【汽车行业类】汽车核心发动机技术全面介绍
全面了解汽车发动机
全面了解汽车发动机汽车发动机是汽车的“心脏”，也是汽车的核心部件之一。
了解汽车发动机的原理和性能对于汽车的使用和维护至关重要。
本文将介绍汽车发动机的工作原理、分类和重要性，并探讨发动机的常见问题和维护方法。
一、汽车发动机的工作原理汽车发动机的工作原理可以简单概括为内燃式发动机，即通过燃烧混合气体产生高温、高压气体推动活塞运动，从而驱动汽车行驶。
具体来说，汽车发动机的工作过程包括四个冲程：进气冲程、压缩冲程、燃烧冲程和排气冲程。
在进气冲程中，气缸内活塞向下运动，进气门打开，混合气体进入气缸；在压缩冲程中，活塞向上运动，进气门关闭，混合气体被压缩；在燃烧冲程中，点火系统使混合气体燃烧，产生高温高压气体，推动活塞向下；最后，在排气冲程中，排气门打开，废气排出气缸。
这样，不断循环的四个冲程使发动机持续运转。
二、汽车发动机的分类按燃油类型，汽车发动机可以分为汽油发动机和柴油发动机两种。
汽油发动机通过喷油系统将汽油喷入燃烧室进行燃烧；柴油发动机则在气缸内通过高温高压将柴油自燃。
两者的工作原理和结构有所不同，具有各自的优势和适用范围。
根据气缸排列方式，汽车发动机可分为直列式发动机、V型发动机和W型发动机。
直列式发动机的气缸依次排列在一条直线上；V型发动机的气缸两两成一V形排列；W型发动机则是将V型排列的气缸再次分为两排。
这些不同排列方式的发动机结构决定了它们的性能特点和使用范围。
三、汽车发动机的重要性汽车发动机作为汽车的核心部件之一，承担着提供动力驱动车辆行驶的重要任务。
发动机的性能直接影响了汽车的速度、加速性和燃油经济性等方面。
一台高性能的发动机可以使汽车具有更高的功率和更平顺的驾驶体验，同时也能使汽车的燃油消耗更为节约。
四、汽车发动机常见问题及维护方法1. 发动机异响：发动机运转过程中出现异响可能是由于活塞磨损、发动机缺油或供油系统问题所致。
维护方法包括更换活塞环、检查和添加机油，检修供油系统等。
2. 发动机漏油：漏油可能是由于密封圈老化、油底壳破裂等原因引起。
发动机主要技术介绍资料
发动机主要技术介绍汽车是制造工业的结晶，代表最高端的制造技术，而发动机技术是汽车制造中最为重要的，拥有顶尖的发动机技术才能在汽车工业中独占鳌头。
接下来，将为大家逐一解析各种发动机新技术。
1、机械增压发动机（Supercharger）上世纪60年代涡轮增压技术出现以前，机械增压是当时发动机的主流增压技术。
早在20年代的赛车上就使用了该项技术来提高动力输出。
机械增压的压缩机直接被发动机的曲轴带动，它的优点是响应性好（完全没有迟滞）。
但是它本身需要消耗一部分能量，因此机械增压不能产生特别大的动力，尤其是在高转速时，因为它会产生大量的摩擦，损失能量，从而影响到发动机转速的提高。
传统的机械增压器在中低转速时，对发动机的动力输出有明显改善，但峰值功率出现较早，发动机最高转速较低。
优点：响应性好完全没有涡轮的迟滞现象，可以在任何时候都能输出源源不断的扭力。
缺点：高转速时会产生大量的摩擦，从而影响到转速的提高，并且噪音大。
代表车型：北京奔驰E200K、路虎揽胜运动版2、涡轮增压发动机(Turbo)增压技术是一种提高发动机进气能力的方法。
它通过采用专门的压气机，预先对进入气缸的气体进行压缩，提高进入气缸的气体密度，增大进气量，更好地满足燃料的燃烧需要，从而达到提高发动机功率的目的。
看来对于进气量很有影响的空气滤清器不能忽视，要定期的检查有没有堵塞，以免影响进气量。
优点：在不增加发动机排量的基础上，可大幅度提高功率和扭矩。
缺点：涡轮工作有迟滞现象，并且保养费用高。
代表车型：宝来1.8T 速腾1.8T 途安1.8T 帕萨特1.8T 奥迪A4 1.8T/2.0T 奥迪A6 2.0T3、汽油直喷技术（FSI）FSI是Fuel Stratified Injection的词头缩写，意指燃油分层喷射。
燃油分层喷射技术是发动机稀燃技术的一种。
