沪昆高铁雪峰山一号隧道贯通
沪昆高铁湖南段
长昆客专湖南段工程项目概况长昆铁路客专湖南境内正线长度约416公里，起讫里程：DK6+848～DK424+528，另新建本线与娄邵技改上下行联络线12.18公里。
总投资约540.81亿元，其中站前工程投资约333亿元，由铁道第三勘察设计院集团有限公司设计。
沿途经过长沙市的雨花区、长沙县等5市18县区；桥梁161444延米/274座；隧道194844延米/127座；路基58687米/322段；梁场14座，CRSTⅠ型双块式轨枕预制场3处，铺轨基地2处；另有娄邵联络线约12.18公里。
计划工期：2010年 9月开工，2014年8月底完工。
站前工程共分九个标段，概况如下：中铁大桥局沪昆客专长昆湖南段项目经理部承建CKTJ-1标段一单元，起讫里程为DK6+848～DK30+000,全长23.152km，其区间跨武广客专、京珠高速公路、湘江及长潭西线高速公路，共有特大桥7座、大桥及中桥13座、隧道2座、路基47段及制梁场1处。
中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段项目经理部CKTJ-1标段二单元，起讫里程为DK30+000～DK55+068.8，位于湖南省湘潭市、湘潭县和宁乡县境内。
主要工程量有路基土石方208.6万方；路基附属圬工16.2万方；CFG桩21.7万米；桥梁26座，共计16.649Km；652孔箱梁预制（其中32m双线简支箱梁555孔，24m双线箱梁37孔，60孔单线简支箱梁）；涵洞397.48横延米；隧道3座，共计1.122Km；轨道正线50.138Km。
路桥建设股份公司沪昆客专长昆湖南段项目经理部CKTJ-2标段，线路起于铁甲湾特大桥昆台尾DK55+068.8处，止于新吉平隧道进口DK93+878处，标段全长38.818Km。
路基60段9307m,占正线长度的24%；桥梁24629延米/23座,占正线长度的63.45；隧道4870延米/3座（其中寨子岗隧道3700米），占正线长度的12.55%。
全册综合训练-2023-2024学年地理商务星球版八年级下册(含解析)
全册综合训练一、选择题1．我国季风气候区面积广大，季风与非季风区分界线如图，这条分界线是（）A．大兴安岭——太行山——巫山——雪峰山B．秦岭——淮河C．黑河——腾冲D．大兴安岭——阴山——贺兰山——巴颜喀拉山——冈底斯山2．布达拉宫位于下列哪个城市（ ）A．昆明B．拉萨C．格尔木D．乌鲁木齐3．关于华北地区春旱多发的原因，叙述正确的是（）①春季气温低②春季气温回升快③春季降水多④春季农耕忙⑤居民用水量小⑥春季降水少⑦春季蒸发量大A．①②④⑥B．②③④⑦C．②④⑥⑦D．②④⑤⑥4．下列描述不属于我国北方地区的是( )A．生产小麦，食品以面食为主B．森林宝库，温带果园C．煤、铁、石油、海盐丰富，有全国最大的煤炭能源基地D．游泳、赛龙舟是本地居民擅长的体育运动5．黄土高原和长江中上游地区是我国水土流失严重的地区，其原因分析正确的是（）①从地形上看，主要为高原、山地、丘陵，地面破碎，沟谷多、坡度大，水土易流失②从气候上看，降水季节变化大，夏季多暴雨③陡坡垦殖、毁林开荒，植被破坏严重④地质灾害频繁多发，多滑坡、泥石流、塌陷等地质灾害A．①②③B．②③④C．①②③④D．①②④6．我国晒制海盐的最佳季节是（）A．春季B．夏季C．秋季D．冬季7．秦岭---淮河是我国南、北方的主要分界线，它还是（）A．年降水量400毫米以上和以下的界线B．半湿润地区和半干旱地区的界线C．亚热带和暖温带的分界线D．与我国7月0℃等温线一致8．下列语句描述南方地区的是（）A．雪山连绵，牦牛成群B．河湖密布，鱼米之乡C．草原荒漠广布，绿洲瓜果香甜D．林海雪原银装素裹，冰雕晶莹剔透9．下图为我国东部地区某城市街道机动车道与一侧非机动车道绿化隔离带的景观照片，拍摄于2020年3月30日。
数年来，由于管理不当，这侧绿化带杂树丛生，灌木零乱。
