公路工程路基施工技术分析
公路工程路面施工技术(3篇)
第1篇一、路面施工技术概述公路工程路面施工技术主要包括路基施工、基层施工和面层施工三个阶段。
其中，路基施工是公路工程的基础，基层施工是承托面层的中间层，面层施工则是直接承受车辆荷载和自然环境的路面结构。
二、路基施工技术1. 路基压实：路基压实是路基施工的关键技术，目的是提高路基的密实度和稳定性。
压实方法有静压、振动压实和冲击压实等。
2. 路基排水：路基排水是为了排除路基内的水分，防止路基沉降。
排水方法有排水沟、暗沟、渗井等。
3. 路基防护：路基防护是为了防止路基受到水、风、冰等自然因素的侵蚀。
防护措施有护坡、护墙、护脚等。
三、基层施工技术1. 基层材料选择：基层材料应具有良好的力学性能、抗滑性能和耐久性。
常用的基层材料有水泥稳定碎石、石灰稳定碎石、沥青稳定碎石等。
2. 基层施工工艺：基层施工工艺主要包括基层混合料的拌和、运输、摊铺、碾压和养护等环节。
3. 基层质量检验：基层质量检验主要包括压实度、厚度、平整度、抗滑性能等指标的检测。
四、面层施工技术1. 面层材料选择：面层材料应具有良好的抗滑性能、耐磨性能、耐久性能和环保性能。
常用的面层材料有沥青混凝土、水泥混凝土、改性沥青混凝土等。
2. 面层施工工艺：面层施工工艺主要包括面层混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、接缝处理和养护等环节。
3. 面层质量检验：面层质量检验主要包括压实度、厚度、平整度、抗滑性能、耐磨性能、耐久性能等指标的检测。
五、路面施工技术注意事项1. 严格按照设计要求进行施工，确保路面结构层的厚度、强度和稳定性。
2. 选用优质的施工材料，确保路面施工质量。
3. 严格控制施工工艺，确保路面施工过程的质量。
4. 加强施工过程中的质量控制，及时发现和处理问题。
5. 重视路面施工过程中的环保工作，减少对环境的影响。
总之，公路工程路面施工技术是公路工程建设的重要环节，对于提高公路工程质量和使用寿命具有重要意义。
在实际施工过程中，应充分了解和掌握路面施工技术，确保公路工程顺利进行。
公路工程粉煤灰路基施工技术分析
公路工程粉煤灰路基施工技术分析摘要：某高速公路工程施工中，因工程所在地分布电厂和煤矿，产出大量粉煤灰，因此拟定粉煤灰路基施工方案，在路基中部填筑粉煤灰，采用5%石灰土包边，设置排水设施。
为保证施工方案的可行性，选取K89+800—K90+000路段作为试验路段，全长200 m，路基宽43.5 m，填筑厚度20 cm，粉煤灰用量为1580 m3，要求粉煤灰路基压实度不小于90%。
粉煤灰路基采用5%石灰土包边处理，压实度不小于93%。
根据试验路段粉煤灰施工质量验收情况，优化调整正式施工中的粉煤灰路基施工方案，以保证路基工程质量。
下面对粉煤灰路基施工技术进行分析。
关键词：公路工程；粉煤灰路基1 公路工程粉煤灰路基施工技术1.1 路基施工技术方案比选试验路段拟定两种路基施工方案，分别为采用素粉煤灰填筑路基与采用3%石灰粉煤灰填筑路基。
对两种施工进行比选，比选结果如下：1.1.1 技术比较素粉煤灰路基施工后的弯沉值大于石灰土路基弯沉值，最大弯沉值与最小弯沉值相差0.08 mm，表明弯沉值较为均匀。
当素粉煤灰路基做好排水设施后，能够保证路基稳定性达到设计要求，减少对土地资源的消耗。
1.1.2 工期比较在同样的施工条件下，当路基宽为30 m，长为200m，压实层厚度为20 cm时，素粉煤灰路基施工需要用时3.0～3.5 d,3%石灰粉煤灰路基施工需要用时4.0～5.5 d。
通过工期比较可知，素粉煤灰路基施工方案明显快于3%石灰粉煤灰路基施工方案。
1.1.3 造价比较每平方米素粉煤灰路基造价为36.46元，每平方米3%石灰粉煤灰路基造价为54.01元，选用素粉煤灰路基施工方案能够有效降低路基工程造价。
综合上述因素，本试验路段路基施工技术方案选用素粉煤灰路基施工方案。
1.2 施工准备1.2.1 原材料1）粉煤灰。
采用工程所在地电厂生产产生的粉煤灰，试验检测粉煤灰性能，需满足以下要求：粒径小于1.18 mm；小于0.075 mm的颗粒含量不少于45%；烧失量小于20%；实测含水量与最佳含水量相差5%～8%；外观无杂质，无结团，干燥洁净。
