中国重汽豪瀚车桥介绍
车轮螺栓分布圆直径(mm)
中国重汽豪瀚商用车 车桥产品介绍
单级桥，适合公路用车，省油10-15%。
技术领先、结构紧凑、动力强劲。
制动性能好。 轮毂轴承免维护。 轻量化：较同类产品轻50-100kg。 。
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凸轮轴支点采用关节轴承，制动灵活。
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A5S转向桥
额定载荷(Kg) 自重(Kg) 轮距(mm) 板簧中心距(mm) 制动器规格(mm) 制动力矩（Nm） 主销中心距(mm) 前桥落差(mm) 内倾角 外倾角 2020 850 Φ400X135 10064 1815 100 6° 1° 5000
车轮螺栓分布圆直径(mm) Φ335 可匹配轮胎
485 469 457
485
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153转向桥
额定载荷(Kg) 自重(Kg) 轮距(mm) 板簧中心距(mm) 制动器规格(mm) 制动力矩（Nm） 主销中心距(mm) 前桥落差(mm) 内倾角 外倾角 车轮螺栓分布圆直径 (mm) 可选装结构
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5500 392 2020 850 Φ400X130 10064 1853.3 92.3 7° 1° Φ335 ABS、自调臂、转向 右置式
13000 790 1804 950 135×150×14 Φ485 Φ410×220 36000 46000（台架试验扭矩按50000试验） 3.36、3.7、4.11、4.625、5.286
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153转向桥
（3）自主完成毛坯锻造、热处理及机加工，样件运用三维激光扫描设备将前 轴样件扫描成点云模型，并且与三维数模进行比对，结果表明生产前轴毛坯与理 论设计三维数模一致，符合设计要求。 依据先进的设计及验证手段，保证产品的设计最优性及承载可靠性。
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号
生的沙眼漏油故障。
采用中间掏空结构，且已通过市场验证， 与原有结构相比，优化后结构单支架约降 低重量10%-15%。 2 铸钢附件
457桥上推支架采用中间掏空结构，并通过
提高关键受力部位强度，减少了上推支架 断裂等故障率。
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零件名称/结 构
一代457状态
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1、研制三层夹紧式（或三明治 式）差速器结构，减少了零 部件种类，便于装配，提高 齿轮支撑钢性，提高疲劳寿 命；
2、十字轴孔及行星齿轮定位球 面设计在差速器左半壳上， 使差速器精确定位尺寸由原 来的分体加工改为整体加工 ，提高零部件定位精度及互 换性。
厂等重要卡车厂家均在大量使用。
435桥主要用于4×2、6×2、8×4车型的公路载货车。 目前已开发完成的435速比系列如下：4.444、4.875、5.143、
5.571、6.166、6.333、6.5、6.833，可供用户根据不同需求选用。
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φ410×180 φ410×220（鼓式）
制动力矩（N· m）
车轮螺栓分布圆直径(mm)
30000
Φ335 Page
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435桥是为适应牵引车及载货车而设计开发的中重型车桥，优点为“技
术成熟可靠、市场备件丰富”。
该桥壳为冲压焊接而成，琵琶孔与危险断面间采用了大圆弧过渡Page
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项 目 参 数
