1 接触悬挂 接触网中的悬挂部分
接触网理论学习资料汇总
接触网组成及供电方式第一节接触网组成接触网是沿铁路上空架设的一条特殊形式的输电线路，它由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础等几部分组成。
一、接触悬挂接触悬挂包括接触线，吊弦，承力索和补偿器及连接零件，接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其作用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。
二、支持装置支持装置包括腕臂、水平拉杆（或压管）、悬式绝缘子串、棒式绝缘子及吊挂接触悬挂的全部设备。
支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。
三、定位装置定位装置包括定位管、定位器、支持器及其连接零件。
其作用是固定接触线的位置，在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，使接触线磨耗均匀，同时将接触线的水平负荷传给支柱。
四、支柱与基础支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。
第二节接触悬挂的类型接触悬挂的种类较多，一般根据其结构的不同分成简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。
一、简单接触悬挂简单接触悬挂（简称简单悬挂）系由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。
二、链形悬挂链形悬挂是一种运行性能较好的悬挂形式，链形悬挂分类方法较多，按悬挂链数的多少可分为单链形、双链形和多链形（又称三链形）。
目前我国采用单链形悬挂。
链形悬挂根据线索的锚定方式，可分为下列几种形式：1、未补偿简单链形悬挂2、半补偿简单链形悬挂3、半补偿弹性链形悬挂4、全补偿链形悬挂链形悬挂按其承力索和接触线在平面上布置的位置，可分为下列几种形式：1、直链形悬挂：直链形悬挂是承力索和接触线布置在同一垂直平面内，它们在水平面上的投影是一条直线。
2、半斜链形悬挂：在半斜链形悬挂中，承力索与接触线不在同一垂直平面内，它们在水平面上的投影有一个较小的偏移。
3、斜链形悬挂：斜链形悬挂是指接触线和承力索在水平面上的投影有一个较大的偏 移。
在直线区段支柱处，接触线和承力索均布置成方向相反“之”字形第三节 供电方式一、接触网供电方式单边和双边供电为正常的供电方式，还有一种非正常供电方式叫越区供电。
接触网的构成
接触网的构成1、接触网中的悬挂部分，主要由承力索、接触线、吊弦、补偿装置、悬挂零件及中心锚结等组成。
2、简单悬挂：接触线直接悬吊于支持结构上的接触悬挂。
3、链形悬挂：接触线由吊弦悬吊于一根或多根承力索上的接触悬挂。
4、弹性简单悬挂：借助一段纵向吊索将接触线直接悬吊在支持结构上的简单悬挂。
5、弹性链形悬挂：在悬挂点两侧至少1m处的承力索上固定一段，吊索下由一根或多根吊弦悬吊接触线的链型悬挂。
6、全补偿链形悬挂：承力索与接触线均设补偿器的链形悬挂。
7、半补偿链形悬挂：只有接触线装设补偿器的链形悬挂。
8、承力索：在接触悬挂中，通过吊弦承受接触线垂直荷载的线索。
9、定位索：在软横跨中仅承受水平负荷的定位线索。
10、接触线：与受电弓直接接触，供给机车电能的导线。
11、附加导线：牵引网中除了接触悬挂以外的供电线、加强线、回流线、AF线、保护线、避雷线及架空地线等架空导线。
12、加强线：为改善接触网的电压水平或载流能力，同接触网并联以增加其横截面积的架空导线。
13、自耦变压器供电线（AF）：在自耦变压器供电方式中起回流作用的导线。
14、自耦变压器中性线（N线）：在自耦变压器供电方式的牵引网中，从自耦变压器绕组中点端子引出的导线。
15、保护线（PW线）：在自耦变压器供电方式中，因保护上的需要，将绝缘子的双重绝缘部分或者腕臂支持零件，连接到钢轨上的架空导线。
16、回流线：同牵引回流轨相连，连接到牵引变电所的架空导线。
17、架空地线：在接触网的接地系统中，为减少对钢轨的连接，作为地回路一部分而专门设置的架空导线。
18、闪络保护地线：在闪络保护接地回路中，设置的架空地线。
