汽车座椅发泡设备工艺
Internal Combustion Engine&Parts0引言发泡技术历史久远，最早是20年代初期用类似制造泡沫橡胶的方法制取；30年代出现硬质聚氨酯泡沫和聚苯乙烯泡沫；40年代有聚乙烯、聚氯乙烯、环氧树脂泡沫；50年代则有可发性聚苯乙烯泡沫和软质聚氨酯泡沫。
1工艺类型及工艺材料1.1工艺分类根据成型原理不同分为物理发泡法、化学发泡法两大类。
1.1.1物理发泡法利用物理的方法来使塑料发泡一般有两种方法：①先将惰性气体在压力下溶于塑料熔体或糊状物中，再经过减压释放出气体，从而在塑料中形成气孔而发泡；②通过对聚合物熔体中的低沸点液体进行蒸发使之汽化而发泡；白料主要有全氟及环（异）戊烷系列。
1.1.2化学发泡法化学发泡法是利用化学方法产生气体来使塑料发泡：对加入塑料中的化学发泡剂进行加热分解使之分解释放出气体而发泡；另外也可以利用各塑料组分之间相互化学反应释放出的气体而发泡。
1.2工艺材料聚氨酯是指高分子结构主链上具有多个氨基甲酸酯（--NHCOO--）基团的聚合物，中文名为聚氨基甲酸酯，简称聚氨酯，英文名Polyurethane，简写为PU。
PU发泡材料的原料组成介绍：A组份（白料）：多元醇组份简称POLa.主料：聚醚/聚酯多元醇b.交联剂：二乙醇胺、三乙醇胺c.催化剂：凝胶、发泡催化剂d.表面活性剂：硅油e.发泡剂：水、141b其他：抗氧剂、阻燃剂等B组份（黑料）异氰酸酯简称ISOa.甲苯二异氰酸酯b.二苯基亚甲基二异氰酸酯2汽车座椅发泡工艺2.1座椅发泡装备PU环形发泡生产线由干部和湿部设备两部分组成。
干部设备主要由模架车、闭模器、液电气控制系统组成；湿部设备主要有高压发泡、计量系统、液压站等。
椭圆环形线具有工位多、换模节拍短等优点，目前座椅发泡工厂多采用环形生产线。
表1为生产线介绍。
表1环形生产线简介工位数闭模方式机械手混合头形式产能（台套）2832闭模器闭模轨道闭模单机械手单机械手2:2双“L”型1:3单“L”型25-30万25-30万座椅发泡模具，因发泡需在一定压力下进行，一般为铝制模具，具有导热性能好，不生锈，使用寿命长（30万件以上）。
2.2座椅发泡工艺流程①原料预混合：将高活性聚醚多元醇与小料（水或物理发泡剂、稳定剂、催化剂、交联剂、硅油）按照配方比例进行预混合；②高压混合：A组份与B组份通过计量泵将其送到机械手混合头，在液压作用下两组份以高压高速通过喷嘴喷射到混合室中，相互碰撞，以便充分混合；③浇筑：设备通过mobey卡自动识别模具、原料压力、计量信息，混合均匀的化料流出混合头进入模具型腔内；④熟化：被浇筑的模具通过闭模器进行合模，在一定的压力下进行熟化成型；⑤取模：操作人员取出模具内产品，检查产品表面缺陷，并及时告知上工位产品缺陷情况，将产品放于破泡机上开孔作业；⑥清模：操作人员清理模具型腔、分型面、气槽、气针内沾料及积蜡；⑦喷涂脱模剂：利用雾状喷枪往模具型腔表面喷涂脱模剂；⑧嵌件：按照钢线位置及尺寸规格选取正确钢丝放置在模具钢丝槽内；对应产品型号，拿取无纺布，将其挂在模具上型腔表面。
2.3工艺特性要求①注意控制两组份原料比例以及小料添加量，配方和工作环境不同会影响原料配比。
配料时严格按照《配料工艺控制参数》进行添加小料，并做好配料记录。
②设备在浇筑过程中应关注主要工艺参数。
ISO压力：120±15bar；POL汽车座椅发泡设备工艺Process of Automobile Seat Foaming Equipment赵建ZHAO Jian（石家庄中博汽车有限公司，石家庄050800）（Shijiazhuang Zhongbo Automobile Co.，Ltd.，Shijiazhuang050800，China）摘要:概述聚氨酯泡沫工艺材料、方法，汽车座椅聚氨酯发泡设备工艺和产品常见缺陷及解决方法。
Abstract:This paper summarizes the polyurethane foam process materials,methods,automotive seat polyurethane foam equipment process and product common defects and solutions.关键词:汽车；座椅；聚氨酯发泡；工艺Key words:automotive；seat；polyurethane foaming；process———————————————————————作者简介:赵建（1986-），男，河北石家庄人，大专，初级工程师，现在石家庄中博汽车有限公司从事客车内饰研究工作。
