如何避免汽车视野盲区、如何确认后视镜中的车距
行车中的盲点注意事项
行车中的盲点注意事项在日常驾驶中，很多驾驶员都会遇到盲点问题，盲点是指车辆驶过一定角度后，司机无法直接观察到的区域。
盲点问题容易造成交通事故，因此我们需要特别注意行车中的盲点。
以下是一些行车中的盲点注意事项，希望能为驾驶员提供一些帮助。
一、了解车辆盲点的位置首先，驾驶员应该了解自己所驾驶车辆的盲点位置。
一般来说，车辆的盲点主要集中在驾驶员侧后视镜和副驾驶侧后视镜的范围内，以及车辆后方。
掌握这些盲点位置是预防事故的第一步。
二、调整视线角度驾驶员可以通过调整后视镜的角度来有效减少盲点的存在。
通过将后视镜的角度调整到最佳位置，可以扩大驾驶员的视野范围，减少盲点对驾驶的干扰。
而且，在观察盲点时，不仅要凭借后视镜，还应使用侧后方的视线，在行驶过程中多次确认周围的情况。
三、合理变更车道在变更车道时，驾驶员应特别注意盲点区域。
在变道前，应先通过后视镜观察后方情况，确认没有车辆或行人在盲点区域内，然后开启转向灯，继续观察并加速移到新的车道。
此外，还应留意其他车辆的转向灯、方向盘的移动，以及加大眼观察盲点区域，避免因为对方车辆的盲点问题产生事故。
四、保持安全车距在跟车行驶中，保持足够的安全车距也是避免盲点事故的重要注意事项。
设定一个合理的安全车距，不仅可以预防前车急刹车或突然变道时无法及时刹车，还可以扩大视野范围，避免盲点造成的危险。
五、依法使用倒车镜在倒车时，驾驶员应当依法使用倒车镜。
要注意选择合适的倒车镜，有条件的车辆还可以使用倒车影像设备，确保对盲点区域的全面观察。
同时，在倒车时需要集中注意力，缓慢移动，避免盲点造成的碰撞事故。
六、不要依赖辅助设备虽然很多车辆配备了盲点监测系统等辅助设备，但驾驶员不能完全依赖这些设备，应该加强自身的观察能力和对盲点的警惕性。
辅助设备只是辅助，而不是代替驾驶员的眼睛。
七、保持专注和冷静最后，驾驶员在行车中应始终保持专注和冷静。
减少不必要的干扰和分心行为，提高对盲点问题的警觉性。
汽车驾驶中的视线控制技巧如何减少盲区
汽车驾驶中的视线控制技巧如何减少盲区当谈及汽车驾驶时，人们往往会关注驾驶技巧、车速、交通规则等方面，然而视线控制也是至关重要的一环。
在驾驶过程中，盲区是一项不可忽视的安全隐患。
盲区指的是驾驶员无法直接看到的区域，这可能导致未察觉的交通事故发生。
为了减少盲区带来的安全隐患，有一些简单的视线控制技巧可以帮助驾驶员更好地躲避潜在的危险。
首先，调整后视镜的角度是减少盲区的关键。
很多驾驶员只注重前视镜和内后视镜的角度，而对外侧后视镜的调整不够重视。
合理调整外侧后视镜的角度可以扩大视野范围，减少盲区的出现。
最好的调整方法是通过后视镜上的倒车线或者将身体稍微向外倾斜，直至看到车辆后方侧面的位置。
这样一来，可以保证车辆在行驶过程中，驾驶员一直处于最佳的视线状态，及时发现潜在的危险。
其次，注意观察周围环境也是重要的视线控制技巧。
在车辆并线或者转弯的时候，要时刻关注周围的车辆和行人动态。
特别是在夜间或者刹车时间较晚的时候，更要谨慎驾驶，以免盲区的存在导致事故发生。
此外，利用车辆配备的辅助系统也是有效减少盲区的方法。
许多新款汽车都配备了倒车影像系统或者盲点监测系统，这些系统可以帮助驾驶员更好地掌握周围环境，避免盲区带来的危险。
