飞机电气系统 灯光照明系统
d re te is eg nR U
某型飞机驾驶舱内照明
d re te is eg nR U
机内灯光
d re 维护区域地面勤务灯 te o 要求： is —具有足够的亮度，但不会使驾驶员目弦； eg — 灯光亮度可调节； nR — 主电源失效时能保证重要仪表和指示的照明。 U
o 组成：驾驶舱灯、客舱灯、货舱服务灯和
d re te is eg nR U
3）亮度的调节和超控
d o 总调节旋纽：调节普通灯光的亮度 re o 个别调节旋纽：单独调节整体式照明亮度 te is o 照明灯超控电门：明亮、雷雨、暗” eg nR U
4）备用照明/应急照明
d o 重要仪表和指示的照明电源： re —主电源汇流条 te is — 应急电源汇流条（或自备电源） eg o 有应急照明的灯光有： 顶灯、备用罗盘照明灯、主仪表板照明灯 nR U
o 组成：
信号指示灯电路
d re te is eg nR U
2.客舱灯光
o 功用： — 为客舱、厕所、厨房和乘务员工作区域 提供灯光照明。 o 组成： — 普通照明：装于天花板和侧板 — 局部照明：登机照明、阅读照明、 厕所照明、厨房照明 — 旅客告示牌：NO SMOOKING、FASTEN SEAT BELT、RETURN TO SEAT
n 灯光系统功用：
6）在紧急情况下的应急灯光
飞机灯光系统组成（1）
d re 普通照明、整体照明、局部照明、 o 驾驶舱 — te is信号指示灯、… o 客舱 — 普通照明、厕所照明、局部照明、 eg 旅客告示牌 nR o 货舱 — 前、后货舱，散货舱 U电子电气舱、空调舱、…… o 勤务舱 —
1. 机内灯光：
灯光系统维护注意事项
d 1）做好外部灯光的清洁。 re 2）在地面给大功率的外部灯（如着陆灯）通电 te is 时，通电时间要求短。 eg 3）若客舱内安装了荧光条应急撤离通道灯，则 要求客舱照明灯光正常。 nR U 4）检查驾驶舱备用灯泡存放盒。
带”灯亮；同时有提示音响。
旅客呼叫灯
d re te — 乘务员 is — 飞行员 eg o 不同区域： nR — 客舱 — 厕所 U
o 呼叫服务员指示灯指示来自不同人： — 旅客
o 为了区别不同的呼叫来源，指示灯的颜色各不相 同。
货舱灯光和勤务灯光
d re te — 勤务舱照明：前轮舱、主轮舱、空调舱、 is 电子电气舱照明 eg o 灯光控制：nR — 由各舱门附近的电门控制； U
o 功用：
对机外灯光的共同要求
d 1）足够的发光强度和高的发光效率； re 2）可靠的作用范围（距离、角度、范围）； te is 3）适当的色度。 eg nR U
机外灯光 示意图
d re te is eg nR U
航行灯、防撞灯和频闪灯
d o 功用：用于显示飞机轮廓、辨识飞机位置及运 re 动方向，以防飞行器之间的相互碰撞或飞行器 te 撞上建筑物等障碍物。 is eg o 航行灯位置：左、右翼尖和机尾 o 航行灯颜色： 左红、右绿、尾白。 nR U o 航行灯光源：功率为数十瓦的航空白炽灯
o 功能:
— 头顶应急出口指示 — 应急出口外部照明
对应急照明的特殊要求
d o 对应急照明的要求： re 1）独立于机上正常的照明系统，通常使用自备 te 充电电池供电； is eg 2）具有规定的亮度、照度、颜色和照明时间 nR 3）主电源失效或接通应急电门时，应急灯亮。 U
o 应急电门：应装在人员易接近处，并有防止 误动作的措施。
应急灯的控制
d re 位，飞机失去正常照明电源时，全部应急灯光自 te 动转由自备电池供电并点亮。 is o 机内自备充电电池的放电时间应大于15min。 eg o 当应急灯总电门处于“接通”位时，全部应急灯人 nR 工强制打开，应急灯亮。 U
o 飞机上滑梯内部配备有应急滑梯灯。
o 当驾驶舱里的应急灯总电门处于“AUTO”或“ARMDE”
1）普通照明：为整个驾驶舱区域和局部区域提供照 明。 操纵台
