关于物流的调查报告

“在中国物流领域，通常认为‘物流’即是相关的物资从供应者向需求者的移动。涉及运输、仓储等各层次的活动。美国物流治理协会对物流的定义是，物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始地到消费地的有效流淌及存储的打算、实施与操纵的过程。它特不强调有效流淌与存储，强调信息及治理在物流中的作用，它特不关怀运输可见性(Shipment Visibility)、库存可见性（Inventory Visbility 及电子商务在今日物流中的应用。……。

下面是中国物流与采购联合会对全国物流相关行业企业的经营情况和工业、批发贸易企业的物流状况进行

了调查。

关于物流相关行业的企业，本次调查要紧选取的是2004年物流业务营业收入在亿元以上的独立法人企业，调查内容要紧为2003年和2004年企业物流完成业务量、物流业务收入。物流业

务成本等方面的情况。

关于工业、批发贸易类型的企业，调查组则采取重点调查的方式，其中工业企业调查对象要紧集中在煤炭、水泥、钢铁、石油石化、化学工业等9个工业大类行业。

调查组在每个

省市、每个行业选择2—3个企业进行重点调查，调查内容要紧为2003年和2004年企业的销售物流活动与费用支出方面的情

况。

本次调查共涉及1052家企业．收到有效报表886份。其中工业企业共计584份，占67．5％；批发贸易企业80份，占9．2％；

物流相关行业企业202份，占23．3％。

在本次调查中，被调查企业的销售物流费用支出合计为616．02亿元，比上年增长23．5％。比上年增长的物流费用要紧在运输费用的快速增长。在调查企业中，运输费用339．5亿元，比上年增长28．1％，占物流费用总支出的55．1％。

运输费用的增长一方面是业务量的增长，另一方面是运价的

上升。2004年调查企业平均运价为0．40元／吨公里，比2003

年上涨15％0。

调查情况表明，工业企业和批发贸易企业的销售物流费用增长速度差不多一致，工业企业为23．5％，批发贸易企业为23．3％。但在运输费用增幅上，工业企业为28．1％，明显高

于批发贸易企业的16．4％。

各行业进展不平衡，钢铁行业和煤炭行业的物流费用增长速度最快，2004年分不增长了45．4％和36％，远远高于被调查企业的平均水平。物流费用支出增长最慢的是烟草行业，增长为

4．8％。

企业销售物流费用率有所下降。2004年调查企业销售物流费用率(销售物流费用占产品销售收入的比率)为3．3％，比上

年下降0．3个百分点。

依照本次调查的结果，各个行业的物流费用水平普遍有所降低。其中，物流费用率较高的是煤炭、化学工业和水泥行业，2004年分不为9．91％、7．37％和6．54％，均远高于调查的工业行业的平均水平；物流费用率较低的有钢铁、石油石化、有色金属、烟草、纺织行业，都低于调查的工业行业的平均水平。

企业物流业务外包比重增加。这次调查专门对运输业务外包

情况进行了调查。调查数据显示，企业运输业务要紧靠外包来完

成。

2004年，调查企业完成的2．2亿吨货运量中，货主企业自我完成的只有0．8亿吨，占总量的36．3％，托付第三方完成的达1．4亿吨，占63．7％。(见图2)这一比例比上年提高了近

2个百分点。

各行业企业物流进展不平衡。通过这次调查，我们对不同行业的企业物流进展状况有了一个初步的了解。

总体来看，各行业企业的物流运行特点是：商品销售收入快速增长，物流费用支出增长较快。由于销售收入增长快于物流费用的增长，销售物流费用率总体呈下降趋势。

但各行业企业进展不平衡。从2004年企业销售物流费用率来看，工业行业中煤炭行业最高，为9．9％，石化行业最低，

为1．2％。

从2004年企业自运物资平均运价来看．化工行业最高，为0．652元／吨公里，纺织行业最低，为0．304元／吨公里；从2004年企业运输费用占销售物流费用比例来看，石化行业最高，为77．8％，钢铁行业最低，为38．4％。