什么叫稀燃？顾名思义就是发动机混合气中的汽油含量低，汽油与空气之比可达1:25以上。
它的特点是在进气道中已经产生可变涡流，使进气流形成最佳的涡流形态进入燃烧室内，以分层填充的方式推动，使混合气体集中在位于燃烧室中央的火花塞周围。
发动机的主要技术参数及含义
发动机的主要技术参数及含义发动机是现代交通工具中必不可少的核心部件，它的主要技术参数对于衡量发动机性能以及效果具有重要意义。
以下是发动机的主要技术参数及其含义。
1. 排量：排量指发动机在一个工作循环中所有气缸容积的总和。
一般以毫升（mL）或立方厘米（cc）为单位表示。
较大的排量通常意味着更强大的动力和更高的燃油消耗。
2. 最大功率：最大功率是发动机在单位时间内产生的最大动力输出。
常用单位为千瓦（kW）或马力（hp）。
较高的最大功率表示发动机的动力更强大。
3. 最大扭矩：最大扭矩是发动机产生的最大转矩，决定了车辆起步、加速和爬坡能力。
通常以牛顿米（Nm）为单位。
较大的最大扭矩表示发动机的动力输出更充沛。
4. 燃油消耗：燃油消耗表示发动机在运行过程中消耗的燃油量。
一般以每百公里耗油量（L/100km）表示。
低燃油消耗意味着较高的燃油经济性。
5. 压缩比：压缩比指发动机压缩室内气体的最高压力与最低压力之比。
较高的压缩比有助于提高热效率和燃油经济性。
6. 气缸数量和配置：发动机根据气缸的数量和排列方式进行分类。
常见的有三缸、四缸、六缸和八缸发动机。
气缸数量和配置对发动机的平衡性、动力平顺性和燃烧效率等影响较大。
7. 发动机重量：发动机重量是指发动机本身的重量，通常以千克（kg）为单位。
较轻的发动机有助于减轻整车重量，提高操控性和燃油经济性。
8. 排放标准：排放标准是规定发动机在运行中排放的有害物质限制值。
不同国家和地区有不同的排放标准，其中较高的排放标准要求发动机减少尾气排放，保护环境。
综上所述，发动机的主要技术参数包括排量、最大功率、最大扭矩、燃油消耗、压缩比、气缸数量和配置、发动机重量以及排放标准等。
这些参数直接影响发动机的性能和效果，对于选择合适的发动机具有重要意义。
汽车发动机的相关专业术语
汽车发动机的相关专业术语汽车发动机是汽车的核心部件之一，它负责向汽车提供动力。
作为汽车工程领域的重要专业术语，汽车发动机涉及到许多方面的知识和技术。
本文将从发动机的结构、工作原理、性能指标等方面，介绍一些与汽车发动机相关的专业术语。
一、发动机结构1. 缸体和缸盖：发动机的基本结构部件，用于容纳活塞、气门等。
2. 活塞：发动机内上下运动的零件，与气缸壁形成密封工作腔。
3. 气门：控制气缸内气体进出的开关装置。
4. 曲轴：将活塞的上下运动转化为旋转运动的零件。
5. 连杆：连接活塞和曲轴的部件，将活塞的上下运动传递给曲轴。
6. 曲轴箱：安放曲轴的部件，起到支撑曲轴和保护曲轴的作用。
7. 气缸壁：活塞与气缸之间的摩擦面，起到密封和导热的作用。
二、发动机工作原理1. 点燃循环：指发动机内部燃烧室中混合气体被点燃后膨胀产生动力的过程。
2. 四冲程：指发动机工作循环中的四个基本过程，分别是进气、压缩、燃烧和排气。
3. 点火系统：发动机中用于点燃混合气体的装置，常见的有火花塞点火和压燃点火。
4. 进气系统：将空气引入发动机，包括进气道、进气门、进气歧管等部件。
5. 排气系统：将燃烧后的废气排出发动机，包括排气管、排气门、排气歧管等部件。
6. 燃油系统：将燃油输送到发动机燃烧室，包括燃油泵、喷油嘴、燃油滤清器等部件。
7. 冷却系统：对发动机进行散热，保持发动机工作温度的稳定，包括水泵、散热器、风扇等部件。
三、发动机性能指标1. 功率：发动机在单位时间内产生的功率，通常以马力或千瓦表示。
2. 扭矩：发动机输出的旋转力矩，通常以牛·米表示。
3. 压缩比：发动机压缩冲程和排气冲程之比，用来衡量发动机的压缩效果。
4. 燃油消耗率：发动机运转时单位时间内消耗的燃油量，通常以升/百公里表示。