拍摄当日，这些枯黄的杂树中隐有绿色新叶呼之欲出。
据此判断，当地的植被属于（）A．常绿阔叶林B．落叶阔叶林C．草原D．常绿硬叶林10．长期以来，我国各地劳动人民按节气安排生产活动，积累了丰富的经验，“清明忙种麦，谷雨种大田（玉米、高粱）”是以下哪个地区的民间谚语（）A．东北平原B．黄土高原C．长江中下游平原D．华北平原11．不属于东北三省农业发展有利条件的是（）A．地势平坦B．土壤肥沃C．雨热同期D．人口稀少12．划分青藏地区界线的主导因素是（）A．人文因素B．气温与降水C．地理位置D．地势与地形13．宁夏枸杞味道和果质好，宁夏盛产枸杞优越的气候条件是（）A．全年温和湿润B．光照充足，昼夜温差大C．夏季高温少雨D．冬季寒冷干燥14．近年来，每到寒冷季节，关于我国南方是否需要集中供暖便引起广泛讨论，关于南方没有进行集中供暖的解释，不可信的是（）A．南方煤炭资源不足，供暖成本高B．南方冬季温和，寒冷时间相对短C．南方地形多山地丘陵，长途供暖管道铺设成本高D．南方经济水平低，集中供暖家庭负担重15．反映我国东部地区南北差异的描述，正确的是（）A．江淮以南，丘陵蜿蜒B．江淮以北，水田广布C．淮河以北，河流众多D．冬季南北方气候严寒16．黑龙江、吉林是“中央储备粮食直属库”最多的省份，下列不可能是两省储备粮食的是A．水稻B．小麦C．玉米D．青稞17．关于港、澳地理位置的叙述，正确的是（ ）A．香港和澳门都地处南海之滨，分布在珠江口东西两侧B．香港和澳门毗邻的经济特区分别是珠海和深圳C．香港和澳门都东、西、南、北四面环海D．香港和澳门连接的省份不同18．下列图片中，能反映黄土高原传统民居的是（）A．B．C．D．香港、澳门曾经都是安静朴素的小渔村，饱经风霜。
铁路建设汇报材料
落实开工标准化有序推进怀邵衡铁路建设怀邵衡铁路有限责任公司怀邵衡铁路位于湖南省西南地区，线路经过怀化、邵阳、衡阳3个市14个区县，全长318公里，总投资324亿元，建设总工期4年半，是设计时速200公里客货共线国家i级双线铁路.正线路基长137公里，占线路总长的43%；桥梁243座96公里，占线路总长的30%;隧道40座85公里，占线路总长的27％;正线桥隧比57%.重点控制工程主要是5隧3桥，分别是黄岩隧道(17030米）、尖峰山隧道（6405米)、南雪峰山隧道（9596米）、苍稼岭隧道(7976米)、岩鹰鞍隧道(5302米），沅江特大桥、资江特大桥、湘江特大桥。
全线共需征地约16800亩,拆迁房屋约92万平米，企事业单位等拆迁个案108宗。
怀邵衡铁路站前工程共划分为9个标段,2014年9月完成施工招标，目前各项工作进展顺利,已形成全面施工态势。
在怀邵衡铁路建设管理中,我们按照卢副总经理“高标准起步、高效率推进”的要求，坚持“全项目规划、全要素管控、全过程组织”，严格落实开工标准化，有序推进项目建设。
现将我们的工作汇报如下，主要汇报三部分内容:一、全项目规划,超前谋划开工标准化。
二、全要素管控，严格落实开工标准化.三、全过程组织,切实保障开工标准化―1―一、全项目规划，超前谋划开工标准化标准化管理贯穿项目建设全过程，项目开工前要抓好标准化的总体规划，开工阶段要抓好标准化的全面落实，开工之后要抓好标准化的巩固提高和纵深推进。
其中，开工阶段落实好开工标准化极为关键。
一是开工标准化是纵深推进标准化管理的切入点。
万事开头难,必须坚持从源头抓起，一开工就落实标准化，以此为切入点，做到高标准起步，高效率推进,才能从源头上为项目全面落实标准化管理打下很好的基础.二是开工标准化是项目实现良好开局的有力抓手。
项目建设是一项复杂的系统工程，在施工准备阶段,不急于开工建设，严格落实各项开工条件，切实做到开工标准化,磨刀不误砍柴工，才能开好头起好步，实现项目建设良好有序开局和持续快速推进.三是开工标准化是实现“一次达标”的必然要求.落实开工标准化，坚持高起点、高标准建设，在开工阶段通过建设单位的强力推进和严格把控，促使参建各方在开工伊始就落实标准，使标准成为习惯、习惯符合标准,各项工作符合标准，实现工程质量“一次达标”。
