身安全。
根据《关于新建铁路石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段初步设计的批复》（铁鉴函[2008]913号）中“根据养护维修需要，充分利用沿线道路、立交及施工便道，统筹考虑全线维修养护道路及出入口”的要求，以及京广铁路客运专线河南有限责任公司《关于尽快完成桥下贯通栅栏封闭及桥下设置畅通养护维修通道I类变更设计的函》（京广客专豫工函[2012]）174号）和武广铁路客运专线有限责任公司《关于上报桥下贯通栅栏封闭及桥下设置畅通养护维修通道I类变更设计的函》（石武综函[2012]139号）的函文要求，对石武客运专线郑州至武汉段正线桥梁地段桥下设置养护维修通道。
单位工程验收施工总结-20190615
新建上海至南通铁路（南通至安亭段）站前工程HTZQ-3标段常熟高架站特大桥单位工程总结报告中铁三局集团有限公司沪通铁路工程站前Ⅲ标项目部二0一九年五月目录一、工程概况 (3)1、工程简介 (3)2、主要技术标准 (3)二、单位工程基本情况 (4)1、单位工程概况 (4)2、主要工程内容及数量 (5)三、设计图纸及变更情况 (6)四、分部分项划分及验收情况 (8)五、过程控制情况 (10)1、施工原材料检测及施工试验检测 (10)2、施工质量控制及隐蔽验收 (13)3、接地网工程检测 (13)六、施工测量及监测情况 (13)1、施工测量 (13)2、施工监测 (14)七、不合格处理情况 (14)1、施工不合格处理 (14)八、施工质量问题处理情况 (14)九、单位工程质量情况 (14)1、单位工程程质量控制资料核查记录 (14)2、单位工程实体质量和主要功能核查抽查记录 (15)3、单位工程观感质量检查记录 (15)十、工程小结及自评 (16)一、工程概况1、工程简介本标段为HTZQ-3标段，位于常熟市境内，起讫里程为(新六干河特大桥安亭台台尾DK048+666.755〜跨苏嘉杭高速公路特大桥DK073+718.045)，正线长度25.02公里。
标段内设特大桥5座，分别为谢寺路特大桥、望虞河特大桥、常熟高架站特大桥、常浒河特大桥和跨苏嘉杭高速公路特大桥，共计25.02公里，占线路全长100%。
主要特殊结构：悬灌连续梁12联，支架现浇连续梁4联，支架现浇站台梁34孔，简支钢桁梁 1孔。
工程主体包含钻孔桩6660根、PHC管桩957根、承台857个、墩身861个。
工程建设相关单位如下：建设单位：沪宁城际股份有限公司勘察设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司施工单位：中铁三局集团有限公司监理单位：北京城铁建设监理有限责任公司2、主要技术标准1）铁路等级：国铁I级2）正线数目：双线3）正线线间距：4.4m4）限制坡度：6‰5）路段旅客列车设计行车速度：200km/h，局部地段限速6）最小曲线半径：2000m，个别地段结合沿线条件合理确定7）牵引种类：电力8）机车类型：动车组、HX D系列9）牵引质量：5000t10）到发线有效长度：1050m，部分车站650m11）闭塞类型：自动闭塞二、单位工程基本情况1、单位工程概况常熟高架站特大桥位于江苏省常熟市境内,线路起讫里程:DK56+611.905～DK58+360.190,正线长度1687.215m（短链：DK56+638.961=DK56+700，短链长度61.039）。