关于桥式起重机主梁变形原因分析
桥式起重机主梁变形及修复方法
402017年7月下 第14期 总第266期1 桥式起重机主梁变形原因1.1 内应力的作用相对于主梁结构而言,在具体的制造过程中,其内应力主要就是对金属构件产生直接的影响,其强制组变形就会产生相关内应力,使得在后期的应用过程中出现各种变形的状况,在对其进行焊接制造过程中,因为其施工工艺缺乏科学性导致主梁的相关部分存在的内应力不同,这些内应力在负载起重机中起到一定的作用,进而产生了塑性变形。
同时,在整个起重机施工过程中,其是应用程度的不同,残余的应力呈现着均匀化分布的趋势,就会导致出现焊接变形等问题,使得整个主梁出现变形等状况。
1.2 吊装运输缺乏合理性起重机主梁具有弹性变形、刚度低下等特征,在对其制作装配过程是存在着一定程度的内应力的,如果在对其进行吊装运输中缺乏科学的设置,合理的规范,就会因为相关操作不当导致其出现各种变形问题。
1.3 保养措施缺乏科学性起重机在长时间的工作过程中,因为其外界工作环境具有一定的腐蚀性、高温性特征导致其自身金属材质性能的转变,导致其屈服度的下降,如果其工作环境温度相对较高,就会形成一定的温度应力,这样就会直接的提升整个主梁的变形几率。
桥式起重机在在工作过程中处于高温状况,在对其设计过程中就要配置一定的高温辐射隔热板;如果其工作环境具有一定的腐蚀性,那么就要设置合理的防腐措施,加强对各种划痕的控制,在根本上降低焊缝出现的状况。
但是在实践中,并没有对其外在的工作环境状况以及实际的机械维护工作起到足够的重视,直接使其与各种环境进行直接的接触,这种问题如果如对其进行控制,势必会导致其主梁出现变形的状况。
2 变形修复方法2.1 重复施焊法重复施焊法就是在实践中对于主梁焊缝利用大电流的方式进行重复的焊接操作,通过其形成的焊接变形修复初始焊接。
如果在实践中要对主梁的实际拱度进行提升,就要基于主梁,下盖板以及腹板角焊缝开展重复施焊的操作,因为焊缝冷却产生一定的收缩状况,在其应力作用的影响之下就会实现提升上拱的操作;如果要降低主梁的水平旁弯,就要通过凸面板以及上下盖板中的角焊缝开展重复施焊作业,这样可以有效的控制水平旁弯。
桥式起重机主梁变形原因及检验方法分析
桥式起重机主梁变形原因及检验方法分析摘要：随着经济的飞速发展，工业厂房建设日益趋多，桥式起重机在生产企业中得以大量的运用，在提高生产效率的同时，更大大降低了劳动者的工作强度。
在多年的起重机安全检验、检测工作中，笔者发现主梁变形已不是个案，包括了制造、安装、使用等各环节，对桥式起重机的安全使用构成严重的威胁，因此相关工作人员一定要关注桥式起重机主梁的变形问题｡对此本文主要对桥式起重机主梁变形原因及修复方法进行了探究分析｡关键词：桥式起重机；主梁；变形；修复方式一、桥式起重机主梁变形原因（一）制造环节在主梁的制造过程中，下料作为第一步，其精度的偏差，将对主梁后期焊接以及工装工艺的实施产生了直接的影响。
在焊接制造过程中，劳动者技能及由此产生的焊接工艺缺陷也将为桥式起重主梁变形埋下了祸端。
少数制造单位在领取到制造许可证后，其制造质量控制管理工作各环节未能履职把关到位，主梁在制造过程中产生的各类缺陷和各环节留有的不同的残余内应力，最终导致主梁产生了塑性变形。
主要体现在主梁腹板的波浪度超标和主要受力焊缝开焊等方面。
（二）运输和安装施工环节新出厂的主梁具有一定的刚度，在其结构内部仍存有制作装配过程的一些内应力的。
不合理的运输，也会导致其变形。
