铁路工程各专业工程特点
铁路工程专业技术总结
铁路工程专业技术总结一、概述铁路工程是一门研究铁路线路建设和维护的专业技术。
铁路工程师负责设计、规划、施工、监理和维护铁路线路，保障铁路运输的安全和高效。
铁路工程涉及多个学科领域，包括土木工程、电气工程、通信工程、机械工程等。
下面将从铁路设计、施工、监理和维护四个方面总结铁路工程专业技术。
二、铁路设计在铁路设计中，铁路工程师需要进行线路选线、线路布置和各项工程的设计。
线路选线需要考虑山水条件、地质条件、建设成本等因素，以确定最佳的线路方案。
线路布置需要根据线路的功能需求，包括直线段、曲线段、过山隧道等等。
此外，还需要进行铁路路基、路堤、涵洞、桥梁等各项工程的设计。
三、铁路施工铁路施工是将设计方案转化为实际的铁路线路的过程。
铁路工程师需要负责施工管理、施工技术和施工安全等各方面的工作。
施工管理包括施工进度控制、质量控制、协调各方合作等工作。
施工技术包括铁路路基、路堤、涵洞、桥梁的施工技术和施工工艺等。
施工安全是施工的重要考虑因素，需要提前进行安全评估和制定安全预案。
四、铁路监理铁路监理是对施工过程中的质量、进度和安全进行监督和管理的工作。
铁路监理师负责监督施工单位的施工质量、协调施工进度和确保施工安全。
监理过程中需要进行质量验收、进度评估和安全检查等工作。
铁路监理师需要具备一定的铁路施工技术和对工程质量管理的了解，以确保整个施工过程的顺利进行。
五、铁路维护铁路的正常运营需要进行定期的维护工作。
铁路工程师需要负责制定维护计划、维护工艺和维护标准，并组织实施维护工作。
铁路维护包括线路的巡视、检修、更换和加固等工作。
其中，线路的巡视是维护的重要环节，通过巡视可以及时发现和处理线路上的问题。
铁路维护需要保障线路的安全和稳定，提高线路的使用寿命。
六、总结铁路工程是一项综合性的专业技术，涉及多个学科领域。
铁路工程师需要具备扎实的理论知识和丰富的实践经验，同时具备良好的组织协调能力和问题解决能力。
在铁路设计、施工、监理和维护的过程中，需要注重质量控制、进度控制和安全管理，以确保铁路线路的安全和高效运营。
铁道工程施工技术
铁道工程施工技术随着我国经济的快速发展和城市化进程的推进，铁路交通作为重要的交通工具，其建设和发展日益受到重视。
铁道工程施工技术的发展和应用，为我国铁路建设提供了有力保障。
本文将从铁道工程施工技术的发展、特点和应用等方面进行探讨。
一、铁道工程施工技术的发展近年来，我国铁道工程施工技术取得了显著的进步，主要表现在以下几个方面：1. 施工工艺不断优化：在铁路隧道、桥梁、轨道等施工过程中，采用了一系列先进的施工工艺，如盾构法、浅埋暗挖法、桥梁预制装配法等，大大提高了施工效率和工程质量。
2. 施工设备自动化程度提高：铁路工程施工中，大型机械设备和智能化的施工工艺得到了广泛应用，如混凝土搅拌站、混凝土输送泵、隧道掘进机等，有效提高了施工速度和工程质量。
3. 施工管理信息化：通过引入项目管理信息系统、工程质量检测系统等，实现了铁路工程施工的信息化管理，提高了施工组织和管理水平。
4. 绿色施工理念的推广：在铁路工程施工过程中，注重环境保护和资源利用，推广绿色施工理念，减少对环境的影响。
二、铁道工程施工技术的特点1. 复杂性：铁路工程施工涉及多个专业领域，如隧道、桥梁、轨道、电力等，施工过程中需要协调各个专业之间的关系，确保工程顺利进行。
2. 风险性：铁路工程施工过程中，地质条件、气候环境等因素可能导致施工风险，需要采取相应的安全措施，确保施工安全。
3. 长期性：铁路工程的建设周期较长，施工技术需要不断更新和发展，以适应不断变化的市场需求。
4. 绿色性：随着环保意识的提高，铁路工程施工技术越来越注重绿色施工，降低对环境的影响。