5. 排放标准：发动机废气排放的环境标准，如国家IV、国家V等。
6. 转速：发动机每分钟旋转的圈数，通常以转/分钟表示。
7. 热效率：发动机从燃料中转化为有效功率的比例，衡量发动机的能量利用效率。
发动机构造和原理(最完整的精华版上)
发动机构造和原理(最完整的精华版上)发动机是汽车的心脏，它通过燃烧燃料产生动力，驱动汽车前进。
发动机构造和原理是汽车技术中最基础也是最重要的部分。
本篇文档将为您详细介绍发动机构造和原理，让您对汽车发动机有更深入的了解。
一、发动机构造1. 气缸：气缸是发动机的主要工作部分，它负责燃烧燃料产生动力。
气缸内有一个活塞，活塞在气缸内上下运动，将燃料燃烧产生的能量转化为机械能。
2. 活塞：活塞是气缸内的一个重要部件，它的主要作用是将燃料燃烧产生的能量转化为机械能。
活塞在气缸内上下运动，通过连杆与曲轴连接，将活塞的上下运动转化为曲轴的旋转运动。
3. 曲轴：曲轴是发动机的核心部件，它负责将活塞的上下运动转化为旋转运动。
曲轴与活塞通过连杆连接，曲轴的旋转运动通过传动系统传递给车轮，驱动汽车前进。
4. 进气系统：进气系统负责将空气吸入发动机，与燃料混合后燃烧产生动力。
进气系统包括空气滤清器、节气门、进气歧管等部件。
5. 排气系统：排气系统负责将燃烧产生的废气排出发动机。
排气系统包括排气歧管、消声器等部件。
6. 点火系统：点火系统负责点燃混合气体，使其燃烧产生动力。
点火系统包括火花塞、点火线圈等部件。
7. 润滑系统：润滑系统负责润滑发动机各部件，减少磨损。
润滑系统包括机油泵、机油滤清器、机油冷却器等部件。
8. 冷却系统：冷却系统负责冷却发动机，防止过热。
冷却系统包括水泵、散热器、冷却液等部件。
二、发动机工作原理1. 进气阶段：发动机通过进气系统吸入空气，与燃料混合后进入气缸。
2. 压缩阶段：活塞向上运动，将混合气体压缩，使其温度和压力升高。
3. 燃烧阶段：点火系统点燃混合气体，使其燃烧产生高温高压气体。
4. 作功阶段：高温高压气体推动活塞向下运动，通过曲轴转化为旋转运动，驱动汽车前进。
5. 排气阶段：燃烧后的废气通过排气系统排出发动机。
发动机构造和原理(最完整的精华版上)一、发动机构造发动机是汽车的心脏，它通过燃烧燃料产生动力，驱动汽车前进。
汽车发动机概述
欢迎共阅汽车发动机概述发动机——是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。
其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。
汽车的动力来自发动机。
发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。
简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。
汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机。
热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。
按活塞运动方式分类：活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。
前者活塞在汽缸内作往复直线运动，后者活塞在汽缸内作旋转运动。
1876 一. (1) 。
真空度，由。
(2) pc 可达800 (3) 压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能。
随着活塞下移，汽缸容积增加，气体压力和温度逐渐下降，到达b 点时，其压力降至300～500kPa ，温度降至1200～1500K 。
在做功冲程，进气门、排气门均关闭，曲轴转动180°。
在示功图上，做功行程为曲线c-Z-b 。
(4)排气冲程(exhauststroke)排气冲程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。