公路路基路面施工技术问题及对策分析
公路路基路面施工技术问题及对策分析公路建设是国家基础设施建设的重点领域，而公路路基和路面是公路建设的重要组成部分。
公路路基和路面施工工艺是影响施工质量的关键因素，其中存在一些常见的问题，如质量不稳定、工期延误、施工质量差等等。
本文将对公路路基和路面施工技术问题及对策进行分析。
1、土方工程存在的问题土方工程是公路路基施工的首要工程，也是公路工程中对土壤材料进行中和改良的最主要方法。
然而，在实际施工中，土方工程存在的问题主要表现为质量不稳定和不合格。
严重的不合格土方工程会直接影响路基的结构稳定和安全性。
针对土方工程问题，应通过增强现场管理、加强施工技术队伍建设、严格执行检测标准等手段，提高土方工程质量。
2、路基结构施工问题公路路基结构是公路路基中最主要的组成部分，直接影响着公路的使用寿命。
但在实际施工中，常常会出现路基结构施工不规范、材料不合格、埋设管道不合理等问题。
为解决这些问题，需要引进先进的施工技术，加强施工监理，遵循标准规定，确保路基结构质量。
3、陡坡、边坡和路堤施工问题陡坡、边坡和路堤是公路路基中的重要部分，它们的施工质量关系到公路的使用寿命和安全性。
在实际施工中，常常存在陡坡、边坡倾斜过大、坡面不平整等问题。
要解决这些问题，必须加强对施工质量的监管，采取科学有效的施工方式，避免破坏土质结构。
路面基层是公路路面的基础，决定着路面的整体性能。
在实际施工中，路面基层往往存在厚度不足、强度不够、质量不稳定等问题。
为解决这些问题，应该加强材料的质量控制，采用科学精细施工的方法，确保路面基层的标准和质量。
马裆层是路面结构中起到矢量转移、剪力承载的重要层面，若马裆层质量不好，易产生龟裂或剥离的现象。
在实际施工中，常常会出现马裆层厚度不均、强度不足、材料不均匀等问题。
为解决这些问题，应该加强马裆层质量的监管，选用合适的材料，采用先进的施工工艺，提高施工质量。
3、路面面层施工问题路面面层是公路路面的最上层，直接接受车辆和行人的压力。
高速公路工程软土路基施工技术分析
高速公路工程软土路基施工技术分析随着我国高速公路建设的蓬勃发展，软土路基的施工成为了一个重要的课题。
由于软土的特性，其路基施工相对困难，因此需要合理的施工技术来保障路基的质量和稳定性。
本文将从软土的特性入手，分析目前常用的软土路基施工技术，并对各种技术进行分析和比较，以期为相关施工提供参考和指导。
一、软土的特性软土指的是土壤的一种，其含水量较高，密实度较低，力学性质较差。
软土路基主要存在以下特性：1. 湿陷性：软土在干燥时容易发生干裂、龟裂，出现沉降和陷落的现象。
2. 塌陷性：由于软土的含水量较高，容易发生液化现象，导致路基变形和塌陷。
3. 不稳定性：软土受水分的影响较大，容易发生滑动、滑坡等不稳定现象。
4. 膨胀性：软土在潮湿的环境下容易膨胀，因此在软土地区的路基施工中需特别小心对待膨胀性的问题。
以上特性决定了软土路基施工的复杂性和难度，因此需要采取合理的施工技术来应对这些特性。
二、软土路基施工技术分析1. 石方料填筑法石方料填筑法是在软土路基上采用石方料进行填筑，以增加路基的承载力和稳定性。
该方法适用于软弱土层或软土地区的路基施工，通过在软土路基上填筑石方料，提高路基的承载力和稳定性。
该方法的优点是施工简单、成本较低，但存在的问题是石方料的选择和排列，以及路基与石方料之间的结合方式。
2. 桩基处理法3. 土壤改良法土壤改良法是通过在软土路基中进行土壤改良，以提高路基的承载力和稳定性。
该方法适用于软土地区的路基施工，通过在软土路基中加入改良材料，提高土壤的抗压、抗剪和抗变形能力。
该方法的优点是能够提高路基的承载力和稳定性，并且能够有效解决软土特性带来的问题，但需要对改良材料、混合比例和施工工艺进行合理的设计和施工。
4. 超载法从上述软土路基施工技术来看，各种技术都有其适用的情况和特点，因此在实际施工中需要根据具体情况进行选择和应用。
石方料填筑法适用于软弱土层的路基施工，施工简单、成本较低，但需要考虑石方料的选择和排列，以及与软土路基的结合方式。
