汽轮机 - 结构
汽轮机本体结构介绍
一、汽缸、进汽部分、滑销系统
滑销系统
a、下猫爪支撑 b、下猫爪中分面支撑 c、上猫爪支撑
一、汽缸、进汽部分、滑销系统
滑销系统
1－上缸猫爪 2－下缸猫爪 3－安装垫片 4－工作垫片 5－水冷垫铁 6－定位销 7－定位健 8－紧固螺栓 9－压块
在装汽封环的相应转子上有一系列的台阶形汽封 槽，汽封环上加工有汽封齿，汽封齿有高齿和低 齿，二者相间排列，分别对者转子上的凹槽和凸 肩。汽封环一般有多块组成，置于汽封槽内，并 用弹簧片压住。
低压部分汽封环上的汽封齿做成平齿转子相配表 面亦为平圆柱面，其结构比高、低齿汽封简单。 汽封齿尖端很薄，即使动、静间发生磨擦，其产 生的热量也不大，且汽封环是有弹簧片压住，磨 碰时能作径向退让。汽封齿间隙在总装时修正。
六、轴承箱与轴承
前轴承座位于机组高压缸的调阀端，为一钢板焊 接的长方箱形结构。它支承高压转子，并在转子 接长轴上装置主油泵轮及危急遮断器。前轴承座 还装有差胀、转速、振动、偏心监视及键相器的 传感器，此外，还装有危急遮断控制器及试验装 置。
前轴承座有内部油管路系统，向安装于前轴承座 内、外的部件供油。
进气部分
一、汽缸、进汽部分、滑销系统
滑销系统 支撑基础必须稳固，其固有频率应避开汽轮发电
机的工作转速； 汽缸与轴承座应有良好的刚性，以免变形； 保证各汽缸在机组启动、运行、停机的过程中温
度变化时能自由膨胀和收缩，静子与转子中心线 保持一致，避免动、静部分之间的间隙消失以致 发生动静摩擦。
叶根部分：T型，叉型和枞树型。 叶顶部分：安装围带（也称复环）和拉金（拉
筋），安装围带是为了减小叶片工作弯应力，调 整叶片自振频率，减少叶顶漏汽。
汽轮机结构
汽轮机一、概述又名“蒸汽透平”，是以蒸汽为工质，将热能转变为机械能的高速旋转式原动机。
二、汽轮机的分类汽轮机用途广泛，类型繁多，可以从不同的角度对汽轮机进行分类：（一）按工作原理分１、冲动式汽轮机：主要由冲动级组成，蒸汽主要在喷管叶栅（或静叶栅）中膨胀，在动叶栅中只有少量膨胀。
２、反动式汽轮机：主要由反动级组成，蒸汽在喷管叶栅（或静叶栅）和动叶栅中都进行膨胀，且膨胀程度相同。
３、冲动反动联合式汽轮机：现代喷管调节的反动式汽轮机，因反动式不能做成部分进汽，故第一级调节级经常采用单列冲动级或双列速度级。
（二）按主蒸汽参数分类１、低压汽轮机：主蒸汽压力小于１．５Ｍｐａ２、中压汽轮机：主蒸汽压力为２～４Ｍｐａ３、高压汽轮机：主蒸汽压力为６～１０Ｍｐａ４、超高压汽轮机：主蒸汽压力为１２～１４Ｍｐａ（三）按热力性能分类１、凝汽式汽轮机：蒸汽在汽轮机中膨胀作功，进入高度真空状态下的凝汽器，凝结成水。
２、背压式汽轮机：排气压力高于大气压力，直接用于供热，无凝汽器。
３、中间再热汽轮机：蒸汽在汽轮机内膨胀做功过程中被引出，再次加热后返回汽轮机继续膨胀做功。
４、调整抽汽式汽轮机：从汽轮机中间某几级后抽出一定参数、一定流量的蒸汽（在规定的压力下）对外供热，其排汽仍排入凝汽器。
根据供热需要，有一次调整抽汽和二次调整抽汽之分。
三、汽轮机的原理汽轮机是一种实现蒸汽能量转化的装置。
它的作用是把蒸汽的热能转换为旋转的机械能，带动压缩机和其它设备运转。
