高速公路沥青路面离析原因分析与对策
沥青路面裂缝的原因分析及防治措施
沥青路面裂缝的原因分析及防治措施1.外界环境因素：气候变化是最常见的外界因素。
夏季高温日照下，路面沥青会膨胀，冬季低温下则会收缩，这种温差的频繁变化使得路面沥青易于开裂。
此外，雨水渗入路面裂缝，冻融循环作用也会导致路面开裂。
2.施工质量问题：不合理的施工方式和工艺也是裂缝形成的一个重要原因。
比如施工时沥青材料的温度不能掌控好、路面厚度不均匀、基层处理不到位等问题都会引起路面开裂。
3.车辆负荷：沥青路面经过长期的交通负荷作用，会造成路面断裂、沉陷等现象。
特别是在路口等交通流量大的地方，车辆频繁的刹车和加速过程中，将给路面带来巨大的拉伸和压缩力，导致沥青路面裂缝。
1.加强施工质量管理：合理的施工方式和工艺是防治沥青路面裂缝的基础。
对沥青的温度和厚度进行控制，确保施工过程中的质量，对基层进行适当的处理，提高沥青路面的承载力和耐久性。
2.路面维护保养：定期对路面进行维护和保养，及时修复和处理出现的裂缝。
采用填料或填充材料对裂缝进行封堵，保证路面的平整和连续性。
3.加强路面排水系统：合理设计和维护路面的排水系统，确保雨水能够迅速排除路面，减少冻融循环对路面的影响。
4.使用改性沥青：改性沥青具有更好的抗裂性能和柔韧性，能够有效减少路面裂缝的产生。
在施工中选用改性沥青进行路面铺设，能够提高路面的抗开裂数。
5.加强交通管理：合理分配车辆负荷，减少交通拥堵和交通变道，避免车辆频繁刹车和加速，减少对路面的损害。
综上所述，沥青路面裂缝的原因有多种，需要从施工质量、路面维护和车辆管理等多个方面进行综合治理。
只有加强对路面的质量和维护管理，才能够延长沥青路面的使用寿命，提高交通道路的安全性和舒适度。
公路沥青混凝土路面施工产生离析的原因及对策
公路沥青混凝土路面施工产生离析的原因及对策公路沥青混凝土路面在施工中产生离析是一个常见的问题，它会影响路面的平整度和耐久性，给道路使用和维护带来困难。
为了解决这一问题，需要深入分析产生离析的原因，并采取相应的对策措施。
1. 施工质量不过关在施工过程中，如果沥青混凝土的配合比例不合理，或者施工人员操作不规范，就可能导致路面沥青混凝土出现离析情况。
特别是在夏季高温条件下，施工人员如果不严格控制沥青混凝土的温度和湿度，也容易产生离析问题。
2. 材料质量不过关沥青混凝土路面的质量直接关系到道路的耐久性和使用寿命，如果选用的沥青或者骨料质量不合格，就会导致路面沥青混凝土的离析现象。
3. 施工环境影响施工环境对沥青混凝土的质量也有很大的影响。
比如在降雨天气或者高温天气下进行施工，就容易导致路面沥青混凝土的离析问题。
4. 设计和施工配合问题如果设计方案和施工方案不合理，或者设计方案与施工方案之间存在误差，也容易导致路面沥青混凝土的离析。
1. 优化施工工艺和施工环境在施工沥青混凝土路面时，要根据当地气候和环境特点，合理选择施工工艺和施工环境。
特别是在高温条件下，需要严格控制沥青混凝土的温度和湿度，避免因为施工温度过高而导致离析现象。
2. 严格控制材料质量在选用沥青和骨料时，要严格符合国家标准，并且要求供货商提供质量合格证明。
在使用过程中，也要定期对原材料进行抽样检测，确保质量符合要求。
3. 加强施工质量管控在施工现场，要严格控制配合比例，保证施工过程中的硬化时间和强度符合要求。
对施工人员进行技术培训，提高他们的操作技能和质量意识。
4. 完善设计和施工配合在设计沥青混凝土路面时，要充分考虑施工工艺和施工环境的影响因素，确保设计与施工方案的配合。
施工单位和设计单位之间要加强沟通，确保施工方案符合设计要求。
通过以上对策措施的实施，可以有效预防和减少公路沥青混凝土路面产生离析的问题，提高路面的平整度和耐久性，保障道路的安全和通行畅顺。
沥青路面施工离析现象分析和解决方法探讨
