汽轮机性能试验前期准备工作
汽轮机组启动及试运行时注意事项及措施
汽轮机组启动及试运行时注意事项及措施前言汽轮发电机组安装完毕后，在投入生产之前，必须按照《电力建设施工及验收技术规范》相关篇章的规定，制造厂，以及调试单位编制的启动调试措施进行调整启动、试运行。
未经调整试运的设备，不得投入生产。
通过全面认真的调整与试运工作，应做到下列要求：1.检查分系统设备的安装质量，应符合图纸、制造厂技术文件及《电力建设施工及验收技术规范》（汽轮机组）的要求。
2.检查各项系统及设备的设计质量，应满足安全经济运行和操作、检修方便的要求。
3.检查、调整并考核各设备的性能，应符合制造厂的规定。
4.吹扫或冲洗各系统达到充分洁净，以保证机组安全经济的投入运行。
5.有关单位及部门提出整套设备系统交接试验的技术文件，作为生产运行的原始资料。
第一篇汽轮机组试运行前的准备工作一启动调试及验收的一般程序启动调试及验收的一般程序包括：建筑工程验收、分部试运、整组启动、技术资料备品、备件的移交及工程验收、试生产、竣工验收。
二对参加试运行人员要求参加试运的运行人员试运前必须全面掌握机组的设计特点，自动化水平，以及该类机组的运行特性。
熟知该机组的全部设备即：汽轮机本体，调节系统，凝汽设备，加热设备，除氧器，水冷系统等所属所有大小系统，各种水泵的构造和工作原理，熟知每个阀门的位置，仪表的用途，各种保护及自动装置的动作原理和作用，熟练掌握DCS中设备的启动、停机和正常运行操作；能根据规程要求正确迅速的处理所发生的各种事故和异常情况。
三试运现场应具备的条件1.厂区内场地平整，道路畅通；2.试运范围内的施工脚手架已全部拆除，环境已清理干净，现场的沟道及孔洞的盖板齐全，临时孔洞装好护拦或盖板，平台有正规的楼梯、通道、过桥、栏杆及底部护板，运行机组范围内的各层地面应按设计要求制作好；3.现场有足够的消防器材，消防水系统有足够的水源和压力，并处于备用状态，事故排油系统处于备用状态。
4.厂房及厂区的排水系统及设施能正常使用，积水能排至厂外，生活用上下水道畅通，卫生设施能正常使用。
汽轮机超速试验方案及流程
汽轮机超速试验方案及流程一、超速试验方案的重要性。
1.1 汽轮机超速那可是相当危险的事儿，就像脱缰的野马，一旦失控后果不堪设想。
所以这个超速试验方案啊，就像是给汽轮机的速度上了一道保险锁。
它的目的就是要确保汽轮机在超速情况下也能安全稳定地运行，这可关系到整个机组的安危呢。
1.2 制定一个好的超速试验方案，得考虑各种因素。
就好比盖房子，得把地基打牢，方方面面都得照顾到。
要根据汽轮机的型号、运行状况、以往的维修记录等情况来制定，不能眉毛胡子一把抓。
二、超速试验的前期准备。
2.1 人员准备方面。
得找经验丰富的操作员，就像找老司机开车一样，让人心里踏实。
这些操作员得对汽轮机的各种操作了如指掌，不是随随便便拉个人就行的。
而且要有专人负责记录数据，这数据就像案件的证据一样重要，不能马虎。
2.2 设备检查可不能含糊。
就像出门前检查门窗有没有关好一样仔细。
要检查汽轮机的各个部件，什么轴瓦啦、调速系统啦，看看有没有磨损、松动之类的问题。
要是有个小毛病没发现，在超速试验的时候可能就会捅出大篓子。
2.3 安全措施得做到位。
安全无小事，这就如同在河边走要先看看有没有防滑的东西一样。
要设置好防护栏，防止人员误操作靠近。
还要确保紧急制动装置能够正常工作，这是最后的救命稻草，万一汽轮机真的超速失控了，得靠它来立马让汽轮机停下来。
三、超速试验的流程。
3.1 先进行冷态试验。
这就像是给汽轮机来个小热身。
在汽轮机静止的状态下，检查调速系统的动作是否灵敏准确。
这个时候要慢慢调整转速，观察各个部件的反应，就像医生给病人做初步检查一样，一点一点地排查问题。