19、吸上线：相邻两吸流变压器间，或带回流线的直接供电方式中，连接回流线与钢轨的导线。
20、保护线用接轨线（CPW线）：连接保护线和钢轨（或轭流变压中点）的导线。
21、硬横跨：由线路两侧的支柱及其上的横梁组成的门式结构。
22、软横跨：用承力索及定位索代替横梁的门式结构。
接触网知识介绍
接触网知识介绍接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。
其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。
接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。
接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。
支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。
根据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。
支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串，棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备。
定位装置包括定位管和定位器，其功用是固定接触线的位置，使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱。
支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。
我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱，基础是对钢支柱而言的，即钢支柱固定在下面的钢筋混凝土制成的基础上，由基础承受支柱传给的全部负荷，并保证支柱的稳定性。
预应力钢筋混凝土支柱与基础制成一个整体，下端直接埋入地下。
接触网的电压等级.接触网的电压等级：工频单相交流制：25KV 接触悬挂的类型接触网的分类大多以接触悬挂的类型来区分。
我们所讲的接触悬挂的分类是对接触网的每个锚段而言的。
接触悬挂的种类较多，一般根据其结构的不同分成简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。
简单接触悬挂（以下简称简单悬挂）系由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。
国内外对简单悬挂做了不少研究和改进。
我国现采用的带补偿装置的弹性简单悬挂系在接触线下锚处装设了张力补偿装置，以调节张力和弛度的变化。
在悬挂点上加装8～16m 长的弹性吊索，通过弹性吊索悬挂接触线，这就减少了悬挂点处产生的硬点，改善了取流条件。
另外跨距适当缩小，增大接触线的张力去改善弛度对取流的影响。
链形悬挂的接触线是通过吊弦悬挂在承力索上。
承力索悬挂于支柱的支持装置上，使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，利用调整吊弦长度，使接触线在整个跨距内对轨面的距离保持一致。
接触网系统概述—接触悬挂的类型
应用：在多隧道的山区和行车速度不 高（小于90km/h）的线路上可采用。
简单悬挂
优点
① 结构简单； ② 支柱高度低； ③ 投资小； ④ 施工检修方便。
缺点
① 导线的张力和弛度随气温的变化较大； ② 弹性不均匀，不利于电力机车高速运行时
取流。
1.直链形悬挂
直链形悬挂是承力索和接触线布置在同一垂直平面内，它们在轨平面 上的投影是一条直线。
链形悬挂是由一根或多根接触线通过吊弦悬吊于承力索上的接触悬挂形 式，承力索通过钩头鞍子、承力索座或悬吊滑轮等悬挂在支持装置的腕臂上。
承力索
接触线 吊弦
链形悬挂按照悬挂链数可分为
单链型
双链型
多链型
单链型根据悬挂点处吊弦的形式不同分为简单链形悬挂和弹性链形 悬挂两种。目前中国主要采用单链型悬挂。
弹性链形悬挂是在悬挂点两侧的主承力索上固定一短段连续辅助 绳(或称弹性吊索)，此辅助绳通过一根或多根吊弦悬吊接触线的链形悬 挂。
简单悬挂 接触悬挂根据的结构不同分成简单悬挂和链型悬挂。。 简单悬挂是由一根接触线直接固定在支持装置上的悬挂形式。该悬挂类型 主要有：未补偿简单悬挂和带补偿装置弹性简单悬挂。