汽轮机的工作原理：具有一定压力和温度的蒸汽，在特殊形状的喷嘴中把蒸汽的热能转化为动能，获得很高速度的蒸汽，作用在转子的叶片上，蒸汽的动能转换为旋转的机械能。
汽轮机的工作性能取决于蒸汽的压力、温度、流量和凝结器的负压程度。
四、汽轮机结构（结合动画、视频）汽轮机本体由转动部分、静止部分、控制部分和盘车装置组成。
（一）转动部分转动部分称为转子，主要零部件有动叶片、叶轮、联轴器、主轴等相关紧固件。
汽轮机本体结构简介
辅汽 轴加风机
汽缸内
轴封腔室
空气
高负荷时
• 随着负荷的增加，高、中压缸排汽压力增 加，当排汽压力超过“X”腔室压力时，排 汽进入“X”腔室，“X”腔室蒸汽一部分 进入“Y”腔室,一部分排到汽封系统母管作 为低压缸轴封供汽汽源，形成自密封。大 约在30%负荷下系统达到自密封。如轴封 系统有多余的蒸汽，会通过溢流阀流往凝 汽器。。
推力轴承承受蒸汽作用在转子上的轴向推力，并确定转子的 轴向位置，以保证通流部分动静间正确的轴向间隙。所以推力轴 承被看成转子的定位点，或称汽轮机转子对静子的相对死点。
汽轮机轴承
汽轮机#1—#4轴承、 #7轴承为可倾瓦
顶轴油囊
#1—#4轴承可 倾瓦顶轴油孔
可倾瓦块
顶轴油孔
发电机轴承： #5、#6轴承
低压缸排汽温度升高的危害？
• 低压缸排汽温度升高时，转子与静子部件之间由 于热变形或过度差胀有产生碰擦的可能性。这样 的碰擦在一定转速以上会发生严重危害，并导致 强迫或长期停机。甚至在盘车转速时，尽管转速 已经下降，热变形和过度差胀所造成的摩擦，会 使得金属脱落并削弱转动部件，如铆钉、围带等， 最终将发生损坏。
二、汽轮机轴承
汽轮机的轴承有径向轴承和推力轴承两类。 径向支持轴承用来承担转子的重量和旋转的不平衡力，并确 定转子的径向位置，以保持转子旋转中心与汽缸中心一致，从而 保证转子与汽缸、汽封、隔板等静止部分的径向间隙正确。汽轮 机#1—#4轴承、励磁小轴#7轴承为可倾瓦，发电机#5、#6轴承
为普通瓦。
低压缸内缸
低压缸内缸
低压转子
枞树型叶根
高压缸进汽门
• 主蒸汽从锅炉经2根主蒸汽管分别到达汽轮 机两侧的主汽阀和调节汽阀，并由6根导汽 管进入设置在高压内缸的喷嘴室。6根导汽 管对称地接到高中压外缸上下半各3个进汽 管接口。
汽轮机主轴结构详解
汽轮机主轴结构详解
汽轮机主轴是汽轮机中的重要部件，其结构通常包括以下几个部分：
1. 转子：转子是汽轮机的核心部件，由主轴、叶轮、叶片和联轴器等组成。
主轴通过叶轮和叶片将蒸汽的热能转化为转子的机械能。
2. 叶轮：叶轮安装在主轴上，叶片安装在叶轮上。
当转子旋转时，叶轮和叶片一起带动汽轮机转动，将蒸汽的热能转化为机械能。
3. 叶片：叶片安装在叶轮上，设计成一定的形状和角度，以充分利用蒸汽的热能。
叶片的材质通常为合金钢或不锈钢，具有较高的强度和耐腐蚀性。
4. 联轴器：联轴器是连接汽轮机与发电机的重要部件，它将汽轮机的输出轴与发电机的输入轴连接起来。
联轴器有多种形式，如刚性联轴器、弹性联轴器和膜片联轴器等。
5. 主轴承：主轴承安装在汽轮机的两端，用于支撑汽轮机的重量和承受转子的径向力和轴向力。
主轴承的材质通常为耐磨铸铁或高级合金钢，具有较高的承载能力和耐磨损性。
6. 润滑系统：润滑系统用于为主轴承提供润滑油，以减少摩擦和磨损，延长轴承寿命。
