路基土方填筑试验段施工方案

赣崇高速公路B5合同段路基土方填筑

试验段施工技术方案

一、工程简介

本项目为夏门至成都国家高速公路赣州至崇义（赣湘界）段B5标，标段起讫桩号为K514+000- K518+150，路线全长4.15KM。本标段路线总体为东西走向，位于崇义县关田镇境内。本段路线起于关田村上牛岗附近，沿小江设置两座高架桥后至刘屋北面，沿山脚布线，于关田小学附近设关田互通，之后跨赣丰公路及小江，终于杨梅坑附近。

主要控制点有上牛岗、关田镇、关田互通。主要河流为小江，主要公路为赣丰公路，为三级公路，沥青砼路面，路基宽8.5m，路面宽7m。

导线点、水准点、路基横断面已进行了准确的复测，其成果已得到监理工程师的批复。

2010年12月15日经我项目部和监理组在现场认真勘查研究，最后综合考虑决定试验段选择在K518+000—K518+150，全幅填筑施工，试验段计划施工时间

2010.12.29-2011.01.02。

二、编制依据

1、赣崇高速公路B5合同段施工承包合同书及技术规范；

2、赣崇高速公路B5合同段施工图设计文件；

3、交通部现行的公路设计、施工技术规范、验收评定标准等。国家现行公路施工规范、规划和验收标准，相关规范、规程；

4、《公路工程技术标准》 JTGB01-2003；

5、《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006；

6、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-04。

三、试验段目的

1、根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量及组合方式。

2、通过试验段验证：最佳含水量、最大密实度等土工试验指标指导施工的实际效果。

3、通过试铺决定：

1）压实机械的选择、组合，碾压顺序、碾压速度、碾压遍数；

2）确定压实系数；

3）挖土、运输、推平和碾压机械的合理组合；

4）施工中人员的配合。

4、确定每天的施工产量及作业段的长度。

5、全面检查填料及施工质量是否符合要求。

6、确定施工组织及管理体系。

四、施工准备情况

（一）、人员组织

根据试验段具体特点和施工内容，我项目部人员组织如下：

设现场施工负责人1人，技术管理人员1人，辅助工人10人，试验人员3人，测量人员3人，机驾人员25人，维修人员2人。

人员岗位一览表

职务姓名职责

项目经理杨明负责项目管理

项目总工李猛负责项目技术

经营负责人韩四红负责工程合同、计量

财务总会计师张艳光负责财务监督

工程部长孙华君工程技术管理

质检工程师孙华君负责质量控制

安全员王昶负责安全生产监督物资装备部长梁贺负责设备材料管理

路基工区负责人孙树生负责路基生产组织

道路工程师张玉年路基施工技术指导

挖掘机司机2人

推土机司机2人

平地机司机2人

装载机司机2人

压路机司机2人

运输车司机10人

洒水车司机1人

电工2人

机械维修工2人后附施工组织机构树状图。

（二）、机械设备配置

根据试验段施工现场的具体情况与合同要求，组织进场相应的机械设备。各台设备已经过精心维修保养，能够保证施工的需要（详见进场设备报验单）。进场设备报验单上的各设备经检验机况良好，维修班配件齐全人员到位。

根据路基工程的具体要求，我项目试验室配备了成套的路基检测设备。

主要测量、检测仪器设备见下表

序号仪器名称单位数量规格型号检定状态备注

1 全站仪台 2

宾得R-442N

托福康GTS602

合格

2 水准仪台 2 苏州一光DSZ2

天津赛博DS32

合格

3 水准尺把 2 5M铝合金尺合格

4 灌砂筒套 1 150MM 合格

（三）、填筑用土

填方用土：试验段用土主要来自主线挖方段，挖方段土源我项目部试验室已经取样试验，各项指标均符合设计及规范要求。

五、路基土方填筑试验段施工方案

施工工艺：测量放样---场地处理---试验准备---排水设施完善—布土—推平---碾压成型---试验检测---下道工序施工。

1、施工准备

（1）测量

测量工作是施工中最基本也是最重要的环节，首先用全站仪恢复线路中线，根据路基填筑高度，再加上施工拓宽宽度50cm，放出填筑坡脚位置，用石灰撒出白线，同时钉上标志桩，使路基施工作业范围一目了然。每20米放出中桩，并用水准仪测其横断面高程，准确定出边桩、确定路基上土范围（为保证路基施工压实度，每侧超填50cm），然后用竹杆插在左右两侧边桩旁（每20米一断面），在其上系上红布条并用工程线纵向连结（能及时调整路线纵坡和路基横坡度，保证路基平整度），这样作业人员能直观、准确的施工。

（2）试验准备

路基施工前，首先做好土源取样工作，由试验室做分析试验、击实试验，测定土样的最佳含水量、最大干容重等土壤特性以指导施工。

（3）清理场地、处理地基

清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能填筑路基。

2、填筑施工

根据运土车平均装载方量的大小和初拟松铺厚度30CM，定出灰线格。填前标高每断面测4点。本试验段运土车辆平均装载量12M3，虚铺30CM，灰线格以5×8M为宜。运土车按方格卸土，在卸土同时推土机跟进推平。

试验人员现场检测含水量，当含水量接近最佳含水量时，先用振动压路机静压一遍后用平地机整平，整平时形成大于1%的横坡，以利于排水。对局部低洼处将其表面翻松，用人工找平整，然后用振动压路机弱振碾压5遍，每碾压1遍均检测压实度。然后用光轮压路机碾压3遍，每碾压1遍均检测压实度。碾压时由边至中、先轻后重，慢速进行碾压，重叠宽度为振动压路机为40 cm～50cm，三轮压路机为后轮宽度的一半。速度控制在2.5Km/h。检测人员测压实度，若未达到设计要求再次碾压，达到设计要求后，检测填后路基标高。

路基填土方实测项目质量标准：