最后，保持良好的驾驶习惯也是减少盲区的关键。
遵守交通规则、保持车距、减速慢行等都可以有效地降低盲区带来的危险。
特别是避免盲目变道、突然刹车等危险驾驶行为，可以有效减少盲区造成的交通事故。
此外，保持车辆干净整洁，清洗车窗、后视镜等也有助于提高视线质量，避免盲区的出现。
总的来说，减少盲区需要驾驶员在驾驶过程中密切关注周围环境，并采取相应的视线控制技巧。
调整后视镜角度、注意观察周围环境、利用车辆配备的辅助系统、保持良好的驾驶习惯都是有效减少盲区的方法。
只有注意安全、谨慎驾驶，才能有效地降低交通事故的发生率，保障驾驶员和车辆的安全。
希望每位驾驶员都能牢记这些视线控制技巧，让驾驶更加安全、舒适！。
了解汽车的视觉盲区有必要
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了解汽车的视觉盲区有必要
作者：
来源：《文萃报·周二版》2019年第08期
对于驾驶员来说，良好的视野是非常重要的，但由于汽车自身结构原因，存在很多视觉盲区，而且在行驶当中，盲区随时在变化之中。
如果看不见在盲区的另外车辆，哪怕是很短的时间，都有可能会引发剐蹭或碰撞事故。
在汽车行驶过程中，主要造成影响的是两侧后视镜的30度死角盲区和两侧A柱、右侧B 柱和引擎盖前的4处盲区。
针对前引擎盖造成的盲区，只要我们与前车保持适当的车距，注意路面上的行人，就可以不用担心因为看不见而造成的碰撞了。
而对于两侧的A柱，它们会直接遮挡两侧视线，而造成盲区。
这时有经验的驾驶员会通过身体前后晃动，利用视觉角度的变化，来克服盲区。
行车时盲区有影响，倒车时盲区也很危险，需要小心观察周围环境，确认安全才可以进行倒车。
随着科技的进步，克服汽车盲区的辅助设备花样繁多，有倒车雷达、倒车影像等产品。
倒车雷达虽然可以及时报警提示，但是，也會存在上下两个盲区，过高或过矮的障碍物无法有效探测到。
倒车影像可以实时查看路况，但是由于其超广角镜头导致的画面畸变，会影响距离判断。
另外，在驾驶车辆的时候，驾驶员必须要集中注意力，谨慎驾驶，才能保证我们安全出行。
（摘自《科技日报》）。
内外后视镜视野校核方法
内外后视镜视野校核方法在驾驶过程中，后视镜是非常重要的安全设备，能够帮助驾驶者观察车辆后方的交通情况，从而做出正确的驾驶决策。
因此，确保后视镜视野正常和准确是驾驶技术培训的重要内容之一、下面将介绍内、外后视镜视野校核的几种方法。
一、校核内后视镜视野1.调整位置：首先，调整内后视镜的位置，使其能够覆盖到车辆后方的最大范围。
一般而言，内后视镜应位于驾驶员正前方的中心位置，以便观察后方的情况。
2.利用参照物：将车停放在空旷的地方，如停车场，调整内后视镜，使其参照物与虚拟车身的位置对齐。
参照物可以是有较明显边缘的建筑物、标志柱等。
调整后，驾驶员应能够通过内后视镜看到虚拟车身的后部。
3.观察盲区：在校核内后视镜视野时，还需要观察盲区的范围，即无法通过内后视镜观察到的区域。
驾驶员应注意盲区的位置，并结合其他后视镜的使用来补充观察盲区的信息。
二、校核外后视镜视野1.调整位置：外后视镜主要用于观察车辆两侧和后侧交通情况，因此应根据驾驶者的身高和坐姿调整外后视镜的位置。