2）整体式照明
o 整体式照明灯：指示灯与开关面板集成整体 o 别称：背景灯 o 功能：为面板、开关提供照明 o 整体式照明的核心部件：灯板 o 灯板组成：正面有文字、开口；背面有光源
d re te is eg nR U
整体式照明面板结构
OFF
旅客告示牌在“AUTO”位时的工作原理
d 1）当起落架舱门打开时，3种告示牌均亮； re 2）当座舱高度达到10000ft（3050m）时，座舱高度 te is 电门使3种告示牌均亮； eg 3）当座舱高度达到14000ft（4270m）时，氧气系统 nR 开始工作，3种告示牌均亮； U 4）当飞机襟翼不在“收上”位时，告示牌上“系好安全
第2章 灯光系统
d o 灯光系统概述 re o 机内灯光 te is o 机外灯光 eg o 应急灯光 nR U
d re te is eg nR U
灯光系统概述
d re 1）驾驶舱正常和备用照明； te is 2）飞机相关系统的灯光指示和警告； eg 3）客舱灯光照明和旅客告示牌指示； nR 4）为地面服务和勤务工作提供照明； U 5）飞机正常飞行的机外灯光；
o 组成： — 前、后货舱照明；
— 轮舱/EE舱照明也可由驾驶舱顶板上电门控制
机外灯光
d re 用于飞机识别、帮助机组人员飞行；主要用于 te 夜间/复杂气象条件下飞行和准备 is o 组成： eg — 航行灯、防撞灯（信标灯）、频闪灯 nR — 着陆灯/起飞灯、滑行灯、转弯灯 U — 探冰灯、航徽灯等
驾驶舱灯光 分布
d re te is eg nR U
驾驶舱灯光—普通照明和整体式照明
d re te o 区域照明灯光：顶灯；天花板灯 is o 局部区域照明灯光：面板或操纵台的泛光灯及：航 eg 图灯、图表灯、阅读灯、地板灯、备用罗盘灯和工 nR 作台照明灯等。 U o 局部照明面板：顶板、遮光板、仪表板、
探冰灯和航徽灯
d o 探冰灯： re 又称“机翼检查灯”，用来照亮飞机最易结冰的 te is 部位— 机翼前缘、发动机进气道 eg o 航徽灯/标志灯（选装） nR 给飞机垂直安定面上的航徽提供照明。 U
应急灯光
d re 飞机在紧急情况下主电源断电时，为机组人员完 te 成迫降提供应急照明，以及迫降后为应急撤离 is 提供照明。 o 应急灯组成： eg — 客舱内部应急照明 nR U — 应急撤离通道照明
— 当电门处于“NIGHT”位置时，由28 VAC 为 夜灯供电
局部照明—旅客告示牌和旅客呼叫灯
d o 旅客告示牌内容： re — NO SMOKING、 te is — FASTEN SEAT BELT eg — RETURN TO SEAT nR o 工作方式控制：由驾驶舱控制面板上的电门 U 控制，电门的三个位置分别是AUTO、ON和
— 转弯灯：150W左右
转弯灯
d o 作用： re 飞机在夜间滑行或牵引时用于照亮飞机 te 侧前方的区域。 is eg o 特点： 灯光水平扩散角较大，但光强较着陆灯弱， nR 满足飞机滑行时要有宽视野和较长的滑行照明 U 时间之要求。
滑行灯/起飞灯、转弯灯和探冰灯示意
d re te is eg nR U
防撞灯和频闪灯
d re o 防撞灯和频闪灯的主要区别： te 颜色和安装位置不同 is — 防撞灯：红色，机身上、下各一个 eg — 频闪灯：白色，机翼翼尖前缘和机尾等 nR o 工作方式：均采用闪光工作方式，以便使 U
o 闪光的目的：为了及时引起注意和警觉 目标明显
闪光灯的工作方式
d o 主要有三种： re — 电机旋转式 te — 气体脉冲放电式is — 晶体管开关式 eg nR U
着陆灯、滑行灯和转弯灯
d re o 功用：夜间或能见度差时，用于飞机起飞和 te 着陆时照亮机场跑道 is o 结构：活动式和固定式 eg o 特点：发光强度高，会聚性好，要求短时使 nR 用；对光束角度、照射距离、照射宽度等有专 U 门要求。
