汽车发动机控制系统的研究及应用
BOPPPS教学模式在汽车发动机电控系统检修课程中的应用研究——以“水温传感器的检修”为例
BOPPPS 教学模式在汽车发动机电控系统检修课程中的应用研究———以“水温传感器的检修”为例王丽芬（福建工业学校，福建福州350002）一、引言汽车发动机电控系统检修课程是汽车运用与维修专业的一门专业核心课程，发动机电控系统的检修能力是汽车维修岗位必备技能之一。
随着智能科技的发展，越来越多的智能控制技术被运用于汽车行业，汽车电控系统检修知识也将变得越来越重要。
通过BOPPPS 教学模式的引入，可以让学生深刻理解为什么学（导入）、应掌握什么（目标）、已具备的知识（前测）、怎么学（参与式学习）以及学得怎么样（后测和总结）；借助信息化手段，教师能够高效关注学生的学习情况，并根据教学目标不断调整教学活动从而提高教学效果。
二、教学策略（一）基于BOPPPS 教学模式，借助信息技术资源采用线上线下混合式教学方法，学生线上学基础、线下练技能，课外自主学、课中分组练，如表1所示。
学生通过自主学习，自己掌握进度，可以有效弥补理解能力的不足。
表1基于BOPPPS 教学模式的教学方法B 导入通过导入真实的维修案例，吸引学生关注知识点的应用。
O 目标让学生明确学习任务的知识、技能和素养目标。
P前测通过网络教学平台，学生完成课前测试。
教师获取学生课前学习结果，并分析数据，针对性地展开教学。
P参与式学习基于理实一体化教学，以学生活动为主，教师教学为辅，通过讲、练、评三个环节，融入一定的信息化手段，让学生深度参与学习。
重点培养学生发现问题和解决问题的能力。
续表P 后测理论方面通过网络教学平台及时获取课堂学习效果，有针对性地答疑。
实践操作采用过程性考核。
S总结总结学习内容，解决真实案例中的问题，布置拓展任务。
（二）投屏直播展细节，教学环节讲练评针对本课程特点，教师或者学生在演示的时候需要在发动机试验台或者整车上完成，往往会受到人数的制约，学生无法全员近距离观察，通过直播投屏功能，可以有效解决这一问题。
理实一体化教学通过教师讲解、学生练习、教师点评完成技能学习的任务。
汽车发动机技术研究报告
一、电子技术是发动机现代化的灵魂汽油机的燃油电子喷射相比于过去采用的化油器,燃油电子喷射系统可以的燃油计量精确度上有较大幅度的提高。
因此，采用电子控制燃油喷射的汽油机,其经济性和动力性有很大的提高，使对混合气浓度要求的三效催化转化器降低排放成为可能。
电子控制燃油喷射从单点式发展到多点式。
这使汽油机不仅在动力性上仍旧能保持其密度的特点，而且其燃油性几乎可以和柴油机相媲美.有人甚至称汽油直接喷射是汽油机的一次革命.汽油直接喷射技术已经在日本三菱、丰田和日产的一些发动机上应用。
欧洲的一些汽车公司如德国大众、法国雷诺等也在发展之中。
汽油机点火和管理系统汽油机是电火花点燃混合气的点燃式发动机。
火花的发生过去是依靠点火系统内的机械式白金断电器来完成的。
断电器在高速运转下很容易磨损并烧蚀，从而使发动机出现失火，造成动力性下降和有害排放物激增的后果。
采用电磁式或霍尔式无触点的断电器便彻底解决汽油机运转过程中动力下降的排放增加的难题，也大大地减少了发动机的维修和保养工作。
现代的高性能汽油机已经毫无例外地采用了电子控制的无触点点火系统。
汽油机的可变气门定时和升程系统发动机的气门是控制进气与换气过程的基本机构，主要的控制参数是气门定时和升程。
对应于一定的运行工况，要求的定时和升程各不相同.但一般发动机一经制造出后，气门机构的定时和升程便不能改变,这势必造成部分工况不能在最优的状态下，动力性、经济性和排放品质达到最优.以日本本田思域车用发动机为例，1.5升排量、非增压的直列4缸汽油机，采用VTEC 系统后，功率由70kW提高至100kW.目前正在发展的完全电子控制的气门机构，可以取消汽油机的节气门，进气量大小完全由气门定时和升程决定。