沥青路面施工离析现象分析和解决方法探讨随着我国公路事业的快速发展，沥青路面得到了广泛的应用，但常常由于路面质量引起路面的早期损坏，沥青路面的离析就是其中的一种弊病。
本文根据在SUP-25沥青路面摊铺过程中所出现的离析现象进行分析，找出了解决办法，最大限度地减少离析现象，确保沥青路面的质量。
标签：沥青路面离析施工解决方法沥青混凝土路面具有表面平整、行车舒适、震动小、噪音低、施工期短、养护维修方便等优点，随着施工技术和管理水平的不断发展，其越来越得到广泛的应用。
随着国民经济的迅猛发展，交通量日益增大，且超大超重车辆日益增多，使我国高速公路路面面临严峻的考验，通车几年后早期损坏的现象也时有发生。
沥青路面早期损坏一个最重要的原因就是沥青路面的不均匀性—离析造成的。
以某高速公路沥青路面下面层SUP-25为例，进行详细分析探讨沥青路面的离析现象和解决方法。
1 离析造成的危害沥青路面的离析，通常分为温度离析、骨料离析和碾压离析。
温度离析是指沥青混合料中各部分温度出现明显差异；骨料离析是指沥青混合料中大粒径骨料从混合料中分离出来，处于明显的不均匀混合状态。
这些离析会造成路面表面不均匀，以一块是大料一块是细料或呈一片、呈一条带等现象出现，对路面的使用寿命有很大的影响。
一旦路面表面产生离析现象，离析处往往会缺少细集料，造成离析面上粗集料与粗集料接触，只有少数接触点粘有沥青，随着时间的延长，沥青会老化剥落，使沥青与集料的粘结力减弱，如有水渗入孔隙，在行车的动水压力重复作用下，就会导致沥青剥落使路面產生严重的水破坏现象，相反，在细集料集中的地方，尤其是条带状离析，在高温季节还可能发生车辙的危害。
实际施工中，我们在离析地点进行了取芯检测，在粗集料集中点检测压实度严重不足；通过对摊铺时离析表面的沥青混合料抽提检测，发现粗集料偏多、细集料很少、油石比偏小，检测的级配和油石比与设计值相差很大。
同时对离析点进行现场渗水检测，离析（粗集料集中）严重的地点渗水很大，这就为路面的使用寿命埋下了可怕的祸根。
公路沥青混凝土路面施工产生离析的原因及对策
公路沥青混凝土路面施工产生离析的原因及对策随着城市化的不断推进，公路建设变得越来越重要。
而公路沥青混凝土路面是公路建设中的重要组成部分。
然而，在施工过程中，我们经常发现路面缺陷问题，其中离析问题尤其突出。
因此，本文将分析公路沥青混凝土路面离析产生的原因，并提出对策。
一、离析的产生原因1.缺乏粘结面积公路沥青混凝土路面是通过多层依次施工而成的。
然而，在不同层之间，由于施工质量或其他因素等原因，可能会导致接触面积不足，使这两层之间的粘结力降低。
这种情况很容易出现离析问题。
2.沥青的硬化过快在混凝土层上施工沥青时，如果沥青的含沥青量过低，可能会使其在施工过程中速度过快地硬化，导致混凝土与沥青粘结不佳，同样出现离析现象。
3.沥青膜流性不佳沥青膜的流性应该符合规范的要求。
如果沥青膜的流性不达标，就可能会在施工过程中产生不平整的现象，进而引发离析问题。
4.现场温度和湿度不符合要求沥青的施工是一个比较复杂的过程，需要在特定的环境条件下进行。
如果现场温度和湿度不符合要求，沥青就可能出现某些问题，如硬化过快或过慢，进而可能与混凝土粘结不佳，导致离析问题。
二、离析问题的解决方案为了避免过厚居留，需要按照规范的要求进行叠加，同时要根据试验结果掌握叠加层之间的粘结面积，合理确定每层沥青混凝土的厚度，以达到良好的整体效果。
2. 控制沥青质量沥青膜的质量对路面整体的质量起到至关重要的作用。
因此，在施工过程中，应严格控制其品质，根据规范的要求和试验结果，确保沥青的含沥青量和质量，避免产生不必要的问题。
3. 合理控制施工环境沥青的流动性很大程度上取决于温度和湿度的变化。
因此，在施工过程中，应合理控制施工环境的温度和湿度，以确保沥青的流动性，进而避免离析问题的发生。
为了防止离析问题的发生，必须加强施工过程的质量控制。
