年产500万只铝合金轮毂涂装工艺设计
燕山大学机械专业生产实习报告
燕山大学机械制造及其自动化专业生产实习报告年级专业：学号：学生姓名：指导教师：实习时间：2018/7/09-2018/7/13，2018/8/13-2018/8/24实习单位：长城汽车目录一、实习目的与要求 (2)1.1实习目的 (2)1.2生产实习的内容及要求 (2)二、实习单位概况 (3)2.1秦皇岛戴卡兴龙轮毂有限公司 (3)2.2秦皇岛渤潮建材机械有限公司 (4)2.3长城汽车股份有限公司 (4)三、实习所见典型零件加工工艺分析 (6)3.1曲轴的加工工艺 (6)3.2凸轮轴的加工工艺 (9)四、实习总结 (11)一、实习目的与要求1.1 实习目的本次实习是围绕机制专业三门主要课程的内容进行实习，在实习过程中要从原理出发一直到装配，要看零件是如何加工的，有什么要求，用什么切削原理实现，选用什么道具，什么样的切削参数，用什么加工方法、定位方法、夹紧方法，用什么样的机床？把专业的三门课综合在一起。
为了培养机械设计能力，机械制造能力，通过对生产实际的认知，增加实践知识，开阔视野，提高理论与实践的综合应用能力。
了解各种机械设备基本工作原理，热加工工艺；（参观，实习）深入了解机械制造工艺装备知识；机床、刀具、量具、夹具、种类型号、应用条件、性能特点；（实习）深入了解各种零件的制造工艺，组件，部件，整机及总成的装配工艺，生产线的基本组成，物料传递系统基本原理、结构（实习）1.2 生产实习的内容及要求1、各种机械设备及工艺热加工：压力机及锻造工艺，模具知识；铸造设备及工艺知识；焊接装备及工艺知识；物料传送：传送链，传送带，滚道，机械手，物料车，及自导向小车等。
2、深入了解机械制造工艺装备知识机床：机床种类、型号、工艺特征、性能特点；刀具：刀具种类、材料、配套机床、性能特点；量具：量具种类、测量精度、应用条件；夹具：通用、专用夹具、原理结构、对应工艺及其要求。
3、各种零件的制造工艺，装配工艺，生产线的基本组成、原理、结构。
摩托车铝合金轮毂的铸造工艺探析
0引言钢制轮毂和铝合金轮毂是汽车轮毂常见的类型，钢质轮毂承受的强度较高，因此常被应用在大型载重汽车中。
但是钢质轮毂的质量比较重，并且外形相对单一，与可持续发展理念、低碳环保理念相违背，逐渐被铝合金轮毂代替。
铝合金轮毂美观大方，十分轻便，可保证汽车更加时尚。
铝合金轮毂能够节约较多材料，并且可降低能耗，符合低碳环保理念。
但是在铸造过程中常出现一些缺陷，严重影响铝合金轮毂质量，因此本文将展开深入分析。
1摩托车铝合金轮毂精炼工艺铝合金轮毂精炼为坩埚、焦炭炉，在这个方面主要存在三个方面的问题：①当焦炭在燃烧之后产生的残渣可与金属液相融合，这将直接影响铸件的质量。
②当没有严格控制金属液温度，当温度较高，便可导致金属液溢出，可发生灼伤的情况。
金属液中含有较多空气，因此，在压铸的过程中可出现孔隙，影响铸件的质量。
当温度过高或者过低，都不能保证金属尽快成型。
融化合金自身吸气性比较高，因此，并不能将气体排出，故此当结晶之后，便有较多的气孔，导致铸件存在缺陷。
③坩埚中有脏污和杂质，并且没有清洗干净，便可导致铝合金质量受到影响。
坩埚保温的时间比较长，这可直接导致铸件的质量降低。
2摩托车铝合金轮毂成形的重要体现在中空铸型中倒入金属液，待冷却之后，形成预期形状制品，这种方法称为“铸造”，在铸造过程中取得的制品为铸件。
铸造可根据铸件材料分成“黑色金属铸造”、“有色金属铸造”，其中黑色金属铸造分为钢与铁、有色金属包括铜合金和铝合金。
铸造可以按照铸型材料分成“金属型铸造”与砂型铸造。
铸造还可根据金属液浇筑的工艺分成压力铸造与重力铸造。
铝合金有良好的性能，并且结合使用目的和零件形状、经济效益等各方面的要求，确定最佳的合金，确定铸造方法。
在发动机缸体和机油泵等各个部位铝合金取得广泛应用。
铝合金轮毂成形的方法比较多，现阶段，常见的方法为铸造法与锻造法。
国外的工艺主要是有3个锻造工序与连铸工序构成，这种方法尽管可保证科学性能比较好，但是成品率仅有50%。
热处理制度对6082铝合金棒材硬度和电导率的影响
