桥梁转体施工方法与控制策略
主桥转体工程施工方案范本
1. 工程名称：某市某桥主桥转体工程2. 工程地点：某市某区某桥3. 工程规模：主桥全长X米，主跨Y米，转体重量约Z吨4. 工程特点：本工程主桥转体施工采用空中转体技术，转体过程中需跨越繁忙的铁路线，施工难度大，安全风险高。
二、施工方案1. 施工准备（1）成立转体施工领导小组，负责施工过程中的组织、协调、指挥和监督工作。
（2）制定详细的施工方案，明确各阶段施工任务、时间节点、质量控制要求等。
（3）组织施工人员培训，提高施工人员的安全意识和操作技能。
（4）备足施工材料、设备、工具，确保施工顺利进行。
2. 施工工艺（1）桥梁预制：主桥主梁采用预制预应力混凝土箱梁，分节段预制，节段长度根据转体施工要求确定。
（2）临时支座安装：在主桥两侧设置临时支座，用于支撑主梁和辅助转体。
（3）转体装置安装：在主桥主墩底部安装转动装置，包括转动轴、支撑装置、千斤顶等。
（4）转体施工：采用空中转体技术，将主梁转体至设计位置。
（5）转体完成：转体完成后，拆除临时支座，调整主梁位置，进行永久性支座安装。
3. 施工步骤（1）预制主梁：按照设计要求，分节段预制主梁，并进行质量检验。
（2）安装临时支座：在主桥两侧安装临时支座，确保支座与主梁连接牢固。
（3）安装转体装置：在主桥主墩底部安装转动装置，确保装置安全可靠。
（4）转体施工：按照施工方案，进行空中转体施工，确保转体过程中主梁稳定。
（5）转体完成：转体完成后，拆除临时支座，调整主梁位置，进行永久性支座安装。
（6）桥梁合龙：完成转体施工后，进行桥梁合龙，确保桥梁整体结构安全。
4. 施工质量控制（1）严格把控材料、设备、工具的质量，确保施工质量。
（2）加强施工过程中的监督检查，及时发现和解决质量问题。
（3）对施工人员进行定期培训，提高施工人员的安全意识和操作技能。
（4）加强施工现场管理，确保施工环境整洁、有序。
5. 安全措施（1）制定详细的施工安全措施，明确各阶段施工安全要求。
（2）加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
转体桥梁实施施工方案
转体桥梁实施施工方案一、工程概述与特点转体桥梁是一种特殊结构的桥梁，通过在桥梁的一端或两端设置转体系统，使桥梁在建造或维修过程中能够绕某一轴线进行旋转，以实现桥梁跨度的增加或减少。
本工程涉及的转体桥梁具有跨度大、结构复杂、施工精度高等特点。
二、施工前期准备技术准备：进行详细的施工设计，编制施工组织设计，并组织技术交底，确保施工人员熟悉施工方案。
材料准备：根据施工进度计划，提前采购和储备施工所需的材料。
设备准备：购置或租赁转体设备、吊装设备、测量仪器等必要的施工设备。
现场准备：清理施工现场，建立临时设施，确保施工环境符合安全要求。
三、转体工艺选择根据桥梁的结构形式、施工现场条件、施工工期等因素，选择合适的转体工艺。
常见的转体工艺有平面转体、竖面转体等。
四、施工设备配置根据选定的转体工艺，配置相应的施工设备。
包括转体设备、吊装设备、测量仪器等。
确保设备的性能和精度满足施工要求。
五、施工工序安排基础施工：按照设计要求进行桥梁基础施工，确保基础质量符合规范要求。
转体系统安装：在基础施工完成后，进行转体系统的安装和调试。
桥面施工：在转体系统安装完成后，进行桥面的施工，包括钢筋绑扎、模板搭设、混凝土浇筑等。
转体操作：桥面施工完成后，进行转体操作，将桥梁旋转至设计位置。
桥面附属设施施工：在转体完成后，进行桥面附属设施的施工，如护栏安装、铺装等。
六、安全质量控制制定详细的安全管理制度和操作规程，加强现场安全管理。
定期对施工设备进行检查和维护，确保设备处于良好状态。
对施工过程中的关键工序进行质量监控，确保施工质量符合规范要求。
对施工人员进行定期培训和技术考核，提高施工人员的技能水平。
七、风险评估与应对对施工过程中可能出现的风险进行识别和评估，制定相应的应对措施。
