摩托车发动机结构与原理
摩托车发动机原理及整车结构
摩托车发动机原理及整车结构摩托车作为一种受欢迎的交通方式，它的发动机原理和整车结构也备受关注。
本文将从摩托车发动机原理、整车结构以及其相关部件进行介绍和分析。
摩托车发动机原理摩托车发动机是指用以驱动摩托车的设备，其主要是利用内燃作用产生动力。
摩托车发动机的分类主要基于内燃发动机和电动发动机两大类。
内燃发动机原理内燃发动机是指使用燃油等燃烧的能量产生马力的发动机。
它主要由气缸、活塞、曲轴、连杆等部件组成。
其原理如下：•以汽油引擎为例，通过汽油喷油器喷入燃油与空气混合后，进入气缸内。
•摩托车点火器通过电信号来点燃这个混合气，从而产生燃烧爆炸，推动活塞向下方移动，转化成偏心轮运动，并传递给曲轴。
•曲轴的旋转动力，则通过传动链或者传动皮带，传递给摩托车的后轮。
电动发动机原理与内燃发动机不同，电动发动机则主要依赖于电能产生的动力。
在摩托车上，电动发动机通常包括电机、蓄电池、电控等组件。
其原理如下：•当电机输入电能后，电流将产生磁场，使得电机的转子旋转，但由于电机的规格不同，其效率和产生的马力也会存在较大差距。
•同时，电池也是电动发动机的重要组件。
电池的主要作用是储存和提供动力，摩托车的电动发动机通常使用锂电池。
摩托车整车结构除了与发动机有关的部分，摩托车整车结构也是非常重要的。
其主要结构包括车架、车轮、悬挂、制动、轮胎、油箱等组件。
车架摩托车车架是承受各种功能模块的组装平台，也是整个摩托车的主体。
根据使用模式的不同，摩托车的车架也会存在不同规格。
车轮和悬挂摩托车的轮子和悬挂则是让摩托车能够行走的重要组件，其中悬挂主要是保障摩托车行驶中汽车的稳定性，缓和不良道路的冲击。
制动制动系统则是摩托车的重要安全组件，其包括刹车器和制动盘等。
常见的刹车系统包涵前刹车、后刹车和定位制动器。
轮胎摩托车轮胎是连接车轮和路面的组件，负责摩托车行驶中的支撑和阻力传递。
在不同的路面和使用环境下，选择适当的轮胎就显得非常重要了。
同时，过期的轮胎也是非常危险的，需要及时更换。
摩托车发动机结构基础讲解
摩托车发动机结构基础讲解一、基本结构：1.气缸体：发动机的主体部分，用来容纳活塞，同时承受着活塞的上下往复运动和爆炸力的冲击。
2.活塞：位于气缸内，是发动机的运动部件之一，主要用来接受爆炸产生的压力，通过传递这个力量来驱动摩托车运动。
3.气缸盖：位于气缸体的上部，作用是将气缸封闭，并提供燃烧室的形成，同时起到散热的作用。
4.曲轴：也被称为动力轴，连接着连杆和活塞，通过活塞的上下运动将燃烧产生的力量传递给连杆。
5.连杆：连接着曲轴和活塞，起到传递力量的作用。
6.曲轴箱：位于发动机的下部，用来容纳曲轴和连杆装置，同时还起到润滑和密封的作用。
7.气门：用于控制进气和排气过程，通过开启和关闭来控制燃油与空气的混合比例和燃烧产物的排放。
8.燃料系统：包括供油系统和点火系统，前者负责燃料进入燃烧室，后者负责产生点火火花。
二、工作原理：1.进气冲程：气缸内的活塞向下运动，气门开启，使得混合气进入燃烧室。
2.压缩冲程：活塞向上运动，气门关闭，将混合气压缩至最小体积。
3.爆炸冲程：点火系统产生火花，点燃混合气，产生高温高压气体，推动活塞向下运动。
4.排气冲程：活塞再次向上运动，将燃烧产物排出燃烧室。
三、发动机类型：1.单缸发动机：结构简单、成本低廉，适用于小型摩托车。
但振动和噪音较大。
2.双缸发动机：由两个活塞和气缸组成，平衡性较好，输出功率和扭矩较大。
3.对置双缸发动机：两个活塞对称排列在两边，并通过曲轴箱相互连接。
振动小，稳定性好。
4.V型双缸发动机：两个活塞组成V字形排列，结构紧凑，功率输出较高。
