浅谈我国绿色物流的发展

浅谈我国绿色物流的发展

摘要

进入21世纪，物流行业必将把有效利用资源和维护地球环境放在发展的首位，建立全新的从生产到废弃全过程效率化的、信息流与物质流循环化的绿色物流系统。尤其是进入WTO后，我国的物流行业在经过合理过渡期后，将取消大部分外国股权限制，外国物流企业将进入我国市场，势必给国内物流企业带来巨大冲击。这意味着未来的物流业将有一场激烈的竞争。我国物流业加紧发展绿色物流，是应对未来挑战和在竞争中占得先机的重要机遇是我国物流业参与国际竟争、产品进入国际市场、适应未来经济发展的需要。另外，绿色物流是建立在维护生态环境和可持续发展的基础上的一种新模式，代表了未来物流发展的方向和趋势。本文通过对我国与发达国家绿色物流发展现状进行分析，找出我国绿色物流发展中存在的问题，并提出加快发展我国绿色物流的建议。

关键词：绿色物流，运作观念，可持续发展

目录

摘要.................................................................................................................... I 1引言.. (1)

2绿色物流相关概念 (1)

2.1绿色物流的特点 (1)

2.2绿色物流的内容 (1)

3中国快速发展绿色物流的必要性 (3)

3.1发展绿色物流有利于提高企业核心竞争力 (3)

3.2发展绿色物流有利于企业降低经营成本 (3)

3.3绿色物流是一个国家或地区新的经济增长点 (3)

3.4发展绿色物流有利于促进社会经济的可持续发展 (4)

4绿色物流发展现状的国际比较 (4)

4.1我国绿色物流发展现状 (5)

4.2美国绿色物流发展现状 (5)

4.3欧洲绿色物流发展现状 (6)

4.4日本绿色物流发展现状 (6)

5我国绿色物流发展中存在的问题 (6)

5.1绿色物流观念淡薄 (7)

5.2缺乏相应的法律法规 (7)

5.3绿色物流技术落后 (7)

6我国发展绿色物流的对策 (8)

6.1解放思想，提高认识，树立现代绿色物流的全新运作观念 (8)

6.2做好物流企业的绿色转型工作 (9)

6.3加强对物流绿色化的研究和人才培养 (9)

6.4制定规范的现代绿色物流产业发展政策 (9)

6.5加快绿色物流公共基础设施规划与建设 (10)

7总结 (10)

参考文献 (11)

致谢............................................................................. 错误！未定义书签。

1引言

随着经济全球化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，绿色壁垒逐渐兴起。尤其是进入WTO后，我国的物流行业在经过合理过渡期后，将取消大部分外国股权限制，外国物流企业将进入我国市场，势必给国内物流企业带来巨大冲击。这意味着未来的物流业将有一场激烈的竞争。我国物流业加紧发展绿色物流，是应对未来挑战和在竞争中占得先机的重要机遇。目前，绿色生产与绿色消费已经得到社会各界的高度关注，而绿色物流作为绿色供应链的重要环节在我国刚刚萌芽，还未引起社会的足够重视，其理论与实践都尚处于摸索阶段。

2绿色物流相关概念

绿色物流（environmental logistics）的定义是：在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分利用。从管理学的角度讲，绿色物流是指为了实现顾客满意,连接绿色需求主体和绿色供给主体,克服空间和时间限制的有效、快速的绿色商品和服务的绿色经济管理活动过程。“绿色物流”里的绿色，是一个特定的形象用语，它泛指保护地球生态环境的活动、行为、计划、思想和观念在物流及其管理活动中的体现。

2.1绿色物流的特点

与传统的物流相比，绿色物流在目标、行为主体、活动范围及其理论基础四个方面都有自身的一些显著的特点：绿色物流的理论基础更广，包括可持续发展理论、生态经济学理论和生态伦理学理论；绿色物流的行为主体更多，它不仅包括专业的物流企业，还包括产品供应链上的制造企业和分销企业，同时还包括不同级别的政府和物流行政主管部门等；绿色物流的活动范围更宽，它不仅包括商品生产的绿色化，还包括物流作业环节和物流管理全过程的绿色化；绿色物流的最终目标是可持续性发展，实现该目标的准则不仅仅是经济利益，还包括社会利益和环境利益，并且是这些利益的统一。