为了降低运输成本，很多营销人员都是累计一定的订单后，要求物流一起发货，造成起重机主梁在运输过程中相互堆积挤压，复合路程中的颠簸碰撞，也会使得主梁产生变形。
笔者在监督检验现场接触过很多安装人员，其中不乏一些不按安装工艺文件进行施工作业的安装队，甚至把现场安装工作简单的理解为部件组装。
小到主、端梁原设计的高强度连接螺栓以普通螺栓代替，螺栓及其并帽、弹垫缺失；大到导轨轨距、平行度超差。
这些隐患都将使主梁在运行中产生扭动，若不及时发现和消除最终引起主梁变形。
（三）不合理的运行试验国家颁布的《起重机械安装改造重大修理监督检验规则》（TSG Q7016-2016）和《通用桥式起重机》（GB/T 14405-2011）等技术规范和相关标准都对桥式起重机的整机试验内容做了相应的规定，然而安装和检验人员仍然存在试验步骤①、方法②和试验重量违规③的行为，直接导致主梁在试验时产生疲劳变形。
桥式起重机桥架变形的分析及桥架变形的修理
桥式起重机桥架变形的分析及桥架变形的修理发布时间：2022-11-07T07:26:05.559Z 来源：《工程建设标准化》2022年第6月第12期作者：马得丰[导读] 本文详细叙述了桥式起重机桥架变形的形式，桥架变形对起重机使用性能的影响，桥架变形的原因分析，桥架变形的检查及测量方法，桥架变形的一种修理方法。
马得丰常州市中天钢铁集团有限公司江苏常州 213000摘要：本文详细叙述了桥式起重机桥架变形的形式，桥架变形对起重机使用性能的影响，桥架变形的原因分析，桥架变形的检查及测量方法，桥架变形的一种修理方法。
关键词：桥式起重机；桥架变形；原因分析；测量方法；修理方法。
1桥架简介桥架是桥式起重机的基本构件，它由主梁、端梁、走台等部分组成。
主梁跨架在跨间上空，有箱形、析架、腹板、圆管等结构形式。
主梁两端连有端梁，在两主梁外侧安有走台，设有安全栏杆。
在驾驶室一侧的走台上装有大车移行机构，在另一侧走台上装有往小车电气设备供电的装置，即辅助滑线。
在主梁上方铺有导轨，供小车移动。
整个桥式起重机在大车移动机构拖动下，沿车间长度方向的导轨上移动。
2、桥架变形的形式桥架变形的形式主要有：主梁的上拱度在使用中逐渐减少，有的甚至空载时已在水平线以下，即出现主梁下挠；主梁产生超过规定的水平弯曲（俗称旁弯）；主梁腹板在受压区出现超过规定的波浪变形；端梁旁弯；桥架对角线超差和整个金属结构产生变形等。
起重机主梁的下挠、旁弯、腹板波浪等几种变形往往会同时出现，相互关联、相互影响。
严重影响着起重机的使用性能。
3、主梁变形对起重机使用性能的影响 3．1对小车运行的影响如果起重机主梁在空载时巳出现下挠变形，满载后小车轨道将产生较大的坡度。
当小车由跨中开往两端时，不仅要克服小车的正常运行阻力，而且还要克服因轨道斜坡而产生的爬坡附加阻力。
据粗略计算，当主梁下挠值达L／500时，小车运行的附加阻力将增加40％左右，这将影响小车运行机构的使用寿命，有的甚至造成损坏机构的事故。
桥式起重机主梁变形原因分析及修复
桥式起重机主梁变形原因分析及修复王共和【摘要】摘要:文章分析了电铅阳极桥式起重机变形的原因,并对桥式起重机主、副梁变形数据进行了测量分析,用火焰加热和增加加强筋进行了矫正和修复。
结果表明,修复后的桥式起重机解决了长期存在的大车啃车和小车爬坡不能准确定位,制动不能停留在指定位置以及减速箱经常损坏等现象。
技术改造消除了生产安全隐患,节约了大量的设备购置和安装费用,为保证生产赢得了时间和效益。
