高速公路沥青路面养护方法
沥青路面养护
适用对象： 适用对象：
一般用于轻度到中度细料损失或松散的道路，开 级配混合料出现松散时，雾封层可有效解决。无论是交 通量小的道路还是交通量大的道路均可使用雾封层。雾 封层可更新和保护旧氧化沥青路面，填补小型裂缝和表 面空隙，使低温下的路面免受损害，加深沥青路面的颜 色，加大沥青路面与标线的对比度，防止开级配路面松 散。
③ 养护经费不足也是制约沥青路面维修效果的原因 之一，往往是因为经费的不合理利用，既浪费又影 响了养护的及时性和良好养护材料的选用，继而降 低养护的质量。 ④ 养护技术的科技含量不高，技术水平低，难以做 到因地制宜。
一、沥青路面养护简介 沥青路面养护简介
3、沥青路面养护理念的三转变： 、沥青路面养护理念的三转变： 三转变 单一养护向全面养护转变； 被动养护向预防性养护转变； 粗放型养护向精细化养护转变。
1.3 贴封条
材料介绍： 材料介绍：
贴缝条有面层贴缝条和基层贴缝条区分。一般是 由聚丙烯材料涂抹一层防水膜，经严格工艺碾压复合 在一起。根据裂缝宽度的不同，生产出的贴缝条有多 种宽度规格，符合各种裂缝宽度的修补。同时还可以 根据实际缝宽及抗裂需要现场剪切或拼接，也可以按 客户需求生产规格。
应用领域： 应用领域： 一般国道、高速公路、市政道路的网裂、 道路裂缝、接缝、段差修正。 材料特点： 材料特点： • • • • 操作简便、施工速度快 质量可靠 安全环保 成本低廉
贴缝条照片
1.4 壁可注入法
传统的混凝土结构裂缝的修补方法是靠人工注入 树脂胶，而“壁可”法则是通过橡胶管自动完成注入。 在注入的过程中始终保持约3Kg/cm2的压力，能保证将 修补材料注入到宽仅0.02mm的裂缝末端。同时，缓慢 均匀的压力可以将裂缝中积存的空气压入混凝土的毛 细孔中，并通过混凝土的自然“呼吸”作用排出，有 效地避免产生气阻，从而确保修补质量。在某核电站 反应堆护墙的维修工程中，“壁可”法曾创造了注入 深度达2m的惊人效果。
高速公路沥青路面养护维修对策
高速公路沥青路面养护维修对策摘要：在我国公路工程中，高速公路沥青路面常见病害经常导致路段维修周期缩短，养护费用增加，严重制约着高速公路的正常使用。
笔者结合工作实际，提出一些高速公路沥青路面养护的方法，以期与同行交流。
关键词：高速公路沥青路面养护维修对策路面病害维修的基本方法：针对高速公路沥青路面的各种病害，要根据其损坏形式和原因的不同，而采取不同的养护方法。
主要的方法可概括为局部养护、罩面和翻修。
局部养护局部养护主要是针对病害发生的面积较小，或比较零散的路段在整个路段里，占有的比重较小，通过小范围的处理，就可以使破坏的路面恢复正常的使用功能。
常见的方法如下：沥青路面裂缝的维修。
目前，新建高速公路路面裂缝已经很少，早期修建的高速公路多一些，主要是温度裂缝、半刚性基层反射裂缝和基层强度不足引起的网状裂缝。
由于高速公路对沥青面层要求高，所以，对裂缝的处理必须按高标准进行。
对于出现的横向裂缝，裂缝宽度在5m m以内的，灌入热沥青；裂缝宽度在5m m以上的，先用机械开槽，用细粒式沥青混合料填充、捣实。
如果裂缝出现较多，宜采用乳化沥青稀浆封层；由于基层强度不足而引起的网状裂缝，应将沥青表面铣刨或拉毛，再加铺一层沥青混凝土上封层。
沥青路面车辙的维修。
沥青路面出现车辙，首先要分析车辙产生的原因，是属于哪一种类型的车辙。
如果是属于表层磨损过度出现的车辙，用铣刨机清除面层，然后重新铺筑沥青混凝土。
河北省高速公路上车辙的出现，主要是由路面基层强度不足和沥青混合料的级配问题引起的。
如果是基层强度不足，应铣掉面层，重做路面基层，然后重新铺筑面层；如果车辙是由于沥青混合料引起的，则应铣掉级配不合理的面层部分，改铺抗车辙的沥青混合料（如sma）。