0引言随着国家国防力量的不断投入，特种汽车的需求量不断增大，同时国家大力发展汽车行业，家用汽车的需求量也不断增加。
而随着空气和环境的要求，“节能汽车和环保汽车”便成了现代汽车发展的主题目标。
要想做到这一点，就必须改进汽车的机械制造力。
车桥作为汽车的主要元件之一，且能影响汽车的综合性能，更应该严格确保它的精度，以满足汽车行业的需求。
1汽车车桥的作用意义汽车车桥，是通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮，是汽车的重要总成之一，又叫车轴。
是每辆汽车必备的元件，因此需求量及其庞大。
作用：车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，简单来说，车桥主要是对汽车起支撑、传动作用。
因此，车桥的精度将会直接影响汽车的综合性能。
2车桥工艺分析2.1计算生产纲领，确定生产类型根据汽车的驱动方式来分，车桥可分为驱动桥和非驱动桥。
按照转向功能来分，车桥可分为转向桥和非转向桥。
不同位置的车桥，其作用和加工方案是不同的，因此要根据车桥的驱动方式来确定不同的加工方案。
在汽车的前面装着两个轮胎用来架起车身的叫前桥，前桥包括避震弹簧，转向器，平衡轴等，主要用来取得稳定转向的作用。
在车身后面装着两个轮胎用来架起车身的叫后桥，后桥还包———————————————————————作者简介:玄昌英（1972-），女，山东泰安人，高级工程师。
压力：130±15bar；流量：500g/s；原料温度：23±3℃；料比（POL/ISO）：100/38—100/50。
注意观察机械手浇筑路径，如有路径偏移应及时调整路径。
③浇筑后的模具完成闭模需要外界施压以便原料在模具型腔内快速反应成型，锁模压力：0.2-0.4MPa；模具温度：65±5℃（冬季）60±5℃（夏季）。
④取模过程应按照工艺要求取模法，用力要轻防止产品撕裂；产品开孔率在97%以上，开孔压力：-0.08-（-0.1）MPa。
⑤产品后期熟化悬挂于熟化链上防止产品变形。
熟化环境温度5-40℃，熟化时间为24h。
2.4座椅发泡产品特性①燃烧特性≤100mm/min；拉伸强度≥100kPa；回弹性≥55%；撕裂强度≥2N/cm；75%压缩永久变形≤10%（干态）；②压陷性能：1）压陷25%性能≥120N；2）压陷65%性能≥300N且a/b≥2.5。
2.5工艺缺陷及处理措施日常生产过程中经常会遇到产品质量问题，如暗泡、塌泡、烧料等缺陷，具体分析如下：2.5.1缺陷：暗泡①气孔（槽）小，造成空气排不净。
处理措施：加深气槽或者在相应缺陷位置加开气槽；②原料温度高。
处理措施：冷水循环系统对原料罐进行冷却处理料温控制在23±3℃；③浇筑路径偏差导致注料量不足。
处理措施：校正机械手路径或增加注料量。
2.5.2缺陷：塌泡①模具分型面密封性差，造成跑气现象。
处理措施：针对缺陷部位重新浇筑模具分型面；②异氰酸酯含量高。
处理措施：调整原料配比；③机械手枪头混合性差。
处理措施：通过调整喷嘴截流阀，来控制原料注料压力和注料量。
2.5.3缺陷：烧料①脱模剂喷枪液气调节不平衡，空气太少。
处理措施：调节压缩气压力控制阀，使液态脱模剂处于雾化状态，并均匀喷涂在模具型腔表面；②机械油滴入。
处理措施：检查机器人液压管路有无损坏；③模具温度低，造成产品表面软皮。
处理措施：调高模具温度65±5℃。
3汽车座椅发泡发展前景随着人们对节能、环保、安全意识的提高，低雾化、低气味的聚氨酯发泡已更多的要求使用到汽车内饰行业中去，这就促进了对新多元醇及胺类催化剂的开发以及发泡技术改进，以减少因聚氨酯发泡的挥发而引起的气味等问题。
我相信：随着科技的进步发展，高性能、更安全、更健康的汽车座椅发泡产品在不久的将来会呈现在人们的视野中，而且聚氨酯发泡会运用到更多的领域。