热处理制度对6082铝合金棒材硬度和电导率的影响向晶;莫宇飞;谢尚昇;李剑;周伟;周文标【摘要】采用正交试验的方法研究了热处理制度对6082铝合金棒材硬度和电导率的影响,并通过皮尔逊相关系数公式计算并分析了硬度和电导率之间的相关性.结果表明,时效温度是影响棒材电导率的最主要因素,固溶温度对捧材硬度影响的因素最大,时效保温时间对硬度和电导率的影响较小.通过生产验证,采取520℃+195℃/8h的热处理制度,6082铝合金棒材的硬度＞95HB、电导率＞26.5MS/m.【期刊名称】《铝加工》【年(卷),期】2017(000)001【总页数】5页(P16-20)【关键词】6082铝合金棒材;热处理制度;硬度;电导率【作者】向晶;莫宇飞;谢尚昇;李剑;周伟;周文标【作者单位】广西南南铝加工有限公司,广西南宁530031;广西南南铝加工有限公司,广西南宁530031;广西南南铝加工有限公司,广西南宁530031;广西南南铝加工有限公司,广西南宁530031;广西南南铝加工有限公司,广西南宁530031;广西南南铝加工有限公司,广西南宁530031【正文语种】中文【中图分类】TG146.21;TG166.3;TG376.86082铝合金是Al-Mg-Si系铝合金中强度较高的品种，具有较好的加工特性、淬透性及冲击韧性[1]，可加工成管材、棒材、型材、线材，广泛应用于电子产品及海洋工程等领域。
目前，6082铝合金棒材市场需求量不断增加，客户对棒材电导率和硬度要求更加严格，为适应市场经济的发展和满足用户的需求，我们对6082-T6棒材使用不同成品热处理工艺进行试验，寻找出棒材电导率和硬度满足用户要求的热处理工艺制度。
本试验结合理论与生产实际，选取了不同的固溶时效热处理工艺，拟定了三因素三水平的正交试验，研究热处理制度对6082铝合金棒材电导率和硬度的影响，以期为同行提供参考。
1.1 试验材料本试验所用合金铸锭采用半连续DC铸造制备，熔铸工艺流程：配料→投炉→熔炼→成分调整→转炉→成分调整→炉内精炼→在线熔体净化→过滤→铸造。
铝合金轮毂加工废水处理实例
铝合金轮毂加工废水处理实例摘要：三门峡戴卡轮毂制造有限公司新厂区铝合金轮毂年生产能力为400万只，是我国铝合金车轮行业中规模较大、设备先进、品种齐全的大型轮毂加工生产企业。
其废水含倒槽废水、乳化废水、喷漆废水、生活污水，本文介绍了其处理方案实例及运行效果。
关键词：轮毂废水、芬顿氧化、陶瓷膜、混凝沉淀、气浮、生化、处理效果一、项目概况三门峡戴卡轮毂制造有限公司，位于河南三门峡市，是一家以铝合金制品为主营产品的企业。
其新建厂区2018年正式投产，轮毂年生产能力为400万只，预计日排水量约700t/d，其中废乳化液、脱脂槽废液、酸洗槽废液、钝化液及喷漆尾气有机废水为复杂难处理废水，水量约31t/d。
400万只/年产能厂区废水总排放表：废水类别水量（t/h）COD（mg/L）BOD（mg/L）SS（mg/L）动植物油备注生活污水25400200200有铸造热处理车喷漆循环倒210t/月8000~110003000~5000--间歇排放间、涂装车间倒槽废水槽水其他倒槽水0.1100-50050-10050-120铸造热处理车间、涂装车间连续流废水25100--机加车间乳化液、清洗液废水15000~8000---研发试验中心0.2t/d100~5050~10100~200-间歇排放污水处理后排入城镇污水处理管网，达到《污水综合排放标准》三级标准，即出水指标为：二、主要废水污染物分析1、乳化液废水处理根据切削液供应厂家提供的资料，其供应的切削液为中性，PH值7-8，不含磷，氯，无重金属，含油，其中含合成脂30%、矿物油20%，聚醚10%。
2、高浓度废水处理系统高浓度废水为铸造热处理车间、涂装车间倒槽废水间歇排水，含有热处理淬火倒槽废水，预脱脂、脱脂倒槽废水，表调倒槽废水，钝化倒槽废水，封闭倒槽废水，喷漆倒槽废水，含油、酸及各种悬浮杂质。
3、铸造热处理车间、涂装车间连续流废水（综合废水处理系统）这一部分废水污染物浓度较低，除悬浮物超标外，其它指标均符合排放标求，4、生活污水这一部分水污染物主要是可生物降解的有机物。
汽车铝压铸行业深度研究：一体化压铸、轻量化大市场初现峥嵘精选版
（：中信建投）一、汽车轻量化势在必行，铝压铸工艺优势显著1.1“碳中和”目标驱动汽车行业向绿色转型，轻量化助力实现节能降耗目标汽车尾气污染持续威胁环境，“碳中和”驱动节能减排势在必行。