冻胀与翻浆的维修。
早期修建的高速公路冻胀和翻浆的病害经常发生，冻胀一般发生在开山路堑段，路基下部的水无法排出。
在这样的路段，应在路基下部设置横向和纵向盲沟，或者设置集水井，然后再做路面。
高速公路沥青路面养护施工中应控制的几个要点
高速公路沥青路面养护施工中应控制的几个要点摘要：随着公路应用量的增加，公路问题越来越严重。
因此，沥青路面在其寿命周期内如何进行科学、有效的养护，是一个十分重要的课题。
关键词：高速公路；沥青路面；养护施工；控制中图分类号：u416.217文献标识码： a 文章编号：引言目前，随着经济的迅速发展，公路建设作为促进我国经济发展的主要产业，显然已经成为了我国的支柱性产业。
但是，高速公路在运营中出现一系列不容忽视的问题，这就需要我们对高速公路进行养护。
一、沥青路面日常养护要点加强巡路检查，掌握路面情况，随时排除有损路面的各种因素，及时发现路面初期病害，研究分析病害产生的原因，并有针对性地及时对病害处进行维修处理。
巡查过程中，发现路面上有杂物，要及时清除，保持路面清洁；沥青路面的日常清扫，应根据实际情况，采用人工进行清扫，有条件的可采用机械清扫。
清扫作业频率应根据路面污染程度、交通量的大小及其组成、气候及环境条件等因素而定；严禁履带车和铁轮车在沥青路面上直接行驶，必须时，应采取相应措施: 雨雪后路面有积水、积雪的要及时排除，以免水下渗，破坏路面。
二、公路沥青路面预防性养护的含义及特点我国公路学者认为，沥青路面预防性养护为了避免沥青路面轻微病害的扩散、避免沥青路面病害的产生、减缓沥青路面运输性能的下降速度、减少沥青路面全寿命周期的养护费用，在只有轻微病害迹象或者没有损坏的沥青路面上进行不变动沥青路面结构、沥青路面结构强度的养护工作。
可以看出，沥青路面的预防性养护可以做到防患于未然，早期的养护可以在后期减少养护作业、减少资金投入、最大程度改善了路面的使用功能。
路沥青路面预防性养护的特点有预防性、周期性、时机合理性、机械性。
沥青路面养护时机的确定可以通过三种方法，分别是路况法、时间法、生命周期费用法。
沥青路面的养护周期性指，定期地对路况展开调查，收集路况信息数据，分析评价，当沥青路面的使用性能下降到既定标准时，对沥青路面进行及时养护作业，使沥青路面恢复使用功能。
高速公路沥青路面养护措施
高速公路沥青路面养护措施摘要:高速公路沥青路面养护是道路建设和维护的重要工作之一，随着高速公路的快速发展，加强路面的维护就成了较为迫切的问题。
因此，有效的开展高速公路的路面沥青养护是势在必行的。
本文就从这一问题出发，进而深入的分析和探讨了沥青路面的相关维护和养护问题，与此同时也提出了相关的建议和措施。
关键词：高速公路沥青路面养护措施发展随着近年来我国经济的快速发展，道路交通的承载量也在不断的加大，这样一来交通运输的压力也随之加大，道路的建设和安全维护就成了道路维护的一项重要工作。
开展高速公路的路面维护，特别是沥青的养护工作成了维护工作中的一大关键。
一、关于高速公路沥青路面养护的相关问题分析沥青路面的养护是一项长期性的工程，但是在这个过程中必须贯彻“预防为主”的方针政策，对于路面中出现的问题要及时解决，而在正常运行的过程中则需要市场的加强检查和处理，一旦发现问题就要及时的解决。
一般来说沥青路面的养护包括预防性的养护以及修复性的养护，这两种养护都是针对于不同的路面情况进行的措施维护，但其核心的目的就是要提前发现路面的病害并及时处理，进而打造良好的路面环境。
提高路面的运行质量，而在路面出现问题的时候则及时的进行修护。
而针对于沥青路面的相关维护问题，还需要在以下几个方面加强重视：1、加强前期的预防和检查，对于出现的问题要及时有效的解决，避免问题的集中，进而造成较大的破坏，开展维护的时候也就需要耗费较大的人力和物力，给道路的维护造成不必要的困难和麻烦。
