车站行车工作PPT课件
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铁道运输—车站行车组织工作
5 听取列车整列到达的报告后，随即关闭进站信号，解锁进路， 办理闭塞复原手续，开通区间，最后将列车到达时刻通知发车 站、填记行车日志和向列车调度员报点。
发车作业
1 发车站值班员在确认区间空闲后，向接车站请求闭塞（双线为发 出发车预告），办完闭塞手续并填记行车日志后，进行准备发车 进路工作。
2 首先通知信号员或扳道员（长）停止影响进路的调车作业。 3 接着发布准备发车进路命令，经确认进路准备妥当、影响进路的
铁路行车组织
目录
一接
车
作
业
二发
车
作
业
三 放行通过或到开列车的作业
接车作业
车站接发列车作业的基本要求：保证不间断地接 发列车、严格按列车运行图行车。 车站的接发列车工作由车站值班员统一指挥。
接车作业
1 接到发车站闭塞请求（双线为发车预告）时，车站值班员在确认 区间空闲后，与邻站办理闭塞手续及确定接车线路（空闲或预计 空闲线路），并将接车计划通知有关人员和指示检查接车线路。
当所接发的列车在本站不停车通过或是停站时间很短的到开 列车时，其作业内容及办理手续相当于同时办理接车和发车 两项工作。
布置进路时应同时准备接车和发车进路，但如经由到发线通 过或根据车站设备条件正线亦需分段办理通过进路时，应先 开放出站信号，后开放进站信号。
放行通过或到开列车的作业
在采用集中调度（CTC）设备的区段，在自律条件下，车站接发 列车作业与列车运行监督调整作为一个整体，由列车调度员集中 办理。此时，各车站的接发列车进路由列车调度员通过程序控制 集中办理，行车闭塞、列车进路、信号开闭以及填写行车日志、 报点等工作均可根据列车运行计划自动完成，车站值班员仅按列 车调度员指示负责迎送列车和指示发车工作。
发车作业
1 发车站值班员在确认区间空闲后，向接车站请求闭塞（双线为发 出发车预告），办完闭塞手续并填记行车日志后，进行准备发车 进路工作。
2 首先通知信号员或扳道员（长）停止影响进路的调车作业。 3 接着发布准备发车进路命令，经确认进路准备妥当、影响进路的
铁路行车组织
目录
一接
车
作
业
二发
车
作
业
三 放行通过或到开列车的作业
接车作业
车站接发列车作业的基本要求：保证不间断地接 发列车、严格按列车运行图行车。 车站的接发列车工作由车站值班员统一指挥。
接车作业
1 接到发车站闭塞请求（双线为发车预告）时，车站值班员在确认 区间空闲后，与邻站办理闭塞手续及确定接车线路（空闲或预计 空闲线路），并将接车计划通知有关人员和指示检查接车线路。
当所接发的列车在本站不停车通过或是停站时间很短的到开 列车时，其作业内容及办理手续相当于同时办理接车和发车 两项工作。
布置进路时应同时准备接车和发车进路，但如经由到发线通 过或根据车站设备条件正线亦需分段办理通过进路时，应先 开放出站信号，后开放进站信号。
放行通过或到开列车的作业
在采用集中调度（CTC）设备的区段，在自律条件下，车站接发 列车作业与列车运行监督调整作为一个整体，由列车调度员集中 办理。此时，各车站的接发列车进路由列车调度员通过程序控制 集中办理，行车闭塞、列车进路、信号开闭以及填写行车日志、 报点等工作均可根据列车运行计划自动完成，车站值班员仅按列 车调度员指示负责迎送列车和指示发车工作。
铁路工务安全规章(行车安全)PPT课件
5.线路开通前，应认真进行质量检查，确认线路设备状态达到放 行列车条件、材料机具不侵入限界，并做好记录。
6.列车通过后，应组织复查整修，确认线路、桥隧等设备质量达 到规定要求并做好记录后，方准收工。
10
《铁路工务安全规则》
第二章 行车安全
二、可不纳入天窗的维修项目
下列维修作业可在天窗点外进行：
3
《铁路工务安全规则》
第二章 行车安全
第二章 行车安全
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节
基本作业要求 作业防护 应急处置与特殊线路故障的预防和处理 施工列车及工程机械 材料专卸与堆放 防护
4
《铁路工务安全规则》
第二章 行车安全
第一节 基本作业要求
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ业线作业
第2.1.1条 普速铁路工务作业分为施工作业和维修作业。 第2.1.2条 施工作业系指影响设备稳定、使用和行车安
行列车条件的作业。根据作业是否需要天窗，维修项目分为应纳入天 窗的维修项目和可不纳入天窗的维修项目。 一、纳入天窗的维修项目 纳入天窗的维修等级分为二级。按照作业复杂程度和设备影响范围， 维修项目分为Ⅰ级维修和Ⅱ级维修。 （一）Ⅰ级维修项目 1. 更换道岔尖轨、辙叉、基本轨；更换道岔扳道器下长岔枕、可动心 轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕。 2．开行路用列车运送作业人员、装卸机具、材料等。 3.利用小型爆破开挖侧沟或基坑 (限于不影响路基稳定的)。 4.更换和整正桥梁梁缝挡砟板。
第1.0.4条 凡发生与工务有关的事故，工务部门应缜密调查，科学分析， 找出原因，吸取教训并采取有效措施，防止同类事故的再次发生。