5.W型三缸发动机：三个活塞成W字形排列，输出功率大，高速性能优越。
6.盒状多缸发动机：由若干对对置活塞组成，具有高功率、高扭矩和平稳的特点。
总结：摩托车发动机的结构主要包括气缸体、活塞、曲轴等部件。
其工作原理是通过循环的四个冲程将燃料气体转化为机械能，驱动摩托车前进。
根据不同的结构和布置方式，摩托车发动机可分为单缸、双缸、对置双缸、V型双缸、W型三缸和盒状多缸等多种类型。
摩托车发动机总成
摩托车发动机总成摩托车发动机总成是摩托车的核心部件之一，起到驱动车辆运行的重要作用。
它由多个组成部件组合而成，包括气缸、活塞、曲轴、凸轮轴等。
本文将对摩托车发动机总成的结构和工作原理进行详细介绍。
一、结构组成1. 气缸和活塞：摩托车发动机总成的关键组件之一是气缸和活塞。
气缸是一个空心的圆筒形部件，内壁光滑，并具有高度的耐磨性。
活塞则位于气缸内，通过往复运动产生气缸内的压缩和爆燃过程。
2. 曲轴：曲轴是将活塞的往复运动转换成旋转运动的部件。
它连接活塞和车轮，并通过旋转带动摩托车的运动。
曲轴通常由多个连杆组成，保证了发动机的平稳运转。
3. 凸轮轴：凸轮轴用于控制气门的开启和关闭。
它通过凸轮的形状和数量来决定气门的开闭时机，从而控制燃油混合物的进入和排出。
4. 气门和汽门弹簧：气门位于气缸头部，通过凸轮轴的驱动来实现开启和关闭。
汽门弹簧则用于保持气门在关闭状态下的压紧力。
5. 点火系统：摩托车发动机总成还包括点火系统，用于点燃燃油混合物以产生爆燃。
点火系统由点火线圈、点火塞和点火控制器组成。
二、工作原理摩托车发动机总成的工作原理可以简单概括为四个步骤：进气、压缩、爆燃和排气。
1. 进气：在进气过程中，活塞下行，气缸内产生负压，进气门开启，新鲜的燃油混合物通过进气道进入气缸内。
2. 压缩：活塞上行，将气缸内的燃油混合物压缩，同时关闭进气门，确保混合物不会逆流。
3. 爆燃：在活塞上行到达顶点附近时，点火系统触发点火塞，将火花引燃燃油混合物，产生爆燃。
爆燃的能量推动活塞下行，驱动车轮运动。
4. 排气：活塞下行，废气通过排气门排出，同时进气门再次开启，开始新的循环。
通过不断循环以上四个步骤，摩托车发动机总成可以产生持续的动力，驱动车辆前进。
三、保养和故障排除摩托车发动机总成的保养和故障排除非常重要，可以确保发动机的正常运转和延长其使用寿命。
1. 保养：定期更换发动机油和机油滤清器，确保发动机内部的润滑和清洁。
摩托车发动机原理及整车构造
摩托车发动机原理及整车构造摩托车是一种以发动机为动力的机动车辆，发动机是摩托车的核心部件。
本文将重点介绍摩托车发动机的原理与整车构造。
一、摩托车发动机的原理1.四冲程发动机：四冲程发动机也叫四行程发动机，是目前摩托车上最常见的发动机类型之一、它的工作原理通过四个行程来完成一个循环：进气、压缩、燃烧和排气。
四冲程发动机的优点是燃油经济性好、排放低、可靠性高。
2.二冲程发动机：二冲程发动机是另一种常见的摩托车发动机类型。
它只有两个行程：压缩和爆炸。
在压缩过程中，混合气体进入爆燃室，燃烧后产生高温和高压气体，推动活塞向下运动。
二冲程发动机的优点是功率密度高、简单结构、重量轻。
但它的燃油经济性差、排放高。
3.电动发动机：电动摩托车使用电动发动机作为其动力源。
电动发动机通过电能转化为机械能，驱动摩托车前进。
电动发动机的优点是零排放、噪音低、维护成本低。
但电池容量有限，续航里程和充电时间是其限制因素。
二、摩托车发动机的整车构造1.发动机结构：摩托车发动机包括气缸体、气缸盖、活塞、曲轴和连杆。
气缸体内有一个活塞，在工作过程中，活塞的上下运动通过曲轴和连杆转换为旋转运动。
四冲程发动机通常有一个以上的气缸，而二冲程发动机只有一个气缸。