这样可以使汽油机燃料经济性再提高一步。
柴油机的高压共轨喷射和可预喷的泵喷嘴技术柴油机的高压喷射是实现高动力性、经济性和低排放的关键。
但柴油机的工作噪声比较大一直是限制其发展的主要障碍。
燃油预喷是解决柴油机燃烧噪声的关键电子控制的高压共轨喷射和预喷的泵喷嘴技术已经可以成功解决这一难题。
《汽车发动机电控技术》教案
《汽车发动机电控技术》教案第一章：概述一、教学目标1. 了解汽车发动机电控技术的基本概念。
2. 掌握汽车发动机电控技术的发展历程。
3. 理解汽车发动机电控技术的重要性。
二、教学内容1. 汽车发动机电控技术的定义。
2. 汽车发动机电控技术的发展历程。
3. 汽车发动机电控技术的应用。
三、教学方法1. 讲授法：讲解汽车发动机电控技术的基本概念和发展历程。
2. 案例分析法：分析汽车发动机电控技术的应用实例。
四、教学准备1. 教学PPT。
2. 相关案例资料。
五、教学步骤1. 导入：介绍汽车发动机电控技术的基本概念。
2. 讲解：讲解汽车发动机电控技术的发展历程。
3. 案例分析：分析汽车发动机电控技术的应用实例。
4. 总结：强调汽车发动机电控技术的重要性。
第二章：发动机电控系统组成一、教学目标1. 了解发动机电控系统的组成。
2. 掌握发动机电控系统中各组成部分的功能。
3. 理解发动机电控系统的工作原理。
二、教学内容1. 发动机电控系统的组成。
2. 发动机电控系统中各组成部分的功能。
3. 发动机电控系统的工作原理。
三、教学方法1. 讲授法：讲解发动机电控系统的组成和各组成部分的功能。
2. 互动教学法：引导学生参与讨论，理解发动机电控系统的工作原理。
四、教学准备1. 教学PPT。
2. 相关示意图。
五、教学步骤1. 导入：介绍发动机电控系统的组成。
2. 讲解：讲解发动机电控系统中各组成部分的功能。
3. 示意图分析：分析发动机电控系统的工作原理。
4. 讨论：引导学生参与讨论，理解发动机电控系统的工作原理。
5. 总结：强调发动机电控系统各组成部分的作用。
第三章：燃油喷射控制技术一、教学目标1. 了解燃油喷射控制技术的基本原理。
2. 掌握燃油喷射控制技术的类型。
3. 理解燃油喷射控制技术在发动机电控系统中的应用。
二、教学内容1. 燃油喷射控制技术的基本原理。
2. 燃油喷射控制技术的类型。
3. 燃油喷射控制技术在发动机电控系统中的应用。
现代轿车发动机电控技术及应用
厂商的高度重视 ， 并得到了空前发展。
１ 概 述
前 Ｅ Ｕ的发展总趋势是从单系统单机控制向多 Ｃ
系统集中控制过渡 。不久 以后 ， 汽车电控系统将
现代轿车 电控技术 的理论 基础就是 现代控 采用计算机网络技术 ， 把发动机 电控 系统 、 车身 制理论。从早期的经典控制到 目前的智能控制 ， 电控系统 、 底盘电控 系统及信息与通信系统等各
文章编号 ：６ １ ９７ ２０ ）４ ０４ ０ １７ —５７ （０６０ —０９ — ４
现 代 轿 车 发 动 机 电 控 技 术 及 应 用
王 欲 进
（ 太原 大学 摘 机 电系 ， 山西 太原 ０００ ） ３０９
要 ： 车汽油发动机 的微机控制 时代 已经 来Ｉ 并且随着微机、 轿 临， 电子技 术的 日臻完善 以厦材料 工艺的
断拓展和延伸 ， 汽车机电一体化——汽车 电子化 外 ， 位特别是 ６ ３ ２ ４位微机 已开始逐步使用。而 正逐渐成为现代汽车（ 特别是轿车） 的基本特征 。 且 ， 不仅有通用 型微 机和单片机 ， 专用的汽车微 发动机电控作为汽车电控中的重要一环 ， 为适应 机也已研制 出来 。正是微机技术 突飞猛进的发