应该在施工过程中，及时监测和调整温度、湿度和其他细节工作，确保各项工作按照规范的要求进行。
此外，还应加强现场管理，确保施工人员做好各项工作，避免因为粗心大意而导致问题的发生。
沥青路面离析情况探究
沥青路面离析情况探究随着社会发展，城市化进程加快，交通建设越来越成为人们生活中不可或缺的重要部分。
作为道路建设的一种重要材料，沥青在路面中的使用越来越广泛。
然而，随着时间的推移，沥青路面会出现离析现象，从而对道路的使用造成不良影响。
本文将探究沥青路面离析的原因及其解决办法。
一、沥青路面离析的原因1.施工不当沥青路面中存在的沙石、灰尘、污染等物质会影响材料的附着力，导致路面出现裂缝或脱落。
另外，如果施工温度不合适，沥青在路面上的附着性也会大打折扣，从而影响到材料的质量和稳定性。
2.材料本身质量低劣某些厂家为了追求价钱低廉而使用了劣质材料，这些材料可能在短期内看起来表现不错，但长时间使用后会出现裂缝、断裂和脱落等问题，从而影响路面的使用寿命和质量。
3.长期污染和老化沥青路面的外部环境和日常使用都会导致路面的老化和污染，特别是路面经常遭受车辆碾压和风吹日晒等自然因素影响而又难以得到维护时，会形成沥青路面的老化层和空鼓层，导致路面产生不同程度的凹陷和裂缝。
二、如何解决沥青路面离析问题1.做好路面检查和维护对于沥青路面的日常维护非常重要，要定期检查路面是否出现离析现象，并及时采取措施。
另外，要保持路面干燥、清洁，防止路面遭受污染和老化的影响。
这样不仅能够保障沥青路面的使用寿命，还可以确保道路安全。
2.注重施工质量控制在施工过程中，要特别注重沥青路面的质量控制，确保每个环节都按照标准操作，例如温度控制、压实控制、材料控制等，这样才能保证沥青路面的稳定性和坚固性。
3.选用优质材料选择材料是保证沥青路面质量的关键，优质材料不仅能够提高沥青路面的稳定性和抗老化性能，还可以延长道路的使用寿命。
在购买沥青路面材料时，应选择有信誉的厂家，并严格按照规定标准购买，确保原材料质量。
总之，沥青路面离析现象是一种常见的问题，如果不及时解决会对道路产生不良影响。
有关部门和施工方要合作配合，采取科学措施，从源头上解决这个问题，确保道路的安全和舒适性。
高速公路沥青混凝土路面离析原因及预防措施
高速公路沥青混凝土路面离析原因及预防措施摘要：该文分析了沥青混凝土路面施工过程当中离析现象的特点和产生的原因，探讨了原材料质量与堆放、沥青混合料的拌和、卡车的装料与卸料、摊铺、碾压等等对离析现象产生的影响，并提出了相应的预防措施和处理措施。
关键词：高速公路沥青混凝土路面离析原因技术措施沥青混凝土路面被我国大多数干线公路所采用，特别是半刚性基层沥青混凝土路面更成为我国高等级公路的典型路面结构。
然而离析现象重复发生，是降低路面使用性能的顽症，混合料发生离析时粗集料和细集料分别集中于铺筑层的某些位置，使沥青混凝土不均匀配合比级配和沥青用量与设计不符，使路面结构性质和表面构造深度不符合要求，导致路面产生一些破坏，降低路面的使用性能和寿命。
沥青面层离析现象表现为：①块状离析，这是最常见的一种离析现象，表现为局部块状的粗集料集中且细集料偏少。
②条状离析，既纵向条带状的粗细不均匀现象。
③“拖痕”离析，既鱼鳞离析。
导致离析现象产生的因素有：原材料的质量和堆放、混合料的拌和过程、压实厚度和最大粒径、卡车装料与卸料、摊铺机操作、碾压工艺、温度差别（沥青混凝土拌和厂将混合料运送到铺筑现场过程中沥青混合料的温度差别。
）通过与沥青混凝土面层施工的实践经验相结合，对以上因素进行分析，从而总结出产生离析的原因，并提出了相应的预防措施和处理措施。
1原材料原材料的稳定性是保证混合料级配的关键，当有不同规格原材料颗粒组成变异性大时级配经常变化，就达不到配合比设计要求，同时就导致了集料离析。
改善原材料颗粒组成变异性的措施有：①二次破碎时同时使用反击式碎石加工。
