任尊松 高速动车组转向架分解与检修

组装后的 轴承外观
CRH2 轴箱装置
一、概要
a) 转臂方式由一根轴横梁与转臂橡胶及轴弹簧（螺旋弹簧）、 轴减振器、防振橡胶、轴弹簧座（上）、（下）等构成； b) 根据转臂橡胶，按照前后及左右方向，给予适当的支持刚 度，垂直方向载荷，由轴弹簧全部承担。 二、轴弹簧装置 a) 轴箱体上部安装有轴弹簧（双重螺旋弹簧），轴弹簧上安 装上了用于防雪的防雪罩，轴箱体上还安装有其它悬挂装 置。 b) 轴弹簧上、下均为是铸钢材料，在安装轴弹簧的同时，内 侧还套上了防止电气腐蚀的绝缘罩，上部为了镶嵌防尘帽， 切成了水沟形状。
车轮组成
轮辋 轮缘 辐板 踏面
轮毂
辐板
车轮踏面形状
∅ 915 / 835 mm
70 mm
车轮直径
踏面 轮缘高度 qR - measure 凸缘厚度 2 mm
10 mm
目检和测量
测量和调整车轮的尺寸： 测量和调整车轮的尺寸： • 踏面的最小尺寸为 835 mm • 同一轮对中最大轮径差 为0.5 mm • 动车转向架轮对的最大 轮径差为5 轮径差为 mm 拖车转向架轮对的最大 轮径差为10 轮径差为 mm
代表性工夹具（续）
尺寸检查：卡规、千分尺、气缸规、φ130mm 及φ230mm块规、1/100mm及1/1000mm千分表、 磁性座、M120×4丝规等； 加油脂与涂抹：油脂定量加脂装置、油脂密 封台、密封用连接器； 保养：密封盒压入・脱拔冲压台、轴承支持 环、密封盒压入夹具、密封盒脱拔夹具或者 脱卸用杆、回丝、机油、定位规、油砥石、 砂纸、压入用润滑剂、快干性防锈粘接剂、 刷子、指定油脂等；
7. a) b) c) d)
把内置套筒装置在导向套筒上、压入轴承； 把油压装置的最大压力最终增强、设置成推力； 设置内置套筒、让油压气缸动作； 要对压入中的压力表的动作加以注意、并记录压入力； 压入后、让后盖和轴肩Ｒ部紧密连结，增加推力；
8. 拆下内置套筒及导向套筒
9. 测量轴承轴向间隙
a) 将Magnet-stand安装在外圈外径面上、将千分表尖端放 到轴端； b) 在将外圈往自身前面拉的同时，使其动摇、滚子稳定后、 在指针摇动稳定的地方、将千分表指針对准“０”。 c) 在将外圈往里侧推的同时、使其动摇、在千分表指针稳 定的地方读取数值。（组装后轴向间隙为:150～ 620µm） ～ d) 当轴向间隙进入到规定值时、涂上JINKI，当轴向间隙 没有进入到规定值时、把轴承拔出、调查原因。
4、悬挂装置检修
1）液压减振器 转向架有四种不同的减振器。包括四个轴箱减 振器、两个横向减振器、两个垂向减振器和两 个抗蛇行减振器。这些减振器采用球形吸振橡 胶衬套安装，可以允许减振器有些许的运动。 泄露检查:检查液压减振器有无损坏和泄露 现象,如象轻微泄露（不形成液滴）、防尘 罩出现轻微的损伤也可以接受。如果出现严 重损伤或泄露，则进行更换（手电筒）
• 由石子、运输或吊升而导致的 冲击痕 • 车轴损伤（如冲击痕、 开裂、腐蚀或防锈保 • 受损后涂层剥离 护层剥落/损坏）必 • 腐蚀 须及时进行修补； • 短期防腐保护损坏 • 报告车轮或车轴出现 • 其他损伤 的损伤情况；
• 如有怀疑，更换轮对
4. 检查车轮中的降噪环
轮对维修
