磷化表面处理
铁的磷化处理工艺流程
铁的磷化处理工艺流程一、引言铁的磷化处理是一种常见的表面处理方法，通过在铁材料表面形成一层磷化物膜，可以提高铁材料的耐腐蚀性能和机械性能。
本文将介绍铁的磷化处理的工艺流程。
二、前处理1. 清洗：首先，将待处理的铁材料进行清洗，去除表面的油污、灰尘等杂质。
可以使用溶剂或碱性清洗剂进行清洗，确保表面干净。
2. 酸洗：清洗后，将铁材料进行酸洗处理。
酸洗可以去除铁材料表面的氧化层和锈蚀物，提供一个干净的表面供磷化处理。
三、磷化处理1. 磷化液配制：根据具体的磷化要求，配制磷化液。
磷化液的主要成分包括磷酸盐、酸类、缓蚀剂等。
不同的磷化液配方可以得到不同性能的磷化膜。
2. 磷化处理：将清洗后的铁材料浸入磷化液中，进行磷化处理。
磷化液中的磷酸盐会与铁材料表面的铁离子反应，形成磷化膜。
磷化时间和温度可以根据具体要求进行控制。
3. 中和处理：磷化处理后，将铁材料从磷化液中取出，进行中和处理。
中和处理可以使用碱性溶液，将磷化液中的酸性物质中和掉，以防止对环境造成污染。
四、后处理1. 清洗：磷化处理后，将铁材料进行清洗，去除残留的磷化液和中和剂。
清洗可以使用水或溶剂进行。
2. 干燥：清洗后，将铁材料进行干燥处理。
可以使用热风或其他干燥设备，确保铁材料表面干燥。
3. 表面处理：根据具体要求，可以对磷化后的铁材料进行表面处理。
例如，可以进行涂层、喷漆等工艺，以增加铁材料的美观性和耐久性。
五、质量检验经过磷化处理的铁材料需要进行质量检验，以确保磷化膜的质量符合要求。
常用的检验方法包括厚度测量、耐蚀性测试等。
六、结论铁的磷化处理工艺流程包括前处理、磷化处理、后处理和质量检验等步骤。
通过这些步骤，可以在铁材料表面形成一层磷化膜，提高铁材料的性能和耐久性。
在实际应用中，可以根据具体要求进行工艺参数的调整，以获得理想的磷化效果。
磷化前的预处理和两种常用磷化工艺
磷化前的预处理和两种常用磷化工艺磷化是一种通过在金属表面形成一层磷化层来改善其表面性能的电解化学过程，通常使用盐酸或硝酸作为溶液。
在金属表面磷化之前，预处理是十分关键的步骤，因为它可以去除金属表面的污垢、氧化物和油脂等杂质，从而确保磷化质量的稳定和附着力的可靠性。
本文将介绍两种常用的磷化工艺和磷化前的预处理过程。
一、磷化前的预处理磷化前的预处理可以分为化学预处理和机械预处理两种类型。
化学预处理通常使用腐蚀剂和脱脂剂来清洁金属表面，而机械预处理则包括切割、砂光和打磨等步骤。
以下是一些常用的预处理工艺：1. 碱性清洗：使用氢氧化钠和氢氧化钾等碱性清洗剂可以去除金属表面的油脂、污垢和其他污染物。
2. 酸性清洗：使用酸性清洗剂，如盐酸或硝酸，可以去除金属表面的锈蚀和其他氧化产物。
3. 砂光：通过机械磨擦，使用砂纸和切割片等打磨工具，可以去除金属表面的较深层次的氧化物和污染。
4. 清水冲洗：使用清水彻底冲洗金属表面，以去除清洗和砂光后留下的污染物和化学残留物。
二、两种常用的磷化工艺1. 锌磷化锌磷化是一种常见的磷化工艺，通常用于不锈钢和钢铁等金属表面。
锌磷化的优点是其能够在金属表面形成一层较为均匀的磷化层，并且其耐腐蚀性能和附着力都很高。
在锌磷化之前，可以先使用碱性和酸性清洗剂进行表面处理，以确保金属表面干净无杂质。
磷化前的清洗处理可以使用高压冲洗机进行清洗处理，彻底去除表面密封处和蚀刻剂等残余物，确保磷化结果的均匀稳定。
2. 镍磷化镍磷化是另一种常见的磷化工艺，同样也适用于不锈钢和钢铁等金属表面。
镍磷化的优点是它能够为金属表面提供良好的耐腐蚀性能和良好的润滑性，从而可以延长金属件的使用寿命。
在进行镍磷化之前，同样需要进行先进行表面清洗以去除金属表面的杂质和污染物。