路基工程施工_论文(3篇)
第1篇摘要：路基工程是公路、铁路等交通基础设施的基础，其施工质量直接关系到整个工程的稳定性和使用寿命。
本文从路基工程施工技术、质量控制措施以及施工管理等方面进行了探讨，旨在为路基工程施工提供理论依据和实践指导。
关键词：路基工程；施工技术；质量控制；施工管理一、引言随着我国经济的快速发展，交通基础设施建设日益重要。
路基工程作为交通基础设施的重要组成部分，其施工质量直接影响到整个工程的安全、稳定和使用寿命。
因此，深入研究路基工程施工技术、质量控制措施以及施工管理，对于提高路基工程质量具有重要意义。
二、路基工程施工技术1. 测量放样技术：路基工程施工前，必须进行精确的测量放样，确保路基中线、边坡、高程等参数符合设计要求。
常用的测量方法包括全站仪测量、GPS测量等。
2. 土石方开挖技术：路基土石方开挖是路基工程施工的关键环节。
根据地质条件和施工要求，可采用挖掘机、推土机、装载机等机械设备进行开挖。
3. 路基填筑技术：路基填筑采用分层填筑、分层压实的方法。
填料应选择适宜的土质，确保路基的稳定性和耐久性。
常用的压实设备有压路机、振动压实机等。
4. 路基排水技术：路基排水是确保路基稳定性的重要措施。
常见的排水方式有地表排水、地下排水等。
三、路基质量控制措施1. 材料质量控制：严格筛选路基填料，确保其质量符合设计要求。
对水泥、砂、石等材料进行检验，确保其强度、稳定性等指标满足工程需求。
2. 施工过程控制：加强对路基施工过程的监控，确保施工质量符合设计要求。
对路基中线、高程、压实度等关键指标进行检测，及时发现并处理质量问题。
3. 隐蔽工程验收：对路基施工中的隐蔽工程进行验收，确保其质量符合设计要求。
隐蔽工程包括路基土石方开挖、路基填筑、路基排水等。
四、路基施工管理1. 施工组织管理：建立健全路基工程施工组织体系，明确各岗位职责，确保施工进度和质量。
2. 安全管理：加强施工现场安全管理，严格执行安全生产规章制度，确保施工人员的人身安全。
公路工程中路基施工技术分析
现场勘查与核对设计文件 ， 目的是熟悉和掌握施工对象特点 、 要 应在整个宽度上连同护道在内一并分层填筑，受水浸淹部分的填料， 求和内容 ， 这是整个施工的重要步骤。 选用水稳定性好的土料 ； 桥涵 、 挡土墙及其他构造物的回填土 ， 以采用 施工组织计划是具有全局性的大事 ， 其中包括选择施工方案 ， 确 砂砾或砂 陛土为宜 ， 并应适时分层回填压实， 以防产生桥头过大沉降 变形。２竖向填筑。 ） 竖向填筑指沿公路纵向或横 向逐步向前填筑。竖 定施工方法 ， 布置施工现场（ 施工总平面布置） ， 编制施工进度计划 ， 拟
２１ 组织准备工作。主要是建立和健全施工队伍和管理机构， ． 明确施 种 。 工任务 ， 制定必要的规章制度 ， 确立施工所应达到的目标等。 组织准备 １ ） 水平分层填筑。水平分层填筑是一种将不同性质的土有规则 地分层填筑和压实的方法， 该法易于达到规定的压实度 ， 易于保证质 是做好一切准备工作的前提。 是填筑路堤的基本方案 。水平分层填筑应遵守以下规定：用不同 ＆ 路基开工前 ，施工单位应在全面熟悉设计文件和设计交底的基 量， 应分层填筑， 不得混杂乱填；用 透水陛铰小的土 ｂ 础上进行施工现场的勘查， 核对与必要时修改设计文件 ， 发现问题应 性质土填筑路堤时 ，
． 粘土 、 粘性土等由于透水性差。 ． ２ １ 工程项 目多。路基工程的项 目较多 ， ． ３ 如土方、 石方等， 在施工方法 ３ 基底的处理。为使填筑在天然地面上的路堤与原地面紧密结合， 与技术操作方面各具特点。 以保证填筑后的路堤不致于产生沿基底的滑动和过大变形 ， 填筑路提 １ 施工条件差。道路施工是野外操作 ，持别是边远 山区自然条件 前， ． ４ 应根据基底的土质 、 水文、 、 坡度 植被和填土高度 ， 采取一定措施对 路 可达 ６％。 ５ 差， 运输不便， 物资设备 及施工队伍的供应与调度难 ， 加上路基工地分 基底进 行处 理 。 散， 工作面狭窄 ， 且经常遇有特殊地质不 良现象等， 这些困难易使一般 １当基底为松土或耕地时， ） 应先将原地面认真压实后再填筑。当 的技术问题变得复杂化 ， 某些复杂的技术问题 ， 更是难以用一般常规 路线经过水 田、 洼地 、 池塘时， 应根据实际睛况采取疏干 、 挖除淤泥 、 换 的方法与经验进行解决。 此外， 在路基施工 中还存在场地布置难、 临时 土、 打砂桩 、 抛石挤淤等措施进行处理后方能填筑 。２ 基底土密实稳 ）
