水产品冷链物流的问题
水产品供应链分析一
水产品供应链分析一一、引言随着全球化的推进和科技进步，供应链管理逐渐成为企业成功的关键因素之一。
水产品供应链，作为全球食品供应链的一个重要组成部分，对全球经济和民生有着重要影响。
本文将对水产品供应链进行详细分析，探讨其特点、结构、存在的问题及解决方案。
二、水产品供应链的特点水产品供应链具有以下特点：1、鲜活性：水产品具有较高的鲜活性，对储存和运输条件要求较高，因此，水产品供应链需要具备高效且可靠的冷链物流。
2、季节性：水产品的捕捞和养殖都具有一定的季节性，这导致水产品供应链具有季节性波动。
3、区域性：水产品生产和消费具有强烈的区域性特点，但全球化又使得水产品供应链需要覆盖全球市场。
三、水产品供应链的结构水产品供应链通常包括以下环节：1、生产环节：包括养殖、捕捞等生产活动。
2、加工环节：对捕捞或养殖的水产品进行清洗、加工等处理。
3、销售环节：包括批发、零售等环节，将水产品供应给消费者。
4、物流环节：负责将水产品从生产地运输到销售地，保障产品质量。
四、水产品供应链存在的问题及解决方案本文一）问题1、冷链物流不健全：部分地区冷链物流设施落后，导致水产品在运输过程中质量受损。
2、信息化程度低：水产品供应链信息化程度较低，各环节之间信息不对称。
3、质量安全监管不足：部分地区对水产品质量安全监管不足，存在安全隐患。
本文二）解决方案1、完善冷链物流设施：加大对冷链物流设施的投入，提高冷链物流水平。
2、加强信息化建设：推广信息化技术，实现各环节信息的实时共享。
3、加强质量安全监管：建立完善的质量安全监管体系，确保水产品质量安全。
4、发展深加工技术：通过发展深加工技术，提高水产品的附加值和市场竞争力。
5、培育新型经营主体：通过培育新型经营主体，提高水产品供应链的组织化程度和抗风险能力。
6、推进绿色发展：通过推广环保技术和实施可持续发展战略，提高水产品供应链的环保水平。
7、加强国际合作：通过加强国际合作，提高我国水产品供应链的国际竞争力。
新形势下广西水产品冷链物流发展的问题及对策
１ ． ３ 促进广西社会经济发展 的需要
水产 品对 广西社会 经济的发展具 有重要作用。广西在我 国属 于欠 发 达经 济地 区，其 农业 在 Ｇ Ｄ Ｐ中 占有很 大 比重。 随着人们对高营养 、味道鲜美 的水产 品需求 的 日益提高 ，水 产品产业 在农 业 中的地 位也越 来越 重要 ，广 西 ２ ０ ０ ７年 水产 品产 业 的产 值 占到农 业 产 值 的 ８ ． ８ ％ ，到 ２ ０ １ ３年 增 长 到 ９ ． ８ ％。 Ｅ ３ ３ 因此 ，发展水 产 品冷链 物 流 ，可 以保 证 广西 水 产 品产 业的稳定健康增长 ，并且增加劳动就业率 ，提高广西人 民的生活水平 ，也可以带动相关产业的发展。例如 ，水产 品 冷链 物流的发展将增加对仓储设施 、运输车辆的需求 ，这在
１ ． ２ 广西实现 “ 互联 网 ＋冷链物流 ”发展的需要 据报道 ，２ ０ １ ５年 一 季 度 广 西 水 产 品产 量 ６ １ ． ０ ８万 吨 ，
２ 广 西水产 品冷链物流存在 的问题
２ ． １ 缺少水产品冷链物流发展 的政 策支 持
水产 品冷链物 流体 系的 建设 是一个 综合性 的 系统 工程 ， 这就需要政府相关 部 门 出台多 种政 策促 进其 健康 稳定 地发 展。在水 产品养殖 方 面 ，２ ０ ０ ９年 《国务 院关 于进 一步 促进 广西 经济社会 发展 的若 干 意见》 （ 国发 ［ ２ ０ ０ ９ ］４ ２号 ） 中 明确指 出 ：扩 大罗非鱼 、对 虾等优势产品养殖规模 。农 业部 《 全国优势农产 品 区域布局规划 （ ２ ０ ０ ８ －２ ０ １ ５年 ） 》和 《 全
定 程 度 上将 促 进 广 西 制 造 业 的 进 步 。