参考文献:[1]李绍雄，刘益军.聚氨酯树脂及其应用[M].北京：化学工业出版社，材料科学与工程出版中心，2002.[2]方禹声，朱吕民.聚氨酯泡沫原料[M].北京：化学工业出版社，1995.[3]张京珍.泡沫塑料加工成型[J].北京工业出版社，2005.汽车车桥类零件的工艺分析及高效加工的相关研究玄昌英;王静（泰安航天特种车有限公司，泰安271000）摘要:随着国家国防力量的不断壮大，特种汽车底盘做为承载装备的平台之一，其作用越来越重要，同时，随着战士们对汽车驾驶要求的提高及训练强度的加大，其对安全和性能的要求也越来越高。
长期以来，由于社会各界普遍存在着重视整车技术轻视汽车零部件的观念，汽车零件也越来越频繁的出现了这样或那样的问题，这不仅仅使汽车的综合性能下降，更使汽车的安全性出现了极大的隐患。
要解决这样的问题，就必须从源头起，提高汽车零件的工艺分析，高效加工，确保其性能。
关键词:汽车车桥；工艺分析；高效加工。
汽车座椅是怎么生产出来的
汽车座椅是怎么生产出来的汽车座椅是怎样生产出来的？引言：近些年，随着生活水平的提高，汽车作为交通工具已经逐步进入到寻常百姓家，每逢周末、节假日，带着孩子自驾游已经成了一种时尚。
汽车座椅是为驾驶员及乘员提供便于操作、舒适安全、不易疲劳的重要工具。
我们在享受汽车座椅给我们带来舒适便利的同时，是否对其制作过程有所了解。
这里新材料小编给大家详细介绍汽车座椅加工工艺。
汽车座椅是汽车内饰中的重要部件，汽车座椅生产具有专业性和复杂性，目前行业内已形成由专业化工厂来完成座椅的生产，以提供特制化产品为整车配套。
本文将以经济型轿车座椅生产为例，介绍汽车座椅骨架、海绵体发泡、面罩的生产工艺流程及哪些企业在从事相关领域的制造。
汽车座椅的总体工艺流程图1汽车座椅生产流程骨架生产工艺冲压工艺冲压工艺：座椅骨架常用轧制型材制成或用钢板焊接而成，并用螺钉直接固定或通过座椅调节机构固定在车身上。
冲压工序主要完成板材、管材的原材料备料，以及板材成形工作。
图2板材冲压工艺流程图3卷材冲压工艺流程主要工艺设备：冷轧钢板选用液压剪板机下料；钢管采用管材切割机下料，利用压力机压扁端头；钢丝采用线材切割机下料；采用铣床加工头枕插杆齿槽。
冲压成形采用的7条冲压出产线如下。
座盆全自动生产线1条：由4台闭式双点机械压力机、1台自动开卷剪切机、输送装置组成。
主要生产座盆和分体式后靠板。
大件冲压出产线1条：主要出产整体式后靠板。
由5台闭式双点机械压力机、1套简易上料装配和3套压力机间运送装配组成。
采用人工上、下料。
小件全自动生产线3条：每条线由1台开式双点机械压力机、1套卷料开卷剪切装置和1套步进模具组成。
主要生产形状比较复杂的小型冲压件。
其它件冲压生产线2条：其中，1条线由6台2 000~2 500 kN闭式单点机械压力机、1套简易上料装置和5套压力机间输送装置组成。
人工上、下料，主要生产较大冲压件。
另1条线由3台1 600 kN以下闭式单点机械压力机组成。
座椅热发泡与冷发泡
在汽车坐垫发泡制造工艺中热发泡与冷发泡的区别
目前的发泡的制作通常有两种工艺：热发泡与冷发泡。
所谓热发泡就是浇注完成后，模具经过烘箱来完成反应，这个烘箱的温度一般情况下应该在摄氏220度到250度，低一点的在180度。
通过此工艺生产出来的泡沫优势是密度低，热老化性能好，而且不需要单独开孔。
另外，该工艺模具成本很低，在欧洲一些主机厂还是比较热衷于热发泡的性能。
然而该工艺的劣势是能源消耗比较大，同时因为模具上的排气孔会产生较多的“蘑菇头”，化料浪费比较多，而且后期现场清理和设备维护也比较麻烦。
而冷发泡并不是说模具是冷的，温度大概在50度到70度，只是相对热发泡来说较低。
冷发泡反应过程跟热发泡是一样的，只不过模具通过热水过电来加热，较为复杂。
但它的制造现场会比较干净，能源消耗低，这种工艺目前应用较多。
在同密度条件下，两种工艺成本差不多，热发泡相对低一些。
聚氨酯发泡材料应用于汽车座椅的工艺研究
聚氨酯发泡材料应用于汽车座椅的工艺研究摘要：本文研究了聚氨酯发泡材料在汽车座椅生产中的应用工艺。
通过对不同配方和加工条件的试验研究，得出了最佳的发泡工艺和配方组合，以确保汽车座椅的质量和舒适性。
同时，针对聚氨酯发泡材料在使用过程中可能出现的问题，探讨了解决方案，如如何减少发泡材料的收缩率、提高材料的强度和耐久性等。
最后，通过对生产中的实际应用效果进行测试，验证了所提出的工艺方案的可行性和优越性。
本研究为汽车座椅制造企业提供了技术支持，提高了产品质量和市场竞争力。