对重大风险进行专项管理，制定应急预案，确保一旦发生事故能够及时应对。
建立风险信息报告制度，及时收集和反馈风险信息，为风险管理提供依据。
八、应急预案制定针对可能出现的重大风险，制定详细的应急预案。
桥梁转体工程施工方案
一、工程概况本项目为某市某河上的桥梁工程，采用转体施工技术，桥梁全长X米，主跨为Y米，桥面宽度为Z米。
本工程转体施工分为上下两部分，上部结构为预应力混凝土箱梁，下部结构为钻孔灌注桩基础。
二、施工方案1. 施工准备（1）施工组织：成立转体施工领导小组，负责整个转体施工的组织、协调和指挥。
（2）施工设备：准备转体施工所需的设备，如转体装置、千斤顶、钢丝绳、锚杆等。
（3）施工材料：准备好施工所需的材料，如钢筋、混凝土、水泥、砂石等。
2. 施工步骤（1）下部结构施工：首先进行钻孔灌注桩基础施工，待基础达到设计要求后，进行承台、墩身施工。
（2）上部结构施工：上部结构分为箱梁和桥面板两部分，箱梁采用现场预制，桥面板采用现场浇筑。
（3）转体装置安装：在墩顶预埋转体装置，包括转体球铰、撑脚、砂箱等。
（4）转体施工：① 解除临时固结：在转体前，对墩顶进行临时固结，确保墩顶稳定。
② 安装牵引索：在墩顶安装牵引索，并与箱梁相连。
③ 转体：启动千斤顶，带动牵引索，使箱梁进行转体。
④ 调整姿态：在转体过程中，实时监控箱梁姿态，确保其符合设计要求。
⑤ 停止转体：当箱梁达到设计位置后，停止转体，进行临时固定。
⑥ 桥面板施工：在箱梁转体完成后，进行桥面板的施工。
3. 施工质量控制（1）严格按设计要求进行施工，确保施工质量。
（2）加强施工过程中的质量控制，如混凝土强度、钢筋位置、转体装置安装等。
（3）对施工过程中的关键环节进行检测，确保施工质量。
4. 施工安全（1）加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
（2）对施工设备进行检查，确保设备安全可靠。
（3）加强施工过程中的安全监控，如高空作业、电焊作业等。
三、施工进度安排根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保工程按时完成。
四、施工费用预算根据工程量、设备、材料等因素，制定详细的施工费用预算，确保施工顺利进行。
五、施工总结在工程完成后，对转体施工过程进行总结，总结经验教训，为今后类似工程提供借鉴。
桥梁的转体施工方案(二)2024
桥梁的转体施工方案（二）引言概述：本文将详细阐述桥梁的转体施工方案（二），包括转体施工的原因和需要考虑的因素。
文章将分五个大点展开讨论，包括搭设转体设备、现场准备工作、安全措施、操作步骤和质量控制。
通过本文的介绍，读者将能够全面了解桥梁转体施工方案，并做好相应的准备工作。
正文内容：一、搭设转体设备1. 选择适合的起重设备，如起重机、大吨位龙门吊等。
2. 根据桥梁的结构和体积确定合适的转体设备的参数。
3. 进行起重设备的搭设和调试，确保其稳定可靠。
二、现场准备工作1. 分析转体施工的场地特点，确定固定设备和人员的位置。
2. 检查施工现场的平整度，确保转体设备可以稳定地移动。
3. 准备好必要的工具和安全设备，如安全帽、安全绳等。
三、安全措施1. 制定详细的安全操作规程，并进行必要的安全培训。
2. 确保转体设备和材料符合安全标准，并定期进行检查和维护。
3. 设置安全警示标志和隔离区域，防止施工现场外人员靠近。
四、操作步骤1. 根据设计要求确定转体的角度和方向，并制定相应的操作方案。
2. 进行试转，确保转体设备和结构的稳定性。
3. 进行实际的转体操作，根据设计要求进行转体调整。
4. 在转体过程中进行必要的监控和调整，确保施工安全顺利进行。
5. 完成转体后，进行必要的整理和清理工作，保证工地的整洁。
五、质量控制1. 根据设计要求和相关标准，进行转体工程的质量检查。
