2012北京现代伊兰特发动机电气系统3
2012年北京现代ix35（LMC）G2.0DOHC保险丝和继电器位置示意图
2012 > G 2.0 DOHC > 车身电气系统 部件位置1．主继电器2. 冷却风扇继电器(高速)3. 挡风玻璃除冰器继电器4.雨刮器继电器(高速)5.雨刮器继电器(低速)6. ATM 继电器7. 后玻璃除霜器继电器8. 防盗喇叭继电器9. 起动继电器10. 冷却风扇继电器(低速)11. 喇叭继电器12. 鼓风机继电器13. A/C 继电器14. 燃油泵继电器15. ESS 继电器1. SJB(智能接线盒)2. 后雨刮器继电器,后座椅加热器继电器,DBC(下坡制动控制)继电器,闪光器声音继电器(ICM 继电器盒内置)3. ACC 继电器,IG1 继电器,IG2 继电器(PDM 继电器盒内置)2012 > G 2.0 DOHC > 车身电气系统部件位置检查端子间的导通性。
A ：鼓风机继电器 B ：喇叭继电器C : 冷却风扇继电器(低电位)D : 起动继电器E : 防盗喇叭继电器F : 后玻璃除霜器继电器G : ATM 继电器H :挡风玻璃除冰器继电器I : 冷却风扇继电器(高速)J : A/C 继电器K : 燃油泵继电器 2012 > G 2.0 DOHC > 车身电气系统检查1.分离蓄电池负极端子。
2.从发动机室继电器盒拉出继电器。
电源继电器的测试(A 型)1.当85号和86号端子分别与电源和搭铁连接时,30号端子和87号端子间应导通。
2.分离电源时,30 号端子和 87 号端子应不导通。
电源继电器的测试(B型)检查端子间的导通性。
A : 雨刮器继电器(高速)B : 雨刮器继电器(低速)1.当85号和86号端子分别与电源和搭铁连接时,30号端子和87号端子间应导通。
2.电源分离时,端子30和端子87之间应导通。
电源继电器的测试(C型)检查端子间的导通性。
A : 主继电器1.当85号和86号端子分别与电源和搭铁连接时,30号端子和87号端子间应导通。
2.分离电源时,30 号端子和 87 号端子应不导通。
柴油电喷发动机电路图集大全附电脑针脚端子图参考资料全
《柴油电喷发动机电路图集大全》附电脑针脚端子图页数: 500页年代: 2015年第一版目录前言(序)博世(BOSCH)高压共轨系统电路图与故障码表 (1)解放J6发动机与整车电路图 (6)解放载货汽车(电装系统)电路图与针脚图 (14)康明斯ISDe-Cm2150发动机电控系统电路图 (22)康明斯ISBE（6 缸）电路图电控系统电路图 (24)康明斯ISBE（4 缸）电路图电控系统电路图 (29)康明斯ISB4/ISBe 发动机电控系统电路图 (34)康明斯ISDE（6 缸）发动机电控系统电路图 (36)康明斯ISDE（4 缸）电路图电控系统电路图 (39)康明斯ISLE（6 缸）电路图电控系统电路图 (42)康明斯ISLE（4 缸）电路图电控系统电路图 (45)康明斯CM570 发动机电控系统电路图 (48)康明斯ISC 发动机电控系统电路 (50)日野P11C发动机电控系统电气资料 (54)日野E13C发动机电控系统电气资料 (65)日野J05E／J08E发动机电控系统电气资料 (77)日野J05 发动机ECU电控系统电路图与针脚图 (81)日野J08 发动机ECU电控系统电路图与针脚图 (82)陕汽德龙F2000整车电气线路图 (85)陕汽德龙F3000整车电气线路图 (92)陕汽德龙F3000 WP10/WP12发动机电控系统 (97)陕汽德御整车电气线路图 (103)陕汽奥龙整车电气线路图 (111)上柴8DK发动机ECU电控电路图 (119)潍柴WD615国四(DENSO系统)电路图带SCR尿素系统 (123)潍柴国四发动机BOSCH EDC17系统电路图与针脚图 (125)潍柴WP10电控系统线路图 (129)锡柴(BOSCH EDC 7)共轨电路图与ECU针脚义 (132)锡柴6DE发动机(单体泵)系统电路图 (135)锡柴CA4DF3发动机电控系统电气资料 (136)锡柴CA4DL发动机电控系统电气资料 (142)锡柴CA6DL发动机电控系统电气资料 (149)锡柴CA6DL1发动机电控系统电气资料 (159)锡柴CA6DL2发动机电控系统电路图 (163)锡柴CA6DL32发动机电控系统电气资料 (165)锡柴4DL 发动机电控系统电路图 (166)锡柴6DL1 发动机电控系统电路图 (167)锡柴CA6DL1-E3 发动机电装共轨系统电控原理图 (168)锡柴CA6DL1-32E3 发动机电装共轨系统电控原理图（带继电器） (169)锡柴CA6DL1-32E3 发动机电装共轨系统电控原理图（不带继电器） (170)锡柴CA4DL1-20E3 发动机电控系统电路（带继电器） (171)锡柴CA4DL1-20E3 发动机电控系统电路（不带继电器） (172)锡柴CA4DF3-13E3 发动机电控系统电路图 (173)锡柴CA6DL2-35E3 发动机电控系统电路图 (174)锡柴6DF3、6DL2 (电装 BOSCH共轨) 