【期刊名称】湖南有色金属【年(卷),期】2010(026)001【总页数】4【关键词】关键词:双梁桥式起重机;主动梁;被动梁;下挠度;上拱度;起重机跨距·机械设备·水口山有色金属集团有限公司第三冶炼厂有1台15 t/23.5 m双梁式行车起重机,投产于1997年底。
2008年经衡阳市劳动局检测,其主梁变形严重,已不能使用。
考虑到阳极的正常生产及费用问题,决定对该机进行修复。
1 起重机存在的主要问题起重机存在的主要问题有:1.主梁严重下挠,下挠中心偏离主副梁中心约4.5 m,主动梁和被动梁一拱值曲线如图1和表1所示。
2.小车满载时爬坡,不能在指定位置制动,并且自行滑动。
3.大车“啃”轨现象严重,造成大车轮严重磨损。
4.造成大车减速箱地脚螺丝和联轴器螺丝松动。
5.造成大车减速箱内齿轮损坏和箱体炸裂。
2 行车起重机主副梁下挠的后果2.1 对小车运行的影响主副梁下挠后,小车向两端运行需爬坡,增大了小车运行的阻力,引起小车产生“留车”、“啃轨”等毛病。
根据计算,当主梁下挠值达到S/500(S-行车起重机跨距)时,小车阻力增加35%,大大降低小车运行机构寿命,造成机构零件过早损坏,动力消耗增加,严重时烧坏电机。
另外小车不能准确停位,降低了起吊作业的准确性,增加了劳动强度,容易引起事故发生。
2.2 对大车运行的影响主副梁下挠,引起刚度不足,吊车跨距增大,大车运行时容易产生挤轨或“啃”轨现象,造成大车减速箱轴中心与大车轮轴中心,不在同平面上,使得大车减速箱损坏,引起联轴器螺丝容易松动。
桥式起重机桥架变形的原因以及修复方法
桥式起重机桥架变形的原因以及修复方法
桥式起重机的使用过程中，金属结构变形是比较普遍存在的问题，而作为桥架类型起重机主要承载构件的主梁更是不可避免的问题，为了尽量避免桥式起重机桥架变形现象的发生，我公司的技术人员针对这一问题做了以下研究：
1、桥架变形的形式：主梁上拱减小，旁弯，腹板波浪变形，端梁变形，对角线超差。
2、变形原因
2.1主梁上拱度减少的原因
（1）结构内应力的影响。
（2）超负荷及不合理使用。
（3）高温工作环境的影响。
（4）设计和制造工艺的影响。
（5）桥式起重机不合理的吊
运、存放和安装。
（6）不合理的修理。
2.2旁弯产生的原因
（1）在使用中产生的水平弯
曲。
（2）制造工艺要求的预制旁
弯。
（3）因改制结构件产生水平弯曲。
（4）由于使用中水平惯性力的作用，引起主梁向内侧产生弯曲。
2.3主梁腹板波浪变形产生的原因
在腹板拼接时，由于钢板本身不平（焊前又无校平处理），在焊接内应力的作用下，产生了腹板的波浪变形。
2.4端梁变形的原因
（1）为了增强主梁与端梁的联接刚性，有时使用单位在主梁的头部与端梁上焊接一块钢板（或大角钢），因而造成端梁向外侧弯曲。
（2）若大车啃轨严重，在侧向力的作用下，也会造成端梁变形。
（3）由于使用中主梁的下挠变形，也会引起端梁变形。
2.5对角线超差变形的原因
主端梁连接水平方向变形。
3、桥架变形的修复方法：预应力钢筋张拉法，预应力钢丝绳张拉法，火焰矫正法。
桥式起重机使用比较频繁，桥架变形极易发生，使用过程中一定要顶起检查，以防出现事故。
桥式起重机主梁下挠变形8大原因详解
桥式起重机主梁下挠变形8大原因详解桥式起重机主梁下挠的原因是多方面的，应视其具体情况加以分析，一般说来，有设计、制造、运输、安装和使用的问题。
（1）不合理设计的影响我国过去沿用苏联标准，主梁静刚度一律按S/700设计，且都不作疲劳计算，片面地追求轻量化，主梁截面尺寸小，腹板薄，刚性差，使主梁过早地出现下挠变形。