早在 ２ ０世纪初 ， 点火 系统在汽 车发动机上
已开始应用 ， 从有触点式 、 普通无触点式 、 集成 电
电控汽油喷射系统 （ 简称 电喷系统 ） ２ 是 Ｏ世 路式发展到现今的微机控制 电子点火系统。微机 纪 ６ 年代末开始发展起 来 的， 之早期 普遍 使 控制电子点火系统可控制并 维持发动机点火提前 Ｏ 较 用的化油器供油系统 ， 其突出优点在 于空燃 比的 角（ Ｓ ） Ｅ Ａ 在最佳范围以内， 使汽油机的点火时刻更
简述汽车发动机主要的控制系统
简述汽车发动机主要的控制系统汽车发动机主要的控制系统包括：1.电子控制燃油喷射系统（EFI）：该系统通过各种传感器，采集控制系统所需的信号，如空气流量、冷却液温度等，然后将信号转化为电信号并输送给ECU（电子控制单元）。
ECU根据这些信号确定基本的喷油量，再根据其他传感器（如节气门位置传感器）信号对喷油量进行修正，以实现最佳的混合气浓度，从而优化发动机的燃烧过程，提高功率、降低油耗、减少排气污染等。
2.电控点火系统（ESA）：该系统通过点火提前角控制和通电时间（闭角）控制与恒流控制，使发动机在不同转速、不同负荷条件下，根据各相关传感器信号，选择最理想的点火提前角点燃混合气，并根据蓄电池电压及转速等信号控制点火线圈初级电路的通电时间，从而改善发动机的燃烧过程，使发动机输出最大的功率和转矩，而将油耗和排放降低到最低限度。
3.废气再循环控制系统（EGR）：该系统将一部分废气引入到进气系统中，通过降低气缸内的温度，来减少氮氧化物的排放。
4.怠速控制系统（ISC）：该系统根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入挡位等，通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速转速运转。
5.进气控制系统：根据发动机转速和负荷的变化，对发动机的进气进行控制，以提高发动机的充气效率，从而改善发动机动力性。
具体包括谐波进气增压系统（ACIS）、废气涡轮增压系统、可变气门正时系统、电子控制节气门系统（ETCS）等。
6.排放控制系统：对发动机排放控制装置的工作实行电子控制。
具体包括汽油蒸汽排放（EVAP）控制系统、废气再循环（EGR）控制系统、氧传感器及三元催化转化（TWC）控制系统、二次空气喷射控制系统等。
以上是汽车发动机主要的控制系统的简介，仅供参考。
汽车动力系统智能化研究与应用
汽车动力系统智能化研究与应用在当今的汽车产业中，汽车动力系统的智能化正在成为一个越来越重要的研究方向。
随着技术的不断进步，各种新型的驱动系统和智能控制系统正逐渐展示出其强大的能力和灵活的适应性。
有更多的团队开始研发汽车动力系统的智能化控制技术，以提高汽车性能、安全性和节能性，满足人们资源、环保和其他方面的需求。
一、汽车动力系统智能化的主要内容汽车动力系统智能化的主要内容包括三个方面：动力总成智能化、驱动轮智能化、车身控制智能化。
其中，动力总成智能化是重中之重，其研究的重点包括发动机控制智能化、变速器控制智能化、超级电容和电池混合电动技术等。
发动机控制智能化发动机是汽车动力系统的核心，其控制智能化研究的主要目标是优化发动机的工作方式，提高燃油利用率，同时满足相关的排放标准。
目前，越来越多的研究团队在开发具有自适应控制功能的发动机控制系统，使得发动机能够更好地适应不同的驾驶条件和行驶模式。
变速器控制智能化变速器是汽车动力系统的另一个核心部件，其控制智能化的主要目标是提高换挡的平稳性和精度，同时减少换挡时动力损失。
目前，利用电控制技术进行自动变速器控制的智能化研究成为了一个热门领域。