2、加强技术的改进。
沥青路面的维护需要在技术上有很好的支持，只有先进的技术，后续的工作才能够切实有效的开展。
3、做好长期性的养护和管理。
我们知道，道路的养护是需要长期的开展和进行的，有效的解决措施就是坚持长期性的维护和管理。
二、高速路面沥青养护中的问题及养护措施（一）沥青路面的裂缝及其养护。
1、一般来说，沥青路面的养护是道路建设和管理中的一大重点。
做好路面的裂缝处理对于道路交通的发展而言尤为关键。
高速公路沥青路面预防性养护
少水患，改善路面摩擦力，治理一般网裂；用于道路下封层可以防水，增加半刚性基层与底面层间的抗剪强度；用于桥面养护尤其水泥混凝土桥面不但可以治愈麻面还能最大限度地减少附加应力。
例如，水泥混凝土路面常出现细小的裂纹，这种裂纹很难修补，但会影响到路面的耐久性，而采用改性稀浆封层就可以很好地治愈这些裂纹，防止表面水泥混凝土的剥落，提高路面的平整度，减少由于伸缩缝而引起行车的颠簸，还可减轻汽车轮胎行驶在水泥混凝土路面上产生的噪音。
在桥面上采用稀浆封层养护，由于封层的厚度薄，可以显著地减轻桥面自重。
红外线加热技术红外线加热技术主要是将燃烧燃料产生热量，通过红外线发生器产生红外线辐射热源，从而对沥青路面进行加热的一种比较新的公路沥青路面病害处治技术。
红外线辐射是一种穿透力很强的热源，在很短的时间内（几分钟内）就可将沥青路面加热到路面深层，深度可达3～4cm，温度可达80℃以上，且沥青表面层的温度不超过180℃，既实现了对沥青路面的加热又能够有效避免沥青表面被浇焦，可保证公路沥青路面的维修质量。
采用红外线加热技术，在短短几分钟内将沥青路面加热到一定温度，是处理沥青路面裂纹裂缝、坑槽、网裂的理想方法。
它解决了公路沥青路面维修时就地加热施工时的难题，尤其是在处理沥青路面裂纹时，由于裂纹很窄，一般沥青很难灌入，常规的涂刷沥青工艺使沥青很难渗入到裂纹深处，很难与原有路面结合，这时通过红外线加热技术就可实现全面加热，使沥青与原有路面结合得更好，粘得更牢固。
这种施工方法简单方便，可大大提高施工的效率，降低养护成本。
微表处技术微表处是采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、100%轧碎粗细集料、矿物填料、水和添加剂等，按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到病害路面上，并很快开放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄层。
这一技术在欧美等发达国家已得到广泛应用。
该技术具有6大优点：(1)可在常温下施工，施工速度快、可迅速开放交通、对交通的影响小、污染小。
高速公路沥青路面养护方法
高速公路沥青路面养护方法
一、关于养护
1、养护沥青路面的目的是保持其强度和附着力，防止粉尘和水蒸汽
渗入表层，以减少表面损坏和滑移。
2、养护沥青路面的方法有：(1)定期检查路面条件，及时发现沉陷、
裂缝等路面情况，及时选择补救措施；(2)对路面材料进行定期质检，避
免使用劣质材料；(3)做好排水、防护、修复措施，防止持久的雨水对路
面的侵蚀；(4)定期对路面添加抗裂剂，改善抗冻性能；(5)定期清理路面，保持路面平整有弹性，以减少表面损坏；(6)定期清理路面淤泥；(7)坚持
养护，使路面保持可靠的抗滑承载力。
二、33、补救措施
1、修复沥青路面的缺陷时，应优先选择就地修补、分层修补和保护
弹性面层的方法，以减少污染和造价。
2、对于表面损坏，应减轻表面平整度的变化，填补裂缝、抹平沉陷处，防止水土流失和滑移。
3、对于强度和附着力较差的地方，应采取一定的补救措施，如表面