②保证料源出自固定的碎石场或者不同碎石场所用的砸石机的型号，规格完全相同，所用的筛分机和筛分尺寸的型号和规格也完全一致。
③从不同砸石场购得的原材运到堆料场后，将名义上相同规格的碎石从大到小分别相混合重新进行筛分。
废弃最大规格碎石的粗筛余料，将其细筛余料并入下一规格碎石中，混合进行筛分。
公路沥青混凝土路面施工产生离析的原因及对策
公路沥青混凝土路面施工产生离析的原因及对策公路沥青混凝土路面是交通运输的重要组成部分，它承载着车辆的行驶和行人的步行，为社会的发展起着至关重要的作用。
但是在沥青混凝土路面的施工过程中，经常会出现离析的情况，给路面的使用和维护造成一定的困扰。
对于公路沥青混凝土路面产生离析的原因进行深入研究，并提出相应的对策，具有重要的理论和实际意义。
一、离析的原因1. 施工材料的问题沥青混凝土路面中的沥青是粘合材料，如果沥青的质量不好或者配比不合理，就容易导致沥青混凝土路面的离析。
如果混凝土的配合比例不合理，也容易导致路面的离析。
2. 施工工艺的问题在沥青混凝土路面的施工过程中，如果施工工艺控制不当，比如温度控制不佳、摊铺不均匀等，都容易导致路面的离析。
如果施工现场的环境条件不好，比如下雨、刮风等恶劣天气，也会影响路面的质量。
3. 设备的问题沥青混凝土路面的施工需要使用大型的机械设备，如果设备的性能不好或者操作不当，就会影响路面的质量，导致离析的情况。
4. 施工人员的问题如果施工人员的素质不高，技术水平不够，就会导致施工质量不过关，容易产生离析的情况。
5. 其它因素其它因素包括路面的基础条件、施工现场的环境条件、施工单位的施工经验和管理水平等。
二、治理措施1. 选择优质的施工材料在沥青混凝土路面的施工过程中，应该选择优质的沥青和混凝土材料，确保材料的质量达标，避免因为材料的问题导致路面的离析。
2. 严格控制施工工艺在沥青混凝土路面的施工过程中，施工单位应该严格控制施工工艺，保证施工环境温度、施工工艺等符合标准要求，避免因为施工工艺的问题导致离析。
4. 提高施工人员素质施工单位应该提高施工人员的素质和技术水平，加强培训和管理，确保施工人员的素质达标，避免因为施工人员的问题导致路面的离析。
5. 合理选择施工时机施工单位应该合理选择施工时机，避开恶劣天气，保证施工条件的良好，避免因为环境条件的问题导致离析。
6. 加强施工管理施工单位应该加强施工管理，确保施工过程中各个环节的质量达标，避免因为管理不善导致离析的情况。
5高速公路沥青路面施工中离析现象的成因及控制措施
5高速公路沥青路面施工中离析现象的成因及控制措施摘要：我国道路的主要路面形式为沥青混凝土路面，尤其是高速公路的路面因为是沥青路面，而经常发生离析现象。
该文主要分析沥青混合料的离析现象的成因，针对我国沥青混凝土路面设计中存在的问题进行研究，并以此为基础提出相应的改进对策，以期对我国我国沥青混凝土路面设计提供有效借鉴。
关键词：沥青混凝土离析成因控制措施公路设计高速公路的沥青路面会因为一些损害而产生变形、网裂、泛油或是沥青路面造深度不均及横向裂缝等现象，这些均和沥青路面所用混合料的离析有联系。
1 沥青混合料离析的分类通常来说，沥青混合料发生离析主要有如下分类：一是级配离析，热拌沥青混合料在整个的生产过程、运输过程及摊铺过程中，发生了一些不正常操作而导致混合料的粗细集料分布混乱，发生离析；二是温度离析，指沥青混合料在储存、运输及摊铺的过程中，因为受到天气与施工机械的不同影响，因热量损失而发生温度有差异的情况。
沥青混合料发生温度离会造成高速公路的路面的压实度不够均匀，温度低的沥青跻身空隙率和纹理深度会较大，这容易发生早期损坏；三是集料离析，沥青含油量偏高的混合料就会产生这种离析，如沥青混合析漏和SMA混合料容易发生集料离析。
三种离析对于高速公路的沥青跻身造成的伤害都很严重，都会造成沥青路面发生早期损坏，减少了沥青路面的使用期限。