电控系统电路图 (175)玉柴（国四）YC6L-40 柴油机SCR 整车线束电路图 (176)玉柴BOSCH 共轨发动机线路图与针脚定义 (179)玉柴YC4FA EDC16 博世共轨电控系统电路图 (181)玉柴YC4F 德尔福共轨系统电控系统电路图 (183)玉柴YC6G240-30 (德尔福单体泵)电控系统电路 (185)玉柴欧四发动机系统电路图 (添蓝)SCR部件针脚图 (187)重汽豪沃EGR车型全车电气线路图 (192)重汽豪沃共轨车型全车电气线路图 (203)重汽豪沃A7 EGR车型全车电气线路图 (211)重汽豪沃WD615(国三)发动机电控系统电路图+针脚定义 (222)重汽豪沃D12发动机电控系统电路图+故障码 (227)大柴道依茨BFM1013/2012/2013发动机电控系统电气资料 (232)大柴道依茨发动机(单体泵)电控系统图+针脚图 (235)大柴道依茨发动机BOSCH EDC16UC40 单体泵系统（6 缸）电路图 (241)大柴道依茨发动机BOSCH EDC16UC40 单体泵系统（4 缸）电路图 (243)朝柴BOSCH共轨电控系统电脑ECU端子和电路图 (245)德尔福(DELPHI)高压共轨DCM 3.1系统针脚电路图+故障码 (247)电装(DENSO)高压共轨4DL 6DL系统电气电路图 (251)电装(DENSO)高压共轨电控系统针脚资料 (255)电装(DENSO)高压共轨系统故障码表 (259)东风天龙DFL1203A整车电气线路图 (261)东风天锦D530整车电气线路图 (264)东风柳汽霸龙507电气线路图 (268)东风大力神DFL3251A整车电气线路图 (269)北汽福田欧曼整车电路图 (271)北汽福田欧曼雄狮电路图 (273)北汽福田欧曼上柴发动机电控系统+端子图 (276)北汽福田欧曼上柴SC9DF发动机电控系统与故障码 (280)依维柯索菲姆SOFIM 发动机BOSCH EDC-MS6.3 共轨系统线路图 (284)依维柯 IV012-2 NEF 发动机电控系统线路图 (287)依维柯 SOFIM 8140.43S3 博世共轨EDC16 电控系统电路 (291)依维柯 EV01 红岩发动机 BOSCH EDC7UC31 电控系统电路 (293)云内动力D16TcI／D19TcI发动机电气资料 (295)云内动力YN33 30 发动机电控系统电路图 (299)杭发电装发动机电控系统电路图 (301)杭发欧三(徐工吊车)原理图 (303)金龙斗山DV10发动机电控系统线束电气资料 (304)斗山大宇DV11 发动机 ECU 电控系统电路图 (312)斗山大宇DL06 发动机电控系统电路图 (315)斗山大宇DL08 发动机 ECU 电控系统电路图 (317)南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU 电路图（4 缸5 线油门踏板） (320)南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU 电路图（6 缸5 线油门踏板） (322)南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU 电路图（4 缸6 线油门踏板） (324)南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU 电路图（6 缸6 线油门踏板） (326)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU 电路图（4 缸5 线油门踏板） (328)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU 电路图（6 缸5 线油门踏板） (330)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU 电路图（4 缸6 线油门踏板） (332)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU 电路图（6 缸6 线油门踏板） (334)五十铃6wAl—Tc发动机电控系统电气资料 (336)五十铃6wGl一Tc发动机电控系统电气资料 (340)江铃N系列全顺Jx493ZLQ发动机电控系统电气资料 (344)江铃T系列欧Ⅲ发动机电控系统电气资料 (349)庆铃600P发动机 4KHl—Tc电控系统 (350)五十铃6HK1 电路电控系统电路图 (355)五十铃6HK1（带GVNR 线束）发动机电控系统电路图 (358)五十铃6WA1-TC电路图与针脚定义 (360)五十铃6WG1 发动机电控系统电路图 (364)五十铃4JH1-TC 发动机电控系统电路图 (367)五十铃100P 4JB1 发动机电控系统电路图 (373)五十铃4JJ1 发动机电控系统电路图 (375)五十铃6HE1 发动机电控系统电路图 (377)五十铃4HE1 发动机电控系统电路图 (378)五十铃6SD1 发动机电控系统电路图 (379)江铃BOSCH 电控EDC16C39H 电路图 (380)江淮FA140发动机电路图 (382)江淮瑞风FA080 2.8L 柴油发动机电控系统电路图 (283)长城哈弗4D28TC 发动机电控系统电路图 (385)现代特拉卡aCovec2.5 发动机电路图与针脚图（AT） (389)现代特拉卡aCovec2.5 发动机电路图与针脚图（MT） (391)威特WP2000单体泵电控系统电气资料 (393)威特单体泵(东风乘龙)发动机电控系统电路图 (399)威特单体泵(玉柴)电路图 (401)住友机械五十铃发动机4HK1 电控系统电路图及ECU 端子定义 (405)日立挖机ZX200-3、ZX240-3、ZX270-3 电控系统电路图 (408)日立挖机EC210B-07 发动机电控系统电路 (410)神钢SK330 电控系统电路 (413)神钢SK200 电控系统电路图 (414)神钢SK350LC-8 电控系统电路 (416)神钢SK210LC-8 电控系统电路图 (418)三菱FUSO 4M50 发动机电控系统电路图 (420)三菱FUSO 6M70 发动机电控系统电路图 (421)卡特C-9 发动机ECU 电控系统接线图 (422)卡特325C 挖掘机发动机电控系统电路图 (423)卡特330C 挖掘机发动机电控系统电路图 (424)加藤HD820V 发动机电控系统电路图 (425)天然气玉柴EPR 6G 发动机电控线路图 (428)天然气玉柴EPR 6M 6J 4G 发动机电控线路图 (429)伍德沃德天然气发动机ECU 线路图 (430)天然气 (玉柴6缸)电路图 (432)天然气 (玉柴ECI系统)4缸 6缸 CNG增压发动机电路图 (433)天然气 (玉柴ECI系统)4缸 6缸 LNG增压发动机电路图 (435)天然气 (玉柴ECI系统)6M 6J 4G 整车线路图 (437)华菱重卡货车汽车灯光系统电气线路图 (440)北京BJ493ZQ3发动机电路图 (452)三菱6M60 电装发动机电路图与ECU端子 (453)雷诺DCI11 发动机 ECU 端子定义 (455)日产UD GE13（I 型）电控系统电路图 (458)日产UD GE13（II 型）电控系统电路图 (461)日产UD-FE6TC（A 型）电控系统线路图 (464)日产UD-FE6TC（B 型）电控系统线路图 (466)日产UD MD9L、MD9M 发动机电控系统电路图 (468)日产UD MD9L/MD9M发动机电控系统针脚资料 (472)MAN 发动机BOSCH EDC MS5 发动机电路图 (474)斯堪尼亚BOSCH EDC MS5 发动机电控系统电路 (475)沃尔沃单体泵发动机电控系统电路图 (476)EDC17尿素单元电路图 (478)自主品牌+天纳克系统电路图 (479)三合一电脑+1.5代天纳克尿素单元电路图 (480)常用车型诊断座位置--OBD端子说明 (481)柴油电控发动机(数据流)标准值-博世福田上柴潍柴锡柴等 (490)常用汽车仪表(报警标志)示意图 (497)电话 QQ: 网址潍柴锡柴玉柴朝柴上柴康明斯依维柯大柴道依茨江铃威特南岳云内三菱庆铃江淮北汽杭发日野日产等随着柴油技术日益发展，人们越来越发现柴油机的无穷魅力、高扭矩、高寿命、低油耗、低排放，柴油机成为解决汽车能源问题最现实和最可靠的手段,先后从国二机械喷射,到国三电喷,如今发展到国四排放标准.为环保，减少汽车尾气排放污染，工信部定于2014年12月31 日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准柴油车产品《公告》，2015年1月1日起国Ⅲ柴油车产品将不得销售，国家实行国Ⅳ排放，在国Ⅲ发动机EGR（大泵），共轨的，单体泵的基础上，演变成国Ⅳ发动机，电控系统类似不变,只是在排气系统上加装了一套SCR尾气处理系统（俗称尿素罐），燃烧尿素，控制对象是NOx和颗粒物PM，达到净化尾气保护环境的目的.对于维修人员而言，市面上存在大量电控机车处于维修阶段，急需掌握电喷发动机有下面几种技术:1.电控高压共轨技术2.电控单体泵技术3.电控泵喷嘴技术4.涡轮增压、EGR废气循环、中冷技术5.尾气净化SCR原理特此本部精心收集整理了本套电路图集，配合光盘视频与图文教程，让修理人员在技术上得心应手2015.10 (第一版) 后续推出: 第二版 (加Q期待2016版)。
ME17.8.8发动机管理系统维修手册(Chery-A19+477F+MT项目)
编号：2012-Chery-ME17.8.8
No.:
版本：01
Version:
编制日期：130115
Issued Date:
页数：第 9 页 共 111 页
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工具名称： 点火正时灯
功能： 检查发动机点火正时等。
联合汽车电子有限公司 United Automotive Electronic Systems Co.,Ltd
