燃油供给系统构造与原理
汽车燃油供给系统原理
汽车燃油供给系统原理汽车燃油供给系统是指将燃油从燃油箱送至发动机燃烧室的系统。
它是汽车正常运行的关键之一。
本文将详细介绍汽车燃油供给系统的原理。
一、燃油供给系统的组成部分汽车燃油供给系统主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器（或化油器）、燃油泄压装置和燃油供给管路等组成。
下面将对每个组件进行详细介绍。
1. 燃油箱燃油箱是用于存储汽车燃油的容器，通常位于车辆的底部，可以利用车辆的动力将燃油从燃油箱送至燃油供给系统其他部件。
2. 燃油泵燃油泵是负责从燃油箱向燃油供给系统提供压力的设备。
它能够将燃油从燃油箱抽取并通过燃油供给管路输送至发动机。
3. 燃油滤清器燃油滤清器用于过滤燃油中的杂质和污染物，确保燃油的纯净度。
它通常位于燃油泵和燃油喷射器之间，避免污染物进入喷嘴。
4. 燃油喷射器（或化油器）燃油喷射器是用于将燃油喷射到发动机燃烧室中的设备。
它能够根据发动机运行状况和负荷情况调整进气量和喷油量，以实现最佳的燃烧效果。
5. 燃油泄压装置燃油泄压装置用于调节燃油供给系统中的压力，以确保燃油在不同工况下的稳定供给。
6. 燃油供给管路燃油供给管路是将燃油从燃油泵输送至发动机燃烧室的管道系统。
它需要具备良好的密封性和耐高压、耐腐蚀的特性。
二、燃油供给系统工作原理燃油供给系统的工作原理主要可以分为燃油供给、喷油和燃烧三个步骤，下面将逐一介绍。
1. 燃油供给当发动机启动时，燃油泵开始工作，从燃油箱中抽取燃油，并通过燃油滤清器过滤后，通过燃油供给管路输送至燃油喷射器（或化油器）。
燃油泄压装置会根据需要调节供给系统中的燃油压力，以保证燃油供给的稳定性。
2. 喷油在喷油阶段，燃油喷射器（或化油器）会根据发动机的工况和负荷情况，通过控制燃油供给量和喷射时间，将燃油以合适的形式喷射到发动机燃烧室中。
喷油量的控制需要借助汽车电子控制单元（ECU）等设备进行实现。
3. 燃烧在喷油后，燃油会与进入燃烧室的空气混合，然后在火花塞产生的火花的作用下燃烧。
燃油供给系统的组成和基本原理
模块三 电控发动机燃油供给系统
模块三 燃油供给系统
• 学习目标：
• 汽油泵：将汽油从油箱中吸出， 经输油管路和汽油滤清器压送 到发动机。
• 汽油泵可分为： • 机械驱动膜片式:一般安装在缸
体侧面，由凸轮轴上的偏心轮 带动膜片往复运动，与膜片上 方的进油、出油两个单向阀配 合，便可将油泵出。
电驱动式：一般安装在油箱里，活塞式的由电磁线圈驱动， 离心式的由小型电动机驱动。
汽油箱
• 汽油箱：贮存汽油， 其容量一般可供汽 车行驶300—600km。 汽油箱总成包括箱 体、油箱盖、油量 指示传感器等。
• 油箱盖：一般采用 装有空气阀和蒸汽 阀。
燃油滤清器
• 作用： • （1）过滤油中的杂质。 • （2）油、水分离。 • 滤芯是由纸质、尼龙、
陶瓷和金属等材料制 成的。
汽油泵
• 汽车燃油管 A、供油管 B、回油管 C、燃油蒸汽排放管
混合气：燃油与空气按一定比例混合、雾化 而成的混合物，称为可燃混合气，简称混合 气。 混合气浓度：混合气中燃油与空气的质量比。 ※ 混合气的浓度和雾化程度对发动机的动力 性、经济性和排放性能具有极重要的影响。
燃油供给系统的系统工作过程
• 油箱 电动汽油泵 滤清器 燃油分配管 回油管 油压调节器 喷油器
1、掌握发动机燃油供给系统的组成、结构及功 能 2、掌握燃油供给系统各主要零件功用、工作原 理与检测方法
• 技能要求：
1、燃油系统组成及结构认识 2、燃油系统各部件的更换