《中华人民共和国铁路法》指出“国务院铁路主管部门主管全国 铁路工作，对国家铁路实行高度集中、统一指挥的运输管理体制，对 地方铁路、专用铁路和铁路专用线进行指导、协调、监督和帮助。”
6.列车通过后，应组织复查整修，确认线路、桥隧等设备质量达 到规定要求并做好记录后，方准收工。
10
《铁路工务安全规则》
第二章 行车安全
二、可不纳入天窗的维修项目
下列维修作业可在天窗点外进行：
3
《铁路工务安全规则》
第二章 行车安全
第二章 行车安全
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节
基本作业要求 作业防护 应急处置与特殊线路故障的预防和处理 施工列车及工程机械 材料专卸与堆放 防护
4
《铁路工务安全规则》
第二章 行车安全
第一节 基本作业要求
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ业线作业
第2.1.1条 普速铁路工务作业分为施工作业和维修作业。 第2.1.2条 施工作业系指影响设备稳定、使用和行车安
行列车条件的作业。根据作业是否需要天窗，维修项目分为应纳入天 窗的维修项目和可不纳入天窗的维修项目。 一、纳入天窗的维修项目 纳入天窗的维修等级分为二级。按照作业复杂程度和设备影响范围， 维修项目分为Ⅰ级维修和Ⅱ级维修。 （一）Ⅰ级维修项目 1. 更换道岔尖轨、辙叉、基本轨；更换道岔扳道器下长岔枕、可动心 轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕。 2．开行路用列车运送作业人员、装卸机具、材料等。 3.利用小型爆破开挖侧沟或基坑 (限于不影响路基稳定的)。 4.更换和整正桥梁梁缝挡砟板。
第1.0.4条 凡发生与工务有关的事故，工务部门应缜密调查，科学分析， 找出原因，吸取教训并采取有效措施，防止同类事故的再次发生。
《中华人民共和国铁路法》指出“国务院铁路主管部门主管全国 铁路工作，对国家铁路实行高度集中、统一指挥的运输管理体制，对 地方铁路、专用铁路和铁路专用线进行指导、协调、监督和帮助。”
铁路车站行车作业人身安全标准人身安全标准(1699)PPT课件
释义：
在装载易于窜动货物的车辆 和货物空隙间站立或坐卧，如减 加速或连挂冲撞，容易造成货物 窜动或倒塌，将人挤伤或被货物 砸伤。
3．3．6 骑坐车人员惯称“车帮”。考虑职工学习和习惯，
我们沿用了惯用的“车帮”一词。
▪ 一般在取送作业或牵出距离较远时，少 数人偷闲，骑坐在车帮(即车辆的侧墙或端 墙)，运行中，如有加减速、停车或经过岔 区摆动时，因无扶手，极易摔下。
钻车是任何时候都要禁止的。无论何种 车辆，车底下部距地面的空间很小．即使车 钩处也有软管和手制动机等配件，钻车是很 困难的，动作也不可能灵活，车辆配件还可 能刮住衣服等，这样就要延缓横越时间，一 旦列车、车列移动，将无法躲闪。
1．6 不准在钢轨上、车底下、枕 木头、道心里坐卧或站立。
释义 上述地点从作业的人身安全
3．3．3 手抓篷布或捆绑货物的 绳索，脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧 梁。
释义：
在车列、车辆走行中手抓篷布 或捆绑货物的绳索，万一捆绑不牢 或折断，人就会摔下致伤。脚蹬轴 箱或平车鱼腹形侧梁时，轴箱盖上 有油，脚容易滑下，鱼腹形侧梁边 较窄，平车面上又无扶手，人身安 全无保障。
3．3．4 在车梯上探身过 远或经站台时，站在低于站 台的车梯上。
4蹬乘内燃电力机车作业时必须在机车停稳时再上下车蹬乘内燃电力机车作业时必须在机车停稳时再上下车设有便于上下车脚蹬的调车机除外设有便于上下车脚蹬的调车机除外
劳动安全教育教材
中华人民共和国铁道部部标准
TB1699－85
铁路车站行车作业标准化(人身安全)
愚者以流血为教训 智者以教训为教训 高高兴兴上班 平平安安下班 三不伤害： 不伤害别人 不伤害自已 不被别人伤害
关于“按规定着装及佩带防护用品”，因就全 路范围，尚未规定着装及防护用品标准， 目前暂 按各局规定执行。
铁路行车组织规则PPT幻灯片课件
• 各专业单位须及时向车站提供有关的技术 资料。
• 车站应及时将《站细》或有关内容摘录分 发给有关单位。凡在车站参加作业的有关 人员，均须了解《站细》的有关规定。
车站技术设备的使用、管理
接发列车、调车以及与行车有关的运输工作的组织
《
列车的技术作业程序和时间标准
站 细
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
作业计划的编制、执行制度
》 的
车站信息系统的管理制度
8
机务、车辆部门提供
（1）站内机车整备设备规模、整备地点及供应能力。 （2）电动脱轨器、电控试风等设备安装位置图及使用说明。 （3）车辆设备建筑限界，对侵限设备应注明具体侵限部位及 侵限数据。 新开通线路的区间运转时分、限制条件等技术资料由路局在开通文件中一并公布。 设备变更后，应及时将修改或更新的资料分送有关单位。
6
通信、信号、信息部门提供
