浅谈地方道路建设与发展
浅谈道路工程规划设计及其措施
浅谈道路工程规划设计及其措施道路是城市的动脉，是人们出行的重要通道。
道路工程的规划设计及其实施措施直接影响着城市交通的畅通和人民群众的生活质量。
道路工程规划设计及其实施措施的合理与否至关重要。
本文将围绕这一主题展开讨论，对道路工程规划设计及其实施措施进行浅谈。
道路工程规划设计是道路工程的基础。
优秀的规划设计能够充分考虑城市的发展趋势和人口流动情况，科学合理地确定道路的布局、宽度和道路建设的标准。
道路工程规划设计需要充分考虑生态环境保护。
在城市道路规划设计中应当充分考虑到生态环境保护，合理规划道路布局，减少对生态环境的破坏。
在建设道路时可以设置绿化带，增加绿地覆盖面积，减少道路对环境的影响。
道路工程规划设计还需要考虑到交通流量的分布和道路使用的方便性。
科学合理地规划道路的连接，保证交通的畅通，减少交通拥堵。
道路工程的实施措施也是十分重要的。
在建设道路工程时，需要严格按照规划设计的要求进行施工，确保工程质量。
还需要注意安全施工，保障道路使用期间的安全。
在进行道路改造或者扩建时还需要考虑老旧道路的拆除和修复，在此过程中需要谨慎处理，以免对周边环境造成不必要的破坏。
还需要考虑到沿线居民的利益和生活，合理制定并实施搬迁方案，尽可能减少对居民生活的干扰。
在规划设计和实施措施上，要充分考虑到城市的个性化和未来的发展。
不同城市的道路规划设计可能有所不同，需要根据城市的具体情况进行科学合理地规划设计。
在道路工程施工的过程中，也需要根据城市的实际情况进行调整，确保城市交通的通畅、便利。
还需要充分考虑未来城市的发展，合理规划城市道路的发展空间，为城市未来的发展留下足够的空间。
除了以上所述的规划设计及实施措施外，还需要考虑到道路工程在使用期间的管理和维护。
道路工程规划设计及其实施措施不能简单地停留在建设阶段，更需要考虑到道路的使用和管理。
在使用阶段，需要建立健全的道路交通管理制度，对道路交通进行科学合理的管理，确保交通的安全和顺畅。
浅谈我国道路桥梁的发展现状及其发展趋势
浅谈我国道路桥梁的发展现状及其发展趋势引言概述：我国道路桥梁的发展一直以来都备受关注，它不仅是现代交通运输的重要组成部分，也是经济发展和社会进步的基础设施。
本文将从四个方面详细阐述我国道路桥梁的发展现状及其发展趋势。
一、桥梁建设规模的扩大1.1 城市化进程的推动：随着城市化进程的加快，城市交通需求不断增长，道路桥梁建设规模也随之扩大。
城市道路桥梁的建设不仅要满足交通需求，还要兼顾城市规划、环境保护等因素。
1.2 高速公路网络的完善：我国高速公路网络不断扩大，需要大量的桥梁来连接各个城市和地区。
高速公路桥梁的建设要求更高的技术水平和施工质量，以确保行车安全和通行效率。
1.3 农村公路建设的加强：农村公路是农村地区发展的重要支撑，近年来，我国加大了对农村公路建设的投入，桥梁建设在农村公路中起到了关键的作用。
二、桥梁技术的创新与进步2.1 钢结构桥梁的应用：钢结构桥梁具有自重轻、施工快、寿命长等优点，近年来在我国得到广泛应用。
钢结构桥梁的发展趋势是不断提高桥梁的承载能力和抗震能力，同时降低施工成本和维护费用。
2.2 预应力混凝土桥梁的发展：预应力混凝土桥梁具有较高的承载能力和抗震能力，是大跨度桥梁的首选结构形式。
未来的发展趋势是进一步提高预应力混凝土桥梁的施工质量和使用寿命。
2.3 桥梁监测与维护技术的创新：随着桥梁规模的扩大和使用年限的增加，桥梁的监测与维护显得尤为重要。
新型的监测技术和维护方法的应用，可以及时发现桥梁的损伤和缺陷，并采取相应的修复和加固措施。