公路工程中路基路面施工技术分析
公路工程中路基路面施工技术分析随着交通运输需求的不断增长，公路建设已成为国家基础设施建设的重要组成部分。
其中路基路面施工是公路工程建设的重要环节，其质量的好坏直接关系到道路的使用寿命和安全性。
对于公路工程中路基路面施工技术的分析尤为重要。
本文将从路基处理、路面铺装和施工管理等方面对公路工程中路基路面施工技术进行深入分析。
一、路基处理1.设计定位路基处理的第一步是进行设计定位。
在此步骤中，需要根据路线的地理位置和地形地貌等情况，确定好路基的设计定位，包括路线的走向、台阶、边坡等位置。
设计定位的合理与否，将直接影响到后续施工工作的顺利进行。
2.场地准备场地准备是路基处理中的重要环节。
这一步需要对路基施工区域进行清理和整理，清除其中的石块、杂草等杂物，并进行平整处理。
在此过程中，还需要根据设计要求进行填筑和夯实工作，以保证路基的稳固性和均匀性。
3.边坡处理在路基处理过程中，边坡的处理占据着重要的位置。
在边坡处理时，需要根据地质特征和施工环境等情况，通过切割、垫层等方式进行处理，保证边坡的稳定性和坡度的合理性。
4.排水系统路基处理的最后一步是排水系统的设置。
路基的排水系统需要保证路基的排水通畅，避免水涝和渗漏，从而保证路基的稳定性和使用寿命。
二、路面铺装1.基层处理在路面铺装中，基层处理是至关重要的一步。
基层的处理需要保证其平整度和稳固性，以便于后续的路面铺装工作进行。
在基层处理过程中，需要进行压实和修平等工作，以保证基层的质量和技术要求。
2.路面材料选择路面材料的选择直接关系到路面的使用寿命和质量。
在选择路面材料时，需要根据当地的气候、土壤等情况，选择适合的路面材料，并保证其质量和工程要求。
3.路面铺装工艺路面铺装工艺包括沥青混凝土、水泥混凝土等多种方式。
在路面铺装的过程中，需要保证铺装的均匀性和密实性，同时注意避免裂缝和变形等问题。
4.养护保养路面铺装完成后，还需要进行养护保养。
在一定的时间内，需要对路面进行养护，保证其完整性和使用寿命。
道路施工中的施工技术分析(3篇).doc
道路施工中的施工技术分析(3篇) -第一篇:道路施工路面垫层施工技术控制措施摘要:随着我国经济的快速发展，公路桥梁工程建设越来越多，对公路桥梁建设的质量要求也越来越高，对于公路桥梁施工技术提出了更高的要求。
路面垫层施工是公路施工中的结构性施工，是保证公路安全可靠稳定的关键，在公路桥梁的施工当中非常重要，关系着工程的质量和效益。
所以，路面垫层施工技术要求较高，要根据施工环境、施工材料的不同分别采取碎石垫层与沙砾垫层路面垫层施工，还要保证施工材料与公路的基层施工一致，减少道路变形、坑槽等不安全因素的发生。
然而，在公路工程路面垫层施工技术实际操作中，存在着诸多需要深入研究改进之处，本文根据当前路面垫层施工技术现状，研究道路施工中路面垫层施工技术的控制措施，提出路面垫层施工的建议和注意事项，希望为道路工程质量和效益奠定坚实基础，确保道路工程的安全可靠，为我国基础设施建设和交通改善做出贡献。
关键词:道路工程;路面垫层施工技术;控制;措施道路施工专业性较强，随着经济社会的发展和科学技术的进步，路面垫层施工技术在道路施工中得到了快速发展，其应用空间越来越广泛，在道路施工当中发挥着至关紧要的作用。
路面垫层施工技术要求较高，要根据施工环境、施工材料的不同分别采取碎石垫层与沙砾垫层路面垫层施工，还要保证施工材料与公路的基层施工一致，减少道路变形、坑槽等不安全因素的发生。
必须要根据工程实际情况，加大道路施工中路面垫层施工技术在道路施工中的应用，研究道路施工中路面垫层施工技术的控制措施，及时解决存在的问题，提高道路工程质量水平，确保道路工程的安全可靠。
1道路施工中的路面垫层施工技术概述随着我国经济的快速发展和道路工程建设的增多，对路面垫层施工技术要求越来越高。