燃油供给系统构造与原理（新）
燃油供给系统构造与原理（新）燃油供给系统构造与原理·燃油供给系统组成：燃油泵、燃油滤清器、燃油压⼒调节器、喷油器、冷起动喷油器、油压脉冲衰减器等。
·燃油供给系统功⽤：供给喷油器⼀定压⼒的汽油，喷油器根据电脑指令喷油。
·⼀、电动燃油泵1.电动燃油泵结构与原理（1）滚柱式电动汽油泵1）⼯作过程·转⼦偏⼼地安装在泵体内，滚柱装在转⼦的凹槽中。
当转⼦旋转时，滚柱在离⼼⼒的作⽤下紧压在泵体的内表⾯上；同时在惯性⼒的作⽤下，滚柱总是与转⼦凹槽的⼀个侧⾯贴紧，从⽽形成若⼲个⼯作腔。
·在汽油泵⼯作过程中，进油⼝⼀侧的⼯作腔容积增⼤，成为低压吸油腔，汽油经进油⼝被吸⼊⼯作腔内。
在出油⼝⼀侧的⼯作腔容积减⼩，成为⾼压油腔，⾼压汽油从压油腔经出油⼝流出。
·限压阀（溢流阀）的作⽤是当油压超过0.45MPa时开启，使汽油回流到进油⼝，以防⽌油压过⾼损坏汽油泵。
·在出油⼝处装设单向⽌回阀（出油阀），当发动机停机时，⽌回阀关闭，防⽌管路中的汽油倒流回汽油泵，借以保持管路中有⼀定的油压2）特点·运转噪声⼤·油压脉动⼤·泵内表⾯和转⼦易磨损（2）叶⽚式电动汽油泵1）⼯作原理·叶轮是⼀个圆形平板，在平板的圆周上加⼯有⼩槽，形成泵油叶⽚。
·叶轮旋转时，⼩槽内的汽油随同叶轮⼀同⾼速旋转。
由于离⼼⼒的作⽤，使出⼝处油压增⾼，⽽在进⼝处产⽣真空，从⽽使汽油从进⼝吸⼈，从出⼝排出2）特点·运转噪声⼩·泵油压⼒⾼·叶⽚磨损⼩·使⽤寿命长2.电动燃油泵的控制（1）燃油泵继电器控制电路·点⽕开关STA：起动机继电器闭合，同时ECU有STA信号，起动机起动。
·STA信号和NE信号输⼊ECU：Tr1接通，开路继电器闭合，燃油泵运转。
·起动或重负荷时：ECU中的Tr2断开，燃油泵继电器闭合，燃油泵⾼速运转；·怠速或轻负荷时：ECU 中的Tr2接通，燃油泵继电器断开，电流流过燃油泵电阻器，燃油泵低速运转（2）燃油泵ECU控制电路·起动或重负荷时：发动机ECU通过FPC端⼦向燃油泵ECU发出⾼电平信号，燃油泵ECU向燃油泵输出⾼电压(约12V)，燃油泵⾼速运转·怠速或轻负荷时：发动机ECU通过FPC端⼦向燃油泵ECU发出低电平信号，燃油泵ECU向燃油泵输出低电压(约9V)，燃油泵低速运转（3）燃油泵开关控制·起动时：起动机继电器闭合，开路继电器线圈L1通电，开路继电器触点闭合，燃油泵运转。
PT燃油系统结构组成及工作原理
PT燃油系统结构组成及工作原理燃油系统是内燃机的重要组成部分，其主要功能是为发动机提供燃油。
一个典型的燃油系统主要包括燃油供给系统、燃油过滤系统、燃油喷射系统和燃油调节系统。
燃油供给系统是燃油系统的核心部分，其作用是将燃油从燃油箱输送到发动机燃烧室。
燃油供给系统主要由燃油泵、燃油管路和喷油嘴组成。
燃油泵通常采用机械泵或电动泵，通过形成压力差将燃油从燃油箱抽吸到发动机燃烧室。
燃油管路负责将燃油从燃油泵输送到喷油嘴。
喷油嘴是燃油供给系统的末端装置，负责将压力较高的燃油通过喷射将其雾化成微小的燃油颗粒，并将其喷入燃烧室中进行燃烧。
燃油过滤系统的主要功能是过滤进入发动机的燃油，以防止杂质进入燃烧室对发动机造成损害。
燃油过滤系统主要由燃油过滤器和燃油滤清器组成。
燃油过滤器通过滤芯将燃油中的杂质过滤掉，确保传输到发动机的燃油是干净的。
燃油滤清器则通过一系列的过滤和分离过程将燃油中的固体杂质、水分和空气分离出来，保证发动机供给的燃油质量。
燃油喷射系统是控制燃油喷射的重要部分，其主要功能是根据发动机的负荷要求和工作状态来控制喷油嘴的燃油喷射量和喷射时机。
燃油喷射系统主要由喷油泵、喷油器和喷油控制器组成。