编号：2012-Chery-ME17.8.8
No.:
版本：01
Version:
编制日期：130115
Issued Date:
页数：第 4 页 共 111 页
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40
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52
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56
Part 4 ME1788系统根据故障码进行检修诊断流程
61
Part 5 ME1788系统根据故障现象进行检修的诊断流程
6.1
6.2 Part 6
6.3 附件
6.4
6.5 维修手册发放
部门 Department
NE1
NE2
NE3
NE4
QMC 项目经
理
R
R
R
S
R
S
S
R
R
R
R
R
R
R
R
R
R
S
R
R
R R R
R R
联合汽车电子有限公司 United Automotive Electronic Systems Co.,Ltd
Ø 前言
工具名称： 数字万用表
Version:
编制日期：130115
Issued Date:
北京现代汽车故障案例
北京现代伊兰特1.8自动变速器故障维修实例一辆北京现代伊兰特１．８轿车，搭载ＦＡ４Ａ４２型自动变速器，行驶里程为６７０００ｋｍ，用户反映该车存在换挡冲击的故障，变速器在１挡升２挡时最为明显。
同用户一起路试，故障确如用户所述，但没有规律性。
笔者首先检查了自动变速器油液面，在标准范围内，检查油质也未发现异常。
于是连接诊断仪对自动变速器的控制系统进行检测，但没有发现任何故障存储。
之后笔者又利用诊断仪对发动机系统进行了检测，结果也没有发现故障记忆。
考虑到节气门位置传感器的信号电压直接影响变速器的换挡，笔者查看了相关数据流，经仔细观察发现，发动机在怠速状态时，节气门位置传感器的输出电压为０．４Ｖ，数据正常。
后来笔者对该车进行了失速试验，发动机的失速转速为２０００ｒ／ｍｉｎ，在标准范围（１８００～２６００ｒ／ｍｉｎ）内。
后来笔者又对变速器进行了换挡学习的操作，但问题仍然不能解决。
至此，笔者判定问题出在变速器内部。
为了不盲目拆解变速器，笔者先测量了变速器的油压。
该款自动变速器各离合器和制动器的标准油压如附表所示。
经测量，变速器各离合器和制动器的油压均在上述标准范围内，未见异常，于是笔者决定再次进行路试。
就在车辆再次路试时，又出现了异常情况。
变速器原本还是１挡升２挡冲击较为严重，而此时变速器每个挡位在换挡的时冲击都很严重，看来故障是越来越严重了。
为了使用户降低维修成本并缩短维修时间，笔者决定不拆下变速器，而是就车进行维修。
于是笔者先将阀体拆下，对各控制阀及蓄压器的工作情况进行检查。
就在检查蓄压器时，笔者发现ＬＲ、ＵＤ、２ＮＤ及ＯＤ４个蓄压器的活塞都很紧，根本取不出来，且表面已经变色，要用很大的力才能活动，其中２ＮＤ蓄压器的情况尤为严重。
正常情况下，蓄压器的活塞应该是能用手轻松取出的。
继续检查阀体上的各控制阀，无卡滞现象，看来问题很可能就出在这４个蓄压器上，因为蓄压器直接影响换挡平顺性。
于是我们更换了４个蓄压器，并换了新的阀体修理包。
伊兰特汽车电路图
/viewer/content.asp?vehicletype=P... 2005-12-24
页码，5/16
控制线束(CVVT)(6)
/viewer/content.asp?vehicletype=P... 2005-12-24
CONTROL HARNESS
C01
C02
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TAIL GATE HARNESS
后窗除霜器(-) 后备箱门锁执行器 右倒车灯 右牌照灯 左牌照灯 后雨刮器电机 后窗除霜器(+） 左倒车灯 后备箱门开关 后备箱门线束连接器 后备箱门线束连接器 搭铁
R14 R18 R18-1 R19 MR02 MR03 RR01 RR02 G30
TAIL GATE EXHARNESS
1.8/2.0L
变速器档位开关 A/T脉冲发生器’A’ A/T脉冲发生器’B’ A/T控制电磁阀总成 倒车灯开关 前雨刮器电机 警报器 车速传感器(A/T) 车速传感器(M/T) 水温传感器&感应塞 节气门位置传感器 凸轮轴位置传感器 曲轴位置传感器 机油压力开关 加热式氧传感器(上) 点火线圈 制动油量传感器 活性炭罐清除阀 加热式氧传感器(下)(OBD-II) 爆震传感器 喷油嘴 #1 喷油嘴 #2 喷油嘴 #3
/viewer/content.asp?vehicletype=P... 2005-12-24
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控制线束(柴油机)(8)
C201 C202 C203
DIESEL 喷油嘴 #1
C229 C230-1 C230-2