额定载荷(Kg) 自重(中/后)(Kg) 轮距(mm) 板簧中心距(mm) 桥壳截面尺寸（mm） 从锥齿分度圆直径（mm） 制动器规格（mm） 最大制动力矩（Nm） 额定输出扭矩（Nm） 速 比
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153转向桥
产品简介： 153前桥产品是在成熟产品基础上改型设计而成，该前桥采用锻造落 差式工字梁前轴，渐开线凸轮-鼓式制动器，前桥整体性能可靠、稳定 ，能很好的满足用户要求。 关键技术优势： 承载系统： (1)前轴毛坯采用辊煅工艺整体成型，经加工中心一次加工完成；既保证 了前轴的承载能力，又保证前轴与其他零部件的装配精度，提高了整桥 的使用性能，很好的满足用户的使用要求。 (2)依据质量分析信息，优化改进止推轴承结构，提高承载能力。 转向系统： (1)主销内倾角7°，增强转向自动回正能力； (2)各转向传动零部件适应性改进，提升可靠性。 润滑系统： 主销体设计润滑油道，预防由于主销润滑不良产生磨损导致松旷，而产 生前轴摆振，提高转向稳定性。
轮齿断裂
齿面异常 磨损 主减速器壳与轴承压盖之 间增加定位销进行定位， 提高可靠性，保证车齿轮 间隙。
原结构 轴承压盖新结构，加大 了轴承压盖和桥壳后盖 的装配间隙。
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457单桥主要用于4×2公路牵引车、平板车； 457双桥分为冲焊桥壳而后铸钢桥壳两种结构，其中冲焊桥壳主要用 于6×4牵引车、载货车；457铸钢桥壳应用于12版自卸车，铸钢桥壳较冲 焊桥壳承载提高20%以上 目前我公司使用的457桥速比系列如下：3.545、4.111、4.444、 4.875、5.286、5.833、6.333，可供用户根据不同需求选用。 457单双桥匹配选用时可选用自调臂和ABS。
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10.00-20/10.00R20 11.00-20/11.00R20 12.00-20/12.00R20
中国重汽豪瀚商用车 车桥产品介绍
前桥产品在豪瀚车型的使用
1、153前桥应用于豪瀚J7B 11版和12版轻量化车型； 2、A5S前桥应用于豪瀚J5G 11版和12版轻量化车型。
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项 目 参 数
额定载荷(Kg)
自重(中/后)(Kg) 轮距(mm) 板簧中心距(mm) 额定输出扭矩（N· m） 从锥齿分度圆直径（mm） 速比系列 制动器规格(mm)
10000
815/670;865/720 1860 1020（双桥）、1010（单桥） 30000 Φ435 4.444 4.875 6.5 6.833 5.143 5.571 6.166 6.33
中国重汽豪瀚商用车
豪瀚车桥产品介绍
2014年1月8日
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中国重汽豪瀚商用车 车桥产品介绍
豪瀚车桥 驱动桥系列 转向桥系列
单级 驱动桥
双级 减速桥 A5S 153 HF7 HF9
HC16 ST16
AC16
ST13
435 MCY HW
桥 桥 桥 桥 桥 桥 桥 桥 桥 桥 桥
转 转 转 转 向 向 向 向 桥 桥 桥 桥
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中国重汽豪瀚商用车 车桥产品介绍
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中国重汽豪瀚商用车 车桥产品介绍
有冲焊桥壳(双桥)和铸钢桥壳(单桥)两种设计。
冲焊桥适合公路车，重量轻、抗疲劳强度高。
铸钢桥适合工程车，刚性好，承载能力强。 采用加宽制动器，制动性能好，使用寿命长。 国内技术成熟，市场配件资源丰富
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中国重汽豪瀚商用车 车桥产品介绍
承载力大，可靠性高。 产品适应性好。
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中国重汽豪瀚商用车 车桥产品介绍
