钣金常用材料YY05
品名：不锈钢板代号：SUS，STAINLESS STEEL常用型号：SUS304（18-8不锈钢，无磁性）SUS301（弹簧不锈钢，轻微磁性）SUS430（有磁性，较易生锈）抗拉强度：53kgf/mm2以上。
材料厚度：0.1~10.0mm。
10.0mm以上材料较难买到。
材料宽度：最宽5’(1524mm)，一般为4’，即1219mm或1250mm，可依需要裁切小于1524mm之任意尺寸。
材料长度：可依需要裁切任意尺寸。
一般为8’，即2438mm或2500mm。
材料特性：1、金属白色光泽，表面不易生锈，依表面状态可分：雾面、亮面、镜面、拉丝面等。
为保护表面，经常贴上PVC保护膜。
2、一般不做表面处理。
如要烤漆须经特殊表面处理。
3、不适宜做电镀，可做电解。
4、适宜做冷冻、空调、家电、装饰结构件。
比重：7.95重量计算：长（m）×宽（m）×厚（mm）×比重=公斤（kg）如：SUS304 2.0×1220×2440重量为：2.0×1.22×2.44×7.95=44.65kg 又如：SUS430 1.0×1000×2000重量为：1×1×2×7.95=15.9kg注：1、材料厚度一般公差＋0，－0.08，亦即板厚2.0mm实测可能只有1.92mm。
2、量测材料厚度应使用测微器（micrometer），不要使用光标卡尺。
品名：冷轧钢板（COLD ROLLING STEEL）代号：SPCC、CRS (SPCD：抽拉用冷板，SPCE深抽用冷板。
)硬度：HRB 1/2H=74～89 1/4H=65～80 1/8H=50～71 H=89以上抗拉强度：28kgf/mm以上。
材料厚度：0.25~3.2mm。
3.2mm以上材料必须订制材料宽度：最宽5’(1524mm)，一般为4’即1219mm或1250mm，可依需要裁切小于1524mm之任意尺寸。
材料长度：可依需要裁切任意尺寸。
一般为8’即2438mm或2500mm。
材料特性：1、铁灰色光泽，表面易刮伤、生锈，加工时须注意保护并快速转序。
2、适宜做电镀（镀五彩锌、镀白锌、镀镍、镀锡…），烤漆、喷粉…等工件。
比重：7.85。
重量计算：长（m）×宽（m）×厚（mm）×比重=公斤（kg）如：SPCC2.0×1220×2440重量为：2.0×1.22×2.44×7.85=46.74kg 又如：SPCC1.0×1000×2000重量为：1×1×2×7.85=15.7kg注：1、材料厚度一般公差＋0，－0.08，亦即板厚2.0mm实测可能只有1.92mm。
2、量测材料厚度应使用测微器（micrometer），不要使用光标卡尺。
3、为防止板材生锈可于加工后在工件表面轻涂防锈油，或以油布覆盖工件。
品名：铝板ALUMINUM代号：AL，A1100P，A5052H32P，AL6061T6常用型号：A1100P-O（O代表软料，无硬度），A1050PA5052H32P，AL6061T6，AL6063T5…抗拉强度：A5052H32P=25kgf/mm2以上，A1100P，A1200P=7 kgf/mm2以上AL6061T6=27kgf/mm2以上材料厚度：0.3~20mm。
10.0mm以上材料较难买到。
材料宽度：最宽5’(1524mm)，一般为4’，即1219mm或1250mm，可依需要裁切小于1524mm之任意尺寸。
材料长度：可依需要裁切任意尺寸。
一般为8’，即2438mm或2500mm。
材料特性：1、金属白色光泽，表面极易氧化腐蚀，故表面经常贴上PVC保护膜。
2、表面处理：可先喷砂、拉丝、或抛光后，阳极氧化（不导电，可染成各种颜色）。
铬酸盐氧化（又称导电氧化，有原色、金黄色两种）。
