一起电梯溜车事故的案例分析
对一起电梯事故的原因分析
图 ２
原 因 ４：Ｙ Ｃ运 行接 触器 的延 时现 象
在实际工作中发现 ， 某些电梯制造厂的制动器抱闸电路中的 Ｙ Ｃ运行接
触器 存在 着延 迟 释放现 象
秒的时间差。当运行的电梯停止时，如果 Ｃ Ｂ抱闸接触器发生粘连为正常释 放 。要 等到 变频 器输 出 电流 为零后 Ｙ Ｃ运行 接触 器 释放 ，才 能断 开制 动器 的 释放 电路 ，电梯制动。丽在这短暂的时间，当电梯内乘客较多，轿厢总重量 大于 对重 重量 时 ，就会 发生 坠梯 事故 。
门锁继电器释放。门回路断电， 主控制板停止对电动机供电。 此时 ， 旋转编
码器 继续 输 出脉 冲信号 ，Ｊ Ｋ零 速信 号失 效 ，Ｊ Ｙ安 全 回路 继 电器 和 Ｃ Ｂ抱 闸
接触器都处于吸合状态 ，抱闸制制动器无法抱闸
梯现象 ， 笔者在工作中也遇到类似事件的发生。 根据对这起事故的分析以及 以往 工作 中 遇到 的 问题 ，笔者 认 为 以下 四种 原 因可 能 会引 起类 似 事故 的发
制动器电路就收到零速信号后，先断开 ｃ Ｂ抱闸接触器，制动器的释放电路
断开 制动 器合 闸 ，而此时 变频 器输 出 电流还 未断 开 ， 只 有 当输 出电流 为零 时 才能 断开 Ｙ Ｃ运 行接 触器 。但 为 防止其 在 变频 器断 电之前 先 切断 电流 ，此 接
放 ，电磁线圈 Ｂ ｚ就会失电，电梯的制动器都是 “ 常闭式”制动器 ，此时制 动器会抱闸闭合 ，电梯停住 ，门不闭合电梯是无法运行的。但是 ，笔者曾遇 到过这样一个情况，电梯某曾层门门锁触电出现故障，电梯无法正常运行 ， 电梯维修人员为查找故障点 ， 短接了门回路，运行电梯，而在维修好故障点 后， 忘记拆除门回路短接线路 。这是十分危险的状况，层门和厅门的门锁安 全触电都失去了作用 ，也就是无论哪一层层门打开 ，门回路都是通电状态， Ｊ ＭＳ都是出于吸合状态。那么当电梯平层后 ，电梯门打开，而门回路是闭合
电梯安全事故案例4篇
电梯安全事故案例4篇各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢篇一：电梯事故典型案例分析电梯事故典型案例分析一.电梯井坠落事故1. 2005年8月5日，贵州省遵义市的狮山大酒店发生了一幕惨剧：一名21岁的女孩在坐电梯的时候，电梯出现了故障，她竟然强行扒开电梯门逃生，结果掉到了10多米深的电梯管道内，当场死亡。
电梯里的摄像头拍下了她生命的最后8分钟。
在酒店的电梯监控室可以看到，女孩在当天傍晚的6点34分走进电梯后，电梯便出现故障，停在半空中。
女孩先是打手机求助，但似乎没有打通。
随后她重重的敲了一下电梯门，并连续按电梯上的按钮。
这时女孩开始用手扳门，她艰难的把电梯门扳开，发现面前是一堵墙。
接下来，她开始第二次扳门，这次她发现脚下还有一道电梯门，并把这道门也打开了。
她伸进头去间隙处看了看，但很显然她并没有看到下面是一个长长的黑洞。
她迟疑了一会儿，开始第三次扳门，这次她很熟练的打开了两道门，并做出了一个令人不可思议的动作——钻进去。
虽然有一道门在她的腰上夹了一下，但这并没有阻止她做完这个动作。
最后，电梯门关上了，这个女孩也消失在我们的视野中。
这时的时间是6点42分，离她进电梯只有8 分钟。
2.郑州市航海路与郑密路交叉口附近一男子从电梯中坠入电梯坑道，下坠高度有近１０层楼高。
该男子最终在医院抢救无效死亡。
当时两人一起乘坐电梯上楼，在７楼和８楼中间电梯出现故障被困，当时电梯里没有信号，小灵通打不出去。
