船舶的种类及相同点和不同点
第一节 船舶种类与特点
(2)运输矿砂时装在中间货舱内， 运输原油时，则载于两侧边舱和 部分中间舱内。
2.矿／散／油三用船 （ore/bulk/oil）
用于运输矿砂、较轻的散 货和原油，简称为O.B.O 船。特点：
（1）这种船货舱的横剖面 形状和散装船的货舱类似 成菱形，并且设有双层船 壳、双层底舱和上下边舱。
二、船舶特点
（一）客船
1.客船
是用于运送旅客及其所携带的行李的船舶， 多为定期定线航行，故又称客班轮。根据 SOLAS公约规定，凡载客超过12人者均视 为客船。特点是：
（1）具有多层甲板的上层建筑；
（2）设有较完善的生活设施；
（3）具有较好的抗沉性，一般设计为“二 舱不沉或三舱不沉制”；
三种类型载驳船的特点各不相同，但共同 特点是：装卸效率高；不需要码头；非常 适合海、河联运；桥楼、驾驶台位于船艏； 船型瘦长；航速15kn~20kn左右；造价高； 货驳集、散组织复杂。正是由于这个原因， 载驳船的发展受到了限制。
十一、工作船舶
工作船系指为航行船舶提供服务性或专业 性工作的专用船舶。主要有科学考察船、 破冰船、拖船、海上救助船、消防船、引 航船、供应船、渔船等。
（3）客货船：以载客为主，载货为辅的船 舶。
（4）客滚船：指具有滚装装货处所或特种 处所的客船。其结构特点与滚装船类似。
（二）杂货船
杂货船即普通干货船，是一种最早出现 的目前仍然在沿用一种干货船，主要装运 各种成捆、成包、成箱、成桶的件杂货。 其特点有：
（1）多层(2～3层)甲板结构；
7.装卸作业时，跳板与码头的坡度不能太 大，必要时用压载水来调整吃水、纵横倾 和稳性；
8.滚装船大部分装有首侧推装置，以改善 靠离码头的操纵性；
第五节 船舶种类及特点
便卸货，又可防止货物移动而危及船舶
的稳性；
4)货舱四角的三角形舱柜(上下边舱)
为压载舱，用于调节吃水和稳性高度；
5)船型肥大，一般单向运输。
6）散货船空载时，常用1～2个货舱作为
压载水舱。
2020/1/31
第五节 船舶种类和特点
15
7) 散货船的载重量大、吨位大、经济性好；除13万吨级和17万 吨级以外，按载重量的大小，可分为以下三种：
20
2.矿砂/散货/石油三用船，又称OBO船：
特点：1)货舱横剖面形状与散货船类似成棱 形，但一般为双层船壳并具有双层底舱和上、 下边舱；
2)中间舱(约占整个货舱舱容的70%～75%)的 全部或大部分用来装 载散货或矿石，两侧 边舱、上边舱和部分 中间舱用来装载货油， 下边舱为压载舱。
2020/1/31
第五节 船舶种类和特点
22
八、多用途货船
多用途船既可单独用于载运普通件杂货、重大件 货、袋装货或散装货，又可载运集装箱或其它特 种干货能力的船舶。
特点：1)货舱经特别设计，能满足载运多种货物 的需求；
2)货舱口一般较宽大， 有的船舶设有二层甲
板结构；
3)具有起重设备(以起 重机为主)。
件杂货多用途重吊船
2020/1/31
第五节 船舶种类和特点
23
多用途船
杂货/特种重大件货/集装箱船 杂货/2袋020/装1/31货/散装货船 第五节 船舶杂种类货和特/点重大件货/集装箱船24
多用途船船舶组成：
2020/1/31
第五节 船舶种类和特点
25
九、木材船
木材船专用于装运各种木材。由于木材的比 重小,体积大,有一部分要装在甲板上。
船有哪些种类 什么用途
船有哪些种类什么用途船是指依靠浮力支撑并以其动力对水体进行推动和导航的水上交通工具。
