上海拟新增5条中运量公交通道规划两横两纵一联
上海中心城公交专用道的规划、设计与建设
寿路 ）金陵东路 （ 、 西藏路一 中山东路 ）天钥桥路 、 （ 南丹东路一肇嘉浜路）等公交专用道或路段 ， 累
计 长度 约 １．ｋ ５２ ｍ
２ ０ 年上 海 开 展 大规 模 的公 交 专用 道 建 设 ． ０５ 至年底 ． 成 四平 路一 中山南 路 （ 水 路一 陆家 浜 建 天 路 段 ， ６８ｍ）虹 桥 路一 肇 嘉 浜 路一 陆 家 浜 路 长 ．ｋ ； （ 南浦 大桥一 中山西 路 ， ８ ｋ ） 中山南 一 路一 长 ．ｉ ； ９ｎ 中 山南 二路 （ 家浜 路一 东安路 段 ， ５ｍ）福 州 陆 长 ｋ ；
抓住重点、 多方协作 ， 建管并举、 注重效果。
关 键词 ：公 交专 用道 规划 设计 建设
鉴 于 当前 Ｅ益加 剧 的城市交 通拥 挤 和环境 污 ｔ 染 ．采用低 成本 高效 益 的手段来 提 供大 运量 客运
造 ， 成长 约 ２３ｍ 的公交 专用 道 ： 合地 区交 通 建 ．ｋ 结 整治 ， 还建 设 了武 宁路一 武宁南 路 （ 中山北路一 长
第 二是 资 源条 件 。公交 专 用道 设 置需 要结 合
道路网络资源和具体涉及道路的道路条件进行分
析 、 定 。 双 向通行 道 路 ， 确 对 ４车道 或 以上 的道 路 ， 就具备 设 置公 交专 用道 的条件 。 单 向通 行道 路 ， 对 车道 数达 到单 向 ２车 道 ， 具 备条 件 。 就 第三 是管 理条 件 。对 双 向 ２车道 或 单 向 １ 车 道 的道路 （ 交专 用路 除外 ）道路 等 级低 ， 公 ， 区域 个
１３ 现 状 －
天钥桥路为单向专用道。 总体上 ， 中心城 的公交专 用道网络尚不健全 、规模偏低 （ 包括路段长度规 模、 车道数匹配规模 、 站点设施规模等）专用道间 、 缺乏有效联系 ， 总体功能发挥效益还不太高。
上海2024年交通计划书
上海2024年交通计划书1. 引言本文档为上海市2024年交通计划书，该计划旨在改善上海市的交通状况，提高城市的可持续发展水平。
本计划将涵盖交通基础设施建设、交通管理和交通服务等方面。
2. 交通现状分析上海市作为中国的经济中心和国际大都市，拥有庞大的人口和车辆数量。
随着人口的增长和城市化进程的加快，交通拥堵、空气污染和交通安全问题日益突出，亟需采取措施应对。
2.1 交通拥堵问题上海市的交通拥堵问题主要集中在城市中心和主要道路上，尤其是在上下班高峰期间。
拥堵导致了交通效率低下和时间浪费，给市民生活带来了很大不便。
2.2 空气污染问题车辆排放是上海市空气污染的主要原因之一。
尤其是机动车尾气排放对空气质量的影响最大。
空气污染对人们的健康和环境造成了严重影响。
2.3 交通安全问题随着车辆数量的增加，交通安全问题也越来越突出。
交通事故频发，严重影响了市民的生命财产安全。
3. 交通目标基于以上分析，上海市制定了以下交通目标：•减少交通拥堵，提高交通效率；•降低车辆尾气排放，改善空气质量；•提高交通安全水平，减少交通事故发生率。
4. 交通计划4.1 交通基础设施建设•扩建地铁网络：增加地铁线路和车站数，减少对公路交通的依赖，提高交通效率。
•建设城市快速路网：完善城市快速路网，平衡市区交通流量。
•加强公共自行车系统建设：提供更多临近公交站点的公共自行车停车点，鼓励市民使用公共自行车。
4.2 交通管理•加强交通信号灯优化：通过智能化的交通信号灯系统，实现信号的优化和协调，提高交通流动性。
•推广电子支付系统：在公共交通和停车场等领域推广电子支付系统，提高交通支付效率。
4.3 交通服务•促进绿色交通出行：鼓励市民使用公共交通工具和非机动交通方式出行，如步行和骑行。
•提供多样化的出行选择：推广共享出行方式，如共享汽车和共享单车，丰富市民出行方式的选择。
5. 实施与评估为确保交通计划的顺利实施和效果评估，上海市将采取以下措施： - 成立交通计划实施领导小组，负责推动交通计划的实施和协调各相关部门工作。
中运量公交专用道功能复合提升规划研究
中运量公交专用道功能复合提升规划研究