(1)着陆灯/起飞灯 o 光源功率：600W
滑行灯
d o 功用：用于飞机滑行时照亮飞机正前方。 re o 飞机滑行灯里有两组灯丝： te —功率低的一组为滑行灯，飞机滑行时使用 is —功率高的一组为起飞灯，在飞机起飞时使 eg 用，与着陆灯一起照亮跑道。 o 功率： nR U — 滑行灯：400W左右
d re te is eg nR U
普通照明—日光灯照明电路示意图
d re te is eg nR U
日光灯照明电路控制原理
d o 日光灯的控制电门：五个位置 re BRT、MED、DIM、NIGHT、OFF te is — 当电门处于前三个位置时，由115 VAC供电； eg 在“MED”和“DIM”位各有一个离散电气信号 nR 送到镇流器，由镇流器内部逻辑电路调节日光 U 灯的亮度水平。
驾驶舱灯光—信号指示灯
d re — 系统警告灯、警戒灯、 te — 位置或状态指示灯（蓝色、绿色和白色）； is — 遮光板上的红色和黄色主警告灯、主警戒灯 eg — EICAS / ECAM上的警告信息 nR o MD＆T：在驾驶舱顶板或中央仪表板上，三位DIM U \ BRT \ TEST，用于调节亮度、测试
飞机灯光系统组成（2）
d re o 航行灯— 飞机轮廓、航向、位置 te o 着陆灯、起飞灯— 跑道 is o 滑行灯、转弯灯— 跑道 eg o 防撞灯、频闪灯—飞机轮廓、位置 o 探冰灯— nR 机翼、发动机结冰探测 o 航徽灯 U
2. 机外灯光：
3. 应急灯光：客舱应急灯、应急出口外部灯
飞机灯光分布
飞机电气系统灯光照明系统
飞机电气系统灯光照明系统简介飞机电气系统灯光照明系统是飞机上的一套重要电气设备，主要用于提供照明效果，确保航空器在夜间和恶劣天气条件下的安全飞行。
灯光照明系统在飞机的仪表、客舱、外部以及紧急情况下发挥着关键的作用。
仪表灯光仪表灯光是飞机上最重要的照明系统之一，用于提供驾驶员所需的操作和导航信息。
仪表灯光主要包括驾驶舱仪表板上的指示灯和表盘照明。
指示灯指示灯在驾驶舱仪表板上安装，用于向飞行员提供各种关键信息。
指示灯通常可以分为警告灯和提示灯两种类型。
警告灯用于指示飞行中的危险情况，如引擎故障、气动力学失效等。
提示灯则提供有关系统状态的信息，如起落架放下提示、燃油低压提示等。
表盘照明表盘照明系统用于照明驾驶仪表板上的各种指示器和表盘，确保飞行员在夜间和低光条件下能够准确读取仪表信息。
表盘照明系统通常使用背光源或荧光涂层来提供照明效果。
背光源可以是外部灯源，如LED或灯泡，也可以是内部光源，如发光二极管（EL）。
客舱灯光客舱灯光系统用于提供舒适和安全的乘坐环境，以满足乘客的需求。
客舱灯光主要包括一般照明灯、紧急照明灯和舱门灯。
一般照明灯一般照明灯用于提供舱内的基本照明，保持乘客在飞行中的舒适感。
一般照明灯通常采用柔和的白光，并可根据乘客的需求进行调节。
紧急照明灯紧急照明灯用于在紧急情况下提供舱内的紧急照明，帮助乘客迅速疏散。
紧急照明灯通常安装在紧急出口附近，并使用明亮的红色或绿色灯光，以便在烟雾等情况下清晰可见。
舱门灯舱门灯通常用于指示舱门的位置和状态。
舱门灯可以是固定在舱门上的照明装置，也可以是安装在舱门旁边的灯光指示器。
外部灯光外部灯光系统用于提供飞机在夜间和恶劣天气条件下的照明效果，以确保飞行安全。
外部灯光主要包括导航灯、飞行灯和着陆灯。
导航灯导航灯用于协助其他飞行员或地面操作人员确认飞机的位置和飞行方向。
导航灯通常包括红色尾灯、绿色右侧灯和白色左侧灯。
飞行灯飞行灯用于提供额外的前方照明，以增强飞行员对前方障碍物的感知能力。
(完整版)飞机照明系统
航行灯分别为左红、右绿、尾椎白 分别安装在机翼尖和尾追上。 用于判明飞行物是飞机及指示飞行 方向 航行灯为只要飞机上有人就必须打 开
飞
机
系
统
照
明
系
统
高亮度白色频闪灯