超级电容和电池混合电动技术超级电容和电池混合电动技术是新兴的动力系统技术，其控制智能化的主要目标是提高整车的经济性和动力性能。
这种驱动系统由电池、超级电容及驱动电机等组成，能快速储能和释放能量，适用于中国城市交通运输习惯及城市能源结构的特点。
二、智能化技术的优势汽车动力系统的智能化技术的优势主要表现在以下几个方面：提高汽车性能和安全性智能化技术可以协助汽车实现更高的性能和安全级别。
例如，发动机控制智能化可优化发动机的排放、燃油经济性、性能、响应和寿命等，并降低振动和噪音；变速器控制智能化可提高换挡的平稳性和精度，同时根据行驶条件选择适当的换挡模式，提高车辆的加速性和燃油经济性；车身控制智能化可以通过控制制动、转向等，增强车辆的操纵性和安全性等。
《汽车发动机电控技术》教案
《汽车发动机电控技术》教案一、教学目标1. 了解汽车发动机电控技术的基本概念和发展历程。
2. 掌握汽车发动机电控系统的组成和各部分功能。
3. 学习汽车发动机电控技术的工作原理及其在提高汽车性能和节能减排方面的作用。
4. 培养学生的实际操作能力和创新意识，为汽车维修和研发领域打下基础。
二、教学内容1. 汽车发动机电控技术概述1.1 电控技术的定义和发展历程1.2 电控技术在汽车发动机中的应用2. 汽车发动机电控系统的组成2.1 传感器2.2 执行器2.3 控制单元3. 汽车发动机电控技术的工作原理3.1 燃油喷射控制3.2 点火控制3.3 排放控制4. 汽车发动机电控技术的应用案例4.1 电控燃油喷射系统4.2 电控点火系统4.3 电控排放控制系统5. 汽车发动机电控技术的未来发展趋势5.1 智能控制5.2 电动汽车三、教学方法1. 采用讲授法，讲解汽车发动机电控技术的基本概念、发展历程和工作原理。
2. 采用案例分析法，分析汽车发动机电控技术的具体应用案例。
3. 采用实践操作法，让学生动手操作汽车发动机电控系统，提高实际操作能力。
四、教学资源1. 教材：《汽车发动机电控技术》2. 课件：汽车发动机电控技术的相关图片、图表和动画3. 实验设备：汽车发动机电控系统实验台架五、教学评价1. 课堂问答：评估学生对汽车发动机电控技术基本概念的理解程度。
2. 课后作业：评估学生对汽车发动机电控技术知识的掌握情况。
3. 实验报告：评估学生在实际操作中的技能水平和创新能力。
六、教学重点与难点1. 教学重点：汽车发动机电控技术的基本概念和发展历程。
汽车发动机电控系统的组成及其各部分功能。
汽车发动机电控技术的工作原理及其在提高汽车性能和节能减排方面的作用。
2. 教学难点：汽车发动机电控系统中各传感器、执行器和控制单元的具体工作原理。
汽车发动机电控技术在不同应用场景下的优化和调整。
七、教学安排1. 课时：共计32课时，每课时45分钟。
多缸顺序控制回路的应用实例
多缸顺序控制回路的应用实例1. 引言多缸顺序控制回路是一种常见的控制系统，它可以用于控制多个活塞发动机的工作顺序。
本文将介绍多缸顺序控制回路的原理、应用实例以及优缺点。
2. 多缸顺序控制回路原理多缸顺序控制回路是一种基于电子控制单元的控制系统，它通过控制活塞发动机的点火顺序，实现多个缸的工作顺序控制。
其原理如下：1.传感器采集：控制系统通过传感器采集发动机的转速、气缸位置等参数。
2.信号处理：控制系统对采集到的信号进行处理，计算出每个缸的点火时机。
3.点火控制：控制系统根据计算结果控制点火系统，使每个缸在适当的时机点火。
4.工作顺序控制：控制系统根据设定的工作顺序，依次控制每个缸的点火。
3. 多缸顺序控制回路的应用实例多缸顺序控制回路广泛应用于汽车发动机、工业机械等领域。
下面将介绍两个应用实例。
3.1. 汽车发动机多缸顺序控制回路在汽车发动机中的应用是最为常见的。
汽车发动机通常采用多缸设计，每个缸都有一个点火系统。