三、桥梁安全管理的加强3.1 桥梁设计标准的完善：我国不断完善桥梁设计标准，提高桥梁的抗震能力和安全系数。
新的设计标准要求桥梁在设计、施工和使用过程中更加注重安全性能，确保桥梁的安全运行。
3.2 桥梁安全评估的推进：桥梁安全评估是对桥梁结构和使用状况进行全面评估和分析，为桥梁的安全管理提供科学依据。
我国将加强对桥梁安全评估的推进，提高桥梁的安全性能。
浅谈我国道路桥梁的发展现状及其发展趋势
浅谈我国道路桥梁的发展现状及其发展趋势随着我国经济的快速发展，道路桥梁建设也日益受到重视。
本文将就我国道路桥梁的发展现状及其发展趋势进行探讨。
一、发展现状1.1 道路桥梁建设规模不断扩大随着城市化进程的加快，我国道路桥梁建设规模不断扩大，大型跨江跨海桥梁、高速公路等项目层出不穷。
1.2 技术水平不断提升我国道路桥梁建设的技术水平不断提升，新型材料和建造技术的应用使得桥梁的耐久性和安全性得到了大幅提高。
1.3 智能化建设逐渐成为主流随着智能化技术的不断发展，我国道路桥梁建设也逐渐向智能化方向发展，智能监测系统、智能维护系统等应用逐渐成为主流。
二、发展趋势2.1 绿色环保建设将成为主流未来，我国道路桥梁建设将更加注重绿色环保，推动绿色材料和技术的应用，减少对环境的影响。
2.2 高新技术的广泛应用未来，高新技术如人工智能、大数据等将广泛应用于道路桥梁建设中，提高桥梁的智能化水平和安全性。
2.3 智能化维护将成为发展趋势未来，智能化维护系统将逐渐成为我国道路桥梁建设的发展趋势，实现桥梁的远程监测、预警和维护，提高桥梁的使用寿命。
三、发展机遇3.1 “一带一路”倡议带来机遇“一带一路”倡议的实施将为我国道路桥梁建设带来新的机遇，推动我国桥梁建设与国际接轨。
3.2 城市化进程加快推动道路桥梁建设我国城市化进程的加快将为道路桥梁建设提供更广阔的市场空间，推动桥梁建设的快速发展。
3.3 技术进步为道路桥梁建设提供支撑技术进步将为我国道路桥梁建设提供更多支撑，推动桥梁建设向智能化、绿色化方向发展。
四、发展挑战4.1 资金投入不足道路桥梁建设需要大量的资金投入，我国在这方面仍存在不足，如何增加资金投入成为一个重要挑战。
4.2 建设质量和安全问题道路桥梁建设质量和安全问题一直备受关注，如何提高建设质量和保障桥梁安全成为发展的重要挑战。
4.3 环境保护问题道路桥梁建设对环境的影响不可忽视，如何在建设过程中保护环境成为一个亟待解决的问题。
浅谈城市交通建设的发展
交通发展程度与 国家 （ 地区 ） 的经济水 平 、 能源状况 、 科 技水平以及人民生 活水平密切 相关 。而交 通 的发展又促 进 了经济 、 文化的发展 ， 特别是现代化交通 的发展 ， 大大 改变 将 人们 的时间、 空间观念 ， 城市规 划布局 开拓 了更 广阔 的空 对
间。 １ 城 市 交 通 的发 展
城市形成发展与城市交 通的形成 发展 之间有 非常密切 的关系 ， 城市交通 自始至终贯彻 与城市 的形成 与发展过程之 中。城 市交通是与城市同步形 成的 ， 城市 的形成必包含城市 交通的因素 ， 一般先有 过境交 通 ， 沿交通 线形 成城市 。因 再 此， 也可以说城市对外交通是城市交通 的最初状态 。随着城 市功能的完善和城市规模 的扩 大 ， 城市 内部交通也随之形成 与发展 。同时 ， 城市 由于城市对外交通系统与城市对内交通 系统的发展与完善而进一 步发展 与完善 。这就 是城 市交通 与城市相辅相成 、 相互促进的发展过程。在城市逐步现代化 的同时， 拥有现代化的交通也成为现代化城市必不可少的条 件之一 。 我 国作为发展 中国家 ， ２ 从 Ｏ世纪 ８ 代 以来 ， Ｏ年 随着城 市化进程的加快 ， 城市道路规划和建设的问题 日益凸显出来 了， 也就产生交通拥挤、 交通秩序混乱 、 交通 事故频 繁发生等 后果 。