空客飞机安装在左右机翼前后翼尖 及尾椎，共5只。用途是防止航空 器相撞。此灯根据机型适配的控制 器不同，以一定的频率爆破闪烁， 亮度很高。 注意在得到进跑道许可后才可以打 开此灯！FL100以上可以关闭此灯。 落地脱离跑道前要关闭此灯！！来自飞机系
统
照
明
系
统
内部照明的要求
灯光的亮暗可以柔和调节 够的发光强度
尽可能小的反射光 发光频率
根据复杂天气条件和驾驶舱灯光的强弱及时快速调节亮度
主电源失效情况下仍能保证重要仪表和指示的照明 当的色度
机内照明
飞
机
系
统
照
明
系
统
应急照明
飞
机
系
统
照
明
系
统
应急照明
应急照明的要求
足够的独立于机上正常的照明系统：由独立于主 电源的应急电源供电，通常使用机上蓄电池或自 备小型电池；
起飞灯：照亮起起飞时前方跑道德情况
转向灯：在夜间滑行或牵引时用于照亮飞机侧前方的区域
飞
机
系
统
照
明
系
统
着陆灯 LANDING LIGHT
此灯安装在两侧机翼翼根，左右各 两只。用于起飞着陆时照亮跑道。 此灯功率很大，使用时产热很高， 因此需要高速气流进行冷却。因此 在地面起飞前才能打开。 飞 机起飞滑跑前打开，离地后关闭 飞机最后进近阶段打开，落地后即 关闭
先进客机的灯光照明系统
先进客机的灯光照明系统摘要飞机上的内部照明系统不仅仅是为了提供照明，选择合适的照明不仅能为飞行员和乘客带来舒适的氛围，而正确地选择外部照明更能够提高飞机的安全性。
目前我国大部分飞机照明灯具的光源，仍然使用着传统的灯具如白炽灯和卤素灯，其缺点寿命短、耗能高、可靠性低等，已然跟不上时代。
随着科技技术的发展，照明光源也发生了革命性的变化，许多新型照明技术诸如OLED照明系统、高强度照明系统和激光照明等都得到了大面积的推广，有望降低能耗，减少维护并为飞行员带来更好的视觉感受。
根据现有的技术与国际上发展的趋势，如果能在国内客机上广泛应用这些新型的光源照明技术，想必会不仅会显著地提高飞机综合性能，还能大大提高我国航空业的发展速度。
关键词：照明技术新型光源 LED照明技术飞机照明Lighting system on advanced airlinerABSTRACTThe interior lighting system on the aircraft is not only to provide lighting, choosing the right light not only provides a comfortable atmosphere for pilots and passengers, but also the right choice of external lighting can also improve the safety of the aircraft.Currently, most of China's aircraft lighting system is still using traditional lamps like incandescent lamps and halogen lamps, which shortcomings such as short life, high energy consumption, low reliability are rather obvious these days. With the development of technology, lighting system has also made a huge difference. Many kinds of new lighting technology such as LED lighting system and high-intensity lighting system have been widely used. According to the current technological status of our country and the trend of international