接着，使用含有镍离子和磷酸盐的电解液进行磷化处理，镍磷磷化能够在金属表面形成一层厚度大约为1-20微米的镍合金层。
在磷化过程中，磷酸盐和镍离子是两个关键的组成部分，可以在镍磷磷化防腐体系的制备中，添加提高镍磷磷化涂层的附着力、防腐性能和电学性能。
磷化处理工艺程序及操作方法
磷化处理工艺程序及操作方法磷化处理是一种常用的金属表面处理工艺，可以提高金属材料的耐腐蚀性和耐磨性。
以下是磷化处理的工艺程序及操作方法：1.准备工作：(1)清洗金属材料：首先将金属材料进行清洗，去除表面的油污、灰尘等杂质，可以使用有机溶剂或碱性清洗剂进行清洗。
(2)酸洗：将金属材料放入酸洗槽中，使用酸性溶液去除金属表面的氧化层，常用的酸洗液有硫酸、盐酸等。
2.磷化处理工艺程序：(1)涂磷处理：将经过清洗和酸洗的金属材料放入磷化槽中，磷化槽中的磷化溶液由磷酸、氢氟酸和缓冲剂等组成。
磷化溶液中的磷酸能与金属表面发生反应，生成一层薄而均匀的磷化膜。
磷化膜可以提高金属材料的耐腐蚀性和耐磨性。
(2)温度控制：磷化处理中，磷化槽中的温度对磷化效果有较大影响。
通常情况下，控制磷化槽中的温度在40-60℃之间，可以获得较好的磷化效果。
(3)时间控制：磷化时间是影响磷化膜厚度的重要因素。
通常情况下，磷化时间为5-15分钟，可以根据具体要求进行调整。
3.磷化处理操作方法：(1)涂磷：将金属材料均匀地涂覆磷化溶液，涂覆完毕后放入磷化槽中进行磷化处理。
(2)温度控制：调节磷化槽中的加热设备控制温度在40-60℃之间。
(3)时间控制：根据具体要求，控制磷化时间在5-15分钟之间。
(4)清洗：磷化处理完毕后，将金属材料从磷化槽中取出，使用清水进行冲洗，去除残留的磷化溶液和杂质。
(5)干燥：将清洗干净的金属材料放置在通风干燥的地方，等待其自然晾干。
4.注意事项：(1)操作安全：在进行磷化处理时，应佩戴个人防护装备，如手套、护目镜等，以保护自己的安全。
(2)剂量控制：在磷化溶液的配置中，应根据具体要求精确计量，以确保磷化效果的一致性。
(3)注意通风：磷化处理过程中会产生一定数量的有害气体，应选择通风条件良好的场所进行操作，以确保作业人员的健康安全。
(4)储存注意：磷化溶液应储存在阴凉、干燥的地方，并防止日晒和雨淋，避免阳光直射引起溶液质量变化。
法兰和磷化的表面处理及安全技术
法兰和磷化的表面处理及安全技术前言表面处理技术是工业生产过程中不可或缺的一环，可以提高产品品质和使用寿命。
其中法兰和磷化是表面处理的两种常见方式，我们将在本文中介绍法兰和磷化的表面处理技术及其安全注意事项。
法兰的表面处理技术什么是法兰？法兰是一种连接管道、阀门、泵等设备的连接件，主要作用是确保管道的安全和密封。
常见的法兰有焊接法兰、对接法兰、盲法兰等。
法兰的表面处理法兰的表面处理是指对其表面进行一定的加工和处理，提高其表面的平整度和密封性，主要方式有以下两种：磨削法利用磨削机床对法兰进行加工，去除表面不平整、凸出的部位，使其表面达到一定的平整度，提高密封性能。
磨削加工后，需要进行清洗和除油处理，以保证表面的干净度。
将高压喷射器喷射出的磨料对法兰表面进行加工，去除表面的氧化皮和铁锈，提高密封性和表面质量。
喷砂加工后，同样需要进行清洗和除油处理，以去除表面上的磨料和污垢。
法兰表面处理的安全注意事项在对法兰进行表面处理时，需要注意以下安全事项：•佩戴防护手套、护目镜等个人防护装备，以避免受到磨削、喷砂等工艺产生的金属屑、磨料等物品的伤害；•确保设备的正常运转和维护，避免发生故障和意外事故的发生；•严格遵守设备操作规程，避免不必要的损坏和错操作。