我国新的设计规范A6级主梁静刚度为S/800、A7、A8级为S/1000，这就达到先进国家标准。
（2）主梁焊接内应力的影响一般生产的双梁桥式起重机的箱形主梁是一种焊接结构。
由于焊接过程中局部加热造成焊缝及其附近加热区的金属收缩，产生残余应力，引起主梁变形。
箱形主梁四条角焊缝引起的焊接内应力的分布近似地如图4-20所示，即上、下盖板焊缝附近为拉应力，中间为压应力；腹板焊缝附近为拉应力，中间为压应力。
又由于主梁内部筋板焊缝的应力的叠加，使腹板压应力区域中心下移。
实际上，主梁在承载前的内应力分布是很复杂的，除了焊接工艺的影响以外，还有一些其他的影响因素。
例如钢材本身的内应力，以及主梁的成拱制造工艺都能影响内应力的分布。
有的主梁腹板不按照成拱的要求下料，主梁上拱度是通过火焰矫正或者通过控制组装焊接次序使梁强制变形得来的，它们都会增大内应力。
实践表明，铆接梁或焊接桁架梁很少有下挠变形，性能良好。
（3）主梁制造工艺的影响桥式起重机主梁拱度的成拱方法，对主梁拱度的消失有一定的影响。
随着制造厂工艺方法的不断改善、生产与操作水平的提高，这种影响正在逐渐减小。
可以归纳为以下三种成拱方法：1〉主梁腹板下料平直，主梁焊后，用风锤在上盖板与腹板联结焊缝的附近进行敲打，使这一部分的焊缝内应力释放，而产生一定的塑性变形，形成一定上拱。
并在下盖板采用重锤顶压或局部火焰加热，利用材料的塑性变形，使主梁具有要求的拱度。
这种方法虽然释放了上盖板焊缝的内应力，但下盖板内应力仍未消失，在负荷作用下，下盖板焊缝受到外载拉力，引起拉伸塑性变形，减少了拱度，因此利用这种方法形成的拱度是不稳定的。
桥式起重机主梁下挠原因分析及应对对策
旦 弹性 变形 超 过塑 性 变形 区 ， 就 会 引起 桥 架 的永 久变 形 。通 过 调查 我 们发 现 ， 由于 制造 场 地 的限 制 ， 许 多 新 起 重机 主梁 在 制 造 过 程 中被 随处 安 放 ， 且 没有 采 取 一定 措 施 防止桥 架 变形 ； 有 些 新起 重 机 主梁 在 吊 装过程中， 由于 吊装 方 法 过 于简 单没 有 考 虑 到桥 架 重 心 和各 种受 力 情 况 ， 采取 野 蛮 施 工 的方 法 。 这些 都 是引 起起 重机 主梁 产 生 下挠 的 原因 。 ２ 主梁 下挠 的危 害 ２ ． １对小 车 运行 的影 响 当主 梁 出现永 久 下 挠 变形 ， 并 在 水 平 线下时 ， 小 车轨 道 会 产 生 一 定 坡 度 ， 从 而
轮 和 小车 轨 道传 递 给 主梁 ， 主梁 又 通过 桥 架结构、 大车 车轮 和大 车轨 道 将 这 些载 荷 与 起 重 机 自重 传 递 给 厂 房 承 重 结 构 。 因 此， 由于不 合 理使 用 造 成 的主 梁 变形 对 起 重机 的安全 运行 有 着举 足轻 重 的影 响 。 正
２ Ｑ ！ 盟 Ｑ ： Ｑ § （ 王）
工程 技 术
Ｃｈｉ ｎ ａ Ｎｅ ｗ Ｔｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｉ ｅ ｓ ａ ｎ ｄ Ｐｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｔ ｓ
桥 式起重机主 梁下挠 原 因分析及 应对对策
龚徐 科 缪秋祥 （ 宁波 市特种设备检验研究 院， 浙江 宁波 ３ １ ５ ０ ４ ８ ）