比重：2.75重量计算：长（m）×宽（m）×厚（mm）×比重=公斤（kg）如：AL 2.0×1220×2440重量为：2.0×1.22×2.44×2.75=16.37kg 又如：AL 1.0×1000×2000重量为：1×1×2×2.75=5.5kg注：1、材料厚度一般公差＋0，－0.08，亦即板厚2.0mm实测可能只有1.92mm。
2、量测材料厚度应使用测微器（micrometer），不要使用光标卡尺。
3、铝板加工须注意保护，不得刮伤表面，折弯须防止裂痕、折刀印。
（如材料太硬可先退火或加大下模沟槽）品名：热镀锌钢板代号：SPGC硬度：HRB 1/2H=74～89 1/4H=65～80 1/8H=50～71 H=89以上抗拉强度：40～55kgf/mm2以上。
材料厚度：0.4~3.2mm。
3.2mm以上材料较难买到，一般以电镀白锌替代。
材料宽度：最宽5’(1524mm)，一般为4’，即1219mm或1250mm，可依需要裁切小于1524mm之任意尺寸。
材料长度：可依需要裁切任意尺寸。
一般为8’，即2438mm或2500mm。
材料特性：1、金属白色光泽，上有花纹，表面不易生锈，但会因腐蚀产生白色锈斑。
2、一般不做表面处理。
3、不能做电镀（镀五彩锌、镀白锌、镀镍、镀锡…）。
4、适宜做冷冻、空调、重电机、屋顶结构件。
比重：8.25重量计算：长（m）×宽（m）×厚（mm）×比重=公斤（kg）如：SPGC2.0×1220×2440重量为：2.0×1.22×2.44×8.25=49.1kg 又如：SPGC1.0×1000×2000重量为：1×1×2×8.25=16.5kg注：1、材料厚度一般公差＋0，－0.08，亦即板厚2.0mm实测可能只有1.92mm。
2、量测材料厚度应使用测微器（micrometer），不要使用光标卡尺。
3、如要折弯加工，须注意表面锌层是否脱落，适时清除下模锌粉。
品名：热轧钢板（HOT ROLLING STEEL）代号：SPHC、HRS硬度：HRB 1/2H=74～89 1/4H=65～80 1/8H=50～71 H=89以上抗拉强度：41～52kgf/mm以上。
材料厚度：1.4~6.0mm。
6mm以上材料代号SS41材料宽度：最宽5’(1524mm)，一般为4’即1219mm或1250mm，可依需要裁切小于1524mm之任意尺寸。
材料长度：可依需要裁切任意尺寸。
一般为8’即2438mm或2500mm。
材料特性：1、黑灰色光泽，表面不易刮伤，但易生锈斑，加工时须注意去除。
2、不适宜做电镀（镀五彩锌、镀白锌、镀镍、镀锡…）。
3、适宜做烤漆、喷粉等结构件。
比重：7.85。
重量计算：长（m）×宽（m）×厚（mm）×比重=公斤（kg）如：SPHC2.0×1220×2440重量为：2.0×1.22×2.44×7.85=46.74kg 又如：SPHC1.0×1000×2000重量为：1×1×2×7.85=15.7kg注：1、材料厚度一般公差＋0，－0.08，亦即板厚2.0mm实测可能只有1.92mm。
2、量测材料厚度应使用测微器（micrometer），不要使用光标卡尺。
3、为防止板材生锈可于加工后在工件表面轻涂防锈油，或以油布覆盖工件。
4、如要做电镀加工，须先喷砂或拉丝去除表面碳化层。
品名：铜板COPPER代号：C1020、C1100、C2100,2200,2300,2400（以下为红铜）C2600以上为黄铜。
常用型号：C1020P-O（O代表软料，无硬度），C1020P-1/2H（维氏硬度HV75～120）1/4H HV=60～100 H HV=80以上抗拉强度：O料=20kgf/mm2以上， 1/4H料=22～28 kgf/mm21/2H料=25～32kgf/mm2 ， H料=28 kgf/mm2以上材料厚度：0.3mm以上材料宽度：一般为2’，即610mm，超出即须定制。
