缓粘结预应力筋在桥梁施工中应用
缓粘结预应力筋集束施工工法(2)
缓粘结预应力筋集束施工工法缓粘结预应力筋集束施工工法是一种常用的预应力混凝土施工工法，具有以下特点：一、前言缓粘结预应力筋集束施工工法是在建筑和桥梁等结构中广泛应用的一种施工工法。
通过在构件中设置预应力筋，可以提高结构的承载能力和抗震能力，提高结构的安全性和稳定性。
二、工法特点该工法具有以下特点：1. 施工简单：施工过程中无需使用复杂的设备和工具，施工人员可以快速掌握和实施。
2. 施工效率高：采用集束施工方式，减少了施工时间，提高了施工效率。
3. 施工质量可控：通过严格的施工工艺和质量控制，保证了施工过程中的质量符合设计要求。
4. 施工成本低：相对于其他预应力施工工法，该工法具有较低的施工成本，适用于大规模工程。
三、适应范围该工法适用于各种混凝土结构的施工，特别是大型建筑和桥梁，如高层建筑、大跨度桥梁等。
四、工艺原理缓粘结预应力筋集束施工工法的原理是通过在混凝土构件中设置预应力筋，在施工过程中施加预应力，使筋材与混凝土形成的粘结力在一定范围内，提高构件的承载能力。
在施工过程中，采取了以下技术措施：1. 设置预应力筋：根据设计要求，在混凝土构件中预留预应力筋孔，然后将预应力筋穿过孔洞。
2. 采用集束施工：将多根预应力筋集束在一起，形成一个集束。
集束施工可以减少施工时间，提高施工效率。
3. 施加预应力：通过预应力设备施加预应力，使预应力筋与混凝土产生一定的粘结力。
4. 灌浆处理：在预应力筋和混凝土之间进行灌浆处理，使预应力筋与混凝土之间形成良好的粘结。
五、施工工艺该工法的施工工艺包括以下阶段：1. 基础施工：进行基础的钢筋布置和浇筑。
2. 预应力筋孔施工：在混凝土构件中预留预应力筋孔。
3. 预应力筋集束施工：将预应力筋穿过孔洞并集束在一起。
4. 灌浆处理：在预应力筋和混凝土之间进行灌浆处理。
5. 施加预应力：使用预应力设备施加预应力。
6. 后续处理：对施工过程中的材料和设备进行清理和保养。
六、劳动组织根据施工规模和工期，合理组织施工队伍，分工合理，确保施工进度和质量。
预应力施工技术在路桥施工中的应用
预应力施工技术在路桥施工中的应用预应力施工技术是一种先预先拉伸钢筋，然后再浇筑混凝土以使钢筋受到压应力的施工方法。
近年来，随着路桥工程的不断发展，预应力施工技术在路桥施工中的应用也越来越广泛。
本文将从预应力施工技术的基本原理、在路桥施工中的应用及优势三个方面进行介绍。
一、预应力施工技术的基本原理预应力施工技术是利用混凝土的高压、高强特性，通过在混凝土结构中设置预应力钢筋，接着对预应力钢筋进行拉伸的工艺措施，使得钢筋受到拉应力的作用。
当钢筋受到拉应力的作用时，混凝土将处于压应力状态，这样可以提高混凝土的承载力和抗弯抗剪能力。
梁的竖向预应力使梁受到预压力，大大降低了梁的受弯变形，梁的受力性能得到了明显的改善。
预应力施工技术的主要分为预张和预应力两种方法。
预张是在混凝土梁的两端或其他适当的位置上设置预应力钢筋，用于受力梁的预应力。
而预应力则是在梁的预应力钢筋拉伸后，将预应力钢筋保持在拉应力状态的一种技术。
这种预应力施工技术可以在混凝土养护期间就可以充分发挥预应力钢筋的优势，使结构的稳定性和耐久性得到更好的保证。
预应力施工技术在路桥施工中的应用主要体现在桥梁的梁和板的预应力施工技术上。
在桥梁的梁和板的预应力施工中，预应力技术的应用可以大大提高桥梁的承载力和抗震性能，使桥梁具有更高的安全性和稳定性。
同样，在路面的板的预应力施工中，预应力技术可以有效减少板的厚度，提高板的承载力和减少对支座的影响。