排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。
由于排气系统的阻力作用，排气终点r 点的压力稍高于大气压力，即pr=(1.05～1.20)p0。
排气终点温度Tr=900～1100K 。
活塞运动到上止点时，燃烧室中仍留有一定容积的废气无法排出，这部分废气叫残余废气。
二.四冲程柴油机工作原理欢迎共阅四冲程柴油机和汽油机一样，每个工作循环也是由进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程组成。
由于柴油机以柴油作燃料，与汽油相比，柴油自燃温度低、黏度大不易蒸发，因而柴油机采用压缩终点压燃着火，也叫压燃式点火，其工作过程及系统结构与汽油机有所不同.(1)进气冲程进入汽缸的工质是纯空气。
汽车引擎工作原理详解
汽车引擎工作原理详解汽车引擎是现代交通工具的核心部件之一，它负责将燃料转化为动力，驱动车辆行驶。
了解汽车引擎的工作原理对于理解汽车的运行机制和维修保养至关重要。
本文将详细介绍汽车引擎的工作原理，帮助读者更好地理解这一关键技术。
汽车引擎主要由气缸、活塞、曲轴、气门和燃烧室等部件组成。
引擎工作的基本原理是利用内燃机的热能转化为机械能。
当汽车启动时，燃料和空气混合物被喷入气缸中，活塞向下运动，使燃料混合物被压缩。
然后，火花塞产生火花，点燃燃料混合物，产生爆炸力推动活塞向上运动。
曲轴通过连杆将活塞的线性运动转化为旋转运动，从而驱动车辆前进。
在引擎工作过程中，气门起到重要的作用。
气门控制着燃料和空气的进出，以确保燃料混合物的正常燃烧。
气门的开合由凸轮轴控制，凸轮轴通过与曲轴的齿轮传动来实现。
凸轮轴的形状决定了气门的开启和关闭时间，以及气门的升程和降程。
通过合理设计凸轮轴的形状，可以实现引擎的高效工作。
汽车引擎的工作过程可以分为四个阶段：进气、压缩、燃烧和排气。
在进气阶段，气门打开，活塞向下运动，汽缸内充满混合气体。
在压缩阶段，气门关闭，活塞向上运动，将混合气体压缩成高压状态。
在燃烧阶段，火花塞点燃混合气体，产生爆炸力推动活塞向下运动。
在排气阶段，气门再次打开，活塞向上运动，将燃烧产生的废气排出。
为了提高汽车引擎的效率和性能，现代汽车引擎采用了各种先进的技术。
例如，多缸引擎可以提供更高的输出功率，涡轮增压器可以增加进气量，提高燃烧效率。
同时，电子控制单元（ECU）可以实时监测和调整引擎的工作参数，以实现最佳性能和燃油经济性。
总之，汽车引擎是现代交通工具不可或缺的关键部件。
了解汽车引擎的工作原理，对于理解汽车的运行机制和维修保养至关重要。
通过深入了解汽车引擎的工作原理，我们可以更好地理解汽车的运行过程，从而更好地使用和维护汽车。
先进的发动机技术提升汽车动力性能
先进的发动机技术提升汽车动力性能如今，随着科技的不断发展，先进的发动机技术正成为汽车动力性能提升的重要驱动力。
这些创新技术的引入，为汽车行业带来了巨大的变革和改进。
本文将针对先进的发动机技术如何提升汽车动力性能进行探讨。
一、可变气门正时技术可变气门正时技术是一种能够根据驾驶需求自动调整气门开启和关闭时间的创新技术。
这项技术通过调整气门开启和关闭时间来合理控制燃烧室内的空气进出，从而实现更高效率的燃烧过程。
这不仅能够提高发动机的动力输出，还能降低燃油消耗和排放物的产生。
二、缸内直喷技术缸内直喷技术是一种将燃油直接喷入汽缸燃烧室的创新技术。
与传统的多点喷射技术相比，缸内直喷技术更加高效。
它能够在短时间内将燃油喷射到燃烧室内，实现更好的混合燃烧效果。
这种技术不仅提高了燃烧的效率，还能够提升汽车的动力输出，使得汽车在加速时更加迅猛，同时减少了燃油的浪费。
三、涡轮增压技术涡轮增压技术是通过增加进气流量来提升发动机动力输出的一种创新技术。
这种技术通过利用排气流的能量驱动涡轮，使其旋转并压缩进气，从而增加燃烧室内的氧气含量。