development, high-power solid-state light lighting technology can improve the comprehensive performance of aircraft significantly. If these new kinds of lighting technology can apply on our passenger aircraft, no doubt it will speed up the development of domestic aviation industry greatly.Key words：Lighting technology New light sources LED lighting technology Aircraft lighting目录摘要 (I)ABSTRACT (I)1 引言 (1)2 灯光照明系统的发展历程 (1)3 目前客机上的灯光使用现状 (3)3.1 客机外部灯光 (3)3.2客机内部灯光 (10)3.2.1 驾驶舱照明 (10)3.2.2 客舱照明 (11)3.2.3 应急照明 (12)4 新型照明光源 ............................ 错误!未定义书签。
《飞机照明系统》课件
目 录
• 飞机照明系统概述 • 飞机照明系统的组成 • 飞机照明系统的控制与调节 • 飞机照明系统的故障诊断与处理 • 飞机照明系统的发展趋势与展望
01
飞机照明系统概述
飞机照明系统的定义与作用
定义
飞机照明系统是指安装在飞机内部和 外部的照明设备，用于提供照明和指 示功能。
全和环境保护。02飞机照明系统的组成外部照明系统01
02
03
航行灯
位于飞机的左翼尖和右翼 尖，用于显示飞机行驶方 向，防止飞机碰撞。
着陆灯
在飞机着陆时照明跑道， 通常安装在机腹或机翼下 方。
防撞灯
用于警告周围的行人或飞 行器保障安全，通常在起 飞和降落时使用。
内部照明系统
客舱照明
为乘客提供舒适的照明环 境，包括阅读灯、天花板 灯等。
常见故障类型及原因分析
故障类型四：照明分布不均 原因分析：照明装置安装位置不当、反射面脏污或损坏等。
故障诊断方法与流程
诊断方法一：观察法
诊断方法二：测量法
故障诊断方法与流程
使用万用表测量电压、电流等参数，判断线路是否正常。 诊断方法三：替换法
替换可疑元件或灯泡，判断是否为故障原因。
故障诊断方法与流程
货舱照明
为货舱提供照明，便于装 载和卸载货物。
驾驶舱照明
为飞行员提供良好的工作 照明，包括仪表板照明、 中央操纵台照明等。
应急照明系统
着陆滑行灯
在夜间或低能见度条件下为飞机滑行 提供照明。
出口灯
内部应急照明
在飞机发生紧急情况时，为乘客和机 组人员提供紧急照明，引导他们安全 撤离。
在飞机紧急出口处提供照明，帮助乘 客在黑暗中识别出口位置。
《飞机电气系统》（AV基础）题库
《飞机电气系统》（AV基础）题库飞机电气系统》题库1、飞机灯光照明系统可分为(B)A、机内照明和机外照明B机内照明、机外照明和应急照明C普通照明和航行标志照明D客舱照明和驾驶舱照明2、飞机在夜间或复杂气象条件下飞行和准备时使用(C)A、机外照明和应急照明B机内照明和应急照明C机外和机内照明D驾驶舱和客舱照明3、飞机在夜航或复杂气象条件下飞行，驾驶舱必须照明，它包括(C)A、机内照明，机外照明B机内照明，机外照明和应急照明C一般照明和局部照明D —般照明，局部照明和应急照明4、飞机的机外照明，对不同灯有不同的要求但它们共同主要求是(C)A、足够的发光强度和高的发光效率B足够的发光强度、可靠的作用范围C足够的发光强度、可靠的作用范围，适当的颜色D足够的发光强度、可靠的作用范围，交直流电压均可使用5、飞机灯光照明系统包括(A)A、机内照明、机外照明和应急照明B普通照明和航行标志照明及显示器亮度C客舱照明和驾驶舱照明及显示器亮度D客舱照明和驾驶舱照明和货舱照明6、飞机在夜间或复杂气象条件下飞行或准备时，使用(B)A、机内照明和应急照明B机内照明和机外照明C机外照明和应急照明D驾驶舱照明和客舱照明7、飞机在夜航或复杂气象条件下飞行，驾驶舱必需照明，驾驶舱照明包括(C) A、机内照明和应急照明B机内照明、机外照明和应急照明C一般照明和局部照明D—般照明和应急照明8、飞机的机外照明，对不同灯有不同的要求，但对它们的共同要求是A、足够的发光强度和高的发光效率及闪亮警示B足够的发光强度和可靠的作用范围及闪亮警示C可靠的作用范围和适当的颜色D足够的发光强度、可靠的作用范围和适当的颜色9、在机外照明中，要求光强最大的、会聚性最好的灯是(A)A、活动式和固定式着陆灯B着陆灯和滑行灯C着陆灯和防撞灯D着陆灯、滑行灯和防撞灯10 用于标明飞机的轮廓、位置和运动方向的灯是(AB)A、防撞灯B航行灯C滑行灯D标志灯11 应急照明灯用于(C)A、某些客舱灯失效时备用B某些驾驶舱灯失效时备用C主电源全部中断时使用D某些驾驶舱灯或客舱灯失效时备用12、检查活动式着陆灯时，应注意(D)A、不要作放下或收上操作B不要放下C不要在白天进行D不要长时燃亮灯丝13、航行灯是显示飞机轮廓的机外灯光信号，因此，它的颜色规定为A、左红右绿尾白B左绿右红尾白C左红右红尾白D左绿右绿尾红14、用于给垂直安定面上的航徽提供照明的灯是(B)A、探冰灯B标志灯C航行灯D防撞灯15、驾驶舱的应急照明灯接在(B)A、主电源汇流条上B备用汇流条上C转换汇流条上D热电瓶汇流条上(D) (A)16、按国际照明学会的规定，飞机航行灯的颜色为(B)A 左绿、右红、尾白B左红、右绿、尾白C全部为红色D全部为绿色17、安装在机身上部和下部的红色灯称为(A)A、防撞灯B频闪灯C着陆灯D滑行灯18、安装在机翼翼尖前缘和机尾等处的白色闪光灯称为(B)A、防撞灯B频闪灯C着陆灯D滑行灯19、地面测试活动式着陆灯时，要注意(D)A、不要作放下或收上运动B不要放下C不要在白天进行D不要长时燃亮灯丝20 飞机机外照明灯中，功率最大的是(A)A、着陆灯和起飞灯B转弯灯C滑行灯D航行灯21、客舱应急照明灯的供电电源为(C)A、主电瓶B变压整流器C自备充电电池D辅助电源22、地面测试大功率照明灯时不能长时间燃亮灯丝，这是因为(B) A、功率损耗太大，不经济B没有迎面气流给灯泡冷却C供电电源功率小D会导致电瓶过量放电23、应急照明的电源由 _提供。
飞机照明系统设计与优化
飞机照明系统设计与优化飞机照明系统是民航飞机的重要组成部分，它不仅具有提供照明功能的基本任务，更需要满足安全性、可靠性和舒适性等多方面的要求。
本文旨在探讨飞机照明系统的设计和优化，以提升其性能和效果。
一、概述飞机照明系统是指飞机上应用的各种照明设备的总称，包括座舱灯光、仪表盘照明、廊道照明、应急照明等。
其设计目标主要包括：1. 提供足够的照明亮度，以确保安全操作和正常工作；2. 避免眩光和反射，以减少对驾驶员和乘客的不适；3. 通过科学布局和控制，提供最佳的舒适性和视觉感官。
二、设计原则在设计飞机照明系统时，应遵循以下原则：1. 功能性原则：确保照明设备按需提供足够的亮度，以满足飞机各个区域的照明需求；2. 效能原则：在保证功能性的前提下，尽量减少电能消耗，提高照明系统的能效；3. 安全性原则：避免照明设备对驾驶员和乘客造成眩光和干扰，确保航空器运行的安全；4. 舒适性原则：设计照明系统时应考虑人的视觉习惯和感知需求，提供舒适的视觉环境。
三、照明设备选择与安装1. LED照明技术：由于其高效、低耗、寿命长等优点，越来越多的飞机采用LED照明技术。
LED灯具在安装时应考虑照明范围、光照强度和均匀度等因素。
2. 光源扩散：为了避免眩光和创造舒适的照明环境，可以使用光源扩散技术，如霜面玻璃、亚光材质等，以减少光线的强烈反射和聚焦，提高整体照明效果。
3. 照明布局：应根据航空器的特点和不同区域的功能需求，合理布置照明设备。