• 目检 – 检查车轮表面是否有损伤 – 检查凸缘厚度是否在限界之内 – 检查车轮踏面是否符合规格 • 每20-30万km旋修一次车轮踏面 • 车轮计算寿命为150万km
车轴检查
在车轴上压入轴承单元前，必须检查车轴的轴 承安装部位是否符合图纸的尺寸及尺寸精度， 新制轴须根据轮轴厂家的检验成绩表来检查； 每个轴号的测定记录（检验成绩表）必须作为 内圈、后盖过盈量管理的确认数据保管； 详细的检查则以轮轴厂家的指示为优先；
车轴详细检查项目
1 外观检查 a. 清洗车轴轴颈部位表面，检查有无有害锈迹、伤 痕、毛刺、变形等； b. 有缺陷时，须用油砥石、砂纸等完全打磨去除； c. 当轴肩部等涂有防锈剂时，须充分去除。 2 尺寸测定部位 a. 轴颈部位（轴承及后盖的配合部位）的直径尺寸、 真圆度、圆筒度，关于圆周上的1、2、3、4的四 点可用卡规或者千分尺沿轴方向来测定四个部位； b. 轴端螺丝（Ｍ120×4）用丝规来检查。
车轴尺寸测定部位
车轴尺寸测定
EMU 轮轴
轴端部/轴承端 轴端部 轴承端
车轮中心
齿轮箱座
轮轴数据介绍
轴承单元压入的顺序
1 准备装入用必需工具 ① 油压冲压装置或者ＲＣＴ轴专用油压式装卸 装置 ② 油压式扭矩扳手、手动式扳手 ③ 链式框架、起重架或者吊车 ④ 单手锤、塑料锤、铅锤、钢丝钳、450kgf-cm 预置型扭矩扳手 ⑤ 圧入用润滑剂（MORIPESUTO３００等） ⑥ 快干性防锈粘接剂（JINKI１０１等） ⑦ 附带磁性座1/100mm千分表 ⑧ 洁净的回丝及油纸 ⑨ 轴承脱卸专用夹具（导向套筒、嵌入套筒） ⑩ 其他必要的工具类
抗侧滚扭杆
安全钢索
CRH1转向架与车体分解
• • • • • • • 牵引拉杆 减振器 吊绳 高度阀 抗侧滚扭杆 压缩空气软管 电缆
轮对装置检修
1. 车轮 2. 车轴 3. 轴承 4. 轴箱体
1.如果有灰尘遮蔽了目视检查，用一块布将车轴和 车轮擦干净；如果需要进一步的清洁，应按照 3ETST93-782维护说明-外部清洁，对车轮和车轴 进行人工清洗。（布） 2.检查车轮踏面有无碎裂损伤和车轮踏面剥离现象； 3.按照以下所列项目检查车轮和车轴有无腐蚀和其 他损伤：（手电筒）
10. 装上轴端螺母
a) 把轮轴设置在轮轴固定装置上。 b) 用手旋扭轴端螺母、但接触到截油环时、设置紧固扳手、 用油压转矩扳手完全扭紧。（轴端螺母Ｍ12连结力1960～ ～ 2940N.ｍ 2940N.ｍ）
c) 扭紧完后、把挡圈和轴端螺母的螺拴孔对上； d) 轴端螺母与挡圈孔对不上的话、借助于手动式扳手、 一边用手锤往扭紧方向敲打、一边把键或螺拴孔对上； e) 把挡圈放入车轴键槽、用3根特殊螺拴拧紧进行固定； f) 使用铁丝让特殊螺拴停止转动；
1、转向架与车体分离
拆卸转向架与车体连接的减振器、抗侧滚扭杆，牵引拉杆、安全钢索、 ① 拆卸转向架与车体连接的减振器、抗侧滚扭杆，牵引拉杆、安全钢索、高度 制动与空气管路等； 阀、制动与空气管路等； ② 拆卸转向架与车体连接的电线如牵引电机电线、速度传感器线、接地线等； 拆卸转向架与车体连接的电线如牵引电机电线、速度传感器线、接地线等； 抬起车体推出转向架。 ③ 抬起车体推出转向架。 牵引拉杆 高度阀
车轴轴承检修一般注意事项