调整时，应将外后视镜的镜面调至与车辆两侧保持水平，并能够清晰观察到侧面和后方的交通情况。
2.利用参照物：在调整外后视镜时，可以利用参照物来帮助确定正确的调整角度。
例如，调整左侧外后视镜时，可以使其与左车辆轮胎的外沿对齐，调整右侧外后视镜时，可以使其与右车辆轮胎的外沿对齐。
3.观察盲区：外后视镜的视野虽然较内后视镜宽广，但依然存在盲区。
调整外后视镜时，应留意盲区的位置，并要结合身体的转向和颈部的转动来补充盲区的观察。
总之，校核内、外后视镜视野的方法主要是通过调整镜面的位置和角度，以及观察盲区的位置，来确保驾驶者能够准确地观察到车辆后方的交通情况。
在实际驾驶中，驾驶员应不断进行视野的校核，并根据实际情况进行调整，以保证行车安全。
同时，记得在适当的时候清理和调整镜子，以确保视野的清晰度和准确性。
视角和车距的关(综合)
视角和车距的关系一、左右视距:两轮位于雨刮结,左中右坡极限点(0.3m),右角轮膝下安全(0.4m),右镜中线后极限。
(一)左边视距:1、左轮位置判断:左雨刮器接点所对应的地面就是左轮的位置。
(左轮中心点);左轮在挡风玻璃左柱往右10-15cm位置;当车道左侧分道线与车头结合点距离左侧A柱大约20cm左右时,左侧车轮应该已经或即将压线。
2、车头左侧中点对应的地面线,离车20㎝左右。
3、车头前窗左角对应的地面线,离车60㎝。
4、从中窗看过去,能看到邻车的车轮中心,离邻车80㎝(二)右边视距:1、右轮位置判断(1)右雨刮器接点所对应的地面线(或车头中心点)就是右轮的位置(右轮的中心点)。
(2)、视线从车头中部看到的位置。
如当右侧车道白线与机器盖中央位置重合时车辆就基本轧线了。
(3)、在车头盖板右边三分一处的相对地面。
(4)、右轮在挡风玻璃中心线往左5-10cm位置。
(5)、右雨刮器突起的结点与地面的重合点。
(6)、车盖前中心对正白线30厘米。
(7)、车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处)。
(8)、在驾驶位置看右后视镜,车轮离右面路边约为3厘米左右时最佳(实际约为30厘米)。
1(9)、看右侧反光镜里地面白线的位置,车右侧压着/过白线就可以了。
2、右喷水器所对应的地面线离车右边60㎝.3、沿右喷水器、车头看过去,能看到人的膝盖以下,距车右边30㎝,能看到邻车的保险杠上面,车距40㎝。
4、从雨刮器右边坡起处或坡叉处看过去,对应的物体边离车30㎝。
5、右边物体边,若超过前窗右角10㎝,则可能被右车头碰上,若超过车头中心线往左10㎝,则可能被右轮压上。
6、从右反光镜看右后面,若物体的内边,正好处于镜中间,物体离车身30㎝.二、前后视距:左镜下边5极限,轮膝可见为安全,后轮下眉地极限,车影多半不改道。
1、沿左反光镜外框下边看见的地面橫线,离车头20㎝。
2、沿左窗角5㎝处(左前窗角下部离圆弧处5㎝)看见的地面线,就是车头的位置。
新手车距判断及停车技巧(图解)
新手车距判断及停车技巧（图解）此文是在网上找到的，本人觉得很实用，所以就在这里分享给大家了。
新手上路对于车与外部物体的距离没有感觉，先教几招判断距离的方法：可能不同的车会略有不同。
一、判断车距：1、车影占后视镜的全部，车距为3米。
2、车影占后视镜的2/3，车距为5米。