这种预应力施工技术是现代化桥梁制作的重要技术手段之一。
预应力施工技术在路桥施工中的应用还体现在泵站及箱梁施工和线型工程中。
在泵站及箱梁施工中，采用预应力技术可以大大提高工程的施工效率和安全性，减少了对混凝土的使用量和加固的需求。
在线型工程中，预应力技术可以有效提高路面的承载力，减少对路面的破坏，提高路面的使用寿命。
因此预应力施工技术在路桥施工中的应用可以提高工程的施工效率和质量，减少对环境的影响。
缓粘结预应力施工工法
缓粘结预应力施工工法一、前言缓粘结预应力施工工法是一种应用广泛的钢筋混凝土结构预应力施工工法，手段灵活，施工简便，广泛应用于大型桥梁、高层建筑、输油管道等领域。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析进行介绍，以便读者了解该工法的理论依据和实际应用。
二、工法特点缓粘结预应力施工工法具有如下几个特点：（1）施工周期短。
该工法采用了预应力钢筋与混凝土直接粘结的方式，粘结快速可靠，使得施工周期大幅缩短。
（2）施工工艺简单。
该工法不需要使用特殊的支座、张拉器、锚具等设备，具有施工工艺简单、便于操作的特点。
（3）适应性强。
该工法适用于各种规模的桥梁、建筑、管道等结构的预应力施工。
（4）节约钢材。
该工法可以通过调整预应力钢筋的入土深度，优化预应力筋的使用，节约钢材。
（5）安全可靠。
该工法施工过程中不存在张拉器弯曲力矩和较大的挤压力，减小了施工过程的安全风险。
三、适应范围缓粘结预应力施工工法适用于各种规模的桥梁、建筑、管道等结构的预应力施工。
该工法可以应用于新建工程和既存结构的加固和改造。
四、工艺原理1. 与实际工程之间的联系缓粘结预应力施工工法是一种将预应力钢筋粘结于混凝土的方式，以实现预应力效果的工法。
该工法的施工原理主要分为以下两步：首先删除混凝土表面的浮渣、杂质等，并在钢筋表面涂覆环氧树脂胶粘剂，然后钢筋和混凝土通过胶粘剂粘结起来，形成预应力结构。
2. 采取的技术措施（1）选择性抽取混凝土表面的浮渣、杂质等，确保钢筋和混凝土具有较好的粘结性。
（2）采用环氧树脂胶粘剂，优化粘结质量和较好的应变性能。
（3）选用合适的钢筋和混凝土配合比，使得施工过程中预应力筋具有良好的承载能力。
五、施工工艺1. 钢筋的装配（1）计划工程使用钢筋的数量和规格（2）测量混凝土与钢筋的粘合层和预应力筋的内部层的深度，并根据测量结果进行钢筋的装配。
2. 粘接剂的喷涂（1）使用清洁工具清除混凝土表面上的泥土、油垢等杂质。
预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的应用
预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的应用预应力施工技术是指在构筑物中施加预先设置的预应力，利用预应力产生的内应力来抵消外载荷对构筑物的影响，从而提高构筑物的承载能力和使用性能的施工技术。
道路桥梁是指为了解决交通运输需要而修建的跨越地形、河流等交通障碍的设施。
预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的应用主要表现在以下几个方面：1. 提高桥梁的承载能力：通过预应力施工技术，可以在桥梁的构件中施加预应力，在预应力的作用下使桥梁构件的受拉区域内产生较大的混凝土应力，从而提高构件的承载能力。
预应力施工技术可以使得桥梁的设计跨径和梁底高度变小，减少了桥梁的自重，最大限度地提高了桥梁的承载能力。
