综合交通规划评析
综合交通规划及城市交通运输分析
综合交通规划及城市交通运输分析随着城市化的加速，人们的生活节奏逐渐加快，交通成为人们生活和经济发展中不可或缺的因素。
为了更好地解决城市交通问题，各地政府正在积极推进综合交通规划和城市交通运输分析。
综合交通规划是指从整体性、系统性、可持续性的角度出发，对城市交通体系的建设方向、路网布局、交通方式等进行全面规划。
这种规划方式能够帮助城市充分利用现有交通资源，提高交通效率，优化城市交通结构，实现城市交通可持续发展。
对于综合交通规划的实施，城市交通运输分析是至关重要的一环。
城市交通运输分析是通过大量的数据分析、模型仿真等手段，对城市交通现状进行详细了解和评估，并提出合理的改进方案。
这种分析可以有效缩短规划周期和降低规划成本，提高规划质量和效果。
在进行综合交通规划和城市交通运输分析时，需要充分考虑以下几个方面：一、城市交通需求的特征与趋势城市交通需求是制定城市交通规划的基础，其特征和趋势对规划方案的制定和实施都有很大的影响。
因此，需要全面分析城市交通需求的特征和趋势，包括城市交通载客量、交通出行时间和方式、出行时段、出行目的等。
二、城市交通基础设施和路网城市交通基础设施和路网是城市交通流畅度和效率的重要保障，对城市交通规划和分析至关重要。
在规划和分析过程中，需要对路网进行细致的测量和评估，发现瓶颈和不良现象，进而提出改进方案和建议。
三、城市交通运输管理和服务城市交通运输管理和服务是城市交通运输系统的重要组成部分，可以通过加强管理和服务，提高城市交通效率和流畅度，改善市民的出行体验。
因此，在综合交通规划和城市交通运输分析中，需要对城市交通运输管理和服务进行评估，提出改进措施和建议。
四、城市交通运输环境和生态城市交通运输环境和生态是城市交通规划和分析中需要充分考虑和重视的一个方面。
随着城市空气污染和交通堵塞等问题的日益突出，城市交通环境和生态的改善已成为城市发展的必要条件之一。
因此，在城市交通规划和分析过程中，需要对城市交通环境和生态进行评估和改进，促进城市可持续发展。
北京综合交通规划评析
北京市综合交通规划分析与评述专业：班级：姓名：学号：电话：目录格式范本（字数2500~3000字）摘要 (1)关键词 (1)1 前言 (1)2 对“规划指导思想、目标与原则”的评析与综述 (1)3 对“交通发展战略与策略”的评析与综述 (2)4 交通规划的主要指标及分析 (3)5 综合交通体系构架及规划内容分析 (5)6 对外交通系统规划分析 (6)7 道路系统规划分析 (7)8 道路常用的断面形式及各种形式的适用性和优缺点分析 (8)9 老城区交通改善规划分析 (9)10 综述 (9)参考文献 (9)北京市综合交通规划分析与评述摘要随着北京经济社会持续快速发展，城市化、现代化、机动化进程进一步加快，人口、资源、环境矛盾日益加剧。
虽然“十一五”时期北京的交通去得了长足的发展，但与社会经济发展和人民增长的需求相比仍有差距，集中表现在中心城区的聚集和潮汐效应，并且还存在轨道交通线密度低，地面公交运行速度慢，换乘衔接不畅等问题。
为解决这一严峻问题，北京围绕“人文交通、科技交通、绿色交通”，采用以缓解城市交通拥堵为中心，以建设公交城市为主线的思路，进一步增强发展能力和服务能力，促进首都交通全面协调可持续发展。
关键词北京市交通规划十二五公共交通可持续发展1 前言北京流动人口多，人口密度大，汽车保有量高，城市的交通问题尤为突出。
本文通过分析与评述北京市“十二五”时期交通发展建设规划，结合城市规划知识,谈谈北京市综合交通规划。