3.2 接着就是升速过程。
这个过程要小心翼翼的，就像爬山一样，一步一个脚印。
按照规定的速度慢慢提升汽轮机的转速，同时密切关注各个仪表的数据，转速、压力、温度等数据就像人的血压、心跳一样，稍有异常就得赶紧停下来检查。
在接近超速临界值的时候，更是要打起十二分的精神，就像在薄冰上行走，一不小心就可能掉下去。
汽轮机的制造工序说明书
汽轮机的制造工序说明书注：本文基于常见汽轮机制造工艺流程，仅供参考，具体制造流程可能因不同制造企业、汽轮机型号等因素而有所差异。
一、前期准备1.设计方案评审：在设计方案确定后，要进行专家评审，以确定方案可行性。
2.材料采购：采购地轴、转子、叶轮及其它零部件所需要的材料。
3.制造工艺方案编制：根据汽轮机设计图纸及材料信息编制汽轮机制造工艺方案。
二、加工准备1.原材料检验：对所有采购的材料进行检验，排除不符合要求的材料。
2.材料切割：将材料切割成所需的形状、尺寸和重量。
3.舞台搭设：按照工艺方案建立汽轮机制造的舞台和平台。
4.设备检验：对所需的设备进行检验和调试。
三、零部件制造1.地轴制造：在车床上对地轴进行转动和加工，以便于与其它部件相配合。
2.转子制造：将原材料加工成转子，进行热处理。
3.叶轮制造：根据设计图纸及加工工艺方案加工叶轮，并进行动平衡测试。
4.联结件制造：按照图纸及工艺要求制造出联结件，如轴承、联轴器和键槽等。
四、组立1.转子安装：将转子夹装在地轴上。
2.叶轮装配：将叶轮按照设计要求安装在舞台上，进行调试。
3.列向减摩装置组装。
并进行试车之前的调试，调整以达到顺畅运作。
4.封铅：对汽轮机外殼封铅，以及对进汽管、出汽管进行密封。
五、试车测试1.预热试运行：进行若干次预热试运行和负荷试验，以调整汽轮机的运行状态和参数。
2.性能试验：对汽轮机进行抽汽比试验、进汽v0量试验、卸荷测功仪试验、转速试验和温度试验，以检查汽轮机的性能指标是否符合设计要求。
3.故障排除：根据性能试验情况和单元故障情况整理故障，并进行排除。
六、整机调试1.整机负荷试验：将汽轮机进行整机负荷试验，检查各部件是否安装正确，是否符合设计要求。
2.加热整机试验：在实际运行情况下，对汽轮机进行连续加热整机试验，以确保汽轮机能够长期稳定运行。
汽轮机操作手册的关键步骤
汽轮机操作手册的关键步骤一、引言汽轮机是一种常见的动力装置，广泛应用于发电厂、化工厂等工业领域。
汽轮机的正常操作对于确保设备的安全运行和提高能源利用效率至关重要。
本手册将介绍汽轮机操作的关键步骤，以帮助操作员熟悉并正确操作汽轮机。
二、检查前准备在操作汽轮机之前，操作员应进行以下准备工作：1. 检查油液和水位：确保润滑油和冷却水的充足性，必要时补充。
2. 检查安全阀：确保安全阀的开启压力符合要求，并检查其操作是否正常。
3. 检查仪表指示：确认所有仪表指示器的正常工作，并调整指针在合适的范围内。
三、启动汽轮机启动汽轮机是操作的重要步骤，请按以下步骤进行操作：1. 打开汽轮机控制面板的电源开关，并确保所有仪表显示正确。
2. 打开汽轮机的控制台，并将控制器设置为手动模式。
3. 逐步打开汽轮机进气阀，逐渐增加燃气进入汽轮机的速度。
在此过程中，观察压力和温度指示器的变化，并确保其在正常范围内。
4. 当压力和温度稳定在正常工作范围内时，可以继续下一步。
四、调整汽轮机运行参数在汽轮机正常运行之前，需要对其进行适当的参数调整，以确保其达到最佳运行状态：1. 调整汽轮机负荷：根据实际需要，逐步增加或减小汽轮机的负荷。
在此过程中，要密切观察各项参数的变化，并确保其在合理范围内。
2. 监测振动和噪音：在汽轮机运行过程中，要时刻关注振动和噪音的情况。
