雾封层施工技术其在沥青路面预防性养护中应用
公路预防性养护工作中沥青路面雾封层技术的运用
３ 雾 封层预 防性 养护 技术 在沥 青路 面的使 用
３ ． １雾封 层技 术 对路 面 的要 求
雾 封层 技 术仅 在 原路 面 上 加 了一 层 薄 “ 膜” ， 因此 ， 雾封 层 技 术不 能 改 变 不 能增 加 原路 面 的结 构承 载力 。 雾封 层 技术 对 原路 面 的 当雾封层来料 以一定的速度通过喷嘴时 ，其本身就具有一定的动能， 设 原 路 面 的结 构强 度 ， 这个 动 能 为 Ｅ １ ， 假设 路 面 的 势能 为零 ， 封 层 来料 与 路 面 间的 势 能 为Ｅ ２ 。设 总 要 求 如下 ： １ ） 具有 足够 的 强度 和 刚度 能量 为 Ｅ ３ ， 则Ｅ ３ ＝ Ｅ ｌ ＋ Ｅ ２ 。设材 料 与空 气 的摩 擦所 损 失掉 的能 量 为 Ｅ ４ ， 由 于从
路 桥建 设
舀豳固口：
公路预 防性养护工作 中沥青路面雾封层 技术 的运用
摘要 ： 对于 公路 日常预 防 性养 护工 作 来说 ， 雾 封层 技 术 由于 施工 简 单 、 成本 低廉 、 养 护效 果 显著 等 优 点 ， 因此在 我 国 目前 的 沥青 路 面 早期 养 护工 作 中 ， 其属 于 较为 重 要 的一种 养 护技 术 。 而本 文 主要 基 于公 路 预 防性 养 护工 作 出发 ， 结 合雾 封 层 的分 类 、 原 理 以及 案例分 析 等对 雾 封层 技 术在 沥青 路 面养 护 工作 上 的运 用进 行 浅谈 ， 以期 能为 我 国相 关公 路养 护 工作 提供 一份 的参考 资料 。 关 键词 ： 雾 封层 技 术 ； 公路； 沥 青路 面 ； 预 防 性养 护
沥青路面中雾封层施工技术的应用探究
沥青路面中雾封层施工技术的应用探究近年来我国经济发展呈现稳步上升的趋势，人们的生活水平也明显提升，作为人们出行及交通运输不可缺少的一部分，公路工程的施工质量尤为重要。
在长期超负荷交通压力下，公路工程的路面经常会出现裂缝等问题，给交通运输带来严重的阻碍。
想要有效提高公路路面的施工质量，除了在施工环节中提高重视程度外，还要加强沥青路面的维护工作，推动我国公路工程的可持续发展，一、雾封层施工技术的材料雾封层技术作为一种预防性的养护技术存在于沥青路面中，在实际对该项技术进行使用时要注意实现与预防性养护规律的有效结合，并实现对时间的合理控制，避免出现过早或者过晚的现象。
过早会导致资金进行大量投入，甚至会导致路面出现问题，使用过晚在养护时就不能实现对理想效果的有效获取，路面各方面问题降低的现象也是由上述因素引起。
在实际对雾封层技术建设材料进行选择时一般具有成本投入较低、施工简单以及资源环保等特点。
溶剂型材料是现阶段路面建设雾封层时主要使用的材料，具有含水量极低的优势与特征，不仅可实现对沥青路面质量的有效改善，同时还可实现对施工步骤的有效缩减。
二、沥青路面中雾封层施工技术的应用1、施工方案的设计在沥青路面施工中选择应用雾封层施工技术时，首先要开展施工方案的设计工作。
施工方案的设计对沥青路面的施工质量也有着决定性的作用，设计人员应该通过实际的数据对比选择合适的方案，可以选择实体的沥青路面来开展数据对比，选择同样长度的沥青路面，然后在该沥青路面上进行雾封层技术的应用。
本文以长度为1千米的沥青路面为例，遵循可比性原则，其制定出两种施工方案：方案一：在被列为实验对象的沥青路面路段中，选取一段长为1km的沥青路段，在该路面上采用雾封层技术。
经过雾封层技术对路面左或右路幅进行治理，对其产生效果与未通过此项技术的路面进行对比，就可以得知雾封层技术处治路面的成效。