2 对“规划指导思想、目标与原则”的评析与综述2.1指导思想：围绕全力推动“人文北京、科技北京、绿色北京”战略。
以缓解城市交通拥堵为中心，以建设公交城市为主线，努力构建的新北京交通体系，进一步增强发展能力和服务能力，促进首都交通全面协调可持续发展。
2.2原则：以人为本，科学地加快转变经济发展方式，统筹兼顾公共交通的优化发展与需求管理等，通过扩大基础设施供给改善路网服务水平同时建设智能的交通系统，特别要注重公交场站、公共停车场和道路微循环的建设，进一步完善停车管理体制机制。
关于大城市综合交通枢纽的规划布局分析
关于大城市综合交通枢纽的规划布局分析随着城市化进程的加快，大城市的综合交通问题愈发突出。
在大城市日益拥挤的交通状况下，规划和布局大城市综合交通枢纽成为解决交通问题的关键。
本文将从不同角度对大城市综合交通枢纽的规划布局进行分析，探讨如何合理规划大城市交通枢纽，以应对日益增长的交通压力。
大城市综合交通枢纽的规划布局需要考虑到城市的发展情况。
作为城市交通的“心脏”，交通枢纽应当与城市的发展规划相协调。
在城市较为集中的地段，可以建设集中式的综合交通枢纽，以便辐射周边地区的交通需求。
在城市郊区和新兴发展区，可以规划建设分散式的交通枢纽，以便更好地服务周边居民和企业。
大城市综合交通枢纽的布局需要充分考虑到交通的互通性和便捷性。
各种交通方式（地铁、公交、轻轨、高铁、长途客运、出租车等）应当在综合交通枢纽有机衔接，人们可以方便地从一种交通方式转换到另一种交通方式，从而实现出行的便捷。
综合交通枢纽的位置应当合理，便于周边居民和企业的通勤和物流需求。
在城市规划时，应当充分考虑到综合交通枢纽的位置，将其纳入到城市的整体规划中。
大城市综合交通枢纽的规划布局需要充分考虑到绿色环保和可持续发展的原则。
综合交通枢纽的规划应当紧密围绕着“绿色出行”的理念，鼓励居民和企业选择低碳、环保的出行方式。
在综合交通枢纽的建设中，可以考虑使用新能源汽车、建设绿色停车场、种植绿化植物等方式，减少交通对环境的影响。
综合交通枢纽的建设应当充分考虑到未来的可持续发展需求，避免因城市的快速发展而导致交通枢纽布局的混乱和无法满足未来需求的问题。
大城市综合交通枢纽的规划布局需要充分考虑到智能化和信息化的发展趋势。
随着科技的不断进步和城市智能化的发展，综合交通枢纽可以充分利用先进的信息技术和智能化设备，提升交通枢纽的服务水平和效率。
可以通过智能化系统实现交通信息的实时发布，提供出行建议和预约服务；可以通过无人驾驶技术实现公共交通的自动驾驶，提高交通的安全性和准时性。
2024年综合交通规划市场分析现状
综合交通规划市场分析现状1. 市场概况综合交通规划是指在城市或地区范围内，通过对交通运输需求进行综合分析和合理规划，以提高交通系统的效率和可持续发展。
随着城市化进程的加快和人口规模的增长，综合交通规划市场具有广阔的发展前景。
2. 市场需求2.1 城市交通拥堵问题随着车辆保有量的增加，城市交通拥堵问题日益严重。
综合交通规划可以通过交通组织优化、道路建设扩充等措施，有效缓解交通拥堵，提高交通运输效率。
2.2 提升交通系统效能综合交通规划可以合理规划交通线网，提升交通系统的效能，减少行车时间，提高生产力。
同时，通过建设智能交通系统，提供实时的交通信息和智能化的交通控制，进一步提升交通系统的效能。
2.3 促进可持续发展综合交通规划可以合理规划交通网络，提供便捷的公共交通服务，鼓励人们使用公共交通工具，减少私人汽车使用，降低能源消耗和环境污染，实现可持续发展的目标。
3. 市场竞争在综合交通规划市场，存在着多个竞争者，包括政府机构、咨询公司、设计院等。
政府机构作为市场的主要参与者，拥有规划和决策的权威性，具有一定的竞争优势。