（1）信号设备平面布置图、联锁表、控制台及其 他控制设备盘面图、设备基本性能和使用方法、信 号机中心里程位置。 （2）电务设备建筑限界，对侵限设备应注明具体 侵限部位及侵限数据。 （3）有线、无线通信设备概况 （4）车站与行车有关的其他通信设备的技术资料。 （5）车站与行车有关的信息系统的设备、使用维 护办法。
3
第35条 线路平面及纵断面应保持原有标准状态。 凡变更线路平面及纵断面，竣工后由施工单位立即检查，并形成完整的竣工资料，移交负责维修和使用 的单位。 在任何情况下，线路平面及纵断面的变动，必须满足限界要求。
4
• 第236条 车站技术管理和作业组织应在 《站细》中规定。
• 《站细》由站长会同有关单位，根据本规 程和有关规定，结合具体情况进行编制和 修订。
7
房建、供电部门提供
• （1）仓库、行车房舍使用面积和距线路中心距离，站台距轨面高度、线路中心距离及车站范围内铁路地 界资料等。
• 车站应及时将《站细》或有关内容摘录分 发给有关单位。凡在车站参加作业的有关 人员，均须了解《站细》的有关规定。
车站技术设备的使用、管理
接发列车、调车以及与行车有关的运输工作的组织
《
列车的技术作业程序和时间标准
站 细
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
作业计划的编制、执行制度
》 的
车站信息系统的管理制度
8
机务、车辆部门提供
（1）站内机车整备设备规模、整备地点及供应能力。 （2）电动脱轨器、电控试风等设备安装位置图及使用说明。 （3）车辆设备建筑限界，对侵限设备应注明具体侵限部位及 侵限数据。 新开通线路的区间运转时分、限制条件等技术资料由路局在开通文件中一并公布。 设备变更后，应及时将修改或更新的资料分送有关单位。
6
通信、信号、信息部门提供
（1）信号设备平面布置图、联锁表、控制台及其 他控制设备盘面图、设备基本性能和使用方法、信 号机中心里程位置。 （2）电务设备建筑限界，对侵限设备应注明具体 侵限部位及侵限数据。 （3）有线、无线通信设备概况 （4）车站与行车有关的其他通信设备的技术资料。 （5）车站与行车有关的信息系统的设备、使用维 护办法。
3
第35条 线路平面及纵断面应保持原有标准状态。 凡变更线路平面及纵断面，竣工后由施工单位立即检查，并形成完整的竣工资料，移交负责维修和使用 的单位。 在任何情况下，线路平面及纵断面的变动，必须满足限界要求。
4
• 第236条 车站技术管理和作业组织应在 《站细》中规定。
• 《站细》由站长会同有关单位，根据本规 程和有关规定，结合具体情况进行编制和 修订。
7
房建、供电部门提供
• （1）仓库、行车房舍使用面积和距线路中心距离，站台距轨面高度、线路中心距离及车站范围内铁路地 界资料等。
课件-铁路行车组织 一篇4-7章
T集=cm c——货车集结参数 m——车列的编成车数
每辆货车的平均集结时间： t集=cm/N
N——该去向全天集结的货车数
影响货车集结参数c的因素
1.车组大小的不均衡性； 2.车组配合到达的程度； 3.货车集结中断的次数与时间。
压缩货车集结时间的主要措施
1.组织货车按去向按阶段配合到达； 2.组织本站自装重车或自卸空车并及时
列车到发技术作业
各种列车必须办理的技术作业:
1.车辆的技术检查和修理； 2.车辆的货物检查及整理； 3.车列及票据交接； 4.摘挂机车或机车乘务组换班；
列车到发技术作业
不同列车须办理的其他技术作业: 到达解体列车技术作业过程
技术设备及其特征分析
编组站一般技术设备:
1.为列车到发和作业设置的到、发车场; 2.为车列解、编和车辆集结设置的驼峰、牵出线和调车场; 3.为机车整备和车辆检修设置的机务段、车辆段和站修所； 4.为货物装卸、倒装、零担中转、冷藏加冰设置的货场、
人身安全的措施等。
第一篇 车站工作组织
第六章 车站作业计划、调度指挥及统计 分析
Your Site Here
车站作业计划
车站作业计划包括班计划、阶段计 划和调车作业计划。
班计划的内容
1.列车到达计划 2.列车出发计划 3.装车、卸车和排空计划 4.班工作指标（中转车平均停留时间——中
时、一次货物作业平均停留时间——停时、 货物列车出发正点率等） 5.重点任务和上级指标
调车系统间的作业分工及协调
编组站调车系统间的作业分工及协调的主要原则：
1.列车、机车及车辆在站内的走行径路最短，并 符合流水作业的要求；
2.接发列车、机车出入段及调车作业的交叉干扰 最少，有利于提高作业安全和效率；
每辆货车的平均集结时间： t集=cm/N
N——该去向全天集结的货车数
影响货车集结参数c的因素
1.车组大小的不均衡性； 2.车组配合到达的程度； 3.货车集结中断的次数与时间。
压缩货车集结时间的主要措施
1.组织货车按去向按阶段配合到达； 2.组织本站自装重车或自卸空车并及时
列车到发技术作业
各种列车必须办理的技术作业:
1.车辆的技术检查和修理； 2.车辆的货物检查及整理； 3.车列及票据交接； 4.摘挂机车或机车乘务组换班；
列车到发技术作业
不同列车须办理的其他技术作业: 到达解体列车技术作业过程
技术设备及其特征分析
编组站一般技术设备:
1.为列车到发和作业设置的到、发车场; 2.为车列解、编和车辆集结设置的驼峰、牵出线和调车场; 3.为机车整备和车辆检修设置的机务段、车辆段和站修所； 4.为货物装卸、倒装、零担中转、冷藏加冰设置的货场、
人身安全的措施等。