截至 2021 年底，我国机动车保有量达 3.95 亿辆，同比增长 6.18%，年增量始终保持在两千万辆左右，中长期看仍具有较快增速。
高机动车保有量使得机动车尾气污染严重。
机动车排放的氮氧化物、挥发性有机物分别达 595/196 万吨，占全国排放总量的 33.3%与 19.3%。
因此，在“蓝天保卫战”和“双碳”政策驱动下，汽车减排、低碳化发展形势较为紧迫。
燃油乘用车整体降耗目标不断提升，新能源汽车助力节能减排潜力显著。
按照2020 年 10月正式发布的《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》规划，2020-2035年我国乘用车百公里油耗年均降幅逐步提高，减排压力逐年增加。
然而依据国家部委发布的 2016-2019 年度《中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算情况表》，可计算得到 2016-2019年传统能源乘用车新车实际平均百公里油耗分别为 6.88L、6.77L、6.62L 及 6.46L，始终高于达标油耗 6.7L、6.4L、6L、5.5L。
但受新能源汽车销量持续提升影响，乘用车总体新车平均百公里油耗低于达标值，且拉动幅度越来越大。
由此可见，新能源汽车具有较大节能减排潜力，随着新能源汽车渗透率的逐步提高，可以进一步缓解汽车行业的节能减排压力。
技术路线图明确新能源发展目标，2035年节能与新能源汽车销量占比各 50%。
为进一步推动汽车低碳化进程，《节能与新能源汽车技术路线图（2.0 版）》提出“汽车产业碳排放总量先于国家碳排放承诺于 2028 年左右提前达到峰值，到 2035年排放总量较峰值下降 20%以上”和“新能源汽车逐渐成为主流产品，汽车产业实现电动化转型”等愿景目标。
具体里程碑目标如下：至2035 年，节能汽车与新能源汽车年销量各占50%，汽车产业实现电动化转型；氢燃料电池汽车保有量达到 100 万辆左右，商用车实现氢动力转型。
产万吨铝型材及万件铝制深加工产品项目环境影响评价报告书(一)
产万吨铝型材及万件铝制深加工产品项目环境影响评价报告书(一)随着工业化的不断发展，铝型材成为了构筑工业建筑和交通运输的重要材料。
在此背景下，“产万吨铝型材及万件铝制深加工产品项目环境影响评价报告书”应运而生。
一、项目概述该项目计划投资1000万元，在某城市新建一家年产万吨铝型材及万件铝制深加工产品的生产企业。
项目占地面积为10万平方米，建筑面积为5万平方米。
同时将引进一批先进的生产设备及技术，以确保产出的产品质量达到国际水平。
二、环境影响状况评价1. 土地资源：该项目将占用一定面积的土地资源，部分为耕地和建设用地。
但是，项目建设后有望带动当地经济发展，增加就业机会，提高居民生活水平，为当地发展注入新的活力。
2. 大气环境：在项目建设和生产过程中，可能会排放少量的废气，但是，企业将配备先进的废气处理设备，确保废气排放符合有关规定，不对大气环境造成污染。
3. 水环境：该项目产生的工业废水将经过前期处理、深度处理等多重环节，以确保达到污水排放标准，不对当地水资源造成影响。
4. 噪声环境：由于该项目将建设在城市边缘，远离居民区，因此噪声对附近人口的影响非常有限。
5. 生态环境：该项目建设地周边未发现特殊物种和自然保护区，对生态环境的损害极小。
三、可持续发展方案1. 企业应该充分考虑环保要求，合理利用资源，减少尽可能减少污染排放，推广绿色生产理念。
2. 企业应该加强技术研发，发展高附加值绿色铝型材及铝制深加工产品。
3. 企业应该优先聘请当地居民，提高就业率，为当地经济和社会发展做出贡献。
四、评价结论本项目生产规模属于中等水平，虽然存在一定环境影响，但是各项措施得当，不会对当地环境及生态造成重大破坏，符合当地环保要求和可持续发展方向，建议批准该项目。
总之，“产万吨铝型材及万件铝制深加工产品项目环境影响评价报告书”提出了该项目建设、生产及环保方案，并提出了可持续发展方案，确保生产效益和环境保护两不误。