关键词：聚氨酯发泡；汽车座椅；工艺研究引言汽车工业的不断发展和消费者对于汽车舒适性和安全性的要求日益提高，汽车座椅作为汽车的核心部件之一，其设计和制造也越来越受到重视[1]。
聚氨酯发泡材料作为一种性能优良、加工性能好的材料，被广泛应用于汽车座椅的生产中。
然而，如何利用聚氨酯发泡材料生产出高质量、高舒适性的汽车座椅，仍然是一个有待研究的问题。
本文旨在研究聚氨酯发泡材料在汽车座椅中的应用工艺，探讨最佳的发泡工艺和配方组合，以确保汽车座椅的质量和舒适性。
同时，针对聚氨酯发泡材料在使用过程中可能出现的问题，提出解决方案，如如何减少发泡材料的收缩率、提高材料的强度和耐久性等。
最后，通过对生产中的实际应用效果进行测试，验证所提出的工艺方案的可行性和优越性。
本研究为汽车座椅制造企业提供了技术支持，提高了产品质量和市场竞争力。
1 聚氨酯发泡材料的基本特性及在汽车座椅中的应用1.1 聚氨酯发泡材料的特性和分类聚氨酯发泡材料是一种高分子材料，具有良好的绝缘性、防水性、隔热性和吸音性能。
根据其结构和用途不同，可以分为硬质聚氨酯发泡材料、软质聚氨酯发泡材料和弹性聚氨酯发泡材料三类。
硬质聚氨酯发泡材料密度较高，硬度较大，可用于制造绝缘板、冷藏保温箱、建筑板材等。
软质聚氨酯发泡材料密度较低，柔软性好，具有良好的隔音性能和抗震性能，可用于制造座椅垫、枕头、靠垫等。
弹性聚氨酯发泡材料密度介于硬质和软质之间，具有良好的弹性和柔软性，可用于制造汽车座椅、家具垫等。
汽车座椅发泡工艺流程
汽车座椅发泡工艺流程汽车座椅发泡工艺流程通常包括以下几个步骤：模具准备、发泡材料准备、发泡、硬化、去毛刺、挤出口处理和封口。
下面将详细介绍这些步骤。
首先，进行模具准备。
模具是制作汽车座椅的关键工具，可以根据设计要求来制定模具的尺寸和形状。
通常情况下，模具由金属制成，以确保其耐用性和稳定性。
接下来，是发泡材料的准备。
汽车座椅常采用聚氨酯作为发泡材料，聚氨酯可以在一定条件下发生化学反应，从而形成泡沫状的结构。
发泡材料通常是由两种液体或固体组分混合而成，通过控制混合比例可以调节泡沫的硬度和密度。
然后，进行发泡过程。
将发泡材料倒入模具中，并注入适当的催化剂或促进剂。
随着两种组分的混合，发泡材料开始反应生成气体，从而膨胀成泡沫状。
发泡过程通常在高温和高压条件下进行，以确保泡沫的质量和稳定性。
待泡沫膨胀充分后，进行硬化。
硬化是指泡沫内部的化学反应完成，并且达到所需的硬度和强度。
硬化期间，温度和压力通常保持不变，以确保泡沫可以均匀地硬化。
随后，进行去毛刺处理。
在发泡过程中，泡沫表面通常会产生一些毛刺或不平整的部分。
为了使座椅表面更加光滑和均匀，需要对座椅进行去毛刺处理。
这通常是通过切割和修整的方式来实现的。
接下来，对挤出口进行处理。
在发泡过程中，发泡材料从模具中的挤出口流出，形成一个边缘。
为了使座椅的边缘更加整齐和美观，需要对挤出口进行处理。
常用的方法包括修整、磨光和抛光等。
最后，进行封口。
在整个发泡过程完成后，需要对座椅进行封口，以防止泡沫从座椅底部溢出。
这通常是通过使用适当的胶水或密封剂来实现的。
总的来说，汽车座椅发泡工艺流程是一个复杂的过程，需要在严格控制的条件下进行。
通过模具准备、发泡材料准备、发泡、硬化、去毛刺、挤出口处理和封口等步骤，可以制作出高质量和稳定性的汽车座椅。
汽车座椅发泡工艺
汽车座椅发泡工艺：汽车座椅发泡工艺主要包括以下步骤：1.混合原液：将多元醇、异氰酸酯、水和其他助剂按比例混合成发泡原液。
发泡时反应顺序不同还会分成一步法和两步法。
2.注入发泡模具：将混合原液填充至发泡模具内。
3.反应发泡：在混合原液中，异氰酸酯（NCO）与羟基（OH）发生反应生成氨基甲酸酯，提供网络结构，与水反应生成二氧化碳填充在结构中成为气泡，从而产生聚氨酯泡沫。
从液态转为高粘弹态，最后转为固态。
4.破泡：发泡完成后开模后还需要裁切掉边缘多余的部分。
生产软质泡沫时，由于此时还有大量气孔处于密合的完整状态，会导致整体偏硬，而且一些气泡会冷却后因大气压坍缩，还会发生尺寸变化，这时就需要进行破泡，将内部密闭的气孔破裂，使泡沫变得柔软有弹性。
通常会使用机械破泡、真空破泡的方式。
5.熟化：完成发泡后，需要进一步熟化处理，使泡沫更加稳定。
另外还有热发泡和冷发泡两种工艺。
