某中线工程膨胀土换填施工工艺浅谈
浅谈膨胀土填心路基施工技术
性。为 了节约投 资 ，通过和业主 、设计单位共 同研 究，结合 我项 目部 实际情况 ，寻 求和制 定 了一套既能满足规 范要 求，又能
节约投 资、确保质量 的优化 方案——路基膨胀 土填心、灰土 包边施 工方案。
关键词 ： 膨 胀 土路 基 ；灰 土 包边 ；施 工 工 艺 弱
１ ．工程 概 况
方案 进行 说 明 。
２ 膨 胀 土 判 别 ． 根 据 工 地 试 验 室 的实 际 情 况 各 项 指 标 的试 验 操 作 难 易 程 度 ， 最终选定 自由膨胀率、液限和塑性指标三个指标来 判定填料的膨 胀性。 填料膨胀 土等 级判定标准
膨胀潜势等级指标
液限 （ ） ％
过 １ ５天 。 ４ 路基填筑基底处 置 ． ２
标准吸湿含水率 （ ％）
２ ≤６１ ，＜ ８ ５ ６
４８ ，＜ ．≤６ ６８ １
６＞ ，６ １ ８
路基施工前先做好截水沟、排水沟等排水及 防渗设施 ，水沟 的断 面 为 ８ ￣ ０ ｍ。 地 面横 坡 缓 于 １： ０ ８ｃ ５时 ，清 除地 表 草 皮 、 腐 殖土后 ， 原地 面 经压 实 ， 收合 格后 ， 验 可直 接 在地 面 上 填筑 路 堤 。 地 面 横坡 为 １： － ２５时 ，在 清 除地 面草 皮 杂 物后 ，应 将 ５ １： ． 原地面挖成 台阶，台阶宽度不小于 ２ ｍ，高度为 ０ － ．ｍ，台阶 ． ０ ２ ３ 顶面做成 向内倾斜 ２ ４ ％～ ％的斜坡。 场地清理完成后 ，应全面进行静压 ，使其达到规定要 求。静 压 采 用小 型 振动 压 路 机械 进 行 光碾 检 验 （ ２ ３遍 ） 不 宜采 用振 压 ～ ， 定性 ：经试验后 ，西南为 １区土质 自由膨胀率 ４ ％，液 限 ４ 动碾压 ，以免破坏土体原有 的结构性 ，使其强度降低 。在碾压过 ５ ％，塑性指数 ３ 。判定为高液 限粘土 ，弱膨胀土。 ３ ４ 东南为 ２区土质 自由膨胀率 ５％ ， 限 ６ ％， ２ 液 ２ 塑性指数 ３ 。 程 中 ，如 发 现 土 过 干 、表 面 松 散 ，应 适 当洒 水 ：如土 过 湿 ，发 生 ９ “ 弹簧”现象 ，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰 或根据具体情况决 判定 为高 液 限粘 土 ，弱膨 胀 土 。 定是 否 施 工 垫层 等 措 施进 行 处理 。 西北 为 １区土质 自由膨 胀率 ５％ ， 限 ４ ％ ， 性 指数 ２ 。 ０ 液 ６ 塑 ９ ４ 路基底封层 改性 土施工 ． ３ 判定 为低 液 限粘 土 ，弱膨 胀土 。 基底清理、压实完毕 ，经检验合格设计要求以后 ，即可进行 东北 为 ４区土质 自 由膨胀 率 ４ ％ ， 限 ４ ％ ， ２ 液 １ 塑性 指 数 １ 。 ９ 路基 底 封层 施 工 。 判定 为低 液 限粘 土 ，弱膨 胀土 。 底 封 层 采 用 ４ ｃ 厚 掺 ７ 的石灰 改性 土进 行 封 底 。 工 时可 ０ｍ ％ 施 定案 ：满足 《 内邓高速 ６ 号文件》关于弱膨胀土填筑路基设 ９ 分两 层 进行 ，每 层压 实厚 度 为 ２ ｅ ０ ｍ，松 铺 厚 度按 ２ ～ ８ｍ，不宜 ５２ｃ 计 的要 求 。 