品种类 异于北方 ，是我 国南北方水产 品交易的重要基地 ，更 是北方水 产品出 口至东盟 的咽喉 。这 为广西在 “ 一带 一路 ”
广西水产品冷链物流发展策略研究
广西水产品冷链物流发展策略研究引言广西是中国重要的水产品生产和消费区域，拥有丰富的淡水资源和丰富多样的水产品资源。
由于水产品的易腐性和季节性，水产品冷链物流一直是广西水产品产业发展中的一个难题。
为了解决这一难题，制定合理的冷链物流发展策略成为当务之急。
一、广西水产品冷链物流现状1. 概况广西水产品丰富多样，包括鱼类、虾类、贝类等。
广西水产品主要分布在珠江、西江、邕江、北盘江等河流和湖泊中，是优质的水产品产地。
2. 问题由于水产品的易腐性和季节性，使得水产品的冷链物流面临着诸多挑战。
目前广西水产品冷链物流面临的问题主要包括：冷链设施不完善、港口处理能力有限、运输环节损耗严重、信息不对称等。
1. 海鲜市场需求增长随着人民生活水平的提高，对海鲜的需求也越来越大。
目前广西水产品主要销往珠江三角洲地区、华南地区等地，以及东南亚、日本等国家和地区。
而且国际贸易对广西水产品的需求也在逐年增加。
2. 政策支持近年来，广西政府对水产品冷链物流产业给予了大力扶持，包括资金支持、税收优惠等政策，为冷链物流的发展提供了更多的机遇。
1. 完善冷链物流设施加大投入，建设现代化的冷链物流设施，包括冷库、冷藏船等，提高水产品的存储和运输环节的温控能力。
2. 加强港口处理能力提高港口的联合作业能力，加快水产品的出港速度，缩短物流时间，减少货物的损耗。
3. 优化运输方式推广使用航空运输和铁路运输等快速运输方式，降低水产品在运输过程中的腐败率。
4. 构建信息平台建设水产品冷链物流信息平台，实现生产、运输、销售环节的信息共享，提高物流效率。
5. 加强行业合作建立水产品冷链物流产业联盟，加强与渔业、贸易、加工等相关行业的合作，形成良好的产业链。
1. 政府引导政府应加大对水产品冷链物流的政策支持力度，鼓励企业加大投入，推动产业升级。
2. 增加技术投入加强对冷链物流技术的研发，提高冷链物流设施的智能化水平，降低运营成本。
3. 增强监管力度加强对水产品冷链物流环节的监管力度，提高冷链物流的质量和安全水平。
大连市水产品冷链物流现状及发展策略
一、背景介绍1.1 大连市水产品资源丰富大连市位于我国东北地区，拥有辽东湾和渤海的海域资源，是我国重要的渔业港口。
大连市海域面积广阔，适宜多种海鲜水产品的养殖和捕捞，因此大连市的水产品资源非常丰富。
1.2 水产品冷链物流的重要性水产品是生鲜食品的一种，具有易腐、易变质的特点，因此冷链物流对水产品的运输保鲜非常重要。
而大连市作为海鲜资源丰富的城市，其水产品冷链物流的发展对于保障水产品的质量和安全，保持水产品的新鲜度具有非常重要的意义。
二、现状分析2.1 冷链物流设施滞后目前大连市水产品冷链物流设施相对滞后，主要以简单的冷藏车和冷藏库为主，缺乏先进的冷链物流技术。
这导致了在水产品运输过程中，温度控制和保鲜环境的监控能力不足，影响了水产品的质量和新鲜度。
2.2 冷链物流管理不规范大连市水产品冷链物流的管理相对不规范，缺乏标准的操作流程和规范的监管体系，使得在水产品冷链物流过程中出现了一些质量安全隐患，对用户的健康造成了一定的影响。
2.3 市场需求不断增长随着人们生活水平的提高，对于优质水产品的需求不断增长。
大连市作为重要的海产品出口基地，其海产品的出口量也在不断增加。
水产品冷链物流的发展有着较为广阔的市场需求空间。
三、发展策略3.1 加大对冷链物流设施的投入大连市需要加大对冷链物流设施的投入，引进国际先进的冷链物流设备和技术，提升冷链物流的保鲜能力。
可以建设更多的先进冷藏库和冷藏船，改善水产品从采捕到销售的全过程冷链。