湖南乡土地理试题两套
湖南乡土地理备考实战演练（一）一、选择题（每个小题只有一个正确答案）1．（原创题）“王市长今天到（湖南）省里开会去了”。
王市长今天参会的城市是（）A.岳阳市 B.湘潭市 C.长沙市 D.衡阳市C【解析】本题主要考查湖南省的行政中心。
湖南省的省会城市是长沙市，“到省里开会”一般是到“长沙”开会。
其它市都是省辖市，不是省会城市。
2．（原创题）在湖南境内，可称为“鱼米之乡”的地方是（）A.张家界武陵源风景区B.湘西凤凰古城C.南岳衡山D.洞庭湖地区D【解析】本题主要考查湖南的地形和农业。
武陵源、凤凰古城、衡山都是山区，水面不多，耕地不多，称不上“鱼米之乡”，只有洞庭湖地区是盛产鱼和大米的地方，称得上“鱼米之乡”。
3．（原创题）我市的气候类型属于（）A温带季风气候 B.亚热带季风气候C.地中海气候D.温带海洋性气候B【解析】本题主要考查湖南的气候。
湖南的气候类型是亚热带季风气候，各个市、州的气候类型都一样，如长沙市、永州市的气候类型都是亚热带季风气候。
4．（原创题）下列描述，与湖南的气候基本上相符的一组是（）①“一年无四季，一日有四季”②“黄梅时节家家雨，青草池塘处处蛙”③“春似孩儿面，一日变三遍”④夏季“早穿棉袄午穿纱，围着火炉吃西瓜”A.①④B.①②C.②③D.②④C【解析】本题主要考查湖南的气候。
湖南的气候四季分明，因此“一年无四季，一日有四季”不对；湖南春夏季多雨，并且有霉雨，因此“黄梅时节家家雨，青草池塘处处蛙”是正确的；湖南春天的天气变化无常，因此“春似孩儿面，一日变三遍”是正确的；湖南夏季高温，早晚都热，因此“早穿棉袄午穿纱，围着火炉吃西瓜”不对。
完全正确的一组是C。
5．（原创题）湖南的下列河流，流经我国第二、三级阶梯且水能资源最丰富的是（）A.湘江 B.资江 C.沅江 D.浏阳河C【解析】本题主要考查湖南的河流。
四条河流，只有沅江流经我国第二、三级阶梯，其它都在第三级阶梯。
沅江流经两级阶梯，河流的落差大，水能资源丰富。
雪峰山1号隧道斜井施工排水实施性方案(十二局)
沪昆客专长昆湖南段DK243+235～DK249+850段雪峰山1#隧道施工排水实施性方案编制人：审核人：批准人：中铁十二局集团有限公司沪昆客专长昆湖南段第五分部二〇一一年四月雪峰山1号隧道施工排水实施性方案1、工程概况：雪峰山1号隧道起讫里程为DK243+255～DK254+925，为双线隧道，线间距5m，全长11670m。
隧道进口至DK244+603.685位于R=9000m的曲线上，其他地段位于直线上；隧道内设人字坡，进口至DK249+500为9.2‰的上坡；DK249+500至出口段为4.6‰的下坡，隧道最大埋深约为750m。
雪峰山1号隧道为全线控制性工程，隧道所经地区地质条件复杂，有褶皱、F1～F6断层带、岩爆、高地温、特殊岩土、浅埋等，隧道最大涌水量为136796m³/d，隧道正常涌水量为75499m³/d。
根据施工任务划分，我项目分部承担雪峰山1号隧道进口、1号斜井和2号斜井的施工任务。
1#斜井长1455m，与线路交汇里程为DK247+500，斜井与线路左线交角为45°，井底综合坡度为i=9.28%，最大坡度为i=10%，采用双车道无轨运输，斜井底与斜井口高差124m；2#斜井长2672m，与线路交汇里程为DK249+100，斜井与线路左线交角为44.03°，综合坡度为5.9%，采用双车道无轨运输，斜井底与斜井口高差159m。
2、斜井施工排水方案设计2.1编制原则2.1.1根据雪峰山1号隧道坡度设计，进口段为上坡施工，实行自然排水，1#斜井、2#斜井为反坡施工，且涌水量大、突发性强的特点，结合隧道断面设计结构尺寸，确保1#斜井在排水量为39316.08m3/天、2#斜井在排水量为的21671.04m3/天的条件下，能及时进行洞内排水，有效的做好隧道掘进与排水设施同步施工。