2.2绿色物流的内容

绿色物流是建立在可持续发展理论、生态经济学理论、生态伦理学理论、外部成本内部化理论以及物流绩效评价理论的基础之上的物流的新的发展观。它是

一种能抑制物流活动对环境的污染，同时净化周围的环境，与环境共生的物流。它具有资源节约、低能量消耗、可循环利用等特点。概括为以下几点：

2.2.1集约资源

这是绿色物流最本质的内容,也是发展物流的主要指导思想之一。通过整合现有资源,优化资源配置,提高资源利用率,减少资源消耗和浪费。

2.2.2绿色运输

运输过程中的燃油消耗和尾气排放,是物流活动造成环境污染的主要原因之一。绿色运输是指以节约能源、减少废气排放为特征的运输。其实施途径主要包括:合理选择运输工具和运输路线,克服迂回运输和重复运输,以实现节能减排的目标;改进内燃机技术和使用清洁燃料,以提高能效;防止运输过程中的泄漏,以免对局部地区造成严重的环境危害。

2.2.3绿色仓储

绿色仓储要求仓库布局合理,以节约运输成本。布局过于密集会增加运输的次数,从而增加资源消耗;布局过于松散,则会降低运输的效率,增加空载率。仓库建设还应进行相应的环境影响评价,充分考虑对所在地的环境影响。

2.2.4绿色包装

绿色包装是指采用节约资源、降低废弃物排放为目的的包装方式,包括包装材料的绿色化、包装方式的绿色化、包装作业过程的绿色化三个方面。实施绿色包装的途径主要有:使用环保材料、提高材质利用率、设计折叠式包装以减少空载率、建立包装回用制度等。

2.2.5绿色流通加工

绿色流通加工是出于环保考虑的无污染的流通加工方式及相关政策措施的总和。实施途径主要分两个方面:一方面变消费者分散加工为专业集中加工,以规模作业方式提高资源利用效率,以减少环境污染。另一方面是集中处理流通加工中产生的废料,与废弃物物流顺畅对接,降低废弃物污染及废弃物物流过程中的污染。

2.2.6绿色信息搜集和管理

物流不仅包括商品空间的转移,也包括相关信息的搜集、整理、储存和利用。绿色信息的搜集和管理是企业实施绿色物流战略的依据,通过利用先进的信息技

术,搜集、整理、储存各种绿色信息,并及时运用到物流管理中,促进物流的进一步绿色化。

3中国快速发展绿色物流的必要性

3.1发展绿色物流有利于提高企业核心竞争力

企业如果实施绿色物流，建立企业绿色文化、树立绿色形象、大打绿色品牌，则绿色经营就能提高、可以成为企业的核心竞争力。发展绿色物流可使企业获得新的竞争优势，提高社会信誉。随着可持续发展观念不断深入人心，消费者对企业的接受与认可不仅取决于是否能提供质优价廉的产品与服务，而越来越关注企业是否具有社会责任感，即企业是否节约利用资源、企业是否对废旧产品的原料进行回收、企业是否注重环保等，都成为决定企业形象与声誉的重要因素。绿色物流从产品的开发设计，整个生产流程，到其最终消费都将对这些因素的考虑附在其中，其构成不但可以降低旧产品及原料回收的成本，而且有利于提高企业的声誉度，增加其品牌的价值和寿命，延长产品的生命周期，从而间接地增强了企业的竞争力。

3.2发展绿色物流有利于企业降低经营成本

产品从投产到售出的整个过程中，制造加工时间仅占大约十分之一，而储运、装卸、分装、二次加工、信息处理等物流过程则占了大部分时间。如果对物流过程进行科学化管理，实施绿色物流，进行节能高效地生产，则可以大大地降低整个经营成本。如果绿色物流实施得好，则可以减少支付排污费、废弃物处理等费用。绿色物流不仅可以帮助企业节约资源，降低经营成本，更重要的是绿色化和由此带来的高效节能低污染，而这对生产经营成本的节省可以说是不可估量的。绿色物流企业通过科学地构建供应链，遵循资源共享、优势互补、风险共担的原则，采取规模经营、资源集约利用、资源，循环等逆向物流举措，对运输仓储合理布局、大大压缩物流成本、降低环境风险成本，拓展利润空间，提供物流企业利润的新源泉。