通过增加氧气的供应，发动机能够在相同体积的情况下燃烧更多的燃料，进而提高动力输出。
涡轮增压技术被广泛应用于高性能汽车和柴油发动机中，它不仅能够提升动力性能，还能够节约燃油。
四、电动增压技术电动增压技术是一种通过电动机提供额外的增压力来增加发动机动力输出的创新技术。
这种技术能够在发动机低转速时通过电动机提供额外的增压力，从而弥补涡轮增压技术在低转速时的不足。
电动增压技术的应用能够使发动机在任何转速下都能获得可观的动力输出，使得驾驶体验更加畅快。
总结：先进的发动机技术的引入，为汽车动力性能的提升提供了重要的支持和保障。
无论是可变气门正时技术、缸内直喷技术、涡轮增压技术还是电动增压技术，它们都在提高发动机的燃烧效率、动力输出和燃油利用率等方面发挥着重要作用。
随着科技的不断进步，相信未来还会有更多先进的发动机技术问世，为汽车动力性能的提升带来更多的可能性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
（汽车行业）汽车核心发动机技术全面介绍汽车核心-发动机技术全面介绍或许你对各种车型了解已经到了出神入化的地步，甭管什么车，只要见壹眼车灯，关于这辆车的概念化常识便会像水银泻地壹般在记忆里汩汩流出。
但这只是肤浅的理解，也许你且未真正懂得汽车的含义。
要想真正的理解汽车，你必须向更深的层次探索，譬如发动机。
这就好比要见壹个人，首先要见他是否有壹颗善良的心壹样。
如果你承认自己是壹个车迷，那么你对发动机就肯定不会陌生。
因为它对于汽车而言简直是太重要了，以至于我们无法忽视它的存在。
不过，绝大多数人对发动机的了解是很难用“精通”来形容的，其实这也很正常。
因为，就连许多被称作“专家”的业内人士也不见得把每壹款发动机都说得入木三分。
其实，了解发动机才是了解汽车的充要条件。
换句话说，你只有了解了发动机才算真正了解了汽车。
我们在“世界”范围内对发动机进行了壹次“地毯式的搜索”，之后将各式各样的发动机网罗在壹起，形成了这篇“搜索引擎”。
我们的目的只有壹个，通过对发动机全方位的介绍以及对比，让您能够更系统更全面的了解且掌握有关发动机的知识。
引擎常识简单上讲发动机就是壹个能量转换机构，即将汽油（柴油）的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体，气体膨胀时推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。
发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上仍是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是壹个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技和发动机融为壹体，把发动机变成壹个复杂的机电壹体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度。
发动机的分类现代高科技在发动机上得到完美的体现，壹些新技术、新结构广泛应用在发动机上。
如V12、V8、V6发动机：它们均指气缸排列成V型，这种发动机充分利用动力学原理，具有良好的平稳性，增大发动机排量，降低发动机高度。
如：AudiA86.0使用W12-12缸V型排列发动机，BENZS600使用V12-12缸IV型排列发动机等。
壹般情况下，按照排量大小的不同发动机分为3缸、4缸、6缸、8缸几种类型。
目前1.3L-2.3L 排量的车大多采用直列四缸发动机，其特点是体积小、结构简单、维修方便；2.5L之上的排量壹般采用多缸设计，其中有直列6缸，如宝马；也有呈壹定角度分俩边排列的V型6缸发动机，可有效果降低震动和噪音，如别克车系；壹般来说排量越大，发动机的功率就越高。
但当下也有些小排量的车通过涡轮增压、多气门、可变正时器等技术来提高功率。