喷油泵负责为喷油器提供高压燃油，喷油器根据喷油控制器的指令来控制喷油量和喷油时机。
喷油控制器会根据发动机的工作状态和负荷要求来计算并控制喷油量和喷油时机。
燃油调节系统主要是为了保证发动机在不同负荷和转速下能够获得适当的燃油和空气混合比，以实现最佳的燃烧效果。
燃油调节系统主要由燃油调理器和进气门控制器组成。
燃油调理器通过控制喷油嘴的喷油量和喷油时机来调整燃油供给，进气门控制器则根据发动机的工作状态和负荷要求来控制进气门的开启和关闭，以调节空气的进入量。
总的来说，燃油系统的工作原理就是根据发动机的工作状态和负荷要求来控制燃油的供给量、喷射量和喷射时机，通过调整燃油和空气的混合比来实现最佳的燃烧效果。
燃油系统的结构组成是由燃油供给系统、燃油过滤系统、燃油喷射系统和燃油调节系统组成的。
燃油供给系统主要部件的结构与工作原理的心得体会
燃油供给系统主要部件的结构与工作原理的心得体会汽车燃油系统由哪些零部件组成；汽油箱、燃油泵、油量感应器、汽油管、燃油滤清、燃油压力调节器、燃油油轨，喷油嘴、碳罐、组成一起的，统称燃油系统。
一燃油箱(汽油箱)→储存燃油用。
燃油泵(电动汽油泵)汽油泵的作用是将汽油从油箱中吸出，并经管路和汽油滤清器压送到油轨经过喷油嘴雾化最后到达燃烧室。
正是由于有了汽油泵，汽油箱才能安放到远离发动机的汽车尾部，并低于发动机。
汽油喷射式发动机用的电动汽油泵的主要安装型式有装在供油管路中或汽油箱中两种。
前者布置范围较大，不需要专门设计汽油箱，安装拆卸方便。
但油泵吸油段长，易产生气阻，工作噪音也较大，此外要求油泵绝对不能泄露，目前的新型车辆上已较少使用这种型式。
后者燃油管路简单，噪音低，多燃油泄漏要求不高，是当前主要趋势。
在工作时，汽油泵的流量除提供发动机运转所需的消耗外，还应保证有足够的回油流量，以保证燃油系统的压力稳定和足够的冷却。
二、油量感应器各种车辆油箱油位检测，利用铁氧体磁铁产生的磁场控制干簧管触点通断的原理，将被测液位的变化转换成电信号输出与二次仪表相连接，从而检测出液位高度。
三、汽油管→输送汽油的作用。
燃油滤清器汽油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有使用尼龙布、高分子材料的汽油滤清器主要功能是滤除汽油中的杂质。
如果汽油滤清器过脏或堵塞。
线式滤纸汽油滤清器：汽油滤清器在此类汽油滤清器内部，折叠的滤纸和塑料或金属滤器的两端连接，污油进入后，由滤清器外壁经过层层滤纸过滤后到达中心，洁净的燃油流出。
汽油滤清器主要功能是滤除汽油中的杂质。
如果汽油滤清器过脏或堵塞，主要表现为：加油门时，动力起来较慢，或起不来，汽车启动困难，有时候要打火2－5次才能打着。
多数发动机上装的都是一次性不可拆洗式的纸质滤芯汽油滤清器，更换周期一般为10000公里，如果你加的汽油杂质少，15000－20000公里更换一个也问题不大。
滤清器有进出油口箭头标记，更换时切勿装反。
燃油供给系统通用课件
燃油 泵
燃油泵是燃油供给系统中的重 要部件，用于将燃油从油箱中 泵出，并加压供给发动机。
它通常由电机驱动，并采用旋 转式或往复式设计。
燃油泵的效率和可靠性对发动 机的性能和燃油经济性有很大 的影响。
燃油滤清器
燃油滤清器是燃油供给系统中的重要 部件，用于过滤燃油中的杂质和颗粒 物。
定期更换燃油滤清器可以保持燃油供 给系统的清洁，并延长发动机的使用 寿命。
它通常由金属或塑料制成，并采用多 层过滤材料，以过滤更细小的颗粒物。
喷油器
喷油器是燃油供给系统中的关键 部件，用于将燃油喷入发动机的
进气歧管或气缸内。
它由针阀和弹簧组成，通过调节 针阀的开度来控制燃油的喷射量。