磷化的表面处理技术什么是磷化？磷化是指将金属表面经过酸洗处理、磷化溶液浸泡、烘干等工艺步骤后，使金属表面形成一层磷化膜，可以起到防锈、防蚀、润滑等作用。
磷化的表面处理方式磷化的表面处理方式主要有以下两种：将金属件经过酸洗、酸性钝化、水洗等步骤后，在400-500℃的高温条件下，通过将磷化液喷淋在金属表面，使金属表面形成一层均匀致密的磷化膜。
冷磷化法将金属件经过酸洗、水洗、浸泡等步骤后，将磷化液涂布在金属表面，然后通过加热使磷化液反应与金属表面生成一层致密的磷化膜。
磷化的表面处理技术的安全注意事项在磷化的表面处理过程中，需要注意以下安全事项：•磷化液对人体和环境有一定的危害性，请佩戴防护手套、口罩、眼镜等防护用品，避免吸入、接触等不安全因素的发生；•确保设备正常运行和维护，防止发生故障、泄漏等不安全因素的发生；•遵从使用说明书，避免使用不当导致设备损坏和不必要的危害发生。
表面处理检验标准磷化
磷化处理（金属）检验标准
1、目的
规范检验操作，发现、控制不良品，防止批不良品输入下道工序。
同时给检验工作提供检验标
准。
2、范围
适用于来料、外协制品回厂、成品的检验接收及顾客退货的挑选检验。
3、定义
磷化处理是使金属与磷酸或磷酸盐化学反应，在其表面形成一层稳定磷酸盐膜的处理方法。
4、职责
4.1 质量部负责不合格的发现、记录和标识，组织处理不合格品。
4.2采购部负责进料中不合格品与供应商的联络。
5、工作程序及标准要求
5.1外观检验
肉眼观察磷化膜应是均匀、连续、致密的晶体结构。
表面不应有未磷化的残余空白或锈渍。
由于前处理的方法及效果的不同，允许出现色泽不一的磷化膜，但不允许出现褐色。
5.2表面粗糙度应达到设计要求的表面粗糙度值。
5.3耐蚀性检查
5.3.1浸入法
将磷化后的样板浸入3﹪的氯化钠溶液中，经两小时后取出，表面无锈渍为合格。
出现锈渍时间越长，说明磷化膜的耐蚀性越好。
5.3.2点滴法
室温下，将蓝点试剂滴在磷化膜上，观察其变色时间。
磷化膜厚度不同，变色时间不同。
厚膜﹥5分钟，中等膜﹥2分钟，薄膜﹥1分钟。
1。
磷化处理工艺操作规程
磷化处理工艺操作规程磷化处理是一种常温下的表面处理工艺，可以用于金属材料的防腐、增加耐磨性和润滑性等方面。
下面是一份磷化处理(常温)工艺操作规程，详细描述了该工艺的操作步骤和注意事项。
一、工艺介绍磷化处理是通过化学反应将金属表面形成一层磷化物层，从而改变金属表面的性质。
磷化处理可以增加金属材料的耐腐蚀能力，增加机械强度，增加润滑性，延长使用寿命等。
二、工艺设备和材料准备1.磷酸：将适量的磷酸溶解在适量的水中，配制成10%的磷酸溶液。
2.清洗槽：用于清洗金属材料的槽体，可选用聚乙烯或聚丙烯等材料制作。
3.黑色磷化剂：将适量的草酸铵和一氧化亚铁混合制成的磷化剂。
三、工艺操作步骤1.清洗：将金属材料放入清洗槽中，用清水将金属材料表面的油污和尘土洗净。
2.酸洗：将金属材料放入装有10%磷酸溶液的清洗槽中，在搅拌的同时，将金属材料表面的氧化皮和杂质酸洗掉。
酸洗时间一般为10-15分钟。
3.冲洗：将金属材料从磷酸溶液中取出，用清水冲洗干净，确保金属材料表面没有酸液残留。
4.磷化：将清洗干净的金属材料放入装有黑色磷化剂的磷化槽中，保持常温静置，时间根据材料的具体情况决定，一般为30-60分钟。
5.冲洗：将磷化完成的金属材料从磷化槽中取出，用清水冲洗干净，除去表面的磷化剂残留。
6.干燥：将冲洗干净的金属材料放入通风良好的地方，自然晾干。
四、注意事项1.操作时需佩戴防护手套和眼镜，以免酸液对皮肤和眼睛造成伤害。
2.操作过程中需注意防止酸液溅到周围环境或其他设备上，以免造成腐蚀。