2.离合器和换档器：摩托车上的离合器和换挡器负责控制发动机与变速器的连接和断开，使得车辆可以换档和停机。
离合器由离合器盘、壳体和离合器拨叉组成。
换档器由变速器和换挡机构组成。
3.供油系统：摩托车的供油系统负责向发动机供应燃油。
主要由油箱、燃油泵、燃油过滤器和喷油器组成。
燃油通过泵提供压力，燃油过滤器过滤杂质，喷油器将燃油喷射到发动机的燃烧室内。
4.冷却系统：摩托车发动机的冷却系统主要包括散热片和散热风扇。
散热片用于将发动机产生的热量散发给周围空气，散热风扇则通过风力增强散热效果。
5.点火系统：点火系统负责引发燃料的燃烧，使得发动机能够正常运转。
它由点火线圈、点火塞和点火开关组成。
点火开关用于控制点火塞的工作状态，点火线圈通过产生高压电流，将电压传递到点火塞，从而引发燃料的燃烧。
摩托车发动机原理及结构
摩托车发动机原理及结构摩托车发动机的工作原理主要包括四个过程：进气、压缩、燃烧和排气。
首先，进气过程通过进气门将混合气（燃料和空气的混合物）引入气缸；其次，压缩过程是指活塞上升时，把混合气压缩到最小体积，使其浓度和压力增加；然后，在燃烧过程中，火花塞点火，点燃混合气，产生爆炸力推动活塞下行，从而转动曲轴并传递动力；最后，在排气过程中，废气通过排气门排出气缸。
摩托车发动机的结构主要包括气缸体、气缸盖、曲轴、连杆、活塞、气门机构等。
气缸体是发动机的主体，通过气缸体固定在车架上，并提供了气缸的容积；气缸盖则封闭了气缸顶部，同时连接了气缸体和曲轴箱；曲轴是发动机的动力输出部位，它通过连杆转动活塞的上下运动为旋转运动；连杆连接了活塞和曲轴，将活塞运动的线性运动转化为曲轴的旋转运动。
活塞通过气缸内的上下运动实现压缩和工作介质的爆炸力推动，同时通过活塞环密封气缸体，防止气缸漏气；气门机构则用于控制进气门和排气门的开闭，实现气缸的进气和排气过程。
摩托车发动机的进气系统主要由空气滤清器、油门和进气管组成。
空气滤清器的主要作用是过滤进入气缸的空气中的灰尘和颗粒物，保证发动机的正常运行。
油门是控制发动机的转速和输出动力的手柄，通过控制油门的开度来调整混合气的供给量。
进气管连接了空气滤清器和气缸盖的进气门，将过滤后的空气引入气缸。
摩托车发动机的燃油系统主要由油箱、喷油器、燃油泵和燃油滤清器组成。
油箱贮存燃油，并通过油管输送到发动机燃油系统。
喷油器是控制燃油喷射量和时间的装置，将燃油以雾化的形式喷入气缸，与空气混合后进行燃烧。
燃油泵负责将燃油从油箱抽送到喷油器，燃油滤清器则过滤燃油中的杂质，保证燃油的清洁。
摩托车发动机的点火系统主要由电磁点火装置、点火线圈、火花塞和点火控制器组成。
电磁点火装置通过点火控制器产生高压电流，通过点火线圈传导到火花塞，点燃混合气。
火花塞是点燃混合气的装置，将电流转换为火花，点燃混合气。
点火控制器则控制点火系统的点火时间和点火顺序。
摩托车的发动机工作原理
摩托车的发动机工作原理摩托车的发动机是摩托车的心脏，是驱动摩托车行驶的关键组成部分。
它通过将燃料的化学能转化为机械能，驱动摩托车前进。
那么，摩托车的发动机是如何工作的呢？让我们来了解一下摩托车发动机的结构。
摩托车发动机通常由气缸、活塞、曲轴、点火系统、燃油系统和排气系统等部分组成。
摩托车发动机的工作原理可以简单地分为四个步骤：进气、压缩、爆燃和排气。
首先是进气阶段。
当摩托车的活塞向下运动时，活塞在气缸内创造了一个负压区域，这会使进气门打开。
此时，进气门会将混合气（燃油和空气的混合物）吸入气缸内。
接下来是压缩阶段。
当活塞运动到上止点时，进气门关闭，活塞开始向上运动，将混合气压缩。
在这个过程中，气缸内的容积减小，而混合气的压力和温度则增加。
然后是爆燃阶段。