接触线
未补偿简单装置悬挂
应用范围
由于接触线与受电弓受流质量不佳，目前在我国很少使用。
带补偿装置的弹性简单悬挂
定义 在悬挂点两侧的接触线上固定一段吊索，此吊索直接固定在支持结构上的简
全补偿链形悬挂
定滑轮
断 线 制 动 装 置
承力索
补偿绳 补偿滑轮 杵头杆 双耳锲型线夹
限制架 坠砣杆
悬式绝 接触线 缘子
坠砣
承力索和接触线的张力基本不发生 变化，弹性比较均匀，承力索和接触线均 产生同方向纵向位移，因而吊弦偏斜大大 减小，有利于机车高速取流。是我国接触 悬挂的主要形式。
高速铁路接触悬挂
高速铁路接触悬挂接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索及连接零件和绝缘子。
接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给动车组列车。
接触悬挂的种类较多，一般根据其结构的不同分成简单接触悬挂、弹性接触悬挂和链型接触悬挂。
简单接触悬挂是指无连续承力索、结构非常简单的系统。
与链型接触悬挂相比，简单接触悬挂的接触线弛度较大，支柱间距离较小以使接触高度尽可能接近一致。
弹性接触悬挂是将接触线通过呈三角形状的吊索（跨接线）与支持装置相连接的接触悬挂设计。
链型接触悬挂的特点是在接触线上方悬挂一根或两根承力索，承力索通过吊弦悬挂接触线。
由于其相对简单的设计和良好的运行特性，带承力索的架空接触网已在世界范围内广泛使用。
链型接触悬挂的支持装置距离比简单接触悬挂大，并减少了接触部件的磨损，因此在城市公共交通运输系统中得到普遍使用。
1.接触线接触线是接触网中重要的组成部分之一。
电力机车运行时，受电弓滑板直接与接触线摩擦，并从接触线上获得电能，接触线截面积的选择应满足牵引供电运行的要求。
接触线一般制成两侧带沟槽的圆柱状，沟槽的设置是为了便于安装线夹并按技术要求悬吊固定接触线而又不影响受电弓滑板的滑行取流。
接触线下面与受电弓滑板接触的部分呈圆弧状，称为接触线的工作面。
我国采用的铜接触线多为TCG110和TCG85两种型号，其字母T表示铜材，C表示电车线，G 表示带沟槽形式，后面的数字表示该型铜接触线的截面积。
近年来，我国也研制和使用了钢铝接触线。
钢铝接触线以铝和钢两种金属压接制成，以铝面作为导电部分，与受电弓滑板接触摩擦的面是钢面，既保证了导电性能又提高了工作面的耐磨性。
我国采用的钢铝接触线有GLCA100/215和GLCB80/173两种型号。
字母GLC表示钢铝电车线，A、B表示线型。
2.吊弦在链型接触悬挂中，接触线通过吊弦悬挂在承力索上。
吊弦按使用位置的不同（在跨距中、软横跨上或隧道内）有不同的类型。
接触网基础知识教程
接触网的特点及要求
接触网担负着把从牵引变电所获得的电能直接输送给电力机车使用的
重要任务。因此接触网的质量和工作状态将直接影响着电气化铁道的运输 能力。
由于接触网是露天设置，没有备用，线路上的负荷又是随着电力机车的 运行而沿接触线移动和变化的，对接触网提出以下要求： 1、在高速运行和恶劣的气候条件下，能保证电力机车正常取流，要求接 触网在机械结构上具有稳定性和足够的弹性。 2、接触网设备及零件要有互换性，应具有足够的耐磨性和抗腐蚀能力并 尽量廷长设备的使用年限。 3、要求接触网对地绝缘好，安全可靠。 4、设备结构尽量简单，便于施工，有利于运营及维修。在事故情况下， 便于抢修和迅速恢复送电。 5、尽可能地降低成本，特别要注意节约有色金属及钢材。
导流环
吊弦
2020/2/9
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接触线
接触线也是接触网中重要的组成部分之一。电力机车运行中其受电弓滑板 直接与接触摩擦，并从接触线上获得电能。性能、接触线截面积的选择应满 足牵引供电计算的要求。
接触线一般制成两侧带沟槽的圆柱状，其沟槽为便于安装线夹并按技术要 求悬吊固定接触线位置而又不影响受电弓滑板的滑行取流。接触线下面与受 电弓滑板接触的部分呈圆狐状，称为接触线的工作面。
两个相邻悬挂点接触线高度施工偏差不得大于10mm，接触线安装应平
直，保证良好受流。上部安装及悬挂调整时不得给接触线施加外力，禁止踩
踏接触线。
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之字值和拉出值