铺贴抗裂带和抗滑带、局部衬底处理、排水措施等。
4、路面附着力较差时，可采取附着力修复法，将影响路面稳定性的
碎石层清除，抹平路面，接着表面涂刷沥青拌合料，并压实。
公路沥青路面养护维修及对策
公路沥青路面养护维修及对策发布时间：2022-09-21T03:54:59.415Z 来源：《工程建设标准化》2022年5月10期作者：周港鹏[导读] 公路与交通系统畅通性有着直接关联，我国公路路面主要以沥青材料为主，在长时间使用后周港鹏广东博大高速公路有限公司博深分公司 510000摘要：公路与交通系统畅通性有着直接关联，我国公路路面主要以沥青材料为主，在长时间使用后，会产生一定病害与问题，若不能在第一时间内修复，便会对车辆行驶安全造成威胁，因此，相关单位需在日常管理当中以实际情况为基础，选择针对性养护维修技术，为公路质量提供保障。
基于此，本文主要在论述沥青路面养护施工技术重要性基础上，对常见病害进行分析，同时结合实例提出具体养护维修措施。
关键词：公路；沥青路面；养护维修引言公路质量的好坏严重影响人们出行的事故率，由于公路的维护与建设不当常常会导致很多交通事故的产生，随着车辆的不断增加，公路的建设与维护也逐渐被人们重视起来了。
为了保证公路行驶车辆的安全，需要公路维护人员定期对公路的沥青路面进行维护，确保公路的质量符合标准，降低事故产生的可能性，沥青路面容易受到外界因素的影响，造成公路不稳定，所以相关部门需要发现其中存在的问题并且采取一定的维护措施来提高整个路面的寿命。
1公路沥青路面养护施工技术的重要性1.1有利于提高公路工程的安全性和耐久性沥青路面因其坚固、平坦等优点，对提升驾驶舒适度有一定帮助，但在长时间使用下，沥青路面极易出现损伤与病害，为此，建设单位应树立科学的养护观念，制定合理的养护方案，并对公路沥青路面进行全面的维修与维护，减少沥青路面损伤与病害。
近年来，我国不断发展公路沥青路面施工技术上，并在实践中拓展了其应用领域，在公路沥青路面工程建设中，应加强对沥青路面病害防治，合理选择施工工艺，制定相应养护措施，从而保证沥青路面施工质量的同时，优化其使用性能，并对其承载能力加以改善。
采用沥青路面养护技术，能有效提升公路沥青路面的使用寿命，在进行工程建设时，通过对公路沥青路面病害成因进行深入分析，合理选用养护技术，加强防护与管理，能够有效减少公路交通安全事故。
高速公路沥青路面病害及预防性养护技术概述郭万涛
高速公路沥青路面病害及预防性养护技术概述郭万涛发布时间：2023-06-29T05:16:55.151Z 来源：《工程建设标准化》2023年8期作者：郭万涛[导读] 高速公路在实际运营中，由于受到外部环境、上部荷载的作用，往往容易出现各种各样的病害，如开裂、车辙、下陷等，不仅造成外观上的损害，同时也对正常的通行产生了安全威胁。
在这样的背景下，预防性养护技术的应用就显得尤为重要，该技术能够针对路面病害进行有效控制，在病害尚未产生和发展时就采取措施来进行防护，使沥青路面的各项性能都能维持在可靠的范围内，并显著延长公路工程的使用寿命。
黑龙江省呼兰养路总段黑龙江省绥化市 151700摘要：高速公路在实际运营中，由于受到外部环境、上部荷载的作用，往往容易出现各种各样的病害，如开裂、车辙、下陷等，不仅造成外观上的损害，同时也对正常的通行产生了安全威胁。
在这样的背景下，预防性养护技术的应用就显得尤为重要，该技术能够针对路面病害进行有效控制，在病害尚未产生和发展时就采取措施来进行防护，使沥青路面的各项性能都能维持在可靠的范围内，并显著延长公路工程的使用寿命。
关键词：高速公路；沥青路面；典型病害；预防性养护技术引言：在我国高速公路工程中，沥青路面是一种非常常见的路面结构形式。