2. 进行相关材料的抽样检测，确保材料的合格性。
3. 检查转体结构的稳定性和平整度，修复施工过程中的破损或问题。
4. 进行质量验收，确保整个转体工程的质量达到要求。
总结：通过本文的介绍，对桥梁的转体施工方案（二）有了全面的了解。
在进行转体施工前，需要搭设合适的起重设备，并做好现场准备工作。
同时，要严格遵守安全措施，确保施工安全。
在操作步骤方面，要根据设计要求进行转体操作，并进行必要的监控和调整。
最后，要进行质量控制，确保转体工程的质量达到要求。
桥梁转体施工方案工艺及技术
桥梁转体施工方案工艺及技术一、桥梁转体施工方案1.桥梁转体计划：根据桥梁设计和施工的要求，确定转体的起始时间和转体的完成时间。
这需要考虑到现场的施工条件、施工设备的可用性以及施工过程中可能遇到的问题。
2.桥梁支撑和转体方案：根据桥梁的设计要求，确定桥梁的支撑方案和转体的方式。
支撑方案需要保证桥梁在转体过程中的稳定性，同时转体方案需要考虑到施工现场的条件以及施工设备的限制。
3.施工设备和材料：确定桥梁转体所需的施工设备和材料，并进行相应的采购和配备工作。
这些设备可能包括大型起重机、滑移模板、支撑系统等。
4.施工安全方案：考虑到桥梁转体过程中的安全问题，制定相应的施工安全方案。
这包括对施工现场的安全防护措施、对施工人员的培训和监督等。
二、桥梁转体工艺桥梁转体工艺是指桥梁转体施工过程中所采用的具体工艺方法。
以下是桥梁转体的一般工艺流程：1.确定支撑系统：在开始转体之前，需要先确定支撑系统。
支撑系统需要满足转体过程中的稳定性要求，并能够承受转体过程中的应力和荷载。
2.安装施工设备：在施工前，需要安装起重机等相应的施工设备。
这些设备需要能够满足桥梁转体施工的要求，并且在施工过程中能够保持安全和稳定。
3.桥梁转体：通过起重机等设备，将桥梁构件进行旋转移位。
转体的过程中需要注意对桥梁的支撑和稳定，同时也需要控制转体的速度和角度。
4.检查和调整：在桥梁转体完成后，需要对转体后的桥梁进行检查和调整。
这包括检查桥梁的构件是否受损，调整桥梁的位置和角度问题等。
5.完成施工：当桥梁转体和调整完毕后，即可完成桥梁的施工工艺。
三、桥梁转体技术1.滑行转体技术：将起重机通过滑行模板或者液压缸，在桥墩或者支座上滑行，并将桥梁构件转移到指定位置。
2.回转转体技术：利用起重机在桥墩上进行回转操作，将桥梁构件进行旋转移位。
3.悬吊转体技术：将桥梁构件悬挂在起重机上，并将其转移到指定位置。
这种技术需要保证桥梁构件在转体过程中的稳定性。
转体桥工程施工(3篇)
第1篇一、施工准备1. 设计审查：对转体桥的设计方案进行严格审查，确保其符合规范要求，并满足使用功能。
2. 材料采购：根据设计要求，采购合格的钢材、混凝土、钢筋等原材料，确保材料质量。
3. 施工设备：根据施工方案，配置必要的施工设备，如转体设备、吊装设备、混凝土输送泵等。
4. 施工人员：组织施工队伍，进行技术培训和安全教育，提高施工人员的综合素质。
5. 施工场地：平整施工场地，确保施工环境满足要求。
二、施工过程1. 基础施工：按照设计要求，进行基础开挖、垫层、钢筋绑扎、模板安装等工序。
2. 桥墩施工：在基础施工完成后，进行桥墩施工，包括桥墩钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等。
3. 主梁施工：在桥墩施工完成后，进行主梁施工，包括主梁钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等。
4. 转体施工：主梁施工完成后，进行转体施工，包括转体设备安装、转体操作、转体球铰安装等。
5. 道路施工：转体桥完成转体后，进行道路施工，包括路面铺设、排水设施建设等。
三、质量控制1. 材料质量控制：对进场材料进行严格检验，确保材料质量符合要求。
2. 施工过程控制：严格按照施工规范和操作规程进行施工，确保施工质量。