物流企业经营情况

本次调查共收到物流相关行业企业有效资料202份。

调查数据显示，这两年我国现代物流业务进展明显快于传统物流业务，物流企业盈利水平明显提高，物流企业服务收费在不

断下降。

现代物流业务收入增长明显快于传统物流业务。随着物流服务需求的高速增长，物流企业的物流业务收入也相应出现大幅上

升。

2004年，本次受调查的所有物流企业的物流业务收入总额为1694亿元，同比增长36．4％。其中，配送业务、代理业务、信息及相关服务业务、流通加工业务等现代物流业务收入分不增长59．8％、52．8％、50．8％和36．1％．明显高于运输收入增长31．4％。仓储收入增长18．2％的幅度。

综合型物流企业收入增长明显快于运输型和仓储型物流企业。按照不同物流企业类型分析，综合型物流企业业务收入增长46．4％，运输型物流企业业务收入增长36％．仓储型物流企业

业务收入只增长13．2％。

物流企业盈利水平明显提高。2004年，被调查企业实现利

润321亿元，同比增长76．9％；实现营业税金28亿元，同比增长20．5％；产值利润率为18．4％，同比提高4．2个百分点；

成本利润率为23．2％，同比提高6．3个百分点。

物流服务收费水平普遍有所下降，但运输价格有所上涨。

2004年，物流企业的各项服务收费都有所下降。

其中物流企业的平均物资配送费率为37．4元／吨，同比下降37．4％；平均物资流通加工费率为326．5元／吨，同比下

降15．5％。

平均物资包装费率为113．5元／吨，同比下降24．3％；平均物资仓储费率为0．16元／吨天，同比下降19．7％；平均物资装卸搬运费率为10．2元／吨，同比下降8．4％。

只有运输价格，受油品价格大幅上涨和国家治理公路超载政

策的阻碍，有明显上涨。

2004年，物流企业物资综合平均运价为0．14元／吨公里，同比上涨12．1％。其中，地点铁路运输型企业的物资平均运价为0．12元／吨公里．同比上涨9．9％，公路运输型企业的物资平均运价为0．46元／吨公里，同比上涨10．8％。

水运型企业的物资平均运价为0．045元／吨公里，同比上涨11．2％，航空运输企业的物资平均运价为1．653元／吨公

里，同比下降4．4％，综合物流服务型企业的物资平均运价为0．37元／吨公里，同比上涨15．9％。

中国物流的进展

自2000年我国加入WTO至今，差不多快五个年头了，通过与世界经济长达5年的近距离磨合，从不适应到适应，由约束到自由，中国经济正在越来越明显地烙上世界经济一体化的痕迹。而加入WTO以后，由于服务业市场准入的扩大，也必将使中国物流产业融入全球性物流产业大潮之中，失去了“爱护伞”的中国物流企业将面临世界巨头的竞争“压迫”，但同时也将拥有一个更加宽敞的进展空间。机遇与困难俱在，中国物流在和世界巨头同场竞技的舞台上如何扬长避短、把握住新一轮进展机遇，成为了摆在中国物流企业面前的一道世纪难题。

中国古法有云“知己知彼，百战不殆”。中国物流企业只有了解了自己和巨头的差距、洞察全球一体化后中国物流的进展趋势，才能在新的竞争和进展中寻求良机，真正快马加鞭地跟上世界的步伐。那么世界物流经济的进展将呈现如何样的趋势呢？记者在走访了众多专家后发觉，趋势多种多样、五花八门，但有三大趋势将成为必定，也确实是讲把握住了这三大趋势也就把握住了以

后物流进展的脉搏。

趋势一

物流信息网络化

随着世界经济一体化和网络技术的进展，信息资源共享互通ss 将成为企业进展壮大的必定手段，以网络系统提供服务能够产生专门的规模经济效应，物流企业的覆盖地域越广，用户越多，就

越有利于降低物流成本。

趋势二

强强联手，提高自我

在经济学界有个闻名的“马太效应”定律：强者愈强，弱者愈弱。随着世界经济资源集中度的进一步加大，马太效应将越来越明显。一家独大的垄断在自由竞争的环境中差不多成为一种“幻想”，强强联手将成为另一个重要趋势。