大于 ３ｃ 控制。 ０ｍ 定点 使 用 ： 南 区 为 １区该 土 用于 Ｋ３ ＋ ５ ． Ｋ３ ＋ ０ 西 ７ ８ ３５ ９ ０ ０段 和 － 施 工 控 制含 水 量 按最 佳 含 水量 控 制 。 Ｋ３ ＋ ０ 一 ０ ５ ５段 ，封 层 ７ ９ ０ ０Ｋ４ ＋ ６ ％石灰 改 良弱 膨胀 土 的路基 填 筑 。 ４ 路基填筑施工工艺 ． ４ 东南 区 为 ２区该 土 用于 Ｋ ５ ６ ４Ｋ３＋ ５ ． 段 ，封层 ７ ３ ＋ ９ ． ７ ８ ３５ ％石 路 基 填 筑从 经 过 处理 的原 地 面 ，按 照横 断面 全 宽 分成 水 平 层 灰 改 良弱膨 胀 土 的路 基填 筑 。 次 ，逐 层 向上 填 筑 ，并 分层 压 实 。 当原 地 面 高 低 不 平 时 ，先 从 最 西 北 区 为 ３区该 土 用于 Ｋ １４ ２Ｋ ５ ２ ０段 ，７ ４＋ ３．４＋ ０ ％石 灰 改 良 低 处 分层 填 筑 。 弱膨 胀 土封 层 ，７ ％石灰 改 良 弱膨 胀 土 ２５ 包边 及 弱膨 胀 土 填 芯 ．ｍ 施 工含 水 量 的控 制 ： 的路基填筑。填至 ９ ４区项。
浅谈高速公路工程中膨胀土路基的施工工艺
浅谈高速公路工程中膨胀土路基的施工工艺【摘要】伴随着社会经济的发展，我国在运输行业取得了长足的进步，而高速公路作为运输行业的重要组成部分，也随之呈现出快速发展的趋势。
由于高速公路行车速度较高、荷载较重，因此对道路的要求也比普通公路高，在道路构成中路基的变形严重影响和制约着公路的运行安全性和寿命的长短。
对于膨胀土地区的高速公路而言，由于膨胀土自身的干缩特性和膨胀原理的制约与影响，其容易产生路基的变形和其他各种影响公路运输质量与作用发挥的缺陷。
因此在膨胀土区域的地基施工一直以来都是高速公路工程施工的难点。
本文通过介绍膨胀土的判别及其分类针对高速公路工程的路基的施工工艺做一阐述和浅析。
【关键词】膨胀土；路基；施工工艺膨胀土在高速公路施工中经常遇到的土质，膨胀土是通过漫长的地质年代逐步形成的一种具有着吸水膨胀和失水收缩特性的高塑性粘土，在工程施工中容易造成极大的影响和危害，严重制约高速公路的施工效益和施工质量。
膨胀土分布十分广泛，在世界上各个国家和地区都存在较多，也是主要的建筑物和公路修筑的影响土质。
近年来，随着我国基础设施建设的规模和数量不断增加，新增高速公路更是不断变更，在公路设计和施工过程中难免遇到各种各样的影响和制约因素，膨胀土作为当前地质影响制约中的关键性因素，广受人们的关注和探究。
我国现行《公路路基设计规范》规定，在高速公路施工中膨胀土一般不作为高等级公路路基材料。
然而，由于土地珍贵，土源紧张，在部分地区的施工中应当采取合理有效的路基处理效果和整理措施分析，因此在膨胀土地区高速公路施工就必须针对土质的特点综合分析，合理的针对缺陷土质进行加固和处理，保证高速公路等级能够满足公路建设和设计要求，更是要确保施工的质量和社会经济效益。
一、工程病害原理膨胀土一直以来都是困扰着岩土工程施工的重大制约问题，由于其自身特性的影响问题，其容易在遇水的情形之下形成膨胀和收缩变形，成为在公路施工中地基出现各种变形原因的关键性因素。
膨胀土路基施工措施探讨