咨询公司和设计院则通过提供专业的规划服务和技术支持来与政府机构竞争。
市场上，政府的需求占据主导地位，咨询公司和设计院需要不断提升自身的专业能力和服务质量，以获得更多的市场份额。
4. 市场发展趋势4.1 智能交通的发展随着“互联网+”和物联网技术的发展，智能交通系统日益成熟，将成为未来综合交通规划市场的重要发展方向。
智能交通系统通过实时监控和智能化调度，可以更好地优化交通组织，提升交通效率和安全性。
4.2 公共交通发展的重视为了减少私人汽车的使用，推动可持续发展，城市对公共交通的发展给予了更多的关注。
未来综合交通规划市场将更加重视公共交通的规划和建设，以提供更便捷、可靠的公共交通服务。
4.3 多种交通方式的整合未来综合交通规划将更加注重不同交通方式的整合。
通过提供多种交通选择，如公共交通、自行车共享、步行等，优化交通出行方式，提高交通系统的综合效能。
城市综合交通规划与建设探析
城市综合交通规划与建设探析随着城市化进程的不断加速，城市交通问题日益凸显。
城市综合交通规划与建设成为了现代城市发展的重要组成部分。
本文将从城市综合交通规划的意义、现状与挑战、解决方案等方面进行探析，以期为城市交通规划与建设提供一些思路和参考。
一、城市综合交通规划的意义城市综合交通规划是指通过对城市交通系统的全面规划，合理布局和优化交通设施，提高交通效率，优化交通结构，以满足城市居民出行需求，提升城市发展水平的一种规划手段。
城市综合交通规划的意义主要体现在以下几个方面。
首先，城市综合交通规划能够提高城市交通效率。
通过科学规划和优化交通设施，可以减少交通拥堵现象，提高交通运输效率，缩短出行时间，提高城市居民的出行便利性。
其次，城市综合交通规划有助于优化城市交通结构。
在规划过程中，可以合理布局交通设施，提高公共交通的比重，减少私人汽车的使用，推动城市交通由单一依赖机动车出行向多元化出行方式转变，减少对环境的污染，改善城市居民的出行环境。
再次，城市综合交通规划能够提升城市形象和吸引力。
一个良好的城市交通系统是城市形象的重要组成部分。
通过规划和建设现代化的交通设施，提高城市交通的便捷性和舒适度，可以提升城市的形象和吸引力，促进城市的经济发展和社会进步。
最后，城市综合交通规划有助于实现可持续发展。
在规划过程中，可以结合城市发展战略，推动交通与城市规划的有机结合，实现交通与城市的协调发展。
同时，通过推广绿色出行方式，减少能源消耗和环境污染，推动城市交通的可持续发展。
二、城市综合交通规划的现状与挑战目前，我国城市综合交通规划与建设取得了长足的进展，但仍面临一些挑战。
首先，城市综合交通规划与建设的整体协调性有待提高。
目前，我国城市综合交通规划和建设往往由不同部门和单位独立进行，缺乏整体协调。
这导致了交通设施的布局不合理，交通系统的互联互通性不足，影响了城市交通的效率和便捷性。
其次，城市综合交通规划与建设的可持续性亟待加强。
城市交通系统规划综合评价资料重点
城市交通系统规划综合评价资料重点城市交通系统规划是指对城市交通发展的目标、政策、战略进行科学规划，从而实现交通系统的可持续发展。
为了综合评价城市交通系统规划的有效性和适应性，需要收集一定的资料进行分析和评估。
下面是城市交通系统规划综合评价所需的重点资料。
1.城市交通状况数据：包括城市人口、车辆数量、交通流量、交通事故数等数据，可以通过统计局、交通部门等机构获取。
2.道路网络数据：包括道路等级、道路长度、道路宽度、道路密度、路口数量等数据，可以通过交通部门的交通规划、设计等相关文件获取。