3. 检验检测：定期对施工过程中的关键工序进行检验检测，确保施工质量。
4. 质量评定：对施工质量进行评定，对不合格工程进行整改。
四、安全管理1. 安全教育培训：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
2. 施工现场管理：加强施工现场管理，确保施工安全。
3. 应急预案：制定应急预案，应对突发事件。
4. 安全监督：加强安全监督，确保施工安全。
总之，转体桥工程施工是一项复杂的系统工程，需要充分考虑施工准备、施工过程、质量控制、安全管理等多方面因素。
通过科学组织、精心施工，确保转体桥工程施工顺利进行，为我国桥梁建设事业做出贡献。
第2篇一、转体桥施工的特点1. 施工难度大：转体桥施工涉及高空作业、大吨位构件吊装、大跨度跨越等多种复杂工艺，对施工队伍的技术水平和施工装备要求较高。
转体桥施工控制要点及实践思路研究
转体桥施工控制要点及实践思路研究一、引言转体桥是一种特殊的桥梁结构，其结构特殊、施工难度大，因此需要在施工中进行有效的控制。
本文将介绍转体桥施工的一些控制要点和实践思路，以帮助施工单位顺利完成施工任务。
二、施工控制要点1. 桥梁模型建立在实际施工中，建立准确的桥梁模型是非常重要的。
需要考虑转体桥的结构特点和对地震的抗震能力等因素，确定桥梁的各种参数。
一些高精度设备和软件可以帮助工程师确定这些参数，并建立出精准的桥梁模型。
2. 桥梁调试在确立了准确的桥梁模型之后，需要对桥梁进行调试。
在调试过程中，需要考虑桥梁的稳定性、受力、位移、变形等因素，以确认桥梁的设计合理性，保证桥梁能够安全地使用。
3. 施工序列优化针对转体桥这一特殊结构，施工序列的优化具有至关重要的作用。
在施工顺序的制定中应充分考虑到桥梁的各部分结构间的相互关系，同时也要考虑到施工人员和设备的使用方便性。
4. 监测控制桥梁监测必不可少。
在施工过程中，需要定期检测各部分的位移、变形等参数，以及立面图、横向平面、垂直截面状态等。
同时，监测数据也应与桥梁模型的计算结果相比较，以便及时发现问题并进行调整。
三、实践思路1. 创建施工组织体系创建完整的施工组织体系，包括施工管理人员、质量监督人员、安全监管人员、工程现场调度人员等，明确任务分工和岗位责任，为施工过程中的全面管控提供保障。
2. 实施“三统一”原则在施工过程中，需要遵循“三统一”原则，即施工组织、技术措施和管理措施要统一、科技和管理要统一、质量和效益要统一。
保证施工质量、效率和安全。
3. 制定周密的施工计划在施工之前，需要制定周密的施工计划，包括各种施工物资和机械设备采购计划、施工团队建设计划和施工时间计划等。
计划应分别从采购、施工、质量、安全等多个方面进行详细阐述，以确保施工进度的合理安排。
4. 建立质量管理体系建立质量管理体系，为施工提供全面的技术标准和操作规范。
具体包括建立质量管理人员和技术人员组成的质量检验组，实施日常检查和专业检测等手段，及时发现并解决质量问题。
转体桥专项施工方案
一、工程概况本项目为XX跨线桥，位于XX市XX区，全长XX米，桥梁宽度为XX米，主跨XX米。
桥梁采用转体施工技术，跨XX高速公路，转体桥段总重量约为XX吨。
为确保施工安全、质量、进度，特制定本专项施工方案。
二、施工准备1. 施工组织成立专项施工小组，负责转体桥的施工组织、协调、监督和管理工作。
2. 施工材料（1）钢材：选用符合国家标准的Q345B钢材，用于转体桥的钢结构部分。
（2）混凝土：选用符合国家标准的C50混凝土，用于转体桥的混凝土部分。
（3）钢筋：选用符合国家标准的HRB400钢筋，用于转体桥的钢筋部分。
3. 施工设备（1）吊装设备：选用额定起重能力为XX吨的吊车，用于转体桥的吊装作业。
（2）转体设备：选用转体系统，包括转体盘、转体球铰、转体滑道、牵引系统等。
（3）监测设备：选用高精度全站仪、水准仪、倾斜仪等，用于转体过程中的监测。