膨胀土路基施工措施探讨前言：膨胀土土是指粘粒成份主要由强条水性矿物质组成，并且具有显著胀缩性的粘性土，在我省分布较为广泛。
该土具有吸水膨胀.失水收缩并往复变形的性质，对路基的破坏作用不可低估，并且构成的破坏是不易修复的。
在膨胀土地段修筑路基，如果没有进行有效处理，则会出现下沉、翻浆、边坡沉陷、滑坡、路面开裂、脱落等病害。
为了保证道路在较长时间内路基的稳定和路面的平整度，达到安全.舒适行车的目的，必须解决因膨胀土而造成的一系列工程问题。
所以，膨胀土的处理是公路工程的重要解决的问题之一。
关键词：膨胀土路基性质膨胀土按粘土矿物分类，可以归纳为两大类：一类以蒙脱石为主，另一类以伊力土和高岭土为主。
蒙脱石粘土在含水量增加时出现膨胀，而伊力土和高岭土则发生有限的膨胀，引起膨胀土发生变化的条件，分析概述如下：1 含水量膨胀土具有很高的膨胀潜势，这与它含水量的大小及变化有关。
如果其含水量保持不变，则不会有体积变化。
在工程施工中，建造在含水量保持不变的粘土上的构造物，不会遭受由膨胀而引起的破坏。
当粘土的含水量发生变化，立即就会产生垂直和水平两个方向的体积膨胀。
含水量的轻微变化，仅1%-2%的量值，就足以引起有害的膨胀。
一般来讲，很干的粘土表示有危险。
这类粘土能吸收很多的水，其结果是对结构物发生破坏性膨胀。
反之，比较潮湿的粘土，由于大部分膨胀已经完成，进一步膨胀将不会很大。
但应注意的是，潮湿的粘土，在水位下降或其它的条件变化时，可能变干，显示的收缩性也不可低估。
2 干容重粘土的干容重与其天然含水量是息息相关的，干容重是膨胀土的另一重要指标。
γ=18.0KN/m³的粘土，通常显示很高的膨胀潜势。
人们对这种土的评语是“硬的象石头”。
这表明着粘土将不可避免地出现膨胀问题。
3 力学性质在工程地质中，这种粘土的膨胀现象很普遍，我们通过土工实验，得出粘土的力学指标，以供土质力学上的计算。
通常对膨胀土的力学分析，主要是对其膨胀潜势和膨胀压力的研究后得出的。
最新-膨胀土路基施工工艺探讨 精品
膨胀土路基施工工艺探讨1膨胀土的概述膨胀土顾名思义就是具有显著胀缩性的黏土，具有吸水膨胀、失水收缩、反复胀缩变形的特点，性质极不稳定，素有地质癌症之称，如图1所示。
膨胀土路基也是铁路设计施工遇到的一大难题。
在膨胀土路段建起的路基容易出现不均匀的波浪形沉降、翻浆冒泥、边坡滑塌等危害。
1．1膨胀土在施工中的难度在高速公路建设中，一旦遇到膨胀土路段，如果没有对其合理的处理，那么将会严重影响工程的顺利进行，极大可能出现质量问题。
所以，当前膨胀土的施工已经广泛引起很多机构与学者专家的关注，相应的也取得了一些成果，但是要想消除膨胀土对高速公路施工的影响，目前还是无法实现，还需要继续深入研究。
1．2膨胀土的判定及种类技术员对施工路段进行有效的勘察及测量是保证公路安全施工的重要前提，通过路段勘察，以确定该路段的土质结构。
如果该路段发现是膨胀土，那么就需要对该路段的膨胀土进行科学合理的测定，分析该地膨胀土的特征和性能，确定该地膨胀土对高速公路施工将会产生的影响。
然后根据其将会产生的问题，再结合实际情况，来制定相应的对策，以保障高速公路工程施工的质量。
膨胀土对工程施工具有非常严重的影响，我们在判断膨胀土的特性时，一定要准确的进行判断，若判断缺乏有效性，轻则干扰后期材料选用，重则影响到工程施工的整体进度及计划。