趋势三

供应链资源的整合

加入WTO以后，以电子商务、供应链软件集成和第三方物流为特征的物流企业将对企业的服务、系统能力要求更加严格，供应链

的整合成为了当务之急。“

2005年将是中国物流业进展的转折点

随着二00五年中国加入WTO后，中国的服务业将承诺全面对外开放，中国物流业也对外开放，这将是该产业进展的一个转折点，因为对整个服务业来讲包括中国物流业，将对国际市场实行国民待遇，特不是今年中国差不多和港澳签定CEPA协议，对港澳地区开放服务业，但这只是一个过渡，明年将正式开始对国际市场

开放。

从整个物流业角度来讲，中国物流业的开放意味着需求和供给的

全面开放，按照WTO协议，在过渡期内，外商独资的物流企业目前不同意进入中国，中外合资的企业能够进入，但不能控股，而且不仅要通过审批，还有数量上的限制。然而，这一政策到二00五年就不奏效了，将有更多的物流商进入中国，同时，这些物流商支持的制造商、经销商，都会以更大的步伐进入中国，从那个意义上讲，尽管现在的中国物流业还存在一些问题，但仍有特不大的进展空间，现代物流的需求和供给将在二00五年有一

个台阶式的进展。

中国物流产业差不多跨入了成长时期

近几年现代中国物流业进展状况表明，中国物流运作模式在实践中不断创新。现代物流是一门新兴科学和新兴服务产业，其重要特征确实是在实践中不断创新，不断进展，现代的中国物流的进展也充分体现了这一特征。许多优秀企业结合实际，勇于创新，走出了具有企业特色的现代物流进展之路。有的同时成了供应链方案提供商；有的向综合化或专业化方向进展，突出个性化服务；

有的则将物流地产、物流市场与物流运作紧密结合。

毋庸质疑，物流治理信息化、标准化受到企业普遍重视。中国物流企业在实践中差不多深切地感受到，离开信息化和标准化的基

础，物流现代化只能是一句空话。许多企业在信息化方面都不惜投入，不断对企业信息化设施进行改造，企业的网络系统、电子单证治理、物资跟踪以及客户查询系统的能力显著提高。

业内人士分析认为，现代物流理念已得到社会和业界人士的广泛认可，且其带来的经济效益日益凸显。强调以客户为中心，以信息网络做支持，实施一体化综合物流治理服务，最大限度地进行资源整合等现代物流理念正在日益被中国物流企业所同意，并逐步运用到企业生产经营实践当中，差不多并将大大提升企业的服

务能力和企业形象。

外资进入促进中国物流业加速进展

抢先进入中国的世界快递四巨头联邦快递（FedEx）、联合包裹（UPS）、荷兰邮政集团（TNT）和敦豪（DHL）正加紧在中国物流市场排兵布阵。与此同时，日本、澳大利亚、欧洲等国外物流公司也开始向中国投资，把整个国际物流市场的竞争移植到了中

国。

分析人士认为，外资的大批进入确信会给国内物流企业带来冲击，但从长远和全局来看，外资企业将起到催化剂的作用，使中

国物流业整体健康、快速进展。

中国物流企业有两个进展方向。一是做大，通过资产兼并重组和相对松散的连锁加盟方式，把资源进行整合，建立广覆盖、低成本服务网络，提供基础性、标准化的功能性服务。二是做专，锁定某一专门行业或客户，提供一体化的、整合的个性定制服务，其竞争优势是人才、信息化的服务能力。综合各方面的因素，中国将进展成一个有多通道的、有物流优势的国家。除了长三角、珠三角和环渤海地区三个经济最发达的地区和口岸都市，其他区域经济的核心都市也会形成枢纽功能，成为以后的物流中心都

市。

如何推动物流产业的进展。专家是如此讲的第一，制定中国物流进展大纲。要不要做这件事本身就有争论，但我专门欣赏日本政府的做法，制定“综合物流施策大纲”与“新综合物流施策大纲”是十分必要与正确的，实践证明，起到了专门大的作用。中国是一个转型国家，国家有一个物流进展大纲十分重要。那个大纲实际上是一个指导性意见，有目标，有措施，有要求，但完全不同于打算经济时期的规划。我们已参与了原国家计委组织的中国物流规划草案的起草。现在国家计委已