将近半个小时后，王某求生心切，将电梯门撬开往外爬，一失手就坠了下去。
3.女工在四楼一脚踏空、2005年9月25日，义乌市义南工业区一家工厂的一位工人，在搭乘货运电梯时，一脚踏空，从四楼电梯口一直摔到一楼，当场死亡。
该企业一位姓付的负责人先生介绍，当天下午5点左右，这名女工在四楼包装好货物后，就把货物推到货运电梯口，而此时货运电梯停在一楼。
女工可能觉得走楼梯麻烦，打算人货一起搭乘电梯下来，经过电梯门口时，发现电梯门开着，没往下看就一脚踏进去，结果一脚踏空，从四楼电梯口一直摔到一楼，人当场就不行了，在送到医院后，抢救不治而亡。
对于一起特殊的电梯溜车现象的分析
对于一起特殊的电梯溜车现象的分析电梯溜车是电梯在日常运行中经常遇到的一种电梯故障。
该电梯故障非常危险，轻则造成电梯冲顶或者蹲底，重则发生人身伤亡事故，应当引起高度重视。
检验员在电梯检验过程中，由于电梯本身的制造缺陷和检验员不经意的操作，也会导致一些事故的发生，对检验人员的安全造成威胁和损害。
文章拟通过对一起特殊的电梯溜车现象进行分析，希望对解决电梯类似问题有所帮助，并对电梯的检验安全有所启示。
标签：电梯；溜车；PLC；变频器根据中国电梯行业协会最新的统计数字，截至2012年，國内电梯的保有量约为200万台以上。
而随着房地产的不断升温，国内每年销售的新梯正以30万台以上的速度递增。
我国已成为世界电梯超级大国。
其中，上海、北京等城市电梯保有量已超过10万台，上海电梯总量达到了14.1万台，成为全世界电梯最多的城市。
但是，与此同时，老旧电梯的安全问题却长期受到社会的忽视。
而通过我们的事故调查显示，非常多的电梯事故是在电梯非正常运行状态下产生的，尤其是电梯检修状态时。
近日，笔者在对一台曳引式货梯实施定期检验时偶然发现，在持续按压电梯轿顶检修按钮的同时，断开门锁回路或者电梯安全回路并迅速复位，电梯会出现明显的溜车现象。
即空载时，电梯轿厢会往上溜车，重载时，电梯轿厢会往下溜车。
这种不受控的溜车现象，极其容易发生人员碰撞和人员剪切事故，对于轿顶的维修人员和检验人员都存在极大的安全隐患。
由于使用单位遗失了电梯制造原始资料，我们仅对特检院内留存的资料进行了调取和查阅，发现该电梯于2008年4月制造，型号为THJ1500/0.5-JXVF，基本参数为额定速度0.5m/s，额定载重量1500kg，5层/5站。
现场电梯维保工人对电梯的电气控制回路不是十分熟悉，于是笔者致电该曳引式货梯的制造公司，对该类电梯溜车问题进行了咨询。
该公司十分重视，第二天即派技术人员到达现场查看。
结合该电梯所用的L7安川变频器等技术文件并进行一系列的模拟试验后，技术人员认为是该溜车故障的产生，是由于变频器非正常输出产生的。
深圳一大厦电梯事故引发的思考
深圳一大厦电梯事故引发的思考摘要院电梯溜车在电梯日常使用过程中时有发生。
溜车事故一旦发生，将给电梯及乘客的安全造成严重威胁。
笔者以一起事故为例分析电梯溜车的原因，并提出相应的解决方案。
Abstract: Elevator slide is a grave threat to the elevator performance. Once it happens, the accident will endanger the safety of thepassengers. The author analyzes the reasons of elevator slide based on a real elevator accident. Meanwhile, he puts forward a good solutionto prevent accidents.