三、施工工艺1. 施工步骤（1）基础施工：完成转体桥段基础施工，确保基础稳固。
（2）桥墩施工：完成桥墩施工，确保桥墩垂直、稳固。
（3）上部结构施工：完成转体桥段上部结构施工，包括梁体、桥面板等。
（4）转体施工：完成转体桥段转体施工，包括转体系统安装、转体启动、转体到位等。
（5）合拢施工：完成转体桥段合拢施工，确保转体桥段整体结构完整。
2. 转体施工（1）转体系统安装：在桥墩顶部安装转体系统，包括转体盘、转体球铰、转体滑道、牵引系统等。
（2）转体启动：启动转体系统，通过牵引索带动转体盘旋转。
（3）转体到位：当转体盘旋转至设计位置时，停止转体，确保转体桥段整体结构稳定。
四、施工质量控制1. 施工材料质量：严格控制施工材料的质量，确保施工材料符合国家相关标准。
2. 施工工艺质量：严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
3. 转体施工质量：严格控制转体过程中的各项参数，确保转体桥段整体结构稳定。
五、施工安全措施1. 人员安全：加强施工人员的安全教育，提高安全意识。
2. 设备安全：确保施工设备完好，定期进行设备检查和维护。
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浅谈桥梁转体施工方法与控制策略随着我国科学技术的不断发展，桥梁施工不断改变传统的施工工艺，新工艺、新技术被广泛应用，桥梁转体施工近年来出现的一种新工艺。
桥梁转体施工适用跨越深谷急流、难以吊装和难以断通的高速公路、铁路、通航河道，具有快速、简便、安全、易控、整体性好的特点。
充分体现这种施工方法的优越性，具有较高的经济效益和良好的社会效益。
关键词：桥梁转体施工方法控制策略本人参加了江苏无锡市高浪路快速化改造工程cq1标段跨沪宁高速公路转体工程施工，就桥梁转体施工方法及牵引控制策略与业内同行进行交流探讨。
1、工程概况1、1总体布置无锡市高浪路快速化改造工程cq1标段，桩号k13+540.700至k14+443.278，全长902.578米。
高架为双向六车道，标准横断面宽度为24.5m，满足设计速度80km/h的快速路设计标准。
桥梁先后跨越312国道、沪宁高速公路（其中跨沪宁高速为转体施工）。
1.3转体部分该桥结构采用2×68m预应力砼t构，分左右双幅错孔布置，转体部分重达8000吨。
转体部分箱梁长2×60m，除0﹟节段外分为7对梁段，转体段主梁先沿沪宁高速方向搭支架，均采用支架对称逐段浇筑施工，然后错孔同步逆时针转体800到设计桥位。
2、施工方法2.1主桥及转体施工工艺流程1）主桥施工工艺流程2）转体施工工艺流程2.2转体主桥施工做好转体施工的关键在于施工好转动体系的各个部件，即上、下承台、钢球铰安装、牵引索锚固和滑道安装，以及注意上部构造的自重平衡。
具体包括：转盘钢球铰加工；下承台施工及下球铰、环道安装；上球铰、撑脚钢筒安装及上承台（转盘）施工；墩柱、梁体施工；以及转体到位后，锁定上、下承台并浇注上、下承台之间的后封砼，完成转体施工。
1）、下转盘（承台）及滑道施工主墩桩基施工完成后，下转盘采用矩形结构，厚度为3.5m，平面尺寸13.75×13.75，混凝土等级采用c30。
下转盘顶面设2个牵引反力座，兼做转体启动千斤顶反力座，牵引反力座用于转体结构的启动及转动。
下转盘（承台）应根据滑道骨架及下球铰骨架尺寸采用分两次浇筑施工，第一次浇筑c40部分，第二次浇筑球铰范围c50微膨胀砼部分。
加强混凝土振捣，特别应保证滑道及下球铰处混凝土密实，可将下转盘上振捣孔先旋出，待砼充分振捣，直至出气孔有浆流出为止。
各撑脚与滑道之间保持有6mm 间隙，便于转体实施时状态监控。
滑道施工：安装下盘滑道骨架,骨架固定牢固后，吊装滑道钢板使其放在骨架上，对其进行调平，要求3m 弧长范围内高差不大于1mm，并固定牢后，浇注滑道下高标号砂浆。