热发泡是将浇注完成后的模具置于220-250℃（不低于180℃）的烘箱内，完成反应后取出脱模。
优点是泡沫密度低，热老化性能好，无需单独开孔，模具成本低。
缺点是能耗较大，排气孔易产生“蘑菇头”，导致化料浪费多，后期现场清理和设备维护较麻烦。
冷发泡一般设计为多工位的转盘式生产线。
模具一般使用模温机加热至45-70℃，然后通过浇注PU料发泡反应完成后脱模。
脱模后制品需要使用破泡机帮助开孔。
泡沫热老化性能一般。
喷涂脱模剂的工位1、裸体发泡：与吸附发泡的概念相反而命名的，模具内不会预先放置面料，发泡后的制品表面就是PU层。
面套类都是后加工装配上去的。
乘用车多采用该种发泡工艺。
2、吸附发泡：浇注前，先把面料放置在模腔内，通过抽气吸附，使其完全贴合，然后再浇注PU料，发泡后取模的PU制品表层就与面料紧密的贴合在一起了。
工程机械座椅比较多的采用这种发泡工艺。
汽车座椅发泡工艺
汽车座椅发泡工艺简介一、发泡发泡是座椅的关键部件，发泡提供了座椅的形状和轮廓，发泡的特性影响乘坐的舒适性和H点，发泡模具则直接影响到泡沫产品的质量是否能达到我们的设计要求，了解发泡模具制造工艺和制造质量将有助于泡沫结构的设计。
二、发泡模具根据发泡件设计和发泡生产工艺的要求，用来制造生产泡沫件的模具我们称之为发泡模具。
按照模具结构分，可以分为两片式（见图8-36）和三片式（见图8-37），按照分型面的制造方式又可以分为环氧分型面模具和电火花分型面模具，按照模具型腔的制造材料分，发泡模具又可以分为环氧模和铝合金模。
图8-36 两片式模具（上、下模）图8-37 三片式模具（上、下模和模芯）发泡模具的设计、制造工艺流程分为以下几个主要步骤：设计输入信息的整理和分析：设计输入信息包括车型、座椅配置、开发进度、项目预算、开发依据（三维、两维、样件）等；数据的处理（主模型、铝模、检验卡板），主模型是含综合收缩率的放大了的模型，一般采用铝模。
铝模是综合收缩率－铝合金材料收缩率的成形模具。
检验卡板是用来检验泡沫件产品尺寸的检具；输出模具开发的技术、工艺要求；翻砂模制作和检验：翻砂模是在主模型基础上制作的用来为铝合金翻砂做准备的模型，它将确定包括型腔角度、分型面、安装尺寸、水管分布、壁厚等所有的模具结构，为将来模具的最终结构提供了保证，它质量的好坏将直接影响到翻砂铸造的质量；翻砂和铸造：在翻砂模基础上，用砂箱进行造型，为浇注铝合金做准备，这一过程为翻砂。
翻砂完毕后，将通过各种工艺控制后达到浇注标准的液态铝合金浇入砂箱，冷却成型的过程为铸造，翻砂和铸造直接影响到将来模具的内在质量和模具后加工的质量；铝模的加工、装配和检验：包括型腔、外围尺寸、分型面的加工和检验以及零部件装配（定位装置，气缸，管接头等）；试模验证：经过模架安装，零部件定位，自动排气气缸安装，工艺参数准备等相关的准备工作后，便开始上线试制，熟化后进行尺寸和性能检测。
汽车内饰里面的发泡工艺 带图详细
T53IP发泡浇注机器人
T53IP发泡模具及模架
聚氨酯发泡成型工艺
2.4.2 X7IP项目
发泡模具及模架 一副
发泡机
一套
X7IP发泡模具及模架
X7IP发泡机
聚氨酯发泡成型工艺
2.4.3 X7DP 项目
发泡模具及模架 2副
发泡机
1套（与X7IP共用）
X7DP发泡模具及模架
X7DP发泡机混合头
聚氨酯发泡成型工艺
聚氨酯发泡成型工艺
c)料虚
表现为：泡沫成破碎状，不平整，泡孔粗 大。 产生的原因为：问题区域的发泡内压不足。 对策：采用可以增加发泡内部压力的方法， 如提高模温，增加料量等方法。 d)表皮褶皱 原因： 1）表皮与模具匹配不良。 2）下模真空不够。 3）骨架与表皮有干涉。 4）作业员操作失误。
料罐
计量泵
过滤器
聚氨酯发泡成型工艺
压缩空气干燥系统
送料系统
聚氨酯发泡成型工艺
混合头
电控系统
聚氨酯发泡成型工艺
温控系统
液压系统
聚氨酯发泡成型工艺
搅拌器电机 压缩空气
X
料罐
回料管路
加热/冷却装置
过滤器
计量泵
液压装置
出料管路Βιβλιοθήκη 高压发泡机工作原理图混合头
活 塞
聚氨酯发泡成型工艺
2.2 高压发泡机的工作原理： 把原料的压力转化为动能，使其在极小的空间内高速撞击后进行充
模布置一些真空眼(一般放置在分型线的R角定点上)；并对一些关键的 区域，如凸台或与其他零件配合的特征线等位置进行真空度的监测， 以判断真空眼的数量和真空度是否能保证产品特征线的清晰。