关键 词 ： 桥 式起 重机 ； 主梁； 火焰矫 正 法 ； 预 应 力 法
中图分 类号 ： 桥式 起 重 机 由于 具 有起 重 量 大 、 结 构 减 少 小 车 自重 对 起 重 机 主梁 产 生 的 不 利 １ ． ４各种气割 、焊接对主梁下挠的影 简单 、 操 纵 方便 、 使 用 效 率 高等 特 点 ， 正越 影 响 。 响 来越 广泛 的应 用 于工 矿企 业 中 。 在实 际使 １ － ２主梁 结构 内应 力 的影 响 在 主梁 上 盖 板 上 进 行 各 种 焊 接 和 气 用过 程 中 ， 起 重 机 主梁 起 到 了非 常 重要 的 主梁 的箱 形 结 构 是 一 种 超 静 定 焊 接 焊 操 作 时会使 主 梁 向下 弯 曲 ， 当 在走 台侧 作用 ， 它 不仅 使 起 重机 小 车 沿着 一 定 的轨 结 构 ， 在 主梁 的制 作 过 程 中 ， 存 在着 大 量 进 行上 述 操作 时 ，则会 使 主 梁 向 内旁 弯 ， 迹运行 ， 同 时也起 到 了起 重机 承 重 和传 力 的焊接 过 程 ， 这些 焊 接造 成 了 焊缝 及 其 附 所 以我 们 应 尽 量 减 少 在 主 梁 金 属 结 构 上 机 构 的作 用 。 当小 车 沿 主梁 轨 道运 行 时 ， 近 热影 响 区金 属 的收 缩 ， 从 而产 生 了大 量 的各种 气割 和 焊接操 作 。如重新 调 整小 车 起 重 机 吊运 载 荷 和 小 车 自重 通 过 小 车 车 的残 余 应力 。当残余 应 力和 工作 应力 叠加 轨 道 时 ， ， 不 应 用气 割的 方法 去 除 压板 ， 而
关于桥式起重机主梁变形原因分析
关于桥式起重机主梁变形原因分析摘要：近年来在机械制造业不断发展的背景之下，桥式起重机已经被广泛的应用。
其原因在于桥式起重机的结构较为简单，具有较大的起重量，维修使用较为方便，使用中不占用地面作业面积等优点。
尽管桥式起重机有这些优点存在，但是桥式起重机在应用的过程中，其主梁常常出现变形的情况，一旦主梁变形起重机的正常运行必将受到负面的影响。
为此要确保主梁不出现变形的情况，便需要对桥式起重机进行安全技术检验与安全评估，从而为桥式起重机正常运行提供有力的保障。
关键词：桥式起动机；主粱变形；修复1桥式起重机主梁变形的原因1.1设计与制造存在不合理在设计桥式起重机时，没有依据国家规定的标准，未依据腹板拱度下料，钢板的规格尺寸未根据相关要求确定。
此外，在焊接工艺中存在一定的误差，会导致腹板出现明显的波浪变形，使用过程中，由于钢板质量不过关与受拉区转换为受压区的问题，主梁总是会往下塌。
1.2受内应力的影响一股情况下，主梁的内应力作用于金属构件。
如果对主粱进行强制性的组装，会使它变形，这样就让它自身产生了内应力。
除此之外，在对起重机的进行焊接时，对局部区域未进行适当的加热，这样将会导致在起重机金属结构的各个部位出现不同程度的压应力、拉应力。
当这些应力的大小超过金属的屈服极限之后，主梁就会出现变形问题。
1.3受腐蚀及外界高温的影响当起重机长时间在高温环境下进行工作时，由于热胀冷缩的影响，它内部的金属强度会变低。
如果起重机工作长期处于高温条件下，则需要在其直接受到高温辐射的部位进行隔热板设置，比如主梁与起重横粱，在下翼缘板处安装可靠的隔热装置。
如果起重机是长期处于腐蚀条件下，则需要依据金属结构特征，采用合理的防腐手段，并且要尽可能的减少表面破损、划痕、焊缝等的出现。