研究显示，离析现象严重的沥青路面的使用期限可能会缩短50％以上。
2 高速公路沥青路面施工中发生离析现象的主要原因2.1 沥青路面原材料选用控制不严沥青材料的好坏在路面低温抗裂性、高温抗车辙性以及耐用性方面有非常直接的关系。
关于沥青和矿料的质量对混合料高温抗车辙性影响可以分2组进行试验，一组为相同矿料不同的沥青；另一组是不同矿料相同的沥青。
试验结果说明沥青对混合料高温抗车辙性影响很大，同样矿料的质量对混合料高温抗车辙性也有着直接的影响。
面层结构所需矿料的粗集料的最大粒度高于规定的要求时，在荷载及环境因素的作用下被反复压碎，会使路面抗滑性及抗变形能力减弱。
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高速公路沥青路面离析原因分析与对策【内容提要】该文结合同三公路方哈段东风互通区高速公路沥青面层施工的实践，分析了面层施工中局部离析的特点和产生的原因，探讨了原材料质量、沥青混合料拌和、摊铺、碾压等工艺环节的控制对离析现象的影响，并提出了相应的技术措施和处理措施。
【关键词】高速公路沥青路面离析原因分析对策1.前言沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、施工期短、养护维修简单等优点，因此得到了广泛的应用。
随着我国公路交通事业的发展，交通量日益增长，重载、超载严重，加上沥青材料自身性能的缺陷或由于施工不当，沥青面层早期破坏现象也比较典型，如高温车辙、拥包、低温开裂、坑槽、松散等病害在高速公路上时有发生。
目前，我国高速公路面层结构普遍采用连续密级配的沥青混凝土结构，在面层施工过程，即摊铺过程中，经常出现局部离析。
1.1面层的离析现象表现块状离析：这是最常见的一种离析现象，表现为局部块状的粗料集中且细料偏少；条状离析：即纵向条带状的粗细不匀现象；“拖痕”离析：即鱼鳞状离析。
1.2离析产生的原因可分为混合料不均匀；摊铺厚度影响；装料及运料过程中的离析；现场摊铺机械调试不当；碾压工艺和工序设置不当。
2.本文结合同三公路方哈段东风互通区高速公路沥青面层施工的实践经验针对沥青面层施工过程中可能产生离析的影响因素和工艺流程中的薄弱环节进行分析，并提出了相应的解决方案。
2.1保证混合料的均匀性2.1.1材料混合料离析同原材料稳定性密切相关，如果所用材料变异性大，导致混合料级配经常变化，就达不到配合比设计要求，因此对占混合料质量90%以上的矿料质量应引起高度重视。
2.1.1.1首先要控制原材料的料源，要保证料源出自固定的地方；经过反击式破碎加工的；同目标配合比取样料源一致。
料源的确定主要是考察其加工方式和产量，确定料源之后再取样作配合比试验。
2.1.1.2原材料进场后的堆放应满足以下条件沥青应分品种、分标号密闭储存；必须在硬化的、具有良好排水系统的地坪上；细级料应采取覆盖措施，潮湿的细料将影响沥青拌和机产量和混合料质量。
2.1.1.3原材料的取用粗级料的取用应保证粗细均匀，生产过程中不允许装载机贴地装料、上料。
2.2混合料拌和过程应注意拌和温度和拌和时间，这两个技术参数是保证沥青混合料质量的关键，再生产配合比验证中需要反复试验并最终确定，生产过程中不应随意变动，此段施工拌和设备为韩国斯贝克间歇式沥青拌和机，间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30~50s，其中干拌时间不得少于5s，拌和温度见表1，间歇式拌和设备工艺流程见图1。
表1 热拌沥青混合料的施工温度（℃）时刻留意各热料仓进料、下料情况是否均匀。
拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。
除特殊情况，一般不允许采用手动放料的方式，手动放料极易导致混合料不均匀，使现场摊铺出现块状离析。