方案二：在沥青路面路段上选取一段车道，车道选取最佳的位置为行车道或超车道，依旧重复方案一的步骤，对经过雾封层技术路面的左或右路幅进行治理，对其产生的效果与未通过此项技术的路面进行对比，也可以得知雾封层技术处治路面的成效。
雾封层技术在高速公路预防性养护中的应用
雾封层技术在高速公路预防性养护中的应用第一章：前言随着高速公路的不断完善，其养护工作也变得越来越重要。
随着时间的推移，高速公路表面上难免会出现各种损坏和老化的状况。
这些问题如果不能及时得到修复，就会严重影响道路的安全性和使用寿命。
因此，高速公路的预防性养护也变得越来越重要，雾封层技术随之兴起，成为高速公路预防性养护中的重要工具。
本文将详细介绍雾封层技术在高速公路预防性养护中的应用。
第二章：雾封层技术的基本概念和原理雾封层技术是一种利用高压喷雾机将特定材料均匀喷洒到路面的一种技术。
被喷洒的材料可以包括沥青、储砂等，这些材料可以有效地填充高速公路表面的裂缝和毛细孔隙，从而提高道路的密实度和耐久性。
此外，雾封层技术还能形成一层均匀的保护膜，保护路面免受紫外线、雨水和其他外界因素的侵蚀。
第三章：雾封层技术在高速公路预防性养护中的应用1. 雾封层技术的优势雾封层技术的应用可以带来多个显著的优势。
首先，它可以极大地降低高速公路的维护成本。
在高速公路表面存在裂缝和毛细孔隙时，路面很容易被水分和空气侵蚀，从而导致深度损坏。
而使用雾封层技术来预防这些问题时，可以很好地保护路面免受此类损伤。
此外，使用雾封层技术还可以增加路面的摩擦力，从而提高了行车的安全性。
最后，它还可以提高路面的美观度，使高速公路的“面容”更加美观。
2. 雾封层技术在高速公路预防性养护中的应用在高速公路预防性养护中，雾封层技术可以应用于以下几个方面。
a. 沥青混合料在道路建设时，沥青混合料已经被广泛采用。
使用雾封层技术时，可以使用沥青混合料填充路面上的裂缝，并加强路面的坚固程度。
b. 抗裂层抗裂层是用来防止路面被裂开的一种材料。
在使用雾封层技术时，可以选择使用高强度、高韧性的抗裂材料，这些材料可以有效地防止路面的裂开。
c. 清洗层清洗层是位于与路面下层之间的一层。
在雾封层技术中，它主要用于预带光泽和刚度。
清洗层中的干石料可以增强乳化液的粘附性，并有效地防止沥青石料的运动。
阐述雾封层在预防性养护的应用
阐述雾封层在预防性养护的应用引言随着高速公路的大量建成，重载、超载现象严重，加之各种气候原因，大量的高速公路产生了裂缝、车辙、磨光以及泛油等早期损坏，大大影响了路面的性能和乘客的舒适程度，如果这些早期损坏不及时养护将产生更严重的损坏。
雾状封层施工技术，在一定程度上被广泛应用于高速公路中，被看作早期预防性养护中最行之有效的方法。
沥青雾封层技术，亦称作雾状封层施工技术，是一种掺有新型路面养护剂以及改性乳化沥青的材料，利用特殊施工设备把它均匀地喷洒在发生轻微损坏的旧沥青路面上，从而在其表面形成一个薄薄的结构层。
其喷洒设备采用特制的高压喷射头，该流体在高压力作用下雾化，所以一般称作沥青雾封层。
1、雾封层的作用1.1密封水雾封层通过以下两个途径防止水损坏：（1）填补集料表层缺失的沥青膜。
由于路面在施工过程中存在下面3方面问题：①粗集料外表只包裹着一层薄薄的沥青膜，轮胎不断摩擦而减少；②碾压时，压路机使部分集料棱角破碎；③为了预防粘轮，轮胎一般用些许油类隔离剂，在一定程度上它能够稀释沥青。
鉴于上述问题，路面竣工后，便丧失些许沥青膜，部分集料的棱角暴露在空气中。
随后车轮不断碾压，越来越多的集料裸露，所以路面使用不久，便可能产生大量沥青膜剥落[1]。
雾封层能够均匀包裹集料，修补部分剥落的沥青膜，阻止水损坏扩大。
如果雾封层在使用时部分磨耗掉，剩余的膜也会很好的粘附在集料表面，阻止水分剥离沥青膜，从而阻止水损坏。
（2）封闭路面微小空隙和裂缝。
水分主要通过路表空隙以及裂缝下渗进入路面结构层。