1.4设备使用不科学对桥式起重机主梁来说，长大型构件是最基本的，这种构造的有特点是刚度小，变形效果明显。
在实际操作的过程中，由于外界的一些因素，会使起重机自身存在内应力。
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关于桥式起重机主梁变形原因分析
发表时间：2020-01-14T13:30:28.170Z 来源：《基层建设》2019年第28期作者：唐志鹏
[导读] 摘要：近年来在机械制造业不断发展的背景之下，桥式起重机已经被广泛的应用。
江苏省特种设备安全监督检验研究院宿迁分院江苏省宿迁市 223800
摘要：近年来在机械制造业不断发展的背景之下，桥式起重机已经被广泛的应用。
其原因在于桥式起重机的结构较为简单，具有较大的起重量，维修使用较为方便，使用中不占用地面作业面积等优点。
尽管桥式起重机有这些优点存在，但是桥式起重机在应用的过程中，其主梁常常出现变形的情况，一旦主梁变形起重机的正常运行必将受到负面的影响。
为此要确保主梁不出现变形的情况，便需要对桥式起重机进行安全技术检验与安全评估，从而为桥式起重机正常运行提供有力的保障。
关键词：桥式起动机；主粱变形；修复
1桥式起重机主梁变形的原因
1.1设计与制造存在不合理
在设计桥式起重机时，没有依据国家规定的标准，未依据腹板拱度下料，钢板的规格尺寸未根据相关要求确定。
此外，在焊接工艺中存在一定的误差，会导致腹板出现明显的波浪变形，使用过程中，由于钢板质量不过关与受拉区转换为受压区的问题，主梁总是会往下塌。
1.2受内应力的影响一
股情况下，主梁的内应力作用于金属构件。
如果对主粱进行强制性的组装，会使它变形，这样就让它自身产生了内应力。
除此之外，在对起重机的进行焊接时，对局部区域未进行适当的加热，这样将会导致在起重机金属结构的各个部位出现不同程度的压应力、拉应力。
当这些应力的大小超过金属的屈服极限之后，主梁就会出现变形问题。
1.3受腐蚀及外界高温的影响
当起重机长时间在高温环境下进行工作时，由于热胀冷缩的影响，它内部的金属强度会变低。
如果起重机工作长期处于高温条件下，则需要在其直接受到高温辐射的部位进行隔热板设置，比如主梁与起重横粱，在下翼缘板处安装可靠的隔热装置。
如果起重机是长期处于腐蚀条件下，则需要依据金属结构特征，采用合理的防腐手段，并且要尽可能的减少表面破损、划痕、焊缝等的出现。
1.4设备使用不科学
对桥式起重机主梁来说，长大型构件是最基本的，这种构造的有特点是刚度小，变形效果明显。
在实际操作的过程中，由于外界的一些因素，会使起重机自身存在内应力。
如果工作人员在使用起重机时，没有采取正确的方式，很容易导致起重机的主梁发生变形。
在使用起重机前，要认真观看使用说明书，确定它能承担的最大重量。
在实际使用过程中，确保起重机承担的重量不超过自身承载力的最大值。
如果起重机长时间处于超载的环境里，会导致主梁结构出现变形问题。
1.5维修不规范
起重机的维修需要专业技术人员，其专业性要求较高，若对金属构件的加热变形特点与变形规律不了解，也不采取任何防范变形的措施，就直接在主梁上进行气割、焊接等工作，则会致使主梁变形。
在制造起重机的环节，强度主要是根据动荷载的实际影响来确定的，一般情况下不考虑外界的异常因素。
因此，在起重机投入具体应用后，负载高于其考虑的常规值，进入满负荷甚至超负荷状态，极易出现主梁变形问题。