3.公共交通数据：包括公交线路数量、车辆数量、客流量、服务范围等数据，可以通过公交公司、运管部门等机构获取。
4.铁路、轨道交通数据：包括铁路线路数量、车辆数量、客流量、服务范围等数据，可以通过铁路公司、交通部门等机构获取。
5.环境数据：包括空气质量、噪音水平、交通排放量等数据，可以通过环保部门、交通部门等机构获取。
6.经济数据：包括城市GDP、人均收入、就业情况等数据，可以通过统计局、发改委等机构获取。
7.居民出行数据：包括居民通勤方式、通勤时间、出行目的等数据，可以通过交通调查、问卷调查等方法获取。
8.城市规划数据：包括城市总体规划、交通规划、土地利用规划等数据，可以通过城市规划部门、交通部门等机构获取。
9.城市交通安全数据：包括交通事故数量、事故类型、事故原因等数据，可以通过交警部门、事故调查部门等机构获取。
10.城市交通投资数据：包括交通基础设施建设投资、维护费用、运营成本等数据，可以通过交通部门、财政部门等机构获取。
综合评价城市交通系统规划时，可以使用这些资料进行分析和评估。
例如，通过分析城市交通状况数据和居民出行数据，可以了解城市交通需求和短板，从而制定合理的交通规划目标和政策措施。
通过分析环境数据和交通安全数据，可以评估交通系统对环境和安全的影响，提出改进建议。
通过分析经济数据和交通投资数据，可以评估交通系统的经济效益和可持续性，为投资决策提供依据。
2024年综合交通规划市场前景分析
综合交通规划市场前景分析引言综合交通规划是指对城市交通系统进行全面的规划和设计，以提高交通系统的效率、安全性和可持续性。
随着城市化进程的不断加快和人口的快速增长，综合交通规划市场面临着巨大的发展机遇。
本文将以1500字的篇幅对综合交通规划市场的前景进行分析，并探讨其未来发展趋势。
市场规模与增长潜力综合交通规划市场的规模庞大且呈现出快速增长的趋势。
随着城市交通拥堵问题的日益加剧，政府和企事业单位对综合交通规划的需求不断增加。
根据市场调研数据显示，综合交通规划市场在过去几年中年均增长率超过15%，预计未来几年市场规模将进一步扩大。
另一方面，随着城市交通设施的不断完善和创新技术的应用，综合交通规划市场的增长潜力也逐渐被挖掘。
智能交通系统、交通大数据分析、无人驾驶技术等新兴技术的不断发展将为综合交通规划市场带来更多的机遇。
市场竞争与发展趋势目前，综合交通规划市场存在一定的竞争压力。
行业内已经涌现出一批具有规模和实力的综合交通规划公司，它们在市场上占据着一定的份额。
这些公司在综合交通规划领域拥有丰富的经验和技术积累，能够提供专业化、个性化的服务。
随着综合交通规划市场的不断发展，市场竞争将进一步加剧。
未来，新兴科技企业的涌入和政府对综合交通规划投入的增加将进一步推动市场竞争。
除了市场竞争，综合交通规划市场还面临着一些发展趋势。
首先，城市化进程的加快将推动综合交通规划市场的发展，特别是二三线城市的交通规划需求将大幅增加。
其次，绿色出行理念的普及和可持续发展的要求将对综合交通规划提出更高的要求，例如发展公共交通、鼓励低碳出行等。
发展机遇与挑战综合交通规划市场存在着巨大的发展机遇，但同时也面临着一些挑战。
首先，政府的政策和投资意愿将直接影响综合交通规划市场的发展，因此政府支持是实现市场增长的关键。
其次，技术的创新和应用将推动综合交通规划市场的发展，但技术的成熟和落地仍然面临一定的困难和挑战。
此外，市场的竞争也是一个需要关注的挑战。
交通规划评估
交通规划评估交通规划评估是指对一个区域或城市的交通规划方案进行全面细致的评估分析，以确定该方案是否能够满足未来的交通需求，并且对环境和社会产生的影响是否可接受。