刘彬彬
【期刊名称】《交通与运输》
【年(卷),期】2024(40)3
【摘要】为构建高品质、高效益的中运量干线公交,解决上海市中运量公共交通在实施运营中存在的客流效益较低、对社会车辆影响大等痛点问题,依托北横中运量公交工程的规划研究,首先,基于中运量公交专用道的研究概况及运行现状,分析规划建设同时具有公交客流效益高、可衔接轨道交通促进两网融合并对区域常规公交体系有整合优化作用的多功能复合中运量公交专用道的必要性;其次,基于规划工程的实践,提出相应的规划实施策略,如合理统筹公交及私人机动车路权,融合沿线道路、公交、慢行设施空间设置集约横断面方案,整合沿线常规公交、衔接轨道交通的两网融合运营模式等策略方法,以提升片区及通道的整体交通功能;最后,对其提升效果进行评估。
本文旨在为中运量公交专用道的相关研究提供参考。
【总页数】6页(P78-83)
【作者】刘彬彬
【作者单位】上海市上规院城市规划设计有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U491
【相关文献】
1.临港地区中运量公交线网规划研究
2.城市公交专用道规划研究——苏州市致力于发展公交建设,塑造合理交通方式结构
3.佛山市公交专用道规划设置标准研究
4.城市公交专用道规划方法研究--以重庆中心城区为例
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上海市中运量公交系统适应性研究
上海市中运量公交系统适应性研究李忠祥【摘要】在肯定上海市发展中运量公交必要性的基础上,从技术目标、公交线网优化、老龄化趋势、城市客流走廊等方面,分析上海市发展中运量公交系统的适应性,对规划过程中城市交通发展进行重点评析.【期刊名称】《黑龙江科学》【年(卷),期】2019(010)008【总页数】2页(P58-59)【关键词】上海市;中运量公交;适应性;城市交通发展【作者】李忠祥【作者单位】上海工程技术大学,上海201620【正文语种】中文【中图分类】U239.51 中运量公交系统概念及特征中运量公交是介于低运量常规公交与大运量轨道交通之间的公共交通系统，其单方向最大运能10 000～30 000人/h、平均运行速度在25 km/h以上的系统模式。
目前，城市公共交通系统中，应用较为广泛的是现代有轨电车和快速公交两种系统形式。
轻轨系统、单轨系统、中低速磁浮系统也均在我国《城市公共交通分类标准》中明确列为中运量公交。
延安路中运量公交系统工程是上海市实施“公交优先”战略、进一步完善城市综合交通管理的重要项目。
通过实现公交路权专用来改善和提高公交服务水平，提升城市形象。
同时，进一步完善城市公共交通结构层次，满足多样化出行需求。
2 上海市城市公共交通发展环境至2016年年底，上海轨道交通全网线路运营总长617 km，里程全球第一，客流日均达到685万人次，地面公交客流日均750万人次，公共交通出行占总出行的36.5%，中心城区占49.3%。
对比轨道交通覆盖、地面公交运行及道路拥挤程度，均落后于纽约和伦敦，交通效率低。
步行、自行车成为交通事故率最高方式，占23.5%。
对老年人群和残疾人群考虑不足，设施无障碍化率仅占50%。
说明我市交通系统安全性和公平性不足。
至2018年底，上海新能源小汽车共计达239 784辆，暴露出新交通技术的应用仍有较大差距。
与全球一线城市相比，上海市城市交通系统效率和精细化程度不足，常规公共交通系统已经难以满足现在和未来城市的发展需求。
一种横拟围猎的娱乐活动
一种横拟围猎的娱乐活动
徐振明
【期刊名称】《紫禁城》
【年(卷),期】2001(000)002
【摘要】行围射猎,是清朝帝王为使子孙后代不忘骑射,锻炼尚武精神,于每年秋季进行的狩猎活动。
围猎并没有使清王朝皇权永祚,而一种源于围猎的娱乐——掷围(也叫打围),作为象征性、模拟性的围猎,却在民间一代代流传下来,成为人们喜欢的娱乐活动。
每年春节期间,地处西南边陲的云南省建水县城,除了例行的吃年饭、穿新衣、客厅铺青松毛、拜年、初一游文庙(孔庙)等节日活动,一些人家里会传出“当啷、当啷”的声音,这就是在“打围”了。