QT469单桥以QT469双桥为基础进行开发，其双桥开发于2009年， 借鉴了欧洲单级减速桥技术。 1.该QT469桥拥有速比小、扭矩容量大的优点；同时，该桥总重轻 、结构紧凑、传动效率高，其主要匹配牵引车。 2.在很多方面与485二代桥存在共性，除传动系统外，其余均与与 485二代桥相同； 3. 469单桥的轮毂、制动鼓、制动器、轮毂轴管、轮毂油封、油封 座圈等件与485二代桥完全互换，增强了零部件的通用性和可维修性。
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中国重汽豪瀚商用车 车桥产品介绍
153转向桥
153前轴的设计开发，严格按标准要求进行质量先期策划：
（1）在标杆竞品的基础上，确定前轴关键截面尺寸，设计前轴草案，利用
FEA方法对冲击、制动和侧滑三种工况分别进行CAE分析，根据分析结果对前轴 结构进行反复修正，确定最佳设计方案。 （2）对前轴进行理化检验和台架试验，并对关键截面测量应力值，将之与 CAE计算所得到的应力值进行比对，验证CAE分析的结果，修正分析设置，最终 标定前轴CAE分析各项边界条件，形成前轴结构设计、优化的依据和独有的设计 经验。
发冲焊式）进行结构优化；
（3）457二代桥对轮毂、差速器轴承压盖、轮胎螺栓等进行了设计 改进，达到了降低故障模式，产品可靠性提高的目的。
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序 项目名称 优化前结构 优化后结构 优化方案描述 457桥铸造中盖改为冲焊中盖，中盖制造方 1 桥壳中盖 式由铸造改为冲焊，能够有效降低铸造产
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中国重汽豪瀚商用车 车桥产品介绍
额定载荷(Kg) 自重(中/后)(Kg) 轮距(mm) 板簧中心距(mm) 桥壳截面尺寸（mm） 从锥齿分度圆直径（mm） 制动器规格（mm） 制动力矩（Nm） 额定输出扭矩（Nm） 速 比 13000 780 1804 950 135×150×14 Φ469 Φ410×220 34000 45000 3.36、3.7、4.111、4.625 Φ335
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中国重汽豪瀚商用车 车桥产品介绍
三维 设计止口进行定位，有效的保证了同轴度
剖面图
大圆角过渡，有效的保证了半轴的扭转强度。
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中国重汽驱动桥型号说明
双级减速、铸造
AC16
AC26
AC：奔驰技术铸造桥
16/26：额定承载16吨/26吨
双级减速、铸造
HW1249
HW1279
HW1667
HW1697
HW：豪沃HOWO
12/16：额定承载12吨/16吨
49/79/67/97：列车总重49吨/79吨/67吨/97吨
单级减速、冲压
中国重汽驱动桥型号说明
中国重汽重型卡车驱动桥基本上都是自己生产。而轻卡用的驱动桥大多使用外公司产品。
本文仅仅介绍中国重汽之重卡驱动桥的编号规则：
桥型号
说明
备注
ST13
ST16
ST：斯太尔桥（STEYR）
13/16：额定承载13吨/16吨
双级减速、冲压
HC1667
HC1697
HC：斯太尔铸造桥
16：额定承载16吨
MCY09
MCY11BES
MCY12BGK
MCY13JGS
MCY13Q
M：MAN技术C：CNHTC中国重汽
Y：一级(单级)减速Q：轻量化
B：标准型(壁厚11mm) J：加强型(壁厚14mm)
E：盘式动器G：鼓式制动器
S：SKF轴承单元K：轮毂轴承免维护
单级速、冲压
MCY16ZG
MCY17ZG
09/11/13/16/17：额定承载9吨/11吨/13吨/16吨/17吨
单级速、铸造
MCP16ZG
M：MAN技术C：CNHTC中国重汽
P：Paarig双级减速
双级减速、铸造
取代AC16
MCP23ZG
Z：铸造G：鼓式
16/23：额定承载16吨/23吨
HOWO重型卡车介绍
前言HOWO重卡是中国重汽依靠自身首屈一指的重型汽车研发实力，集合自身40多年重卡研发经验，应用全球重卡领先技术，按客户价值最大化的设计理念及国际重卡最新发展趋势研发的面向国内、外市场的具有自主品牌、国内最先进和最高档次的新一代重型卡车。