本文将从交通需求、环境影响和社会影响三个方面来进行交通规划评估的讨论。
一、交通需求评估交通需求评估是交通规划评估的重要组成部分。
通过对当前和未来的人口增长、就业情况以及交通出行特征等进行调查和研究，可以预测出未来的交通需求，并且确定交通规划方案是否能够满足这些需求。
在交通需求评估中，常常采用交通流量调查、交通模型分析等方法，来评估未来交通需求的大小和特征。
二、环境影响评估交通规划方案的实施，往往会对环境产生一定的影响。
为了评估这些影响是否可接受，需要进行环境影响评估。
环境影响评估主要包括两个方面的内容：生态环境和环境质量。
生态环境评估主要考虑交通规划方案对自然生态系统的影响，如是否破坏了珍稀物种的生存环境等；环境质量评估主要研究交通规划方案对大气、水质、噪音等环境要素的影响，如是否加重了空气污染，是否引起了交通噪音等。
三、社会影响评估除了对环境影响进行评估外，交通规划评估还需要对社会影响进行评估。
社会影响主要包括两个方面的内容：交通效益和社会公平。
交通效益评估主要研究交通规划方案对人们出行效率和时间成本的影响，如是否减少了交通拥堵，是否提高了出行的便利性等；社会公平评估主要考虑交通规划方案是否符合社会公正原则，如是否提高了交通服务质量，是否减少了交通不平等等。
综上所述，交通规划评估是对交通规划方案进行全面评估的过程。
通过对交通需求、环境影响和社会影响三个方面进行评估，可以评估出交通规划方案的可行性和可持续性，为决策者提供科学的依据，以确保交通规划的有效实施。
只有经过充分的评估和分析，交通规划方案才能真正满足人们的需求，同时减少对环境和社会的负面影响，促进城市的可持续发展。
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市综合交通规划分析与评述专业：班级：：学号：：目录1 前言 (1)2 对“规划指导思想、目标与原则”的评析与综述 (2)3 对“交通发展战略与策略”的评析与综述 (4)4 交通规划的主要指标及分析 (5)5 综合交通体系构架及规划容分析 (6)6 对外交通系统规划分析 (7)7 道路系统规划分析 (8)8 道路常用的断面形式及各种形式的适用性和优缺点分析 (10)9 老城区交通改善规划分析 (10)10 综述 (11)参考文献 (10)市综合交通规划分析与评述摘要：在城市化快速发展、城市功能空间分区明显、交通需求多样的背景下，城市综合交通规划编制受到高度重视，其地位和作用发生转变，倡导“交通引导发展”，重点研究综合交通发展策略、战略，统筹规划区域重大交通设施和城市道路网络、公共交通，成为新时期城市综合交通规划的观念和思路。
本文以市城市综合交通规划（2013—2030）公示文字部分为例，通过了解规划的相关指导思想、目标、原则和发展战略等，系统探讨评析综合交通规划在道路网络规划、对外交通系统规划、老城区规划以及道路横断面形式选择中的应用，并总结出该规划中的存在的问题和借鉴之处。
关键词：引导发展；畅达；绿色；人本；1 前言城市交通是组织城市各种功能用地的“骨架”，又是城市进行生产和生活的“动脉”。
城市交通规划是否合理，直接关系到城市是否可以经济地运转和发展。
本次评析的是市城市综合交通规划（2013-2030）公示文字部分，规划以实现建设“畅达、绿色、人本”的交通体系为目标，以城市全部交通方式为对象进行了系统的综合交通规划，为进一步提升的交通品质创造了有利条件。
图1 中心城区综合交通现状2 对“规划指导思想、目标与原则”的评析与综述2.1指导思想（1）继承创新结合充分尊重与汲取同步编制的城市总体规划成果，体现规划延续滚动。