关键词院溜车；制动器；制动力矩；电梯曳引条件Key words: elevator slide；brake；braking torque；the elevator traction conditions中图分类号院TU857 文献标识码院A 文章编号院1006-4311（2014）15-0077-020引言深圳罗湖区一大厦内的电梯在轿门和厅门均未关闭的情况下突然向下溜车导致一名女实习护士头部被挤压在轿厢上檐与井道层站地坎之间死亡。
经调查是维修工给电梯润滑时，违规加注机油，这种液态的润滑油容易向下流进电梯的“刹车片”里，导致制动能力下降电梯溜车，酿成惨剧。
在感叹年轻生命逝去的同时我们更应该严肃面对造成惨剧的真凶电梯“溜车”。
本文章所探讨的是导致电梯“溜车”几个原因及解决方法。
1 制动器制动力矩不足渊制动器失效冤制动器是保障电梯安全运行的最重要的安全装置。
一般制动器的制动和电梯的停车开门时间基本同步，如果此时制动器失效，安全钳、夹绳器、缓冲器等安全保护装置都无法动作起不到安全保护作用，最容易发生人员剪切酿成事故。
电梯安全事故案例4篇
电梯安全事故案例4篇----6f9f3266-6eb8-11ec-8bfc-7cb59b590d7d篇一：电梯事故典型案例分析电梯事故典型案例分析一.电梯井坠落事故1、2022年8月5日，贵州省遵义市狮山宾馆发生了一起悲剧：一名21岁的女孩在乘电梯时摔了一跤。
她强行打开电梯门逃跑。
结果，她掉进了10多米深的电梯管中，当场死亡。
电梯里的摄像机拍下了她生命的最后八分钟。
在酒店的电梯监控室可以看到，女孩在当天傍晚的6点34分走进电梯后，电梯便出现故障，停在半空中。
女孩先是打手机求助，但似乎没有打通。
随后她重重的敲了一下电梯门，并连续按电梯上的按钮。
这时女孩开始用手扳门，她艰难的把电梯门扳开，发现面前是一堵墙。
接下来，她开始第二次扳门，这次她发现脚下还有一道电梯门，并把这道门也打开了。
她伸进头去间隙处看了看，但很显然她并没有看到下面是一个长长的黑洞。
她犹豫了一会儿，开始第三次拉门。
这一次，她巧妙地打开了两扇门，做出了一个不可思议的动作——钻进去。
虽然一扇门夹住了她的腰，但这并没有阻止她这么做。
最后，电梯门关上了，女孩消失在我们的视线中。
此时已是6点42分，离她进入电梯只有8分钟。
2.郑州市航海路与郑密路交叉口附近一男子从电梯中坠入电梯坑道，下坠高度有近１０层楼高。
该男子最终在医院抢救无效死亡。
当时，他们一起乘电梯上楼。
电梯坏了，被困在7楼和8楼之间。
当时电梯里没有信号，小灵通也出不去。
将近半小时后，王渴望生存。
他撬开电梯门爬了出去。
他没抓住它就摔倒了。
3.女工在四楼一脚踏空、2022年9月25日，义乌沂南工业区一家工厂的工人在乘坐货运电梯时，从第四楼的电梯入口跳到一楼，当场死亡。
该企业负责人傅先生说，当天下午5点左右，女工人在四楼打包货物，并将货物推到货运电梯上。
这时，货运电梯停在一楼。
女工可能觉得走楼梯麻烦，打算人货一起搭乘电梯下来，经过电梯门口时，发现电梯门开着，没往下看就一脚踏进去，结果一脚踏空，从四楼电梯口一直摔到一楼，人当场就不行了，在送到医院后，抢救不治而亡。
一起电梯溜车事故的分析
故 机率将 会 大幅 减少 ，笔 者在这 里提 醒 电梯 的使 用单 位， 安全 是大事 ， 麻痹 大意 、 以轻心 ， 要在 管理 不能 掉 不