水传感器 PCM（动力控制模块） PCM（动力控制模块）
/viewer/content.asp?vehicletype=P... 2005-12-24
伊兰特发动机电控系统常见故障的诊断与检修讲解
扬州工业职业技术学院2012—2013学年第一学期毕业论文课题名称：伊兰特发动机电控系统常见故障的诊断与检修设计时间：2012.11—2013.1系部：机械工程系班级：1003汽车维修姓名：XX指导教师：XX扬州工业职业技术学院2013届毕业设计(论文)任务书系（部）：机械工程系专业：汽车检测与维修班级：1003汽修说明：毕业设计任务书根据课题的具体情况填写，经教研室主任签字及系部审核盖章后生效。
此任务书要求按固定格式双面打印,在毕业设计工作开始前一周内填写并发给学生。
摘要本课题研究的是伊兰特发动机电控系统的检测与故障诊断知识，介绍了汽车发动机电控系统的概述和伊兰特发动机电控系统故障诊断基本知识、伊兰特发动机电子设备的故障诊断、伊兰特发动机电控系统的检修以及伊兰特发动机电控系统常见故障的检修等。
在发动机电控系统的概述中分别介绍了电控点火装置（ESA）、电子燃油喷射系统（EFI）、废气再循环控制（EGR）、怠速控制（ISC）、气门正时控制、二次空气喷射、油气蒸发控制等，论述了它们的组成、工作原理和作用。
在故障诊断基本知识章节中介绍了电控系统诊断的注意事项、常用工具与常用仪器、故障诊断与检修的一般程序与基本方法等。
在电子设备的故障诊断章节中介绍了汽车线路及电子设备的特点以及电路故障诊断与检修要点。
在第五章节中介绍了发动机各电控系统的检修，具体论述了各系统检修的方法，步骤，及注意事项等，并附加了流程图和表格图片。
在最后一章中介绍了电控系统常见故障的诊断与检修，列举了一些常见的维修案例，论述了故障的现象、可能的原因及故障排除方法等。
现代汽车电控系统的特点，主要体现在功能集约化、控制电子化和连接标准化上，在分析电控系统的故障时，一定要了解电器、电子设备的结构、功能和特点，各电控系统的组成、功用和工作原理，以及各种常见故障的现象、原因和排除方法等。
关键词：伊兰特发动机电控系统、组成、工作原理、故障、检修AbstractThis research is elantra engine electronic control system testing and fault diagnosis knowledge, this paper reviewed the automobile engine electronic control system of carriage and elantra engine electronic control system fault diagnosis basic knowledge, elantra engine electronic equipment fault diagnosis, elantra of electronic engine control system maintenance and elantra engine electronic control system common failure maintenance, etc.In the engine electronic control system are introduced in the introduction to the electric ignition device (ESA), electronic fuel injection system (EFI), exhaust gas recirculation (EGR) control, idle speed control (ISC), the valve timing control, secondary air injection, oil and gas evaporation control and so on, this paper discusses their composition, working principle and function. In fault diagnosis basic knowledge in the chapterIntroduced the diagnosis of electric control system of the matters needing attention, common tools and common instrument, fault diagnosis and maintenance of the general procedure and basic methods. In the electronic equipment fault diagnosis in chapter introduces the line and the characteristics of the electronic equipment and circuit fault diagnosis and maintenance