2）下模表皮真空的吸附，比较理想的是分两步进 行，第一步是按比例抽真空，以方便表皮的调整，第二步是100%真 空，以固定表皮，防止褶皱。
浅析汽车座椅发泡设备工艺
浅析汽车座椅发泡设备工艺发布时间：2022-06-22T06:56:58.702Z 来源：《科技新时代》2022年5期作者：郁道远[导读] 近年来，消费者对汽车性能的要求除了传统安全性、经济性外，对美观性和舒适性也有了更高要求。
江苏天辰智能装备有限公司江苏省南京市 210000摘要：近年来，消费者对汽车性能的要求除了传统安全性、经济性外，对美观性和舒适性也有了更高要求。
聚氨酯材料具有质量轻、舒适性强等特点，在汽车座椅中的应用日益普遍。
通过对汽车座椅发泡工艺进行分析研究，旨在推动汽车座椅制造技术水平提升。
关键词：汽车装备；座椅；发泡设备；生产工艺；原材料；性能1引言为满足汽车座椅舒适性的需求，在座椅、靠背等组件中大多采用了质量轻、舒适性强的聚氨酯材料。
以多种材料为原料，在特定工艺条件下进行发泡，在模具中形成需要的形状，实现反应模塑。
在模具中，原料发生物理或化学反应，膨胀充满模具内腔。
之后再进行挤泡，时效处理，硬度稳定后形成符合要求的坐垫组件。
2汽车座椅发泡设备工艺类型及工艺材料汽车座椅发泡因工艺成型原理的不同分为物理和化学两类。
物理工艺又包括两种，一种是利用惰性气体施加压力，再高压下惰性气体溶入并充满原料熔体空隙中，之后再进行减压，惰性气体从原料熔体中释放出来并形成气孔；另外一种是在原料中加入低沸点材料，通过对低沸点材料进行蒸发，在汽化过程中形成气孔。
如全氟及环戊烷或环异戊烷可作为白料进行发泡。
化学工艺的原理可分为两种，一种是利用原料之间发生化学反应，产生气体而发泡；另一种是在原料中加入发泡剂，通过对发泡剂进行加热，使之分解释放出气体形成气孔。
汽车座椅材料主要是聚氨酯。
聚氨酯是一种高分子聚合物，其分子结构主链上带有多个氨基甲酸酯（-NHCOO-）。
发泡材料的选择根据发泡工艺类型的不同而不同。
化学发泡工艺中，原材料由白料和黑料组成。
白料中主要组分是多元醇，如聚醚多元醇或聚酯多元醇，还包括交联剂、催化剂、表面活性剂、发泡剂、水等。
汽车座椅发泡工艺
汽车座椅发泡工艺简介一、发泡发泡是座椅的关键部件，发泡提供了座椅的形状和轮廓，发泡的特性影响乘坐的舒适性和H点，发泡模具则直接影响到泡沫产品的质量是否能达到我们的设计要求，了解发泡模具制造工艺和制造质量将有助于泡沫结构的设计。
二、发泡模具根据发泡件设计和发泡生产工艺的要求，用来制造生产泡沫件的模具我们称之为发泡模具。
按照模具结构分，可以分为两片式（见图8-36）和三片式（见图8-37），按照分型面的制造方式又可以分为环氧分型面模具和电火花分型面模具，按照模具型腔的制造材料分，发泡模具又可以分为环氧模和铝合金模。
图8-36 两片式模具（上、下模）图8-37 三片式模具（上、下模和模芯）发泡模具的设计、制造工艺流程分为以下几个主要步骤：设计输入信息的整理和分析：设计输入信息包括车型、座椅配置、开发进度、项目预算、开发依据（三维、两维、样件）等；数据的处理（主模型、铝模、检验卡板），主模型是含综合收缩率的放大了的模型，一般采用铝模。
铝模是综合收缩率－铝合金材料收缩率的成形模具。
检验卡板是用来检验泡沫件产品尺寸的检具；输出模具开发的技术、工艺要求；翻砂模制作和检验：翻砂模是在主模型基础上制作的用来为铝合金翻砂做准备的模型，它将确定包括型腔角度、分型面、安装尺寸、水管分布、壁厚等所有的模具结构，为将来模具的最终结构提供了保证，它质量的好坏将直接影响到翻砂铸造的质量；翻砂和铸造：在翻砂模基础上，用砂箱进行造型，为浇注铝合金做准备，这一过程为翻砂。
翻砂完毕后，将通过各种工艺控制后达到浇注标准的液态铝合金浇入砂箱，冷却成型的过程为铸造，翻砂和铸造直接影响到将来模具的内在质量和模具后加工的质量；铝模的加工、装配和检验：包括型腔、外围尺寸、分型面的加工和检验以及零部件装配（定位装置，气缸，管接头等）；试模验证：经过模架安装，零部件定位，自动排气气缸安装，工艺参数准备等相关的准备工作后，便开始上线试制，熟化后进行尺寸和性能检测。
汽车座椅发泡模具指导说明