1膨胀土易导致高速公路路面出现程度不一的裂缝现象。
在公路施工过程中，施工员应对膨胀土路段进行妥善处理，否则将会有裂缝现象产生，所产生的裂缝通常有以下两种情形其一是出现在路面的裂缝，其二是工程内部的裂缝。
2膨胀土多发于平原和盆地地区。
膨胀土在我国的分布范围很广，如广西、云南、江苏等地均有不同范围的分布。
其最主要的还是分布在平原和盆地地区，这是由于该类地区地势平坦，不会出现较大的坡度，就容易出现膨胀土。
在高速公路工程施工过程中，要着重注意该类地区。
3随着温度的变化膨胀土产生的裂缝也会随之改变。
在工程建设中由于膨胀土的原因可能会出现裂缝，那么外界因素在影响膨胀土的情况下，其产生的裂缝也会随之变化。
南水北调工程渠道膨胀土土方换填处理施工工艺及质量控制
南水北调工程渠道膨胀土土方换填处理施工工艺及质量控制南水北调工程渠道膨胀土土方换填处理施工工艺及质量控制摘要：膨胀土是一种具有特殊性质的土，南水北调中线一期工程总干渠沿线涉及到膨胀土问题的渠段较多，范围广条件复杂，本文以南水北调中线一期总干渠漳古段SG7标为例论述采用换土法进行膨胀土基础处理施工工艺。
施工工序包括：施工期间的排水，膨胀土的开挖，渠基排水系统的施工，分段、分层回填。
其中，碾压实验实验参数的确定是关键，选择合理的施工机械，确定合理的施工参数，是对施工质量及施工进度、施工成本的关键。
关键词：膨胀土开挖；施工排水；换填2.1 施工排水。
渠道118+769～121+985段在施工期间出现了不同程度的地下水，通过观察，渠道地下水主要集中在渠底部位，在渠底出现多处渗水明流点。
渠坡渗水量不大，在渠坡中下部局部出现的阴湿现象，明流较少。
在渠道中心位置先行开挖排水明沟，明沟深度超出开挖深度1m左右。
为满足施工要求，在渠坡渗水部位开挖盲沟，盲沟底宽0.3米，顶宽0.5米，沟深0.3米，换填砂砾料，盲沟引至渠底。
在渠底纵向开挖三道排水盲沟，分别布置在渠底两侧和中间，盲沟内填筑砂砾料。
根据出水点的实际情况，在渠底开挖横向排水盲沟，横向贯通三条纵向排水沟，盲沟内填筑砂砾料。
在渠底间隔100米布设集水井，井内放置污水泵外排渗水。
2.2 膨胀土开挖膨胀土开挖的方式和普通土开挖方式相同。
采用1.0m3的反铲挖掘机开挖，15T自卸汽车运输，160kw推土机弃渣场推平。
2.3 渠基排水施工（1）渠基排水盲沟的施工根据施工图纸，渠基排水盲沟只在渠坡对称布设，单坡纵向布设三条，横向间隔8米（16米）全线布设。
待精削坡完成后，用挖掘机自上而下进行开槽，人工配合按照图纸尺寸进行修坡。
开槽完成后，人工配合机械进行砂砾石反滤料的填筑。
自卸汽车将砂砾料运至渠底，挖掘机自渠底把砂砾料倒运至需要填筑的盲沟附近，人工进行铺填。
填筑过程分两次进行，按照施工图纸第一层填至集水管底部高程，用夯机按要求夯实，然后安装集水管。
浅谈膨胀土路基处理
浅谈膨胀土路基处理摘要：膨胀土为一种高塑性粘土，一般承载力较高，具有吸水膨胀、失水收缩和反复胀缩变形、浸水承载力衰减、干缩裂隙发育等特性，性质极不稳定。
在岭西街施工过程中，路基内出现大量膨胀土，对工程质量造成严重危害，如得不到有效处理，将出现沉降、路面开裂等质量问题。