怎样在最佳养护时间中投入最少的资金成本，以有效延长高速公路沥青路面的使用寿命，促使高速公路沥青路面保持良好的路用性能，是重要研究内容。
所谓预防性养护，就是指在高速公路沥青路面结构尚保持较好承载能力的条件下，有效修复处理路面表层的微小病害。
通过对高速公路进行预防性养护，能够对路面病害的发展速度起到有效减缓的作用，能够有效避免功能性病害转变为结构性病害，同时对道路养护开展时间起到有效推迟作用，有助于保持高速公路路用性能、延长使用寿命及节省养护资金。
1 公路沥青路面病害概述及路面养护重要性1.1公路沥青路面病害概述高速公路投入使用一段时间后，受车辆荷载因素的影响.路面难免会出现各种病害问题，如：车辙、沉陷、裂缝等等，不仅会影响车辆行驶安全，更是会影响高速公路的使用寿命。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
高速公路沥青路面养护方法
一、沥青路面遭破坏的形式
1、沥青路面裂缝
气温、沥青面层和半刚性基层材料的抗裂性能对于裂缝的大小有着至关重要的作用。
在沥青面层分路幅摊铺时，两幅接茬处如果未处理好，或者路基压实度不均匀时，路面在车辆和大气因素的作用下会逐渐发生开裂。
2、车辙
车辙的出现主要是在超重车、集装车、大吨位的车在公路上反复行驶碾压的作用下，产生永久性变形和塑性流动而形成的。
它在沥青路面压缩沉陷的同时，出现横向隆起，其变形主要发生在沥青路面面层。
3、局部沉降
局部沉降主要由于路基不均匀沉降，而引起局部路面的沉陷，在施工过程中，一些小问题不能得以有效解决，出现质量控制不严的情况，也是导致路面局部沉降的重要原因。
二、沥青路面养护措施
1、局部养护
局部养护主要适用于病害发生的面积较小，或比较零散，在整个路段里，占有的比重较小，通过小范围的处理，就可以使破坏的路面恢复正常的使用功能的情况之下。
具体养护办法如下：
（1）沥青路面裂缝养护
相比较而言，现在新建的高速公路路面裂缝现象较少发生，而在早期修建的高速公路中，由于温度裂缝、半刚性基层反射裂缝和基层强度不足引起的网状裂缝的出现不足为奇，对于高速公路而言，出现裂缝现象严重影响着其使用功能，因而，对于高速公路沥青面层的要求，以及对裂缝的处理必须按高标准进行。
纵横向裂缝，裂缝的大小取决于当地的气温和沥青面层和半刚性基层材料的抗裂性能。
对于出现的横向裂缝，裂缝宽度在5mm以内的，灌入热沥青，裂缝宽度在5mm以上的，先用机械开槽，用细粒式沥青混合料填充、捣实。
如果裂缝出现较多，宜采用乳化沥青稀浆封层，由于基层强度不足而引起的网状裂缝，应将沥青表面铣刨或拉毛，再加铺一层沥青混凝土上封层。
（2）沥青路面车辙养护
对于路面车辙和功能性破坏的处治，近几年来取得较大的发展和进步。
改性沥青混合料的生产施工实践证明，采用改性沥青混合料是处治和延缓路面车辙的有效方法，与此同时，其能够提高改善路面的通行功能。
对于沥青路面车辙的维修主要在于弄清楚车辙属于哪一类型，及其产生的原因。
如果由于表层磨损过度出现的车辙，先用铣刨机清除面层，然后重新铺筑沥青
混凝土；如果是由于基层强度不足导致车辙出现的，应铣掉面层，从做路面基层，然后重新铺筑面层；如果由于沥青混合料引起的车辙，则应铣掉级配不合理的面层部分，改铺抗车辙的沥青混合料。
（3）冻胀与翻浆养护
早期修建的高速公路冻胀和翻浆的病害经常发生，冻胀一般发生在开山路堑段，这个部位路基下部的水无法排出。
在这样的路段，在路基下部设置横向和纵向盲沟，或者设置集水井，然后再做路面是可取的。
如果发生翻浆，则要将原路面全部挖除至路基顶部，重新填筑砂砾垫层，重做半刚性基层(水泥稳定砂砾)，再铺筑沥青混凝土面层。
（4）沉降路病害防治
对于沉降路病害的防治，其调坡长度不小于30 m，10 m内落差大于3 cm，存在明显的跳车感地段。