3.磷化剂需按照一定比例混合制备，不得随意更改配方。
4.操作环境应通风良好，避免吸入磷化剂气体。
5.操作完成后，应及时清洁工作台和设备，避免磷化剂的残留。
五、工艺效果评估1.观察磷化处理后的金属材料表面是否呈现均匀的黑色。
2.通过化学测试，检测金属材料表面的磷化层厚度是否符合要求。
3.对磷化处理后的金属材料进行腐蚀试验，评估其耐腐蚀性能。
4.对磷化处理后的金属材料进行涂层附着力测试，评估其润滑性和耐磨性。
磷化处理工艺流程,表面处理黑色磷化工艺
磷化处理工艺流程|表面处理黑色磷化工艺磷化处理工艺流程磷化（phosphorization）是一种化学与电化学反应形成磷酸盐化学转化膜的过程，所形成的磷酸盐转化膜称之为磷化膜。
磷化的目的主要是：1）给基体金属提供保护，在一定程度上防止金属被腐蚀；2）用于涂漆前打底，提高漆膜层的附着力与防腐蚀能力；3）在金属冷加工工艺中起减摩润滑使用。
施工方法（1）浸渍磷化适用于高、中、低温磷化特点：设备简单，仅需加热槽和相应加热设备，最好用不锈钢或橡胶衬里的槽子，不锈钢加热管道应放在槽两侧。
（2）喷淋磷化适用于中、低温磷化工艺，可处理大面积工件，如汽车、冰箱、洗衣机壳体。
特点：处理时间短，成膜反应速度快，生产效率高，且这种方法获得的磷化膜结晶致密、均匀、膜薄、耐蚀性好。
（3）刷涂磷化上述两种方法无法实施时，采用本法，在常温下操作，易涂刷，可除锈蚀，磷化后工件自然干燥，防锈性能好，但磷化效果不如前两种。
磷化处理工艺流程除油→水洗→水洗→表调→磷化处理→水洗→水洗→烘干→涂装磷化处理工艺是整个前处理工艺相当为重要的一个环节，其反应机理复杂且影响因素较多，因此磷化处理工艺槽液相对于其它槽液的生产过程控制要复杂得多。
（1）酸比(总酸度与游离酸度的比值)提高酸比可加快磷化处理工艺反应速度，使磷化处理工艺膜薄而细致，但酸比过高会使膜层过薄，易引起磷化处理工艺工件挂灰；酸比过低，磷化处理工艺反应速度缓慢，磷化处理工艺晶体粗大多孔，耐蚀性低，磷化处理工艺工件易生黄锈。
一般来说磷化处理工艺yao液体系或配方不同其酸比大小要求也不同。
（2）温度槽液温度适当提高，成膜速度加快，但温度过高，会影响酸比的变化，进而影响槽液的稳定性，同时膜层晶核粗大，槽液出渣量增大。
（3）沉渣量随着磷化处理工艺反应的不断进行，槽液内的沉渣量会逐渐增多，过量的沉渣会影响工件表面的界面反应，导致磷化处理工艺膜发花、挂灰严重，甚至不成膜，因此槽液必须根据处理的工件量和使用时间适时进行倒槽，进行清渣除淤。
磷化表面处理报告模板
磷化表面处理报告模板日期：YYYY年MM月DD日报告人：XXX1. 实验目的本实验的目的是研究磷化表面处理对材料性能的影响。
2. 实验原理磷化表面处理是一种常用的工艺，通过在材料表面形成一层磷化物层，改善材料的耐腐蚀性、硬度和润滑性。
磷化表面处理可以通过浸泡、喷涂、热浸镀等方式进行。
3. 实验装置与材料3.1 实验装置：- 清洗槽- 磷化处理槽- 实验样品夹具- 压力锅3.2 实验材料：- 待处理的金属材料4. 实验步骤4.1 清洗：首先，将待处理的金属材料放入清洗槽中，使用去离子水和适量的清洗剂进行清洗，以去除表面的杂质和油脂。
4.2 磷化处理：将清洗后的样品夹具放入磷化处理槽中，经过一定的处理时间，使其表面形成一层均匀的磷化物层。
4.3 洗净：将磷化处理后的样品夹具取出，放入清洗槽中进行洗净，使用去离子水彻底清除表面的残留物。
4.4 干燥：将洗净后的样品夹具取出，放入压力锅中进行高温干燥，使其表面完全干燥。
5. 实验结果根据磷化表面处理后的材料表面形貌观察，发现形成了一层均匀的磷化物层。
通过金相显微镜观察，磷化处理后的材料表面硬度有所提高。