3.3绿色物流是一个国家或地区新的经济增长点

发达国家的统计资料表明，物流业对于降低商品价值中的物流成本具有重要的作用，并对国民经济的增长发挥支持和带动作用。日本从20世纪80年代到

90年代，以物流业营业收入计算，物流业增长2.6个百分点会使日本国民经济总量增长一个百分点；我国的深圳在1990年物流业营业收入每增长1.02个百分点会使深圳的国内生产总值增长一个百分点。但是，根据中国物流与采购联合会提供的研究数据显示，2003年，在一般的社会产品中，我国的人力资源成本相当于发达国家的1/5，而生产成本中含的物流成本高于他们3倍(我国的物流成本占生产成本的40％左右，而发达国家仅占10％)；在社会流通领域，我国物流成本占GDP的比重接近20％，美国不到10％，也比发达国家高出近一倍。实施绿色物流战略，则能有效降低物流成本，具有非常重要的现实意义。另外，绿色物流的发展还可以改变经济的增长方式，使我国经济实现从粗放型发展向集约型发展的转变。

3.4发展绿色物流有利于促进社会经济的可持续发展

相对于生产领域的第一利润源——物质资料的节约和第二利润源——劳动消耗的降低，绿色物流被认为是现代企业的“第三利润源”。挖掘“第三利润源”对现代企业非常重要。在美国，产品的直接劳动成本已不足全部成本的10%，全部生产过程中只有5%的时间直接用于加工制造，95%的时间用于储存、运输等物流过程，发挥物流的作用能为企业带来更多的盈利空间。

绿色物流作为“第三利润源”，是通过提高企业的社会价值和经济价值来实现的。绿色物流首先表现为一种节约资源、保护环境的理念。因此，实施绿色物流是一项有利于社会经济可持续发展的战略措施。对于企业而言，实施绿色物流将企业推向了可持续发展的前沿，将给企业带来明显的社会价值，包括良好的企业形象、企业信誉、企业责任等。同时，企业通过对运输和仓储的科学规划和合理布局，对资源的节约、回收和重复利用，将大大降低生产成本（比如原料成本）和物流成本（比如环境风险成本），提升客户服务价值，从而为企业拓展了利润空间，增强企业竞争优势。

4绿色物流发展现状的国际比较

可持续发展战略是我国社会经济在二十一世纪里的大战略，物流作为我国社会经济的重要组成部分也应该在可持续发展的战略背景下寻找自己的发展方向，企业物流包括企业从原材料供应、产品生产到产品销售的全部活动，它由供

应物流、生产物流、销售物流和逆向物流构成。绿色物流就是在闭环物流的各个环节包括运输、储藏、包装、装卸、流通加工和废弃物处理等物流活动中，采用环保技术，提高资源利用率，最大限度降低物流活动对环境的影响。因此绿色物流可以分为绿色供应物流、绿色生产物流、绿色销售物流以及绿色逆向物流，其中把绿色供应物流、绿色生产物流和绿色销售物流统称为绿色正向物流。下面我们对我国与发达国家绿色物流发展现状进行国际比较，以找出我国绿色物流发展中存在的问题。

4.1我国绿色物流发展现状

我国绿色物流的发展还处于初级阶段，由于受传统物流影响企业在生产上，只注重产品的功能、开发周期和成本，无视其对资源和环境的影响，绿色产品设计、绿色材料选择和绿色生产工艺流程规划等理念并没有贯穿到整个生产环节。而消费者对绿色消费、绿色服务、绿色保障的追求还不够，消费者产生对社会环境的关切意识和自觉维护环境的意愿不强。我国自 20世纪90年代以来，一直在致力于环境污染方面的政策和法规的制订和颁布，但针对物流行业的还不是很多，绿色物流建立与发展的框架也不够清晰，物流涉及的有关行业、部门、系统过多，而这些部门又都自成体系，独立运作，各做各的规划，导致物流行业的无序发展，造成资源配置的巨大浪费，也为以后物流运作上的环保问题增加了过多的负担。据统计，2006年上半年我国化学需氧量排放同比增长 3.7%，二氧化硫排放同比增长 4.2% ，主要与地方环保投入不足和过分加大重工业投资有关。另外，我们的物流技术与绿色要求有较大的差距，如材料的使用、机械化程度与先进性、信息化、网络化等。