如发现异常，应及时采取相应措施。
3. 调整辅助设备：根据实际需要，适当调整汽轮机的辅助设备，如冷却水流量、润滑油温度等，以确保其正常工作。
五、停机操作当需要停机时，操作员应按以下步骤进行操作：1. 逐步减小汽轮机的负荷，直至将其降至最低运行水平。
2. 关闭汽轮机进气阀，并逐步关闭燃气供应。
3. 确保所有辅助设备正常工作，并有足够的时间冷却汽轮机。
4. 关闭汽轮机控制面板的电源开关，并确保所有仪表指示器熄灭。
六、安全注意事项在进行汽轮机操作时，操作员应遵守以下安全注意事项：1. 确保设备周围的工作区域清洁，防止杂物或障碍物的存在。
汽轮机初次开机试验内容和要求
个人收集整理-ZQ汽轮机经过找正、管道安装等工作结束后，进入初次试车阶段.该阶段如果是拖动造气鼓风机等带有电机运行地设备，要脱开电机，只带非源动力设备运行.否则没有办法做超速试验.文档来自于网络搜索在初次开车试验阶段，要做好各项检查地记录.经双方参与检查地人员签字后保存.初次开车试验阶段，除了严格按照开机程序操作开机意外，要做好如下试验和检查.一、运转稳定性试验和检查.、在低转速冲转阶段，要检查汽轮机是否有异常声音.如果有特殊地金属撞击声音，要及时停车检查.甩油环声音除外.文档来自于网络搜索、转速升高到转以后，要检查震动情况.包括前后座地垂直和水平震动值，所拖动设备地振动值.做好记录.汽轮机底座地振动值.文档来自于网络搜索二、温度检查.、水温检查.不断检查循环水温度情况，特别是上盖水温.方法：用手感觉进水和出水管温度是否一致.如果不一致，说明循环水有问题.要及时停车处理.文档来自于网络搜索、瓦温（即油温）检查.随时观察瓦温变化情况.如果瓦温迅速升高，意味着油温冷却不好，要迅速停机检查.、初次试车阶段水温和瓦温检查，要在机器连续运行分钟左右即检查一次.三、紧急停车设定和检查.、控制柜紧急停车检查.当汽轮机转速达到转左右以后，按下紧急停车按钮.检验危急折断器工作是否正常.检查连杆和卡销、转轴以及电磁铁等部件地执行情况.文档来自于网络搜索、电子超速保护检查.、将汽轮机电子超速值设定为转（该值当为以后地恒定超速保护值）.、将汽轮机转速逐步拉高到转以上，观察超速自动停车系统运行情况，记录实际跳闸转速.、连续操作三次，取平均值为该机地超速转速，该转速不能高于额定转速地，一般设定为转及跳闸.文档来自于网络搜索、飞锤超速保护系统.、按照飞锤保护转速设定程序对飞锤进行调整，飞锤保护地转速设定值一般设定为转.低于电子超速保护地转速值.文档来自于网络搜索.、设定到目标值以后，连续做次飞锤保护试验，记录数据，其平均值为该机地实际飞锤保护转速.、实行飞锤超速保护优先制.即将飞锤保护转速设定值小于电子超速保护转速值.、跳闸转度地公差值为正负转.四、带负载以后地检查.、在接入负载以前，如果有电机接入进来，首先检查电机地震动情况，并作出记录，双方签字.、带负载跟踪检查地时间为小时以上.、重点关注振动值.做好记录.、蒸汽参数检查.检查进汽和排汽地压力温度情况，检查是否符合技术协议地设定要求.、检查进汽和排汽管道地位移情况以及对汽轮机运行地影响，为以后地安装调试积累经验.1 / 1。
汽轮机静态试验方案
汽轮机静态试验方案汽轮机静态试验是对汽轮机在不运行的情况下进行的各种试验，以评估其性能和功能。
这些试验旨在验证汽轮机设计的可靠性和稳定性，以及其在运行时的性能。
下面是一份包含数据采集、性能评估、系统分析和稳定性测试等试验方案的简要说明。
1.试验概述：2.试验准备：2.1安全措施：确保试验过程中消防设备、应急停机装置和逃生通道等安全设备都齐全有效，并指定专人负责安全保障。
2.2设备准备：检查汽轮机各个部件的状态和完整性，确认无异常后进行试验。