3、车影占后视镜的1/2，车距为9米。
4、车影占后视镜的1/3，车距为12米。
5、前挡风玻璃下沿，看到前车后保险杠的上沿，车距为1米。
6、前挡风玻璃下沿，看到前车后保险杠的下沿，车距为2米。
7、前挡风玻璃下沿，看到前车后轮胎的下沿，车距为3米。
8、前方停止线和左前门角5CM处对正，刚好不越线。
9、前挡风玻璃下沿，看到前方行人小腿中部，正面距人约2.5米。
10、前挡风玻璃下沿，看到前方行人膝盖上，正面距人约1米。
11、前挡风玻璃左下角，看到行人臂部，侧面距人约0.3米。
12、前挡风玻璃右下角，看到行人臂部，侧面距人约0.5米。
13、前挡风玻璃左下角，看到行人膝盖下，侧面距人约0.7米。
注意事项：１、倒车时，左侧中窗下沿看到他车车轮中心时，左侧面距左车约0.8米。
２、倒车时，右侧中窗竖后中间，看到他车车轮中心时，右侧面距左车约1米。
３、倒车时，后视镜看到后轮胎上保险杠后端与停车线对齐时，本车后部距离停车线约0.2米。
教新手如何判断车距（图解）一、超车变道时如何判断后车距离：视镜中车影大小与其车距的关系如下：1、车影占后视镜全部——车距为3m;2、车影占后视镜2/3——车距为 5m3、车影占后视镜1/2——车距为 9m4、车影占后视镜1/3——车距为 12m二、堵车跟车时如何判断前车距离：跟车距离一般在2米左右较合适，太近容易造成追尾事故，太远会被其他车辆插入。
一般情况下，根据驾驶员从本车前部轮廓线看到前车后保险杠及轮胎的位置来判断：1、看见前车后保险杠上沿——车距为1m ;2、看见前车后保险杠下沿——车距为 2m3、看见前车后轮胎下沿——车距为 3m三、当路口红灯你是头车时如何判断停止线距离：在车内通过车窗看到停止线与前门角五厘米处，则车子与停止线对齐。
汽车后视镜调整方法指南
汽车后视镜调整方法指南随着汽车的普及和交通安全意识的增强，每个驾驶员都应该掌握正确的汽车后视镜调整方法。
合理调整后视镜不仅能够提高行车安全，还能够减少盲区，保护自己和他人的生命财产安全。
本文将为大家介绍一些常用的汽车后视镜调整方法。
1. 调整内后视镜内后视镜是驾驶员观察车辆后方情况的主要工具。
正确调整内后视镜可以最大程度地减少盲区，提高行车安全。
首先，调整座椅和头枕的位置，使得头部与后视镜保持合适的距离。
然后，将内后视镜调整到能够清晰看到后方的位置，但不会造成眩光。
注意，内后视镜应该能够看到车辆后方的全部宽度，以便及时发现并避免潜在危险。
2. 调整外后视镜外后视镜是观察车辆两侧情况的重要工具。
正确调整外后视镜可以帮助驾驶员发现并避免侧方的危险。
调整外后视镜的方法有多种，下面将介绍两种常用的方法。
方法一：静态调整法静态调整法是一种简单而有效的调整外后视镜的方法。
首先，将驾驶员的头部调整到正常的驾驶位置，然后将车辆停在平坦的地面上。
接下来，调整左侧外后视镜，使其能够看到车辆左侧的全部宽度，但不会造成过大的盲区。
最后，调整右侧外后视镜，使其能够看到车辆右侧的全部宽度。
注意，外后视镜的调整应该是平衡的，以确保两侧的视野都能够得到充分的覆盖。
方法二：动态调整法动态调整法是一种更加准确的调整外后视镜的方法。
首先，找到一段相对安全的道路，开车保持直线行驶。
然后，调整左侧外后视镜，使其能够看到车辆左侧的全部宽度。