掷围这种娱乐活动,清代的笔记、小说、轶闻中,
【总页数】6页(P25-30)
【作者】徐振明
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】K249
【相关文献】
1.横组合与纵聚合关系理论对仿拟的解释 [J], 王玉哲
2.英国拟推广人行横道智能交通灯 [J], 无;
3.横组合与纵聚合关系理论对仿拟的解释 [J], 王玉哲
4.上海拟新增5条中运量公交通道规划两横两纵一联 [J],
5.基于拟平衡滑翔的横程最大轨迹研究 [J], 周浩;陈万春
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上海市静安区人民政府关于印发《静安区城市建设和市政交通“十三五”规划》的通知
上海市静安区人民政府关于印发《静安区城市建设和市政交通“十三五”规划》的通知文章属性•【制定机关】上海市静安区人民政府•【公布日期】2017.03.31•【字号】静府发〔2017〕15号•【施行日期】2017.03.31•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文上海市静安区人民政府关于印发《静安区城市建设和市政交通“十三五”规划》的通知静府发〔2017〕15号区政府各委、办、局，各街道办事处、彭浦镇政府：《静安区城市建设和市政交通“十三五”规划》已经区政府第34次常务会议通过，现印发给你们，请遵照执行。
上海市静安区人民政府2017年3月31日静安区城市建设和市政交通“十三五”规划城市建设是经济社会发展的重要动力，市政交通是城市安全运行的基础保障。
不断提升城市建设水平，加强市政交通保障能力是增强城市核心竞争力的重要举措。
“十三五”期间是上海基本建成“四个中心”和社会主义现代化国际大都市的关键时期，也是“撤二建一”后的起始五年。
静安区要努力成为中心城区新标杆、上海发展新亮点，城市建设和市政交通工作必须围绕“一轴三带”发展战略，对标国际先进城区，着力提升管理能力和建设水平，为“国际静安、圆梦福地”作出贡献。
根据区委、区政府总体要求，为明确目标任务、持续提升管理能力、稳妥推进项目建设，特制定本规划。
一、未来五年的发展环境（一）发展回顾与基础“十二五”期间，原闸北、静安两区城市建设和市政交通都取得长足发展。
原闸北区牢牢把握“南高中繁北产业”战略格局，有效实现了“大建设、大发展、大变化”的建设和管理工作目标；原静安区始终坚持管建并举，城区建设日臻完善，“国际商务港”初现雏形。
旧区改造坚持先行先试、克难奋进。
“十二五”伊始，征收条例出台，旧改政策由居民拆迁变为房屋征收，广大居民群众成为实施旧改的决定者和推动者。
原两区都在探索学习中克难奋进，圆满完成了市政府交办的旧改任务，兑现了对居民的承诺。
上海市闵行区中运量网络规划思考
2021.02第1期交通与港航上海市闵行区中运量网络规划思考Consideration on the Traffic Planning of Medium Volume Traffic Network in Minhang District顾杨，张纯上海城市交通设计院有限公司----------------------------------------------□摘要：作为中心城连接其他郊区及长三角的西南门户，上海市闵行区城市化建设和发展已达到较高水平，区内虽有7条轨道交通线路提供服务，但受南北狭长的区域形态所限，线路多呈放射状辐射，区域网络化不足，中运量公交系统存在发展空间。
针对闵行区交通发展面临的机遇与难题，聚焦城市发展、轨道衔接、公交转型、绿色生态等方面剖析中运量网络的规划必要性，在论证线网规模的基础上，从空间结构、两网融合、客流需求等方面探讨闵行区中运量网络发展形态，以此评估中运量网络规划实施效益、合理安排建设时序，同时提出下阶段固化中运量网络方案的工作思路。