第一篇 车站工作组织
第六章 车站作业计划、调度指挥及统计 分析
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车站作业计划
车站作业计划包括班计划、阶段计 划和调车作业计划。
班计划的内容
1.列车到达计划 2.列车出发计划 3.装车、卸车和排空计划 4.班工作指标（中转车平均停留时间——中
时、一次货物作业平均停留时间——停时、 货物列车出发正点率等） 5.重点任务和上级指标
调车系统间的作业分工及协调
编组站调车系统间的作业分工及协调的主要原则：
1.列车、机车及车辆在站内的走行径路最短，并 符合流水作业的要求；
2.接发列车、机车出入段及调车作业的交叉干扰 最少，有利于提高作业安全和效率；
铁路行车规章第二章PPT课件
随着科技的进步和运输需求的增加，铁路行车规章也在不断完善和更新，以适 应新的运输环境和运输需求。同时，随着信息化、智能化技术的应用，铁路行 车规章的管理也逐步向信息化、智能化方向发展。
02
铁路行车规章第二章：列车运行规定
列车运行的基本规定
01
列车必须在规定的线路 上行驶，遵守铁路信号 设备的显示要求。
机车车辆的技术要求
包括车辆尺寸、载重、速度等，需符合国家技术标准。
机车使用与保养规定
机车使用规定
机车应由合格司机操作，遵守安 全操作规程。
机车保养规定
机车应定期进行保养，保持良好 技术状态。
机车保养责任制
建立机车保养责任制，明确保养 责任和要求。
机车车辆检修规定
机车车辆检修周期
根据机车车辆的使用情况和磨损程度，确定检修 周期。
作用
铁路行车规章是铁路运输安全、高效、有序的重要保障，它 规定了铁路运输的各项基本要求和标准，确保了列车的安全 、正点、快速运行，保障了旅客和货物的安全运输。
铁路行车规章的历史与发展
历史
铁路行车规章随着铁路运输的发展而不断演变，从最初的简单规定到现在的系 统化、规范化管理，经历了漫长的发展历程。
发展
信号旗、音响等。
列车司机必须熟悉各种信号的 显示含义和行车要求，正确判 断信号并采取相应的操作措施
。
当信号设备发生故障或显示异 常时，列车司机必须立即采取 安全措施，并及时向车站值班 员或列车调度员报告。
在任何情况下，列车司机不得 违反信号显示的要求，强行通 过信号显示红灯或黄灯的区段 。
列车运行中的速度规定
旅客候车
车站应为旅客提供良好的候车环境， 如设置候车室、提供座椅和空调等 设施。
02
铁路行车规章第二章：列车运行规定
列车运行的基本规定
01
列车必须在规定的线路 上行驶，遵守铁路信号 设备的显示要求。
机车车辆的技术要求
包括车辆尺寸、载重、速度等，需符合国家技术标准。
机车使用与保养规定
机车使用规定
机车应由合格司机操作，遵守安 全操作规程。
机车保养规定
机车应定期进行保养，保持良好 技术状态。
机车保养责任制
建立机车保养责任制，明确保养 责任和要求。
机车车辆检修规定
机车车辆检修周期
根据机车车辆的使用情况和磨损程度，确定检修 周期。
作用
铁路行车规章是铁路运输安全、高效、有序的重要保障，它 规定了铁路运输的各项基本要求和标准，确保了列车的安全 、正点、快速运行，保障了旅客和货物的安全运输。
铁路行车规章的历史与发展
历史
铁路行车规章随着铁路运输的发展而不断演变，从最初的简单规定到现在的系 统化、规范化管理，经历了漫长的发展历程。
发展
信号旗、音响等。
列车司机必须熟悉各种信号的 显示含义和行车要求，正确判 断信号并采取相应的操作措施
。
当信号设备发生故障或显示异 常时，列车司机必须立即采取 安全措施，并及时向车站值班 员或列车调度员报告。
在任何情况下，列车司机不得 违反信号显示的要求，强行通 过信号显示红灯或黄灯的区段 。
列车运行中的速度规定
旅客候车
车站应为旅客提供良好的候车环境， 如设置候车室、提供座椅和空调等 设施。
城市轨道交通行车组织(第2版)-单元-行车调度指挥-PPT
是为了最大限度地满足市民出行需要，迅速、舒适、
安全、便利地在城市范围内运送旅客。城市轨道交
通同城市间铁路一样，具有轨道交通的特点；又同
城市地面公交系统一样，具有适应城市公共交通要
求的各项条件。由于必须兼顾到两方面，因此，城
市轨道交通的运营管理行车组织工作与铁路调度、
城市公交调度不同，有其独特的方面。
1、负责城市轨道交通系统的日常行车组织、指挥工作，按照《列车运行图》
的要求组织行车，实现安全、准点和优质的运营服务。
2、 负责监督控制全线客流变化情况，调集人力物力和备用车辆，疏导突发
大客流。
3、 负责组织、实施正线、辅助线范围内的行车设备检修以及各种施工、工
程车运输作业。
4、 负责组织、处理在运作过程中发生的各种故障、事件、事故。
▪ ③装载货物超出限界 无挂运命令
▪ ④装载长轨货物的平板车 无跨装特殊装置
▪ ⑤平板车装载货物违反装载和加固技术条件
▪
⑥平板车未关闭侧板
▪ ⑦制动系统故障
▪ ⑧未按规定维护保养或清洁。
六．行车调度设备
▪ 城市轨道交通系统仿佛是一个大联动机，与运输有关的设备、
人员紧密联系，协同动作，从而构成了一个庞大的系统性工
一、基本任务
▪ 城市轨道交通运营调度是城市轨道交通日常运输组织的指挥中枢，城市
轨道交通运营的运营管理行车组织工作，以安全运送乘客、满足设备维