三、铁道工程施工技术的应用1. 高速铁路施工技术：高速铁路施工技术主要包括轨道铺设、桥梁预制装配、隧道施工等技术，这些技术的发展和应用，为我国高速铁路建设提供了有力保障。
2. 城市轨道交通施工技术：城市轨道交通施工技术主要涉及地铁隧道、车站、轨道等施工，采用先进的施工工艺和设备，确保工程质量和进度。
铁路施工特点与施工工艺流程及技术要点
铁路施工特点与施工工艺流程及技术要点1. 引言铁路施工是铁路建设的重要环节，具有特定的施工特点和技术要点。
本文将介绍铁路施工的特点、施工工艺流程以及技术要点，以期为相关从业人员提供参考和指导。
2. 施工特点铁路施工具有以下几个特点：2.1 多岩石地质环境铁路施工往往在复杂的地质条件下进行，包括软弱地基、岩石地质和地下水等。
这就要求施工人员具备对不同地质环境的认知，采取相应的施工措施，确保施工质量和安全。
2.2 工期紧、任务重铁路施工往往要求在有限的工期内完成，而且任务量较大。
施工人员需要合理安排工程进度和施工队伍，确保施工工期和质量的双重要求。
2.3 安全性要求高铁路施工涉及到复杂的机械设备操作、高处作业和地下作业等，安全风险较高。
因此，施工人员必须严格遵守相关安全规范，进行必要的安全培训，并采取相应的防护措施，确保施工过程的安全。
3. 施工工艺流程铁路施工的工艺流程通常包括以下几个步骤：3.1 前期准备在正式施工前，需要进行详细的工程规划和设计，确定施工方案和施工技术要点。
同时，还要进行必要的材料采购和设备准备，为后续施工做好充分准备。
3.2 地基处理地基处理是铁路施工的重要环节，包括填筑、加固和改良。
通过合理的地基处理，可以提高路基的稳定性和承载能力，增加铁路的使用寿命。
3.3 轨道铺设轨道铺设是铁路施工的核心内容，需要采用专用的轨道机械和工具进行。
施工人员需要精确测量和定位，确保轨道的准确安装和连接。
3.4 电气化设备安装在铁路施工过程中，还需要进行电气化设备的安装，如信号系统、通讯设备和接触网等。
这些设备的安装需要符合相应的技术要求和标准，确保铁路的正常运行和安全性能。
3.5 完工验收施工完成后，需要进行完工验收，包括工程质量检测和安全检查。
只有通过验收并符合相关标准，才能正式投入使用。
4. 技术要点在铁路施工过程中，需要注意以下几个技术要点：4.1 质量控制铁路施工的质量控制是保证施工质量的基础。
铁道工程技术专业介绍
铁道工程技术专业是我国高职高专教育中的一门应用型学科。
它培养具备较扎实的理论基础和实践能力的高级技术人才，致力于铁道施工、运营和维护等方面的工作。
以下是对铁道工程技术专业的详细介绍。
一、专业概述铁道工程技术专业是一个融理论研究、技术应用和实践能力于一体的学科，主要培养具备中级以上铁道工程技术、计算机应用技术等方面的专门技能的高级技术人才。
学生在系统学习基础理论的同时，还需掌握相关的工程设计软件、现代測量技术，以及高速铁路施工、维护和管理等技术要求。
二、专业特点 1. 综合性强：该专业涉及到铁路工程建设的各个环节，学生必须具备扎实的理论基础和丰富的实践经验。
除了掌握铁道工程所需的专业知识外，还具备一定的计算机应用、測量设备运用和现场作业管理等综合能力。
2. 实践性强：铁道工程技术专业更加注重实践教学，学生将参与到多个实训环节，进行线路检测、维护工作和设备安装等实际工作。
通过实践锻炼，学生能够更好地适应真实的工作环境。
3. 求职广泛：随着我国铁路事业的快速发展，铁道工程技术专业的人才需求量逐年增加。
毕业生可从事铁路基础设施建设、维护，或者从事相关厂商的技术研发、项目管理等工作。
其中，高速铁路建设的快速发展给该专业的毕业生提供了良好的就业机会。
三、主要课程 1. 铁道工程施工组织与管理：学习铁路工程施工组织及管理规范，了解施工队伍的组织架构和职责，学习施工现场的施工安全保障措施，提高施工工作的效率和质量。
2. 铁道工程建设技术：学习铁道建设的技术原理和工程方法，包括线路设计、桥梁隧道施工、轨道铺设等内容。