2. 增加桥梁的使用寿命：预应力施工技术可以有效地控制和减小桥梁结构的内部应力，防止由于外部荷载引起的裂缝扩展，从而延长了桥梁的使用寿命。
预应力施工技术还可以减小钢筋的应力，延缓锈蚀的发生，减少了维修和加固的频次，降低了维修成本。
3. 提高桥梁的整体性和稳定性：预应力施工技术可以使得桥梁的各个构件之间产生协同作用，从而提高桥梁的整体性和稳定性。
通过施加不同方向的预应力，可以使得桥梁在受力时产生内部应力的平衡，增强桥梁结构的稳定性，降低桥梁的挠度和变形，保证了桥梁的安全使用。
4. 加快桥梁施工进度：预应力施工技术可以使得桥梁的各个构件在预制场进行制作，然后再进行现场的拼装施工。
通过预制与现场拼装相结合的方式，可以大大缩短桥梁施工时间，提高桥梁的建设效率。
预应力施工技术可以使得桥梁的支座高度较小，减少了基础施工量，降低了工程成本。
预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的应用具有显著的优势。
它能够提高桥梁的承载能力和使用寿命，增强桥梁的整体性和稳定性，加快桥梁的施工进度，为交通运输提供安全、便捷、高效的条件。
在现代道路桥梁施工中，预应力施工技术已经成为一种不可或缺的施工方法，得到了广泛的应用。
预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的应用
预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的应用一、预应力施工技术的概念和原理预应力施工技术是指在混凝土构件固化前，通过在混凝土内部施加一定的预应力，使混凝土在使用过程中产生一定的预应力状态，以增强构件的受力性能的一种技术。
预应力施工技术的原理是利用钢筋的高强度和混凝土的良好的抗压性能，通过施加预应力，达到增强混凝土构件的承载能力和抗裂性能的效果。
采用预应力施工技术制作的混凝土构件，在相同条件下，具有更高的荷载承载能力和更好的变形控制效果，因此在道路桥梁建设中具有广泛的应用前景。
1. 加快施工进度采用预应力施工技术可以有效地加快道路桥梁的施工进度。
传统的桥梁施工需要等到混凝土完全固化后才能开始施加荷载，而采用预应力施工技术可以在混凝土未完全固化的情况下进行预应力施加，从而缩短桥梁的施工周期，减少施工时间，提高工程效率。
2. 提高桥梁的承载能力预应力施工技术可以有效地提高道路桥梁的承载能力。
预应力混凝土构件在受到荷载作用时，由于预应力的存在，可以有效地抵抗外部荷载引起的裂缝和变形，从而提高桥梁的整体承载能力和安全性。
3. 延长桥梁的使用寿命采用预应力施工技术可以有效地延长道路桥梁的使用寿命。
预应力混凝土构件具有更好的抗裂性能和耐久性，可以有效地减少混凝土构件的开裂和变形，延长桥梁的使用寿命，减少维护成本。
4. 提高施工质量5. 节省材料和成本随着经济的发展和科技的进步，预应力施工技术在道路桥梁建设中的应用前景越来越广阔。
一方面，预应力施工技术在提高桥梁承载能力、延长使用寿命和节省成本等方面的优势逐渐得到认可，受到了政府和各界的重视。
随着预应力设备和施工工艺的不断改进和发展，预应力施工技术在道路桥梁建设中的施工效率和质量得到了进一步提高，为其在道路桥梁建设中的应用提供了更好的条件。
在未来的道路桥梁建设中，预应力施工技术将会得到更广泛的应用。
随着城市交通的不断拓展和改善，对桥梁的要求越来越高，预应力施工技术将会成为不可或缺的重要技术。
解析缓粘结预应力钢筋工程施工工艺