通过多缸顺序控制回路，可以实现每个缸按照设定的顺序点火，从而保证发动机的平稳运行。
多缸顺序控制回路在汽车发动机中的工作原理如下：1.传感器采集：控制系统通过曲轴传感器监测发动机的转速。
2.信号处理：控制系统根据转速信号计算出每个缸的点火时机。
3.点火控制：控制系统通过点火模块控制每个缸的点火。
4.工作顺序控制：控制系统根据设定的工作顺序，依次控制每个缸的点火。
多缸顺序控制回路在汽车发动机中的应用可以提高发动机的燃烧效率，减少排放，提升动力性能。
3.2. 工业机械多缸顺序控制回路也广泛应用于工业机械中，特别是需要精确控制工作顺序的场合，如某些生产线上的装配工序。
在工业机械中，多缸顺序控制回路的应用可以实现以下目标：1.控制工作顺序：通过多缸顺序控制回路，可以精确控制每个工作站的工作顺序，确保产品的装配顺序正确。
2.提高生产效率：多缸顺序控制回路可以实现多个工作站的并行操作，提高生产效率。
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汽车发动机控制系统的研究及应用
汽车发动机是汽车最重要的组成部分之一，它的控制系统则是决定发动机运转方向的关键。
今天我们将探讨汽车发动机控制系统的一些研究及应用。
一、发动机控制系统的重要性
一个好的发动机需要精准而又可靠的控制系统来确保其正常运转。
同时，这个控制系统还要在不断变化的外部环境下，如气温变化、海拔高度等，能够进行自适应调整。
发动机控制系统的主要作用是精确控制燃油的喷射时间、燃油量和点火时间，以达到最佳的工作效率。
除此之外，发动机控制系统还可以控制车辆的排放，保护发动机并提高车辆的动力性和燃油经济性。
二、发动机控制系统的组成部分
一个典型的发动机控制系统由若干个模块组成，如下所示：
1. 发动机控制单元（ECU）：这是整个控制系统的大脑，负责监测各种传感器信息并控制各个执行器的动作。
2. 传感器：如氧气传感器、空气流量传感器、进气压力传感器等，用于获取发动机运转时的各种参数。
3. 执行器：如喷油器、点火器、节气门执行器等，用于控制燃油喷射、点火过程以及空气流量。
4. 通信总线：用于各个模块之间的信息传递。
三、发动机控制系统的一些研究及应用
1. 发动机控制系统的模型化
发动机控制系统的模型化可以用于系统分析、控制算法设计以及虚拟试验。
在模型化建立中，各种物理现象包括流体力学、燃烧学、化学反应等都被考虑在内。
这种方法能够让工程师们在不进行真实试验的情况下，对发动机控制系统的表现进行分析研究。
2. 发动机控制系统的虚拟试验
发动机控制系统的虚拟试验可以通过计算机模拟发动机运转过程，以此评估控制算法的性能、诊断算法的准确性以及各种故障诊断策略的实用性。
这种方法能够大幅降低实际试验所需的时间和成本，并且减少对环境的影响。
3. 发动机控制系统的精度控制
随着先进的控制算法和传感器技术的不断发展，汽车发动机控制系统的控制精度得到了大幅提高。
现代的发动机控制系统能够实现以更精准的方式控制燃油喷射时间、燃油量和点火时间，以此提高发动机的工作效率和燃油经济性。
4. 发动机控制系统的自适应控制
发动机控制系统的自适应控制是基于发动机模型和各种传感器信息，根据实时的工作条件对控制策略进行自适应调整的过程。
这种方法能够让系统更好地适应不同的工作条件，例如高海拔和热带气候等。
同时，它也能够在系统出现故障时进行自我诊断和修复。
四、总结
发动机控制系统作为汽车发动机的重要组成部分，其运转质量会直接影响车辆的动力性、燃油经济性和环保性。
近年来，随着科技的不断进步，汽车发动机控制系统正在迎来更加出色的发展。
希望这些技术的应用将能够让我们拥有更加可靠、高效的汽车发动机控制系统，为整个汽车行业带来更多进步与发展。