加大对冷链技术研究和开发的投入，提高冷链物流设备的智能化水平。
3.2 健全冷链物流管理体系大连市需要健全冷链物流的管理体系，建立一套完善的冷链物流规范和操作流程，加强对冷链物流环节的监管和检测，确保水产品在冷链物流环节中的质量和安全。
加强冷链物流行业的标准化建设，提高从业人员的专业素养和管理水平。
3.3 促进冷链物流与市场需求的结合大连市要充分考虑市场需求，促进冷链物流与市场需求的结合。
我国水产品冷链物流存在的四个问题实用一份
我国水产品冷链物流存在的四个问题实用一份我国水产品冷链物流存在的四个问题 1我国水产品冷链物流存在的四个问题导语：冷链是指易腐食品从产地收购或捕捞之后，在产品加工、贮藏、运输、分销和零售、直到消费者手中，其各个环节始终处于产品所必需的低温环境下，以保证食品质量安全，减少损耗，防止污染的特殊供应链系统。
我国水产品冷链构建属于初步性、片段性、分散性，水产品冷链更多的是集团性或者企业独自性的配置，离区域性、全国性的冷链网络还有比较大的差距。
随着我国政府对食品安全的__，水产品品种和产量的扩大，市场对水产品冷链物流的需求日益提高，冷链物流企业迎来了极好的发展机遇期。
但是，我国水产品冷链物流发展壮大还存在着四个方面的问题。
冷链网络建设有差距片段分散方式的冷链系统，往往使得冷链标准无法连贯的执行，全过程冷链温度的记录无法发挥作用，冷链的交接过程比较复杂。
应该向美国冷链协会那样，提倡并着手建设全美国的冷链中心枢纽。
冷链标准建设不及时水产品冷链物流在管理上缺乏统一的作业标准，如：装卸速度、作业流程、检验验货制度以及运输、仓储、配送、销售各环节低温对接要求等作业方面缺乏标准，使得中国大部分水产品销售环境不能控制在冷链温度之下。
对各大类水产品的产品温度、湿度指标及储存期限，冷链标准建设不及时，不能具体提供一个科学统一的推荐范围。
冷链配置建设不完整在一般的菜市场上冷链配置建设不完整，水产品物流设备比较落后，冷冻水产品运输方式采用人力黄鱼车还相当普遍，因此，水产品的品质损失比较大。
冷链体系配置只能依赖于城市化的提高，农村是很难做到的。
在运输过程中还缺乏统一化的包装配置和物流形态，例如装有活鱼类的运输桶内3/4装水，只有1/4才是活鱼产品，无疑提高了水产品物流成本。
冷链增值效应不明显冷链物流要实施全程温度控制管理，必须依靠先进的信息技术作为支撑。
还要加强水产品保鲜库、冷藏库的建设，增加温控设备。
冷链物流投入比较大，而水产品属于低价产品，通过冷链物流服务过程的增值效应不明显，经营水产品冷链物流风险较大。
山东省海产品冷链物流的现状分析及对策
山东省海产品冷链物流的现状分析及对策摘要山东北邻渤海，南邻黄海，这种得天独厚的地理位置使之海洋资源丰富。
经过几年的发展已经小具规模，随着人民生活水平的提高，人们对于海产品的消费需求越来越大，海产品市场具有巨大的潜力。
随着人们消费观念的改变，人们对于海产品的要求也越来越高，不仅要求其营养价值要高，而且要求其质量安全可靠，因此，海产品冷链物流应运而生，但是海产品在冷链运输中依然存在着问题。
文章将以山东海产品冷链物流的发展现状为出发点，对出现的问题进行分析，并且提出相应的解决对策。
关键词：海产品，冷链物流，问题与对策1.山东省海产品冷链物流存在的问题1.1海产品冷链物流基础设施体系建设问题1.1.1海产品冷链物流基础设施发展不均衡随着经济的高速发展，冷链物流发展迅速。
冷链物流作为一个新兴的行业，受到很多企业的关注，为了尽早的进入这一朝阳产业，占领市场，很多企业盲目的开展冷链物流业务，修建物流基础设施。
由于市场的恶性竞争，缺乏政府的积极引导，导致很多冷链物流的基础设施一方面不能充分得被利用，例如冷藏冷冻车，因为冷藏冷冻车相对于其他的冷链基础设施投资较少，企业能够承担，投资的回收期也较短，因此企业选择购买冷冷藏车来开展有关海产品的先关运输服务。