喷油器的性能直接影响发动机的 燃烧效果和排放性能。
燃油压力调节器
燃油压力调节器是燃油供给系统 中的重要部件，用于调节供油管
维修成本也相对较高。
02
燃油供给系统的主要部件
油箱
01
油箱是燃油供给系统中 的主要部件之一，用于 储ห้องสมุดไป่ตู้燃油。
02
它通常由金属制成，设 计成能够承受燃油重量 和压力，同时防止燃油 泄漏。
03
油箱内部通常有一个或 多个隔板，以减少燃油 的波动和噪音。
04
油箱还配备有加油口盖 和排放阀，以便添加燃 油和排放燃油。
功能
燃油供给系统的功能主要包括储存、 输送、调节燃油压力和分配燃油，以 支持发动机的正常运行。
燃油供给系统的组成与工作原理
主要组成
燃油供给系统包括油箱、燃油泵、输油管、喷油器、燃油滤清器等部件。
工作原理
燃油泵从油箱吸取燃油，加压后通过输油管送至喷油器。在喷油器处，燃油与 空气混合，形成可燃混合气，进入发动机气缸内燃烧。
汽车燃油供给系统原理
汽车燃油供给系统原理随着现代社会的发展，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。
而汽车的正常运行离不开燃油供给系统的支持。
本文将详细介绍汽车燃油供给系统的原理，以及系统中各个组成部分的作用和相互配合方式。
一、汽车燃油供给系统的组成汽车燃油供给系统由多个组成部分组成，包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器（或化油器）、进气歧管等。
1. 燃油箱：燃油箱是用于贮存汽车燃油的地方。
它通常位于汽车的后部底部，并且具有一定的密封性，以防止燃油泄漏。
2. 燃油泵：燃油泵是将燃油从燃油箱抽取并送往发动机的装置。
它可以通过使用电力或机械力来产生抽取和输送压力。
3. 燃油滤清器：燃油滤清器位于燃油泵和燃油喷射器之间，主要用于过滤燃油中的杂质和污染物，以确保只有清洁的燃油进入发动机燃烧，从而保护发动机的正常工作。
4. 燃油喷射器（或化油器）：燃油喷射器是用于将燃油以适当的喷雾形式喷入发动机燃烧室的部件，从而实现燃料的燃烧。
近年来，大部分汽车已经采用了燃油喷射器替代了传统的化油器。
5. 进气歧管：进气歧管是将空气引入发动机燃烧室的管道系统。
在燃烧室中，空气与燃油混合，进行燃烧过程。
二、汽车燃油供给系统的工作原理汽车燃油供给系统的工作原理可以分为以下几个步骤：1. 燃油储存：燃油首先被储存在燃油箱中。
燃油箱具有一定的密封性，以及防止燃油泄漏和蒸发的功能。
2. 燃油泵供给：汽车发动机工作时，燃油泵开始工作，将燃油从燃油箱中抽取，并通过燃油管路输送到发动机处。
3. 燃油过滤：燃油通过燃油滤清器，其中的杂质和污染物被过滤掉，以确保燃油的清洁度。
4. 燃油喷射（或化油）：经过过滤的燃油进入燃油喷射器（或化油器），喷射器根据发动机的工况和需要，将燃油以适当的喷雾形态喷入发动机燃烧室。
5. 燃烧过程：燃油与空气在燃烧室中混合，并在适当时间点被点火，进行燃烧。
燃烧释放的能量推动发动机的工作，驱动汽车运行。
总之，汽车燃油供给系统通过燃油储存、燃油泵供给、燃油过滤、燃油喷射（或化油）、燃烧过程等步骤，确保燃油正常供给，并实现燃料的燃烧过程。
第八章 柴油机燃油供给系统的构造和维修(共115张PPT)
对发动机工作四个阶段的要求：
燃烧过程中每一个阶段都有自己的特点， 但又相互关联。柴油机的经济性和动力性 主要取决于速燃期和缓燃期。但是为了使 柴油机工作柔和平稳，减少燃烧噪音，就 应使着火延迟期〔滞燃期〕适当缩短，这 样才能使速燃期内燃烧稍有缓和，防止压 力升高率过高。另外为了提高经济性，减 少排气污染，应尽量减少补燃期的燃烧量 。要实现这一目的，必须使缓燃期尽快燃 烧，让大局部燃油在缓燃期烧掉，补燃期 就不会拖延太长。