润滑油通常为矿物油或合成油，具有较高的粘度和耐高温性能。
总之，汽轮机主轴结构是汽轮机的重要组成部分，其各个部件都有其独特的作用和特点。
在设计和制造过程中，需要充分考虑各部件的材质、加工精度、热处理和装配等方面的因素，以确保汽轮机的正常运转和长期寿命。
汽轮机结构
汽轮机结构结构部件由转动部分和静止部分两个方面组成。
转子包括主轴、叶轮、动叶片和联轴器等。
静子包括进汽部分、汽缸、隔板和静叶栅、汽封及轴承等。
汽缸汽缸是汽轮机的外壳，其作用是将汽轮机的通流部分与大气隔开，形成封闭的汽室，保证蒸汽在汽轮机内部完成能量的转换过程，汽缸内安装着喷嘴室、隔板、隔板套等零部件；汽缸外连接着进汽、排汽、抽汽等管道。
汽缸的高、中压段一般采用合金钢或碳钢铸造结构，低压段可根据容量和结构要求，采用铸造结构或由简单铸件、型钢及钢板焊接的焊接结构。
高压缸有单层缸和双层缸两种形式。
单层缸多用于中低参数的汽轮机。
双层缸适用于参数相对较高的汽轮机。
分为高压内缸和高压外缸。
高压内缸由水平中分面分开，形成上、下缸，内缸支承在外缸的水平中分面上。
高压外缸由前后共四个猫爪支撑在前轴承箱上。
猫爪由下缸一起铸出，位于下缸的上部，这样使支承点保持在水平中心线上。
中压缸由中压内缸和中压外缸组成。
中压内缸在水平中分面上分开，形成上下汽缸，内缸支承在外缸的水平中分面上，采用在外缸上加工出来的一外凸台和在内缸上的一个环形槽相互配合，保持内缸在轴向的位置。
中压外缸由水平中分面分开，形成上下汽缸。
中压外缸也以前后两对猫爪分别支撑在中轴承箱和1号低压缸的前轴承箱上。
低压缸为反向分流式，每个低压缸一个外缸和两个内缸组成，全部由板件焊接而成。
汽缸的上半和下半均在垂直方向被分为三个部分，但在安装时，上缸垂直结合面已用螺栓连成一体，因此汽缸上半可作为一个零件起吊。
低压外缸由裙式台板支承，此台板与汽缸下半制成一体，并沿汽缸下半向两端延伸。
低压内缸支承在外缸上。
每块裙式台板分别安装在被灌浆固定在基础上的基础台板上。
低压缸的位置由裙式台板和基础台板之间的滑销固定。
转子转子是由合金钢锻件整体加工出来的。
在高压转子调速器端用刚性联轴器与一根长轴连接，此节上轴上装有主油泵和超速跳闸机构。
所有转子都被精加工，并且在装配上所有的叶片后，进行全速转动试验和精确动平衡。
汽轮机本体结构
汽封分类
轴端汽封（轴封） 高压轴封：防止蒸汽漏出汽缸，造成能量损失，恶化运行环境 低压轴封：防止空气漏入汽缸使凝汽器的真空降低。
隔板汽封：隔板内圆与转子之间的汽封。 作用：阻止蒸汽经隔板内圆绕过喷嘴流到隔板后造成能量损失
分类：刚性、半挠性和挠性； 135MW机组各转子之间的联接均采用刚性联轴器。
动叶片
分类：等截面直叶片、变截面扭叶片 结构：叶根、叶身、叶顶、叶顶连接件四部分
135MW机组调节级叶片
135MW机组高压通流部分
135MW机组中压通流部分
135MW机组低压通流部分
汽缸
概述
作用：汽轮机外壳，将通流部分与大气隔开， 同时组织蒸汽有规律流动；
电厂热力设备及运行
第二章 汽轮机本体结构
第二章 汽轮机本体结构
汽轮机转子 动叶片 汽缸 进汽部分及中低压联通管 喷嘴组、隔板及隔板套、静叶环及静叶持环 汽封及轴封系统 轴承 盘车装置
汽轮机转子
按结构分类：