4.2美国绿色物流发展现状

美国政府在物流高度发达的经济社会环境下，不断通过政府宏观政策的引导，确立以现代物流发展带动社会经济发展的战略目标，其近景远景目标十分明确。美国在其到2025年的《国家运输科技发展战略》中，规定交通产业结构或交通科技进步的总目标是:“建立安全、高效、充足和可靠的运输系统，其范围是国际性的，形式是综合性的，特点是智能性的，性质是环境友善的”。一般企业在实际物流活动中，对物流的运输、配送、包装等方面应用诸多的先进技术，如电子数据交换（EDI）、准时制生产（JIT）、配送规划、绿色包装等，为物流活

动的绿色化提供强有力的技术支持和保障。

4.3欧洲绿色物流发展现状

欧洲的运输与物流业组织——欧洲货代组织（FFE）也很重视绿色物流的推进和发展，对运输、装卸、管理过程制订出相应的绿色标准，加强政府和企业协会对绿色物流的引导和规划作用，同时鼓励企业运用绿色物流的全新理念（重点在于规划和兴建物流设施时，应该与环境保护结合起来;要限制危害人类生态最烈的公路运输的发展，大力推进铁路电气化运输）来经营物流活动，加大对绿色物流新技术的研究和应用，如对运输规划进行研究，积极开发和试验绿色包装材料等。

4.4日本绿色物流发展现状

日本自1956年从美国全面引进现代物流管理理念后，大力进行本国物流现代化建设。从一开始日本就没有忽视物流绿色化的重要意义，除了在传统的防止交通事故、抑制道路沿线的噪音和振动等问题方面加大政府部门的监管和控制作用外，还特别出台了一些实施绿色物流的具体目标值，如:货物的托盘使用率，货物在停留场所的滞留时间等，来减低物流对环境造成的负荷。另外，为解决地球的温室效应、大气污染等各种社会问题，日本政府与物流业界在控制污染排放方面，积极实施在干线运输方面推动模式转换（由汽车转向强化对环境负荷较小的铁路和海上运输）和干线共同运行系统的建构，在都市内的运送方面推动共同配送系统的建构以及节省能源行驶等。在2001年出台的《新综合物流实施大纲》中，其重点之一就是要减少大气污染排放，加强地球环境保护，对可利用的资源进行再生利用，实现资源、生态和社会经济良性循环，建立适应环保要求的新型物流体系。

5我国绿色物流发展中存在的问题

由于我国物流业的起步较晚，绿色物流还刚刚兴起，人们对它的认识还非常有限，在绿色物流的服务水平和研究方面还处于起步阶段，与国际上先进技术国家在绿色物流的观念上、政策上以及技术上均存在较大的差距，缩小并消除这些差距，是全面实施绿色物流管理战略首先要解决的问题。这些差距具体表现在以下几个方面：

5.1绿色物流观念淡薄

一方面，领导和政府的观念仍未转变，绿色物流的思想还没确立。部分政府领导对物流的推进尚且放任自流。另一方面，经营者和消费者对域外物流绿色经营消费理念仍非常淡薄，绿色物流的思想几乎为零。经营者展现给我们的是绿色产品、绿色标志、绿色营销和绿色服务，消费者追求的是绿色消费、绿色享用和绿色保障，但对于绿色通道——物流环节，未有足够的重视和关心。