points. In the fifth chapter introduces the engine electronic control system of maintenance, expounds the system maintenance method, steps, and the matters needing attention, etc., and additional the flow chart and form images. In the last chapter introduces the electric control system common fault diagnosis and maintenance, has enumerated some common maintenance case, this paper discusses the failure phenomenon, the possible causes and troubleshooting methods.Modern automotive electronic control system characteristics, which are mainly embodied in the intensive function, control electronic andconnection standardization, on the analysis of the electric control system fault, be sure to understand electrical appliances, electronic equipment structure, function and characteristics of the electric control system composition, functions and working principle, and various common failure phenomena, causes and elimination method, etc.目录第一章概述 (1)1.1本课题的研究现状 (1)1.2本课题的研究内容 (1)1.3本课题的研究意义 (1)第二章汽车发动机电控系统的概述 (2)2．1汽车发动机电控系统的组成 (2)2.2汽车发动机电控系统中的传感器 (6)第三章伊兰特发动机电控系统故障诊断基本知识 (9)3.1电控系统诊断的注意事项 (9)3.2电控系统故障诊断与检修的常用工具和常用仪器 (10)3.3电控系统故障诊断与检修一般程序 (13)3.4电控系统的故障诊断基本方法 (14)第四章伊兰特发动机电子设备的故障诊断 (17)4.1汽车线路及电子设备的特点 (17)4.2电路故障的诊断及检修要点 (17)第五章伊兰特发动机各电控系统的检修 (18)5.1伊兰特发动机燃油供给系统的检修. (18)5.2伊兰特发动机点火系统的检修. (21)5.3伊兰特发动机进排气系统的检修. (22)5.4伊兰特发动机冷却系统电动冷却风扇的检修 (26)5.5伊兰特发动机充电、启动系统故障检修 (27)第六章伊兰特发动机电控系统常见故障的检修 (28)6.1不能起动或起动困难 (28)6.2怠速不稳、易熄火故障诊断 (30)6.3、动力不足、加速不良故障 (33)6.4、发动机游车故障的诊断检修 (34)结论 (36)参考文献 (37)致谢 (38)伊兰特发动机电控系统常见故障的诊断与检修第一章概述1.1 本课题的研究现状汽车作为现代人的代步工具已经越来越普及，越来越成为我们生活中的一部分，随着科技的发展呈结构复杂化、系统功能多样化、控制自动化和智能化、显示信息智能化发展，电子控制系统在汽车中占有越来越重要的地位，成为衡量现代汽车性能的主要标志，同时汽车的故障也日益复杂化，由以机械故障为主体发展为以电控系统故障为主体，为了改变和突破发动机电控系统故障诊断的传统观点，以现代故障诊断理论和技术为基础，建立科学、系统、合理、完善的发动机故障检测诊断系统，已成为目前汽车发动机故障检测诊断行业的必然要求。
2012北京现代伊兰特制动系统29
下表所出现的现象不是异常现象。
2012 > [G4EC] 1.5 DOHC MPI > 制动系统故障检修故障检修标准流程故障诊断参考表Phenomenon Explanation检验系统声音起动时,有时听到发动机处发出声音。
这是系统开始检验系统状态的声音,不是故障。
ABS工作声音 1.ABS工作时,电机内部发出的声音（汽笛声,嘀咕声）。
2.踩下制动踏板时发出声音（拖动声音）。
3.ABS工作时底盘部位反复进行制动及解除时发生的声音。
（“塔”声：悬架；噪音：轮胎）ABS工作（制动距离长）雪地或石子路面上,装有ABS的车辆比未装ABS的车辆制动距离长。
为此,在此种路面上行驶应降低车度,避免ABS长时间工作,降低其工作效率。
制动踏板反冲正常操作故障诊断要依靠故障代码,当清除故障代码后,要检查故障现象,确保彻底排除故障。