沥青路面本身有一定的空隙率；沥青混合料摊铺时必然会产生不均匀或离析，局部空隙率更大；路面经过一段时间的使用，还会出现一些细微裂缝，水都可以通过这些路径渗透进入路面结构内部[3]。
雾封层粘度小，流动性大，喷洒后均匀撒布，构成连续相的膜，能够封闭路面微小空隙以及裂缝，有效阻止水损坏。
1.2激活沥青沥青为多种碳氢化合物构成的非晶体。
运用四组分分析法，它包含四个组分。
雾封层技术在沥青路面养护中的应用
雾封层技术在沥青路面养护中的应用
孙玲
【期刊名称】《建筑机械》
【年(卷),期】2024()5
【摘要】为评价雾封层技术在沥青路面预防性养护工程的应用效果,提升沥青路面使用寿命,文章通过对原材料相应技术性质进行测试后,按照SMA-13进行级配设计;通过进行抗渗性能测试、摆值和构造深度试验,评价其抗渗性能和抗滑性能。
试验结果表明,随着雾封层材料用量增加,显著提升混合料抗渗性能,当雾封层用量为
0.4mL/min时,具有较好的抗滑效果。
最后对雾封层施工工艺进行研究,确定本项目雾封层材料喷洒量为0.52kg/m^(2),有效提高公路施工效率和质量。
【总页数】4页(P98-101)
【作者】孙玲
【作者单位】中铁十九局集团第三工程有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U416.217
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沥青路面雾封层施工技术要点分析
沥青路面雾封层施工技术要点分析摘要：雾封层技术是一种应用较为广泛的预防性养护技术，不仅能够用于旧路面修复，还能防治新建路面渗水问题。
通过雾封层技术的应用，能够有效的提高路面的防渗性能，减少路面水损灾害的出现。
为此，本文在全面了解雾封层作用原理的基础上，通过具体案例，对沥青路面雾封层施工技术要点进行了分析与探讨。
关键词：公路工程；预养护施工；沥青雾封层技术引言近年来，我国机动车保有量逐渐攀升，目前机动车已经达到3.6亿辆，公路工程在运营过程中承担了更大交通压力，在车辆碾压、荷载等作用下，易出现路面裂缝、松散等病害。
雾封层技术是一种应用较为广泛的防护性养护技术，通过雾封层技术的应用，能够有效提高路面的防渗性能，减少路面水损灾害的出现，而且还能增强路面耐磨性，延长工程使用年限。
一、雾封层的作用原理常温下，作为一种液体养护材料，在路面上以雾状形式进行喷洒，而构成的一层薄薄的路面保护层即被成为雾封层。
雾封层的作用原理可从表面孔隙密封及再生表层沥青两方面进行分析。
1、表面孔隙密封。
沥青路面存有相应孔隙，孔隙内进入水或空气后，将加快路面沥青损坏速度。
在常温下，雾封层材料流动性良好，在裸露集料表面可均匀地形成一层薄膜。
聚集于集料之间的坑洼位置，以此构成厚度较大的沥青膜，对表面孔隙进行封闭，进而避免水、空气流入，降低损坏程度。
因雾封层材料流动性、渗透性俱佳，在挥发轻质成分前，将向路面孔隙内渗入。
如材料内轻质成分挥发后，通过粘结剂的方式残留物可对路面损坏产生的影响进行弥补，进而增强路面集料之间的粘结力，并实现路面使用年限增加的目的。
2、再生表层沥青。
沥青内碳氢化合物较多，主要分为4部分，沥青质、胶质、芳香分、饱和分。
沥青液体主要构成部分为芳香分、饱和分。
胶质结合沥青之间过于脆弱，胶质电荷电极相同，为此，在沥青液体部分存在排斥现象，进而构成的胶体结构较为稳定。
深黑色为新沥青路面，在各种因素作用下，沥青路面将逐步转化为灰色，特别是老化后，沥青粘合作用降低，则会产生大量病害问题，如麻面、裂缝等，此时如养护不及时，将严重影响道路使用情况，甚至危害行车安全。
雾封层技术在高速公路预养护中的应用