随着HOWO重卡的推向市场，全国各地的经销商,4S店、改装厂等经销单位迫切需要较系统地了解该产品的性能。
这本营销人员培训材料是中国重汽营销培训讲师团在总结以往培训经验的基础上，结合全国各地经销商的实际情况、具体需求编写而成。
是《中国重汽营销人员培训教材》的补充。
该教材较详细的介绍了HOWO重卡的设计思想、设计理念，重点介绍了HOWO重卡各大总成的特点、性能，介绍了HOWO重卡的应用领域和使用车型。
我们相信，随着这本补充教材在今后的营销人员培训中的使用，能使从事中国重汽产品营销的经销单位、营销人员更好的掌握重汽产品，对HOWO重卡有一个全面系统地了解，从而在今后的市场营销中最大限度地帮助您实现您的目标。
本教材由中国重汽讲师团成员赵培全同志编写，过程中得到集团公司市场部、技术中心等单位有关人员的支持和帮助并提出宝贵意见，在此特致诚挚的谢意。
由于时间仓促，编写过程中难免有不到之处，恳请各位批评指正。
中国重汽营销培训讲师团2005年4月18日第一章整车介绍第一节HOWO重卡的设计思想一、HOWO重卡诞生的背景1993年，我国重型汽车产销量3.4万辆，中型汽车为33万辆，重型车约占中型车的1/10；而2002年，我国重型汽车产销量24.5万辆，而中型汽车只有16.4万辆，重型车为中型车的1.5倍，重型车总销量首次超过中型车，标志着我国公路运输终于进入重卡时代；2004年1-10月份，我国重型汽车产销量34.5万辆，而中型汽车只有15.8万辆，重型车为中型车的2.2倍。
20世纪末、本世纪初，中国道路运输业在取得辉煌成就的同时，也存在许多弊端。
在重型汽车生产能力欠缺的情况下，国内一些汽车厂家采取将中型车增加轴数、发动机增压、增加板簧、大梁加高、货箱加大，从而满足超载的要求，后果是道路、车辆、人身安全的惨重代价（道路损坏每年损失300亿元，10年寿命的汽车2-3年就报废，70%大型车辆道路安全事故与超载有关），道路运输整体效益的极度低下，国家税收的严重损失，环境污染负担进一步加重。
SINOTRUKHOWOTractorTruck6x4E2HW79
气门Valve
2
2
2
4
排量Displacement
9.726L
9.726L
9。726L
11.596L
型式
e
直列六缸，水冷,四冲程，增压中冷，直喷式
6-cylinder in line， 4—stroke， water-cooled， turbo—charged& inter—cooled, direct injection
选装:12.00R20子午线胎（钢丝胎)，295/80R22。5（12R22.5)无内胎轮胎,315/80R22。5无内胎轮胎
Option:12.00R20 radial tyre；295/80R22.5 tubeless；12R22.5 tubeless;315/80R22.5 tubeless
油箱Oil Tank
变速箱Transmission
中国重汽HW15710或HW19710变速箱 ，10个前进档和2个倒档
SINOTRUK HW15710 or HW19710 transmission ,10 forward and 2 reverse
前桥Front Axle
HF7中国重汽HOWO新7吨前桥,鼓式制动器，可选装盘式制动器,HF9吨前桥
后桥Rear axle
ST16/MCY13Q/HC16
ST16/MCY13Q/HC16
ST16/MCY13Q/HC16
ST16/MCY13Q/HC16
方向机Steering
ZF8098
ZF8098
ZF8098
ZF8098
轮胎Tyres
12.00R20
12.00R20
12.00R20
中国重汽2014升级版豪瀚
五平台
HOWO-T5G
七平台
豪瀚J7B
五平台
豪瀚J5G
中高端成 熟产品
T系高端进 口替代产 品
中端轻量 化公路运 输产品， 主打短途 牵引和载 货、轻量 化自卸
低端运输轻量化产品，现 装重汽发动机，明年可选 MC11发动机
中低端轻量 化产品，匹 配曼技术 7L发动机 ，满足高技 术、低价格 、轻量化需 求。
•J7B系列11版为标载型产品：
目标市场：杂货类、煤运、散货类的短、中、长途公路运输。 市场定位：经济、可靠、技术成熟的中低端能源类、杂散以及港口运输。 目标工况：标载公路运输。 产品驱动形式包括：4X2、6X4、6X2、8X4。