方 式上犯 低级 的错误 ，只有使 用 单位 加大 对ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ电梯安 全
管 理的重 视 ， 电梯 的运行 安全 才能 得 到充 分 的保 障 ， 让
一
起 电梯溜 车事故 的分析
口杨 雷 王 雪
电梯 溜车现象在 电梯的 日常运行 中时 有发生 ，这 里
器制 动力严 重不 足是造成 此次事 故的 直接原 因 ０
（） ２ 间接原 因
所说 的溜车是 指电梯在失 去 电力驱 动和 控制的 情况 下 ， 由于 轿厢 与对 重之 间的 质量 差产 生 的位 势能 引起 轿厢 （ 对重 ） 或 上升或下 降的现象 。 此现象非常危险 ， 将给人 身 和设备安 全构成严 重威胁 ， 者造成 电梯冲顶 、 底 ， 轻 蹲 重 则引发重大伤亡事故 ， 当引起业界 的高度 重视 。 应
时 ，控制 主
１ 事故 现 场 勘 察 情 况 、
机 房温度 达到 ５ ℃ ， 风很 差 ， 房 内有剌 鼻 的胶 ０ 通 机 皮味 ； 制动 器线 圈在 不通 电 （ 闸 ） 释 的情 况 下 ， 在机 房人
力手 动往 上盘 车非常 轻快 ； 制动 器 闭合状 态检 测 开关 ，
行程 变小 ； 控制 柜主 板处于 保护 性死 机 状态 ； 现场 未见 人为 破坏 ， 设备 其他 装置未 见异 常 ； 动器 的两 侧 闸皮 制 因带 闸运行而 磨 出很多黑 色粉末 ； 丝绳 和绳槽 正常 。 钢
某 宾 馆乘 客 电梯 ， 度 ２ ｓ载 重 量 ｌ０ ｋ ， 速 ｍ／， Ｏ ０ｇ 层站
电梯溜车事故的案例分析教学材料
f. 绳轮使用日久，自然磨损达到严重程度，未换（或车） 绳轮。
本事故不符合此种溜车条件，因为经过检查，事故梯 的钢丝绳和绳槽均属正常，不存在曳引力下降的问题。
b. 钢丝绳材质不符合要求，电梯用钢丝绳应是外粗式的 西鲁式，其油芯应该是能储油的天然材料（如麻芯），而 市场上有些钢丝绳的油芯改用尼龙芯，因尼龙不吸油而产 生干磨，加速其磨损。
c. 电梯运行时，由于在安装或更换钢丝绳时未能破劲，钢 丝绳在绳槽中打滑或打滚。
d. 钢丝绳张力严重超差，超过互差5%的要求，造成几根 钢丝绳的速度不一致，钢丝绳在绳槽中有相对滑动。
4.2 维修保养应注意的问题
一般而言，电梯出现故障导致事故的几率还是比较低的， 唯有电梯溜车导致危险后果的几乎为100%。因此必须通 过加强电梯的检查、润滑、调整、维保和修理等环节避免 溜车现象的发生，而其中最关键的因素是制动器的日常巡 检、润滑、调整，修理等环节，即：
⑴ 检查制动器运转是否正常，有无卡阻、撞击现象，各调整 螺母、锁母是否转动，销轴部分每星期应用30#机油润滑一次， 制动轮和闸皮表面不能有油污以保持其制动时的制动力。
⑵ 检查制动器弹簧完好，作用力适度，制动臂开闭自如，制 动可靠。
⑶ 正确调整闸皮与制动轮的开闸间隙不大于0.7mm，释闸时 制动轮与闸皮的接触面不低于80%。严禁以调小制动器的制动 力来满足电梯运行舒适感的要求。
⑷ 制动线圈温升必须控制在其规定的绝缘等级范围之内（一 般情况下制动器线圈的绝缘等级为A级即可满足，根据 GB7588规定：Ａ级绝缘的温升规定为60K，其绕组允许的稳 定温度为100℃），接线应牢固无松动，绝缘良好，线圈的维 持电压不应低于其额定电压的80%。
电梯溜车事故的案例分析课件
⑶ 正确调整闸皮与制动轮的开闸间隙不大于0.7mm，释闸时 制动轮与闸皮的接触面不低于80%。严禁以调小制动器的制动 力来满足电梯运行舒适感的要求。