解析缓粘结预应力钢筋工程施工工艺缓粘结预应力钢筋是一种应用广泛的新型预应力钢材，其具有很高的机械性能和良好的耐腐蚀性能，因此，它广泛应用于桥梁、隧道、大型建筑等工程中。
1. 钢筋加工首先，根据设计要求和施工图纸，对缓粘结预应力钢筋进行加工，包括剪断、弯曲、焊接等工艺。
在加工之前，要认真检查钢筋的质量和尺寸，避免出现不合格情况。
2. 预应力工序在钢筋加工完成之后，进行预应力工序。
预应力工序主要包括张拉、锚固和切断三个步骤。
（1）张拉张拉是将预制拉索中的钢筋拉紧到设计要求的预应力状态，根据设计要求和现场实际情况，选择适当的张拉设备和张拉方法。
在张拉过程中，要确保张拉力的稳定和均匀，避免出现超张拉或局部张拉不足的情况。
（2）锚固锚固是将预应力钢筋的一端固定在锚具中，使其能够承受预应力力量。
锚具的选用和固定，要满足预应力钢筋的技术要求和现场实际情况，避免锚固力不足或固定不牢的情况。
（3）切断在预应力钢筋达到预应力状态后，进行切断。
切断要求准确，不得出现误差，否则会对结构安全产生影响。
3. 填充填充是将预应力钢筋和构件之间空隙填满，使其能够达到牢固的联结状态。
填充材料的选用和填充方法，要根据设计要求和施工现场实际情况进行选择，避免出现填充不均匀或材料质量不合格的情况。
4. 混凝土施工混凝土施工是整个工程的核心步骤，要保证混凝土的配合比、坍落度、紧实程度等技术指标符合要求。
同时，还要注意施工中的环保问题，避免施工污染环境。
5. 后续工序后续工序主要包括拆模、堵漏、打浆、验收等步骤。
在拆模和验收过程中，要严格按照规定进行操作，避免出现不符合要求的情况。
总之，缓粘结预应力钢筋工程施工工艺十分复杂，需要认真分析设计要求和现场实际情况，采取合理的施工方法和措施，才能保证工程质量和安全。
预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的应用
预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的应用预应力施工技术是一种在混凝土中施加初始应力的技术，通过预应力将混凝土内部的拉力提前产生，从而使混凝土的负荷性能得到加强，成为目前工程建筑领域中最为常用的一种建筑技术之一。
道路桥梁作为交通建筑中最为重要的建筑类型之一，对材料和设计方面的要求很高，预应力施工技术在其施工过程中的应用越来越广泛，本文将从三个方面探讨预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的应用。
一、提高混凝土梁的承载能力预应力施工技术最主要的应用就是提高混凝土梁的承载能力。
通过在混凝土梁中施加预应力，可以使混凝土梁的受力状态得到优化，增加混凝土梁的强度和承载能力，提高道路桥梁的安全性能。
在桥梁跨度较大的情况下，需要采用预应力施工技术。
例如常跨度为50米以上的桥梁，如果采用传统的负筋钢筋混凝土桥梁设计，其自重已经非常重，而且在路面承载大型车辆时，桥梁的受力状态更加复杂，混凝土的承载能力将会受到很大的挑战，这时候如果加入预应力施工技术，就可以大大提升桥梁的受力状态和承载能力。
二、缩短施工周期预应力施工技术可以大大缩短道路桥梁的施工周期。
在传统的钢筋混凝土桥梁施工中，需要进行混凝土浇筑、养护等一系列的工作，需要等到混凝土达到一定强度后再进行模板拆卸等工作，施工周期较长，而且劳动力成本较高。
而采用有预应力钢筋的桥梁施工则可以大大缩短施工周期。
预应力钢筋可以提前在工厂加固，提高了预制构件的质量，减少了现场施工的过程和周期。