轮盘式转子：冲动式汽轮机采用，具有叶轮，叶 轮的外缘安装动叶栅，隔板安装在叶轮之前；
通流部分汽封：叶顶汽封和根部汽封 作用：阻止根部的漏汽
结构形式： 曲径式：梳齿形、J形、枞树形（现代汽轮机均采用） 碳精环式 水封式
汽封结构
轴承分类
轴承
径向支持轴承
承担转子的质量和旋转的不平衡力，并确定转子的径 向位置，以保持转子旋转中心和汽缸中心一致，保证 转子与静止部分（汽缸、隔板、汽封等）的正确的径 向间隙。
特点： 1）承受压力、温度低 2）进汽口与排气温度相差大，存在热膨胀问题。 3）要有合理的倒流形状，充分利用排气余速， 减小流动损失。
汽轮机结构
（二）
排汽缸
汽轮机末级排汽倒入凝汽器的部分
1、结构：铸造结构和钢板焊接结构。
2、设有导流板以减小排汽压力损失。
3 、低压缸喷水减温装置：机组启动、空负 荷及低负荷时，蒸汽流量很小，不足以带走 低压缸内摩擦鼓风产生的热量，引起排汽温 度升高，为防止低压缸温度过高，排汽缸上 设置低负荷了喷水减温装置。
4、大机组低压缸的特点：
（1）排汽缸尺寸庞大，一般采用钢板焊接结构；
（2）在热机组低压缸的进汽温度一般超过230℃，与排汽 温度差达200 ℃，因此也采用双层结构。通流部分在内缸 中承受温度变化，低压内缸用高强度铸铁铸造，低压外缸 仍为焊接结构。庞大的外缸只承受排汽温度，温差变化小。 （3）为防止长时间空负荷运行，排汽温度过高而引起排 汽缸变形，排汽缸内设有喷水降温装臵；
4、可倾瓦
高压油顶起装臵：减少盘车启动力矩，防止启动、 停机过程中转子转动很慢时轴瓦的磨损。
三、推力轴承 （一）推力轴承的油膜形成 （二）推力轴承的结构
（三）推力间隙：
推力盘在工作瓦片和非工作瓦片之间的移动距离叫做 推力间隙。一般不大于 0.4mm 。瓦片上的乌金厚度一般为 1.5mm，其值小于汽轮机通流部分动静之间的最小间隙， 以保证即使在乌金熔化的事故情况下，汽轮机动静部分也 不会相互摩擦。
3、 法兰螺栓加热装臵：减小汽缸、法兰和螺
栓之间的温差，有效控制机组的胀差，缩短 启动时间。
法兰螺栓加热装臵均设有高、低温汽源。 4、双层汽缸：减轻单个汽缸的重量；合理利 用材料；缸壁薄、内外温差小，有利于改善 机组的启动性能和变工况适应能力。 5、双层进汽管：既要保证高压蒸汽的密封又 要保证内外缸的相对膨胀。
汽缸外部保温不良，造成收入不均
造成汽缸裂纹的主要原因：
汽轮机主要零件结构
式中， n----- 转速； fh n z
（6—47）
z ---- 级内喷嘴数。
当部分进汽度e < 1 时，则有
fh n z' z' z
式中， z ' ——为当量喷嘴数。
e
11
三 叶片振动的基本振型
叶片振动的基本形式有弯曲振动和扭转振动。而弯曲振动又分切向振动和轴向振 动：
❖ 绕叶片截面最小主惯性轴（Ⅰ—Ⅰ轴）的弯曲振动称为切向振动； ❖ 绕叶片截面最大主惯性轴（Ⅱ—Ⅱ轴）的弯曲振动称为轴向振动； ❖ 沿着叶片长度方向绕通过截面型心轴线往复作转过一角度的振动称为扭转振
7
第三节 叶片的振动
❖ 叶片的受力 ❖ 引起叶片振动的激振力 ❖ 叶片振动的基本振型 ❖ 叶片的自振频率 ❖ 叶片频率的测定 ❖ 叶片动强度的安全准则和叶片调频
8
一 叶片的振动 汽轮机的叶片在工作时，会受到不均匀汽流力（激振力）