施工时需符合三个要求，一是要求形成一个同心圆，二是滑道要水平，三是表面要平整光滑。
牵引束采用15φs15.2钢绞线，套箍于上转盘外缘，牵引索距上转盘底面距离为25cm。
为利于转体结构精确转动就位，下转盘设2个止动挡块，尺寸为2.176（长）×1.0（宽）×2.3m（高）。
2）、钢球铰安装施工在上、下转盘之间设置大吨位钢球铰，球铰球面半径8m，平面直径3.5m，大吨位钢球铰为转体施工核心部件。
球铰由上、下两块30mm厚钢质球铰组成，上球铰为凸面，与下转盘（球缺面）接触；下球铰为凹面，通过下承台内钢骨架固定在下转盘的顶面上。
上、下球铰均为特制钢板压制而成的球面，背部设置8条肋条，以防止在加工、运输过程中变形，并方便球铰的定位、加强与周围混凝土的连接。
球铰中心设φ325×16mm的钢套，中心轴为φ270实心轴。
下球铰上镶嵌641个四氟乙烯片（单个球铰），上下球铰间填充黄油四氟粉。
3）、上转盘施工上转盘直径11.5m，高度2.5m。
为三向预应力混凝土结构。
上转盘下侧设6对撑脚，每对撑脚由2个φ800×24mm组成，钢管内填c50微膨胀混凝土。
撑脚底焊接30mm厚走板，撑脚中心线的间距为9.5m，撑脚底离下承台滑道顶6mm。
上转盘下侧共设6对撑脚，每对撑脚由2个φ800×24mm组成，钢管内填c50微膨胀混凝土。
上转盘内的牵引索圆顺地缠绕在转盘上3/4 周至牵引反力座。
牵引索是整个转体施工的关键，因此，为了确保万无一失，在牵引索安装时，特别注意保护，避免电焊、高温等影响，并用黄油将外露的牵引索涂抹均匀后，用彩条布包裹好，等待使用。
2.3转体施工方法每个转体转盘埋设有两束索引索，每束由15根强度等级为1860mpa的φ15.24mm钢绞线组成。
牵引索的一端设置m15-15p锚具，已在上转盘灌注时预埋入上转盘混凝土体内，作为牵引索固定端，逐根顺次穿过液压转体千斤顶后逐根预紧钢绞线，使同一束牵引索各钢绞线持力基本一致。
转体施工经过（1）设备空载试运行。
（2）安装牵引索。
（3）预紧牵引钢绞线。
（4）试转。
四个动作的准备，即开始正式转体。
1）、正式转体。
准备工作全部就绪，气象条件符合要求，先让启动千斤顶达到预定吨位后，两幅同时启动连续牵引系统，并使其在“自动”状态下运行。
设备运行过程中，时刻注意监控动力系统设备的运行情况及转体情况。
转体时控制好油表压力，并进行同步观测，根据油压读数反算出启动顶推力大小以及转体牵引过程中牵引力大小，进而确定转体时及转体过程中的实际摩擦系数。
内容有：起动时各油表读数、转动过程中各台油泵的油压读数、转动角度、梁端转动距离等。
结构旋转到距离设计值位置约20时放慢转速，改用手动控制牵引千斤顶进行微调，直至就位。
如果转体过程中，遇突发情况需停止转体施工，应缓慢减小牵引力，避免动、静摩擦系数差异造成梁体惯性过大，影响结构稳定。
施工组织上，因本工程必须同步转体，因此要备好对讲机，作好转动角度的标识，以便互对。
本工程转体过程所花时间为90分钟，过程非常顺利。
转体就位。
2）、锁定转盘，调整标高。
转体就位后，采用经纬仪中线校正，中线偏差不大于2mm，应立即焊接部分预埋在上、下承台间的竖向钢筋锁定转盘。
根据需要可采用压重等方式适当调整转体后箱梁标高。
3）、封固转盘。
待标高调整完成后，及时将剩余预埋在上、下承台间的竖向钢筋焊接，并浇筑封固砼，完成转体施工3、控制策略转动体水平就位的控制选择微调就位与限位检测精确就位两种控制策略。
微调就位控制策略，是在转动体转至初就位位置时将自动运行转为手动操作，并在两个转体止转挡块处设置限位装置，当到达限位装置后使转动体就位。
限位检测精确就位的控制策略，即在两个转动体的成桥就位处设置限位检测装置，当限位检测装置被开启，主控系统发出控制信号，使转动体就位。
本工程采用微调就位控制策略，转体施工先分别对两主桥分别试转动，然后正式转体共一个半小时转体顺利完成。
完成后进行两端高程测量和昼夜温差测量，符合设计和规范要求。