护的需要，按列车运行图的要求，实现安全、准点、舒适、快捷的运营
服务为宗旨。各单位、各部门必须在集中领导，统一指挥的原则下，紧
密配合、协调动作，确保行车和乘客安全，完成各项工作任务。
并具有会议电话功能，以及来电显示、呼叫转移等
安全、便利地在城市范围内运送旅客。城市轨道交
通同城市间铁路一样，具有轨道交通的特点；又同
城市地面公交系统一样，具有适应城市公共交通要
求的各项条件。由于必须兼顾到两方面，因此，城
市轨道交通的运营管理行车组织工作与铁路调度、
城市公交调度不同，有其独特的方面。
1、负责城市轨道交通系统的日常行车组织、指挥工作，按照《列车运行图》
的要求组织行车，实现安全、准点和优质的运营服务。
2、 负责监督控制全线客流变化情况，调集人力物力和备用车辆，疏导突发
大客流。
3、 负责组织、实施正线、辅助线范围内的行车设备检修以及各种施工、工
程车运输作业。
4、 负责组织、处理在运作过程中发生的各种故障、事件、事故。
▪ ③装载货物超出限界 无挂运命令
▪ ④装载长轨货物的平板车 无跨装特殊装置
▪ ⑤平板车装载货物违反装载和加固技术条件
▪
⑥平板车未关闭侧板
▪ ⑦制动系统故障
▪ ⑧未按规定维护保养或清洁。
六．行车调度设备
▪ 城市轨道交通系统仿佛是一个大联动机，与运输有关的设备、
人员紧密联系，协同动作，从而构成了一个庞大的系统性工
一、基本任务
▪ 城市轨道交通运营调度是城市轨道交通日常运输组织的指挥中枢，城市
轨道交通运营的运营管理行车组织工作，以安全运送乘客、满足设备维
护的需要，按列车运行图的要求，实现安全、准点、舒适、快捷的运营
服务为宗旨。各单位、各部门必须在集中领导，统一指挥的原则下，紧
密配合、协调动作，确保行车和乘客安全，完成各项工作任务。
并具有会议电话功能，以及来电显示、呼叫转移等
《城市轨道交通行车组织》ppt课件
一、车站分类
3．按设置的位置分类
车站按设置位置的不同可分为地下站、地面站和高架站，如图6-1所示。地下站指轨道线路设在地面以 下的车站，通常其站厅、站台以及办公设备房均设在地面下，通过出入口与地面相连接；地面站是指轨道 线路设置在地面上的车站，其站厅、站台以及办公设备用房均设置在地面上；高架站是指轨道交通线路架 空在地面以上的车站，高架站的站厅、办公用房、设备房设在地面上，通常位于线路的下层。
（a）地面站
（c）高架站 图6-1 车站按设置的位置分类
（b）地下站
任务一 车站认知
一、车站分类
4．按站台与轨道线路的空间关系分类
按站台与轨道线路的空间关系划分，车站可分为侧式站台、岛式站台和混合式站台车站，如下图所示。
任务一 车站认知
二、车站结构
城市轨道交通的车站由出入口、站厅、站台和设备区等组成。 出入口：供乘客进出车站和紧急疏散。 站厅：站厅分为付费区和非付费区，以闸机为界。非付费区设置售票、咨询、商业、服务设施，可以为 乘客提供售票、问询、商业等服务；乘客通过闸机后到达付费区，付费区是乘客进入站台候车前经过的 区域，也是乘客检票、聚集、疏散的区域。 站台：站台是供列车停靠及乘客候车、乘降的地点。 设备区：设备区是车站管理用房、生活用房及设备安装区域，一般设在站台和站厅两端，不对外开放。
（b）出站客流路线
任务二 车站行车技术设备
一、线路
1．线路的分类
线路按照其运营作用可分为正线、辅助线和车场线等。
1）正线 正线是列车在站内到发、通过及停留的线路，如 图6-4所示。其中，连接车站的部分称为区间正线； 贯穿或直股深入车站的部分称为站内正线。 城市轨道交通正线是独立的线路，一般按双线设 计，采用右侧行车制。大多数线路为全封闭，与其 他线路相交时，一般采用立体交叉。
3．按设置的位置分类
车站按设置位置的不同可分为地下站、地面站和高架站，如图6-1所示。地下站指轨道线路设在地面以 下的车站，通常其站厅、站台以及办公设备房均设在地面下，通过出入口与地面相连接；地面站是指轨道 线路设置在地面上的车站，其站厅、站台以及办公设备用房均设置在地面上；高架站是指轨道交通线路架 空在地面以上的车站，高架站的站厅、办公用房、设备房设在地面上，通常位于线路的下层。
（a）地面站
（c）高架站 图6-1 车站按设置的位置分类
（b）地下站
任务一 车站认知
一、车站分类
4．按站台与轨道线路的空间关系分类
按站台与轨道线路的空间关系划分，车站可分为侧式站台、岛式站台和混合式站台车站，如下图所示。
任务一 车站认知
二、车站结构
城市轨道交通的车站由出入口、站厅、站台和设备区等组成。 出入口：供乘客进出车站和紧急疏散。 站厅：站厅分为付费区和非付费区，以闸机为界。非付费区设置售票、咨询、商业、服务设施，可以为 乘客提供售票、问询、商业等服务；乘客通过闸机后到达付费区，付费区是乘客进入站台候车前经过的 区域，也是乘客检票、聚集、疏散的区域。 站台：站台是供列车停靠及乘客候车、乘降的地点。 设备区：设备区是车站管理用房、生活用房及设备安装区域，一般设在站台和站厅两端，不对外开放。
（b）出站客流路线
任务二 车站行车技术设备
一、线路
1．线路的分类
线路按照其运营作用可分为正线、辅助线和车场线等。
1）正线 正线是列车在站内到发、通过及停留的线路，如 图6-4所示。其中，连接车站的部分称为区间正线； 贯穿或直股深入车站的部分称为站内正线。 城市轨道交通正线是独立的线路，一般按双线设 计，采用右侧行车制。大多数线路为全封闭，与其 他线路相交时，一般采用立体交叉。