接下来，向左转动方向盘，直到左侧车辆完全消失在左侧外后视镜中。
最后，将方向盘转回直行位置，调整右侧外后视镜，使其能够看到车辆右侧的全部宽度。
通过动态调整法，可以更加准确地调整外后视镜，以适应不同行驶情况下的视野需求。
3. 调整凹面镜凹面镜是一种特殊的后视镜，可以扩大视野范围，但会产生畸变。
正确调整凹面镜可以帮助驾驶员观察到车辆两侧的盲区。
首先，将车辆停在平坦的地面上，然后调整凹面镜，使其能够看到车辆两侧的全部宽度。
后视镜看车与边线的距离口诀
后视镜看车与边线的距离口诀在开车的时候，后视镜就是我们最好的“眼睛”，没它可真心不行。
大家知道，车和边线的距离可不能马虎，不然就得面临“车毁人亡”的惨剧。
许多人可能会想：这距离怎么算啊？别急，今天就来给大家讲讲这“车与边线”的距离口诀，轻松有趣又不失实用。
开车的时候，后视镜要随时关注。
很多人开车就像在“打盹”，好像后视镜就是个装饰品。
它可是你跟边线之间的桥梁啊。
哎，你要是把后视镜调到一个合适的角度，那你就能一眼看到车的侧面和边线。
后视镜就像是你车上的一个“神秘助手”，默默为你指引方向。
有一个小诀窍：看后视镜的时候，要注意镜子里的影像。
别只盯着前面的路！你知道吗，很多老司机都有这样的习惯：把后视镜调高点，让边线在镜子里“站起来”，就像给它穿上了新衣服。
这样的话，边线和车的距离一下子就显而易见了。
真的，这可不是小事，万一距离过近，你可就得小心了，别一不小心就跟边线来个“亲密接触”。
我得提醒大家，车和边线之间的距离，特别是在转弯的时候，千万不能马虎。
转弯的时候，边线就像一个“小妖精”，等着考验你。
你如果不留神，就会让“小妖精”捉住机会，逼你跟它打个照面。
记得在转弯前先看看后视镜，确认一下车的位置。
这样不仅安全，也让你开车变得更流畅。
开车就像跳舞，优雅又得体，才是真本事。
然后，我想说，车的宽度和边线的关系也不能忽视。
车的宽度有时候就像个“胖子”，让你在狭窄的道路上寸步难行。
别以为只要瞄准了边线就万事大吉。
车宽和边线的距离，保持一个合适的空间，才能让你在窄路上游刃有余。
记住，空间要留着，像人生一样，给自己留条退路，万一遇到突发情况，总得有个办法应对吧？建议大家在停车的时候，也得好好利用后视镜。
停车时，后视镜就像个“守门员”，帮你把车停到合适的位置。
别小看这点，很多人停车的时候就像打仗，左扭右扭，结果总是差强人意。
慢慢来，看看后视镜里那清晰的边线，心里有底，车自然就能停得稳稳当当。
记住，停车的时候，不要急，慢慢来，稳住心态，才能让车稳稳地“入驻”。
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转载如何避免汽车视野盲区、如何确认后视镜中的车距转载：如何避免汽车视野盲区、如何确认后视镜中的车距2011-08-24 14：26开车的人都知道，汽车有视野盲区，如何避开这些盲区是一件挺让人头疼的事，也往往因为这些盲区，使自己的爱车受到伤害。
在路况日趋复杂的今天更是如此，许多不甚合理的路面设计、越来越多的高架路桥墩以及车与车之间形成的视觉盲区，都是极大的安全隐患，但却也是众多新手最容易忽视的。
由于盲区内的存在，极易造成驾驶者的判断以至操作失误，并由此导致交通事故的发生，故汽车视野盲区被视为驾驶员获取路面信息的最大障碍。
