机场信息集成系统的分析与设计

用系统 的主要构成有 ：航班信 息整理系统、物流管理系 为 了确保系统 的安全性 ，还设计 了系统备 份和恢 复功
统 、生产运营管理系统 、物资管理系统 、航班信息综合 能 、数据备份和恢复功能、应用程序 的恢复功能等 ，这
查询 系统 、航空业务管理系统 、用户设置系统、基础数 些基于软件 的设计使得整个机场信息集成系统具有 良好
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的规格大小来确定 ，规格大 的漏泄同轴 电缆系统损耗较 小 ，传输距离相对长 。
首先考 虑到设备终端 的输 出功率相对于固定设备较 低 ，所以一般 以移动终端 的发射功率来确定漏泄 同轴电 缆 的最大覆盖长度 。根据设备 的最大输 出功率电平和系 统要求 的最低场强 （典型值。８５ｄＢｍ…一１０５ｄＢｍ）确定 出系统所允许 的最大衰耗值 ａ ｍａｘ．。
ＡＩＩＳ由三个 组成部 分 ，一 个是通 信协议 集 ，用 于 ＡＩＩＳ与子系统会话连接 时同消息传输 ；另一个是后台进 程控制部分ＡＩＩＳ．ＭＴＭ ；第三个是数 据库ＡＩＩＳ．ＤＢ。这 三个部分相互协调 ，共 同完成ＡＩＩＳ的功能 。
基础上 ，对设计方案进行全面、系统 、详 细的设计 ，保
分 ，并共享网络 资源 ，主要 的功能化子网有生产运营系 可能带来 的不便 、漏清和清错数据表等现象。通过设计
统 、航班信息显示系统和离港系统等 ，这些子网是主干网 维护模块 ，编制触发器程序 ，诵读设置缺省值 、数据有
强劲发展的基础资源。在与外部接 口和驻场单位的连接方 效性 、重复纠错等功能 ，很好地实现了对有 固定对应关
（作者单位 ：黑龙江机场管理集团信息管理部 ）
三 、总 结
机场信息集成系统开发是一项综合而复杂的工程 ， 信 息量大且管理复杂 ，需站在机场业务整体情况熟悉 的
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第 四，确定漏泄同轴 电缆的最大覆盖距离 ： 因为 系统损耗 为 ｄ ｍａｘ．＝ Ｑ ｓ＋Ｍ＝ Ｑ×Ｌ＋Ｌｃ＋
Ｍ
贝０Ｌ＝（Ｑ ｍａｘ．一Ｌｃ—Ｍ）÷ Ｑ 此Ｌ值 即为漏泄 同轴电缆 的最大覆盖距离。
结束语
通过 以上对漏泄 同轴电缆选用的分 析 ，使我们更加
了解 了如何正确漏选择泄同轴 电缆的方法 ，掌握了如何
（４）集成平 台 （ＣＵＴＥＬＮＫ）。各 个子系统 之间 在设计 时 ，我们充分考虑 了事务设计时间的长短 ，努力
的集成需要一个平 台 ，即系统集成平 台。顾 名思义 ，集 将事务执行 时间缩短 ，删减不必要 的中间执行环节 ，尽
成平 台为各子系统访 问中央数 据库或其他子系统提供 了 量提高系统性能的扩充 。 目机场各部 门间的大量信
息资源 ，才能真正投入实践应用 ，并在实践过程 中结合
实际业务情况做 出不断的调整和完善 ，从而使系统更合
理 、安全 、可用 。
瓣
参 考 文献
［１】钟 向群，冬青 ，等译 ．高性 能网络技 术教 程 ［Ｍ】．清华 大学 出版
社 ．２００７．
关键词 ：机场信 息集成 系统；组成 ；分析 ；设计
一 、 机场 信 息集成 系统 分析
时也适用 于机场其他相关系统和服务器 ，并且还可 以接 入外部单位 的信息系统 。
机场信息集成系统是为了支持机场的生产运 营产生 的 ，其 主要构成部分有 ：高速主干网、生产运营系统 、
二 、机场信 息集 成 系统设计
运 营数据库 （ＡＯＤＢ）、集成平 台 以及其 它弱 电子 系
（１）软件设计 。经过试运行确认 后 的系统 ，在准
统 。
备正式投 入使用 时 ，必须清 除基础 数据外 的试 运行 数
（１）主干网。高速主干网，作为机场集成系统重要 据。系统初始化功能 ，使系统随时能快速恢复到初始状 的物理组成部分 ，通过ＩＰ地址分配实现功能化子 网的划 态 ，很好地改善了由于系统管理员逐个清空相关数据表
车 间 ）
（上接 １２６页 ） （３）ＡＩＩＳ系统设计 。确保各类运 营数据 正确 、高