发动机的性能发动机性能参数也就是最能体现发动机工作能力的参数，主要包括：排量、最大功率、最大扭矩。
排量往往和发动机功率联系在壹起，排量的大小影响着发动机功率的高低，通常也把它作为划分高、中、低档车的标准。
活塞在气缸内作往复上下运动，这样往复运动必然有壹个最高点和最低点，活塞从最低点到最高点所扫过的气缸容积，称为单缸排量，所有气缸排量总和称为发动机排量。
最大功率和最大扭矩最容易混淆的俩个概念，有人认为车的功率越大，力就越大，其实不然。
同样300匹马力，在跑车上能够让车跑到250公里／小时之上的速度，但在壹部货柜车上，可能最多只有150公里／小时的速度，但它能拖动30-40吨重的货柜。
这里面的奥秘就在于俩部车的扭矩有很大的不同，简单来说，功率表当下高转速，在发动机性能曲线图上，随着转速上升而明显上升，它决定了车子能跑多快，扭矩不壹定在高转速时发挥，在曲线图上较为平直，它能够决定车行驶时的力量，包括加速性。
在解读发动机参数时，需要注意的是，不要单见功率有多大，同时也要见到扭力参数，且注意当发动机处于最大功率、最大扭矩时的转速，当然以转速值稍低为好。
V10引擎的基本特征1.是用钛合金螺栓把离合器壳固定在发动机上。
2.向发动机的空气喷射系统供气的碳纤维气罐，位于车手头部上方。
3.引擎配气系统中，每个汽缸有4个气门。
4.发动机的喷油嘴是用整块金属加工出来的。
5.凸轮轴当下由齿轮驱动，而1989年RS1雷诺V10的轮轴是用皮带驱动的。
6配气系统已经不用气门弹簧，气门当下是用压缩空气控制的。
7.为了尽量不用钢管，汽缸壁内部铸进了油和水的循环通道。
发动机内部使用什么材料？铝是当今壹级方程式赛车发动机使用最普遍的材料。
在80年代，铸铁已全部被较轻的铝取代。
铝仍取代了镁，因为镁接触水会腐蚀。
只有必须承受强大作用力的运动件才用钢来制造。
材料基本分配如下：铝：63%（汽缸盖、机油盘、活塞）钢：29.5%（凸轮轴、曲轮、定时齿轮）镁：1.5%（油泵壳）碳素纤维：1%（空气罐、线圈罩）钛：5%（连杆、紧固件）制造壹台发动机需要150名之上的职工，其中28名工程师、20名制图员、35名发动机机械师、8名电子专家、20名机械工和装配工、4名系统工程师、6名台架实验技术员、15人从事采购、生产和检验，另有15人为管理人员。
涡轮增压发动机：这些年来，壹级方程式发动机变得更紧凑、更轻和更省油。
同时，功率增加，涡轮增压在1977～1988年达到了巅峰。
当时最先进的发动机，包括宝马、保时捷、雷诺、法拉利和本田的核实功率达到1200马力之上。
这种发动机改变了壹级方程式车赛的面貌。
1977年没有人相信1.5升的涡轮增压发动机能击败3升的自然吸气式发动机。
这也许是壹级方程式最好的发动机吧。
名词解释我们明确壹下和发动机相关的几个概念>>活塞止点和行程：a)活塞在气缸内作往复运动的俩个极端位置称为止点。
活塞离曲轴放置中心最远位置称为上止点，离曲轴放置中心的位置称为下止点。
b)上下止点之间的距离称为活塞的行程。
曲轴转动半圈，相当于活塞移动壹个行程。
>>排量a)活塞在气缸内作往复运动，气缸内的容积不断变化。
当活塞位于上止点位置时，活塞顶部和气缸盖内表面所形成的空间称为燃烧室。
这个空间容积称为燃烧室容积。
b)活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。
c)当活塞在下止点位置时，活塞顶上部的全部气缸容积称为气缸总容积。
>>压缩比a)气缸总容积和燃烧室容积的比值称为压缩比。
压缩比表示了活塞从下止点移动到上止点时，气体在气缸内被压缩的程度。
b)压缩比越大，气体在气缸内受压缩的程度越大，压缩终点气体的压力和温度越高，功率越大，但压缩比太高容易出现爆震。
c)压缩比是发动机的壹个重要结构参数。
由于燃料性质不同，不同类型的发动机对压缩比有不同的要求。
柴油机要求较大的压缩比，壹般在12-29之间，而汽油机的压缩比较小，在6-11之间。