⑷ 制动线圈温升必须控制在其规定的绝缘等级范围之内（一 般情况下制动器线圈的绝缘等级为A级即可满足，根据 GB7588规定：Ａ级绝缘的温升规定为60K，其绕组允许的稳 定温度为100℃），接线应牢固无松动，绝缘良好，线圈的维 持电压不应低于其额定电压的80%。
d.管理失职：维修工从7月10日起脱岗（放假），20余 天无人进入机房，电梯处于失养失修状态。
②安全回路继电器的问题：
a.选型不对，国标GB7588-1995明确规定应选用继电 接触器，而此处选用微型继电器。
b.一对电接点断线使一侧闸瓦不能打开，造成闸皮磨损， 间隙加大。
电梯溜车事故的案例分析
4 今后的整改措施
c.电梯属于位势能负载，轿厢与对重存在较大的
质量差时，从而两者产生质量的不平衡。本事故电
梯当时轿厢内只有司机工和伤者共2人，对重明显
重于轿厢，轿厢属于轻载，事故时轿厢往上去是符
合逻辑的。
电梯溜车事故的案例分析
事故梯的蜗轮减速机速比为65:2，是双 头蜗杆，处于半自锁状态。当制动力不足 时，外界对电梯（一般是在轿厢内）产生 一个扰动时就可以破坏当时的临界平衡状 态，从而引发电梯溜车。本案例是残疾人 架拐，首先一只脚点地进入轿厢时有一个 质量冲击产生的扰动，另一条腿在来不及 收腿的情况下致使被卡。综上所述，制动 器制动力严重不足是造成此次事故的直接 原因。
电梯溜车事故的案例分析
5 遇到溜车事故的急救办法
⑴ 电梯有溜车征兆时，首先应保持镇静，立 即关闭厅轿门，打“检修”状态，使电梯由失控 （溜车）状态转变为由电力驱动的慢车运行。
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电梯溜车现象在电梯的日常运行中时有发生，这里所说的“溜车”是指电梯在失去电力驱动和控制的情况下，由于轿厢与对重之间的质量差产生的位势能引起轿厢（或对重）上升或下降的现象。
此现象非常危险，将给人身和设备安全构成严重威胁，轻者造成电梯冲顶、底，重则引发重大伤亡事故，应当引起业界的高度重视。
2000初，北京市朝阳区某单位宿舍楼曾发生一起因电梯溜车致人伤残的伤害事故，曾引起媒体和电梯界的极大关注。
时过境迁，回顾和详细分析一下此案例，可以从中吸取一些教训，避免重复事故的发生是本文的初衷。
1 基本情况时间是2000年8月1日上午6:05。
地点为北京市朝阳区某单位宿舍楼。
设备概况：住宅电梯，设备原型号为ZKJ1-771型直流快速电梯（俗称小励磁），额定速度Ｖ=1.75m/s。
1998年12月10日电梯改造为PLC控制，调压调频调速（VVVF）。
改造后的设备型号为PLC-VVVF，梯速V=1.00m/s，载重量1 000kg，15层/15站，提升高度43.24m。
本梯就是将原来继电器控制的直流拖动改造为PLC控制的交流调压调频拖动，速度有所降低，其他参数基本保留。
受伤人41岁（女），残疾人（右腿残疾）。
２事故经过2000年8月1日早6:05，该宿舍楼1号电梯8层有呼梯信号，司机工操作电梯从首层前往应答，电梯到达8层后，电梯自动开门，职工架拐进入电梯轿厢时，在电梯轿厅门并未完全关闭的情况下开始向上走梯，乘客摔倒，司梯工赶紧拉她未拉动，又立即按"急停"按钮和打"检修"开关，这时乘客右残腿、左腿及铁拐均被卡在轿厢地坎与8层厅门上端钩子锁位置处（电梯也停在该处，轿厢地坎低于9层厅门地坎约200mm），造成右腿膝盖以下50mm 处离断。
经多方抢救和手术，处置了离断的右腿，将左小腿皮肉缝合。
３事故原因分析3.1 事故现场勘察情况①制动器两个制动闸瓦中，其中一侧闸瓦因机械卡阻张开着不能复位，另一侧闸瓦因带闸运行而磨出很多黑色粉末。