此外，由于一些物流基础设施的投资巨大；另一方面又导致很多基础设施不能满足现有市场的需求，例如冷库，因为冷库的投资巨大，收效缓慢，一旦退出，沉没成本高，因此相对来说冷库的数量减少，导致海产品的冷冻储藏较为困难。
1.1.2 海产品冷链物流基础设施网络体系区域性不平衡从区域角度上看，我省海产品设施呈现出东部沿海地区比如烟台、青岛等地比较集中，而中西部不沿海的地区比较疏稀。
这样的特殊情况导致我省海产品冷链物流基础设施网络体系的发展表现出了严重的地域性不平衡现象。
资源的分布不平衡性导致东部沿海地区的消费者有较大的机会去享受到优质的冷链海产品，而中西的消费者则需要付出更高的价钱去购买冷链物流海产品；甚至优于距离远、长途运输困难，很多中西部的消费者没有机会消费到海产品。
我国水产品冷链物流优化问题探析
我国水产品冷链物流优化问题探析本文结合我国水产品冷链物流的现状，分析得出水产品冷链物流发展中存在的问题，进而提出建立标准的水产品冷链物流体系，培养水产品冷链物流人才，引进先进的水产品冷链物流技术等对策。
标签：水产品冷链物流优化一、我国水产品冷链物流的发展现状水产品冷链物流是指水产品从产地捕获后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大程度地保证水产品品质和质量安全，减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。
目前我国水产品冷链物流的发展规模迅速，据统计水产品冷链流通率达到23%，冷藏运输率也已经达到40%，水产品冷链物流发展环境和条件不断改善，并取得了较好的成果。
全国建立的冷藏库近2万座，冷库总容量880万吨，其中冷却物冷藏140万吨，冻结物冷藏量740万吨。
机械冷藏汽车20000辆，冷藏船吨位10万吨，年集装箱生产能力100万标准箱，冷链物流基础设施取得了较快发展。
二、我国水产品冷链物流发展中存在的问题1.完整的水产品冷链物流体系尚未形成。
虽然我国的水产品冷链物流初具规模，也已经在各地建设了各种类型的物流园区、货运场站，但由于缺乏统一的规划，总体布局较为分散，冷链物流的市场定位与功能区划分不够明确，各个环节之间缺乏协调与战略合作意识，造成了资源的浪费和市场的无序竞争。
因此从整体冷链物流体系而言，我国的冷链体系还未形成，冷链物流业尚处于初级阶段。
在表面上看水产品的产销量巨大，但运输途中的损耗率极高。
管理体制上供应链上下游之间缺乏整体的规划，有些局部方面严重的失衡。
整体发展规划的不成体系影响了冷链物流的整合，使得行业难以进步。
2.水产品冷链物流人才匮乏。
在一些小型的加工厂和养殖中心，工人的文化程度和技能水平普遍不高。
例如在产品装箱之前，有的工人不懂如何对集装箱进行有效合理的操作，造成了不必要的损失。
使用叉车的工人得不到很好的培训，出现叉车将集装箱撞破的现象。
工人的技能和熟练程度都未能跟上现代物流的生产节奏。
水产品冷链物流知识考核试卷
3.在冷链物流中，水产品的储存温度一般应控制在__________℃左右。
答案：__________
4.为了保持水产品的新鲜度，运输过程中应使用__________和__________设备。
答案：__________ ________
5.水产品冷链物流中，常用的包装材料包括__________、__________和__________。
C.适度冷冻
D.严密包装
二、多选题（本题共20小题，每小题1.5分，共30分，在每小题给出的四个选项中，至少有一项是符合题目要求的）
1.水产品在冷链物流中需要进行哪些主要处理环节？（）
A.采收
B.清洗
C.预冷
D.运输
2.以下哪些因素会影响水产品冷链物流的成本？（）
A.运输距离
B.包装材料
C.能源价格
