物流设计大赛作品

目录第一章现状分析与设计思路 (1)1.1 现状分析 (1)1.1.1 基于PEST的宏观环境分析 (2)1.1.2中观环境分析——我国快递行业现状 (3)1.1.3 微观环境分析——基于案例的SF网络现状分析 (4)1.2 设计思路及结构 (6)1.2.1金字塔模型与设计思路 (6)1.2.2 方案结构概述 (7)第二章分拨中心的改造 (9)2.1 分拨中心现状分析 (9)2.1.1现状分析 (9)2.1.2存在问题 (10)2.2 流程优化 (11)2.2.1设计原则 (11)2.2.2收件流程优化 (12)2.2.3 分拣流程优化 (15)第三章物流线路优化 (19)3.1粤闽干线调整 (19)3.1.1粤闽干线现状分析 (19)3.1.2基于鱼骨分析法的问题分析 (19)3.1.3.基于启发式算法的运输优化 (20)3.1.4效益分析 (28)3.2 华东区干线网络优化 (30)3.2.1华东干线现状分析 (30)3.2.2基于吞吐能力匹配的区域优化 (31)3.2.3效益分析 (34)3.3 航空运输网络规划 (35)3.3.1 航空货运现状分析 (35)3.3.2航空枢纽的选址 (35)3.3.3基于动态规划的航空线路规划 (40)3.3.4效益分析 (44)第四章“低碳”引领未来 (47)4.1 战略制定 (47)4.1.1“低碳”及“低碳经济”的概念 (47)4.1.2 必要性分析 (48)4.1.3战略定位——低碳运输 (49)4.2多层面方案制定 (50)4.2.1 运输工具的选择方案 (50)4.2.2运输路线的优化——基于货物周转量的碳排放量核算 (57)4.2.3调整运输方式方案 (63)4.3小结 (69)方案总结 (70)参考文献 (71)附录1：案例三设备图片 (72)附录2：城市间运输高速路段情况 (74)附录3：案例二华东地区程序 (74)附录4：十七个城市间的航段距离 (76)附录5：航空枢纽选址程序 (77)附录6：航空线路规划程序 (80)附录7：航空网络改进前成本 (84)附录8：航空网络改进后成本 (85)附录9：航空网络改进前时效 (86)附录10：航空网络改进后时效 (87)附录11：案例十三非线性拟合MATLAB程序 (88)第一章现状分析与设计思路本章通过对SF集团的宏观环境、中观环境进行分析，并基于案例对SF的网络现状进行分析，找出现存问题。

然后提出“金字塔”模型的物流网络整合与优化设计思路及结构。

1.1 现状分析SF速运（集团）有限公司成立于1993年3月，是一家主要经营国际、国内速递及报关、报检等业务的民营速递企业。

近几年来，SF以“成就客户，推动经济，发展民族快递业”为经营理念，发扬“诚信（faith）, 正直（integrity），责任（responsibility）, 服务（service）, 团队（team）”的核心价值观，使SF集团得到了健康快速的发展。

在2008年，集团就确定了未来发展的战略目标：在十年内，发展成为国内领先、国际有一定影响力的大型速递企业集团。

随着快递行业的竞争日益激烈，市场需求瞬息万变，客户要求也不断提高，要实现这一目标并不容易。

这就需要对集团所处的宏观环境、行业环境以及集团内部环境进行细致分析，为确定合适的企业定位，制定适当的企业发展战略服务。

SF现状分析如图1-1所示，主要从从宏观环境、中观环境和微观环境三大环境分点阐述宏观环境现状、我国快递行业现状以及基于案例的SF本身的网络现状。

宏观环境是指对企业及其行业环境具有较大影响的客观因素的总体，主要包括政治、经济、社会和技术环境。

方案采用PEST分析方法对SF集团所处的宏观环境进行了分析，如表1.1所示。

表1.1基于PEST的宏观环境分析1.1.2中观环境分析——我国快递行业现状快递行业的市场空间巨大，发展前景广阔。

目前，我国的快递市场有三大竞争主体——EMS、外资快递巨头、民营快递企业。

他们对SF的威胁如图1-2所示：的实力，增强竞争力。

1.1.3 微观环境分析——基于案例的SF网络现状分析快递业中有三个要素是十分重要的，即平台（信息中心）、网络（物流网络）以及终端（客户）做好以上三个方面将有助于大大提高SF的市场竞争力。

通过对本案例的分析，SF集团的网络结构主要存在以下几方面的问题：分拨中心效率低、配送网络不合理、运输理念落后等问题。

表1-2对上述问题进行了汇总，这些问题也是本方案要一一解决的。

表1.2 基于案例的SF网络结构问题分析1.2 设计思路及结构1.2.1金字塔模型与设计思路物流网络是由多个节点和联系节点的连接（线路）共同构成的立体式配置系统。

物流要素中的包装、装卸搬运、保管、分拣、流通加工等业务是在节点上完成的。

这些节点在空间和时间上并不是孤立的点，通过线路将它们一一联接，相当于金字塔模型中的顶点。

在线路上进行的业务主要是运输，包括集货运输、干线运输、配送运输等，这些业务使物流网络由简单的“点的集合”升华为“线的集合”，相当于金字塔模型中的棱。

运输理念的提升则贯穿到整个物流网络中，相当于金字塔模型中的三角形面，它将每个模块有机地结合在一起，形成坚不可摧的金字塔。

金字塔模型中点、线、面三者之间是相互制约，相辅相成的，离开了其中如何一个，物流网络系统必然陷入瘫痪。

物流网络优化的目的是实现物资的空间效益和时间效益，在保证社会再生产的条件下，实现各个环节的有效衔接，并取得整体的最佳经济效益。

图1.3 SF速运核心业务网络图各级分拨中心是金字塔模型中的顶点，它们是快递网络的基本组成元素；航空、公路干线为金字塔模型中的棱边，它们是连接各级分拨中心间的枢纽；运输理念则是金字塔模型中的面，是快递网络得以快速发展的指挥棒。