下面我们来看看常见的盲区有哪些?对于驾车者而言，盲区就是视线的死角和意识不到的地方。
通常情况下，盲区分为车内盲区和车外盲区。
车内盲区有的是车辆结构形成的，而有的则是人为造成的。
车外盲区是因为固定或移动物体以及光线问题而造成的，不同车型所遇到的盲区大小也是不同的。
1.左前方立柱盲区前方立柱盲区是大部分车辆的"先天不足"，设计者为确保车顶有足够强度，只能遗憾地留下这个宽大的盲区。
而一些车除前方立柱外，甚至还有硕大的后视镜，造成了更大的盲区。
对于上述情况，司机在上车后首先要调整好座椅位置，尽量保证左边视线的开阔。
左转时，特别在没有信号灯的路口，要做到一慢二看三通过，并前后移动头部，看清前方立柱后的情况再转弯。
2.泊车盲区由于车的后方视线也是"先天不足"，车辆在泊车时，由于两边紧挨着其他车，流线型车身的跑车后窗狭小，座位较低，后视盲区大，在停车或倒车时，车主常常在泊车时造成事故，虽然通常没有人身伤害，但是，在经济上和时间上还是会造成一定的损失。
为避免造成不必要的麻烦，可请别人指挥协助停车，还可以安装倒车雷达或选购有倒车雷达甚至倒车摄像头的车型。
3.后视盲区不同车辆后视镜的视角都不一样。
高档车后视镜的曲面较大或配备了双曲率后视镜，这样左右后方的几个车道都很清晰。
而一些普通车辆特别是竖长形后视镜的车辆，只能看到后方一个车道，这样在多车道的路面，后方视角就很狭窄。
超越前车时，后面的车是从右后视镜的盲区看不到而造成事故。
在驾驶前将左右和车内头顶的三个后视镜都调整好，以看到尽量多的地方。
如果后视镜盲区较大，则可以到装潢店选购扩大视角的镜子。
4.人为盲区与"先天"的车内盲区相比，人为盲区是由于驾驶者因为缺乏相关常识而人为造成了视线的盲区，比如遮阳膜或放置较大的物品而挡住视线，这种情况是完全可以避免的。
购买遮阳膜不要贪图便宜，有一种外部看不见里面而内部看外面非常透亮的单向透光贴，可同时满足私密性和视线清晰的需要。
另外，不要在前后车窗放置较大的物品而挡住视线。
5.固定物体盲区在行人、自行车与汽车混行的区域，尤其是街道转角、巷口、小区和里弄出口、立交桥桩后面等盲区，随时会出现行人、自行车或其他汽车，如果缺乏防范，即使车速不快，也会给行人或骑车人造成严重伤害。
因此，在上述区域行驶要保持高度警惕，如道路允许，则要与这些盲区之间留出足够的横向距离。
6.移动物体盲区由于一方车辆遮挡而给直行或转弯驾驶员造成盲区。
比如公交车刚驶离站台，由于公交车遮挡住的盲区，很多乘客下车后往往会强行穿过公交车头到马路对面，其它车辆在超越或前行时就造成了事故的隐患。
看见公交站台，要么放慢车速，要么离站台远一点。
最关键的是，不论公交车是停止还是移动，超车时一定要提防车前冒出行人或其他车辆，最好是在公交车左后侧与其同速行驶，当远离站台并确认没有障碍之后，再加速超越。
该对策也适用于道路上的超车。
7.灯光盲区绝大多数汽车的前灯都是随车头同步转动的，因此会比车轮的转向"慢一拍"，在晚间就会形成一个灯光"滞后到达"的盲区。
如果车速过快，当灯光照射到的时候车就可能撞到路边的物体或行人了，在连续弯道的地带，这种危险更大。
行驶中由于对向行驶车辆灯光太亮而造成的视线盲区，也是造成事故的重要原因。