编号 １ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ 平均
（ ）基 质 沥青 随 着老 化周 期 的增 加 ，其针 入 度 １
不 断降低 ，延度不 断减 小 ，软化点有所 上升 。老化初 期 ，性能变化非 常明显 ，随老化周期增 加 ，性能下 降
・
５ ・ ２
路 基 工 程 Ｓｂｒ ｅ ｎｉ ｅｎ ｕｇ ｄ ｇ ｅｒｇ ａ Ｅ ｎ ｉ
２１ ００年第 ３期 （ 总第 １０期 ） ５
雾 封 层 技 术在 高速 公路 预养 护 中的应 用
黄 维 蓉
（ 重庆交通 大学 ，重庆 ４０７ ） ０ ０４
摘 要 ：针对高速公路 沥青路 面出现的早期病 害，采用 雾封层技 术进行 沥青路 面预养护可延长道 路 的使 用寿命 ，提 高抗病 害能力。通过室 内试验和现场 实体工程 ，分析 了雾封层技术的适用条件及新 型雾封层材料的作用机理及 效果 ，为工程推 广应用提供参考 。
趋 于缓 慢 。
渗 透 深度 ／ ．６ ５ １ ６ ３ ５２ ．４ ６ ０ ６ １ ．７ ．４ ｍｍ ５０ ． １ ．３ ．３ ５ ５ ．３ ．２ ５６ ５６
（ ）在老化三周期后 的沥青 中掺加 ４ ４％ 的沥青 ２ ．
路 面养护剂后 ，其软化 点达到 ５ ． ℃。沥青路 面养护 ４５ 剂可改善经 三周期 老化 后的基质沥青性能 。 （ ）基质沥青老化后添加 ４４％的沥青路面养护剂 ３ ． 后 ，在一定程度上有效地提高了原老化沥青的针入度及 延度，降低了老化沥青 的软化点 ，激活 了老化的基质沥 青 ，修复老化沥青 ，从而延长沥青路面使用寿命 。
图 １ 功 能 助 剂对 新 老 基 质 沥 青 及其 集 料 粘 结 示意
沥青路面含砂雾封层在高速公路养护中的应用deflate
沥青路面含砂雾封层在高速公路养护中的应用韩民河南省交通运输厅京珠高速公路新乡至郑州治理处郑州 450000摘要：预防性养护雾封层是一种经济有效、简便易行的路面方法，不仅可不能阻碍到路面的利用性能，而且具有防水、防渗的成效，在高速公路上的应用有踊跃的作用。
本文对沥青路面含砂雾封层施工技术，从施工工艺到质量操纵，详细表达了此种技术在高速公路路面养护工作中的施工要点及应用价值，具有指导及实际操作性。
关键词:含砂雾封层；质量操纵；路面养护1 含砂雾封层简介含砂雾封层由以改性乳化沥青或煤沥青基材料、陶土、聚合物添加剂为要紧成份的雾封层材料与砂组成的混合料，采纳专用的含砂雾封层高压喷洒车，在沥青路面上喷洒形成一薄层，起到封锁路面微裂痕、避免松散石料脱落、阻止水分下渗的作用，并能延缓路面沥青老化、降低沥青面层温度与维持路面抗滑性能，达到显著改善路面外观的成效。
2 含砂雾封层材料简介含砂雾封层采纳MasterSeal沥青浓缩封面料。
MasterSeal沥青基浓缩封面料由陶土和乳化沥青组成的道路封面料，并加入特殊表面活化剂以形成超强的粘结能力和持久性，在施工现场加兑骨料以形成防滑面层，是专门用于爱惜和美化沥青路面的理想材料。
MasterSeal沥青浓缩封面料是一种性能优良的沥青路面养护封面料，它能够有效地填补由于雨水侵蚀，机油及融雪剂侵蚀，和车辆超负荷载重所引发的初期表面的细小裂痕，并渗透至路面裂痕深处避免裂痕进一步扩大，在填补这些裂痕的进程中，不但能够有效的对路面沥青油性基质进行补给并激活已经严峻老化的沥青分子，降低路面的硬化程度，还能够解决由于沥青的流失而致使的各类病害。
要紧用于沥青路面的美化及养护，如停车场、飞机场、车行道、商场、道路等等。
3 含砂雾封层特点及成效有效的预养护施工工艺，尤其适用于路面寿命初期利用，它能够以较小的养护本钱，达到延缓路面病害的发生和进展、维持路面的良好效劳状态的目的，专门适用于通车2-3年，未显现明显病害的高品级或其他新建公路。