关键词：中运量；线网规模；线网形态Abstract:Under As the southwest gateway of the central city,which is connectingother suburbs and the Yangtze River Delta,urbanization of Minhang districthas reached a high level.There are7radioactive rail transit routes within thedistrict,which is not formed network restricted by the narrow shape from northto south.Thus there is space for the development of medium volume transitsystem.Considering the opportunities and problems with the traffic developmentin Minhang district,the necessity of traffic network planning is analyzed,whichfocuses on urban development,rail connectivity,transit transformation,greenecology and other aspects.The development form of the traffic line network inMinhang district is discussed from the spatial structure,the integration of thetwo networks,passenger demand and so on,which is demonstrating on the basisof the scale of traffic line network.Then the article evaluates the effectivenessof network planning and implementation,reasonably arranges the constructionschedule,and puts forward the working idea of the next stage of solidifying thenetwork..Keywords:Medium volume traffic;Network scale;Network form0前言第一作者简介□----------顾杨（1985—）,女，硕士研究生，高级工程师，研究方向：交通运输规划与管理。
上海市闵行区人民政府关于印发《闵行区综合交通“十四五”规划》的通知
上海市闵行区人民政府关于印发《闵行区综合交通“十四五”规划》的通知文章属性•【制定机关】上海市闵行区人民政府•【公布日期】2021.08.05•【字号】闵府发〔2021〕28号•【施行日期】2021.08.05•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文上海市闵行区人民政府关于印发《闵行区综合交通“十四五”规划》的通知闵府发〔2021〕28号各镇人民政府、街道办事处，莘庄工业区管委会，区政府各委、办、局，有关单位：现将《闵行区综合交通“十四五”规划》印发给你们，请认真遵照执行。
特此通知2021年8月5日闵行区综合交通“十四五”规划为贯彻落实交通强国发展战略，根据《闵行区总体规划暨土地利用总体规划（2017-2035）》《上海市闵行区国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》，为助力闵行区创新开放、生态人文的现代化主城区建设，高质量推进闵行区“十四五”综合交通发展，结合闵行实际，制定本规划。
一、“十三五”交通发展回顾“十三五”以来，闵行区综合交通在规划、建设和管理方面取得了重大成效，提前并超额完成了“十三五”规划提出的重点交通基础设施建设任务。