关键词: 膨胀土; 性质; 路基施工;处理一、工程概况岭西街（联纺路-前进大街）是我市西北部一条南北向次干道，本工程起点为联纺路，终点为前进大街，全长911.244米。
主要技术指标:道路等级为Ⅱ级城市次干道，设计车速为为40公里/小时，标准轴载为BZZ-100KN，设计年限15年，沥青路面抗滑标准为横向力系数SFC60大于等于45，路面宏观构造深度大于0.45mm。
道路横断面设计：道路断面型式为三块板式断面，修建道路横断面:2.5+4+1.5+14+1.5+4+2.5=30米，其中车行道宽14米，绿化带宽1.5米，非机动车道宽4米，人行道宽2.5米，红线宽30米。
同期修建雨、污水管线路面结构设计：机动车道路面结构采用沥青混凝土路面，其结构为：上面层：中粒式SBS沥青砼AC-16，5cm乳化沥青粘层油;下面层：粗粒式SBS沥青砼AC-25, 7cm乳化沥青透层油;基层：水泥稳定碎石20cm,基层：水泥稳定碎石20cm,底基层：石灰粉煤灰碎石20cm。
二、膨胀土特性如摘要所述，膨胀土的这种遇水膨胀、失水收缩开裂且反复变形的特殊工程性质，给工程带了较大的危害，准确地了解膨胀土的特性及变化的条件，就能够知道地基将会产生怎样的变形，从而采取相应的地基处理措施。
三、本工程地质条件本路段地下水位比较浅，地基含水量高，因此，膨胀土地基处理更为重要。
该路段膨胀土呈灰白、灰绿色，网状裂隙发育，常有滑面和擦痕，有的裂隙中充填灰白、灰绿色粘土，粘土细腻，滑感较强，在旱季呈坚硬和硬塑状态，雨季粘滑。
四、处理措施根据以上分析，本工程膨胀土地基处理方法有2个：1、换土，采用12%灰土换填，换填厚度40cm，非机动车道换填厚度20cm。
浅谈高速公路工程中膨胀土路基的施工工艺
如果我们在岩石地界建设公路工程，因经常会遇到膨胀土而给整个工 程加 大了施 工难度 。 众所周知， 膨胀土具有遇水膨胀、 失水 收缩 的性质 ， 如果 我们 在膨胀 土区域建设建筑物或者其他 土建工程 ， 就会导致工程出现坍塌、 变 形等事故 ， 影 响到整个工程 的质量 ， 不仅会造 成巨大的经济损 失， 还会严 重威 胁到人们的生命财产安全 。 近年来 ， 我国也开始对膨胀土 的结构 以及特
一
铺设厚度较薄的防止渗漏水的材料， 避免水分 向下流失； 建筑边沟时尽量宽 点、 深一点 ， 边沟底部 至少在路基表面的０ ． ２ 米Ｎｏ ． ３ 米处 ， 同时尽量和路面
一
的构造层保持一定的距 离； 路面两边最好不要栽植植物， 尤其是那种需要水 分很多吸收水分很快， 生长速度很快 的树种 ： 如 果选 择栽植， 栽植树木 的地 方要距离边沟外侧至少是树木成熟后的树高度 ，最好是树高 的１ ． ４ ￣ ｌ Ｊ １ ． ５ 倍， 至少要在五米 以上的距离。
２ 、 路 基 排 水 工 艺
、
膨 胀 土 对 公 路 工 程 造 成 的危 害
稳定膨胀土最关键的是建筑路基排水系统，在建筑排水体系的时候一 定要谨慎 ， 要设计好建筑方案 ， 保证排水顺 畅， 还要做好防渗 工作 ， 是土质一
直 保 持湿 状 态 。 地 面 全 部 的 排 水通 道 ， 特 别 是 修 筑 在路 面附 近 的 排 水通 道