这份报告书将为项目审批提供科学依据和良好参考，以推进海内外一流铝型材企业在当地市场的发展。
年产500万件PVD金属化汽车塑料件生产线项目环境影响报告精品
年产500万件PVD金属化汽车塑料件生产线项目是一个具有很高的经济价值和市场前景的项目。
但是，该项目的实施也会对环境造成一定的影响。
因此，需要制定环境影响报告，详细评估项目对周边环境的影响，并提出相应的环保措施。
首先，该生产线项目将会对大气环境产生一定的影响。
汽车制造过程中会产生一些气体排放，如VOC（挥发性有机化合物）、含氮氧化物和颗粒物等。
为减少这些排放物对环境的影响，建议采取以下环保措施：安装精密过滤装置，减少颗粒物的排放；优化生产工艺和设备，减少VOC和氮氧化物的排放；合理设置风道排放系统，使有害气体排放集中到指定区域并进行处理。
其次，该项目也会对水环境造成一定的影响。
汽车生产过程中会产生废水，其中可能含有油脂、重金属和有机物等污染物。
为减少废水对水环境的污染，建议采取以下环保措施：建设废水处理设施，对废水进行处理和过滤；实施雨水收集与利用，降低对水资源的消耗；定期检查和维护废水处理设施，确保其正常运行。
此外，该项目还会对土壤环境产生一些影响。
由于生产过程中可能会产生一些废弃物，包括过期的原料和生产废料等。
为避免废弃物对土壤环境的污染，应采取以下环保措施：建立废物分类和处理机制，对废弃物进行分类储存和处理；合理利用废弃物资源，减少其对环境的负面影响；进行定期的土壤监测和评估，确保土壤质量符合环境要求。
最后，该项目还需重视噪声污染对周边环境和居民生活的影响。
为降低噪声污染，建议采取以下环保措施：合理选址和规划，降低噪声传播的程度；安装隔音设施，减少噪音产生和传播；加强对设备和机器的维护，减少噪音产生。
综上所述，年产500万件PVD金属化汽车塑料件生产线项目对环境会产生一定的影响，但通过合理的环保措施可以减少对环境的负面影响。
项目实施方应制定详细的环境管理计划，并严格按照环保要求进行施工和运营，以确保项目在环境影响方面的可持续发展。
2014年山西重点项目信息
2014年山西重点项目信息10-014大同凡元兴科技有限公司年产10万台（套）脉冲节能吹灰器10-015朔城区天朔电动汽车有限公司新建特种专用电动汽车项目10-016皇冠重工股份有限公司朔州新建中国北方汽车产业化项目10-017朔州市安普电动车辆有限公司电动汽车项目10-018山西蓝天环保设备有限公司年产22000蒸吨高效节能煤粉锅炉生产线项目10-019山西嘉龙机电设备制造有限公司35kV～0kV预装（预制）式集成智能化变电站项目10-020山东龙口矿业集团公司平鲁综采设备制造项目10-021阳煤忻州通用机械有限责任公司搬迁改造项目10-022山西研弘科技有限公司低污染防爆无轨胶轮运输设备10-023山西华夏动力车业有限公司年产1000万套电动农用作业车电机项目（一期）10-024山西华一重工有限公司车轴车轮配套货运列车轮对项目10-025山西古特金铸造有限公司年产20万吨大型机床等铸铁和铸钢件建设项目10-026吕梁山西农林植保作业无人机产业基地项目10-027山西金晖煤焦化工有限公司矿山装备项目10-028山西国正高铁有限公司新建高铁动车制动盘开发制造项目10-029山西青云集团有限公司航空产业基地项目10-030晋中市新能源汽车零部件产业化项目10-031中航集团新能源专用车生产项目10-032山西中加重工股份有限公司年产20万吨大型锻件制造工程10-033山西多智管模制造有限公司大型锻件制造项目10-034榆次液压工业有限公司高性能液压产品自主化产业基地项目10-035山西太谷恒达煤气化有限公司20万吨精密铸造10-036经纬纺织机械股份有限公司榆次分公司精密铸造项目10-037山西银河电子发展公司新型车载方舱及便携式卫星通信系统、6kW汽车自发电系统建设项目10-038山西汾西瑞泰煤机制造项目10-039阳煤集团华鑫电气公司晋东煤机维修制造项目10-040永泰能源股份有限公司灵石装备制造分公司煤矿机电设备制造项目10-041平遥中冶重工设备制造有限公司年产10万吨高频焊接薄壁H型钢10-042山河矿山装备制造项目10-043山西成功投资集团有限公司新建CVT无极变速器生产线项目10-044长治市重型装