在桥梁施工现场，预应力钢筋可以立即应用，混凝土的浇筑、养护等工作也可以在短时间内完成，施工周期也可以相应地缩短。
三、提高经济性预应力施工技术在经济上具有重要的意义。
采用预应力施工技术设计的桥梁，不仅可以提高道路桥梁的安全性能、承载能力和耐久性，还可以减少工程的施工时间，降低人工费用和材料费用等成本，从而大大降低了道路桥梁的整体造价。
此外，在预应力施工技术中还可以进行节能环保的应用，例如混凝土的使用量、水泥的使用量、混凝土的养护周期等都可以在一定程度上减少，降低对环境的污染和消耗。
缓粘结预应力技术规程
缓粘结预应力技术规程一、引言缓粘结预应力技术是一种重要的结构加固和加固技术，被广泛应用于建筑和桥梁等工程领域。
本文将介绍缓粘结预应力技术的相关规程和要点。
二、缓粘结预应力技术概述缓粘结预应力技术是一种通过施加预应力来改善结构性能的方法。
其基本原理是在构件内部施加预应力，通过预应力的作用使结构具有更好的承载力和抗震性能。
三、缓粘结预应力技术的应用范围缓粘结预应力技术广泛应用于建筑和桥梁等工程领域。
在建筑领域中，缓粘结预应力技术常用于加固老化结构、提高结构的抗震性能等方面。
在桥梁领域中，该技术可以提高桥梁的承载力和耐久性。
四、缓粘结预应力技术的施工要点1. 设计阶段：在设计阶段，需要根据结构的具体情况确定预应力的施加方式、力值和布置方式等参数，确保施工的可行性和安全性。
2. 材料准备：在施工前需要准备好预应力钢束、预应力锚具等施工所需的材料，并进行质量检验，确保材料符合规范要求。
3. 施工工序：缓粘结预应力技术的施工工序包括预应力钢束的张拉、锚固和缓粘结等环节。
在施工过程中，需要严格按照规程要求进行操作，确保施工质量。
4. 质量控制：在施工过程中，需要进行质量控制，包括预应力钢束的张拉力、锚固长度、缓粘结效果等方面的检测，确保施工质量符合规范要求。
五、缓粘结预应力技术规程的意义缓粘结预应力技术规程的制定对于规范施工过程、保证施工质量具有重要意义。
规程的制定能够统一施工操作流程，提高施工效率和质量，降低工程风险，保证工程的安全性和可靠性。
六、缓粘结预应力技术规程的发展趋势随着科技的不断进步，缓粘结预应力技术也在不断发展。
未来，该技术有望在更多的领域得到应用，并不断提高施工效率和质量。
同时，规程的制定也需要与时俱进，及时更新技术标准，以适应新的发展需求。
七、结论缓粘结预应力技术在建筑和桥梁等工程领域具有重要的应用价值。
通过制定规程和遵循施工要点，可以确保施工质量和工程安全性。
未来，随着技术的进一步发展，该技术有望在更多的工程项目中得到应用，为建设更安全、更可靠的工程做出贡献。
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缓粘结预应力筋在桥梁施工中的应用摘要文章通过缓粘结预应力筋在桥梁施工中的应用，介绍了缓粘结预应力筋施工技术的技术原理、工艺流程和主要控制要点，从而使简支梁生产和制造中的预应力工艺变得更简单，更易达到现场的施工条件，同时能大大降低工程造价。
关键词缓粘结预应力筋桥梁施工
缓粘结预应力施工是指预应力钢筋与混凝土间采用缓粘结材料隔离，在预应力钢筋张拉施工时可以保证其自由伸缩，在张拉施工完成后再发生凝结的一种施工工艺，无须压浆工序。
缓粘结预应力工艺解决了有粘结压浆工序及压浆质量问题和无粘结局部应力损
失较大等问题。
本文结合38.6m公路空心梁预制，探讨缓粘结预应力筋施工技术在桥梁上的应用。
1工程概况