交通拥挤必然带来交通运输效率 的降低 ， 不但延 长出 行 时间 ， 而且造成能源 、 时间 、 钱 的浪费 ， 金 对环境 造成更 大 的污染 。同时， 交通运输 效率 的低下还 将刺激 车辆 的购买 ， 以加大车辆投人 的方式来 弥补运 输效率低 下造成 的运量 下 降 。车辆总量的增加又势必导致交 通的进一步拥 挤 ， 造成 车 辆运行效率 的进一步下降的恶性循环。 交通 问题 已经成为现代社 会的重要 问题 ， 越来越引起公 众的关 注。许多发达国家道路 交通 的社会耗 费可 以 占到 国 民生产 总值 的 ５ ％。这 项 费用主要 用 于道 路 网络上机 动车 造 成 的空 气 及 噪 声 污 染 和 交 通 事 故 的 治 理 。交 通 堵 塞 迅 速 成 为影 响城市 区域 的最 为严 重 的问题 。根据 预测 ， ２ ２ 到 ０５ 年欧洲交通需求量将增加 ８ ％到 １０ ０ ５ ％。因此 ， 为保 持交通 的可持续发展 ， 必须制定交通 策略来控制交通量的增 长。 缓 和 交 通 紧 张矛 盾 最 常 用 的方 法 就 是 增 建 和 扩 大 道 路 系统 。然而 ， 新道路的建设跟 不上交通 量 的增 加 ， 虽然在 短 期 内交 通拥 堵 会 有 缓 解 。 一 年 以后 就 会 重 新 出现 拥 挤 现 象 。
道路规划对城市发展影响
浅谈道路规划对城市发展的影响摘要：城市道路规划是城市经济建设的基础，而城市经济的发展又为城市交通建设提供了物质基础保障，因此，二者之间有着互利共赢的关系。
本文正将针对城市道路规划与城市发展二者之间的关系进行详细的论述。
关键词：道路规划；城市发展；互利共赢中图分类号：u412.1+2 文献标识码：a 文章编号：1001-828x （2013）07-0-01一、道路规划对城市发展的有利影响（1）道路规划是改善交通状况的有效措施，也是构建城市发展战略的关键因素。
合理的道路规划，可以灵活巧妙地融合城市各项资源，提高城市的综合实力及产业运行的效率，有效整合周边城市的资源和市场，拓展城市发展空间，促进城市经济的发展，对于经济生态环境产生有利的影响。
例如，厦门市原来出岛几大通道未修建前，城市功能集中在本岛，成为发展的制约和瓶颈，经济过于集中导致总量不大，与周边城市产业的关联度不高，既影响辐射功能扩散，又限制物流功能发挥。
通过城市道路的规划，修建新建的集美大桥和杏林大桥与本岛连接，使厦门中心城区迅速扩张为“一体两翼”。
“一体”就是厦门本岛连接集美成为城市的中心体，“两翼”就是东海域和西海域两个城市次中心。
城市型态的发展变化，是厦门从一个孤岛城市转变成一个由海岛连接大陆的区域中心城市，实现了厦门中心城区的拓展。
（2）便利的城市交通环境，可以吸引到外来的投资，而且也有利于资本的有效流动与合理的配置，克服生产中的瓶颈状况，实现经济效益的扩张。
同时，便捷的交通运输系统在提高人们生活水平、娱乐文化活动等方面也都起到了推动的作用，在交流过程中有利于改变传统的思维模式，拓宽城市发展的思路，也从另一层面为城市经济的发展提供良好的社会环境和源源不断的动力支持，从而更好地促进经济的发展。
（3）除了直接的经济影响以为，道路规划还能够影响城市的人文环境、社会环境和传统价值。
例如厦门环岛路宽60米，双向6车道，依山傍海而建，具有得天独厚的优势，在建设中考虑交通运输、环境保护、土地开发、旅游景观等多种因素，使长达43公里的道路建设成为厦门美丽的滨海风景带。
浅谈城市道路工程设计与建设 陆星元