2桥式起重机主梁变形的修复方法分析
首先应用预应力发修复主梁变形问题。
预应力法的工作原理主要表现为：对主梁下挠进行修复，可以在通过装设固定支座的方式，通过预应力的产生对钢丝绳实施一定的张拉作用，并且受到弯矩作用的影响，主梁上拱会逐渐的恢复。
在这一过程中需要注意的是装设固定支座的过程中需要将其装设在主梁下盖板边缘上。
完成上述操作以后，需要待主梁受到荷载作用的影响之下，工作压力所产生的方向与钢材预应力相背离，从而将某些工作压应力相互的抵消，最终提升主梁的负载能力。
实际上，预应力的本质在于主梁下挠修复。
如今在众多的工程实践当中，这种方法已经被广泛的应用。
该方法的优点较多，例如在修复操作实施以后，上拱度值比较可靠，同时数值具有一定的精确性，并且将运用变化作为依据能够对其展开相应的调整；完成修复工作以后，桥式起重机的主梁强度会随之提升，其刚度也会得到相应的改善。
除此之外，桥式起重机的主梁修复操作简单，实施过程中也就比较经济，同时维修的周期也比较短，这在节省经济投入方面有着积极的意义。
但是，该种修复方法也存在一定的缺点，如该种方法应用条件并不是无限的，在实施修复工作以后，主梁的美观性无法达到设计要求等。
其次为火焰矫正法。
该种方法的工作原理主要为：通过对主梁局部加热操作以后，金属结构的特定部位会逐渐出现塑性变形的情况，待完全冷却以后，会借助剩余的收缩应力去实现矫正的目标。
如果调控温度达到了700~800范围内，那么钢板会出现桃红色的现象，这能够防止加热温度出现不适的问题。
那么在该种状态下，金属内部的屈服极限便会降低，此时该种状态属于热碳钢的状态，而该种矫正效果此时最为理想。
在此之后，为了能够有效的缩减小腹板波浪度，则需要将肋板位置设置为相应的加热点，这样便能够得到较好的修复结果。
但是由于主梁中存在着一些无法避免的危险截面，因此在加热的过程中需要避开加热点。
加热的顺序也应对称，避免修复后，起重机重心发生改变。
在实施矫正与加热操作以后，需要适当的拓展危险截面的实际负荷应力，如果不能做到该点，则很容易引起矫正变形不合理的问题出现。
与此同时，需要避免多次对同一位置进行加热，这不仅不能够确保矫正效果的提升，同时还会对金属自身的金相组织产生损坏作用，这不利于桥式起重主梁变形矫正效果的提升。
最后，在完成主梁变形修复工作以后，还需要对主梁进行相应的加固。
由于在实施矫正操作以后，其主梁中还存在较多的应力，加之使用的时间过长，极有可能提升其使用的疲劳度。
那么很难适应其刚性。
如果没有加固工作作支撑，不仅会制约矫正的整体效果，甚至会加大主梁的变形程度，不利于主梁变形的修复。
3 结束语
伴随机械制造业的不断发展，桥式起重机已经成为机械制造业、冶金工业吊运活动的重要基础设备，其地位极为重要，尤其起重机的主梁，发挥着不可忽视的作用。
为此，一旦起重机主梁出现了变形情况，生产工作将会受到严重的负面影响，甚至导致起重机无法正常的工作。
因此，在桥式起重机运行期间，确保其主梁不会出现变形极为重要。
上文主要针对桥式起重机主梁变形情况展开深入的剖析，其目
的在于找出有效的修复方法将其修复，旨在保证桥式起重机能够正常的运行。
参考文献：
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[3]程丽珠，桥式起重机主梁结构分析和优化设计[D].吉林大学，2016.[4]蒋益明，袁彬，桥式起重机主梁变形及修复方法[]，福建质量管理.2016，（03）：181。