备制造基地项目10-045山力铂纳百万米橡胶机带及PVC/PE管材项目10-046高性能液压产业自主化产业基地项目（三期）10-047山西易通环能科技集团有限公司年产300MW双循环低温余热发电成套设备制造项目10-048山西文正卓越汽车电喷装置有限公司年产电喷装置50万台建设项目10-049清华机械厂平顺航天园建设项目二期工程10-050沁水力宇燃气动力装备制造项目10-051山西皇城相府中道能源有限公司年产4亿Ah锂离子电池及配套产业建设项目10-052清慧年产5000万件新型材料高端结构件配套项目10-053山西福川制铁高铁及汽车配件项目10-054阀门集成工业园项目10-055侯马市模范公司年产50万吨汽车、内燃机精密铸件项目10-056山西平阳重工机械有限公司高端煤矿液压支架技术改造项目10-057临汾经济技术开发区新能源汽车产业服务基地项目10-058山西铃木电梯有限公司铃木电梯生产项目10-059山西长林环保压力容器建设项目10-060山西同誉有色金属有限公司年产500万只铝合金汽车轮毂10-061运城市解州九龙潜水电机有限公司年产25000MW高效节能电机项目10-062运城市大运汽车公司大运重卡项目10-063山西鑫亚实业有限公司年产10万吨汽车铸件及为绛县经济开发区50万吨汽车配件铸造基地配套建设铸造炉项目10-064阳煤集团运城汽车发动机铝缸体建设项目10-065运城市空港大运重卡汽车配套产业项目10-066运城经济开发区炯达金属材料有限公司高强特种钢车梁、立柱汽车配件项目10-067山西莱特年产双座双发固定翼飞机200架及航空训练基地建设项目10-068绛县经济开发区威斯卡特北方工业年产28.3万吨各类汽车零部件项目（十一）新能源及“四气”产业类项目（106项）-001山西晋煤集团100亿立方米煤层气抽采和利用项目-002国化能源和顺—寿阳—太原煤层气长输管道工程-003国化能源和顺-长治煤层气输气管道工程-004国化能源榆剂线汾阳站至山西国化汾阳分输站管线工程-005国化能源临县兔坂天然气（煤层气）分输工程-006国际能源临汾—长治输气管道工程。
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普通本科毕业设计（论文）说明书课题名称年产500万只铝合金轮毂涂装工艺设计摘要铝合金车轮股市汽车“高速化”“节能化”和“现代时装化”的产物。
从20 世纪70年代开始国外逐步的推广，而中国于20世纪80年代中期才开始研制，至20世纪90年代进入大发展时期。
中国铝合金汽车轮毂的生产涂装在2009年就已经超过700000000只。
在汽车几十种的关键配件中，唯一能够取代进口的是铝合金轮毂，并且已经是向发达国家出口的重要汽车零部件，例如美国、欧洲和日本等。
随着汽车轻量化的进程以及人们对铝合金汽车轮毂的公认，汽车钢轮毂将被铝合金的汽车轮毂以其诸多的长处而逐步代替，并且中国在不久的将来即将成为世界上汽车铝合金轮毂产量最大的国家。
为了满足未来汽车发展对铝合金轮毂的需求，开展了这个年产500万只铝合金轮毂涂装工艺的项目。
目的在于通过对该课题的设计，熟悉和掌握铝合金轮毂涂装过程中的各个环节，更好的开展铝合金轮毂涂装工艺的研究，为节约资源、提高产量探索新途径。
本设计本着符合国情、技术先进和经济、环保的原则，采用水平架空运输和机器人静电喷涂的方式。
此外在设计中会严格控制三废的排放，充分利用废弃热能，降低能源耗失，保证车间卫生与人员的安全。
关键词：汽车、铝合金、轮毂、静电喷涂、涂装、设计AbstractAutomotive aluminum alloy wheel "high" and "energy conservation" and "modern fashion of the product. Since the 1970 s gradually promotion abroad, China began to develop in the mid - 1980 - s, to the 1990 s into a period of great development. China's aluminum alloy automobile