当活塞运动到上止点时，点火系统会向气缸内的混合气施加一个火花，点燃混合气。
这个火花引起了混合气的燃烧，产生了高压气体。
高压气体的扩张推动活塞向下运动，转动曲轴。
最后是排气阶段。
当活塞运动到下止点时，排气门打开，废气通过排气门排出。
这样，一个工作循环就完成了。
需要注意的是，摩托车的发动机是内燃机，其工作原理类似于汽车发动机。
它们都是通过内燃机循环（即进气、压缩、爆燃和排气）来驱动活塞运动，从而驱动车辆前进。
摩托车发动机的工作原理是基于燃烧产生的高压气体推动活塞运动的原理。
而燃烧的能源来自于燃料的燃烧，如汽油或柴油。
在燃料燃烧的过程中，化学能转化为热能，然后再转化为机械能。
为了保证发动机的工作效率和可靠性，摩托车发动机还需要配备一系列辅助系统，如冷却系统、润滑系统和点火系统等。
冷却系统用于降低发动机温度，防止过热；润滑系统用于减少摩擦，保护发动机零件；点火系统用于控制点火时机，确保燃烧的准确性和稳定性。
摩托车发动机的工作原理是将燃料的化学能转化为机械能，推动活塞运动，驱动摩托车前进。
通过进气、压缩、爆燃和排气四个步骤的循环，发动机能够持续地工作，为骑手提供强大的动力。
摩托车发动机结构基础
摩托车发动机结构基础
1.气缸：摩托车发动机通常采用单缸、双缸或多缸结构。
气缸是发动
机内的工作腔，用于容纳活塞、曲轴和连杆等零件，通过燃烧混合气使活
塞做往复运动，从而带动曲轴旋转。
2.曲轴：曲轴是摩托车发动机的动力输出部件，它与活塞、连杆等零
件紧密配合。
当气缸内的燃烧混合气爆炸时，活塞受到冲击力使其往复运动，通过连杆与曲轴相连，使曲轴旋转，从而转化为机械能输出。
3.连杆：连杆是连接活塞和曲轴的关键零件，它通过活塞销与活塞连接，并通过曲轴销与曲轴连接，将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。
4.活塞：活塞是摩托车发动机中的运动零件，它位于气缸内并与气缸
壁紧密配合。
当燃烧混合气爆炸时，活塞受到冲击力使其往复运动，从而
驱动曲轴旋转。
5.气门机构：摩托车发动机的气门机构控制着进气和排气过程。
气门
分为进气气门和排气气门，通过凸轮轴、气门弹簧、气门拉杆等零件实现
开启和关闭动作。
进气气门负责混合气进入燃烧室，而排气气门负责将燃
烧产生的废气排出。
6.进气和排气系统：摩托车发动机的进气系统主要由空气滤清器、节
气门、进气歧管等部件组成，其作用是将空气与燃油混合后送入燃烧室进
行燃烧。
排气系统由排气管、消声器等组成，用于排出燃烧产生的废气。
以上是摩托车发动机的基本结构。
除此之外，现代摩托车发动机还常
常配备了点火系统、冷却系统、润滑系统等辅助装置。
点火系统通过产生
火花点燃燃油混合气，冷却系统用于降低发动机温度，润滑系统则负责减
少零部件的磨损，提高发动机的使用寿命。
摩托车发动机原理及整车结构
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一、发动机的基础知识介绍
4按照气缸数目分类内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发 动机仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称 为多缸发动机
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二、发动机的典型系统及结构
2 压缩行程