材料长度：一般为5’，即1524mm。
材料特性：1、＃1xxx含铜量含铜量99.9%，（又称电解铜或汇流铜）电气、热传导性极佳，抽制加工性良好，熔接性、耐蚀性、耐候性佳，金属红色光泽。
适用于电气、化学工业。
＃2xxx含铜量含铜量60～96%，（又称黄铜或汇流铜）延展性、加工性、电镀性家常用于配线器材、仪表板、弹壳等。
2、表面处理：可先拉丝、或抛光后酸洗、镀铜、镀锡、镀镍。
比重：8.9重量计算：长（m）×宽（m）×厚（mm）×比重=公斤（kg）如：C1020P1/4H 2.0×600×1500 重量为：2.0×0.6×1.5×8.9=16kg又如：C1020P1/2H 1.0×1000×1000重量为：1×1××8.9=8.9kg注：1、材料厚度一般公差＋0，－0.08，亦即板厚2.0mm实测可能只有1.92mm。
2、量测材料厚度应使用测微器（micrometer），不要使用光标卡尺4.1常用板材推荐4.1.1 冷轧普通薄钢板，是普通碳素结构钢冷轧板的简称，简称：冷板，它是由普通碳素结构钢热轧钢板经过进一步冷轧制成厚度小于4mm的钢板，由于在常温下轧制，不产生氧化皮，因此，表面质量好，尺寸精度高，再加之退火处理，其机械性能和工艺性能良好，是钣金加工最常用的一种金属材料。
常用牌号：国标GB（Q195、Q215、Q235、Q275）日标JIS(SPCC、SPCD、SPCE)4.1.2连续电镀锌薄钢板，俗称：电解板，是指在电镀锌作业线上在电场作用下，锌从锌盐的水深液中沉积到预先准备好的冷板表面上，钢板表面就会产生一层镀锌层，使钢板具有良好的耐腐蚀性。
牌号：国标GB（DX1、DX2、DX3、DX4）日标JIS(SECC、SECD、SECE)4.1.3连续热镀锌薄钢板，一般简称镀锌板或白铁片，钢板表面美观，有块状或树叶状镀结晶花纹，且镀层牢固，有优良的耐大气腐蚀性能，同时，钢板还有良好的焊接性能和冷加工成型性能，与电镀锌板表面相比，其镀层较厚，主要用于要求耐腐蚀性较强的钣金件。
牌号：国标GB（Zn100-PT、Zn200-SC、Zn275-JY）日标JIS(SGCC、SGCD1、SGCD2、SGCD3)4.1.4不锈钢板，是一种耐空气、蒸汽、水等弱腐蚀介质和酸、碱、盐等化学浸蚀性介质腐蚀的钢又称不锈耐酸钢。
钣金常用材料介绍PPT
•鈑金常用之材料_銅
•純銅的性質柔軟有韌性，是電、熱的良導體，因其有耐蝕性，可不加表面之保護處理，而廣泛的 用於製造桶、屋頂、水槽及銅絲等器物。 •無氧銅OFC JIC C1020 •OFCu相當品，Cu高於99.96％熱及電氣的傳導性佳，深絞加工性優良、熔接性、耐蝕性良好；普遍 應用於電氣和化學工業上。 •洋白銅 •Ni含量從8.5%~19.5%及少量Mn和Cu-Zn所組成的合金，色澤銀白美麗、延展性、耐蝕性、耐疲勞性 均良好。大量應用於裝飾品、洋食器、醫療機器、石英振盪器、繼電器、計測機器等部品。 •磷銅 •Sn含量在3.0~9.0%之Sn-Cu合金，導電性佳、彈性高、富耐磨性；是電氣開關、端子等應用之彈片 導電材料。 •錫銅合金 •Sn含量0.1%之銅合金，在高溫中強度高、導電性優良、適用於電氣、電子之連接板及端子等。 •鐵銅合金 •Fe含量2.3%左右之銅合金，耐高溫、張力大、高電導性、熱傳導度佳，是經濟的銅合金。適用各 種電氣部品、開關、端子等。 •高強度導電銅合金 •Sn含量5.5~6.7%及其它Ni Fe等少許金屬含量，時效處理後其強度可與鈹、鈦銅匹敵。適用於彈片、 端子及各種電氣部品。 •鈦銅合金
SECC SECC產品
材質:SECC