同时，对磷化处理的材料进行腐蚀性能测试，结果显示磷化层能够显著提高材料的耐腐蚀性。
6. 实验结论通过磷化表面处理工艺，可以在材料表面形成一层均匀的磷化物层，该层能够显著提高材料的耐腐蚀性、硬度和润滑性。
因此，磷化表面处理是一种有效的表面处理工艺方法。
7. 实验注意事项7.1 实验操作时要注意安全，避免对人体和环境造成伤害。
7.2 涉及到化学药品的使用，要注意防护措施和储存方法。
7.3 实验过程中要严格按照操作规程进行，避免操作失误和材料污染。
以上是本次磷化表面处理的实验报告内容。
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金属的磷酸盐处理简称磷化，把金属放入含有磷酸盐的溶液中进行化 学处理，使金属表面生成一层难溶于水的磷酸盐保护膜的方法。 磷化膜主要用作涂料的底层，金属冷加工时润滑剂的吸附层，经过封 闭处理的磷化膜，可以作为金属表面的保护层。
一、磷化膜的形成机理 用含有锰、铁、锌的磷酸二氢盐作磷化剂，在金属与溶液 的界面，发生化学反应 M(H2PO4)2 → MHPO4↓ + H3PO4 MHPO4 → M3(PO4)2↓ + H3PO4 可溶性的磷酸二氢盐水解生成不溶性的磷酸氢盐和磷酸盐 。 3Fe +2H3PO4 ＝Fe3(PO4)2 +3 H2 ↑ 反应生成的不溶于水磷酸盐在金属表面沉积成为磷酸盐保 护膜。
工程机械防锈涂装工艺一般可分为涂装前表 面处理工艺和防锈底漆涂装工艺。
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涂装前表面处理工艺 表面处理是防锈涂装的重要工序之一。工程机械防
锈涂装质量在很大程度上取决于表面处理的方式好坏。 据英 国帝国化学公司介绍 , 涂层寿命受 3 方面因素制约 : 表面处 理 , 占 60%; 涂装施工 , 占 25%; 涂料本身质量 , 占 15% 。 工程机械行业 , 不同零部件的表面处理方式。 机械清理可有 效去除工件上的铁锈、焊渣、氧化皮 , 消除焊接应力 , 增加 防锈涂膜与金属基体的结合力 , 从而大大提高工程机械零部 件的防锈质量。机械清理标准要求达到的Sa2 . 5 级。表面 粗糙度要达到防锈涂层厚度的 1 /3 。喷、抛丸所用钢丸要 达到 GB6484 要求。 薄板冲压件的表面处理称一般用化学 表面处理。
同 样 ， 阳 极 反 应 生 成 物 还 有 Mn3(PO4)2 ﹑Zn3(PO4)2一起结晶，形成磷化膜。
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二、磷化膜的组成和结构 磷化液种类大致有锌型（以磷化锌为主盐）﹑ 锰型（以磷酸锰铁盐为主盐）。在同一型中，配 比又是多种多样的，所得到的晶粒大小不同。大 小有从几个微米到上百微米。晶粒愈大，膜层愈 厚。在磷化膜中应用最广的有磷酸铁膜﹑磷酸锌 膜﹑磷酸锰膜。 磷酸铁膜 用碱金属磷酸二氢盐为主要成分的 磷化液处理钢材表面时得到的非晶质膜是磷酸铁 膜。外观呈灰色﹑青色乃至黄色。磷化液中的添 加物也可共沉积于膜中，并影响膜的颜色。
为主要成 分，并含有重金属与氧化剂的磷化液处理钢材时 ，形成的膜有两种物质组成：磷酸锌和磷酸锌铁 。当溶液中含有较高二价铁粒子时，就形成一种 新 相 Fe5H2(PO4)4·4H2O。Zn3(PO4)2·4H2O 是 白 色 不 透明的胶体，属斜方晶系；磷酸锌铁是无色或浅 蓝色的晶体，属单斜晶系。锌系磷化膜呈浅灰色 至深灰结晶状。 磷酸锰膜 用磷酸锰为主的磷化液处理钢材时， 得到的膜几乎完全由磷酸锰和磷酸氢锰铁组成。 磷化膜中锰与铁的比例，随磷化液中铁与锰的比 例而变，但铁的含量远低于锰。