3.1转体牵引设计及验算1)平转牵引设计平转技术指标：转体重量：80000kn转体梁段长度：2×60m平交角度：逆时针80°平转速度：角速度不大于0.015rad/min摩擦系数：静摩擦系数取0.1，动摩擦系数取0.062）、四氟滑动片应力验算每个球铰承受重量共计：80000kn。
考虑施工误差重量增加3%，合计：80000×1.03=82400kn每个球铰布置641块φ6cm 的聚四氟乙烯片，总面积为18124cm2。
该聚四氟乙烯片设计抗压强度为100mpa。
平均应力＝（82400×1000）/（18124×100）＝45.5mpa＜100mpa 安全系数＝100/45.5＝2.2经验算：四氟乙烯片的抗压强度及安全系数满足转体要求3.2转体前的控制转体系统是将预应力锚夹具的锚固技术与液压千斤顶技术进行融合，通过锚夹具锚固钢绞线，再利用千斤顶活塞伸、缩，带动钢绞线与构件升、降，实现转动体的转动就位。
因此，转体前须对转体前的各项准备工作及转体设备要仔细检查、试验，确保整个转体平稳、顺利进行。
具体如下：1）外侧防撞护栏施工完毕，防抛网安装到位。
2）转体部分全部施工结束后，拆除转体范围内支架，拆除顺序从7#块向2#块两端对称拆除。
且7#块在支架拆除后，进行预应力孔道压浆。
3）解除上、下转盘之间的临时锚固（每个转体采用20根精轧螺纹钢），以及上、下转盘之间的临时支撑（24根10号槽钢）。
4）环形滑道清理干净，检查滑道与撑脚间间隙，并将间隙内预放的黄沙清除后用高压水枪冲洗干净，再用黄油四氟粉将滑道涂抹均匀。
5）对各关键部位进行检查。
包括滑道平整度、脱架后上、下转盘下降高度，撑脚与滑道间的间隙高度，球铰、牵引索等部位，脱架后全面检查转体结构各关键受力部位是否有裂缝及异常情况，确认签字。
6）安装微调及控制设备，作好各种测控标志，标明桥梁轴线位置。
7）安装牵引索，将钢绞线牵引索顺着牵引方向绕上转盘后穿过千斤顶，并用千斤顶的夹紧装置夹持住，穿钢绞线时注意不能交叉和扭转，千斤顶的安装注意和钢绞线的方向一致。
8）技术准备（技术交底，记录表格，各观测点人员分工，控制信号，通讯联络等方面）9）转体范围内障碍清除干净。
脱架静置24 小时后，各种测量数据上报监控组，确认其是否处于平衡状态。
10）作业天气要求风力小于5 级，无大雨、大雾。
以上准备工作完毕，经检查无误后，报请监理工程师及设计代表签认。
在高速公路管理部门批准的时段内进行转体。
3.3转体牵引设备控制依据设计要求，平转千斤顶、辅助千斤顶、微调千斤顶等转体所需设备提前做好标定，现场进行试验。
同时要求要准备备用设备。
平转牵引索采用2组15-φs15.2钢绞线，牵引索固定端用p锚锚于上转盘内锚固长度不少于4m，在索道上环绕 3/4周后沿切线进入牵引反力座。
每个转动体选用2台zld150-200型连续顶推千斤顶牵引一对15-φs15.2牵引索形成水平旋转力偶，通过拽拉牵引索使转动体转动。
转体结构启动时，在2个启动千斤顶反力座处各安放一台yd175-100型千斤顶，作为启动辅助千斤顶，以防启动时结构阻力太大而无法启动，两台千斤顶通过三通用一台zb4-500型油泵进行控制。
这样，结构转动启动时的安全系统为s启=3.9，转动过程中的安全系数s=3.0。
根据厂家提供的四氟滑片转体时摩擦系数≤0.03，因此，实际的转体安全系数s≥6.0。
3.4结构不平衡控制理论上，两端受竖向力是平衡的，但由于两侧砼浇筑的不完全对称及施工荷载的影响（如风荷载），会产生不平衡弯矩，因此，需严格控制施工过程中的不平衡重及采取相应措施：1）、施工过程中通过对每个节段浇筑的砼方量严格控制，尽最大可能减少两侧的结构不平衡重。
2）、若转体重心位置有偏差，可以通过在7#块梁端端头顶面上放置水箱或预制砼配重块的方法，进行堆载调整。
3）、下转盘上设置千斤顶，当转体时有不平衡弯矩影响，使得撑脚与滑道接触，通过千斤顶顶升，来保证转体得以顺利进行。