硬度: 95-110 HV 厚度規格:0.5T/0.6T/0.8T/1.0T/1.2T/1.5T 材料特性:表面電解鍍鋅，較穩定，表面均 勻較美觀，無油污，短切面易氧化(生繡)， 此材質有稱鍍鋅板 用途:支架，連結片，外殼等
•
•• •
材質:SPCC
硬度: 90-130 HV 厚度規格:0.6T 材料特性:普通鐵板，質地較軟，易沖壓成 形，易氧化，表面油污較多，故均需作表 面處理 用途:支架，連結片，外殼等
≧10 170~200
汽车钣金材料
汽车钣金材料汽车钣金是指汽车车身的金属板材部分，包括车门、车顶、引擎盖等。
它在汽车制造和维修中扮演着非常重要的角色。
汽车钣金材料的选择直接影响着汽车的质量、安全性和外观。
因此，了解汽车钣金材料的种类和特性对于汽车制造商和维修人员来说至关重要。
首先，我们来介绍一些常见的汽车钣金材料。
目前，汽车钣金材料主要包括钢铁、铝合金、镁合金和塑料等。
钢铁是最常用的汽车钣金材料，它具有良好的强度和韧性，能够满足汽车车身的安全要求。
铝合金由于其轻质高强的特性，也越来越多地被用于汽车车身的制造。
镁合金具有更轻的密度和更好的成形性，逐渐在汽车制造中得到应用。
此外，塑料材料由于其轻质、成本低等特点，也被广泛应用于汽车的外部装饰和部分结构件。
不同的汽车钣金材料具有不同的特性和适用范围。
钢铁具有较高的强度和韧性，适合用于汽车的主要承重部位，如车身框架和安全结构。
铝合金由于其轻质高强的特性，适合用于汽车的轻量化设计，能够降低汽车的整体重量，提高燃油经济性。
镁合金具有更轻的密度和更好的成形性，适合用于汽车的结构件和外部装饰。
塑料材料轻质、成本低，适合用于汽车的外部装饰和部分结构件。
除了以上介绍的几种常见汽车钣金材料外，还有一些新型材料正在逐渐应用于汽车制造中。
例如，碳纤维复合材料具有极高的强度和轻质特性，被广泛应用于高端跑车和赛车中。
纳米材料由于其特殊的物理和化学性质，也具有广阔的应用前景。
随着科技的不断进步，汽车钣金材料的种类和性能将会不断得到提升和拓展。
综上所述，汽车钣金材料是汽车制造和维修中不可或缺的重要组成部分。
不同的汽车钣金材料具有不同的特性和适用范围，选择合适的材料对于汽车的质量、安全性和外观具有重要影响。
随着科技的不断进步，新型材料的应用将会为汽车制造和维修带来更多的可能性和发展空间。
汽车制造商和维修人员需要不断学习和了解最新的汽车钣金材料技术，以应对日益复杂和多样化的市场需求。
冲压钣金零件常用材料
冲压钣金零件常用材料一、冷扎板密度7.85普通碳素结构钢1、简介普通碳素结构钢又称普通碳素钢。
含碳量小于0.38%，以小于0.25%最为常用。
属于低碳钢，每个金属牌号表示该钢种在厚度小于16mm时的最低屈服点。
与优质碳素钢相比，对含碳量、性能范围以及磷、硫和其他残余元素含量的限制较宽。
我国和某些国家根据交货的保证条件，把普通碳素钢分为三类：甲类钢（A类钢），只保证力学性能，不保证化学成分，乙类钢（B类钢），只保证化学成分，不保证力学性能；特类钢（C类钢），既保证化学成分，又保证力学性能。
特类钢常用于制造较重要的结构件。
2、成分主要用于制作工程结构件的碳素结构钢。
它一般在供应状态下使用，钢中硫、磷含量较高，分别允许达0.050%和0.045%。
钢的总产量中此类钢占很大的比例。
3、应用此类钢可由氧气转炉、平炉或电炉冶炼，一般热轧成钢板、钢带、型材和棒材。
钢板一般以热轧(包括控制轧制)或正火处理状态交货。
钢材的化学成分、拉伸性能、冲击功和冷弯性能应符合有关规定。
在中国国家标准GB700-88中此类钢按屈服点数值分为5个牌号，并按质量分为4个等级。
其牌号由代表屈服点的字母Q、屈服点数值、质量等级符号、脱氧方法符号等4个部分按顺序组成。