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第一节 车站行车技术设备
一、线路
1、正线：正线指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 2、辅助线：为空载列车提供折返、停放、检查、转线及出 入段作业所提供的线路。 3、车场线：车辆基地内的各种作业线。
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二、轨道
1．钢轨 2．扣件 3．轨枕 4．道床 5．道岔 6．其他附属设备
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填写路票应注意：值班员签名必须当班值班员手写，不能 使用值班员印章；路票日期以零点为界，按邻站给予确认 闭塞的电话记录号码时间为准；路票作为一种行车凭证， 具有一定的严肃性，不得做任何涂改，一经涂改了立即作 废。
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②调度命令 调度命令是指在按规定进行某些行车作业时，向
、荧光背心、口笛、手电筒、强力探照灯及其充电用具、 臂章等。 2、专用器具包括钩锁器、手摇把、信号灯及其充电用具、 信号旗、红闪灯及其充电用具、无线电台及其充电用具、 手提广播、调度命令、行车凭证、下轨梯、拾物钳等。
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三、信号设备
车站信号设备通常有出站信号机、发车表示器、防护信号 机和阻挡信号机等。
车站联锁设备在道岔、信号机、进路之间建立起一种相 互制约的联锁关系，是保证列车站内运行或折返作业安全 的设备。联锁设备设置在有道岔车站，分电气集中联锁设 备和微机联锁设备两种类型。
在采用列车自动控制（ATC）系统的情况下，车站还设置 ATC系统有关设备，如车站ATS设备等。
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二、行车备品的存放
行车备品应按规定要求存放，具体按照各城市轨道交通企 业制定的相关规定执行。
1、要求所有行车备品要进行整理、整顿。有序摆放，摆放 的地方做到干净、清爽。
2、行车公用物品统一存放，且要存放合理，不准乱堆、乱 放 。个人用品放进个人专用柜子。
车站行车作业包括行车接发作业、列车折返作业等。车 站行车作业应按照列车运行图要求，不间断地接发列车 与折返列车，确保行车安全与乘客安全。对车站行车作 业的基本要求是：
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1、执行命令听从指挥 严格执行单一指挥制，车站行车作业由车站值班员统一
指挥。列车在车站时，列车司机应在车站值班员指挥下 进行工作。车站值班员应认真执行行车调度员的命令和 上级领导的指示。
员及相关人员根据现场实际情况而记录下来的原始资料 。 行车报表的种类有：车站生产日志，调度命令登记簿， 设备故障检修（施工）登记簿，破加封登记簿等。各类 行车簿册都应由行车值班员认真及时填写，做到填写正 确，字迹清晰。
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第二节 车站行车备品的种类及管理
一、车站行车备品种类
车站行车备品包括员工劳动保护用品和专用器具两大类。 1、劳动保护用品包括安全帽、绝缘手套、沙手套、安全带
3、荧光背心、口笛、信号灯及其充电用具、手电筒及其 充电用具、强力探照灯及其充电用具、无线电台、红 闪灯及其充电用具、手提广播及其充电用具、调度命 令等放在规定位置，行车许可证放在行车值班员就近 随手可拿的地方。文件盒放在指定地点。防毒面具分 散放在车控室、会议室、更衣室、站务室、站长室等 房间。
三、行车备品的使用
1、正确穿戴劳动保护用品。 2、带电备品（如红闪灯）按照其使用说明提示进行使用。 3、使用过程中，要珍惜爱护，不得随意乱扔，不得损坏。
四、行车备品交接
1、每班交接班时应进行行车备品的交接，检查数量及性能 及摆放状态。
2、具体交接手续应按相关规定执行。
第三节 车站行车作业标准
一、行车作业基本要求
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①路票 路票是在电话闭塞法行车时，根据区间空闲相邻两站
所承认闭塞的电话记录号码而填发的行车凭证。 路票的要素包括：电话记录号码；车次；列车运行方
向；车站行车专用章；行车值班员签名；日期。 电话记录以每站一组100个号码，自每日0时起至24时
止，按日循环编号；相邻车站不能使用相同号码；每 个号码再一次循环中只准使用一次，号码一经发出无 论生效与否，均不得重发使用。
第三章 车站行车工作
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PART ONE
前言
请在此处添加具体内容，文字尽量言简意赅，见到 那描述即可，不必过于繁琐，注意版面美观度。