5.2缺乏相应的法律法规

绿色物流对社会经济的可持续发展和人类生活质量的持续提高具有重要的意义。这说明，绿色物流的实施不只是物流企业的事情，还涉及到政府、制造企业及消费者对绿色物流的重视程度。一些发达国家的政府在绿色物流的政策性引导上，制订了诸如控制污染发生源、对清洁燃料的使用予以税收优惠，限制交通量和控制交通流的相关政策和法规；对物流包装废弃物和产品废弃物的回收重用也进行了规定。这些法规对企业物流的绿色化实践具有重要的指导作用。我国自20世纪90年代以来，一直不断地致力于环境污染方面的政策和法规的建设，但针对物流行业的法规还不是很多。目前有些大城市已开始对污染严重的货车限制行车时间和路线。但是总的讲，我国还缺乏相关的政策法规，缺乏对现有的物流体制进行强制性环境管理的能力。另外，由于物流的发展涉及到多个行业和部门，部门间的独立运作和缺乏沟通，致使物流基地重复建设，也导致物流资源的巨大浪费和社会物流系统运作的不经济，进一步加重了物流过程对环境的影响。

5.3绿色物流技术落后

绿色物流的关键所在，不仅依赖物流绿色思想的建立，物流政策的制订和遵循，更离不开绿色技术的掌握和应用。而我们的物流技术和绿色要求有较大的差距。如我国的物流业还没有什么规模，基本上是各自为政，没有很好的规划，存在物流行业内部的无序发展和无序竞争状态，对环保造成很大的压力;在机械化方面，物流机械化的程度和先进性与绿色物流要求还有距离; 运输方式之间、不同地区运输系统之间的相互衔接的枢纽设施方面缺乏投入。水运、民航运输的潜在优势没有充分发挥，运输系统缺乏周密科学的设计，对环境的重要影响因子没有引起足够的重视。仓储设施落后，仓库体积小而分散，各种综合性货运枢纽、

物流基地、物流中心的建设发展缓慢。物流中心的经济效益不高，存在着严重的资源和人力的浪费。机械化、自动化水平不高，严重影响物流效率。绿色物流是循环型物流，要使物流材料得到再降解利用和重复利用，必须有先进的技术。可是，目前我国物流材料的再降解利用和重复利用技术都不过硬。高水平的信息化水平是绿色物流发展的必备条件，可是我国一些物流企业开发的软件，性能比较低，即使有些软件比较适用，但有时又与客户系统不相容。许多新兴的信息技术也没有得到很好的利用。物流材料的使用上，与绿色物流倡导的可重用性、可降解性也存在巨大的差距;另外，在物流的自动化、信息化和网络化环节上，绿色物流更是无从谈起。

以上几点说明，我国物流绿色化任重而道远。随着经济的全球化，我国企业的物流绿色化将成为参与全球竞争的重要基础。因此，建立和完善我国物流绿色化的政策和理论体系，对物流系统目标、物流设施设备和物流活动组织等进行改进与调整，大力发展绿色物流技术，实现物流系统经济效益和生态效益的整体最优化，将有利于我国物流管理水平的提高，对于循环经济发展具有重大意义。

6我国发展绿色物流的对策

现在，世界上的一些大的物流公司已进入了中国，跨国物流企业纷纷抢滩中国市场。由于中国经济已经成为全球经济的一部分，故必须要加快物流的绿色化建设，物流企业必须加快调整和整合，如若不然，就会失去竞争力，一旦国外在物流业的绿色化上设置准入壁垒，我国稚嫩的物流业就将遭受巨大打击。可以说，发展绿色物流是参与全球物流业竞争的重要基础。我国可以从以下几个方面采取措施，发展我国绿色物流。

6.1解放思想，提高认识，树立现代绿色物流的全新运作观念

当前，有的观点认为物流只要能适应生产和消费的要求，为其提供相适应的服务便尽职尽责。其实这只是物流运行的最基本要求，仅仅如此是不能满足当代社会可持续发展需要的。当代物流不仅要树立服务观念，更应自始至终贯穿绿色运作的理念。因为物流的良好服务，离不开高效节能和安全优质。没有绿色物流的建立和发展，生产和消费就难以有效衔接，全社会的绿色革命和绿色经济就是一句空话。