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轿车和小型旅行车，不论在表面装饰性或底层保护 性都比大型客车和载货汽车的要求高。它的表面涂 层属于一级装饰精度，具有美丽的外观，光亮如镜 或光滑的表面，无细微的杂质、擦伤、裂纹、起皱 、起泡及肉眼可见的缺陷，并应有足够的机械强度 。底面涂层属于优良保护层，应有优良的防锈性和 防腐蚀性，很强的附着力；局部或全部刮涂附着力 好、机械强度高的腻子，使用数年也不会出现锈蚀 或脱落等现象。
载重汽车的主要涂装件是前部驾驶室，涂装 要求最高；其他部件如车厢、车架等涂装要求比驾 驶室低。
客车的涂装与载货汽车的涂装有较大区别。 客车车身包括大梁、骨架、车厢内部、车身外表面 ，其中以车身外表面要求较高。车身外表面不但要 求具有良好的保护性和装饰性，而且喷涂面积大、 平面多，有两种以上的颜色，有时还有汽车色带。 因此，施工周期比载货汽车长，施工要求比载货汽 车高，施工过程比载货汽车复杂。
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工艺流程为 : 预脱脂→脱脂→热水洗→冷水洗→酸洗 →冷水洗→中和→冷水洗→表面调整→磷化→冷水洗 →热水洗→纯水洗→干燥 脱脂和磷化是化学处理工艺中的关键工序 , 这两道工 序直接影响工件化学处理的质量和防锈涂层的质量。
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汽车涂装工艺根据汽车类型的不同而各有特点和侧 重点。
一、磷化处理
二、电泳
Generalization of material surface treatment technique
汽车涂装工艺，一般可分为两大部分：一是涂装前 金属的表面处理，也叫前处理技术；二是涂装的施 工工艺。表面处理主要包括清除工件表面的油污、 尘土、锈蚀、以及进行修补作业时旧涂料层的清除 等，以改善工件的表面状态。包括根据各种具体情 况对工件表面进行机械加工和化学处理，如磷化、 氧化和钝化处理。
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电化学机理：认为是一种微电池作用的结果
阴极反应：2H-+2e=H2 阳极反应：Fe-2e=Fe2+
Fe2+ +2H2PO4-=Fe(H2PO4)2
Fe(H2PO4)2= FeHPO4+ H3PO4
3FeHPO4= Fe3(PO4)2↓+ H3PO4
阴极反应：2H-+2e=H2
磷化膜结晶微溶入金属表面，结晶的附着力良好。磷 化膜的表面凹凸，表面积增大，提高了涂膜的附着力。随 着涂膜附着力的提高，防止腐蚀生产物质的侵入，从而提 高了其耐腐蚀性。
未磷化处理过的短期内涂膜就起泡生锈。 磷化膜附着力和化学稳定性好，作为耐久性好的高级 防锈涂装的底材处理。
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结构 罩光涂层 约40微米 高固体分涂料 粉末涂料； 底色涂层 约15微米 高固体分涂料； 中涂层 约35微米高固体分涂料水性涂料粉末涂 料； 电泳底漆层 约20微米 电泳涂料 磷化处理 钢板
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磷化的目的
为了使汽车涂层的耐久性、耐腐蚀性，采用磷化处 理作为涂装的前处理。磷化磨的功能是提高涂布在其上的 涂膜（电泳涂膜）的附着力和耐蚀性。 优异的结合力