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教学目标： 1.熟悉车站行车技术设备的类型和使用 2.了解车站行车备品的种类及管理 3.掌握车站行车作业标准 4.了解接发列车作业及折返作业
建议学时：10学时
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2、遵章守纪按图行车 认真执行行车规章制度，遵守各项劳动纪律。办理作业
正确及时，严防错办和忘办，严禁违章作业。当班必须 精神集中，服装整洁、佩戴标志，保证车站安全、不间 断的按列车运行图接发列车。
4、行车备品柜摆放在车控室，位置以不影响整个车控室 美观பைடு நூலகம்准。
5、行车备品柜要有统一的标识和备品目录表，标明备品 名称、数量和负责人，柜内物品要摆放整齐有序。
6、钩锁器、手摇把、信号旗、下轨梯、拾物钳等放在站 台监控亭。
7、车控室开放式电源柜上摆放打印机、复印机和无线电 台充电用具（固定），禁止摆放其他物品，但其他设 备也需在开放式电源柜上充电时，应摆放整齐，冲完 电后立即收起放回备品柜。
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1．信号机
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2．转辙机
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3．轨道电路
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4．应答器
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四、通信设备
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五、行车凭证及行车报表 1、行车凭证 轨道交通行车凭证是指列车进入区间或闭塞分区
的凭证。 行车凭证分为两大类：
基本闭塞时：列车速度码及出站信号机的显示。 电话闭塞时：路票或特殊情况下的调度命令（书面命令、 口头命令等）。
行车值班员、司机发布的作业指示，有严肃性、 授权性和强制性。调度命令只能有当班行车调度 员发布，且一事一令，先拟后发。接调度命令后 ，行车值班员栏须由当班值班员手写，无本站行 车专用章的调度命令单不能作为行车凭证使用； 调度命令单的填写必须符合固定的规范。
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2、行车报表 行车报表是指在列车运行及设备保养等活动中，行车人
第一节 车站行车技术设备
一、线路
1、正线：正线指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 2、辅助线：为空载列车提供折返、停放、检查、转线及出 入段作业所提供的线路。 3、车场线：车辆基地内的各种作业线。
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二、轨道
1．钢轨 2．扣件 3．轨枕 4．道床 5．道岔 6．其他附属设备
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填写路票应注意：值班员签名必须当班值班员手写，不能 使用值班员印章；路票日期以零点为界，按邻站给予确认 闭塞的电话记录号码时间为准；路票作为一种行车凭证， 具有一定的严肃性，不得做任何涂改，一经涂改了立即作 废。
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②调度命令 调度命令是指在按规定进行某些行车作业时，向
、荧光背心、口笛、手电筒、强力探照灯及其充电用具、 臂章等。 2、专用器具包括钩锁器、手摇把、信号灯及其充电用具、 信号旗、红闪灯及其充电用具、无线电台及其充电用具、 手提广播、调度命令、行车凭证、下轨梯、拾物钳等。
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三、信号设备
车站信号设备通常有出站信号机、发车表示器、防护信号 机和阻挡信号机等。
车站联锁设备在道岔、信号机、进路之间建立起一种相 互制约的联锁关系，是保证列车站内运行或折返作业安全 的设备。联锁设备设置在有道岔车站，分电气集中联锁设 备和微机联锁设备两种类型。
在采用列车自动控制（ATC）系统的情况下，车站还设置 ATC系统有关设备，如车站ATS设备等。
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二、行车备品的存放
行车备品应按规定要求存放，具体按照各城市轨道交通企 业制定的相关规定执行。
1、要求所有行车备品要进行整理、整顿。有序摆放，摆放 的地方做到干净、清爽。
2、行车公用物品统一存放，且要存放合理，不准乱堆、乱 放 。个人用品放进个人专用柜子。
车站行车作业包括行车接发作业、列车折返作业等。车 站行车作业应按照列车运行图要求，不间断地接发列车 与折返列车，确保行车安全与乘客安全。对车站行车作 业的基本要求是：