2.1.2泵站、排水管路、电力线路及备用电源均按最大涌水量配置。
（因为这类设施一旦出现大涌水无法短期配置到位，若不一次性配置到位存在很大的施工风险）。
全国最长的隧道排行榜有哪些
全国最长的隧道排行榜有哪些我国隧道很多，论长度只有以下四条隧道才能称我国之最，但是相信在生活中有很多的人不知道是什么隧道。
以下是店铺为大家整理的全国最长的隧道排行榜，希望你们喜欢。
全国最长的隧道排行榜一：秦岭终南山公路隧道秦岭终南山公路隧道是国家高速公路网包头至茂名线控制性工程，也是陕西“三纵四横五辐射”公路网西安至安康高速公路重要组成部分。
单洞长18.02公里，双洞共长36.04公里，建设规模世界第一，中国公路隧道之最。
仅次于挪威长24.51公里的莱尔多公路隧道。
2002年3月，秦岭终南山深处响起了这座旷世巨隧开工建设的第一炮。
建设过程中，建设者不断克服断层、涌水、岩爆等施工中的难题和通风、火灾、监控等运营中的重大技术课题，使我国公路隧道建设技术达到了一个新的水平。
2007年1月20日，隧道正式通车。
建设意义秦岭终南山高速公路隧道的建成，对完善国家和陕西省公路网络结构，突破南北交通屏障，改善我国西北、西南交通运输，加强西北、西南，华北、华南经济文化联系，构建和谐社会，推进西部大开发，加快实施黄河经济圈和长江经济圈政治、经济、金融、文化技术交流具有重大的战略意义。
同时，对推动我国高速公路特长隧道建设具有重要意义。
秦岭终南山高速公路隧道建设后，将使西安至柞水146公里路程缩短约60公里，能够彻底改善陕南地区的交通现状，增强西安市的经济辐射力，极大地促进陕南地区经济发展和产业结构的升级，对发挥陕西省在实施西部开发战略中的区位优势，推动西部开发战略的实施，建设西部强省具有重大的政治意义。
全国最长的隧道排行榜二：山西省的太古高速公路西山隧道太古高速公路西山隧道群总长15公里，其中，西山特长隧道长13.6公里，西山2号隧道长1.4公里，两隧道进出口最小距离180米，这使得太古高速公路工程成为交通运输部首批风险评估试点工程，全国在建公路中公认施工难度第一。
西山隧道是全国在建公路中最长的隧道，建成后将成为继秦岭隧道后全国第二长隧道，世界第四的特长公路隧道，该隧道预计于2012年10月主体贯通。
雪峰山隧道防排水技术与施工
雪峰山隧道防排水技术与施工徐爱民（湖南省邵怀高速公路建设开发有限公司湖南邵阳市）摘要：雪峰山隧道的防排水通过引入“动态防排水”和“分区防水”的工程理念，精心进行隧道防水系统、排水系统的施工，取得了较好的效果。
关键词：雪峰山隧道；防排水邵怀高速公路是湖南省地形复杂、工程量大、隧道较长的一条山区高速公路。
共有隧道14座，单洞长度30119m，其中雪峰山隧道长度6950m，是目前国内在建的高速公路第二长隧道。
渗漏水是隧道的常见病害，渗漏水会使路面湿滑，威胁行车安全；渗漏水还会增加洞内湿度，降低风机和灯具的工作效率，降低服务水平。
邵怀高速公路雪峰山隧道建设者防排水遵循“以排为主，防、排、截、堵相结合”的原则[1]，采取一系列新技术与施工措施，对隧道渗漏水进行预防。
1 洞身开挖后的渗水处理1.1 抗渗喷射混凝土一般的喷射混凝土密实度较差，强度低，在围岩变形过程中易产生裂缝，抗渗性较差，雪峰山隧道在建设中，对围岩表面有少量渗水的部位，尝试在喷射混凝土中添加抗渗剂，以提高喷射混凝土的抗渗能力。
具体做法是：在喷射混凝土的过程中，在喷射混凝土中掺入BR—2型防水剂，掺量为水泥质量的3～4%。
在渗水量较大的部位，先找准出水点，钻10～20cm深集水孔，孔内插入导水管排水，然后在该渗水区域，围绕导水管，由远到近喷射混凝土，最终将水集中于导水管。
待喷射混凝土达到其强度的70%左右时，用BR—1型防水剂堵水。
在喷射混凝土时采取上述措施，施工难度不大，造价也不高，对减少地下水的无谓流失和隧道渗漏的机会很有意义。