6.2做好物流企业的绿色转型工作

物流绿色化归根结蒂就是物流企业营运的绿色化。对于企业来说，首先，要尽量实施联合一贯制运输。物流业对环境影响最大的莫过于由于运输特别是公路运输造成的废气排放、噪音和交通阻塞等，而联合一贯制运输是指以件杂货为对象，以单元装载系统为媒介有效地巧妙组合各种运输工具，从发货方到收货方始终保持单元货物状态而进行的系统化运输方式。通过运输方式的转换可削减总行车量，包括转向铁路、海上和航空运输。联合一贯制运输是物流现代化的支柱之一。其次，要开展共同配送减少污染。共同配送统一集货、统一送货可以明显地减少货流;有效地消除交错运输，缓解交通拥挤状况，可以提高市内货物运输效率，减少空载率;有利于提高配送服务水平，使企业库存水平大大降低，甚至实现零库存，降低物流成本。第三，要树立企业绿色形象，鼓励企业绿色生产、绿色经营，鼓励铁路运输，构筑环保物流发展的框架。在我国物流业刚起步之初，做好物流企业的绿色规范和转型，将收到事半功倍的效果。

6.3加强对物流绿色化的研究和人才培养

我国物流发展滞后，物流运行与绿色理念相悖无甚，除了与认识有限、科技水平落后有关外，也和相关专业人才的缺乏有关。绿色物流作为新生事物，对营运筹划人员和各专业人才要求面广，层次高，亟需各大专院校和科研机构有针对性地培养，才能为绿色物流业输送更多的合格的绿色物流人才。

6.4制定规范的现代绿色物流产业发展政策

现代绿色物流业是一个新兴的复合型产业，涉及运输、仓储、装卸、货代、联运、加工、整理、配送、信息、环保等行业，政策上关联交通部、铁道部、民航总局、商务部、信息产业部、海关、环保、工商、税务等许多部门。为避免政出多门，确保政府部门间政策的协调一致，我们应该建立必要的政府部门协调机制，设立统管物流的主管部门。其主要职能是提出现代物流发展政策、协调全国和地区物流发展规划、研究解决发展中的重大问题，组织推动现代物流业发展等。

绿色物流的发展离不开强有力的政策保障，因此，必须建立一套完善的法律法规和政策体系来有效地规范、监督和激励物流企业的行为。通过环境立法、排污收费制度、许可证制度和建立绿色物流标准来约束、干预物流活动的外部不经

济性；通过制定绿色补贴政策、税收扶持政策、贷款优惠政策等激励政策激励和引导物流主体的行为，促进绿色物流健康发展。

6.5加快绿色物流公共基础设施规划与建设

首先要重视现有物流基础设施的利用和改造，通过对其规模、布局、功能进行科学的整合，提高现有设施的使用效率，发挥现有设施的综合效能。其次要加强新建物流基础设施的宏观协调和功能整合。应从整体战略的高度协调物流相关规划，理顺各种规划的关系，使物流规划、不同运输方式的场站建设规划、工业及商贸流通行业的仓储设施规划能够有机衔接和配合，防止重复建设，避免土地资源的浪费。第三，要继续扩大交通基础设施投资规模，加大公路、铁路、水运、航空、管道和城市配送等设施的建设力度。对基础性、公益性设施，政府要增加投入，对经营性设施应按照市场经济规律，扩大投融资渠道，鼓励企业经营。第四，要注重加强各种运输方式的衔接，加快完善综合交通运输网络，大力发展多式联运。

7总结

我国的绿色物流与发达国家尚有较大差距，物流绿色化对我们来说，还有相当漫长的一段路途。如今世界上的一些大的物流公司进入中国，跨国物流企业纷纷抢滩中国市场。由于中国经济已经成为全球经济的一部分，故必须要加快物流的绿色化建设，物流企业必须加快调整和整合，如若不然，就会失去竞争力，一旦国外在物流业的绿色化上设置准入壁垒，我国稚嫩的物流业就将遭受巨大打击。可以说，发展绿色物流是参与全球物流业竞争的重要基础。因此，大力加强对物流绿色化的政策和理论体系的建立和完善，对物流系统目标、物流设施设备和物流活动组织等进行改进与调整，实现物流系统的整体最优化和对环境的最低损害，将有利于我国物流管理水平的提高，保护环境和可持续发展政策，对于我国经济的发展意义重大。

参考文献

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