2.3数据采集：准备数据采集系统，包括传感器和数据处理设备，以记录试验过程中的各项参数。
3.试验项目：3.1性能评估：3.1.1输出功率测试：通过测量汽轮机输出轴的转速和扭矩，计算并记录输出功率。
3.1.2效率测试：通过测量汽轮机输入和输出的热量，计算效率。
3.1.3压力比测试：测量汽轮机在不同负荷下的压缩比，并记录结果。
3.1.4温度测试：测量汽轮机主要部件的进出口温度，并分析温度梯度。
3.2系统分析：3.2.1空气动力特性测试：通过改变进气流量和排气背压，测量汽轮机的压比和效率变化，并绘制相应的特性曲线。
3.2.2冷却系统分析：通过测量冷却器和润滑系统的参数，评估冷却效果和润滑性能。
3.2.3热力学分析：通过测量燃烧室温度、压力和流量等参数，分析燃烧过程和热力学性能。
3.3稳定性测试：3.3.1负荷变化测试：通过改变汽轮机的负荷，测试其响应时间和稳定性。
3.3.2转速变化测试：通过改变汽轮机的转速，测试其稳态和瞬态响应。
4.试验结果分析和报告：根据试验数据，进行结果分析，比较试验结果和设计要求，评估汽轮机的性能和功能。
根据试验分析编写报告，汇总试验结果和结论，并提出改进建议。
这是一份简要的汽轮机静态试验方案，旨在对汽轮机进行详尽的测试，评估其性能和功能。
实际试验需要根据具体的汽轮机型号和设计要求，结合相关标准和规范进行详细设计和操作。
试验过程中要确保安全，及时处理异常情况，并根据试验结果进行数据分析和结论总结，为汽轮机性能改进和优化提供依据。
汽轮机单体试车方案
汽轮机试车方案一、检查内容1、确认循环水＞0.35MPa，电正常，中压蒸汽＞3.3MPa，低压蒸汽＞0.5MPa，仪表空气＞0.45MPa，脱盐水等具备试车条件。
2、打开所有压力表根部阀。
3、油箱油位正常，油质合乎要求。
4、打开表面冷凝器的冷却水入口阀、排气阀，排完气后关闭，出口阀打开。
气封冷凝器冷却水入口阀、排气阀打开，排完气后关闭，出口阀打开。
5、确认电气、仪表联锁系统调试合格。
6、蓄能器充氮，符合要求。
7、油洗合格，蒸汽吹扫合格。
8、辅助油泵自启试验合格。
9、调速系统静态试验合格。
10、冷凝液泵自启试验合格。
11、真空系统严密性试验合格。
12、抽气止回阀开关灵活。
（开车时，稍打开外部截止阀，转速到额定转速后505控制，抽气止加阀不要给油，待前后压力相同时打开投抽气）二、试车前的准备工作1．启动油系统1）启动注油泵，正常后关闭油路调节手动阀。
2）打开高位油箱注油阀，充满油后关闭。
调整润滑油总管油压为0.25Mpa（G），控制油压为0.85～0.9 Mpa（G）。
3）辅助油泵投自动。
2.启动冷凝液系统1）启动冷凝液泵，将表冷凝液位设定自动控制1）辅助冷凝液泵投自动。
3.启动盘车，送密封蒸汽，夏季保持稍低18Kpa左右，冬季要稍高于夏季。
4、暖管（可单独提前操作）1)低压暖管0.2～0.3 Mpa（G），20分钟。
2)升压暖管0.2～0.3 Mpa（G）/min。
3)暖管过程中注意疏水。
5.建立真空（抽气冷凝，气封冷凝器）三、透平单体试车1、确认暖管合格，达到390℃、3.55 Mpa（A）。
2、表面冷凝器抽真空至0.01 Mpa（A），（最大到0.08MPa真空度）。
3、停止盘车。
4、冲动转子500rpm，分别做调速装置的脱扣装置上的脱扣按钮试验和505E停车按钮试验。
5、重新冲转至500rpm，在低速暖机过程中检查下列各项内容：轴振动、轴位移、温度等参数，倾听机内声音。
6、按升速曲线升速到额定转速7856rpm/min。
汽轮机调节系统静态试验
汽轮机调节系统静态试验
汽轮机调节系统静态试验是对汽轮机调节系统进行性能评估和校准的一种测试方法。