中纬路上跨铁路立交桥位于临沂市朱保镇，桥孔布置为1-38.6m 预应力混凝土空心简支板桥，位于直线上，与铁路斜交角度为15°，桥面总宽为22m，桥上纵坡0.3%，行车道横坡为2%的双面坡，桥梁全长52.28米。
上部结构采用预应力混凝土空心板梁，桥面横向布置17片梁，梁高1.8m，底宽1.24m，跨中顶板最小厚0.12m，跨中底板厚0.12m，腹板厚0.14m，梁端底板厚0.20m，腹板厚0.2m。
预应力筋采用标准强度fpk=1860mpa,弹性模量ep=1.95×
105mpa的高强度低松弛钢绞线，锚具采用ovm15-1及ovm15p-1锚
具,预应力筋采用缓粘结预应力筋施工工艺。
2技术原理
后张法有粘结筋的预应力混凝土施工中，预应力筋的孔道设置及孔道压浆均是施工质量难以保证却又为极其重要的一环，且随着高强度混凝土及预应力筋的采用，构件截面尺寸的减小，三向预应力的采用，施工中的混凝土分批灌筑、张拉、压浆的阶段性等因素都使以上问题更显突出。
缓粘结预应力筋是处在无粘结筋与有粘结筋间的一种新的预应力筋粘结形式，即它既具有无粘结筋的布索自由、使用方便、无需孔道的设置和压浆的优点，又具有有粘结筋在后期使用力学性能好和安全的优点。
其在预应力筋的张拉前具有无粘结筋的特点，而后期又具有有粘结筋使用效果。
缓粘结预应力施工的作用原理是在预应力筋的外侧包裹一种复合的缓凝砂浆，这种特殊砂浆在10-30℃温度下， 10天内不会凝结，在10天后开始逐渐硬化，并对预应力筋产生握裹、保护作用，并能最终达到要求的抗压强度。
3主要施工技术
3. 1拌制缓粘结砂浆
3.1.1砂浆配合比控制
严格按照缓粘结材料生产厂家提供的施工配比将缓凝材料、粉煤灰及与梁体混凝土同标号的水泥拌制缓粘结砂浆，配料时应先按照配比将小料和粉煤灰、水泥搅拌均匀再加入水拌制。
水泥：粉煤
灰：复合缓凝剂主料：复合缓凝剂辅料：水=120 ： 40 ：20：4.8：60（单位：kg）。
3.1.1预应力钢筋包裹缓粘结砂浆
1）将配置好的缓凝砂浆均匀地涂抹在5cm宽的塑料布上，缓凝砂浆包裹厚度控制在5-7.5mm。
2）将塑料布的一头同预应力钢筋绑牢，顺时针旋转，均匀施力，将缓凝砂浆包裹在预应力钢筋上。
3)待整根预应力钢筋包裹完成后，再反时针用塑料布缠绕一遍，在端头扎牢。
包裹时必须密闭妥贴, 不得留有空隙,不能有破损, 两端塑料布一定要扎牢, 以防水分散失。
4)将包裹好的缓粘结预应力筋平放好待用。
包裹好的钢绞线需置于阴凉处存放，避免阳光直晒，保持缓粘结砂浆的水份不散失。
5)绑扎普通钢筋时将缓粘结预应力筋一同绑扎入模。
在预应力钢筋绑扎过程中应特别注意不能将钢筋外层的塑料布刮破，以防止缓凝砂浆中水分的散失。
3. 2施工技术要求
3.2.1时限要求
为保证梁体预制质量，缓粘结砂浆从拌制到梁体张拉结束不能超过240h，缓粘结砂浆从拌制到浇筑箱梁混凝土不允许超过48h（期间工作钢绞线定位、绑扎，支立箱梁内模，清理模板等工作需衔接紧密）。
3.2.2原材、机械设备要求
为保证所有施工工艺、工序有序可控，现场使用的所有材料（钢绞线、钢筋、水泥、粉煤灰、粗细骨料等）必须准备到位，施工所用的各种机械设备如混凝土搅拌站、汽车泵、振动器等必须保证设备运转良好。
张拉施工所使用的千斤顶和油表必须事先完成标定、检测工作，保证设备状态，同时现场应有备用设备及易损器件。
3.2.3劳力组织
现场准备重组的劳力，钢筋绑扎和模板支立必须保证施工质量，确保检查一次通过进行施工，同时提前进行监理报验的准备工作，防止因报检环节组织不当影响施工。
3.2.4过程控制