wheel hub coating production has more than 70000000 in 2009. In dozens of key parts of the car, is the only can replace imported aluminum alloy wheel hub, and is an important auto parts exports to developed countries, such as the United States, Europe and Japan, etc. As auto lightweight processes and people recognized for aluminum alloy automobile wheel hub, automotive steel wheels will be aluminum alloy wheel hub with its many advantages and gradually take the place of, and China in the near future will become the world's the largest country in the aluminum alloy wheel production.In order to meet the needs of future development of aluminum alloy wheel hub, carry out the annual output of 5 million aluminum alloy wheel hub project of coating process. Purpose is to through the design of the subject, familiar with and master the each link in the process of aluminum alloy wheel hub coating, better carry out the research of coating processes of aluminum alloy wheel hub, explore new way to save resources, to increase production. This design in accord with national conditions, advanced technology and the principle of economy, environmental protection, the level of aerial transport and the way of electrostatic spraying robot. And will strictly control the release of the three wastes in the design, make full use of waste heat, reduce energy loss, ensure workshop of health and safety.Keyword：The car，Aluminum alloy，Wheel hub，Electrostatic spraying，The coating, design目录第1章项目概述 (1)1.1 课题背景 (1)1.2 铝合金轮毂涂装的发展概况 (1)1.2.1 国外铝合金轮毂涂装的发展概况 (2)1.2.2 国内铝合金轮毂的发展概况 (2)1.3 项目优势 (3)1.3.1 市场优势 (3)1.3.2 技术优势 (4)1.3.3 产品优势 (4)第2章生产方案确定 (5)2.1 生产方法的确定 (5)2.2 涂装产品规格 (5)2.3 生产规模的确定 (5)第3章工艺说明 (6)3.1 主要生产工艺说明 (6)3.1.1 涂装工艺模式 (6)3.1.2 工艺布置特点 (6)3.1.3 机械化运输方式 (6)3.2 喷粉技术 (7)3.3 喷漆技术 (8)3.3.1 