这个测试通常是在汽轮机安装和调试阶段进行，以确保汽轮机的调节系统能够稳定、准确地控制汽轮机的负荷和转速。
在汽轮机调节系统静态试验中，通常会进行以下步骤：
1.准备：在进行试验之前，需要对汽轮机和调节系统进行充分准备，包括检查
设备的连接和传感器的校准等。
2.设定目标值：确定汽轮机的目标负荷和转速等工作参数。
3.施加负荷：通过调节系统，逐步施加负荷到目标值，并记录汽轮机在不同负
荷下的运行状态和性能。
4.调整校准：根据实际测试结果，对调节系统进行必要的调整和校准，确保其
能够准确地控制汽轮机的负荷和转速，达到预期的性能要求。
5.稳态测试：在每个设定的负荷下，对汽轮机进行稳态测试，观察汽轮机的运
行稳定性和响应性能。
6.记录和分析：将试验结果进行记录和分析，评估汽轮机调节系统的性能是否
满足设计和要求，并进行必要的改进和优化。
通过汽轮机调节系统静态试验，可以确保汽轮机在正常运行过程中能够稳定、可靠地工作，满足工程和安全要求。
这个测试是汽轮机调试和调整的重要步骤之一。
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汽轮机性能试验前期准备工作
1、试验目的
为检验汽轮机性能提供必要的数据,为执行运行管理指导服务合同提供依据。
2、试验项目
七台机组分别单元制运行测试性能
3、试验要求
机组设备
(1)汽轮机及辅助设备运行正常、稳定、无异常泄漏;
(2)轴封系统运行良好;
(3)真空系统严密性符合要求;
(4)高压主汽调节阀能够调整到试验规定负荷的阀位上,油动机升程指示正常,符合设计曲线,负荷限制器能正常投入且保持阀位在试验时不变。
系统
(1)热力系统能在试验规定的热力循环下运行并保持稳定
(2)系统隔离符合试验要求。
管道、阀门无异常泄漏,不明漏量损失不超过额
定工况主蒸汽流量的0.3%。
运行条件
仪表条件
4、试验系统隔离
(1)#1机组单元制运行(#1机对应#2炉#2高压除氧器#2给水泵)需隔离的阀门有:
主蒸汽系统:关闭#2炉#3门及其两只旁路阀
高压除氧系统:关闭凝结水至#1高压除氧器门、凝结水至#1高压除氧器门前放水门、凝结水至#1高压除氧器门后放水门、凝结水至#3高压除氧器门、凝结水至#3高压除氧器门前放水门、凝结水至#3高压除氧器门后放水门、凝结水至#4高压除氧器门、凝结水至#4高压除氧器门前放水门、凝结水至#4高压除氧器门后放水门;高加疏水联络门需关(#2、3机高加则需停运)、高加疏水至#1高压除氧器甲门、高加疏水至#1高压除氧器乙门、高加疏水至#3高压除氧器甲门、高加疏水至#3高压除氧器乙门、高加疏水至#4高压除氧器甲门、高加疏水至#4高压除氧器乙门;高压除氧器水平衡母管之间无隔离阀只有关闭#2高压除氧器水平衡门
#1、2、3机漏汽均接至汽门漏汽母管(汽门漏汽母管之间无隔离阀);汽平衡母管之间无隔离阀(#1机轴封需用汽平衡母管蒸汽)无法隔离;高压除氧器加热母管之间无隔离阀且来汽自供热母管来无流量计;#1、2高压除氧器下水母管之间无隔离阀;中继水泵母管之间无隔离阀且无流量计
低压除氧器加热蒸汽母管之间无隔离阀且汽来自自用蒸汽母管来无流量计;#2给水泵出口不去母管只能去#1炉造成交叉无法保证#1机对应#2炉#2高压除氧器#2给水泵运行方式,若去母管则#1炉没法进水
终上所述:目前生产现场不具备单元制运行方式,若硬要单元制运行则需停运隔离设备太多,分一期或二期单独做可能还行,则无法保证铝厂用汽、用电。
现场缺陷:1、#1、#6机凝结水无流量测量装置
2、给水除氧系统是共用母管制,每台设备母管之间无隔离阀,且使用的热源是外界热源,试验时只能去除这部分
3、高加、低加、轴加的疏水无温度测点