定位器将接触线固定在正确的位置上就叫定位，定位器定位线夹与接触线 固定处叫定位点。定位点至受电弓中心运行轨迹的水平距离，在直线区段叫 之字值，在曲线区段叫拉出值，之字值和拉出值的作用是使受电弓滑板工作 均匀，并防止发生脱弓和刮弓事故。
接触网刚性悬挂参考文档
2.5
固定件(在混凝土或砖石结构中的)
3.0
二、刚性悬挂主要结构－网体装置
刚性接触悬挂的网体装置包括以下几个部分： （1）接触线； （2）汇流排及其附件； （3）刚柔过渡装置。
二、刚性悬挂主要结构－网体装置
1．接触线：即接触导线，是接触悬挂中与受电弓直接接触 的、带有特殊沟槽形式的传导电流的导线，其截面如图所 示。
二、刚性悬挂主要结构－网体装置
弛度：通常指接触导线的弛度，即接触线跨距中 点至悬挂点间连线的垂直距离。它是接触导线由 于气象条件（如温度）、负载及张力等因素的变 化，而出现上弛和下弛现象，习惯上规定下弛时 为正弛度，上弛时为负弛度。但当接触呈现负弛 度时，将会对受电弓运行产生不利影响，理论上， 负弛度在刚性接触网中是不可能出现的（但实践 中已经出现过），这也正是刚性接触网优于柔性 接触网的特点之一。
二、刚性悬挂主要结构－网定装置
中心锚结：为了防止锚段两端负荷失去平衡 而向一端滑动和缩小事故范围，使网体装置 不发生纵向滑动的装置。
二、刚性悬挂主要结构－中心锚结
二、刚性悬挂主要结构－中心锚结
二、刚性悬挂主要结构－网定装置
技术分析 首先，根据DC1500V接触网的设计规定，刚性接
触网的电气距离（即空气绝缘间隙）必须符合IEC913标准（IEC60913电力牵引架空线路，1988年） 的要求，即带电体对接地体的最小距离，静态为 150mm，动态为100mm。所以刚性接触网中的所 有支持、定位结构的带电体距混凝土及金属结构的 固定接地体的绝缘最小距离，静态值为150mm， 另一方面，DC1500的接触网带电体距车辆电气距 离的动态值必须大于100mm，具体要求如下表所 示。
二、刚性悬挂主要结构－网体装置
接触悬挂
接触悬挂接触网中的悬挂部分，主要由接触线、承力索和吊弦等组成。
接触悬挂应满足以下要求：（1）接触悬挂的弹性应尽量均匀。
（2）接触线对轨面的高度应尽量相等。
（3）接触悬挂在受电弓力及风力作用下应有良好的稳定性。
（4）接触悬挂的结构及零部件应力求轻巧简单，做到标准化。
（5）另外要结合国情尽量节省有色金属及钢材，降低造价。
接触线与受电弓直接接触，供给机车电能的导线。
接触线一般制成两侧带沟槽的圆柱状，其沟槽为便于安装线夹并按技术要求悬吊固定接触线位置而又不影响受电弓滑板的滑行取流。
接触线下面与受电弓滑板接触的部分呈圆弧状，称为接触线的工作面。
接触导线的选择应满足以下基本条件：满足最高运营速度下载流需要；抗拉强度满足许用张力要求；耐高温性能、耐磨耗性能好。
接触线磨耗接触线磨耗是指受电弓和接触线的相互摩擦使接触导线的额定截面积损耗的现象。
接触线额定截面积减小，其单位截面积上承受的张力就要增加，达到其允许张力的限值时就会引发断线事故，因此需要加强对接触线磨耗的检测。
接触线磨耗的量化一般用接触线残存高度或磨耗面积来表示。
接触线坡度接触线坡度是指相邻两悬挂点处接触线高度的变化率。
接触线坡度太大时，受电弓在高速运行时来不及跟随接触导线的变化，就会发生弓网离线，影响受流质量。
不同速度等级的接触网，对接触网的坡度要求不一样，速度等级越高，对接触线坡度要求越严格。
承力索接触网承力索的作用是通过吊弦将接触线悬挂起来。
承力索还可承载一定电流来减小牵引网阻抗，降低电压损耗和能耗。
承力索根据材质可分为铜承力索、钢承力索、铝包钢承力索。
钢承力索需采取防腐措施。
吊弦在链形悬挂中，接触线通过吊弦悬挂在承力索上。
按其使用位置是在跨距中、软横跨上有不同的吊弦类型，吊弦是链形悬挂中的重要组成部件之一。
在链形悬挂中安设吊弦，使每个跨距中在不增加支柱的情况下，增加了对接触线的悬挂点，这样使接触线的弛度和弹性均得到改善，提高了接触线工作质量。
另外通过调节吊弦的长度来调整，保证接触线对轨面的高度，使其符合技术要求。
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1 接触悬挂接触网中的悬挂部分 主要由承力索、接触线、吊弦、补偿装置、悬挂零件及中心中心锚结等组成。