例如，在座舱区域，应将照明设备安装在靠近座椅的位置，以提供更好的阅读和工作环境。
四、照明亮度与色温控制1. 照明亮度：根据不同区域的用途和环境，可以调节照明亮度。
例如，在航班起飞和降落阶段，需要处于较亮的状态，以提供充足的照明亮度；而在夜间长途飞行时，可以适当降低照明亮度，给乘客提供更好的休息环境。
2. 色温控制：飞机照明系统中还可以控制色温，以满足不同时间和环境下的需要。
白天和正常工作状态下，可使用高色温光源，提供较冷的白光；而在夜间和休息状态下，可以选择低色温光源，提供较暖的黄光，帮助人们放松身心。
国内典型航空器灯光照明系统浅谈
国内典型航空器灯光照明系统浅谈作者：陈军强来源：《世界家苑》2018年第10期航空器灯光照明系统是飞机必备的系统，无论是欧美的大型航空器，还是国内的小型航空器，都离不开灯光照明系统的照明和指示。
按照灯光照明系统安装功用，可以分为三个方面，航空器外部照明、内部照明、应急照明。
下面无特别说明均以国产小型航空器“运十二”为例，对各灯光照明系统各部分予以阐述。
一、航空器外部灯光航空器外部灯光照明用于提供飞机外部照明用途，主要在飞机起飞、巡航、着陆等过程中为飞行员提供空中/地面信息，确保飞机在各个运行阶段的安全性。
随着航空工业的发展，飞机外部灯光设计配置也越来越成熟，逐渐趋于完善，形成了稳定的配置构型。
目前航空器外部灯光设置主要分为：航行灯、防撞灯/频闪灯、滑行灯等，各类灯光或独立或相互配合实现各种功用。
运十二飞机外部灯光照明分布如图1所示。
运十二飞机外部灯光配置按照基本够用设置，控制开关均设在驾驶舱，便于飞行员方便操作处。
在安全防护措施上，比如短路等危险情况，在每个控制開关上游至供电负载汇流条之间设立各自的断路器，断路器根据各自的额定负载电流工作，超出则自动断开供电，起到保护作用，保护了飞机整个电网正常运行，简单而可靠。
而作为现代大型航空器，除了这些基本的外部灯光外，还经常按需设置一些次要的外部灯光，比如安装于左右水平安定面上用于航徽标志灯，前轮舱及主轮舱的照明灯，安装于翼尖及尾部的白色频闪灯，转弯灯，大翼照明灯等，也都是为了提高飞机运行安全而设。
二、航空器内部照明航空器内部照明按照用途分为驾驶舱照明、客舱照明系统、行李舱和设备舱照明。
1、驾驶舱照明驾驶舱照明是在飞机夜航时为驾驶员提供操纵飞机所需的照明环境。
详细划分为：仪表板照明、操纵台照明、导光板照明、通用照明。
典型的运十二飞机驾驶舱照明采用白光照明，配置情况如下：上部配电控制盒和中央操纵台前开关板采用导光板照明；顶灯和座舱灯为白光；仪表板、中央操纵台和液压压力表板采用白光灯照明；发动机仪表为表内白光照明；仪表板上的无线电设备为内部白光照明；仪表板照明：仪表板上的仪表采用仪表外部照明灯和仪表内部灯照明。
电气模块在机场设施中的应用
电气模块在机场设施中的应用机场作为一个国际交通枢纽，起着连接各个国家和地区的重要作用。
为了保证机场的正常运营和安全性，电气模块在机场设施中发挥着重要的作用。
本文将从机场照明系统、通信系统和安全监控系统三个方面介绍电气模块在机场设施中的应用。
机场的照明系统是保障航班正常运行和乘客安全的重要组成部分。
电气模块在照明系统中起到了关键的作用。
首先，电气模块通过控制灯光的亮度和色温，为机场建筑提供合适的照明效果，使乘客和工作人员能够清晰地看到周围环境，确保航班运行的正常进行。
其次，电气模块通过实时监测灯具的工作状态，及时发现故障并进行修复，保证照明系统的可靠性和稳定性。
另外，电气模块还能够自动调节照明系统的亮度，根据天气、时间和人流量等条件变化，实现能源的节约和环境保护。
通信系统是机场保障航班通行和信息传递的重要基础设施，而电气模块在通信系统中发挥着重要的作用。
首先，电气模块实现了通信设备的稳定供电和供电保护。
通过电气模块可以对通信设备进行电源管理，及时检测设备的工作状态，提供稳定、可靠的电源供应，保障通信系统的正常运行。
其次，电气模块在通信系统中还起到了监测和控制的作用。