A.保持产品新鲜度
B.延长保质期
C.减少损耗
D.提高运输效率
15.以下哪些环节在水产品冷链物流中需要特别注意卫生管理？（）
A.采收
B.加工
C.包装
D.运输
16.以下哪些因素可能导致水产品在冷链物流中出现安全问题？（）
A.微生物污染
B.化学污染
C.温度波动
D.运输工具不当
17.以下哪些是水产品冷链物流中的常见包装方式？（）
答案：__________
4.分析在水产品冷链物流过程中，可能出现的食品安全问题，并提出相应的预防措施。
答案：__________
标准答案
一、单项选择题
1. A
2. D
3. A
4. D
5. B
6. B
7. D
8. D
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水产品冷链物流的问题
发表时间：2020-03-11T13:13:45.850Z 来源：《基层建设》2019年第29期作者：杨佳琪
[导读] 摘要：本文主要介绍了国内水产品冷链物流主要三种模式，从水产品产业链问题和水产品冷链物流问题两方面介绍了水产品冷链物流的问题。
山西财经大学山西省太原市 030006
摘要：本文主要介绍了国内水产品冷链物流主要三种模式，从水产品产业链问题和水产品冷链物流问题两方面介绍了水产品冷链物流的问题。
关键词：冷链；物流；水产品
1.国内水产品冷链物流主要三种模式
1.1大型连锁超市为核心的冷链模式
在中国在“十二五”时期下，大中型城市生鲜产品超市销售比重逐渐达到30%，一些大型连锁超市与农民、农民合作组织签定长期合约，不通过中间商，而是直接从农民手中，将采购、运输为一体的委托给专业的第三方冷链公司；其次就是超市亲自到批发市场进行采购，使用自己的运输车辆，因此他们之间的关系就变得十分的稳定，互动恒久的合作模式。
通过这种模式可以显著减少物流的各个环节，增加物流环节中各个环节的协调的能力，确保货源稳定、加快运输的速率，确保高效和优质的冷链服务质量。
1.2以批发市场为核心的冷链物流模式
此模式主要以批发商批发为主，它的生鲜产品的来源有两种：一种是农民直接把农产品放到批发市场上进行买卖；另一种是以批发商作为中间商去产地收购农产品后到批发市场进行买卖，把批发市场作为中转点。
此种模式以现代化物流设施与技术将流通加工、储藏等一些列活动有机的结合在一次；其次通过运输商把各个地方的产品都集聚在同个地方。
有效地减短了物流环节并且缩短时间，降低物流的消耗且节约了物流成本。
1.3以第三方冷链物流模式
随着21世纪到来客户对冷链的要求和服务越来越高，而第三方冷链物流企业需要由单环节的低温运输、仓储向一体化冷链物流企业的转型，这种模式以第三方物流企业为核心，通过创建不同部门，不同行业，不同地域的综合冷链服务网络平台，其具备专业的物流装备水晶，仓库和仓储技术先进，但是第三方冷链物流承担风险和资金都很大。
这种模式的优点有：第一，第三方物流是供应商和消费者之间的桥梁，将他们两个有机的结合在一起协调；第二，把不重要的物流活动都外包给第三方物流公司，自己就可以把重心放到发展自己的竞争力水平上。
2.水产品冷链物流的问题
2.1水产品产业链问题
2.1.1捕捞环节
为了能捕捞到更安全并且新鲜质量好的海鲜，需要到更远的地方进行捕捞，通常进行一次捕捞就需要较长的时间，首先，渔船的装备相对落伍，因此渔船航行速度比较慢，油量消耗大，根据统计燃油成本就占了40%~50%左右，比国外同样渔船的耗油量高百分之十五；第二，我国捕捞船型偏小，老龄化严重。
在运往岸边的途中，因为落后的设备等因素，导致新鲜活蹦乱跳的海鲜在运输途中已经损失不少，也带来了不少的成本。
2.1.2加工存储环节
（1）加工企业的实力不强，科技开发不足和存储能力较弱。
当今水产品相关企业中的含产品加工企业大多数为规模较小，大规模和具有竞争力的大型品牌企业或者企业集团不多。