2 简单悬挂接触线直接悬吊于支持结构上的接触悬挂。
3 链形悬挂接触线由吊弦悬吊于一根或多根承力索上的接触悬挂。
4 全补偿链形悬挂承力索与接触线均设补偿器的链形悬挂。
5 承力索在接触悬挂中 通过吊弦承受接触线垂直荷载的线索。
6 定位索在软横跨中仅承受水平荷载的定位线索。
7 接触线与受电弓直接接触 供给电力机车或电力动车组电能的导线。
8 附加导线接触网中除了接触悬挂以外的供电线、加强线、正馈线、保护线、回流线、架空线。
9 供电线 馈电线 接触网与牵引变电所、开闭所、分区所之间的连接导线。
10 回流线同牵引回流轨相连 连接到牵引变电所的架空导线。
11 架空地线在接触网的接地系统中 为减少对钢轨的连接 作为接地回路一部分而专门设置。
12 吸上线带回流线的直接供电方式中 连接回流线与钢轨的导线。
13 硬横跨由线路两侧的支柱及其上的横梁组成的门式结构。
14 软横跨用横向承力索及定位索代替横梁的门式结构。
15 锚柱位于锚段的终端 供接触悬挂下锚用的支柱。
16 中间柱在锚段中通过腕臂等支持结构承受一支工作支接触悬挂的支柱。
17 转换柱在锚段关节处通过腕臂等支持结构承受工作支和非工作支两支接触悬挂的支柱。
18 中心柱在锚段关节处通过腕臂等支持结构承受两支工作支接触悬挂的支柱。
19 腕臂从支柱上横向伸出 并用来支持接触悬挂的构件。
20 旋转腕臂固定于支柱等支持物上 并允许接触悬挂沿线路方向移动的腕臂。
21 拉出值接触线在定位点处对受电弓中心的水平偏移量。
22 锚段机械上独立的接触悬挂线段。
23 锚段关节相邻两个锚段的重叠部分。
24 结构高度在悬挂点处承力索与接触线间的垂直距离。
25 限界门设于铁路平交道口两侧限制车辆等通过高度的门型结构。
26 分束供电在枢纽 含大型客站及区段站 的各分场中 为方便供电和检修的需要 按电化股道群不同供分区进行供电。
27 电分段在纵向或横向将接触网从电气上互相分开的区段。
28 分相装置接触网中用于两段不同电压或不同相位处 避免接触网在受电弓通过时被连通的装置。
自动过分相 电力机车或电力动车组通过电分相时采用自动装置实现“断”、“合”主断路器的过程。
29 地面感应器在机车通过时会发出相应信号给机车的地面装置 该装置为一端装有磁性信号装置的混凝土轨枕 也称为信号轨枕或磁枕。
每个分相点需安装4根信号轨枕。
由来车方向计起 第1根磁性信号预告断主断 第2 根磁性信号强迫断主断 第 3 根磁性信号合主断 第 4 根备用为机车反向运行时预告断主断。
4根轨枕依次称为1号、2号、3号和4号轨枕。
30 电分相中性区段由接触网无电区及无电区两侧的过渡区组成的一个禁止电力机车或电力动车组带电通过的区段。
对于器件式分相绝缘器来说 其中性区段和无电区是重合的。
对于锚段关节空气绝缘间隙式电分相来说 其无电区长
度 是指靠近中性段中心的两绝缘转换柱绝缘子外侧间的距离 其中性区段长度 是指远离中性区段中心的两绝缘转换柱绝缘子外侧间的距离。
31 磁感应强度 磁通密度 在磁场中垂直于磁场方向的通电导线 所受的磁场力F 跟电流强度I 和导线长度L 的乘积I×L的比值叫做通电导线所在处的磁感应强度 B=F/I×L。
又因为ф=B×S 则B=ф/S 所以 磁感应强度又等于穿过单位面积的磁通量 故磁感应强度又叫磁通密度。
磁通密度----单位面积上所通过的磁通大小叫磁通密度 以字母B表示 磁通密度和磁场感应强度在数值上是相等的。
32 特斯拉、毫特斯拉、高斯磁通密度单位。
国际标准符号分别为特斯拉 T 、毫特斯拉 mT 和高斯 GS 换算单位 1特斯拉 T =10 毫特斯拉 mT =10 高斯 GS 。
33 高斯计/特斯拉计用于测量永磁材料表面磁场、直流磁场、交流磁场、辐射磁场等各类磁场的磁感应强度的计量器具。
34 受电弓动态包络线是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线。
动态包络线范围内不得有任何障碍影响受电弓运行。
35 V 形天窗作业双线电化区段 上、下行接触网一行停电进行的接触网作业。
实行V 形天窗的双线区段应满足 上、下行接触网带电部分之间的距离不小于2000mm 困难时不小于1600mm 上、下行接触网距下、上行通过的电力机车受电弓的瞬间距离应不小于2000mm 困难时不小于1600mm。
36 垂直天窗作业双线电化区段 上、下行接触网同时停电进行的接触网作业.。