汽车主动安全与被动安全系统培训课件

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二、主动安全技术—动力学控制
3. EDL（Electronic Differential Lock）电子差速锁
减压过程
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二、主动安全技术—动力学控制
4. TCS（Traction Control System）牵引力控制系统 （ ASR、TRC、TRAC、ATC、DTC ）
ENGINE
BTCS:制动压力控制
每一驱动轮单独控制。
适用于低速40km/h以下。
同EDL。
前轮速传感器
主缸
CAN
TCS 单元
后轮速传感器 后轮速传感器
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二、主动安全技术—动力学 控制
5. ESP（Electronic Stability Program）电子稳定程序
ESP包含了ABS 和TCS二者的功 能。能提高汽车 在加速、转向和 刹车时的稳定性， 降低车辆侧滑的 危险。
保压阶段
ABS工作过程
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二、主动安全技术—动力学控制
1. ABS（Anti-lock Braking System）防抱死制动系统
降压阶段
ABS工作过程
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二、主动安全技术—动力学控制
1. ABS（Anti-lock Braking System）防抱死制动系统
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ESP的主要组成 1. 电控液压单元和ECU 2. 轮速传感器 3. 方向盘转角 传感器 4. 横摆角速度传感器 5. 发动机管理系统
1.前轮速度传感器 2.制动压力调节装置 3.ABS电控单元 4.ABS警告灯 5.后轮速度传感器 6.停车灯开关 7.制动主 缸 8.比例分配阀 9.制动轮缸 10.蓄电池 11.点火开关
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二、主动安全技术—动力学控制
1. ABS（Anti-lock Braking System）防抱死制动系统
2010年，全国共接报道路交通事故3906164起，同比上升35.9%。造成65225人 死亡、254075人受伤，直接财产损失9.3亿。
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一、汽车安全概述
交通安全主 要影响因素
经验 素质 状态
人
精 神
环境
路面 设施 法规
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道路
制约
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结构
汽车
性能
状况
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一、汽车安全概述
汽车主动安全、被动 安全
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培训内容
31 汽车安全概述 2 主动安全技术 3 被动安全技术 4 车辆
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一、汽车安全概述
汽车安全的意义
据估计全世界每年约有 120 万人死于汽车交通事故 伤害，受伤者多达5000 万人。
汽车交通事故伤害的经 济损失在低收入国家约占国 民生产总值的1%，在中等收 入国家为1.5%，在高收入国 家为2%。每年全球汽车交通 事故伤害的损失估计为5180 亿美元。
制动压力 调节装置
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二、主动安全技术—动力学控制
1. ABS（Anti-lock Braking System）防抱死制动系统
建压阶段 （常规制动）
ABS工作过程
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二、主动安全技术—动力学控制
1. ABS（Anti-lock Braking System）防抱死制动系统
是ABS基础上的扩展。能够对牵引力进行自动控制，取得 最好的牵引效果，防止车轮打滑。
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二、主动安全技术—动力学控制
4. TCS（Traction Control System）牵引力控制系统
ETCS:发动机扭矩控制 前轮速传感器
► 直接控制型：节气门控
制
EMS
► 间接控制型：点火正时 控制，燃油喷射控制。
事故发生后，减小事故后果的安全对策。
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一、汽车安全概述
汽车安全的发展
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一、汽车安全概述
汽车安 全发展 趋势
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二、主动安全技术—动力学控制
1. ABS（Anti-lock Braking System）防抱死制动系统
ABS系统可自动调整车轮制动力，保证轮胎与路面间合理的滑移率 （15~20%），防止制动时车轮抱死产生滑移，从而使车辆失去控制造 成无法转向和侧滑现象，并有效缩短制动距离。
是ABS的辅助功能。 EBD能够在汽车制 动时根据车轮载荷 的变化自动调节各 车轮间制动力，保 证较高的车轮附着 力，提高制动稳定 性。
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二、主动安全技术—动力学控制
2. EBD（Electric Brakeforce Distribution）电子制动力分配控制系统
在车轮部分制动时，EBD 功能就起作用，当ABS起 作用时，EBD即停止工作。
升压阶段
ABS工作过程
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二、主动安全技术—动力学控制
1. ABS（Anti-lock Braking System）防抱死制动系统
升压
保压
降压
ABS工作循环
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二、主动安全技术—动力学控制
2. EBD（Electric Brakeforce Distribution）电子制动力分配控制系统
2010年，92%的事故死亡人数因机动车驾驶人肇事导致：超速行驶、未按规 定让行、无证驾驶、逆向行驶、疲劳驾驶等。
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一、汽车安全概述
汽车安全分类
汽车安全
人的安全
驾乘人员安全 行人安全
主动安全 被动安全
预防事故发生的安全对策。主要与汽车的制动性、 行驶稳定性、操纵性、动力性、信息性以及驾驶 员工作条件等相关。
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二、主动安全技术—动力学控制
3. EDL（Electronic Differential Lock）电子差速锁
是ABS的一种扩展功能。 可鉴别汽车的轮子是否 失去着地摩擦力，对汽 车的加速打滑进行控制。 从而更好地利用地面附 着力，提高车辆的通过 性和行驶稳定性。一般 在车速40km/ h以下时 EDL起作用。
常规制动
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二、主动安全技术—动力学控制
3. EDL（Electronic Differential Lock）电子差速锁
升压过程
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二、主动安全技术—动力学控制
3. EDL（Electronic Differential Lock）电子差速锁
保压过程