②与制动器线圈相并联的放电回路（此处用R-D组件），已完全脱焊，失去应有的作用。
③制动器线圈的控制回路中有一对电气接点（KMS 继电器）断线（脱焊）。
④制动器线圈在不通电（释闸）的情况下，在机房人力手动往上盘车非常轻快。
⑤现场未见人为破坏，设备其他装置未见异常。
3.2 询问、查阅有关人员和记录情况⑴询问当班司梯工（口述原话）：打“急停”、“检修”均不起作用，电梯缓慢上行，没有电梯带电起动运行时的感觉和速度。
⑵查阅事故电梯的运行记录（司梯工交接班记录）。
①7月29日记录：电梯有时能关梯，有时不能关梯，显示有时不正常。
②7月30日早、晚班记录，电梯有时往上窜出一块。
③事故梯的其他司梯工反映，事故前几天，电梯运行时常有不平层现象，有时停车时电梯还要“咯噔”两下。
⑶ 7月10日未见排除故障和周保养记录（7月10日前记录资料齐全），原因是维修工放长假。
就是说从7月10日至8月1日事故发生时的20多天中无人进过机房，也未对电梯进行保养。
⑷电梯维修工中，只有一个曾经有过操作上岗证但也已过期失效，并未作复审。
3.3 事故原因3.3.1 技术分析（直接原因）根据事故现场勘察、询问、查阅记录等原始材料所反映出的情况和事故现象，已经具备电梯溜车的特征。
经专家组反复分析、研究后认定：该事故属于电梯溜车事故。
从理论上讲，产生电梯溜车的原因有两种。
第1种溜车现象，曳引轮绳槽严重磨损引起曳引机曳引力不足的溜车。
绳轮槽严重磨损时绳槽能由V型变为U型，其后果是造成曳引力严重下降。
然而，靠曳引力来拖动电梯负载的曳引机显然因为曳引条件失去平衡而发生电梯溜车。
根据作者的维修经验，这里归纳出以下几条绳槽磨损的原因：a. 一般曳引绳轮的材料为球墨铸铁，曳引绳轮球化不均匀或硬度偏低，很容易磨损。
B. 钢丝绳材质不符合要求，电梯用钢丝绳应是外粗式的西鲁式，其油芯应该是能储油的天然材料（如麻芯），而市场上有些钢丝绳的油芯改用尼龙芯，因尼龙不吸油而产生干磨，加速其磨损。
C. 电梯运行时，由于在安装或更换钢丝绳时未能破劲，钢丝绳在绳槽中打滑或打滚。
D. 钢丝绳张力严重超差，超过互差5%的要求，造成几根钢丝绳的速度不一致，钢丝绳在绳槽中有相对滑动。
E. 由于在安装或更换钢丝绳时预留过长或经使用后的伸长造成缓冲距离偏小，轿厢运行到顶层时经常超出平层误差，对重可能接触或压缩缓冲器，使绳在绳槽中来回滑动。
F. 绳轮使用日久，自然磨损达到严重程度，未换（或车）绳轮。
本事故不符合此种溜车条件，因为经过检查，事故梯的钢丝绳和绳槽均属正常，不存在曳引力下降的问题。
第2种溜车现象，制动器制动力不足引起的溜车。
经过分析，此次事故完全符合第2种溜车所具备的条件，具体原因是（充要条件）：a. 曳引电动机脱离供电电源，不属于电力驱动。
本事故从司机工打"急停"、"检修"，厅轿门开着走车和当班司机的口述，可以排除电力驱动的可能。
B. 制动器的制动力达不到规定要求，即制动力不足。
本事故从现场勘察的情况知道，其中一侧闸瓦被机械卡阻，另一侧闸皮被磨损造成间隙加大，人力盘车轻快等因素可以证明制动器的制动力不是不足，而是严重不足。
C.电梯属于势能负载，轿厢与对重存在较大的质量差时，从而两者产生质量的不平衡。
本事故电梯当时轿厢内只有司机工和伤者共2人，对重明显重于轿厢，轿厢属于轻载，事故时轿厢往上去是符合逻辑的。
D.蜗轮减速箱的蜗轮副属于非自锁性质。
事故梯的蜗轮减速机速比为65:2，是双头蜗杆，处于半自锁状态。
当制动力不足时，外界对电梯（一般是在轿厢内）产生一个扰动时就可以破坏当时的临界平衡状态，从而引发电梯溜车。