（2）交通用地互动充分与城市总体规划互动反馈，凸显交通引导与支撑作用。
（3）导则指引反馈充分尊重与依据新版综合交通规划导则要求，并应用于规划实践；同步思考、反馈导则技术指引完善的可能。
（4）近期远期兼顾既要为勾画交通发展蓝图、确定重大设施布局；也要为近期交通问题提供解决思路。
2.2发展目标建设“畅达、绿色、人本”的健康交通体系。
畅达：对外交通实现突破与融合，城市交通实现整合与集约，构建发达开放的对外交通系统和高效畅达的城市交通系统。
绿色：形成以轨道交通及快速公交为骨干，常规公交为主体，多方式协同发展，“集约环保、减碳节能”的综合交通体系。
人本：营造低碳、健康的交通环境，为全体交通使用者提供舒适、人性化、多样化的交通体系。
2.3规划原则（1）公交优先。
突出公共交通建设，确立公共交通在城市客运交通系统中的主体地位，倡导绿色通行。
（2）以人为本，方便行人、自行车。
实现人车分离、机非分离；路权上实行步行者优先；充分体现“以人为本”的交通思想。
（3）实事、有序建设。
道路交通建设要强调系统性、延续性、协调性，既要尽力而为，又要量力而行，要坚持实事、有序建设的方针。
2.4评析现代城市综合交通规划已经不仅是单一的解决城市交通问题、完善城市综合交通体系的手段，同时也是一种引导城市发展的重要方式。
指导思想正是反应了“交通引导发展”的观念，用城市交通规划来带动城市规划的编制，形成综合交通规划可持续发展的新局面。
另外，新时期城市综合交通规划的编制，应从战略层面为实现交通与土地利用、交通供与需、不同交通设施之间的协调发展提供指导。
规划的目标通过“畅达、绿色、人本”展现了一个健康的综合交通体系，既满足了人们出行方便通达的需求，又体现了绿色、人本的特点。
在我看来，城市综合交通规划更应强调法制化。
交通规划是一种资源配置的方式，而交通规划方案则代表了一种利益分配，所以受规划影响的每一个人都十分关注规划方案给自己带来的利害影响。
如果一个交通规划方案不具备法律效力，那么它很可能会由于博弈各方势力的转变而发生改变。
为了保证规划方案的稳定性和权威性，在一定程度上必须规定交通规划的法律效力。
[2]3 对“交通发展战略与策略”的评析与综述3.1战略任务表1 交通发展战略3.2评析该战略任务实现了区域交通、城际交通、城市道路交通的协调发展。
既关注与周边地区乃至和省级层面的各项交通规划相衔接，也根据不同地区发展差异，综合考虑功能分区、用地布局、公交优先、交通组织等因素划定交通政策分区，明确道路网络、公共交通等主要设施的供应策略[3]。
提出交通模式转型，通过高品质、多层次、多样化的公交服务，逐步构建以公共交通为主导的城市客运结构交通体系和良好的慢行交通环境，有利于创造与自然生态和城市风貌相和谐、与社会经济发展相适应的交通环境，提供安全、舒适、便捷、经济的交通服务，满足全社会的的交通需求。
还有交通体系整合和交通管理完善的相关建议，共同实现了城市综合交通的引导发展、支撑发展和自我良性发展。
4 交通规划的主要指标及分析表2 交通规划指标指标通过“畅达、绿色、人本”三方面进行评判。
鼓励使用多种综合运输方式，公交优先和区域交通一体化来满足综合交通发展畅达的要求；形成以公交＋慢行主导的交通模式体系是以最小的代价达到社会经济发展和战略对交通的环保要求；另外城市道路景观和信号控制系统的设计也体现了完整、高效、节约、便捷、舒适运输服务的重视，同时彰显了的城市特点和人性化的考量。
5 综合交通体系构架及规划容分析表3 综合交通规划容该城市综合交通规划既整合区域交通、城际客运，又将公共交通和慢行交通统一规划，合理分工，加强衔接，构建一体化的综合交通体系[4]。