浅谈城市道路工程设计与建设陆星元摘要：城市道路作为城市主要通行脉络，必须结合行车及行人的实际需求进行设计，保证道路畅通无阻，同时还要充分考虑行车及行人的舒适性与安全性，不可一味地追求道路畅通无阻，从而严重忽略城市道路的空间尺度以及行人出行的安全需求。
因此，城市道路在修建施工的过程中，必须充分考虑当地的车流量、人流量等综合因素，对道路规划方案的实际需求进行明确的规定，从城市道路选线、路宽设置等诸多方面进行综合考虑，从而对城市道路设计中存在的问题进行有效解决，促使其符合人们的实际需求。
关键词：城市道路；工程设计；建设一、城市道路设计思路分析从本质上讲，交通就是实现人或物的空间移动，在这个过程中，载体是道路，工具为车辆，因此，“人”是城市道路服务的对象，这与公路存在一定区别。
为此，在规划设计过程中，应以人为主体，通过合理设计，确保交通模式的安全性，保证交通环境安全、通畅、舒适，从而为城市道路事业发展、城市建设发展提供强有力的保障。
1、用地方面道路设计需与城市用地、功能区紧密结合，按照用地性质、功能区的要求，合理确定城市交通服务模式。
2、空间方面城市道路空间应对地面、地下与高架立体空间的整体使用情况进行全面考虑，将出发点定位于为道路使用者提供综合服务，也就是说城市道路不仅要具备交通功能，还应具备其他功能，如生活功能、管线载体与景观功能等，需综合考虑整个空间范围内的道路特性，保证其更好地实现所需功能。
3、路权分配方面随着城市化进程的不断加快，城市道路设计思想应由机动车交通为中心向多种交通模式融合的思想转变，按照道路等级相关条件，做好道路空间资源分配，保证所有交通参与主体的安全性。
4、交通设计方面作为城市道路最根本的功能，城市道路设计必须重视交通功能，传统道路设计往往只重视单个设施功能，却忽视了各个系统交通的各自特点，缺少重点、缺少系统性。
相比公路工程设计，城市道路交通设计应更重视各个系统划分，能够对所有设施供应能力进行合理分析，从而为方案设计提供更多参考依据。
浅谈公路建设及可持续发展
在国民经济持续高速增长及城市化进程 不断加快的过程中， 各类城市均面临着重建. 改造. 扩展和再规划， 而公路基础设施建设则 是当 前和未来城市发展的关键。了解公路发 展的历史及现状， 对于我们如何依据国民经济 可持续发展的战略目 制定和规划新时期公 标， 路建设的可持续发展战略是十的落后面 貌和被动局面， 是逐步实现我国交通运输现代 化的奋斗目 标。公路建设的滞后是影响国民 经济发展的一个制约因素， 公路建设的滞后与 国民经济的发展需求之间的矛盾是公路建设 存在的根本问题。
中图分类号: V4 12 文献标识码: A
文章编号: 1672一 3791(2007)11(a)一 0226一 01
在公路建设中应用可持续发展的战略思 想， 制定和完成可 持续发展的公路幕础设施建 设， 应考虑以下原则: ① 公路建设的发展与经济. 社会。 资源与 环境联系起来 依据可持续发展的战略思想， 公路建设应 与经济发展联系起来， 不能一味的满足经济的 发展要求， 过度建设， 造成国家资源以及财力. 2 可持续发展与公路建设 1 现代公路发展的历史及目 2. 1 可持 展的 续发 含义 物力的极大浪费。也不能建设缓慢 ， 成为经 在的问题 可持续发展， 系指满足当前需要而又不削 济发展的制约因素。而是应将其与社会. 经 弱子孙后代满足其需要之能力的发展。可持 济. 资源与环境四者之间联系起来， 不能以牺 1. 1 现代公路发展的历史 改革开放后， 国民经济持续高速发展， 公 续发展还意味着维护、合理使用并且提高自 牲资源. 环境为代价来满足经济. 社会的发展 牺牲资源与环境似 路运输需求强劲增长， 公路基础设施建设开始 然资源基础， 这种基础支撑着生态抗压力及经 需求。