其它病害处治长度为不小于10 m的过渡段，在100 m 范围内处治量超过15%，每公里范围内处治面积超过30%，且分散的路段，应整段修复。
处治宽度，可以考虑一个车道，半幅等。
处治层次，则要依据病害出现的层次，视情况而定，坏到哪个层次就处理到哪个层次。
2、罩面
高速公路路面罩面的目的在于消除破损、改善路面的平整度和恢复抗滑性能。
近年来，随着SMA路面结构技术的渐趋发展和日益成熟，SMA成为最为理想的面层结构，一般罩面的厚度宜在4～5 cm，不得小于4cm，大大改善了以前采用抗滑表层AK－13A或AK－16A型的模式。
3、翻修
当高速公路路面破损严重，或路面承载力严重不足时，采用罩面的养护方法不足以使得路面恢复到良好的使用状态，因而，应当采取翻修的方法，重做垫层和基层，重新铺设面层，以使路面恢复到良好使用状态。
三、路面维修施工方法
1、施工前的准备工作
（1）复核维修路段内的病害情况，测量路面的标高以及施工中需要的基本数据。
（2）对施工中所需的各种材料进行调查试验和技术指标检测，选择符合要求的材料，保证
施工材料的质量。
（3）对施工所需要的各种机械、工具进行全面的维修检查，使其性能处于良好的使用状态，机械数量必须充足，重要的机械要有备用设备。
2、路面的铣刨
（1）施工放样。
根据路面的损害情况和设计的高程确定铣刨深度，在路面上做好标记，以保证铣刨后具有良好的“平整度”。
（2）铣刨废料要运出场外，不得随意丢弃，以防对环境造成污染。
3、路面基层施工
（1）需要重做基层的路段，在铺筑新建部分路面垫层前，应将路槽用12～15t的三轮压路机或使用等效的压路机械碾压3～4遍。
如发现表层过干、表层松散的情况，应适量洒水，如表层过湿，发生“弹簧现象”，则应采取翻开晾晒或掺石灰(或水泥)等措施进行处理。
并按规定检查路基顶面的标高、宽度、路拱横坡、平整度、压实度以及路基表面的回弹模量等各项指标是否符合要求。
（2）在进行半刚性基层施工时，需要注意如下几个方面：
①路面基层和底基层应用拌和机进行拌和，严禁在拌和层底部留有素土夹层。
拌和时注意配料要准确、均匀，颗粒级配应符合设计要求。
②施工温度应保持在5℃以上，混合料从加水拌和到碾压终了的延迟时间不应超过2小时。
③碾压应该在混合料处于或略大于最佳含水量时进行，压路机要使用12t 以上的重型振动压路机，碾压完成后，采用洒水车经常洒水进行养生非常必要，而且养生时间应在7天以上，整个养生期间必须始终保持基层或底基层表面潮湿。
除洒水车外，应封闭交通。
4、封层和黏层施工
（1）半刚性基层完成后，应做封层沥青。
浇洒封层沥青前，路面应清扫干净，对路缘石及人工构造物应适当防护，以防污染；封层沥青洒布后应不致流淌，渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜；在大风或降雨天不得施工，气温低于10
℃时，不宜施工封层。
（2）黏层施工时，在浇洒黏层油前，必须将路面上的脏物清理干净，当有黏粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒；黏层沥青应均匀洒布，浇洒黏层沥青后，严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通行。
4、结语
综上所述，高速公路沥青路面养护工作需要注意的方面有许多，要严格遵循各项养护管理举措，建立科学的管理方法，以提高公路的路面养护质量，建立起一种长效的管理机制，做到随时发现问题，随时解决问题，这样，才能将高速公路的路面养护工作做到更好，才能发挥高速公路的最大使用价值。
（注：本资料素材和资料部分来自网络，供参考。
请预览后才下载，期待你的好评与关注！）。