>>SOHC根据凸轮轴位置数量划分的发动机类型，SOHC表示单顶置凸轮轴发动机，适用于2气门发动机。
>>DOHCDOHC表示双顶置凸轮轴发动机，适用于多气门发动机。
通常发动机每缸有2个气门，近几年来也不断出现了4气门、5气门发动机，这无疑为提高发动机高转速时的进气效率功率开辟了途径。
此类发动机适用于高速发动机，且可适当降低高转速时的燃油消耗。
>>Turbo即涡轮增压，其简称为T，壹般在车尾标有1.8T、2.8T等字样。
涡轮增压有单涡轮增压和双涡轮增压，我们通常指的涡轮增压是指废气涡轮增压，壹般通过排放的废气驱动叶轮带动泵轮，将更多空气送入发动机，从而提高发动机的功率，同时降低发动机的燃油消耗。
>>VTEC在国内生产的雅阁轿车发动机就是采用了VTEC技术，“VTEC”为英文“VariableValveTimingandLiftElectronicControlSystem”的缩写，中文意思为“可变气门正时及升程电子控制系统”。
VTEC是可变进气门控制技术，通过改变进气门开度来改变进气量，提高发动机扭矩。
整个VTEC系统由发动机电子控制单元(ECU)控制，ECU接收发动机传感器(包括转速、进气压力、车速、水温等)的参数且进行处理，输出相应的控制信号，通过电磁阀调节摇臂活塞液压系统，从而使发动机在不同的转速工况下由不同的凸轮控制，影响进气门的开度和时间。
VTEC发动机是每缸4气门（2进2排），不同的是凸轮和摇臂的数目及控制方法，是世界上第壹个能同时控制气门开闭时间及升程等俩种不同情况的气门控制系统。
通过计算机控制的气门正时和气门升程系统，能够大大提高发动机的燃烧效率和性能。
本田X公司在它的几乎所有的车型当中都使用了VTEC技术，从高性能跑车S2000到混合动力汽车INSIGHT，都采用了VTEC技术。
>>电子油门技术电子油门取消了传统油门拉线，通过油门踏板传感器，微电脑对节气门进行控制，反应更灵敏，控制更精确。
>>多段式可变进气歧管技术通过电脑控制进气管长度，满足低速时提供大的扭矩，高速时提供大的功率。
>>F.I.R.EF.I.R.E意指“壹体化发动机”，在意大利、巴西、土耳其等国均有生产，每年产量达数百万台，是壹种技术成熟、性能稳定的经济型发动机，广泛地应用在菲亚特的各种经济型轿车上。
以装载在菲亚特派力奥轿车188A4000发动机为例，发动机排气量1242ml，压缩比为9.5±0.21。
发动机控制系统ECU为意大利玛瑞利X公司MagnetiMarelli?IAW59F多点电喷系统。
采用静电点火、顺序喷射、无回油供油系统及双氧传感器技术，使发动机排放水平轻松超过欧洲2号标准且提高了整车的安全性。
这个系统具有以下功能：调节喷油时间、控制点火提前角、控制散热器电子风扇、控制和管理怠速、控制冷启动补偿、自诊断及自学习，且具有跛行功能。
>>VVT-i近年生产的丰田轿车，包括最新的威姿大都装配了标注有“VVT-i”字样的发动机。
VVT-i，是英文“VariableValveTimingintake”的缩写，意思是“智能可变配气正时”。
由于采用电子控制单元（ECU）控制，因此丰田起了壹个好听的中文名称叫“智慧型可变气门正时系统”。
该系统主要控制进气门凸轮轴，又多了壹个小尾巴“i”，就是英文“Intake”（进气）的代号。
这些就是“VVT-i”的字面含义了。
VVT-i是壹种控制进气凸轮轴气门正时的装置，它通过调整凸轮轴转角配气正时进行优化，从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、燃油经济性，降低尾气的排放。
而丰田在2000年发表的全新壹代Celica则进壹步地发展了VVT-i引擎，创造出新壹代的VVTL-i引擎，它也用类似HondaVTEC的原理，比原来VVT-i引擎上的凸轮轴多了能够切换大小不同角度的凸轮，也利用“摇臂”的机置来决定是否顶到高角或小角度的凸轮，而作到“可连续式”地改变引擎的正时，重叠时间和“俩阶段式”的升程。