（2）深加工发展缓慢。
国内大多数精包装加工的海产品大多数产自于福建、广东、海南等地方，但是其初级产品也十分多，产品的档次不够高级，难以满足中高级档的消费者的眼光和需求。
因此在深加工规模、精深加工技术水平、市场体系、资金等方面仍然存在着诸多问题还未能得到解决。
2.1.3运输环节
在运输环节过程中，通常需要配备完善的保管设施、冷风冷藏设施、配送设施等，但是冷藏运输企业数量少并且规模小，大部分的运输作业都是加工企业自行负责，第三方冷链物流与第四方冷链物流发展缓慢。
在硬件设施方面，我国公路覆盖率以及公路等级相对较完善，但是在“最后一公里”方面仍然存在着较大的问题，曾经城市配送车辆一天能跑三四趟，现在却是只能跑一两趟。
企业的物流成本急剧的增加，“最后一公里”变得漫长而严重：通行难、停靠难、装卸难等问题严重突出。
运营费用高、竞争力不强、效率低、物流资源没有得到很好配置，海陆空的运输等都自成一体，像一盘散沙一样，全国没有形成一盘棋等，这些因素都是制约我国物流产业健康发展的瓶颈。
2.1.4质量控制环节
我国每年年产量数量大但是由于质量控制体系不健全，不能满足出口和国内人民对于消费的需求。
同时由于管理体制不顺，水产品加工的指导和管理缺乏统一的规划，没有统一协调，导致省级之间、地区之间、县与县之间等竞争激烈，以至于产前、产中、产后脱节等问题，也成为制约水品产加工业的发展的原因。
2.2水产品冷链物流问题
2.2.1过多的集贸市场模式
集贸市场是指由市场经营管理者经营管理，在一定时间间隔，一定地点，周边城乡居民聚集进行农副产品、日用消费品等现货商品交易的固定场所。
这种模式的主要优点是交易环节十分简单，价格十分低廉。
但是由于集贸市场是露天为主，容易受到天气等原因的影响，下雨天或者天气寒冷，都会导致水产品无法供应，出现断货的现象。
除此之外，水产品都是当天打捞，直接和消费者进行买卖，运输工具简单，没有保鲜措施，使得腐烂过程变快。
不仅导致水产品耗损严重，而且保障不了品质。
2.2.2冷链设施建设滞后且出现“断链”现象
为了节约成本或者资金的限制，没有购买专业的冷冻设备对货物进行处理，大多都缺乏低温冷链的保障，使得产品在生产环节中没有利用好冷链物流，造成破损腐败率过高，品质无法得到保障。
此外，很多销售市场的卖主，把产品摆放在常温的柜台上进行销售，没有采
取低温保鲜措施，冷链物流末端的产品无法有效发挥冷链物流的作用，导致生鲜农产品的质量与安全得不到保证，出现“断链”现象。
2.2.3冷库建设利用率低
现有冷库根本无法满足商户在旺季大规模销售储存的需要而大规模的冷库建设周期较长，又远离市场，运输成本高，加上参与制冷工程建设的人员大都只做过一些几十平方米的中小冷库，对于大型冷库他们没有足够的技术去建造或者安装，因此冷库的建设目前还不能满足商户对它的柔性需要。
又或者有些企业直接把仓库改造成冷库，利用上世纪淘汰下来的制冷技术，因此变得十分高耗能、冷藏效率也低。
2.2.4冷链运输车缺乏
各主要城市冷藏车辆拥有率占到货运车辆的比率不到0.1%，无法满足城市冷链配送的需要。
客户过于分散，使得冷链配送车辆频繁打开，产品暴露在常温状态下，不仅会让水产品快速变质，也会增加企业的成本。
2.2.5缺乏电子化的水产品冷链物流信息平台
信息是现代化冷链物流的中枢神经，是冷链物流发展的重要因素。
通过信息的传递才能得到及时的整理，进而能够提高产品物流的效率和效益，降低成本，增加收入。
目前只有少数的实验基地才去和应用了现代化的信息网络平台，但是很多渔民对市场的供需信息不了解，在冷链物流信息渠道不通畅的情况下，不能确定需求量，导致收入有可能不增收。
最后，企业如果没有信息平台的整合，也会造成很多车辆重复运输和未能及时有效利用车辆承载量，增加了企业的成本。