从短期目标来看， 发生了历史性转变， 公路建设的重要性逐步为 济的增长。可持续的发展还意味着在发展计 乎可以促进经济增长， 但从长期目 标来看。 全社会所认识。在统一规划的基础上， 开始 划和政策中 纳入对环境的关注与考虑， 而不代 山于资源. 环境受破坏必定会约束经济的增 公路建设的可持续性取决于与经 了 有计划的全国公路基础设施建设， 年代初 表在援助或发展资助方面的一种新形式的附 长。所以， 0 8 和 80 年代末国家干线公路网和国道主干线系 加条件。可持续发展的核心思想是， 健康的 济. 社会. 资源与环境之间协调度的高低。协 统规划先后制定并实施， 使公路建设有了明确 经济发展应建立在生态可持续能力、社会公 调度愈高， 公路建设的持续性就越具有可行 可行性就愈小。 的总体目 标和阶段目 标。公路建设在继续扩 正和人民积极参与自身发展决策的基础上。 性。反之， 大总体规模的同时， 重点加强了质量水平的提 它所追求的目 标是: 既要使人类的各种需要 ② 公路建设应与铁路.航空. 水运的建设 个人得到充分发展 ; 又要保护资 联系起来 高， 高速公路及其他高等级公路的迅速发展。 得到满足， 不对后代人的生存和发展构成 公路运输是整个国家交通运输系统的一 改变了我国公路事业的落后面貌。主要城市 源和生态环境， 之间的公路交通条件显著改善， 公路交通紧张 威胁。它特别关注的是各种经济活动的生态 个重要的组成部分。公路建设的发展不仅对 状况初步缓解。同时， 县、乡公路里程快速 合理性， 强调对资源、环境有利的经济活动 其它运输的发展有重大影响， 也为整个交通运 输系统的完善和建设发挥交通运输的整体优 增长， 质量也有很大提高。高速公路建设是 应给予鼓励， 反之则应予摈弃。 势有着至关重要的作用。在处理局部与整体 改革开放后我国公路事业取得的突出成就。 2.2 制定公路建设可持续发展的理论基础 的关系中， 一定要头脑冷静。只重视公路建 在公路建设当中， 公路不是为了自己而存 我国高速公路建设步伐加快 ， 每年建成的高速 应是满足社会的需求， 其发展的战略不应 设而忽略其它运输形式的建设是十分片面 公路由几十公里上升到一千公里以上。高速 在， 而应以社会的总体 目 标为目 的。整体的观念有助于我们将系统各部分有 公路及其他高等级公路的建设， 改善了 我国公 仅考虑其本身， 互相促进. 共同发展， 满足国民 路的技术等级结构， 改变了我国公路事业的落 标。公路建设应从社会需求和经济发展的可 机的结合起来， 增强交通运输的综合实力。 后面貌， 同时也大大缩短了我国同发达国家之 持续性来考虑。进行经济结构战略性调整， 经济的需求 ， 间的差 距 。 促进地区经济协调发展的重大部署， 是增进民 为了适应和促进国民经济发展的需要， 彻 族团结 ， 保持社会稳定和边防巩固的根本保 底解决公路建设发展滞后对经济发展的制约 ，2 公路建设存在的问题 . 是逐步缩小地区差距， 最终实现共同富裕 问题。公路建设与公路网改造还将持续一段 从历史的角度看， 我国公路建设经历着 证， “ 基本适应国民经济发展一不适应国民经济 的必然要求， 是实现现代化建设第三步战略部 时间。在公路建设中， 应运用可持续发展的 署的重要组成部分 ， 不仅具有重大的经济意 发展一制约国民经济发展一对国民经济的制 战略眼光， 做好当前的公路建设， 并做好未来 约状况明显改善”的过程。“ 发展经济， 交 义， 十 年乃至二十年的发展规划。公路建设的可 而且具有深远的政治意义。 持续发展功在当代， 利于千秋。 通先行” 其正确性已为全社会的实践所证 2 .3 公路建设的原则 ，