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雾封层施工技术及其在沥青路面预防性养护中的应用
中图分类号：u416.217
摘要：通过对雾封层预防性养护技术施工材料和关键技术总结，探讨了雾封层技术的适应性、施工工艺及质量控制要点。
道路经雾封层后，路面状况得到改善，延长使用寿命。
关键词：雾封层施工技术预防性养护
引言：
当沥青路面正常使用几年后，路面开始出现轻微疲劳龟裂、损失细骨料的现象，并且其渗水性大大提高，路面水会经过裂缝或露骨处进入到沥青混合料中，进一步加速了路面的损坏。
在这时期，路面处于基本完好时期，如果在这一时期不进行及时处理，会导致网裂、龟裂、坑洞等路面破坏。
在这一阶段的处理技术即为预防性养护技术，主要包括微表处、稀浆封层、薄层罩面、雾封层和裂缝处治技术等，其中最有效最经济的处理方法就是雾封层技术。
雾封层是一种将乳化沥青稀释液或特制路面保护剂使用专用设备洒布在现有沥青路面上的预防性养护技术。
微损路面经雾封层后，所用材料（改性乳化沥青）可渗入到骨料缝中去，从而恢复路表沥青粘附力，填补微小裂缝和空隙，防止路表水下渗，将路面性能维持2~3年时间，延长了道路的使用寿命，降低了维护成本。
1、雾封层的应用条件
雾封层技术能够提高原路面的防水性能，改善路面抗滑性能，
粘结松散集料及修复路表老化沥青，改善外观。
雾封层技术作为一种预防性养护技术，仅是在原路面上加了一层薄“膜”，并不能改变原路面的结构强度，不能增加原路面的结构承载力。
因此原路面必须具有足够的强度和刚度，且具有良好的整体稳定性，表面平整清洁。
雾封层技术主要适用于出现早期微裂缝、路表面集料松散、麻面及路面渗水严重等早期损坏，并且此时的路面综合质量指数在良及良以上。
具体如下：
1.1、雾封层技术适用于原路面路表产生了微小裂缝，裂缝宽度在1~3mm左右，对于出现严重的网裂、龟裂等裂缝的路面，应将裂缝预先处理，待稳定后，再采取雾封层技术。
1.2、原路面路表松散，甚至出现麻面，路表面沥青剥落或老化而结构强度完好时，可采取雾封层技术，有效地粘结松散集料，修复老化沥青，改善路面外观。
1.3、当原路表面渗水系数增大，路面出现渗水严重或较严重，而路面结构强度及结构完好时，采用雾封层技术可有效地防止路面渗水，防止水渗入软化基层及路基，保护了基层及路基，减少或防止水损坏。
2、雾封层施工
2.1材料要求
雾封层所用的材料主要是基质沥青、乳化剂、改性剂、添加剂等，其中基质沥青采用70号或90号重交通道路石油沥青；乳化剂一般采用阳离子快裂或中裂型乳化剂；改性剂通常采用sbr胶乳进
行改性；水采用饮用清洁水。
按照一定比例配置改性乳化沥青形成雾封层材料。
改性乳化沥青的储存时间最好不要超过24小时，以防止沉淀。
改性乳化沥青技术要求见表1。
表1 改性乳化沥青主要技术要求
检测项目技术要求试验方法
破乳速度试验快裂或中裂t0658
粒子电荷阳离子（+） t0653
筛上剩余量（1.18mm）不大于/% 0.1 t0652
沥青标准粘度c25,3/s 8~25 t0621
蒸发残留物含量，不小于/% 50 t0651
针入度（100g，25℃，5s）/0.1mm 40-120 t0604
软化点，不小于/℃ 50 t0606
延度（5℃），不小于/cm 20 t0605
储存稳定性1d，不大于/d 1 t0655
5d，不大于/d 5 t0655
与矿料的粘附性，裹覆面积，不小于 2/3 t0654
2.2施工工艺
图1 雾封层施工工艺流程
2.3机械设备
雾封层施工设备采用全自动沥青喷洒车进行机械化施工，设备需配置有计算机自动控制系统，可根据施工需要控制洒布量，随机调节洒布宽度。
施工时还需配备养护工具车及吹风机、标线扣板等
小型机具，以辅助施工。
2.4施工过程控制