的作用，使叶片产生振动。特别是当叶片的自振频率等于激振 力或者为其整数倍时，叶片将发生共振，就可能使叶片疲劳断 裂。运行经验表明，叶片损坏主要原因是由于振动造成的。因 此，研究叶片的振动，就应该研究引起叶片振动的激振力和叶 片本身的自振频率。 二 引起叶片振动的激振力
3
三 轴承 轴承是汽轮机的一个重要组成部分。
1. 轴承工作原理 2. 径向支持轴承 3. 推力轴承
4
第二节 汽轮机转动部分结构
汽轮机的转动部分包括动叶栅、叶轮（或转鼓）、主轴 和联轴器以及紧固件等旋转部件。 一 转子
汽轮机的转动部分总称为转子，主要由主轴叶轮（或 轮鼓）动叶及联轴器等组成，它是汽轮机最主要的部件之一， 起着工质能量转换及扭矩传递的任务。
上述几种情况产生的激振力，都会使动叶片每旋转一周，就要受到一 次（或几次）激振力的作用，故称为低频激振力。
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正在套中的叶轮
（三）叶片
动叶片：在汽轮机工作过
程中随汽轮机转子一起转
动的叶片称工作叶片，作 用是把蒸汽的动能转变成 机械能，使转子旋转。
静叶片安装在隔板或汽缸 上；动叶片安装在叶轮或 转鼓上。
安装在高压转子上的叶片
动叶片的结构型式
叶根：将动叶片固定在叶轮或转鼓上的连接部分，它的 结构应保证在任何运行条件下都能牢固地固定。
4)
斜销 位置：低压缸撑脚和基座之间 结构：撑脚和基座开槽，配销 作用： 引导低压缸横向、纵向膨胀的叠加。
5)
二） 滑销系统的作用
转子和汽缸（轴承座和台板）同心的保证
汽缸均匀、对称膨胀。横向中分面上各点膨
胀运动中仍然保持为中分面。
三）胀差
1)
胀差的定义：启动、停机过程中因为转子、 汽缸的质面比和加热条件不同导致的轴向热 膨胀的差值。 2) 胀差的危害：动、静部分轴向间隙减小。 3) 胀差的计算： △l相对=△l转子-△l汽缸
（一）转子
汽轮机的转动部分统称为转子，它是汽轮机的重要部 件之一，起着工质能量转换及扭矩传递的作用，它汇 集了各级动叶栅上得到的机械能并传给发电机（或其 他机械）
转子的工作条件相当复杂，它处在高温工质中，以高 速旋转承受着离心力所引起的巨大应力、蒸汽作用在 其上的轴向推力以及由于温度分布不均匀引起的热应 力，还要承受巨大的扭转力矩和轴系振动所产生的动 应力。
纵树型 叶根承 载能力 高
叉型叶根
叉型叶根强度高、适 应性好。检修时可以 单独拆换个别叶片， 所以被大功率汽轮机 末几级广泛采用。但 装配时比较费工；由 于整锻转子和焊接转 子的工作空间小，给 钻铆钉孔带来了困难， 所以这两种转子一般 不用叉型叶根。
2．叶身
叶身是动叶片的主要部分，它构成
汽流通道。它的横截面形状称作叶
刚性联轴器
刚性联轴器
(a) 套装联轴器；(b) 整锻转子(联轴器与主轴成一整体)
半挠性联轴器
挠性联轴器
这类联轴器不传 递轴向推力，也 可以认为基本上 不传递振动，对 中要求较低，但 易磨损，需要润 滑，造价高，现 已很少采用。
高中压缸合缸
一. 汽轮机本体的基本特点(续)
5、多层汽缸结构
太厚的汽缸壁会产生过大的热应力
6、加长低压级叶片长度
提高单机功率的有效途径
多层汽缸结构
加长低压级叶片长度
新型
旧型
三. 汽轮机的静止部分