重点培养学生在工程建设中的实际操作能力。
3. 铁道工程检测与维护：学习铁路线路和设施的检测与维护方法，了解常见故障及排除方法。
重点培养学生在铁道维护领域的实践操作能力。
四、就业前景铁道工程技术专业毕业生在铁路施工、运营和维护等方面具备较高的就业竞争力。
其中，铁路局、建筑公司、设备供应商等单位是毕业生的主要就业方向。
铁路隧道施工工程特点重点及难点分析
铁路隧道施工工程特点重点及难点分析1.1.工程主要特点1）工程结构物多、桥隧比大、不良地质多、工期紧本标段桥梁工程共计6座，总长2290.93m，占正线总长的7.1%；隧道工程共计4.5座，双线总长29372.208m，占本标段线路总长的90.9%。
沿线地形起伏大，地层繁多，岩性繁杂，岩层褶皱发育；可溶岩地层分布广泛，主要不良地质和特殊地质有：砂、泥岩风化差异造成的边坡稳定性问题，发育顺层、岩堆、错落、岩溶、暗河、采空区、危岩落石、滑坡、有害气体等不良地质。
线长点多，工程规模大，综合性强，管理跨度大。
隧道是本标段施工的重点，工期非常紧迫。
2）技术标准高本线施工质量按客运专线施工规范、规程要求，同样对结构的耐久性、强度、刚度要求高，对路基的沉降控制严格，轨道、接触网必须满足平顺性、稳定性和耐久性的要求。
3）轨道工程精度要求高（1）全线采用双块式无碴轨道结构，无碴轨道的高精度对测量工作提出严格要求。
（2）无碴轨道的高低调整能力有限，对线下基础的变形要求高。
4）环保要求严本工程经过区段的施工中注意取、弃土场的选址，对施工废水进行处理并达排放。
原则上不在敏感区域内及附近设置取弃土场、施工便道、施工机械冲洗维修站点等临时设施。
保护景观，工程完工后及时按设计要求进行绿化、复垦。
1.2.工程重点、难点工程分析1）桥梁工程本标段桥梁工程的重点工程主要有南广河特大桥。
桥跨布置：中心里程D1K271+256，孔跨布置，(68+2-120+68)m连续钢构+3-32m+1-24m，全长512m。
主跨构造：（68＋2-120＋68）m连续刚构。
施工难点：该桥跨南广河，墩身高、跨度大，施工时必须科学组织，安全措施到位。
2）隧道工程本标段隧道工程的重、难点工程：老房子隧道（2281m）、应山岩隧道（6861m）、天蓬隧道（8463m）、埂上隧道（5461m）、玉京山隧道（6306.208m）。
隧道工程重难点分析及对策表3）无碴轨道工程本标段无碴轨道工程的重难点是道床混凝土施工，轨枕是轨道的重要部件，混凝土道床板的浇筑是重要的工序环节之一，道床采用高性能混凝土整体道床。
铁路桥梁与隧道工程技术专业介绍
铁路桥梁与隧道工程技术专业介绍铁路桥梁与隧道工程技术专业介绍概述:铁路桥梁与隧道工程技术专业是针对铁路交通运输所需的桥梁与隧道工程技术进行的专门培养和教育。
该专业培养学生掌握桥梁与隧道工程的设计、施工、养护等方面的理论和实践技能，并具备研究和解决相关问题的能力。
在铁路建设中，桥梁和隧道是非常重要的部分，承载着列车的重量，保障着列车行驶的安全和顺畅，因此，该专业的人才需求量大，就业前景广阔。
课程设置:铁路桥梁与隧道工程技术专业的课程设置主要包括理论课程和实践课程两个方面。
其中理论课程包括桥梁与隧道工程原理、土木工程施工与管理、结构力学、钢结构、土木工程材料与测试、地基与基础工程等；实践课程包括桥梁与隧道工程设计、桥梁与隧道施工技术、桥梁与隧道养护技术等。
此外，还涉及计算机辅助设计、CAD绘图、工程测量等相关专业技能的培养。
就业方向:铁路桥梁与隧道工程技术专业的毕业生主要就业方向包括铁路局、铁建、工程设计院、施工单位、科研院所等。
在铁路建设项目中，大量的桥梁和隧道需设计、施工和养护，因此，铁路局和建设单位都有较大的用人需求。
毕业生可从事桥梁与隧道工程的设计、施工、养护等工作，以及相关科研与管理工作。