在地层 中， 膨胀土属于高塑性粘性 土的一种 ， 具有湿胀干缩的特 点。如 果将这一土质应用在实际工程中， 就会 导致工程存在安全隐患， 影响到工程 的使用质量 。随着我国经济的发展， 作 为基础设施的公路工程也 日益增 多， 加快 了城市化 的进程。 公路在建设的过程中， 不可避免 的需要对膨胀土进行 处理 ， 以满足工程的建设要求。从我 国现行 的相关规定来看， 在 高速 公路工 程建 设过程 中， 膨胀土并不能当做其路基 的填料 。但是从另一个 方面来 看， 我 国土地 资源越来越短缺 ， 在施工过程 中不得不采用膨胀土作为路基。 因此 我们必须要对膨胀土进行处理， 从而满足高速 公路的建设要求。
浅谈膨胀岩(土)开挖换填技术
（ ） 一 填筑土料 用于渠道换填 土料主要来 自填土料场或渠道 开挖 利用料 。
４基面联合 验收后 ， ． 不能马上 回填 时基面要及 时进行必要
对于填土料场 ， 开挖前应采用推土机清除地表腐殖 土及剥离层 ， 的覆盖保护或预 留 ３ ｃ ０ｍ的保 护层 ， 严禁长时 间暴露 于空气 中 ，
（） ６ 渠坡处理采用 分级施工 ， 在本级边坡开挖完成后 ， 及时
本级边坡施工遵循 自下而上的原则 ， 在膨胀岩 （ ） 土 换填渠道计划验 收前 ， 采用挖掘机 斗齿敷设 进行本级边坡 的防护处理。 钢板 自上而下 粗削坡 、人工配合精修坡面 的方式进行保护性开 并通过进行组织施工 ， 尽量缩短每道工序 间的时间间隔。 在上一 挖施 工 ， 以满足施工 图纸要求的坡度、 平整度和换填 断面 。人工 级边坡处理完成之前 ， 严禁下一级边坡开挖 。
质量要求 同渠道填 筑土料 ； 对于渠坡膨胀岩（ ） 土 开挖料 ， 应剔 除 避免基面膨胀土表层松散风化。 留保护层时 ， 预 保护层要 在填筑 地表强风化土层 ， 且最大粒径应 ＜ Ｏ ｍ ｌＯ ｍ。＞ ｒ ５ ｍ粒径的颗粒含 前逐层清理 。 ａ 量不超过 ５ ％， ０ 自由膨胀 率不超过 ６ ％。 ５ ５进行渠坡填筑时 ， ． 与渠坡结合部位超填 宽度 ０５ 并逐层 ．ｍ， 开挖利用土料填筑施工前要对其膨胀性 、 矿物成分 、 颗粒的 清除接缝处坡面已干裂及崩散的虚土至新鲜 、 湿润岩土面 。 在铺
袋压牢 。 防雨布铺设 时要全面覆盖 ， 留死角 ， 不 且尽量平整 ， 避免
雨水集聚产生渗漏 ， 防雨淋或风吹 日晒产生龟裂 、 严 雨水浸滑坡
（ ）在开挖过程中要及 时关注天气情况 ，预备足够的防雨 ３ 布， 及时覆盖路 口、 开挖 区路腿及坡 面 ， 防止雨水侵蚀产生 滑坡 等地质灾害。 （） ４ 在开挖施工 中， 大型的挖掘机和碾压或吊装重型设备不
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某中线工程膨胀土换填施工工艺浅谈【摘要】膨胀土（岩）是一种具有特殊性质的土，亲水性强，遇水软化，对工程基础破坏性大，在基础或渠堤施工中要对膨胀土（岩）进行换填处理。
本文针对实际，总结了膨胀土开挖、基础处理方法及有关试验参数的调整，总结了膨胀土换填施工的施工方法。
【关键词】膨胀土（岩）；换填施工；参数
1．工程概况
膨胀土（岩）是一种具有特殊性质的土，它是在地质作用下形成的一种主要由亲水性强的粘土矿物组成的多裂隙并具有显著膨
胀性的地质体膨胀岩土（岩），干时坚硬，遇水软化，在自然条件下多呈坚硬、硬塑状态，结构致密。