此类钢的应用范围非常广泛，其中大部分用作焊接、铆接或栓接的钢结构件，少数用于制作各种机器部件。
强度较低的Q195、Q215钢用于制作低碳钢丝、钢丝网、屋面板、焊接钢管、地脚螺栓和铆钉等。
Q235钢具有中等强度，并具有良好的塑性和韧性，而且易于成形和焊接。
这种钢多用作钢筋和钢结构件，另外还用作铆钉、铁路道钉和各种机械零件，如螺栓、拉杆、连杆等。
强度较高的Q255、Q275钢用于制作各种农业机械，也可用作钢筋和铁路鱼尾板。
根据一些工业用钢的特殊性能要求，对普通碳素结构钢的成分稍加调整而形成一系列专业用钢，如铆螺钢、桥梁钢、压力容器钢、船体钢、锅炉钢。
专业用钢除严格控制化学成分、保证常规性能外，还规定某些特殊检验项目，如低温冲击韧性、时效敏感性、钢中气体、夹杂和断口等。
汽车钣金常用的金属材料课件
金属材料抵抗硬物压入其表 面的能力。
金属材料在冲击或振动载荷 下的抗断裂能力。
物理性能
密度
金属材料的单位体积质量。
导热性
金属材料传导热量的能力。
比热容
金属材料吸收或释放热量的能力 。
电导率
金属材料传导电流的能力。
化学性能
热稳定性
金属材料在高温下保持其结构和 性质稳定的能力。
碳排放和能源消耗。
可持续发展要求金属材料具 有可回收性和再利用性，通 过改进材料性能和设计，提 高汽车钣金的回收利用率， 以减少对自然资源的依赖。
金属材料在汽车钣金中的创新与应用
随着科技的不断发展，金属材料在汽车钣金中的应用也在不断创新和拓 展。
新兴的金属材料如高强度钢、双相不锈钢、铝合金复合材料等，具有优 异的力学性能、耐腐蚀性和轻量化特点，能够满足汽车钣金对高性能材
其他金属材料
钛合金
钛合金具有高强度、低密度、良好的耐腐蚀性和高温性能，常用于汽车发动机 和排气系统。
镁合金
镁合金具有极高的比强度和比刚度，且质量轻，常用于汽车轮毂和壳体结构。
03
金属材料的性能与参数
力学性能
抗拉强度 屈服强度
伸长率 硬度 韧性
金属材料在拉伸载荷下的最 大承载能力。
金属材料在承受静态载荷时 发生永久变形的临界点。
变形铝合金
变形铝合金主要用于车身覆盖件和结 构件，如车门、引擎盖等。变形铝合 金可以通过轧制、挤压、拉伸等工艺 加工成各种形状和尺寸。
铜合金
黄铜
黄铜是一种由铜和锌组成的合金 ，具有良好的塑性和耐腐蚀性， 广泛用于汽车水箱和管道系统。
青铜
青铜是一种由铜和锡或铅等元素 组成的合金，具有较好的耐磨性 和抗腐蚀性，常用于汽车轴承和 齿轮。
钣金常用材料
钣金常用材料
钣金加工是一种广泛应用于制造业的加工方法，它可以用于制作各种金属零件
和构件，广泛应用于汽车、机械设备、家电等领域。
在钣金加工中，选择合适的材料对于产品的质量和性能至关重要。
下面我们来介绍一些钣金加工常用的材料。
首先，不锈钢是一种常用的钣金材料。
不锈钢具有良好的耐腐蚀性能和机械性能，适用于制作要求高强度和耐腐蚀的零件。
在汽车制造和家电制造中，不锈钢常被用于制作外壳、护板等部件。
其次，铝合金也是钣金加工中常用的材料之一。
铝合金具有轻质、强度高、导
热性好的特点，适用于制作轻型结构零件，如汽车车身、飞机外壳等。
在现代工业中，铝合金已经成为一种不可或缺的材料。
另外，冷轧板也是钣金加工中常用的材料之一。
冷轧板具有较高的表面平整度
和尺寸精度，适用于制作精密零件和外观要求高的产品。
在家电、电子产品制造中，冷轧板常被用于制作外壳、面板等部件。
此外，镀锌板也是钣金加工中常用的材料之一。
镀锌板具有良好的防腐蚀性能，适用于制作需要耐腐蚀的产品。
在建筑、家具制造中，镀锌板常被用于制作管道、承重结构等部件。
最后，碳钢也是钣金加工中常用的材料之一。
碳钢具有良好的可焊性和机械性能，适用于制作一般要求的零件。