此外，他们还可以从事桥梁与隧道工程的技术咨询、监理等方面的工作。
就业前景和薪资待遇:铁路桥梁与隧道工程技术专业的就业前景非常广阔。
随着铁路建设的不断推进和发展，铁路交通的需求不断增加，对桥梁和隧道工程技术人才的需求也相应增加。
毕业生可以选择就业于大型的铁路工程项目，也可以在科研院所从事科研工作，还可以自己创业开展相关业务。
根据行业调研，铁路桥梁与隧道工程技术专业的毕业生起薪较高，逐年增长。
岗位要求:从事铁路桥梁与隧道工程技术相关岗位，需要具备一定的专业知识和技能。
首先，需要具备扎实的工程理论基础，熟悉桥梁与隧道的设计、施工和养护等各个方面的知识。
其次，需要具备较强的计算机应用能力和相关软件的使用能力，如CAD绘图软件、相关结构分析软件等。
铁路电力改造工程特点和存在问题的探讨
铁路电力改造工程特点和存在问题的探讨摘要：本文针对铁路电力改造工程的特点和存在问题进行了分析，提出解决问题的方法和措施，希望对提高施工管理水平和工程施工质量有参考和借鉴作用。
关键词：铁路；电力改造；工程特点；问题分析引言为满足经济快速发展对铁路运输的需求，我国不断实施铁路扩能改造，来提高运输能力，电力改造工程作为铁路扩能改造的重要配套工程，其施工质量直接关系到铁路运输安全。
电力改造的工程量大、点多线长、施工复杂，需要充分考虑工程特点，采取有效的管控措施，加强施工各环节的管理，提高工程施工质量。
1工程特点分析1.1点多线长，施工内容繁重铁路电力改造工程施工里程长，一般每个施工标段施工范围在100公里左右，车站多、区间长，施工工点分散，作业地点不固定，集中管理困难。
施工内容繁重，主要施工内容包括10KV贯通线和自闭线架空线路、电缆线路、杆式变台、箱变、变电所、电力远动、防雷接地、低压配电等工作。
针对这一特点，施工企业需要统筹谋划，利用信息化手段，打破工点分散不利条件，组织多点平行施工，提高施工效率。
1.2沿线穿越地形地貌多，环境条件复杂铁路贯通和自闭电力线路一般布置在沿铁路两侧布置的铁路区保护范围之内，经过城市、乡镇、农村等区域，穿越山林、河流、平原、沙地等，沿途地形地貌复杂。
为保证电力线路适应各种复杂条件，设计采用架空线路和电缆混架的方式，区间一般采用架空线路，具有节省投资、施工维护和检修方便的优点；站区及接引至变配电装置、跨越交通干道、河流主道或其它复地形时一般采用电缆，电缆线路投资相对较大，但是可以避免环境条件的影响，供电可靠性高。
1.3新建线路与既有线路转接，停送电作业多既有线电力线路和设备正在使用，为减少铁路正常运营的影响，电力改造一般采用分段施工、分段验收、分段投入使用的方案。
确定新建电力线路两端接入既有线路的方案后，先完成新建电力线路施工，验收合格后，向铁路局主管部门申请施工计划和停电作业票，进行转接工作，拆除旧线路，新线路送电投入使用。
铁路通信工程管理技术特点应用分析
铁路通信工程管理技术特点应用分析铁路通信工程管理技术特点应用分析铁路通信工程管理技术在铁路通信工程项目中具有以下特点：1. 专业性强：铁路通信工程管理技术要求项目管理人员具备专业的通信工程知识和技能，能够理解和应用相关的通信技术标准和规范，确保项目的技术性能和安全性。
2. 多部门协作：铁路通信工程管理技术需要项目管理人员与多个部门进行协作，包括设计院、施工单位、监理单位等，协调各个环节的工作，确保项目的高效推进。
3. 工艺复杂：铁路通信工程包含了大量的技术细节和工程工艺，要求项目管理人员具备全面的工程管理知识，能够有效地进行工期计划、材料采购、施工进度控制等，提高项目的质量和效率。
4. 异地施工：铁路通信工程通常是异地施工，项目管理人员需要面对地理环境的差异和工作条件的变化，要能够灵活应对，解决各种施工中的问题。
5. 安全管理：铁路通信工程管理技术要求项目管理人员注重安全管理，确保施工和运营过程中的安全，防止事故发生，保护人员和设备的安全。