本案例是残疾人架拐，首先一只脚点地进入轿厢时有一个质量冲击产生的扰动，另一条腿在来不及收腿的情况下致使被卡。
综上所述，制动器制动力严重不足是造成此次事故的直接原因。
3.3.2 间接原因①电梯管理上的问题。
A. 管理制度不健全，甚至没有维修保养方面的管理制度，司、维人员无证上岗操作。
B.电梯维修保养不到位，责任心不强，司梯工多次反映电梯有故障而未引起重视，电梯长期带故障运行。
C.维修人员技术素质差，制动器闸瓦卡阻、闸皮磨蹭制动轮发出异味均未能处理。
D.管理失职：维修工从7月10日起脱岗(放假）, 20余天无人进入机房，电梯处于失养失修状态。
②安全回路继电器的问题：a.选型不对，国标GB7588-1995明确规定应选用继电接触器，而此处选用微型继电器。
B.一对电接点断线使一侧闸瓦不能打开，造成闸皮磨损，间隙加大。
４今后的整改措施4.1 电梯管理方面①管理应到位，责任应明确，制度应齐全。
②加强电梯的日常巡视和认真执行电梯的"三定"保养，即定人、定时、定保养项目的周保养制度。
③严禁电梯带故障运行。
④维修单位应具有有效的资质证书，司、维人员应持证上岗操作。
⑤定期进行技术培训和安全教育，使维修人员必须熟悉所管电梯的图纸和性能参数、安全装置。
⑥完善各种现场资料尤其是3种记录：运行记录、报修记录、保养记录。
4.2 维修保养应注意的问题一般而言，电梯出现故障导致事故的几率还是比较低的，唯有电梯溜车导致危险后果的几乎为100%。
因此必须通过加强电梯的检查、润滑、调整、维保和修理等环节避免溜车现象的发生，而其中最关键的因素是制动器的日常巡检、润滑、调整，修理等环节，即：①检查制动器运转是否正常，有无卡阻、撞击现象，各调整螺母、锁母是否转动，销轴部分每星期应用30#机油润滑一次，制动轮和闸皮表面不能有油污以保持其制动时的制动力。
②检查制动器弹簧完好，作用力适度，制动臂开闭自如，制动可靠。
③正确调整闸皮与制动轮的开闸间隙不大于0.7mm，释闸时制动轮与闸皮的接触面不低于80%。
严禁以调小制动器的制动力来满足电梯运行舒适感的要求。
④制动线圈温升必须控制在其规定的绝缘等级范围之内（一般情况下制动器线圈的绝缘等级为A 级即可满足，根据GB7588规定：Ａ级绝缘的温升规定为60K，其绕组允许的稳定温度为100℃），接线应牢固无松动，绝缘良好，线圈的维持电压不应低于其额定电压的80%。
⑤闸皮的固定铆钉沉入闸皮的深度不应小于3mm，闸皮的磨损量超过1/4厚度或铆钉头有露头迹象时应更换。
⑥电磁铁的动铁芯在铜套内的动作应灵活，必要时可用石墨粉进行润滑，禁止用机油或黄油当润滑剂。
⑦制动器线圈的电气控制回路接线应正确，其电气元件选择应符合GB7588-1995中第12.4.2.3.1条规定。
⑧检查制动器线圈的放电回路（R-D组件）应保持有效、接触良好。
因为制动器在电梯运行中动作频繁，若R-D组件断线或脱落而失去作用时，会使线圈在释闸瞬间产生极高的反电势，不能释放而极易造成线圈的绝缘击穿（或使电气接点烧孤、粘连），造成制动器功能失效，引发事故。
⑨根据GB7588-1995中第12.4.2.1条，制动器应保证轿厢在125%额定载荷并以额定速度运行时，应能使曳引机停止运行。
５遇到溜车事故的急救办法⑴电梯有溜车征兆时，首先应保持镇静，立即关闭厅轿门，打“检修”状态，使电梯由失控（溜车）状态转变为由电力驱动的慢车运行。
⑵选用永磁同步电动机作为曳引电动机，此种电机的特点之一是当发生电梯溜车时，可通过该电机的发电状态所产生的制动力矩来控制溜车速度，保证了安全。