2.4.1原路面检测
施工前，必须对施工路段的所有病害进行一次细致的调查，并登记造册；对未处理到位的病害要重新处置，不留施工质量隐患。
根据不同的路面情况，对路面的渗水系数和路面摩擦系数或构造深度进行检测，平均200m1点，特殊部位自行加密测点，为下一步的施工做好数据准备工作，以反映施工效果。
2.4.2原路面清扫
雾封层施工前，需彻底清除原路面上的松散石料、水泥块以及泥垢、灰尘、残留物等杂质。
可用道路清扫机、电动扫帚清扫，污染严重的地方也可以用水冲洗，对油脂污染的部位，先用洗衣粉水配合刚刷清洗，然后用清水冲洗。
注意用水冲洗时，必须在施工前24h内完成，以给路面足够的时间达到干燥状态。
路面上的坑洞、大于3mm的裂缝以及原路面接缝不规则处等可能影响雾封层处治质量的地方均须按照《公路沥青路面养护技术规范》(jtj 073.2-2001)的相关要求进行处理。
2.4.3雾封层喷洒
雾封层施工最关键的就是喷洒量的控制。
喷洒过多，会造成路面摩擦系数降低较多，造成路面打滑，影响行车安全，过少则起不到应有的作用。
对于具体的工程，其路面状况、交通量和所处气候条件等均有所差异，因此需要在施工前确定适宜本次工程的施工喷
洒量：
（1）将1kg雾封层材料均匀的喷洒于1平方米的路表面；
（2）肉眼观察雾封层材料在路表面的渗透情况，如发现有较多余留没有渗入到路表中，则降低用量，在新路面上重新喷洒观察，直到雾封层材料大致渗入路表中；如观察到路表看起来还可以吸收更多的雾封层材料，则加大用量，同样在新路面上重新喷洒观察，直到雾封层材料出现不能再渗入路表的现象为止，此时的雾封层材料用量为本次工程的适合用量。
一般情况下喷洒量在
0.3~0.5kg/m2。
根据实验确定的喷洒量对原路面进行雾封层施工，喷洒量不足的地方人工刷涂雾封层材料，对局部洒布量过多的部位，可采取洒布约lkg/m2的0.3~0.6mm细砂进行处理。
2.4.4养生及开放交通
雾封层施工后，要封闭交通，禁止行人车辆通过，须待乳液破乳、成型后才能开放交通。
封闭交通视天气情况而定，正常情况下，可在施工后2~3小时后开放交通。
初期开放交通后，应严格控制车速低于40km/h。
2.4.5雾封层验收
对于雾封层施工质量的验收主要通过两个方面：
（1）、外观均匀颜色一致；
（2）、洒布量适中，喷洒后要求达到喷洒均匀，不留空白，不流淌，不形成油膜的效果。
2.4.6注意事项
（1）施工中应严格贯彻“安全第一”的原则。
施工前应做好安全布控与交通管制工作以及人员的安全防护工作。
（2）洒布过程中注意对施工路段的路面标线及路缘石进行防护，以防止污染。
（3）雾封层在路表温度低于15℃和大气温度低于10℃时，严禁施工。
（4）严禁在雨天进行施工。
根据天气情况，若遇降雨应停止洒布，并在雨过天晴时，对原施工部位进行检查，必要时要补洒。
3、小结
道路经雾封层后，可更新和保护旧氧化沥青路面，填补小型裂缝和表面空隙，使低温下的路面免受损害，防止开级配路面的松散。
雾封层对预防路面进水具有直接作用，还能够增强路面骨料间的粘结力，延长其使用寿命，节约养护资金。
雾封层技术得到工程技术人员的青睐，在沥青路面的预防性养护中得到广泛应用。
参考文献
[1]交通部公路科学研究所.jtg f40-2004.公路沥青路面施工技术规范[s].北京:人民交通出版社,2004.
[2]上海市公路管理处. jtj 073.2-2001,公路沥青路面养护技术规范[s]. 北京:人民交通出版社,2001.
[3]汪成夫,杨斌.雾封层设计与施工[j].公路交通技术,2007（6）
作者简介：刘金艳，女，1984年1月出生，助理工程师，任职沧州市市政工程公司
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