铁路通信工程管理技术的应用分析如下：1. 技术标准的应用：铁路通信工程管理技术要求项目管理人员能够熟练运用通信工程相关的技术标准和规范，包括信号系统、通信网、无线通信等方面的标准，确保项目的设计和施工符合要求，保证通信工程的质量。
2. 进度计划的制定与控制：铁路通信工程通常是长期项目，项目管理人员需要编制详细的施工进度计划，合理安排各个施工工序的时间，并及时跟踪和控制项目的进度，确保项目按时完成。
3. 施工过程的协调与监督：铁路通信工程涉及多个施工单位和多个工种的协作，项目管理人员需要协调各个施工单位之间的工作关系，安排施工人员的作业任务，同时对施工过程进行监督和质量控制，确保施工质量达到标准要求。
4. 资源管理与优化：铁路通信工程管理技术要求项目管理人员合理规划和管理施工资金、设备和材料等资源，避免资源浪费和延期，提高资源利用效率，降低项目成本。
5. 风险管理与预防措施：铁路通信工程管理技术要求项目管理人员进行全面的风险评估和管理，识别和预测可能存在的风险，并制定相应的预防措施和应急计划，减少风险对项目的影响。
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铁路工程各专业工程特点
1 路基工程
⑴路基工点类型多。
全线路基工点类型主要有边坡防护路基（一般路堤、一般路堑）、高路堤、深路堑、浸水路基（包括水塘路堤、水塘路堑、滨河及浸水路基）、特殊岩土路基（软土及松软土路基、膨胀土路基、人工（杂）填土路基）、不良地质路基（包括岩溶、采空区路基、堆积体路基、危岩、落石路基、地下水发育路堑、顺层路堑）、陡坡路基、侵限路基（房屋、道路、沟渠）、既有线改建路基。
⑵软土地基处理工作量较大。
软土地基主要采用CFG桩、水泥搅拌桩、螺杆桩、钢筋混凝土管桩、钻孔桩等加固处理措施。
⑶线路纵向刚度均匀性要求高：为保证路基的纵向刚度均匀性变化，在路基与桥台、路基与涵洞、路堤与路堑、路基与隧道等分界处均设置相应的过渡结构。
⑷临近营业线及既有线路基施工条件差，安全风险高，施工组织要求高，也是路基工程的施工重点。
⑸工后沉降控制标准高：为满足无砟轨道工后沉降控制技术要求，路基工程须严格控制地基和路堤本体的工后沉降。
⑹与站后工程接口多：路基工程与综合接地、电缆沟槽、过轨管线、接触网支柱基础、声屏障基础等站后工程的接口复杂，须统一设计、统一施工，加强组织和协调，保证接口合理、施工有序、质量可控。
⑺路基堆载预压工点多、观测时间长，路基填筑需结合架梁、铺轨要求尽早完成，以便有足够时间进行预压，满足铺设双块式无砟道床条件。
2 桥梁工程
⑴桥梁工程规模大、技术含量高、施工工艺复杂，大跨度连续梁数量多，结构复杂，部分桥梁水深较大，桥墩较高，施工难度较大、安全风险较高。
⑵上部结构型式多，主要有主跨48m、64m、72m、80m、100m、125m、152m、160m系列连续梁，主跨180m、200m连续刚构拱，80m、128m、140m系杆拱，24m、32m简支箱梁，异
型简支箱梁、变截面道岔连续梁等，上部结构型式多，技术含量高、施工复杂。
⑶工后沉降和混凝土徐变控制标准高，为满足无砟轨道沉降控制技术要求，对桥梁工后沉降和混凝土收缩徐变要严格控制，特别是岩溶发育地区要采取有效措施防止桥梁基础下沉。
⑷新建桥梁多次跨越既有铁路、高速公路、地方道路，多次跨越河流、水库、水塘，施工干扰较大。
施工时，既要确保施工安全，又要确保既有公路、铁路运营安全和河流通航、行洪安全。
3 隧道工程
⑴隧道开挖断面大，单洞双线隧道最大开挖断面153m2，有效净空面积100m2。
⑵短隧道数量多，埋深浅，地质差，Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩所占比重较大。