各级分拨中心，干线及运输理念共同构成了快递网络这个有机整体。

为贯彻这一思路，更深刻地阐释金字塔模型的内涵，实现方案的设计目标，需要对顺丰快递网络进行科学的现状分析，设定合适的战略布局，制定可行的战术方案。

因此，我们将方案的主要内容分为：现状篇、节点篇、线路篇、理念篇，进行分层阐述，此外，在方案最后进行设计的总结。

在现状层面上，本方案通过对顺丰快递的宏观环境、中观环境、微观环境的分析和考察，参考相关资料，确认了顺丰集团的企业使命。

并基于此，提出了顺丰快递的发展定位和优化策略。

在节点层面上，本方案通过对顺丰快递各级分拣中心存在的不足进行总结，设计出一套适合于顺丰自己的流程优化方案，重视方案的可操作性及规范性，对其进行了投资效益分析及效率分析。

在线路层面上，本方案通过对顺丰现有物流网络现状分析，利用电脑技术发现其中的缺陷，对现有的物流网络进行整合和优化，牺牲部分时效，压缩成本，并提出了适应于企业发展的短期和长期规划，并做出了详细的成本分析。

在理念层面上，本方案结合目前关注度很大的二氧化碳问题，提出了合理的碳排放核算标准，并以此来对顺丰未来及现在可能采用的运输工具进行碳排放标定，提出了一套适合于发展企业形象的措施。

1.2.2 方案结构概述通过对案例的分析，根据顺丰公司的现状，通过分析具体问题从整体的角度提出了详细的解决方案，具有很强的针对性和整体性，同时配合图表，工程软件的形式直观地将方法展现出来。

本方案共涉及四个案例，每种方法的提出我们都进行了成本核算和效益分析，列出详细的步骤，确保了方案的可操作性和有效性。

基于案例涉及的问题多样化的特点，本方案应用了数学建模、计算机技术、运筹学、管理学、物流工程、环境科学等多门学科和技术来解决问题。

我们设计了完整的作业流程图，并建立了数学模型、财务分析报表、程序模型。

方案详细结构如下表：表1.3方案结构表第二章分拨中心的改造金字塔是世界上最棱角分明的建筑，它由最基本的点，连接成线，再汇聚成面，看似简单，却组成了最稳定的结构。

本章对SF的流程仔细的研究，类似金字塔的结构，我们由点出发，对收件环节和各个集散中心进行优化，从而对整个流程进行再设计，达到投资合理、效率提高成本节约的目的，更重要的是，长远来看，会大大提高SF在快递行业的竞争力，成为行业的佼佼者，使SF这座金字塔更加宏伟。

快递行业是个惜时如金的行业，比竞争对手快一秒，就多了一份抢占市场的几率。

但是随着科技的不断进步，物流速度不断提高，顺丰也就到了那个所谓的瓶颈期。

如何能在激烈的竞争中立于不败之地？关键便是以总成本领先的战略为基本战略，对服务品质进行提升。

本章对SF集团现有的分拨中心流程进行了问题分析，并根据业务需求进行了分拣流程的优化，以提高分拣能力。

同时，我们还做了流程优化方案的投资成本分析，对方案的经济可行性进行分析。

2.1 分拨中心现状分析2.1.1现状分析目前SF集团的分拨中心还采用人工分拣的方式，很显然人工分拣效率低下，错误率高，随着集团业务量的增长这必将成为速递全过程的瓶颈问题。

现在SF 的收件以及分拣流程如图2.1所示。

寄件客户集 散 中 心图2.1 SF 现有收件以及分拣流程图①有寄件需求的客户给呼叫中心打电话； ②呼叫中心人员通知收件员去收取邮件；③收件员收取货物，并对货物进行检验，并收取邮费，同时用HHT 扫描条码，上传信息，证明邮件已收；④、⑤将邮件由各点部收集，并运往集散点，然后运往集散中心； ⑥集散中心人工分拣，送往其他集散中心。

2.1.2存在问题目前SF 集团现有分拣系统存在着设施设备落后，机械化、信息化程度低，工作效率低等问题，列出现有分拣系统存在的主要问题及其具体表现如表2.1所示:表2.1 分拣系统问题及其具体表现表2.2 流程优化2.2.1设计原则（1）降低运作效率成本设计原则所谓运作效率成本是指企业为提供产品或服务这一过程所发生的组织运行成本，这些支出虽不增加产品的价值，但又是必须的，它们的发生直接影响着产品成本的形成过程。

由于在一定的技术条件下，材料成本与人工成本降低的可能幅度毕竟有限。

因此，如何有效地降低企业的运作效率成本显得十分重要。

（2）信息化设计原则信息化建设又可以分为以下四个层级:第一层次：单点应用。

针对个别功能的各种软件工具和单点系统的建设。

第二层次：流程优化。

是针对企业的个别业务流程或管理职能，实施部门级的信息系统建设。

第三层次：综合管理。

是针对整个企业的综合管理，实施企业级的信息系统建设。

第四层次：公共平台。

所要解决的问题是整个行业的信息化问题，如物流信息的发布与共享，物流行业与其他相关机构的信息交互。

目前，仅有少数规模较大的物流企业的信息化已经达到第二层次，占中国物流企业总数的18%左右。

而达到第三层次的物流企业，仅占5%左右。

未来，随着物流国际化、物流高级化的发展以及现代高新技术的迅速发展，物流系统各个环节的作业将会出现标准化、自动化、智能化为主的发展趋势。