对于这种情况，作为驾驶员要首先放慢车速，留神有车辆或行人突然出现，等上述情况排除后，再加速行驶是最安全的。
●车外"移动"的视线盲区场景一：城市里的车辆保有量日益增多，为了缓解交通压力，各种各样的高架路桥应运而生，但也为驾驶者带来了不少安全隐患。
因为支撑桥面需要建无数个桥墩。
当你走在紧挨桥墩的车道时，这无形中就形成了一个可怕的盲区。
你有想过，桥墩后面会突然跑出一个行人来吗?支招：在有选择的情况下，尽量不要走在最靠近桥墩一侧的车道，尽管那条车道往往是最为通畅的。
特别留意桥墩附近的路况，如需左拐或者掉头，那也得注意控制车速，时刻保持高度警惕，并与前车保持足够距离，以防前车突然急刹造成追尾。
场景二：相信每位司机都试过在等红绿灯时，在车前面的各种大货车、公交车，接近3米高的车身，令尾随它的小轿车司机根本看不到头上的红绿灯。
不少公交车司机对红绿灯变换频率了如指掌，通常都能在红灯亮起前的瞬间顺利冲关，但往往尾随它的小车就不走运了，走出一段距离才发现闯了红灯。
支招：最有效的办法，就是在接近路口时，与前面大客车保持足够距离，尽量保证能清晰看到前方交通指示灯或者其他辅助交通指示灯。
如果在不确定的情况下，需坚持"宁慢一分，不抢一秒"的原则，降低车速，看清楚灯号之后再安全通过。
场景三：想必你也试过，当你安分守己地在红灯亮起时停在斑马线前，在你的两侧车道上停了一台公交车。
这时候你要注意了,大客车宽大的车身就像两堵墙，导致小轿车驾驶员根本无法了解此时斑马线上的情况，从而产生了盲区。
很多行人往往在人行道绿灯即将结束时，都还会做最后"冲刺"。
公交车往往起步较慢，所以绿灯亮起时，如果你第一个抢先起步，那么事故是很难避免了。
支招：最稳妥的办法，就是让两侧的大车先起步。
缓慢地移动车身已经通过了斑马线之后，你再加油起步。
场景四：当车辆爬行在陡峭的山坡，车辆到了最高点的时候，此时驾驶员的视线都会离开路面，造成视线盲区，假如没有对迎面而来的车辆作出避让，往往会造成交通事故的发生。
支招：爬行在陡峭的山坡时，车辆尽量靠外侧行使，当视线离开路面时，需要鸣喇叭，引起来车注意。
场景五：当车辆在路途上行驶时，由于受到受公路线形、路旁建筑物、路旁的植物、路旁的车辆阻挡了视线，造成视野盲区。
支招：提前打转向灯并鸣喇叭，降低车速靠最外侧转弯，切记不能高速转弯与靠内侧行驶。
●车内"固定"的视线盲区驾驶员介绍：小铭(化名)他为人低调沉稳，拥有1.75米魔鬼般的身材，天使般可爱的面孔，在这次体现汽车视野盲区中是主角。
为了更好减少车辆在行驶中产生的盲区，每位驾驶者在坐进驾驶席之后，必须调节好内外后视镜的角度、座椅与方向盘的位置。
可以自然握住转向盘前段，手腕能自由地弯曲，活动自由。
腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，身体不必前倾。
注：由于不同车型的情况不一样，因此下面中所提到的数据仅以所使用的车为准。
前盲区：造成汽车前方盲区有几方面的因素，车身高度、座椅的高度、车头的长度、驾驶人的身材等都有关系，如果没有很好地控制前盲区的距离，是很容易发生追尾事件的。
支招：尽可能与前车或者障碍物保持足够的距离，熟悉前盲区的距离大小，控制车辆，开车坐姿要正常，不要东倒西歪。