喷枪的介绍 (8)3.4 喷涂室的设计 (9)3.4.1 喷涂室设计 (9)3.4.2 涂装室的设计原则 (9)3.5 流平室 (9)3.6 固化烘干炉 (10)3.7 涂料 (10)第4章物料衡算 (11)4.1 物料衡算的依据 (11)4.2 物料衡算计算 (11)第五章热量衡算 (13)5.1 热量衡算的目的及依据 (13)5.1.1 热量衡算的目的 (13)5.1.2 热量衡算的依据 (13)5.2 热量衡算 (14)5.2.1 热量输入部分 (14)5.2.2 热量输出部分 (16)5.2.3 热量平衡 (17)第6章设备计算与选择 (18)6.1 生产链速 (18)6.2 地面输送系统 (18)6.3 喷涂室的设计 (19)6.3.2 喷漆室 (20)6.3.3喷粉室 (22)6.4 流平室设计 (23)6.5 空调送风系统 (23)6.5.1 送风量计算 (24)6.5.2 空调送风装置数量及型号的确定 (24)6.5.3 送风机的选择计算 (25)6.5.4 送风系统阻力的计算 (27)6.5.5 风机的选择 (30)6.6 排风系统的计算 (30)6.6.1 排风机数量的计算 (30)6.6.2 通风管断面尺寸的计算 (31)6.6.3 排风系统阻力计算 (32)6.6.3 风机的选择 (35)6.7 固化炉选择 (35)6.7.1 固化炉工艺计算 (35)6.7.2 烘干固化炉的设计 (36)6.8 燃烧机的选择 (37)6.8.1 燃烧机的选择原理 (37)6.8.2 燃烧机的计算与选择 (37)6.8.3 机组控制要求 (40)6.9 泵的选择 (40)6.9.1 供水量的计算 (40)6.9.2 注水管数量的计算 (41)6.9.3 水泵的选择 (41)6.10 喷漆房照明装置计算 (42)第7章车间人员配备 (44)7.1 车间人员组成 (44)7.2各人员职责 (44)7.3人员计算 (44)第8章投资规模 (45)8.1 经济估算依据 (45)8.2 主要建筑造价估算 (45)8.3 生产设备费用估算 (45)第9章车间设备布置说明 (46)9. 1 车间布置设计的意义 (46)9.2 车间布置的原则 (46)9.3 车间设备布置 (46)9.4 车间布置的任务 (46)9.5 设备布置设计注意的问题 (47)9.5.1 生产流程化布置 (47)9.5.2 集中化布置 (47)9.5.3 操作、安装与检修要求 (47)第10章公用工程 (48)10.1 供电设计 (48)10.1.1 用电负荷 (48)10.1.2 线路系统 (48)10.2 供水设计 (49)10.2.1 供排水 (49)10.2.2 工业用水 (49)第11章环境保护及安全措施 (50)11.1 环境保护概述 (50)11.2 三废及其处理 (50)11.3 如何防爆防火 (50)11.4 如何安全生产 (51)总结 (52)致谢 (53)参考文献 (54)第1章项目概述1.1 课题背景汽车铝合金轮毂是汽车“高速化”“节能化”以及“现代时装化”的新产物。
从20 世纪70年代开始国外就开始逐步推广，而我国于20世纪80年代中期才开始研制，至20世纪90年代进大发展时期。
中国铝合金汽车轮毂的生产涂装在2009年就已经超过700000000只。
在汽车几十种的关键配件中，唯一能够取代进口的是铝合金轮毂，并且已经是向发达国家出口的重要汽车零部件，例如美国、欧洲和日本等。
随着汽车轻量化的进程以及人们对铝合金汽车轮毂的公认，汽车钢轮毂将被铝合金的汽车轮毂以其诸多的长处而逐步代替，并且中国在不久的将来即将成为世界上汽车铝合金轮毂产量最大的国家。
汽车是全天候的新型产品，要求在露天的多种天气环境下能稳定的运行，还要确保汽车产品的耐久性。
但是车轮毂是直接与大地相接触的，这不仅会受到外界天气因素的影响，而且还要承受得起大地上的泥砂、石子的撞击和污水的浸湿的影响，是汽车所有零部件中需要经受环境最恶劣的部件。
为了满足未来汽车的发展对铝合金轮毂的需求，特别开展了这个铝合金轮毂涂装工艺的项目。
目的在于通过对该课题的设计，熟悉和掌握铝合金轮毂涂装过程中的各个环节，更好的开展铝合金轮毂涂装工艺的研究，为节约资源、提高产量探索新途径。