浅谈市政道路规划现状以及对策
浅谈市政道路规划现状以及对策【摘要】近几年，我国的城市发展得到了快速的发展，城市化规模和人口居住都出现了相对集中的趋势，相应的对于城市道路的要求也就越来越高，近几年城市公路的发展，不单单是注重交通运输的规划，更加注重“以人为本”的思想，去追求人文环境与自然环境协调统一的基础。
【关键词】城市；道路规划；现状；对策中途分类号：R-1 文献标识码：A文章编号：前言：近几年，城市道路规划不仅仅注重解决人们交通的问题，在环境以及考虑考虑道路规划对于城市发展的整体布局，以及长远的问题都更加注意，城市道路的规划是一项既复杂又具体的工程，涉及到的问题多种多样。
二、城市道路规划设计的现状1、城市的道路规划随意性道路的规划在建设中的地位很重要,城市建设依附与道路的规划。
所有的城市建设例如,城市的广场,社区街道,旅游景观等等的建设都应列入到城市道路规划的行列中。
而在目前的城市建设中,很难看到完整的道路规划,通常表现的很随意，这将影响到城市的道路规划设计合理性的问题。
2、城市的道路规划缺乏权威性和严肃性城市的道路规划作为城市的重要一部分,其中重要性可想而知,所有城市的道路规划权威性和严肃性应突出地表现出来。
一旦城市的整体道路规划确定下来,不能因为人为的因素的改变而改变。
但目前的城市道路规划中存在这样的现象,即换届、换领导,道路规划马上就变,仅仅以个人的意志为转移,没有考虑到道路规划的权威性和严肃性,导致消耗了大量的城市的资源,影响城市的发展速度和质量。
3、城市的道路规划中没有体现出“以民为本”的原则从道路规划过程看,人们群众参与的程度是不够的。
其次,在道路规划过程中,领导们总是以自己的意志进行判断好坏是非,使道路规划的独立性和公开性被打破,人们的需要得不到反应。
最后,城市的道路规划的约束力不强,降低了人们对道路规划的信任和关注。
4、道路规划中有一系列不良的影响（1）、在城市的道路规划中,完全忽视了对文化的保护意识。
一个城市的发展壮大,需要有一个长期的历史过程,伴随长期的历史过程必然会有大量的文化遗产遗留下来。
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浅谈地方道路建设与发展
地方道路是国民经济的一项重要基础设施，是沟通城乡物资交流的重要纽带。
地方道路的建设，不仅能改善交通条件，美化城乡环境，而且带动了地方经济的增长。
因此，加强地方道路建设就显得尤为重要。
一、目前我县地方道路状况现在，我县的地方道路建设得到了长足的发展。
形成了以唐海线、沿海公路（省道）为主骨架，以地方道路为脉络的公路交通网，彻底替代了以往的“点、片”状公路，成为我县区域经济发展的主要支撑点，有力地促进了社会和经济的发展。
截止到20xx年底，全县公路通车总里程达436.55公里，其中按路线等级分为：省道55.37公里、县道75.3公里、乡道89.8公里、专用道32.7公里，村道183.53公里；按路面结构分为：油路321.23公里、水泥路78.42公里，油路（水泥路）密度为每平方公里0.57公里，比1995年每平方公里提高了0.2公里，全县11个农场、2个养殖场和145行政村全部通了油路和水泥路，提前一年实现市委、市政府提出的到20xx年底实现“村村通”工程的目标。
二、制约我县地方道路发展的要素我县地方道路建设虽然取得了很大成绩，但距离县域经济、社会发展、以及广大人民群众的需要仍存在较大的差距，目前，我县的地方道路建设发展还
存在许多问题有待解决。
主要有：（1）缺乏资金支持，资金来源不稳不足。
我县地方道路主要依靠“民工建勤、民办工助”的政策发展起来的，资金主要有养路费、国家扶持资金、民工、车辆建勤、受益单位和个人集资、地方财政拨款等形式。