路面垫层施工要求路面垫层的弹性满足道路行车的荷载，具有一定的透水性，防止由于缺少排水系统导致雨水不能及时排除而软化路基，造成沉陷、坍塌等威胁，影响车辆行车安全。
路面垫层施工材料的选择，直接关系着路面垫层的施工质量水平。
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探讨公路工程路基施工技术分析摘要：本文主要对公路工程路基施工技术进行了探讨，并讲述了路基施工过程中一些问题的处理方法，可供同行参考。
关键词：路基施工质量控制路基防护问题处理
引言：路基施工作为公路的主体同时也是路面的承载，作为主要的支承体。
造成影响路基质量的因素是多方面的，其主要问题还是由施工技术问题引起的，这不仅影响到交通道路的安全畅通问题，甚至出现事故的情况，因此，必须要加强提高公路路基施工技术的管理，是非常有必要的。
1 路基稳定性原理分析
路基的内在质量应具备三个要求：具有足够的整体稳定性；具有足够的强度；具有足够的水稳性。
简而言之，就是路基要达到“密实”、“均匀”和“稳定”的使用要求。
路基的稳定是相对的，也就是说，当路基在外界应力作用下，岩石间无位移或位移量能控制在某一个标准内时，我们就可认为路基最初是稳定的。
而在设计年限内，在设计荷载的作用下，位移能控制在某一标准内，则我们可认为路基在使用过程中一直合格。
路基的稳定是由路基的整体决定的，对石方路基的稳定性，取决于两个方面：一是岩石填筑形成岩体后的孔隙比，而非岩石本身的孔隙比。
二是岩石的强度。
希望填料具有良好的级配，并容易碾压密实，而尽可能使岩石破碎是最直接的途径，而破碎程度的大小取决于岩石的强度和压实设备类型；路基的密实过程实际上也是填料棱角破碎，填料挤密的过程，所以
路基成型后，路基能否保持稳定，与岩石的强度密切相关，此时岩石的强度越高，路基反而越稳定，而岩石的最大强度是有限的，且强度受自然因素的影响大，主要受大气、水的影响大，所以防护、排水工作至关重要。
2 路基施工的质量控制
2.1 施工方法合理选择
目前，多采用机械化施工或综合机械化施工法，采用配套机械，主机配以辅机，相互协调，共同形成主要工序的综合机械化作业的方法，能极大地减轻劳动强度，加快施工进度，提高工程质量和劳动生产率，降低工程造价，保证施工安全。
因此，所采用的机械必须满足路基施工的要求，特别是压实设备合理配备，是保证路基强度的关键。
2.2 严格施工程序
必须认真按规定要求做好组织、物质、技术及现场4个方面的准备工作：小桥涵、挡土墙、盲沟等小型构造物通常是与路基施工同步进行，避免路基填筑后又来开挖修建这些构造物，影响工程整体进度和质量控制；施工技术人员，应严格按照施工组织设计和监理工程师的指令，精心地开展工作；路基土石方施工程序：路堤基底处理→选择填料→确定路堤填（挖）方式→路基压实。
3 路基填土与压实
公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。
从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路
基质量最有效和经济的方法。
3.1 路基填料
规范规定了对路基填料应有条件的选用。
对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用cbr值表征路基土的强度，引入了路床的概念。
对上路床的的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0～30cm的路床填料cbr值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。
3.2 路基压实
当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。
对于提高路基土的压实度起了很好的作用。
规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80～150cm部分的上路堤其压实度必须≥95%，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。