曲轴继续旋转活塞从下止点向上止点运动这时进气门和排气门都关闭气缸 内成为封闭容积可燃混合气受到压缩压力和温度不断升高当活塞到达上止 点时压缩行程结束此时气体的压力和温度主要随压缩比的大小而定可燃混 合气压力可达0.6～1.2MPa温度可达600～700K 压缩比越大压缩终了时气缸 内的压力和温度越高则燃烧速度越快发动机功率也越大但压缩比太高容易 引起爆燃所谓爆燃就是由于气体压力和温度过高可燃混合气在没有点燃的 情况下自行燃烧且火焰以高于正常燃烧数倍的速度向外传播造成尖锐的敲 缸声会使发动机过热功率下降汽油消耗量增加以及机件损坏轻微爆燃是允 许的但强烈爆燃对发动机是很有害的但汽油机的压缩比一般为ε＝6～11
1进气行程
由于曲轴的旋转活塞从上止点向下止点运动这时排气门关闭进气门打开进 气过程开始时活塞位于上止点气缸内残存有上一循环未排净的废气因此气 缸内的压力稍高于大气压力随着活塞下移气缸内容积增大压力减小当压力 低于大气压时在气缸内产生真空吸力空气经空气滤清器并与化油器供给的 汽油混合成可燃混合气通过进气门被吸入气缸直至活塞向下运动到下止点 在进气过程中受空气滤清器、化油器、进气管道、进气门等阻力影响进气 终了时气缸内气体压力略低于大气压约为0.075～0.09MPa同时受到残余废气 和高温机件加热的影响温度达到370～400K实际汽油机的进气门是在活塞到 达上止点之前打开并且延迟到下止点之后关闭以便吸入更多的可燃混合气
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连 杆 的 结 构
（2）曲轴 ）
曲轴的作用是承受连杆传来的力，并转变成饶其自身轴线的扭矩， 曲轴的作用是承受连杆传来的力，并转变成饶其自身轴线的扭矩，然后 传给传动系统，同时驱动配气机构和其他一些辅助装置。 传给传动系统，同时驱动配气机构和其他一些辅助装置。
组合式曲轴
5、配气机构 、
配气机构的作用是保证发动机在工作过程中定时开启和关闭进、排气门， 配气机构的作用是保证发动机在工作过程中定时开启和关闭进、排气门，使新 鲜的可燃混合气体及时进入汽缸，并将燃烧后的废气及时排出汽缸。 鲜的可燃混合气体及时进入汽缸，并将燃烧后的废气及时排出汽缸。 （1）配气机构的种类 ） 按布置形式分 气门侧置式 顶置凸轮轴 气门式配气机构 的种类 按凸轮轴位置分 下置凸轮轴 二气门 按气门数目分 四气门 五气门 气门顶置式
（2）顶置凸轮轴式配气机构 ）
（3）正时主动链轮和正时从动链轮 ）
正时主动链轮安装在曲轴上， 正时主动链轮安装在曲轴上，正时从动链 轮安装在凸轮轴上， 轮安装在凸轮轴上，通过套筒滚子链条传 动。它们的作用是将凸轮轴的动力传递给 凸轮，驱动凸轮旋转， 凸轮，驱动凸轮旋转，使凸轮和曲轴之间 有固定的传动比和角度关系。 有固定的传动比和角度关系。 为了保证曲轴与凸轮之间精确的角度关系， 为了保证曲轴与凸轮之间精确的角度关系， 主动链轮和从动链轮之间刻有记号， 主动链轮和从动链轮之间刻有记号，安装 时要对正。 时要对正。
3、摩托车发动机型号编制方法
型号编制示例 1E47FM 单缸、二冲程、缸径为 47MM、风冷、摩托车用发动机。 D2P78FM 表示双缸、平卧式、四 冲程、缸径为78MM、风冷、摩托 车用发动机、“D”代表电启动。
二、发动机部分 1、发动机的工作原理：将液体或气体燃料与空气混 合后输入机器内部燃烧而产生热能，热能再驱使活 塞做直线运动从而转化为机械能。
火花塞
散热片
燃烧室
四冲程发动机气缸盖
右侧盖 进气门导管
气缸盖 左侧盖
气缸盖罩
排气门导管 气门室盖
（2）、气缸体的结构 二冲程发动机气缸体主要特点：气缸体上开有进气口、 扫气口、排气口及其通道，以实现换气、各孔道要求制 成有利于减小气流流动阻力的形状。