ABS检查表格故障现象表如果在检查故障代码期间显示正常代码,但故障代码仍然存在,按顺序检查下表所给的故障现象并参考相应页数。
按照故障代码表检查有无异常状态。
SymptomSuspect AreaSee pageABS 不工作仅当-4全部正常且故障仍然出现时,更换HECU 。
1.检查故障代码,以便再次确认正常代码输出。
2.电源电路。
3.轮速传感器电路。
4.检查液压电路是否泄漏。
BR - 59ABS 间歇不工作仅当-4全部正常且故障仍然出现时,更换ABS 执行器总成。
1.检查故障代码,以便再次确认正常代码输出。
2.轮速传感器电路。
3.制动灯开关电路。
4.检查液压电路是否泄漏。
BR - 61不能用Hi-scan(pro)通信。
（不能用任何系统通信） 1.电源电路 2.诊断线 BR - 63不能用Hi-scan(pro)通信。
（只是不能用ABS 通信）1.电源电路2.诊断线3.HECUBR - 64点火开关转至ON （发动机OFF ）时,ABS 警告灯不亮。
1.ABS 警告灯电路 2.HECUBR - 66 发动机起动后,ABS 警告灯仍然亮。
2009北京现代伊兰特悦动1.8L电路图册 158
2008 > 1.8 DOHC MFI > 一般事项
符号
故障查找指令
电线维修
电源分布
电源分布
电源分布
电源分布
电源分布
电源分布
搭铁分布
搭铁分布
搭铁分布
搭铁分布
搭铁分布
保险丝熔断;继电器信息
保险丝熔断;继电器信息
保险丝熔断;继电器信息
保险丝熔断;继电器信息
室内保险丝分布
室内保险丝分布
室内保险丝分布
室内保险丝分布
室内保险丝分布
充电系统
充电系统
起动系统
起动系统
MFI 控制系统
MFI 控制系统
MFI 控制系统
MFI 控制系统
MFI 控制系统
冷却系统
冷却系统
冷却系统
自动变速器控制系统
自动变速器控制系统
变速杆锁系统 2008 > 1.8 DOHC MFI > 换档和钥匙闭锁系统。
现代i30
操控:后悬挂实用非独立悬挂，驾驶感生硬，对路面坑洼处反应很直接，颠簸感强，且弯道及高速表现一般； 转向轻松，助力适中，更适于日常驾驶。
动力:配置现代γ（伽马）系列的发动机，低转速发动机，低速行驶动力平稳顺畅，且噪音小；高速行驶动力 略显不足。
设计理念
1
设计思路
2
安全设计
3
外观设计
4
底盘设计
5
空间设计
现代i30于2007年由现代汽车在德国法兰克福设计中心主导设计，造型着重体现灵动和力量，时尚、精致， 流线型外观整体观感强劲有力，给人以活力四射的印象，欧洲风格浓厚。据悉， i30是专门为那些充满活力和追 求时尚的消费者设计的两厢车，内饰也采用高品质材料，整体保持了时尚、动感且精致的欧洲内饰特色。
旅行车
现代汽车在之前已经公布了最新的i30五门版车型的官图，新款i30车型设计与i40车型在前脸部分非常相近， 都采用现代汽车的“流体雕塑”设计语言打造。前脸中造型采用最新的六边形设计。全新的大灯造型和i40车型 相同，舒缓的车顶曲线，在尾部设计和尾灯造型上都有i40车型的设计元素。
现代i30旅行车轴距加长了185mm，车长为4485mm，在同时乘坐5人情况下内部行李空间为528升，而将后排 座椅放倒后容积可扩至1642升。动力方面将会和五门版车型相同，将搭载1.6升Gamma DGI引擎，最大功率99千 瓦，最大扭矩164牛米。
油耗:油耗一般，新车油耗高，友满意度低。
车身造型
整体外观(5张)国产i30的外部造型设计与欧洲款基本一致，进气格栅、大灯组、保险杠、侧面以及尾部设计 等北京现代都保留了其原汁原味的欧洲车型风格，整体造型大气流畅。i30的车身尺寸为长/宽/高 4245mm/1775mm/1480mm，轴距为2650mm，与伊兰特悦动的轴距相同，而且，这样的轴距在紧凑型两厢车中应该 是非常可观的。
2012北京现代伊兰特车身电气系统3
更换闪光器
更换灯泡 检查是否短路,更换保险丝 检查开关 检查开关 修理
更换灯泡 检查是否短路,更换保险丝 检查继电器 检查开关 修理
更换灯泡
BE-157 BE-88
BE-148 BE-54
BE-148 BE-88 BE-153 BE-54
BE-148 BE-88 BE-153 BE-152 BE-152
4. 当进行报警测试,车内的后备箱开启时,报警器不工作。
5. 当车辆用遥控器上锁时,中央门锁功能工作当危险警告灯不闪烁。
6. 当报警器在释放条件下,发动机不启动。 7. 中央门锁工作,但是遥控系统不工作。
更换灯泡 检查是否短路,更换保险丝 检查开关 修理
更换灯泡 检查是否短路,更换保险丝
检查开关 检查开关 修理
音响
音响系统发生故障时,基本上区分为如下6个区域：线束、收音机、录音机、CD机、扬声器和电动天线。以如下方框射线图所示进行故障分析。
BE-88 BE-88 BE-155 BE-155
BE-149 BE-88 BE-149 BE-102 BE-77
BE-148
BE-153 BE-148 BE-88
BE-154 BE-85 BE-154 BE-54
室内灯不亮 阅读灯不亮 行李箱灯不亮