柱塞在下止点时，柱塞上方工作腔内进油，柱塞上 移到柱塞顶端完全关闭进油孔时，进油结束，工作腔 内燃油受到压缩，油压升高。
当向上作用力超过出油阀弹簧预紧力时，出油 阀翻开，燃油流向高压油管。 柱塞继续移动到柱塞上的油量控制槽上边沿与 进油孔相通时，油压下降，出油阀落座，供油结 束。
(1) 柱塞偶件
柱塞和柱塞套是一对精密 偶件，经配对研磨后不能互 换，要求有高的精度和光洁 度和好的耐磨性，柱塞头部 圆柱面上切有斜槽，并通过 孔道与顶部相通，其目的是 改变循环供油量；柱塞套上 制有进、回油孔，均与泵上 体内低压油腔相通。
3、改善混合气形成的条件
1〕过量供给空气。α般1.5-2.2以使柴油燃烧的比较完全
2〕较高的压缩比。压缩比15-22，以提高压缩行程终 了燃烧室内空气的压力和温度，促使柴油蒸发
3〕较高的喷油压力。喷油压力至少10MP以上，可达 20-25MP，以利于柴油雾化 4〕促使空气运动。利用进气涡流、挤压涡流等加速空 气与油雾的混合
缓燃期以后的燃烧曲轴转角。
这一时期，虽然不喷油，但仍有一少局部柴油没有燃烧完， 随着活塞下行继续燃烧。后燃期没有明显的界限，有时甚至延 长到排气冲程还在燃烧。后燃期放出的热量不能充分利用来作 功，很大一局部热量将通过缸壁散至冷却水中，或随废气排出 ，使发动机过热，排气温度升高，造成发动机动力性下降，经 济性下降。
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燃油供给系统构造与原理
·燃油供给系统组成：燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器、冷起动喷油器、油压脉冲衰减器等。
·燃油供给系统功用：供给喷油器一定压力的汽油，喷油器根据电脑指令喷油。
·一、电动燃油泵
1.电动燃油泵结构与原理
（1）滚柱式电动汽油泵
1）工作过程
·转子偏心地安装在泵体内，滚柱装在转子的凹槽中。
当转子旋转时，滚柱在离心力的作用下紧压在泵体的内表面上；同时在惯性力的作用下，滚柱总是与转子凹槽的一个侧面贴紧，从而形成若干个工作腔。
·在汽油泵工作过程中，进油口一侧的工作腔容积增大，成为低压吸油腔，汽油经进油口被吸入工作腔内。
在出油口一侧的工作腔容积减小，成为高压油腔，
高压汽油从压油腔经出油口流出。
·限压阀（溢流阀）的作用是当油压超过0.45MPa时开启，使汽油回流到进油口，以防止油压过高损坏汽油泵。
·在出油口处装设单向止回阀（出油阀），当发动机停机时，止回阀关闭，防止管路中的汽油倒流回汽油泵，借以保持管路中有一定的油压
2）特点
·运转噪声大
·油压脉动大
·泵内表面和转子易磨损
（2）叶片式电动汽油泵
1）工作原理
·叶轮是一个圆形平板，在平板的圆周上加工有小槽，形成泵油叶片。
·叶轮旋转时，小槽内的汽油随同叶轮一同高速旋转。
由于离心力的作用，使出口处油压增高，而在进口处产生真空，从而使汽油从进口吸人，从出口排出
2）特点
·运转噪声小
·泵油压力高
·叶片磨损小
·使用寿命长
2.电动燃油泵的控制
（1）燃油泵继电器控制电路
·点火开关STA：起动机继电器闭合，同时ECU有STA信号，起动机起动。
·STA信号和NE信号输入ECU：Tr1接通，开路继电器闭合，燃油泵运转。
·起动或重负荷时：ECU中的Tr2断开，燃油泵继电器闭合，燃油泵高速运转；·怠速或轻负荷时：ECU中的Tr2接通，燃油泵继电器断开，电流流过燃油泵电阻器，燃油泵低速运转