产品类别包括：牵引车、载货车、自卸车、搅拌车等涵盖了目前市场主销 的全系列产品。
豪瀚J5G牵引车
适用工况： 标载短途运输、路况较好。 产品配置： 曼技术 MC.07发动机340马力 HW19712变速箱 469后桥速比4.11 12R22.5真空胎 经济时速： 75km\h---83km\h 产品特点：油耗低、舒适性高
J5G牵引车使用案例
1、使用环境分析： 唐山丰南区，牵引车保有量约300台，大部分为龙卡6*2，竞品配置低 、价格低，部分北奔。 用户从丰南钢厂拉钢卷送至天津，单趟120多公里，重载去，空车回 。每天往返三趟。 2、产品导入： 该客户有50辆车，长期购买龙卡，经销商为维系该客户外采龙卡产品 然后低首付卖过用户，建立联系。在今年6*2短板产品支持政策下，今 年6月初经销商一次性下浮2万比龙卡还低的价格卖给该客户第一台车。 经过用户一个月的使用，发现该车平均百公里油耗仅为29个，远比 竞品要低。但由于后桥匹配4.625速比用户对速度不太满意，该用户于7 月底又订购两台J5G牵引，后桥速比调整到4.11，油耗降至27。龙卡和 北奔最省的约32—33个油。 用户每台车每天跑700公里，每百公里省4个油省30元，每天省油费 约200元。用户表示要将剩余50台车陆续更换为J5G牵引。
豪瀚系列产品介绍(终极版)
市场定位
针对目前燃料成本高，运输利润持续走低的现状。根据公司产品 规划，豪瀚轻量化牵引车定位于经济实用、超高性价比的重卡。 在保证车辆安全、舒适的前提下，重点考虑了车辆的使用经济性和可 靠性。在整车自重控制和可靠性方面进行了全方位的优化设计改进， 豪瀚系列牵引车与目前市场主要对手产品相比，无论从自重、油耗还 是价格方面都具有较强的市场竞争力。 以煤炭运输及日常工业品运输为主，煤炭运输比重70%，日用品运输 比重12%，其他用途运输比重18%。
6*4牵引车主要总成配置及价格、自重对比（豪瀚性价比最优！）
品牌 驱动型 式 驾驶室 发动机 豪瀚 6×4 德国奔驰技术 重汽336EGR HW12超速档铝壳 变速箱 457 MAN技术单层 （8mm） 德国WABCO四通 道 8.15吨 （含鞍座、备胎） 23.98万 M3000 6× 4 窄体驾驶室 WP10系列 340EGR 悍威 6× 4 粗糙、呆板 WP10系列340EGR 欧曼5系 6× 4 造型小，安全性差 WP10系列340EGR
↓150kg
普通双层车架 曼技术单层车架
↓80kg
普通板簧及实心稳定杆 曼技术少片簧及空心稳定杆
自重轻，效益高 油耗低，更省钱 车速快，效率高
品质高，更安全
总成优，更可靠 便维修，费用低
豪瀚6*2牵引车采用前940后762单层车架 +153前轴+457后桥+前少后多悬挂+12挡铝壳 变速器+真空胎+标准钢圈等措施，车辆自重
自重
经销价
6X2轻量化牵引车产品对比分析 驾驶室配置均为高顶，但豪瀚为奔驰驾驶室。 发动机均为WD系列发动机，但福田为310PS发动机，差价3000元。 ABS豪瀚配置最高，福田标配不带，差价3000元。 鞍座豪瀚配置最高，为90#产品，福田选装，差价2000。 车辆整备质量有差距，其中豪瀚相对较好。 （注意称重必须载同样条件 下进行，目前通用的称重方式是不带鞍座、备胎、鞍座安装板，不带工具 箱，不算司机，邮箱的油基本刚能动车，豪瀚的称重是除了司机外的全配 置重量） 综合分析，豪瀚从价格上和配置上均有一定优势。
中国重汽2014升级版豪瀚轻量化牵引车教材
一 一豪瀚系列轻量化产品简介
•J7B系列11版为标载型产品：
坡路长度，坡度大小 ，路面坑洼情况，高 速路、等级公路情况 、乡村路况，各种路 况占比多大等。
标载运输、复合型 运输、严重超载运 输(货物重量100吨 以上可选用超强型 车架)。
根据上述数据决定牵引车的匹配：发动机排量、功率，变速箱， 车桥及车桥速比。
标载及复合型运输匹配
1、先满足用户的经济车速要求，适当选用超速档； 2、再根据路况和载重量决定驱动桥选用单级和双级； 3、满足用户的动力性需求决定发动机排量和马力。
角窗带除霜口，保证后视正常
采用德国技术制造的电 动玻璃升降器
地图袋采用分开结构，更加 实用
减震座椅
✓空气减震座椅 ✓进口控制装置，双锁止水 平调节 ✓ 6方向调节（前后、上下、 倾斜） ✓头枕调节，应对不同驾驶 人员 ✓减震锁止，进口控制系统 ✓体重自适应功能 ✓靠背气囊调节硬度和位置