（1）缓凝砂浆需随用随拌，决不允许使用放置较长时间的缓凝砂浆, 一般缓凝砂浆配好后必须尽快内包裹于预应力筋上,包裹好的预应力筋也应该随包随用。
（2）在预应力钢筋绑扎过程中应特别注意不能将钢筋外层的塑料布刮破，以防止缓凝砂浆中水分的散失。
（3）包裹好的钢绞线需置于阴凉处存放，避免阳光直晒，保持缓粘结砂浆的水份不散失。
（4）在箱梁混凝土浇筑时，振动棒不能接触钢绞线。
3.3张拉施工工艺
本工程箱梁长度为38.6m，梁高1.8m，底宽1.24m，跨中顶板最小厚0.12m，跨中底板厚0.12m，腹板厚0.14m，梁端底板厚0.20m，腹板厚0.2m。
预应力筋采用标准强度fpk=1860mpa,弹性模量
ep=1.95×105mpa的高强度低松弛钢绞线，锚具采用ovm15-1及ovm15p-1锚具,预应力筋采用缓粘结预应力筋施工工艺。
张拉施工采用一端张拉，另一端补张拉的施工工艺，按照设计给定的张拉顺序，遵照先里后外、先中间后两边的施工顺序进行张拉施工。
具体施工程序：先将预应力钢筋一端的锚具安装就位，在另一端进行张拉，前两次采用空张拉（即不安装锚具，只采用工作锚进行空张拉）。
1)第一次（空张拉），初始张拉力采用2t，做刻线标记，张拉至设计吨位测量伸长量δl1，放张；
2)第二次（空张拉），初始张拉力为5t，做刻线标记，张拉至设计吨位，测量伸长量δl2，放张；
3）第三次（正式张拉，张拉端安装锚具），初始张拉力5t，做刻线标记，张拉至设计吨位，测量伸长量δl3,锚固；
4）第四次（锚固端补张拉），初始张拉力5t,做刻线标记，张拉至设计吨位，测量伸长量δl4,锚固。
3.4数据分析
钢绞线总伸长量δl=max{δl1*1.11,δl2*1.33,δl3*1.33}+δl4,伸长量计算值与设计给定值偏差≤6%，则伸长量满足要求，否则应停止施工，会同设计单位，共同进行分析。
3.5线形控制
按照上述施工工艺完成箱梁的预制及张拉后，该38.6m箱梁跨
中起拱度应为14mm～24mm，实测的箱梁的起拱值为16mm，现场施工情况和设计计算理论相符。
４缓粘结预应力施工工艺的优点
1）. 适宜用于截面尺寸受限制或配筋空间不足的桥梁上。
由于缓粘结预应力施工技术可以使梁体的高跨比控制在1/25～1/30，本桥跨度38.6m，梁高仅为1.8m，大大降低了梁体高度。
本桥如采用t梁或其他预应力的箱梁设计，满足不了通行双层集装箱火车的高度要求。
2）.降低施工造价。
在不改变梁体截面尺寸的前提下，缓粘结预应力施工技术可减少预应力筋数量的15%；同样的跨度，由于截面小，材料用量节省，还降低了台后填土的厚度。
3）.安全性和可靠性大大增加。
梁自重较小，结构可靠性增强，易于运输、架设安装施工。
4）.张拉操作简单、方便。
缓凝结预应力工艺预应力筋均为单根布置、张拉，所需的张拉设备较小，易于对准定位及保证张拉质量。
结束语:
缓粘结筋工艺目前已在实际工程中多次应用，尤其应用于三向预应力箱梁的竖、横两个方向，使其优点得到极好的体现。
在预应力简支梁纵向力筋的应用，使得传统中、小跨先张梁摆脱了张拉台座的约束，后张梁免除制孔压浆的工序，减少了施工设备，这一切使得简支梁生产和制造中的预应力工艺变得简单而易行，更易达到
现场的施工条件。
缓凝结预应力筋工艺目前主要应用于公路桥的空心板上，常用跨径16m～30m。
该工艺前期运用无粘结筋施工工艺，后期具有有粘结筋的效果。
由于本工艺在桥梁上的使用还较少，其受力机理和设计理论也需进一步研究和完善，施工工艺需要进一步改进和提高，但其展现出来的优势预示着它必然有广阔的应用前景和巨大的市场潜力。