通过电气模块可以实现对通信设备的远程监测和控制，及时发现故障并进行排除，保证通信系统的安全和稳定。
此外，电气模块还可以提供通信设备与其他系统的接口，实现信息的互联互通，提高通信系统的效率和可靠性。
随着恐怖主义威胁的加剧和技术的发展，机场的安全监控系统显得尤为重要。
电气模块在安全监控系统中能够提供稳定的电源支持，并实现对监控设备的供电管理，保证监控设备的工作稳定。
此外，电气模块还可通过对监控设备的电源进行控制，实现对设备的开关和运行状态的监测，确保监控系统的正常运行。
另外，电气模块还可以实现对监控设备的远程监控和控制，及时发现异常情况并采取相应的措施，从而提高安全监控的效果。
总结起来，电气模块在机场设施中的应用十分广泛。
从照明系统、通信系统到安全监控系统，电气模块都扮演着重要的角色。
第十三章飞机灯光和照明系统
NAV
STROBE
NAV
航行灯（NAV） 频闪灯（STROBE）
滑行灯、起飞灯和转弯灯
滑 行 灯 TAXI TAKE OFF
RIGHT TURN OFF LEFT TURN OFF
着陆灯、滑行灯、转弯灯照亮范围
滑行灯 TAXI 转弯灯 着陆灯
TAKE OFF
LANDING RWY TURN OFF
思考题
1·下述哪个电路是短时间工作的电路? Ａ防撞灯电路。Ｂ着陆灯电路。Ｃ仪表照明灯电路。Ｄ 航行灯电路。 2·飞机上设置滑行灯的目的是提供: Ａ、飞机着陆时照明跑道用。 Ｂ、飞机滑行，拖行或机库内地面照明。 Ｃ察跑道障碍物用。 3.对于着陆灯和滑行灯的光束,说法正确的是 A、着陆灯的光束较窄，滑行灯的光束较宽 B、着陆灯的光束较宽，滑行灯的光束较窄 C、着陆灯的光束和滑行灯的光束一样宽 D、对着陆灯的光束和滑行灯的光束没有特定的要求
• 应急滑梯灯
3、灯光系统维护注意事项
日常维护主要是清洁和更换灯泡，注意点如下： 要做好外部灯光的清洁 在地面给大功率的外部照明灯光通电时，灯丝 通电时间要尽可能短，因为没有外部气流冷却 – 应确保客舱照明以给荧光条应急撤离通道照明 灯的荧光条保证能量补充 – 每天第一个航班前，要按照维护手册完成荧光 条发光能量每日初始补充 – 注意检查驾驶舱的备用灯泡存放盒，应保证有 足够的备用灯泡
– DIM 暗 ，BRT亮 ，TEST测试
驾驶舱灯光—普通照明1
驾驶舱灯光—普通照明2
驾驶舱灯光—普通照明2
驾驶舱灯光—面板,控制照明
驾驶舱灯光—信号指示灯
照明灯电门 备用罗盘照 明灯电门 信号指示灯测 试控制电门
顶灯电门
3. 应急灯光
飞机电气系统灯光照明系统
eg o 航行灯位置：左、右翼尖和机尾 nR o 航行灯颜色： 左红、右绿、尾白。 U o 航行灯光源：功率为数十瓦的航空白炽灯
防撞灯和频闪灯
d o 闪光的目的：为了及时引起注意和警觉 re o 防撞灯和频闪灯的主要区别： iste 颜色和安装位置不同 eg — 防撞灯：红色，机身上、下各一个
— 频闪灯：白色，机翼翼尖前缘和机尾等
12、要记住，你不仅是教课的教师， 也是学 生的教 育者， 生活的 导师和 道德的 引路人 。21:52: 3021:5 2:3021: 52Wed nesday, July 28, 2021 13、He who seize the right moment, is the right man.谁把握机遇，谁就心想事成。21.7. 2821.7. 2821:52 :3021:5 2:30Jul y 28, 2021
14、谁要是自己还没有发展培养和教 育好， 他就不 能发展 培养和 教育别 人 秒21:52: 3021.7. 28 15、一年之计，莫如树谷；十年之计 ，莫如 树木； 终身之 计，莫 如树人 。2021 年7月下 午9时5 2分21. 7.2821: 52July 28, 2021
OFF
旅客告示牌在“AUTO”位时的工作原理
d 1）当起落架舱门打开时，3种告示牌均亮； re 2）当座舱高度达到10000ft（3050m）时，座舱高