19号保险丝(10A)熔断 25号保险丝(15A)熔断 后雾灯开关故障 后雾灯继电器故障 导线或搭铁不
灯泡烧坏 25号保险丝(15A)熔断 室内灯开关故障 门开关故障 ETACS模块故障 导线或搭铁不良
检查是否短路,更换保险丝 检查仪表 检查传感器 修理
检查是否短路,更换保险丝 更换灯泡 检查机油压力开关 修理
检查是否短路,更换保险丝 更换灯泡 检查开关
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MICRO 570测试仪有着测试充电和起动系统,包含蓄电池、起动机和交流发电机的能力。
按键区上 MICRO 570 按钮提供以下功能:
2012 > [G4EC] 1.5 DOHC MPI > 发动机电气系统 MICRO 570测试仪
由于存在可能的个人伤害,在对蓄电池进行操作时,一定尤其注意并应用适当的保护眼睛措施。
键区
蓄电池测试程序
1.将测试仪连接到蓄电池上。
A.连接红夹子和蓄电池正极(+)。
B.连接黑夹子和蓄电池负极(-)。
稳固地连接夹子。
如果屏幕上显示"检查连接处"。
重新稳固地连接夹子。
2.测试仪显示是否蓄电池连接在"车内"或"车外"。
按下箭头键和ENTER 键确认您的选择。
3.选择 CCA或CCP 其中一个并按 ENTER 将确认。
CCA: 冷起动电流量,在-0.4°F(-18°C)温度下起动时的SAE规格。
4.依据在蓄电池标签上标记的CCA值,按上/下键设定屏幕上显示的CCA值,使两者一致并按ENTER键确定。
在测试仪上显示的蓄电池级别(CCA)必须与蓄电池标签上标记的级别相同。
5.测试仪将引导蓄电池测试。
6.测试仪显示的蓄电池测试结果包括电压和蓄电池级别。
必须依据 Micro 570 并参考下表所示的蓄电池测试结果采取相关措施。
蓄电池测试结果
打印结果措施
蓄电池状态良好无需任何措施
最好进行充电蓄电池处于良好的状态
蓄电池重新充电再使用
充电 & 重新测试蓄电池没有适当充电
-充电和重新测试蓄电池(不能给蓄电池完全充电可能会获得错误的测量值)
更换蓄电池更换蓄电池和重新检查充电系统。
-蓄电池和车辆导线之间的连接不良会引起"更换蓄电池"的显示。
拆卸导线后,在更换蓄电池前将测试仪直接连接在蓄电
池端子上重新测试蓄电池。
坏蓄电池需更换充电和重新测试蓄电池。
-如果 Micro 570 显示"更换蓄电池",此时应更换蓄电池并重新检查充电系统。
无论何时填写蓄电池的索赔文件,必须附带打印的蓄电池测试结果。
起动机测试程序
7.蓄电池测试后,按ENTER键直接进入起动机测试。
8.起动发动机。
9.起动电压,屏幕上将显示起动机的测试结果。
必须依据 Micro 570 并参考下表所示的蓄电池测试结果采取相关措施。
起动机测试结果
充电系统测试程序
打印结果
措施 起动电压正常
系统显示一个正常的起动机图 起动电压低
起动电压低于正常范围 -检查起动机 给蓄电池充电
蓄电池的充电状态太低而不能进行测试 -给蓄电池充电并重新测试 更换蓄电池 更换蓄电池
-在显示"状态良好和充分充电"的蓄电池状态下如果车辆还没能起动,检查导线有无断路、蓄电池导线连接情况、起动机情况并按要求维修或更换。
-如果发动机不能起动,检查燃油系统
使用旧的柴油机进行测试时,如果预热塞没有加热,此测试不成功。
发动机暖机5分钟后进行测试。
10.按ENTER 键开始充电系统的测试。
11.测试仪显示交流发电机的实际值。
按 ENTER 键继续。
12.踩下加速踏板,断开所有电气负荷并使发动机带动 5 秒。
(遵循屏幕上说明)
13.屏幕上显示检测到的发动机转速信息。
按 ENTER 键继续。
14.如果没有检测到发动机转速,带动发动机后按 ENTER 键。
15.负荷 OFF 期间,检测仪进行充电系统测试。
16.打开电负荷(空调,灯,音响等),按 ENTER 键继续。
17.负荷 ON 期间,检测仪进行充电系统测试。
18.踩下加速踏板,带动发动机 5秒。
(遵循屏幕上的说明)
19.屏幕上显示检测到的发动机转速信息。
按 ENTER 键继续。
20.如果没有检测到发动机转速,带动发动机后按 ENTER 键。
21.关闭电负荷(空调,灯,音响等),发动机 OFF。
22.充电测试和充电系统测试结果显示在屏幕上。
停止发动机并从蓄电池上分离检测仪夹后,参考下表根据 Micro 570 进行相关工作。
充电系统测试结果
打印结果措施
充电系统正常 / 二极管脉动正常 充电系统正常
没有充电电压交流发电机不能给蓄电池提供充电的电流
-检查皮带,交流发电机和蓄电池之间的连接情况,按要求更换皮带、交流发电机或导线。
充电电压低交流发电机不能给蓄电池提供充电的电流,给系统提供充分的电气负荷所需电压。
-检查皮带和交流发电机,按要求更换
充电电压高从交流发电机到蓄电池的电压高于电压调节器的正常极限值
-检查连接和搭铁情况并按要求更换调节器
-检查蓄电池的电解液位
检测脉动过量交流发电机内的一个以上的二极管没有适当发挥作用
-检查交流发电机和皮带并按要求更换。