注意：竞争对手宣传的气囊座椅基本 上高度不可调、靠背没有刚度可调装置。
曼车架—前宽后窄，车辆平稳性好
✓前宽后窄曼车架，高稳定性方便发动机布置 ✓丰富车架断面组合，高强度合金材质，大幅提高屈服强度和抗拉强度 ✓改进压型工艺，国内独家衬梁前后衬，内外层贴合紧密，抗弯能力强 ✓整体涂漆，电泳处理，抗腐蚀性强 ✓根据市场需求，所有工程车辆支撑板加长设计，解决车架弯曲变形问题。
二、三级脚踏
✓三级脚踏，应对3720mm的车 身高度 ✓脚踏防滑设计，湿滑状态减少 隐患，提高舒适度 ✓最上层踏板加宽，方便转身 ✓自卸车以及11版产品采用二级 踏步。
中国重汽MCY13系列车桥简介
MCY13系列车桥简介主讲：王传法桥箱公司鸟瞰图MCY13(盘式)驱动桥MCY13Q(鼓式)驱动桥MCY13Q(鼓式)驱动桥目录第一章MCY13系列车桥的开发过程第二章MCY13系列车桥的概况第三章MCY13系列车桥的特点第一章MCY13系列车桥的开发过程1、2010.7—2010.9 图纸的陆续发放2、2010.8—2010.11 样桥的试制开发3、2010.12—2011.3 样桥的试验Ø1）桥壳疲劳试验：Ø43.7万次，91.2、114.3板簧座内侧焊缝处断裂、92.6、81.2、89.2板簧座外侧焊缝处断裂；Ø2）桥总成台架试验：Ø中桥主试：最高27.2万次，最低12.3万次，轴差啮合套打齿Ø后桥主试：最高117.1万次，最低30.3万次主减打齿4、2010.4—2011.8 整车的可靠性试验Ø共装配10辆份3.08速比MCY13桥用于可靠性试验，该批车桥已行驶超过3万公里5、2011.9—至今小批量试装6、2011.9—2011.10Ø开发空气悬架用桥和板簧悬架单后桥7、2011.10—2011.11Ø开发MCY13鼓式制动器车桥和MCY13Q轻量化车桥Ø8、2011.12 销售10辆份装MCY13桥整车第二章MCY13系列车桥的概况第一节MCY13系列车桥的分类1、MCY13双联驱动桥Ø1）按制动器形式：盘式、鼓式Ø2）按悬架形式：板簧悬架2、MCY13Q轻量化桥Ø1）按制动器形式：盘式、鼓式Ø2）按悬架形式：板簧悬架3、MCY13单后桥（板簧悬架、空气悬架）第二节MCY13系列车桥与整车的匹配1、标载双桥牵引车用MCY13Q，综合工况的车用MCY13双桥，所有单桥车只用MCY13单桥；2、鼓式制动器：标配于HOWO、金王子、豪卡等中端平台；3、盘式制动器：标配于高端平台(即装曼发动机的7、5平台）。
中国重汽豪瀚车桥介绍教材
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车桥产品介绍
中国重汽豪瀚商用车
153转向桥
（3）自主完成毛坯锻造、热处理及机加工，样件运用三维激光扫描设备将前 轴样件扫描成点云模型，并且与三维数模进行比对，结果表明生产前轴毛坯与理 论设计三维数模一致，符合设计要求。
依据先进的设计及验证手段，保证产品的设计最优性及承载可靠性。
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转向系统： (1)主销内倾角7°，增强转向自动回正能力； (2)各转向传动零部件适应性改进，提升可靠性。
润滑系统： 主销体设计润滑油道，预防由于主销润滑不良产生磨损导致松旷，而产 生前轴摆振，提高转向稳定性。
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车桥产品介绍
中国重汽豪瀚商用车
153转向桥
153前轴的设计开发，严格按标准要求进行质量先期策划： （1）在标杆竞品的基础上，确定前轴关键截面尺寸，设计前轴草案，利用
ABS、自调臂、转 向右置式
车桥产品介绍
中国重汽豪瀚商用车
153转向桥
产品简介： 153前桥产品是在成熟产品基础上改型设计而成，该前桥采用锻造落
差式工字梁前轴，渐开线凸轮-鼓式制动器，前桥整体性能可靠、稳定 ，能很好的满足用户要求。 关键技术优势：
承载系统： (1)前轴毛坯采用辊煅工艺整体成型，经加工中心一次加工完成；既保证 了前轴的承载能力，又保证前轴与其他零部件的装配精度，提高了整桥 的使用性能，很好的满足用户的使用要求。 (2)依据质量分析信息，优化改进止推轴承结构，提高承载能力。
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车桥产品介绍
中国重汽豪瀚商用车