各级领导和广大群众对修路的重要性虽早有认识，并迫切需求修路，但从目前来看，在实际运作中各项资金来源不足且不稳定。
（2）地方道路技术等级标准低，服务水平较差。
我县地方道路从公路等级看，四级公路和等外公路居多。
从路面等级看，低级路面里程占比重较大，不能很好地适应社会经济发展的需要。
（3）公路服役期限过长，负荷过重，多数乡道、村道处于无人养护状态。
由于资金投入不足，拖延了公路的改造周期，特别是早期修建成的油路，由于年久失修，损坏相当严重，使得社会和群众反映强烈。
三、我县地方道路发展表现出的主要问题 1、没有专职养护人员进行管理，致使公路病还十分严重，降低了道路的通行能力和使用寿命。
如十农场的地方道路，在养护体制改革以前，该农场的道路由交通局专职人员进行管养，道路的病害能够得到及时有效的处理，公路基本上能够保持顺、畅、洁；养护体制改革以后，地方道路归地方自行建养。
由于十农场对养护资金不舍得投入，致使地方道路疏于管理。
无专职人员养护，造成了坑槽满道、车辙遍布的现象，使昔日十分平整的公路成了颠簸难行的伤心路，直接影响了地方经济建设。
该农场现已对这一问题有了充分的认识，也加强对道路的管理，现该农场路况已有所好转。
2、村镇居民爱路护路意识差，不少沿线村镇的居民，从个人利益出发，在公路两侧非法建筑，开厂、设店，使多处公路形成了街道化路段，造成公路排水不畅，降低了公路的使用寿命。
此外，还有不少村民在公路两侧乱倒垃圾，乱堆物料，在公路用地内挖沙取土，这些也直接影响了公路的使用。
3、乡村道路建设工程质量差，造成后期养护工作的困难，也致使养护费用支出增加。
四、对做好地方道路发展工作的对策 1、统一思想，提高认识，坚持“两个紧紧依靠”战略来发展地方道路。
统一思想，提高认识是发展地方道路的重要环节。
从我们的思想和认识上到位，决不能重干线而轻地方道路。
要意识到加快地方道路发展是目前经济发展的客观需要，是完善公路网、保证公路交通公路均衡发展的客观需要。
地方道路的建设发展必须紧紧依靠地方各级政府的大力支持和高度重视，必须紧紧依靠广大群众人民群众。
这是近年来地方道路建设的经验总结，也是今后一段时间内发展地方道路的关键所在。
按《公路法》规定，地方道路属于“民工建勤、民办公助”性质，投资主体为县、乡两级政府。
因此要切实变部门行为为政府行为进而发展成社会行为，强化各级政府在公路建设管理中的主导作用，是发展地方道路的重要手段，要使广大人民群众认识到公路建设对于促进当地经济发展的重要作用，只有这样，才能保证县乡公路稳步、快速的发展。
此外，道路是为经济建设服务的，必然与经济协调地发展，因此制定技术标准和公路等级时，要以经济的发展为依据，要以发展的眼光来看待。
2、处理好建设资金不足与减轻农民负担的关系。
建设资金的不足历来是困扰地方道路建设的重要问题和矛盾。
要想正确处理好这一关系，应从以下几个方面入手：一是广开资金渠道，按照“谁投资、谁受益”的原则，广泛吸纳社会、企业、团体及个人资金，给投资人以相应的投资回报；二是利用农闲时间，实行民工建勤，以工抵资，农民易于接受；三是实行民办公助，地方财政给予适当补贴；四是对修路项目和筹资措施召开村民大会通过，并实行强有力的民主管理和监督，增加资金的使用透明度。
3、严格工程管理，确保工程质量。
坚持质量第一始终是地方道路建设工作的生命线。
为确保工程质量万无一失，要进一步抓好质量管理，强化质量意识，明确规定质量问题一票否决。
对县乡公路工程，一律实行项目责任制管理，重点项目实行招投标制度。
在乡村油（砼）路施工中继续坚持政府监督、施工单位工序自检、监理人员把关，群众代表跟踪施工现场的办法，。