自由膨胀率一般大于40%，由于其在土体中杂乱分布的裂隙及反复胀缩变形造成强度衰减的特性，所以常常给人类的工程建筑带来严重破坏，造成许多地质灾害。
本次施工为膨胀岩换填处理，施工段具有轻微～中等湿陷性，湿陷深度一般1～3m，需进行换填施工
1.1 施工工艺
为了做好膨胀土（岩）的换填施工，在施工中对膨胀土（岩）施工做了详细的工艺改进，填筑方法为分段、分层进行回填，施工期间结合工程进度计划合理安排填筑强度和不断完善施工工艺。
施工工艺流程见下图：
1.2 施工措施
1.2.1 回填土料及压实度要求
根据设计图纸说明，对于自由膨胀率小于20%的粘性土直接用于换填处理，设计填筑含水量在最优含水量-2%～+3%，压实度98%；对于自由膨胀率大于20%的粘性土要进行改性后换填，填筑含水量在最优含水量-2%～+3%，压实度不小于98%。
为了做到试验参数准确，试验室做了大量试验，通过确定最优压实组合，复核试验后得出试验数据如下（见表1）：
1.2.2 施工参数
根据膨胀土（岩）换填特点及技术指标，本工程改性土中粘性土料换填施工参数经本标段实验室反复试验，试验参数见表2：
1.2.3 土料含水率调整
由于本工程渠道内土的含水量不均一，靠近渠底设计面处地下水丰富，所以土料含水率的控制成为参数控制的重中之重。
经过反复试验，得出了控制土料含水率的最优调整参数，对于粘性土填筑土料要求按其含水率与最优含水率偏差为-2%～+3%进行调整。
1.2.4 膨胀土（岩）的开挖施工
膨胀土（岩）的开挖施工不同于普通土开挖，在开挖施工过程中，应尽量避免大型的挖掘机碾压或吊装等重型设备在上一级马道和坡顶上反复行驶；避免在开挖好的马道上、坡顶及坡面堆放，渣土和其他施工材料。
沟槽开挖完成到砌筑并回填密实的时间间隔不应超过4h。
开挖分段长度宜控制在10-20m 范围内。
保护层的预留与二次挖除是非常关键。
保护层开挖应集中力量快速施工，尽量
缩短建基面暴露时间。
完成保护层开挖后，应立即采用防雨布对膨胀土换填层建基面采取防护措施，避免换填层填筑施工时，建基面出现饱水软土、失水干裂等现象发生。
1.2.5 基础面处理
渠底及边坡基础面按照膨胀土（岩）换填处理布置图施工，每120m为一个单元，重点是建基面清理，其次是进行排水系统的施工。
在该处施工时，地下水非常丰富，为了尽可能降低降水费用，在承压水不明显，水位较低的部位的部位采用在设计面高程以下1m左右在渠底中间挖40cm宽，100cm深排水沟，在沟的一端挖集水井用潜水泵集中抽排的方法进行渗水引排，待排水沟两侧膨胀土施工完成后再用级配砂砾料对排水沟进行回填夯实。
应该说明的是，当上层滞水较丰富或不能做到连续施工时，在坡脚挖了排水沟作为临时引排比较经济合理。
1.2.6 排水系统施工
（1）埋管沟槽开挖
根据设计图纸要求，换填层中所设置排水系统为单独排水系统，逆止阀间距为8m布置，与原渠道排水系统间隔布置，施工中按照图纸要求，进行了逆止阀安装及三维排水网垫布设。
（2）管道及附件安装
沟槽验收合格后，在底部摊铺粗砂垫层并夯实，粗砂垫层验收合格后，开始进行排水管道及附件的安装，排水设施中三通、单通连接管，采用无毒硬聚氯乙烯（pvc-u）管材和管件。
（3）粗砂及水泥砂浆回填
排水暗管与附件安装验收合格后，及时回填沟槽。
分层对称回填管身两侧，采用人工分层进行压实，分层厚度10cm，保证回。