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车桥产品介绍
中国重汽豪瀚商用车
双桥有冲焊桥壳和铸钢桥壳两种设计。 单桥有冲焊桥壳和铸造桥壳两种设计。 加宽制动器，制动性能好，使用寿命长。 国内技术成产品介绍
豪沃汉瑞森桥评价
豪沃汉瑞森桥评价1. 介绍豪沃汉瑞森桥是一款由中国豪沃重工集团有限公司（以下简称豪沃）生产的桥梁检测车。
该车采用了先进的技术和工艺，具备了高效、精准的桥梁检测功能。
本文将对豪沃汉瑞森桥进行评价，包括其性能、优点和不足之处。
2. 性能评价2.1 检测精度豪沃汉瑞森桥采用了高精度的传感器和测量设备，能够对桥梁进行精准的测量和检测。
其测量精度可达到毫米级，能够准确地检测出桥梁的变形、裂缝等问题，为桥梁维护和修复提供了可靠的数据支持。
2.2 检测速度豪沃汉瑞森桥具备高效的检测速度，能够在短时间内完成对桥梁的全面检测。
其自动化的检测流程和快速的数据处理能力，大大提高了工作效率，减少了人力和时间成本。
2.3 数据分析豪沃汉瑞森桥采集到的数据可以通过专业的软件进行分析和处理。
该软件提供了丰富的数据展示和分析功能，能够直观地显示桥梁的结构状况和问题点，并提供相应的修复建议。
这为桥梁维护和管理部门提供了重要的决策依据。
2.4 安全性能豪沃汉瑞森桥在设计和制造过程中注重安全性能的考虑。
其稳定的底盘和高强度的车身结构，保证了在各种复杂路况下的稳定性和安全性。
此外，豪沃汉瑞森桥还配备了多重安全系统，如防倾翻系统、防滑系统等，确保了操作人员和设备的安全。
3. 优点评价3.1 高效性豪沃汉瑞森桥具备高效的工作能力，能够快速完成对桥梁的检测任务。
其自动化的操作流程、快速的数据处理能力和高精度的测量设备，使得检测工作变得更加高效，节省了时间和人力成本。
3.2 精准度豪沃汉瑞森桥采用了高精度的传感器和测量设备，能够对桥梁进行精准的测量和检测。
其测量精度可达到毫米级，能够准确地检测出桥梁的变形、裂缝等问题，为桥梁维护和修复提供了可靠的数据支持。
3.3 数据分析功能豪沃汉瑞森桥采集到的数据可以通过专业的软件进行分析和处理。
该软件提供了丰富的数据展示和分析功能，能够直观地显示桥梁的结构状况和问题点，并提供相应的修复建议。
这为桥梁维护和管理部门提供了重要的决策依据。
HOWO 轻卡企业简介
设张举措决战未来中国重汽高瞻远瞩、运筹帷幄，建立轻卡事业部，大刀阔斧进军轻卡市场，以雄厚实力挥写世纪华章，再筑盛世宏图，开启重型商企入驻轻卡行业的先河，非凡气度流溢于不经修饰的低调之间，以国际商用技术的新精神，演绎新锐卓越风姿，建树千山我独秀的无上荣耀。
融重汽新血统，造精品新一代中国重汽（香港）有限公司的主体——中国重型汽车集团有限公司被誉为中国重型汽车工业的摇篮，是国内最大的重型汽车生产基地，中国第一辆重型载重汽车——“黄河”的缔造者，也是国内唯一一家引进斯太尔整车制造技术和第一家与世界卡车巨头合资的企业。
是国内为数不多的同时拥有重型卡车发动机、变速箱、后桥、驾驶室生产能力的制造商，多年来始终如一地向社会提供最好的产品和最佳的服务，引领着中国汽车发展的方向。
在国家发改委公布的整车公告目录中，中国重汽拥有2000多种车型，可满足基础设施、建筑、集装箱运输、物流、矿山、钢铁、化工、市政作业等各种领域的卡车市场需求，是国内同行业产品型谱最多的企业。
“十二五”期间，作为国内重卡行业的领军企业，中国重汽集团不仅生产经营各项工作保持了持续快速健康发展的势头，而且坚持自主发展，完善产业布局，强化内部管理，提高了企业的控制力、凝聚力和整体竞争力，成为国内重卡行业运行质量最好的企业。
同时，国家对汽车行业的发展提出了新的规划，划零为整，提出了“四大、四小”，为此中国重汽斥重资构建了一支具有活力及实力的精锐力量，肩负发展整合中国汽车行业的光荣使命，秉承重汽“用人品打造精品，用精品奉献社会”的企业价值观，延续重卡优良技术工艺及卓越品质纯正血统。
在“十二五”期间，率领中国重汽济南轻卡事业部全面进军轻卡领域。
走进轻卡事业部，这个集体焕发出来的凝聚力、向心力和归宿感，使人的身心感受到一种拔地倚天的震撼。
只有打造“百花齐放春满园”的人才团队，才能实施和实现雄图大业。
公司加大企业文化建设力度及人才培育，进一步明确岗位职责，各个职能部门强化服务意识，弱化管理，为销售一线做好服务支持，改变工作作风，强化工作纪律。