（2）燃油泵ECU控制电路
·起动或重负荷时：发动机ECU通过FPC端子向燃油泵ECU发出高电平信号，燃油泵ECU向燃油泵输出高电压(约12V)，燃油泵高速运转
·怠速或轻负荷时：发动机ECU通过FPC端子向燃油泵ECU发出低电平信号，燃油泵ECU向燃油泵输出低电压(约9V)，燃油泵低速运转
（3）燃油泵开关控制
·起动时：起动机继电器闭合，开路继电器线圈L1通电，开路继电器触点闭合，燃油泵运转。
·起动后正常运转：翼片式空气流量计中的翼片因进气气流转动，使燃油泵开关闭合，开路继电器线圈L2通电，开路继电器触点闭合，燃油泵运转
·二、油压调节器
1.油压调节器功用
·喷油压力 = 供油压力–进气管压力 (压差恒定)
·使燃油供给系统的压力与进气管压力之差即喷油压力保持恒定
2.油压调节器结构与原理
·当进气管压力减小时，油压调节器中的膜片克服弹簧的弹力向上弯曲，回油阀口开启，汽油经回油口流回汽油箱，使燃油供给系统的压力下降，但两者的压差保持不变。
·当进气管压力增大，膜片向下弯曲，将回油阀口关闭，回油终止，燃油供给系统的压力增大，使两者的压差仍然保持不变。
·燃油供给系统的压力与进气管压力之差由油压调节器中的弹簧的弹力限定，调节弹簧预紧力即可改变两者的压力差，也就是改变喷油压力
3.油压调节器工作过程
4.燃油压力控制
（1）真空电磁阀
·改善高温起动性能：高温状态下起动发动机，ECU接收到冷却液的高温信号，便会接通VSV，将空气抽入压力调节器的膜片室，提高燃油压力，防止高温时的燃油气阻。
·高温起动后约90~120s，控制终止，燃油压力恢复正常。
（2）燃油压力控制电路
·改善高温起动性能：高温状态下起动发动机，ECU接收到冷却液的高温信号，便会接通VSV，将空气抽入压力调节器的膜片室，提高燃油压力，防止高温时的燃油气阻。
·高温起动后约90~120s，控制终止，燃油压力恢复正常。
·三、喷油器
1．喷油器的功用
·按电控单元指令将一定数量的汽油适时地喷入进气管内2．喷油泵的类型与结构
·按喷油口结构：轴针式、孔式
·按线圈电阻值：高阻（13～16Ω）、低阻（2～3Ω）·按用途分：MPI用、SPI用
·按燃料位置：上端供油式、侧面供油式
3．喷油过程
·喷油器相当于电磁阀
·通电时电磁线圈产生电磁力，衔铁及针阀吸起，喷油器开启，汽油经喷孔喷入进气道或进气管
·断电时电磁力消失，衔铁及针阀在复位弹簧的作用下将喷孔封闭，喷油器停止喷油。
·喷油器的通电、断电由电控单元以电脉冲控制。
·喷油量由电脉冲宽度决定。
脉冲宽度=喷油持续时间=喷油量
·一般针阀升程约为0.1mm，而喷油持续时间在2~l0ms范围内
4.喷油器控制电路
（1）顺序喷射控制电路
（2）分组喷射控制电路
·四、冷起动喷嘴
1.冷起动喷嘴功用
·当发动机低温起动时, 喷入附加汽油,以加浓混合气
2.冷起动喷油工作状态
（1）导通喷油状态
（2）断开不喷油状态3.热时间开关
·当水温低于14°C时，触点闭合（视具体车型而异）
·当水温高于25°C时，触点断开（视具体车型而异）
·当反复起动时，热电丝发热，金属片保持弯曲，使触点始终断开，停止冷起动喷油，避免起动失败时混合气过浓
·五、燃油分配管
·燃油分配管功用：将汽油均匀等压输送给各缸喷油器
·燃油分配管与其他元件的连接关系：
·六、油压脉冲衰减器
1.油压脉冲衰减器功用
·衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动，使燃油系统保持压力稳定
2.油压脉冲衰减器原理
·油压脉动时膜片弹簧被压缩或膨胀，膜片下方的容积略有增大或减小以稳定油压。