效地在各应用系统节点间传输 ，提高工作效率 ，是设计 ＡＩＩＳ的主要 目的。ＡＩＩＳ的集成应用编程接 口包为各应用 系统实现与ＡＩＩＳ间数据传递 和交换提供了方便 ，确保 了 系统管理 的简单 、方便 和有 效 。随着机场 运营环境 的 不 断变化 ，ＡＩＩＳ作为机场信息集成 系统 中的专用 中间产 品 ，必将面临一个复杂 、多变 的计算环境 ，因此 ，为了 保证其 自身的领先水平 ，必须加快 调整 、不断更新其消 息协议适配器 ，以达到应用 系统不断提 出的新需求 。
据库 系统 、应急管理系统等子系统组成 。
的安全性 、保密性 和有效性 。
（３）运 营 数 据 库 （ＡＯＤＢ ）。 运 营 数 据 库
（２）ＡＯＤＢ设计 。ＡＯＤＢ是多年来 ，在 我们结合
（ＡＯＤＢ）的功能是存储 与机场运营管理相关 的各类数 民航信息应用业务 的实践 ，利用先进的网络信息技术 ，
第 二 ，选 定漏泄 同轴 电缆 的耦合 损耗值Ｌｃ，同时 计算出某一规格 的漏泄同轴 电缆在指定工作频率上的某 一 长度Ｌ所对应的传输 衰减 ａ×Ｌ，Ｑ为该漏泄 同轴电缆 的衰减常数 。从 而确定该漏 泄 同轴 电缆 的系统损 耗值
Ｑ ｓ＝ Ｑ × Ｌ＋Ｌｃ。
第 三 ，系统设计 时还必 须根 据工作 的环境 留出一 定 的裕量Ｍ ，此裕量牵涉 的因素一般有 以下几点 ： 耦 合损耗 提供 的数 字为一 统计测 量值 ，必须考 虑其波动 性 ； 按 ５０％耦合损耗值设 计时 ，需 留出１０ｄＢ的裕量 ； 按９５％耦合损耗值设计时 ，需 留出５ｄＢ的裕量 ；跳线及 接头 的插 损必须予 以考 虑 ； 隧道 内车体 的屏蔽作 用和 吸收损耗也要考虑 ，根据经验其推荐值 １０ｄＢ到 １５ｄＢ。
【２】朱文林，苏舟 ，肖萍．北京首都机 场地 面信 息系统数据处理 管理 软件 系统分析报 告【Ｉ】．北京首都机 场信 息技术 管理部，２００９．
【３】王彬 ，许 冬 岗，马长武．络集 成实例集粹 【Ｍ】．西安 电子科技 大学 出版社 。２００８．
［４】李 晓 ，程 华 ，董 亮 ．机 场 信 息 系统 集 成 的 建 设 ［Ｊ】．民航 科 技 ，２００８，８１（３）．
＜乏 ≤ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ 信息化建设
机场信息集成系统的分析与设计
◆ 田 迪
摘 要 ：在机场建设 中，机场信息集成 系统是其 中非常重要 的一部 分。在 本文中，笔者将主要 对机场信息集成 系统进行详细分析 ，然后 在 此基 础 上 对 机 场信 息集 成 系统 的设 计 进 行 了介 绍 ０
口，这样就保证了主干网具有很高的动作能力 。
优劣 的重要指标 ，因而系统还制定 了详细的分配规则、
（２）生产运 营系统 （ＡＩＩＳ）。机场信息集成 系统 严格 的计算公式 、设备资源等 系统参数信息表 ，这样即
的表现层 ，即生产运营系统 ，是整个系统 的核心 。其应 可完成分配规则、公式 、设备信息 的灵活定义 。此外 ，
分析由泄 同轴 电缆选择不当而造成弱场强的分析方法 ，
为以后 的维护和检修工作提供了宝贵 的经验。
蛹
参考 文 献
［１１ｔ￣，马 晖，葛景滂．螺旋 外导体漏泄 同轴 电缆 电磁 理论及 转移 抗 阻 的研 究 Ｕ】，１９９４，２．
（作 者 单 位 ：西 安 铁 路局 西 安 通信 段安 康 无 线 通信
据及其他商业数据信息 ，是所有集成子系统数据的标准 不断优化 、完善、创新的基础上设计出来 的成果 ，它是
和来源。实现机场运营的有效管理 ，首先需要实现所有 机场信息管理解决方案中的核心 内容 ，保证机场运营数
相关数据的管理和控制 。
据的正确性 和有效性是ＡＯＤＢ设计 的主要 目标 。因此 ，
操作平 台，还提供各弱 电子系统与集成系统进行交互 的 完善加剧了计算环境的复杂 ，所以数据表应用的优化设
接 口标准和数据规范 ，集成平台的设备必须能够满 足各 计方面还需不断创新和提升 ，以保证 系统的正常运转。
种软件平 台的应用程序。集成平 台提供 的标准和规范同
（下转 １２８页 ）
式上 ，主干网采用网上的防火墙实现访问权限的限制 ，而 系的数据的 自动执行和更新 ，即方便 了用户对数据表 的 不是直接连接 ，从而实现不同用户安全级别的等级差别和 维护需要 ，又保证 了基础数据表的安全性和可靠性 ，从
控制 。由于内、外部接人 的用户均拥有独立 的交换机接 而实现 了系统的科学可靠性 。灵活性也是衡量一个系统