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1、执行命令听从指挥 严格执行单一指挥制，车站行车作业由车站值班员统一
指挥。列车在车站时，列车司机应在车站值班员指挥下 进行工作。车站值班员应认真执行行车调度员的命令和 上级领导的指示。
员及相关人员根据现场实际情况而记录下来的原始资料 。 行车报表的种类有：车站生产日志，调度命令登记簿， 设备故障检修（施工）登记簿，破加封登记簿等。各类 行车簿册都应由行车值班员认真及时填写，做到填写正 确，字迹清晰。
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第二节 车站行车备品的种类及管理
一、车站行车备品种类
车站行车备品包括员工劳动保护用品和专用器具两大类。 1、劳动保护用品包括安全帽、绝缘手套、沙手套、安全带
3、荧光背心、口笛、信号灯及其充电用具、手电筒及其 充电用具、强力探照灯及其充电用具、无线电台、红 闪灯及其充电用具、手提广播及其充电用具、调度命 令等放在规定位置，行车许可证放在行车值班员就近 随手可拿的地方。文件盒放在指定地点。防毒面具分 散放在车控室、会议室、更衣室、站务室、站长室等 房间。
三、行车备品的使用
1、正确穿戴劳动保护用品。 2、带电备品（如红闪灯）按照其使用说明提示进行使用。 3、使用过程中，要珍惜爱护，不得随意乱扔，不得损坏。
四、行车备品交接
1、每班交接班时应进行行车备品的交接，检查数量及性能 及摆放状态。
2、具体交接手续应按相关规定执行。
第三节 车站行车作业标准
一、行车作业基本要求
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①路票 路票是在电话闭塞法行车时，根据区间空闲相邻两站
所承认闭塞的电话记录号码而填发的行车凭证。 路票的要素包括：电话记录号码；车次；列车运行方
向；车站行车专用章；行车值班员签名；日期。 电话记录以每站一组100个号码，自每日0时起至24时
止，按日循环编号；相邻车站不能使用相同号码；每 个号码再一次循环中只准使用一次，号码一经发出无 论生效与否，均不得重发使用。
第三章 车站行车工作
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前言
请在此处添加具体内容，文字尽量言简意赅，见到 那描述即可，不必过于繁琐，注意版面美观度。
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教学目标： 1.熟悉车站行车技术设备的类型和使用 2.了解车站行车备品的种类及管理 3.掌握车站行车作业标准 4.了解接发列车作业及折返作业
建议学时：10学时
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2、遵章守纪按图行车 认真执行行车规章制度，遵守各项劳动纪律。办理作业
正确及时，严防错办和忘办，严禁违章作业。当班必须 精神集中，服装整洁、佩戴标志，保证车站安全、不间 断的按列车运行图接发列车。
4、行车备品柜摆放在车控室，位置以不影响整个车控室 美观பைடு நூலகம்准。
5、行车备品柜要有统一的标识和备品目录表，标明备品 名称、数量和负责人，柜内物品要摆放整齐有序。
6、钩锁器、手摇把、信号旗、下轨梯、拾物钳等放在站 台监控亭。
7、车控室开放式电源柜上摆放打印机、复印机和无线电 台充电用具（固定），禁止摆放其他物品，但其他设 备也需在开放式电源柜上充电时，应摆放整齐，冲完 电后立即收起放回备品柜。
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1．信号机
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2．转辙机
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3．轨道电路
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4．应答器
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四、通信设备
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五、行车凭证及行车报表 1、行车凭证 轨道交通行车凭证是指列车进入区间或闭塞分区
的凭证。 行车凭证分为两大类：
基本闭塞时：列车速度码及出站信号机的显示。 电话闭塞时：路票或特殊情况下的调度命令（书面命令、 口头命令等）。
行车值班员、司机发布的作业指示，有严肃性、 授权性和强制性。调度命令只能有当班行车调度 员发布，且一事一令，先拟后发。接调度命令后 ，行车值班员栏须由当班值班员手写，无本站行 车专用章的调度命令单不能作为行车凭证使用； 调度命令单的填写必须符合固定的规范。
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2、行车报表 行车报表是指在列车运行及设备保养等活动中，行车人