3.3 特殊潮湿地区路基土的压实
在特殊潮湿地区，路基上的压实是相当困难的，规范对此作出了若干调整：一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2～3个百分点；二是对于天然稠度小于1.1，液限大于50%，塑性指数大于26%的粘质土，当用于下路床及其下的路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。
3.4 黄土路基填筑及压实
（1）黄土路堤施工时，应做好填挖界面的结合（纵向），清除
坡面杂草，挖好向内倾斜的台阶。
如结合面陡立，无法挖成台阶时，可采用土工钉加强结合。
若地基土层具有强湿陷性或较高的压缩性，且容许承载力低于路堤自重压力时，可考虑采用重锤夯实，石灰桩挤密加固。
（2）黄土含水量过小，应均匀加水再行碾压；如含水量过大，可翻松晾晒至需要含水量再进行碾压，也可掺入适量石灰处理，降低含水量。
掺灰后应将土、灰拌匀，其最大干密度应通过击实试验确定。
（3）老黄土透水性差，干湿难以调节，大块土料不易粉碎，使用前应通过试验决定措施。
路床填料不得使用老黄土。
新黄土为良好填料，可用于填筑路床。
黄土路堤应分层填筑，分层压实，大于10cm的块料，必须打碎，并应在接近上的压实最佳含水量时碾压密实。
（4）根据设计及时修筑外侧边缘的拦水、截水沟构造物和急流槽，将水引至坡脚以外，对高度大于20m的路堤，应按设计预留竣工后路堤自重压密固结产生的压缩下沉量。
（5）黄土地区应特别注意路基排水，对地表水应采取拦截、分散、防冲、防渗、远接远送的原则，根据设计及时做好综合排水设施，将水迅速引离路基。
在填挖交界处引出边沟水量，应做好出水口的加固。
4 路基防护
路基的修筑改变了地层的天然平衡状态，以及路基暴露在空间，不断受各种错综复杂的自然因素侵蚀，因此需要进行各种类型的防护。
4.1 坡面防护
坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落
以及与环境的协调。
近年来，随着对环境保护的重视，高等级公路的边坡，多采用种草防护边坡较高时，采用砌石框格（方型、菱形、拱型、m型）种草防护。
边坡种草防护类型的选择很重要，现大多采用草坪植生带，即将草籽、肥料和土均匀拌和裹于土工物内，当草籽发芽也长成草起到固土作用后，无纺布纤维自然腐烂，不会污染环境，效果很好。
4.2 冲刷防护
防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护。
传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改进，用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。
5 施工易出现的问题及处理方法
5.1 严格控制不合格的土填入路基
路基填土不经选择，把表层土、带草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基，导致路堤出现强度不均匀，达不到压实标准，甚至出现路基沉陷等质量问题。
5.2 保证达到压实标准
由于施工方法不对，路基的压实度达不到设计要求，使路面产生病害。
防治办法就是不同的土质不能混填，分别对不同的土质进行击实试验，标准实验要准确，应通过铺筑试验路获得相关的技术参数来指导施工，确保压实质量，在施工过程中，经常检验纵横坡度，保证每层土的厚度均匀，压实度均匀，坚持桥头涵洞处规范填
土，保证达到压实标准。
5.3 软土区域注意路基的稳定性
原水塘、水田地区路基，季节性处于过湿状态，致使路基沉陷，产生路面病害。
应根据具体情况采用排水疏干、换填水稳性好的土、抛石挤淤等处理措施，使路基具有足够的稳定性。
结语：总之，在公路项目的施工过程当中，公路路基作为基础工程，并且在全部项目中有着非常重要的作用。
因此，在对于以后的路基工作中必须要不断的加强努力提高施工技术，及早的发现问题，及时的解决问题，必须严格按照公路设计规范要求进行施工，从而确保建设具有质量优良，社会效益显著的公路工程。