后盲区：车辆后面的盲区是指从后车门开始向外侧展开有大约30度的区域在反光镜的视界以外，通俗的说法是如果后车的车头在前车的后车门附近时，前车的反光镜里是看不见有车的，如果不注意的话，极易发生刮蹭和追尾事故，这个盲区比前面的A柱盲区的危险性更大些。
支招：据上图对后盲区测试，雷达探测的距离为1.2米，后视镜盲区距离为3.9米，存在了2.7米的视野盲区，所以开动车辆前先养成检查车尾是否有障碍物的习惯，用缓慢的速度倒车，如果有旁人，可以让旁人协助尽可能与者障碍物保持足够的距离，熟悉后盲区的距离大小，控制车辆。
车底盲区：车底的盲区是车内视线根本无法看到的区域，同时各种各样的雷达都无法探测到，这往往会造成较大的安全隐患，假如有小朋友或者小猫狗在车底玩耍，不注意就会酿成惨剧。
支招：当你进入驾驶舱前，要养成围车观察一圈车辆周围与车底的习惯，启动车辆时，按几下喇叭再前进。
外后视镜盲区：后视镜并不能完全地收集到车身周围的全部信息，因为后视镜的视觉区之间都存在着或多或少的盲区，右边的后视镜盲区很多人都知道，左侧后视镜的盲区似乎很少有人提起。
尤其从辅路上主路，从左后视镜没看到车辆，假如加速大角度切上最内侧车道，是很容易与正在最内侧车道狂飙的车辆发生碰撞。
支招：当车辆需要变线或者拐弯时，需提前打转向灯保证安全，由于当时车身与车道形成一个角度，左后视镜的视野也相应偏转了一个角度，刚好看不到较近的最内侧车道情况，所以每次大角度并线时总要转头仔仔细细看上一眼，慢速偏转，也可以选择在车内后视镜上加装一块大视野的辅助镜，这些方法都能尽量减少盲区的出现。
A柱盲区：A柱的设计主要考虑两方面的因素：一是它遮挡驾驶员视线的角度问题，二是A柱的刚度问题。
既要保持A柱的刚度，又要减少对驾驶者的视线遮挡程度，这个矛盾在设计中很难达到平衡，因此出现视野盲区也是不可避免的。
支招：从数学原理来讲，车辆在运动中，A柱盲区是忽略不计的，停车或者启动前的时候是最大的，不过停车和启动时，应该车前车后都照顾一下，视野盲区也有效地缩小，驾驶车辆时，通过前后移动身体，避开A柱遮挡的盲区，尤其在拐弯的时候，必须提前观察前方的路面情况。
B柱盲区：B柱的盲区主要是在车辆的右侧，当车辆在行使中，需要大角度拐到外侧时，B柱会遮挡视线，有可能与右侧正常行使的车辆发生碰撞。
支招：尽量避免大角度偏转，倘若一定要大角度拐弯时，必须经过二到三次观察车的右侧路况，保证安全时缓慢移动。
玻璃上的深色膜：大部分车主购买新车都会选择加装防爆膜，尤其加装一些颜色较深的膜，因为大部分人认为颜色深的膜隔热与防紫外线都比较好，但是往往这些颜色深的膜会造成视觉的盲区，在晚上行车，玻璃上颜色深的膜会影响车辆两侧的视觉清晰度。
支招：首先并非颜色深的膜，隔热与防紫外线都比较好，只要是看膜的材料，建议车主选用颜色较浅的膜，视线不清晰时，可以打开车窗。
警惕视野盲区就是在在视力范围内，因物体障碍而看不到的地方。
在公路交通事故中，有一部分是驾车者与行人不警惕视野死角而相互发生碰撞的。
而在一些低等级的公路上，由于山丘、建筑物、公路急弯(两旁有树林)以及车辆停放或慢行等等，构成的视野死角很多，望驾车司机及行人警惕。
各种各样的道路安全隐患多不胜数，或许无法在这只言片语中全部罗列出来。
对于各位新手来说，规范的驾驶操作和谨慎的态度，能很大程度上弥补经验不足的缺点。