4、除盐水只有一个总流量计(在化学)
5、
水质指标:异养菌、藻类、硫酸亚铁还原菌、粘泥量等,需要采取联合处理方法。
快关阀也叫卸荷阀,打闸或保护跳机,它上腔安全油消失,滑阀上移泄油口打开,快速卸掉压力油,油动机在弹簧力作用下快速关闭
“火电厂节水工作的重点应在优化冷却水和冲灰水系统的设计和运行方面,尽可能减少循环冷却系统的排污,提高循环冷却水的浓缩倍率,可取得良好的经济效益。
但浓缩倍率的提高,会使设备结垢和腐蚀等问题更加突出,同时对循环水处理技术也提出了更高要求。
”近日,邯郸市奥博水处理有限公司(简称“奥博”)总经理董兆祥接受《中国电力报》记者采访时表示。
火电厂是工业用水大户,其耗水量占工业用水量的20%左右。
在缺水的北方地区,水资源严重不足,使火电厂的建设规划和运行受到限制。
火力发电厂中,冷却水总量在总用水量的比例高达90%,在水资源问题日益严峻和突出的今天,循环水的高效利用成为举足轻重的问题。
循环水处理形势严峻
我国是一个严重缺水的国家,虽然总量居世界第四位,但是人均仅为世界水平
的1/4。
据有关资料统计,我国凝汽式火电厂采用冷却塔和水力输灰的耗水率为
1.64立方米/秒·吉瓦,与国外水平0.7~0.9立方米/秒·吉瓦差距较大。
目前,经原国家经贸委批准的单位发电量取水量标准已正式实施,其目的在于限制火力发电厂的取水量,具体规定如下:采用循环冷却供水系统时单位发电量取水量定额,单机容量小于30万千瓦,为4.8立方米/兆瓦·小时;单机容量大于等于30万千瓦,为3.84立方米/兆瓦·小时。
当前全国达到这一标准的火电厂还不到 30%,因此节水空间巨大。
“火电厂必须大幅度提高循环冷却水的浓缩倍率,以减少冷却系统的排污水量。
这无疑增加了循环水处理的难度。
就排放水质而言,对涉及循环水药剂处理的一些关键指标提出了新的要求,如排放水中P的含量应小于0.5毫克/升,这必将限制某些循环水处理药剂的使用,如目前广泛使用的有机磷系药剂,迫使火电厂寻求高效环保型循环水处理药剂及其处理技术。
”董兆祥说。
除此之外,水源水质不断恶化,给循环水处理带来了许多难题,并由此增加了处理费用,采用城市污水等其他再生水源,加之浓缩倍率的提高,使凝汽器管的腐蚀问题变得突出起来;仪表装备落后,自动化水平与发达国家相比差距很大;缺乏既先进又经济的外部处理技术等问题给火电厂循环冷却水处理带来了挑战。
有望实现“零排放”
近年来,北方的火电厂循环水处理工作有些变化,主要类型有新建电厂投巨资用双膜进行水源预处理,补入循环水系统后,实现了零排放。
有些些老电厂的循环水处理在加药加酸处理后,排污水一部分经双膜处理后,补入循环水或作锅炉补给水,一部分与反渗透浓水一起作冲灰水。
新建电厂用城市中水时,先经过深度预处理后补入循环水系统,达到一定浓缩倍率后,达标排放或作冲灰水等等。
与地下水相比,中水的水质差。
中水碱度高、硬度高、PH值高、浊度高、氨
氮高等,也就是说中水的含盐量高和有机物含量高,如果循环水处理不当,极易引起循环水系统的结垢、腐蚀和结泥。
“除了纯水和用地表水作补充水的循环水系统外,其他处理方法都存有调PH
值引起系统腐蚀的问题。
个别单位也有结垢问题,浪费水的现象比较普遍,通过冲灰方式进行排放。
结垢后,凝汽器用高压水枪清洗或酸洗,填料结垢后换填料。
腐蚀后,进行换热管堵漏或换管,也有进行预膜处理的,但成功者有限。
”董兆祥告诉《中国电力报》记者。
事实上,奥博研制的多功能阻垢缓蚀剂及其应用技术已经用在煤矿系统的矸石电厂,冶金和化工系统的余热电厂等。
主要解决矿井疏干水和企业中水的废水利用问题,多年来在循环水系统不用酸,不作深度处理的情况下,倍率达3倍~5倍,长期不结垢不腐蚀,有个别单位安装旁滤器后实现了零排放。