公共交通和道路交通网络进一步优化发展，交通配套体系和管理措施制度更加健全，较大程度缓解了闵行区道路交通拥堵，较好满足了闵行居民公共交通出行需求，主动适应了闵行区城市建设的发展转型，为建设现代化主城区打下了扎实的基础。
（一）总体目标完成情况至“十三五”末，7项指标全部达成，各项重点任务提前并超额完成，基本建成了互联互通的道路交通网络，初步建成了多层次公共交通系统，建立了集约高效的交通配套体系，加强了综合交通管理。
“十三五”规划指标实现情况（二）规划编制发挥引领作用根据《闵行区综合交通规划（2015-2035）》《闵行区“十三五”综合交通规划》，“十三五”期间闵行区组织开展了《闵行区中运量网络规划（2017-2035）》《闵行区农村公路建设规划(2018-2022)》《闵行区公交停保场布局研究》《闵行区充电设施建设规划》《闵行区公交枢纽布局研究》《闵行区道路网络优化研究》《重点区域BRT和交通网络优化研究》《闵行区住宅小区周边建设定向停车场库规划》等编制工作，为补全交通短板、指导相关交通基础设施建设提供了有力支撑。
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信息直通News Release
近日，上海市交通委员会发布消息称：依托国务院《关于城市优先发展公共交通的指导意见》和上海71路中运量公交试点工作，上海市将进一步推进公交优先策略，结合中心城现阶段城市发展特点，规划“两横两纵一联”5条中运量公交通道。
“两横”为北横通道恒丰路内江路和虹桥路肇家浜路通道；“两纵”为浦东南路上南路通道和浦建路沪南路通道；一条联接通道是中山东路通道，串联起其他中运量公交通道。
据悉，5条中运量通道总里程达到53公里。
上海市交通委员会主任谢峰表示，上海未来将在中心城范围内形成“轨道交通+中运量”的新型城市公共交通主骨架，基本能够覆盖上海中心城区主要公共交通客运走廊。
而在选择中运量通道方面，也要满足道路条件好、公交客流量大、允许辅线接入等要求。
目前，上海市有两条中运量新线路条件成熟，已初步形成具体方案。
首先是虹桥路肇嘉浜路通道，线路西起虹桥路延安西路，沿肇嘉浜路、徐家汇路、陆家浜路至南浦大桥，长约11公里，目前共有公交线路66条，日均客流量大。
另一条条件成熟的中运量公交是浦东南路上南路通道。
线路从人民广场起，沿西藏南路、西藏路隧道、浦东南路、上南路、林恒路至芦恒路枢纽，全长16.5公里。
目前，上海市交通委员会正在会同市发改委、市规土局、市交警总队、久事公交集团、浦东新区和浦东公交等相关部门对两条中运量新线方案进行深化研究，并同步研究中运量实施相关政策机制。
（据“新浪新闻上海频道”）
上海拟新增5条中运量公交通道 规划两横两纵一联广州BRT获中国土木工程领域科技创新最高奖
近日，由广州市政总院设计建设的“广州市中山大道快速公交（BRT）试验线工程”（以下简称广州BRT），获得第十六届中国土木工程詹天佑奖。
这是广州BRT继“世界可持续交通奖”“联合国应对气候变化灯塔奖”等国际大奖后，又一次揽获的重量级荣誉。
中国土木工程詹天佑奖每年评选获奖工程不超过30项，要求工程项目在工程建设技术、建设理念、节能环保等方面都取得了较大突破和创新，对推动行业技术进步具有示范、引领作用。
詹天佑奖被称为建筑业的“科技创新工程奖”，是中国土木工程领域工程科技创新的最高奖项。
据广州市政总院设计方相关负责人介绍，广州BRT结合广州城市特点及综合交通实际情况，突破了国内外BRT系统的常用模式，因地制宜、创造性地提出了“专用通道+灵活线路”系统模式。
据统计，BRT让公交提速84%，全年节省时间3000万小时，7%的私家车用户转移到公共交通，全年减排超过8.6万吨。
“这种模式的特点是通过地面公交快速化及与社会车辆的逐步隔离化，有效整合了超过80条公交线路，实现公交和社会车辆分道行驶，使BRT具有类似地铁系统的大运力、又保留了公交系统灵活性特点，被业内人士称为快速公交系统的‘广州模
式’。
”该负责人表示。
《城市公共交通》URBAN PUBLIC TRANSPORT2019·05
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