保持清洁 a) 在使用轴承之前不要打开其包装； b) 请在无垃圾、尘埃的清洁场所进行轴承的处 理和作业； c) 工作台上应铺油纸、尼龙垫等，不可让尘埃 等粘附在轴承上； d) 处理时使用的工具须清洗并须洁净保管； e) 须擦拭去压入轴承的轴及轴箱軸的尘埃后洁 净保管。
防锈 a) 手套：因作业人员的手汗是生锈的原因,所以 在处理轴承时须戴清洁的手套； b) 裸手：只能用裸手处理轴承的场合，须先将手 洗净并涂抹优质矿油后再进行作业。 不可受冲击 a) 不可让其受冲击：处理轴承时须小心，不可使 其跌落、不可让其受冲击； b) 因跌落而受伤的轴承不得再使用； 轴承保管 a) 轴承的保管场所，应避开湿气较多的地方，尽 可能选择清洁少尘、无直射阳光的场所 b) 在仓库中，应保管在至少高出地面30cm以上的 场所。
轴承安装与拆卸
在轴承单元的安装、拆卸之前，必须准备好所有 的夹具、工具及辅助材料。
1. 装卸与运输：叉车或吊车 2. 清洗：清洗装置（摇动式或者喷射式）或者高压喷射 清洗装置、中性清洗剂、汽油等； 一般工具：扭矩扳手、单手锤、塑料锤、扳手（单口、 3. 一般工具 双口、活络扳手、套筒扳手）、钢丝钳、螺丝刀、尖 嘴钳、锉刀等； 压装或分离：油压冲压装置或者轴承专用油压式装卸 4. 压装或分离 装置、导向套筒、嵌入套筒、脱拔用冲头、脱拔用套 筒、定位规、手动式扳手、油压扭矩扳手（包括旋紧 用扳手）一套等；
5. 在车轴轴端安装导向套筒
案内スリー 导向套筒 ブ：図番： M1-2352
过盈量管理值（mm） 0.043～0.093 内圈 0.100～0.165 后盖 0.043～0.103 截油环
6. 把轴承单元安装在导向套筒上； a) 使得轴承单元的后盖在车轮侧、将其安装在导向套筒上。 b) 因采取了防止内圈衬垫的脱落、插入在轴承内径的草纸 板在装入前不拆下。
高速动车组转向架分解与检修
任尊松
北京交通大学
转向架维修
• 安全性 • 有效性 • 可靠性 • 舒适性
转向架分解与检修
1. 转向架与车体分离 2. 构架检修 3. 轮对检修 4. 悬挂装置检修 5. 电机与齿轮箱检修 6. 制动装置检修
代表性工夹具
装卸与运输：叉车或者吊车等 清洗工具：清洗装置（摇动式或者喷射式）或者 高压喷射清洗装置、中性清洗剂、汽油 常用工具：扭矩扳手、单手锤（1.5和1.4磅）、 塑料锤、扳手（单口、双口、活络扳手、 套筒 扳手）、钢丝钳、螺丝刀、尖嘴钳、锉刀等 压装与脱拔：油压冲压装置或者RCT轴承专用油 压式装卸装置、导向套筒、嵌入套筒、脱拔用冲 头、脱拔用套筒、定位规手动式扳手、油压扭矩 扳手（包括旋紧用扳手）一套；
几种车轮踏面参数比较
踏面类型 LM LMA S1002 XP55 TB JM
Sd（mm） Sh（mm） qR（mm） 32 32 32 32.5 32 33 27 28 28 29 25 30 10.7 9.8 10.8 11.0 10.0 11.0
轴箱 - SKF TBU 130 × 230
转动限界 轮缘高度 螺纹直径 轮缘厚度 四分之一测量
车轮踏面形状测量
轮缘厚度
（车轮直径） 车轮直径） 轮缘高度
车轮不同类型表面损伤
车轮表面等级1：正常，无须测量
车轮表面等级 2：正常，无须测量