另外，综合交通规划应是滚动编制、连续进行的。
远期规划应与近期规划项目计划相配套，容相对应和包含，以保证规划的最终落实；同时为了保证规划能够考虑实际变动，使得决策更具科学性，远期应以4～5年为周期，近期应以1～2年为周期。
因此，该规划的期限跨度可进行细分，从而确保了规划实施的科学性和可持续性。
图2 规划区交通规划6 对外交通系统规划分析表4 对外交通系统规划规划基于市处于长江三角洲重要区域性中心的地理位置，通过海陆空全面升级，使得市对外交通能力大提升。
图3 市域综合交通规划7 道路系统规划分析表5 道路系统规划城市道路网络与道路交通需求发展相适应，保证了路网整体功能匹配和系统协同。
另道路网络分设快速路和主干路，可保障道路交通流的有序汇集疏散，从而发挥各自的功能，才能有效发挥道路网络的整体效能。
根据道路等级功能、交通方式结构和需求增长趋势，规划必须按照公交优先发展、交通管理的要求，近远期结合，进行道路横断面规划，促进道路资源的集约高效利用。
图4 中心城区道路交通规划图5 中心城区骨干公交规划8 道路常用的断面形式及各种形式的适用性和优缺点分析道路横断面依据车行道的布置分为一块板、两块板、三块板和四块板。
表6 道路常用断面形式的适用性和优缺点分析9 老城区交通改善规划分析9.1道路网络规划在老城区主要是步行和自行车为主导的交通模式，因而道路网络规划主要以注重步行和自行车交通出行为核心，采取改善支路、改善道路横断面策略，提供舒适、安全的慢行交通环境。
9.2公交系统规划老城区重视公交系统的接驳，形成高密度的公交网络。
9.3交通政策规划建议老城用地置换，搬迁部分商业学校等，减少交通吸引。
9.4分析老城区的改造主要是继续完善人行环境、改善非机动车设施，以人为本近远期结合彰显老城慢行特色。
基于原有道路路网情况进行，既利用了现有资源又通过高密度的公交网络建设构建了老城区与新城之间的联系，并通过政策引导减少老城区的交通吸引，这点是值得借鉴的。
[5]10 综述目前交通问题的复杂性与持续性，交通规划的迫切性与广泛性使许多城市一直未能跳出“交通拥挤→建造新路→车辆增加→再度拥挤”的怪圈。
因此，构建可持续发展的城市综合交通运输体系已成为共同呼声。
本规划旨在将规划成一个具有完整有效，可持续，绿色人本的交通系统的优良城区。
在我看来，该规划既有可借鉴的地方也存在一些问题：（1）可借鉴的地方1)坚持与社会经济协调发展，适度超前的原则，坚持交通引导发展观念，充分尊重与汲取同步编制的城市总体规划成果，体现规划延续滚动；2)通过建设“畅达、绿色、人本”的健康交通体系的目标反映了可持续，以人为本的规划原则；3)坚持各种运输方式一体化协调发展，促进地区以公共交通为主导的综合交通体系的建立；4)规划最后的民意问卷调查保证了公众的参与度。
（2）存在的问题1)城市综合交通规划并未在原则上强调法制化；2)规划年限特别是远期规划时间跨度过长，没有细分小周期；3)规划的层次性不明，较难体现分步实施；4)对现有交通的继承优化方面的规划较少。
参考文献[1]市政府.市城市综合交通规划（2013—2030）公示文字部分[R].2014.[2]佩虹.综合交通规划：解决城市交通拥堵的对策[J].探索前沿，2010，(12):34-35.[3].浅析新时期城市综合交通规划的观念和思路[C].2008城市发展与规划国际论坛论文集，2008:61-63.[4]雪丽,房颖.持续发展的城市综合交通规划[J].科学之友，2008，(01):54-55.[5]靳来勇,连勇,吕颖.城市综合交通规划中的差别化策略——以眉山市综合交通规划为例[J].城市交通，2012，(10):7-12.。