（一）汽缸
汽轮机的外壳，是汽轮机的重要静止部件之一。 根据汽缸进口处蒸汽参数的不同，可以将汽缸 分成高压缸、中压缸和低压缸。
4、特点
操作简便，投入平稳，对高压油顶起要求低。功耗低， 备有电液操作系统，可以实现电动盘车。
（五）联轴器
1、概念 又称靠背轮，连接汽轮机转子 或汽轮机转子与发电机转子 的重要部件。 2、作用 连接汽轮机转子或汽轮机转子 与发电机转子的重要部件， 用来传递扭矩和轴向力。 3、分类 刚性联轴器、半挠性联轴器和 挠性联轴器
4)
某300 MW汽轮机的滑销系统
（四）喷嘴和隔板
1、隔板
隔板用于固定喷嘴叶片，并将整个汽缸 内部空间分隔成若干个汽室。 由隔板体，喷嘴叶栅和隔板外缘等部分 组成 中小型汽轮机常将隔板直接安装在汽缸 内壁的隔板槽中，大型汽轮机常将相邻 几级隔板装在一个隔板套中，然后将隔 板套固定在汽缸内壁上。 为了安装和拆卸方便，隔板沿水平中分 面对分为上、下两半块，称上、下隔板。
2．喷嘴
概念:
喷嘴又称静叶片，实
际上它就是相邻两静
叶片所形成的汽流通
道，其作用是将蒸汽
的热能变为动能。
隔板静叶实物
反动式汽轮机静叶栅
（五）轴承
概念：轴承是汽轮机的一个重要组 成部件，承受转子的重量和未平衡 的轴向推力。有支持轴承和推力轴 承两种类型。
支持轴承作用：支持转子的重量并 确定转子在汽缸中的径向位置； 推力轴承作用：承担转子上未平衡 的轴向推力并确定转子在汽缸中的 轴向位置。 汽轮机的轴承都采用以液体摩擦为 理论基础的轴瓦式滑动轴承。
叶型：相邻叶片的叶型部分构成汽流通道。 叶顶：汽轮机的短叶片和中长叶片通常在叶顶用围带连 在一起，构成叶片组。长叶片在叶型部分用拉金连接成 组，或者围带和拉金都不用，成为自由叶片。
1．叶根 T型叶根
(a)T型叶根； (b)外包T型叶根； (c)双T型叶根； (d)装入T型叶根的切口
纵树型叶根
1)
2）横销
汽缸支撑横销：猫爪横销或（低压缸与基座）
位置：轴承座上端面、汽缸两端 结构：轴承座上端面开矩形横向槽，汽缸两端 支撑处加工成横向长条形或开槽，配销 作用：引导汽缸横向膨胀，限制汽缸、轴承座 之间的纵向相对运动确保膨胀中不发生纵向 偏斜。 轴承座底部横销 位置：轴承座底部和台板之间 结构：轴承座底部和台板开矩形横向槽，中间 装入长条形销（键） 作用：限制轴承座纵向运动，和横销共同锁死 轴承座。
汽缸
汽轮机下缸及转子图
（二）汽缸的支承方式
IP Turbine
HP Turbine
内缸的支撑
（三）、 滑销系统（结构、作 用）和汽轮机的热膨胀
一）滑销系统的基本结构
纵销 位置： 轴承座底部和台板之间 结构：轴承座底部和台板开矩形纵向槽， 中间装入长条形销（键） 作用：限制轴承座横向运动，确保轴承 座在汽缸膨胀推动下严格地沿纵向移动。
3) 立销 位置：轴承座纵向内端面中心处（横 向）、汽缸两端中心处（横向）。 结构：轴承座纵向内端面中心处（横向） 焊T形销，汽缸前端中心（横向）处焊 U 形槽 作用：限制 汽缸、轴承座之间中心的相 对运动
角销 位置：前轴承座底部纵向凸出边沿上 结构：类似角铁状，压在轴承座底部纵向凸 出边沿上 作用： 防止前轴承座纵向滑动过程中翘起， 确保座底面与台板紧密接触，轴承中心线与 地面平行，转子中心线与地面平行.
