第四章第四节车站行车工作分析

➢车站货物列车出发正点率，是根据列车《 行车日志》进行统计的。
发
n发正 n发总
100%
➢列车不能正点出发，不仅会增加调度工作的 困难，甚至可能会打乱整个区段的列车运行 秩序。
➢造成列车不能正点出发的原因很多，但车站 工作组织的水平往往是决定出发正点率的一 个主要因素。因此，不断提高车站工作组织 水平，加强与有关方面的相互配合，对提高 货物列车出发正点率具有重要的意义。
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二、分析的内容和方法
（一）列车出发正晚点情况分析
1.统计范围 2.列车开行时分的确定 3.特殊情况下的列车到发 4.编组始发列车正、晚点的确定 5.中转车正、晚点的确定 6.行包专列、货物“五定”班列正晚点统计 7.货物列车出发正点率的统计
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货物列车出发正点率统计
➢货物列车正点统计是反映货物列车按列车 运行图行车情况，考核日（班）列车工作 计划的编制质量及执行情况，分析改善列 车运行秩序和运输指挥工作的主要依据。

2、定期分析 定期分析是指旬分析和月分析。它是车站一旬和一 月的工作总结，由车站技术人员负责。在日常分析的 基础上，对车站运输生产情况进行较全面的系统分析， 要求写出书面总结材料，作为改进行车组织工作的依 据。
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3、专题分析 专题分析是不定期的分析。它是根据某一时期的资 料，对某一项指标或某一重大问题的分析。
（二）货车停留时间完成情况分析 1.按技术作业过程分析 2.按有调与无调车比重的变化进行分析 3.调车作业完成情况 4.交接班基础 5.运用车标准数与车站最高限额现车数
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第四节 车站行车工作分析
车站行车工作分析的目的在于总结和推广先进工作 经验，找出工作中的缺点和问题，并提出改进工作、挖 掘设备潜力的有效措施，不断提高车站行车工作组织水 平。因此，在统计的基础上，经常对车站工作实际完成 情况进行有系统的分析是车站行车组织工作的一项重要 任务。
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一、分析的种类
车站行车工作分析分为日常分析、定期分析和专题 分析三种。
1、日常分析 日常分析是班分析和日分析。班分析在交班会上进行， 由主管运输的副站长或运转车间主任主持，车站调度员、 货运调度员、车站值班员、调车区长等参加，于每班工作 完了后，分析全班工作完成的情况，主要内容包括装卸车、 中停时、列车出发正点率和安全生产情况。日分析由车站 技术人员负责，在班分析的基础上，根据车站统计资料， 通过检查技术作业图表，有重点地对班分析进行补充，为 定期分析积累资料。