在机械设备制造和结构工程中，碳钢常被用于制作各种结构件和支撑件。
总的来说，钣金加工常用的材料包括不锈钢、铝合金、冷轧板、镀锌板和碳钢。
在实际应用中，选择合适的材料可以提高产品的质量和性能，降低生产成本，促进工艺流程的优化。
希望本文对钣金加工材料的选择有所帮助，谢谢阅读！。
汽车钣金常用的金属材料简介
1.2低合金高强度钢板 低合金高强度钢板的品种主要有含磷冷 轧钢板、烘烤硬化冷轧钢板、冷轧双相钢 板和高强度无间隙固溶冷轧钢板等。进行 车身设计时可根据板制零件的受力情况和 形状复杂程度来选择钢板品种。 含磷高强度冷轧钢板：这种钢抗拉强度 可达340～460MPa，比普通冷轧钢板提高 了15%～25%，其强度和塑性的平衡性较 好，即随着强度的增加伸长率和应变硬化 指数下降甚微，另外它的耐腐蚀性较好(比 普通冷轧钢板提高20%)，点焊性能也较好。
（一）、汽车钣金对金属材料的要求 在现代生活中，汽车既是工业、 农业乃至各行各业的最重要的交通运 输工具之一，也是人类日常生活中最 重要的活动工具之一。在使用过程中， 汽车往往在极其恶劣的环境中进行工 作，重载荷、高速度、高振动、高粉 尘，而且经常日晒雨淋，工作温度非 常悬殊，因而对汽车的钣金件特别是 钣金覆盖件，提出了较为严格的要求。
3、汽车材料的发展趋势 众所周知，要想保证汽车的安全和舒适就要增加 汽车车身的质量；要保证汽车的节能性和环保性就要降 低汽车车身的质量。从表面上看，这两方面是相互矛盾 的，但是在科学技术日新月异的今天，各种轻质材料的 开发与使用就很好的解决了这一问题，进而人们越来越 关注轻质材料了，轻质材料的生产工艺也越来越成熟了。 实践证明这些轻量化、高强度化、高防锈能力、好的加 工性能和减振性能的轻质材料不仅可以保证汽车的各项 性能要求又能有效地减轻汽车自身的质量。最新资料显 示，轻质材料的大量使用使得汽车自身质量与过去相比 减轻了20%～60%，预计在未来的10a内，轿车自身 质量还将继续减轻20%。
2、其他金属材料在汽车制造中的应用 2.1铝合金 与汽车用钢板相比，铝合金具有密度小(27g/cm3)、比 强度高、耐腐蚀、热稳定性好、易成型、可回收及再生等优点， 而且技术也较成熟。另外由于所有的铝合金都可以回收再生利 用，因此铝合金深受环保人士的欢迎。铝材料在汽车上的运用， 可以提高安全性，减轻车身质量。 由美国密歇根州铝业协会公布的2项研究表明：通过有选 择地采用铝材料不仅可以减轻车身的质量，而且可以提高其安 全性和燃料的使用效率。SUV车身设计中使用铝材料后，其性 能得到了提高，使用铝材料车身质量可以减轻40%，同时在 性能上，和传统使用钢材料能达到一致。因此铝质车身使SUV 成为大容量及轻质量的汽车，而这将适合新一代的“城市SUV” 性能要求。 (SUV指的是城市多功能车的英文(Sport Utility Vehicle)缩写意思，20世纪80年代起源于美国，是为迎合年 轻白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。离 地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的 越野性能。)
常用钣金材料（五篇材料）
常用钣金材料（五篇材料）第一篇：常用钣金材料一.镀锌钢材镀锌钢材主要是两类：1、电镀锌板(EG)2、热浸镀锌板(GI)。
母材冷轧退火钢板冷轧全硬钢板前处理电镀热镀镀锌量镀厚困难镀薄困难镀层表面锌厚子吸附表钢材，锌层凝固组织，表面平滑无锌花可有锌花或无锌花镀层组织纯锌镀层最外层为纯锌，内层为铁锌合金机械性能与母板相同经退火，有时效硬化；材质软加工性能同母材，成型性能好可承受简单加工，复杂加工无法胜任料厚常见料厚均有 0.6~1.5mm 耐蚀性镀层薄，差镀层厚，好(均可加耐指纹涂层)价格贵便宜二.不锈钢抗大气、酸、碱、盐等介质腐蚀作用的不锈耐酸钢总称。