在生产过程中，由于摊铺现场的机械故障、移机等原因而压料，拌和机生产不可能保持固定产量，因此在生产配合比调试验证阶段，必须作出各种级料的速度与拌和产量之间的对应关系曲线，便于在必要的时候降低和提高产量都有据可查。
严格控制沥青混合料的矿料级配。
一般情况下，在混合料拌和生产过程中，必须要使级配在规定的级配范围内，并接近要求级配范围的中值。
这一过程也应在生产配合比设计阶段反复验证并在得到最终确定后，在生产过程中不得随意变动，在级配曲线中对混合料均匀性影响较大的是中部颗粒数量和粉尘含量。
因此，规范要求在目标配合比设计阶段，就对4.75、2.36和0.075mm的通过率图1 间歇式拌和设备工艺流程做出特别要求，即必须接近级配范围的中值。
4.75mm和2.36mm这两档级料过少，将影响面层表面的均匀性，过多则难以压实。
而通过0.075mm的主要是矿粉，矿粉过多则使沥青混合料中有效沥青含量减少，表现为混合料外观发暗、无光泽，压实后表面不均，细料过多，而且影响沥青混合料的其他技术指标。
沥青混合料目标配合比设计操作图见图2；生产配合比设计流程图见图3；生产矿料配合比验证流程图见图4。
2.3最大粒径与面层压实厚度沥青混合料最大公称尺寸与面层压实厚度比值应等于或大于1：3，这是根据1998年出版的Superpave施工指南的建议，作为一个经验法则提出的。
根据这一法则，AC—25Ⅰ型沥青混合料，最大级料公称尺寸为26.5mm，面层适宜的最小压实厚度应为7.5cm；AC—20Ⅰ型沥青混合料，最大级料公称尺寸为20mm，面层适宜的最小压实厚度应为6.7cm；AC—16Ⅰ型沥青混合料，最大级料公称尺寸为16mm，面层适宜的最小压实厚度应为5.3cm。
因此，同三公路方哈段东风互通区段高速公路下面层采用7cm；中面层采用5cm；上面层采用5cm的面层厚度稍微薄了一点，那么表现在施工过程中，就是比较容易出现离析现象，为了解决离析问题，保证面层的压实厚度就显得非常重要。
由于基层厚度较大，即使采用摊铺机摊铺，也不可避免存在部分标高超标的路段，在摊铺前的测量准备工作中，就应特别注意事先做好放样工作，采取在允许范围内调整横坡的办法预先予以调整，保证摊铺厚度，使面层压实厚度符合设计要求。
图2 沥青混合料目标配合比设计操作框图图3 生产配合比设计流程图图4 生产矿料配合比验证流程图2.4避免沥青混合料在装料和运输过程中产生离析现场采用的韩国斯贝克间歇式沥青拌和机配有一个贮料仓，它的作用是确保拌和机连续生产，避免因前场待料而停机。
同时拌和机贮料仓内设有一个减小混合料离析的装置，一般现有的沥青摊铺运输车辆均要求一次装运20t以上，如果在热料口装料，一次只有2~3t混合料，基本上装7次，在这种装料过程中，一方面待料时间过长导致混合料料温不匀，另一方面无论车辆怎样前后移动，减少混合料在运输车内的离析效果均不理想。
因此，通过贮料仓一次性放料，而且在放料过程中，要求运料车必须前后移动，即分次卸装，有效地避免混合料在装料过程中形成集料窝而导致粗细颗粒分离的现象。
2.5现场摊铺工艺的优化组合摊铺速度的确定：连续、稳定的摊铺速度是保证2平整均匀的关键，同时也是减少面层离析现象的一个有效措施。
摊铺速度要结合拌和机生产能力、运输能力、运输距离和碾压能力进行综合考虑。
经过生产配合比验证阶段验证后确定，一般情况下AC—25Ⅰ型摊铺速度维持在2~2.5m/min较为适宜。
现场摊铺过程中，应严格控制摊铺速度，不能忽快忽慢。
明确摊铺机接料斗的操作程序：摊铺机接料斗应在刮平板尚未露出，尚有10cm左右热料时拢料，同时卸完料的料车应及时退出，在拢料结束，料斗两翼恢复原位时，下一辆料车应立即开始卸料，做到连续供料。
由于拢料过程中，原先聚集在料斗两翼的粗料相对集中后，再加上下车料刚开始卸料时粗料流向接料斗底部，因此，这段时间内的摊铺面容易出现块状离析。