1.2注浆堵水注浆是将注浆材料按一定配比制成的浆液，通过一定的方式压入隧道围岩或衬砌壁后的空隙中，经凝结、硬化后起到堵水和加固围岩作用的一种施工方法，它是深入地层内部直接阻止地下水流向隧道的一种防水措施。
采用围岩注浆堵水的好处在于：一是围岩注浆充填围岩裂隙，封堵渗水通道，在隧道周围形成隔水保护圈，防止地下水外泄并减轻隧道结构防水压力；二是注浆是较锚喷更为积极主动的加固围岩措施[2]。
雪峰山隧道设计说明
雪峰山隧道设计说明1.隧道概况雪峰山隧道地处福建西北部，穿越雪峰山主峰。
主要穿越将乐县莫源乡、南口乡、大坪、沙溪仔村、张源村、白沙公区、雪峰山主峰和后门山山峰、大排山山峰以及沙县夏茂镇后垄村。
进口位于将乐县城郊上苦竹村，出口位于沙县夏茂镇后垄村。
隧道采用单线双洞方案，左线隧道进口里程DK300+850，进口轨面设计标高198.881m；右线隧道进口里程YDK300+840，进口轨面设计标高198.851m；左线隧道出口里程DK318+692，出口轨面设计标高230.525m；右线隧道出口里程YDK318+676，出口轨面设计标高230.573m。
左线隧道全长17842m，右线隧道全长17836m。
隧道最大埋深948m。
其中，DK300+850至DK309+385为XPFJ-1标，湖管斜井，三洋斜井、平导为XPFJ-1标；DK309+385至DK318+692为XPFJ-2标，白沙斜井与溪源斜井为XPFJ-2标。
全隧道设置4座斜井，平导一座。
辅助坑道设置一览表2.隧道建筑限界及衬砌内轮廓本隧道采用双洞单线隧道，左右线线路中线线间距11.89 m～45～23.83m，由进口～出口变化。
设计行车速度为200km/h，并预留进一步提速条件。
本隧道根据《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设〔2005〕140号）中建筑接近限界及《200Km/h客货共线铁路双层集装箱运输建筑限界（暂行）》（铁科技函〔2004〕157号）确定隧道建筑限界。
隧道内单侧设置贯通的救援通道，救援通道宽1.5m，高2.2m，外侧距线路中线的距离为2.3m，救援通道底面高于内轨顶面30cm。
曲线上的隧道，内轮廓不设曲线加宽，隧道轨面以上净空面积为58.2m2。
3.洞内轨道及照明设置1、按重型轨道、无缝线路标准设计；2、道床：隧道内采用无砟轨道整体道床，轨道结构高度0.515m；3、隧道内设置固定式电力照明和应急照明设备，洞内专用洞室设置固定和应急照明设备。
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沪昆高铁雪峰山一号隧道贯通
佚名
【期刊名称】《现代隧道技术》
【年(卷),期】2013(50)5
【摘要】沪昆高铁湖南段最长隧道雪峰山一号隧道于10月2013贯通。
至此，沪昆铁路客运专线湖南段33座总长近200km的隧道群主体施工已接近尾声。
沪昆高铁雪峰山一号隧道全长11．67km，穿越5条地质断层，是沪昆高铁的重点控制性工程。
沪昆铁路客运专线是横贯中国东西最长的高速铁路。
按照计划，沪昆高铁杭长段预计明年9月建成，长昆段预计明年年底建成。
沪昆高铁全线通车后，从长沙出发去杭州或去昆明都只需要约4个小时。
【总页数】1页(P97-97)
【关键词】隧道贯通;雪峰山;高铁;铁路客运专线;控制性工程;主体施工;地质断层;高速铁路
【正文语种】中文
【中图分类】U459.2
【相关文献】
1.沪昆高铁雪峰山隧道反坡排水施工技术研究 [J], 兰福东;
2.沪昆高铁雪峰山隧道基床质量检测雷达技术 [J], 兰福东;雷军;倪守虞
3.沪昆高铁“第一长隧”--壁板坡隧道全线贯通 [J],
4.沪昆高铁最复杂地质特长隧道——大独山隧道贯通 [J],
5.沪昆高铁第一长隧——壁板坡隧道贯通 [J],
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