型，叶型的周线称为型线。
(a)冲动式叶片；
(b)反动式叶片
3．叶顶结构
围带 拉金
（四）盘车装置
1、概念 在汽轮机不进蒸汽时驱动 转子以一定转速旋转的设 备称为盘车装置。 2、位置
安装在汽轮机转子与发电
盘车装置外观
机转子连接处的轴承箱上。
3、盘车装置的作用
在汽轮机启动冲转前或停机后，让转子以一定的转速 连续转动，以保证转子均匀受热或冷却，从而避免转 子产生热弯曲；启动前盘动转子，可以检查动静部件 间是否有摩擦、润滑油系统工作是否正常及主轴弯曲 是否过大等，用来检查汽轮机是否具备正常启动条件。
汽轮机转子
高压转子
低压转子
1.套装转子
2.整锻转子
3.焊接转子
组合转子
（二）叶轮
概念:用来装置叶片并将汽流对叶栅的作用力所产生的
扭矩传递给转子。
位置：装于主轴或与主轴联成一体，装上动叶片后置 于汽缸内。
结构：套装转子上的叶轮有轮缘、轮体和轮毂三部分 组成。整锻转子和焊接转子上的叶轮只有轮缘和轮体 两部分。
IP
LP
LP
LP
～
四缸三排汽口
HP
LP
LP
～
HP
IP
LP
LP
～
双缸双排汽口
HP
IP
LP
LP
LP
LP
～
四缸四排汽口
HP
IP
～
LP
LP
பைடு நூலகம்
LP
LP
～
四缸四排汽口
二. 汽轮机本体的基本特点
1、采用多汽缸结构
级数和转子的长度增加使转子刚性降低，将转子分成若 干段，采用多汽缸结构
2、采用多排汽口
提高汽轮机单机功率的途径
胀差的特征：推力盘处为 0，离推力盘 越远，胀差越大。 5) 汽轮机结构设计：离推力盘越远，隔板、 轮盘轴向间隙越大。 6) 转子轴向热膨胀的相对死点：推力瓦 7）胀差的测量：各缸轴承处，测量转子和 轴承（汽缸）之间位移。冷态推力盘靠在 非工作面上时为0，转子多膨胀为正，多收 缩为负。 8）胀差保护动作值的依据：离推力盘最远， 离胀差测点最近处的轮盘、隔板冷态轴向 间隙（推力盘靠在工作面上时）
汽轮机本体结构
通流部分：汽轮机本体中作功汽流的通道称为汽轮
机的通流部分
包括主汽门、调节汽门、导管、进汽室、各级喷嘴和动叶及
汽轮机的进汽管。
汽轮机本体包括静止和转动两大部分。
静止部分：汽缸、喷嘴、隔板、汽封、轴承和滑销
系统等；
转动部分：主轴、叶轮和叶片等组成的转子。
一、通流部分总体布置
缸的数目：单缸、多缸 排汽口的数目：单排汽口、多排汽口 轴的数目：单轴、双轴
汽轮机的发展历程：单级、多级、多缸、双轴 多级：功率、压差增大的要求。 多缸：功率、流量增大的要求。 双轴：功率、流量增大，排汽口增多，若仍用 单轴，则轴变长，刚度下降。
～
HP
LP
～
单缸单排汽口
双缸单排汽口
HP
1. 圆柱形滑动轴承工作原理
2．支持轴承
根据轴承乌金内圆形状，可分为圆柱形轴承、
椭圆形轴承和可倾瓦轴承等。
(a) 椭圆形轴承
(b) 可倾瓦轴承
3．推力轴承
四．汽轮机的转动部分
转动部分包括: 动叶栅、叶轮（或转鼓）、主轴
和联轴器以及紧固件等旋转部件。
蒸汽作用在叶片上的力矩，通过叶轮、主轴和联 轴器传递给发电机。
汽缸的作用
1．将高温、高压的蒸汽与大气隔开，形成能量转换的环境；