摊铺机的工作状态直接影响到铺面的外观效果，因此，将摊铺机调整至最佳状态是避免和减少铺面离析的关键。
要调试好摊铺机的料位，对于最大粒径较大的沥青混合料，摊铺机料位应适当提高，这一位置的确定要反复比较。
为保证送料均衡，摊铺机料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速一定要协调，寻找到其中的最佳结合点。
螺旋布料器里的料量，最起码要高于布料器的中心位置，一般要达到螺旋布料器的2/3高度。
螺旋布料器里的料面高度应在同一平面上，并与铺面横坡保持一致，使熨平板的挡料板前混合料均匀分布，尽可能地避免离析现象的产生。
摊铺机熨平板的振幅、振频调整影响到铺面初始压实和铺层的粗、细料分布情况：熨平板的激振强度大会将细料振到铺层下部，表层则显得粗料较多。
反之，则铺层表面细料较多，因为熨平板由多块拼合而成，每块熨平板由于夯锤新旧程度和磨损情况不同，整个铺面容易呈现出条带状离析，因此，现场要结合原材料本身材质和铺面完成后的外观情况予以综合性的考虑而确定。
及时的人工修补：摊铺完成后，碾压之前，应组织有经验的技术工人及时对局部的离析进行适度的修补。
3.碾压工艺和工序的合理设置沥青混合料完成摊铺工序后应及时碾压，为了保证碾压效果，应科学合理地配置碾压机具、优化组合碾压工序，保证现场碾压有条不紊地实施，重点要保证现场碾压顺序，即初压、复压和终压区不同的机具和工艺要求均符合试铺段确定的技术方案，同时合理的碾压工序设置亦有利于消除铺面离析。
3.1碾压温度的控制是沥青面层各项技术指标符合配合比要求的关键对于沥青混合料而言，温度控制是前提，从目标配合比设计阶段开始，沥青混合料的所有技术指标都是建立在温度控制的基础上的，即在一定的温度条件下得出的技术结论。
因此，为了保证沥青面层质量，温度控制显得尤为重要。
从拌和机对原材料和混合料的温度控制、到每车料出厂温度、到现场的温度、摊铺前温度和摊铺后铺面温度、碾压时初压、复压终压不同阶段的温度控制都必不可少，并要引起高度重视。
针对不同的温度，采用不同压实机具，有助于提高沥青面层的压实度和减少表面离析现象。
（各温度指标见表1）3.2碾压工序对于沥青面层碾压工序而言，胶轮压路机在适当温度条件下对沥青混合料的揉搓作用，除消除面层部分离析外，更主要的是对沥青混合料的重分布和均匀性起到一定的效果，振动压路机的振动压实是从根本上保证了沥青面层的压实度。
现场实践表明：对AC—25Ⅰ型粗粒式沥青混凝土的碾压工序，可以根据实际情况在钢轮压路机静压一遍后，即用大吨位胶轮压路机压二遍，再用振动压路机振压一遍，以消除胶轮压路机的轮迹，然后用胶轮压路机再复压二遍，最后用双钢轮压路机完成终压，这样的压实工序对保证面层的压实度，消除表面离析有益。
（机械设备配备表见表2）表2 机械设备配备表表3 碾压机具的选型与组合针对面层离析部位，通过钻孔取芯测得相关的技术数据进行分析，有关技术指标与标准相差不多的地方，可以再喷涂粘层油后进行上一面层的施工。
有关技术指标与标准相差较大时，可采用保路威修补车进行处理，具体做法是烘热至120℃左右，补洒略细的混合料，碾压成型。
对于大面积的严重离析，则应坚决铲掉重铺，以保证沥青面层质量。
5.结束语目前，我国高速公路沥青路面一般采用三层结构形式，从下面层到中面层到上面层，不同的结构形式起到不同的作用。
尤其是下面层采用AC—25Ⅰ型，主要是因为其抗疲劳性能好，可以满足下面层在大交通量条件下应具有的抗疲劳耐久性功能，因此下面层AC—25Ⅰ型的混合料的大粒径集料是必不可少的，其力学作用和性能也是不可忽视的。
在施工过程中，我们所要做的就是如何减少和尽量避免施工过程中离析现象的产生。
【参考文献】1 公路沥青路面施工殷岳川人民交通出版社 2003年1月第1版2 沥青路面施工及验收规范中华人民共和国国家标准中国计划出版社 1997年4月第1版。