座椅座椅发泡模具发泡模具发泡模具指导指导指导说明说明说明目录1．发泡模具基础-----------------------------------------------------------------------------------------31.1概述------------------------------------------------------------------------------------------------31.2发泡模具种类------------------------------------------------------------------------------------32. 模盒及模具定位安装--------------------------------------------------------------------------------42.1模盒------------------------------------------------------------------------------------------------42.1.1概要-----------------------------------------------------------------------------------------52.1.2各地模盒特点-----------------------------------------------------------------------------52.2模具安装及分型面检查------------------------------------------------------------------------52.2.1安装步骤-----------------------------------------------------------------------------------52.2.2分型面检查--------------------------------------------------------------------------------73. 发泡模具排气系统设计与标准--------------------------------------------------------------------83.1概述------------------------------------------------------------------------------------------------83.2排气槽指导-------------------------------------------------------------------------------------83.3 AUTOVENT 指导------------------------------------------------------------------------------93.4发泡工厂可供选择的AUTOVENT尺寸--------------------------------------------------114. 加热保温系统----------------------------------------------------------------------------------------124.1 概述----------------------------------------------------------------------------------------------124.2模具水管尺寸和管路位置排布遵循原则--------------------------------------------------125. 模具与外协件定位标准----------------------------------------------------------------------------145.1 骨架定位方式及常见缺陷-------------------------------------------------------------------145.1.1 骨架定位方式--------------------------------------------------------------------------145.1.2骨架定位常见缺陷---------------------------------------------------------------------145.1.3骨架检验标准---------------------------------------------------------------------------145.2 模具与粘扣带定位形式选择与标准（附磁铁安装标准）----------------------------165.2.1 磁铁安装标准--------------------------------------------------------------------------165.2.2 粘扣带的检验标准--------------------------------------------------------------------185.3模具与毡布定位形式选择与标准-----------------------------------------------------------185.3.1 毡布定位形式----------------------------------------------------------------------------185.3.2 毡布检验标准----------------------------------------------------------------------------205.4 模具与钢丝定位形式选择与标准（附钢丝检验标准）--------------------------------215.5 模具与加强块定位形式选择与标准（附加强块检验标准）--------------------------215.5.1加强块定位方式------------------------------------------------------------------------215.5.2加强块检验标准------------------------------------------------------------------------236. 主模型翻砂模具制造流程与方法----------------------------------------------------------------237. 模具预验收标准指导-------------------------------------------------------------------------------248. 附录----------------------------------------------------------------------------------------------------25模架结构图------------------------------------------------------------------------------------------258.1 模具管理----------------------------------------------------------------------------------------268.2 卡板与托架管理-------------------------------------------------------------------------------27附件一：模具管理与检验要求------------------------------------------------------------------31 附件二：卡板、托架管理与检验要求---------------------------------------------------------321.发泡模具基础1.1概述根据发泡件设计和发泡生产工艺的要求制造的用来生产泡沫件的模具称为发泡模具。