隧道不良地质和特殊地质多，主要有滑坡及错落、危岩落石及崩塌、岩堆、顺层、人为坑洞、高地应力、岩爆、地温、富水断层等，易产生塌顶和突水、突泥等地质灾害问题。
⑶软弱破碎围岩条件下大断面隧道的修建是本线隧道施工的重难点，也是易于造成安全事故和环境灾难的重点，施工须针对围岩情况采取短进尺分部开挖和强支护，二次衬砌及时跟进，确保施工安全。
4 轨道工程
⑴本项目铺轨基地轨料运输从联络线运至铺轨基地，联络线轨道应在铺轨基地启用前完工。
⑵正线铺设CRTSI型双块式无砟轨道，铺设跨区间无缝线路，正线全部铺设大号码道岔，施工一次成型，轨道状态一次达标。
轨道工程质量标准高。
⑶无砟轨道道床、铺轨（道岔）、应力放散和锁定、轨道稳定等工序的施工，需采用自动化控制技术和大型专用施工机械，工艺标准要求高。
无砟轨道的高精度对测量工作和施工精度提出严格要求。
⑷无砟轨道的高低调整能力有限，其高平顺性和均匀一致性的特点对路桥隧等线下工程提出了严格的工后沉降、差异沉降及结构变形的要求。
对路桥隧工程的施工质量及变形
量测工作提出严格要求。
5 通信工程
通信工程传输接入系统组网采用PON方案，全线新设车站和基站较多，既有系统与新设系统互联互通方案复杂。
通信工程除完成本系统的调试外，还需完成其他运用系统网络的软、硬件的联通和调试。
其中光电缆线路及传输网系统需提前完成开通运用，为信号、电力、牵引变电、信息等专业提供调试所需的通道电路，施工过程中受各专业进度影响较大，线路测试和设备调试工作量大。
6 信号工程
信号系统采用了大量的新技术，各子系统之间及与其它专业之间接口种类繁多，系统之间的集成技术复杂，信号系统极其复杂，对运输影响巨大，施工难度及安全风险极高。
另外信号工程除完成本系统的调试外，还要完成同通信、信息等系统间的联合调试，调试工作量大，调试周期长，工程复杂。
7 信息工程
信息系统大量采用互联网设备及技术，存在大量的软硬件调试工作。
信息系统各子系统与其他专业之间的接口繁多，系统之间关联度较高。
在工程实施上，信息系统受土建施工进度影响较大，施工中必须做好与土建施工单位的紧密配合。
8 电力工程
电力工程以电力变、配电所施工为电力工程区段内的关键工程，其他各单项工程平行施工，最后通过贯通线路组成电力配电系统。
9 电气化工程
电气化工程包括牵引变电工程和接触网工程。
电气化工程工程量大、工期紧、交叉施工多，接触网施工受无砟轨道和铺轨进度影响较大，且铺轨完成后留给接触网施工、冷滑试验的工期短，接触网施工单位必须做好与土
建施工单位的交叉配合，及早介入、展开并行施工。
昌景黄引入景德镇北站，南昌西站至本线联络线经过横岗站，两站列车通行比较繁忙，既有线施工对运输影响较大，施工难度及安全风险极高。
牵引变电安装工程设备数量多、预埋件较多，设备安装精度、技术含量高，受房建施工进度影响较大，施工中必须做好与房建施工单位的紧密配合，合理安排穿插施工。
10 站场工程
车站不同速度标准线路并存，轨道类型多样。
为保证质量和工期，重点应制定高速和普速铁路路基填筑、桥梁架设、铺轨及既有车站改造的施工方案；既有车站改造工程、过渡工程施工应加强与铁路运输组织部门协调与协作，制定切实可行的施工方案，以保证行车安全。
专业接口多，建设工序复杂。
车站是路基、桥涵、轨道、站房、四电的结合点，在时间短，工程量大的前提下，需要各专业通力合作，强调计划的严肃性，保证各专业各工序按施组有序推进。
11房屋建筑及给排水
客专铁路站场房屋建筑形象具有共性识别特点，并应与所处城市的建筑风格相协调。
车站站房为包含客运用房、旅客专用场地、站台、雨棚、地道以及与运营相关的设备用房的综合建筑体，除自身具有施工难度大、质量要求高和工期紧的特点外，与地方市政基础设施衔接内容多、难度大，还具有专业接口多、不同专业工序穿插配合多、建筑节能环保的新技术新材料新工艺新装备使用多和不可预见因素多的特点。