要达到不锈耐蚀作用,含铬(Cr)量不少于13%；此外可加入镍(Ni)或钼(Mo)等来增加效果。
由于合金种类及含量不同，种类繁多。
不锈钢特点：耐蚀好，光亮度好，强度高；有一定弹性；昂贵。
不锈钢材料特性:1、铁素体型不锈钢：其含Cr量高,具有良好而性及高温抗氧化性能。
2、奥氏体不锈钢：典型牌号如/Cr18Ni9,/Cr18Ni9T1无磁性,耐蚀性能良好,温强度及高温抗氧化性能好,塑性好,冲击韧性好,且无缺口效应,焊接性优良,因而广泛使用。
这种钢一般强度不高,屈服强度低,且不能通过热处理强化,但冷压,加工后,可使抗拉强度高,且改善其弹性,但其在高温下冷拉获得的强度易化。
不宜用于承受高载荷。
3、马氏全不锈钢：典型如2Cr13,GX-8,具磁性,消震性优良,导热性好,具高强度和屈服极限,热处理强化后具良好综合机械性能。
加含碳量多,焊后需回为处理以消除应力、高温冷却易形成8氏体,因此锻后要缓冷,并应立即进行回火。
主要用于承载部件。
例：10Cr18Ni9 它是一种奥氏体不钢,淬火不能强化,只能消除冷作硬化和获得良好的抗蚀,淬火冷却必须在水是进行,以保证得到最好的抗蚀性;在900℃以下有稳定的抗氧化性。
适于各种方法焊接;有晶间腐蚀倾向,零件长期在腐蚀介质、水中及蒸汽介质中工作时可能遭受晶界腐蚀破坏;钢淬火后冷变形塑性高,延伸性能良好,但切削加工性较差。
YY5材料对照表051109
5 DC52D+ZF-45/45
JAH270CN-45/45
轧 6 JS-SGCD1-45/45（韩国材料） JAH270CN-45/45
钢 7 DC54D+ZF-45/45
JAH270DN-45/45
8 JS-SGCD2-45/45（韩国材料） JAH270DN-45/45
板 9 B260LYD+ZF-45/45
4 B280VK (B280/440DP)
JSC440WN
B280VK
1.00 1.20
5 B410LA
JSC590RN
B410LA
1.00 1.20 1.40
6 DC52D+ZF-45/45
JAC270CN/CC-45/45(-30/30) DC52D+ZF-45/45
0.50 0.60 0.65 0.7/0.8 0.90 1.00 1.20
0.70 1.20
19 YN5无
JSC270DC
BUSD
0.80
2.00
1.40
1.60 2.00
1.3;1.4
1.40
1 SPCC
JSH270CN-P
2 SPHC酸洗
JSH270CN-P
3 B280VK（B280/440DP）
JSH440WN-P
热 4 B410LA
JSH590RN-P
轧 8 DC54D+ZF-45/45-05
JAC270DN-2-45/45
JS-SGCD2-45/45（韩国材料） DC53D+ZF-45/45-FD
2.30 0.70
0.75
9 DC54D+ZF-45/45-05
冲压钣金零件常用材料
冲压钣金零件常用材料讲义一、冷扎板二、镀锌板三、不锈钢四、纯铝及铝合金五、纯铜及铜合金六、不锈钢表面加工工艺编制：邝新平日期：2011年9月一、冷扎板密度7.85普通碳素结构钢1、简介普通碳素结构钢又称普通碳素钢。
含碳量小于0.38%，以小于0.25%最为常用。
属于低碳钢，每个金属牌号表示该钢种在厚度小于16mm时的最低屈服点。
与优质碳素钢相比，对含碳量、性能范围以及磷、硫和其他残余元素含量的限制较宽。
我国和某些国家根据交货的保证条件，把普通碳素钢分为三类：甲类钢（A类钢），只保证力学性能，不保证化学成分，乙类钢（B类钢），只保证化学成分，不保证力学性能；特类钢（C类钢），既保证化学成分，又保证力学性能。