四冲程发动机气缸体 与二冲程发动机气缸体相比，四冲程发动机气缸体上 无配气气口及气道，缸体内表面为光滑圆柱面。 目前四冲程发动机普遍采用的顶置式气门配气机构。
（3）、曲轴箱 主要作用：支承曲轴、离合器、变速箱、气缸体和汽 缸盖，承受燃烧爆发冲击和曲轴连杆运动的惯性力。
左箱体 螺柱 右箱体
二冲程发动机曲轴箱
曲轴室
密封垫
四冲程曲轴箱
右箱体
变速器室
左箱体 配气链轮室
曲轴室 配气链条通道
输出轴承孔
3、活塞组合（活塞、活塞环、活塞销、挡圈）
主要作用：承受气缸中可燃混合气体燃烧后产生的 压力，并将此压力传给连杆，以带动曲轴旋转，与 气缸盖等共同组成燃烧室，保证气缸的气密性。
阻风门 浮子室 喷管
（4）加速系统 ） 3）化油器结构实例 ）
8、发动机的润滑系统 、
混合润滑
二 冲 程 发 动 机 润 滑 系 统
1—油箱 2—机油泵 3— 4— 5— 6—
分离润滑
四 冲 程 发 动 机 润 滑 系 统
三、传动部分
作用是根据道路状况和行驶的需要， 作用是根据道路状况和行驶的需要，把发动机输出的动力或输出的转速经过一定比 例的变化，增大扭矩或降低速度后传递给驱动轮，驱动摩托车行驶。 例的变化，增大扭矩或降低速度后传递给驱动轮，驱动摩托车行驶。 传动部分主要由离合器、变速器、 传动部分主要由离合器、变速器、二次传动装置等零部件组成
吸气、压缩、燃烧、排气四个过程，称为一个工作 循环。
根据活塞往复式运动的次数不同，可分为二冲程发 动机和四冲程发动机。
（1）、二冲程汽油发动机的工作原理
进气压缩
燃烧膨胀
排 气
（2）、四冲程汽油发动机的工作原理
进气
压缩
燃烧膨胀
排气
2、机体组件（气缸盖、气缸体、曲轴箱） （1）、气缸盖的结构 作用：密封气缸，并与活塞共同构成燃烧室，承受 高温、高压燃气的作用。 二冲程发动机气缸盖
（1）齿轮常啮合式有级变速器 ）
工作原理： 工作原理：JH70摩托 摩托 车变速器变速位置图
结构： 结构：JH70摩托 摩托 车变速器
变速器操纵机构 的结构及工作原 理
（2）带传动式无级变速器 ）
1-齿形 带 齿形V带 齿形 2-离合器主动盘 离合器主动盘 3-蹄块 蹄块 4-离合器从动盘 离合器从动盘 5-弹簧 弹簧 6、10-活动带盘 、 活动带盘 7、11-固定带盘 、 固定带盘 8-离心滚子 离心滚子 9-曲轴 曲轴 12-传动箱输入轴 传动箱输入轴
油环的作用：刮去气缸壁上多余的润滑油，并使气 缸壁上形成一层均匀的油膜，另外还起到辅助封气 的作用。
（3）、活塞销及挡圈 活塞销的作用是用来连接活塞和连杆，并将活塞承受 的力传给连杆。
4、曲轴连杆组合 曲轴连杆组合的作用：将活塞的往复运动转变为曲 轴的旋转运动，并输出动力。
（1）、连杆（杆身、小头、大头） 作用：将活塞的运动和动力传递给曲轴，从而推动 曲轴旋转。
6、进、排气系统 、
进排气系统是发动机进气系统和排气系统的总称。 进排气系统是发动机进气系统和排气系统的总称。进气系统由空气滤清 进气管和进气控制阀等组成，其作用是引导并过滤空气， 器、进气管和进气控制阀等组成，其作用是引导并过滤空气，降低进气 噪声，控制进入发动机混合气体的量。 噪声，控制进入发动机混合气体的量。排气系统由排气管和排气消声器 组成，其作用是降低排气噪声并排出废气。 组成，其作用是降低排气噪声并排出废气。 （1）空气滤清器的结构 ） 空气滤清器简称空滤器，是进气系统中重要部件， 空气滤清器简称空滤器，是进气系统中重要部件，其主要功能是滤去空 气中的灰尘、杂物和水分，以减少汽缸运动件的磨损， 气中的灰尘、杂物和水分，以减少汽缸运动件的磨损，同时降低进气噪 声，有进气消声器的作用
（1）、活塞的结构 二冲程发动机活塞（顶部、头部、裙部）
定位销孔 顶面 挡圈槽 环岸 环槽 销座
活塞销孔
缺口
四冲程发动机活塞
活塞环
气门凹坑
回油孔 挡圈 活塞销 挡圈 缺口 活塞
（2）、活塞环的结构 作用：密封燃气、刮去多余的机油、传走热量及在活 塞与气缸之间起支承作用。
按活塞环的用途可将其分为气环和油环 气环的主要作用：密封活塞与气缸之间的间隙，防 止燃气漏入曲轴箱，并将活塞头部的部分热量传给 气缸壁，帮助活塞散热。 气环按截面形状分为矩形 环、锥形环、桶形环等。
1、离合器 、
作用：把发动机的动力传递给变速器主轴， 作用：把发动机的动力传递给变速器主轴，或者在必要时切断发动机与 变速轴之间的动力联系。 变速轴之间的动力联系。 手 操 纵 湿 式 多 片 离 合 器
自 动 离 心 干 式 蹄 块 离 合 器
2、变速器 、
以改变传动比来改变摩托车行驶速度的装置。分为有级变速和无级变速两大类。 以改变传动比来改变摩托车行驶速度的装置。分为有级变速和无级变速两大类。
（4）摇臂 ）
摇臂的作用是把凸轮轴的运动和动力传递给气门， 摇臂的作用是把凸轮轴的运动和动力传递给气门，以 推动气门做往复直线运动。 推动气门做往复直线运动。
（5）气门和气门导管 ）
1）气门 ）
2）气门导管 ）
（6）气门弹簧 ）
气门弹簧的作用是克服气门及其传动 机构在工作过程中的运动惯性， 机构在工作过程中的运动惯性，防止 气门和各传动部件发生“漂浮” 气门和各传动部件发生“漂浮”，保 证气门能随凸轮轴的转动及时开启和 关闭，关闭后能与气门座贴合， 关闭，关闭后能与气门座贴合，防止 发动机在振动时发生跳动， 发动机在振动时发生跳动，破坏其密 封性。 封性。
摩托车发动机 结构与原理
第一节
摩托车构造
一、概述 1、摩托车的分类 2、摩托车的编号 （1）、摩托车型号编制方法标准 （2）、型号编制方法
型号编制示例 JC125 金城集团，名义排量为 125ML，第一次设计的两轮普通摩 托车。 CL250Y-2 春兰集团，名义排量为 250ML，第二次设计的两轮越野车。 JL50QZC-3 嘉陵牌商标，名义排 量为50ML，第三次设计的残疾人专 用正三轮轻便摩托车。 NF125-2D 南方牌商标，名义排量 为125ML，第二次设计，第四次改 进的两轮普通摩托车。
节气门
喉管 化 油 器 油面高度对真 空度的影响 构 喷管）化油器的工作系统 ） （1）主供油系统 ） 保证发动机在全负 荷工作时化油器提 供的可燃混合气的 浓度尽可能和理想 化油器特性一致。 化油器特性一致。 节气门 油针
主空气通道
主空气量孔
油杯 主油针
怠速量孔
（2）怠速系统 ） 保证发动机在怠速和很小的负荷时供给很浓的混合气
纸质干式滤清器
空滤器 泡沫塑料湿式滤清器
（2）消声器的构造 ） 消声器
盒式消声器 筒式消声器
盒 式 消 声 器 结 构
JH70 摩 托 车 消 声 器
7、化油器 、
化油器工作系统由主供油系统、怠速系统、启动系统和加速系统四部分组成。 化油器工作系统由主供油系统、怠速系统、启动系统和加速系统四部分组成。 1）化油器的构造 ） 进气管
并联式怠速系统
独立式怠速系统
1-化油器喉部 化油器喉部 2-油针 油针 3-怠速过渡喷口 怠速过渡喷口 4-怠速喷口 怠速喷口 5-混合室 混合室 6-怠速调整螺钉 怠速调整螺钉 7-怠速量孔 怠速量孔 8-怠速空气道 怠速空气道 9-怠速空气量孔 怠速空气量孔
（3）起动系统 ） 作用：当发动机在冷态下起动，发动机转速很低时， 作用：当发动机在冷态下起动，发动机转速很低时，在化油器形成极浓的混 合气体，使进入气缸的混合气体有足够的浓度 缸的混合气体有足够的浓度， 合气体，使进入 缸的混合气体有足够的浓度，以保证发动机能够顺利起动 弹簧 自动阀 节气门