特类钢常用于制造较重要的结构件。
2、成分主要用于制作工程结构件的碳素结构钢。
它一般在供应状态下使用，钢中硫、磷含量较高，分别允许达0.050%和0.045%。
钢的总产量中此类钢占很大的比例。
3、应用此类钢可由氧气转炉、平炉或电炉冶炼，一般热轧成钢板、钢带、型材和棒材。
钢板一般以热轧(包括控制轧制)或正火处理状态交货。
钢材的化学成分、拉伸性能、冲击功和冷弯性能应符合有关规定。
在中国国家标准GB700-88中此类钢按屈服点数值分为5个牌号，并按质量分为4个等级。
其牌号由代表屈服点的字母Q、屈服点数值、质量等级符号、脱氧方法符号等4个部分按顺序组成。
此类钢的应用范围非常广泛，其中大部分用作焊接、铆接或栓接的钢结构件，少数用于制作各种机器部件。
强度较低的Q195、Q215钢用于制作低碳钢丝、钢丝网、屋面板、焊接钢管、地脚螺栓和铆钉等。
Q235钢具有中等强度，并具有良好的塑性和韧性，而且易于成形和焊接。
这种钢多用作钢筋和钢结构件，另外还用作铆钉、铁路道钉和各种机械零件，如螺栓、拉杆、连杆等。
强度较高的Q255、Q275钢用于制作各种农业机械，也可用作钢筋和铁路鱼尾板。
根据一些工业用钢的特殊性能要求，对普通碳素结构钢的成分稍加调整而形成一系列专业用钢，如铆螺钢、桥梁钢、压力容器钢、船体钢、锅炉钢。
钣金常用材料
钣金常用材料有：钢板、铝板、不锈钢板及铜板；其中铜板一般仅用于电气连接铜排，基本不用于结构件。
一、钢板（包括带钢）的分类：1、按厚度分类：（1）薄板（2）中板（3）厚板（4）特厚板2、按生产方法分类：（1）热轧钢板（2）冷轧钢板3、按表面特征分类：（1）镀锌板（热镀锌板、电镀锌板）（2）镀锡板（3）复合钢板（4）彩色涂层钢板4、按用途分类：（1）桥梁钢板（2）锅炉钢板（3）造船钢板（4）装甲钢板（5）汽车钢板（6）屋面钢板（7）结构钢板（8）电工钢板（硅钢片）（9）弹簧钢板（10）其他二、普通及机械结构用钢板中常见的日本牌号1、日本钢材（JIS系列）的牌号中普通结构钢主要由三部分组成：第一部分表示材质，如：S（Steel）表示钢，F（Ferrum）表示铁；第二部分表示不同的形状、种类、用途，如P(Plate)表示板，T（Tube）表示管，K(Kogu)表示工具；第三部分表示特征数字，一般为最低抗拉强度。
如：SS400——第一个S表示钢(Steel)，第二个S表示“结构”（Structure），400为下限抗拉强度400MPa，整体表示抗拉强度为400 MPa的普通结构钢。
2、SPHC——首位S为钢Steel的缩写，P为板Plate的缩写，H为热Heat的缩写，C商业Commercial的缩写，整体表示一般用热轧钢板及钢带。
3、SPHD——表示冲压用热轧钢板及钢带。
4、SPHE——表示深冲用热轧钢板及钢带。
5、SPCC——表示一般用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国Q195-215A牌号。
其中第三个字母C为冷Cold的缩写。
需保证抗拉试验时，在牌号末尾加T为SPCCT。
6、SPCD——表示冲压用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国08AL（13237）优质碳素结构钢。
7、SPCE——表示深冲用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国08AL（5213）深冲钢。
需保证非时效性时，在牌号末尾加N为SPCEN。
冷轧碳素钢薄板及钢带调质代号：退火状态为A，标准调质为S，1/8硬为8，1/4硬为4，1/2硬为2，硬为1。