船的种类繁多，下面将详细介绍一些主要的船舶种类及其用途：1. 客船：客船是主要用于载运旅客的船舶，分为长途客船和短途客船。
长途客船可以进行跨洋航行，主要用于豪华游轮、邮轮等，提供旅客度假、观光、娱乐等服务。
短途客船主要用于河流、湖泊及近海航行，提供短程旅游、观光、交通等服务。
2. 货船：货船是主要用于承载货物的船舶，分为散货船、集装箱船和油船等。
散货船主要运输散装货物，如煤炭、铁矿石等。
集装箱船主要运输集装箱，方便货物装卸和货物的统一管理。
油船主要用于运输石油及其制品。
3. 拖船：拖船是一种特殊用途船舶，主要用于拖带其他船只或浮筒进行推动、牵引或推船作业。
拖船通常配有强大的动力和扯胎设备，用于辅助其他船只进出港口、进行装卸等工作。
4. 渔船：渔船是专门用于捕鱼、养殖和海洋渔业调查的船只。
根据不同的渔业资源和作业方式，渔船有不同的类型，如拖网渔船、围网渔船、刺网渔船等。
5. 河船：河船主要用于河流、湖泊等内陆水道的运输，分为货船和客船。
河货船主要承载大宗货物，如散货、集装箱等。
河客船主要用于旅游观光、运输乘客等。
6. 军舰：军舰是军事部门用于攻击、防御、侦察等军事活动的船舶，分为主力舰和辅助舰。
主力舰包括航母、巡洋舰、驱逐舰、护卫舰等，用于海上战斗和远洋行动。
辅助舰包括补给舰、潜艇、矿石船等，用于舰队的维护、保障和辅助作战。
7. 渡船：渡船是用于河流、湖泊等短途交通的船舶，一般在两岸之间运行，主要用于乘客和车辆的运输。
渡船通常具有较大的载客和载货能力，提供交通便利。
除上述船舶种类外，还有许多其他类型的船舶，如游艇、帆船、救生艇、海洋研究船等，每种船舶都有其特定的用途和功能。
总之，船是人类利用水力学知识和船舶工程技术创造的重要交通工具，通过各种船舶种类的运营，实现了人类在水上的快速、安全、有效的交通和运输需求。
船舶种类众多，各有特点，适用于不同的环境和任务，为世界各地的经济、军事、科研等领域提供了必要的支持。
船舶介绍（含MR船）
船舶介绍（含MR船）《现代租赁⽹》⾸发⽇期：2007年07⽉24⽇提⽰：先讲为什么说船舶是合适的融租标的物？接着讲着重介绍船舶及其相关概念。
⼀、船舶是合适的租赁标的物吗？1、作为租赁标的物的⼀般特征价值⾼，使⽤周期长，所有权使⽤权可分、所有权保障（独⽴性，法律保障）、交易成本低的设备。
2、船舶的特点1) 价值⾼。
船舶往往航运公司最重要资产组成部分。
特别是船东公司，船舶固定资产⼀般就是船舶资产，如中海发展的固定资产占公司总资产的⽐例在2006年中期⾼达90.54%。
摘⾃中海发展年报中报2）使⽤周期长，从船舶新建到报废，⼀般为33－35年，就是⽼龄船，⼀般也在15－20年左右。
长的使⽤周期，给我们充⾜的操作时间。
在风险可控的其它条件不变前提下，租赁时间越长，租赁收益越⾼。
海船船龄标准《⽼旧运输船舶管理规定》2006年第8号4）船舶法律体系完善。
船舶商事专门的有⼀套相对独⽴的法律体系调整，法律规定细致，操作性很强。
如我国有《中华⼈民共和国海商法》、《中华⼈民共和国海事诉讼特别程序法》等专业法。
并且因为航运是个古⽼的⾏业，⼏乎事事均有先例，操作时参考对照容易。
5）所有权登记制度完善。
虽物权法尚未出台，船舶登记制度早已实施。
《中华⼈民共和国船舶登记条例》于94年6⽉就公布执⾏。
并有⾏业主管部门－中华⼈民共和国海事局专门管理。
6）船舶保险，完善的船舶保险制度，较低的船舶保险费率。
保险制度的完善以及费率较低有利于租赁公司作为出租⼈的权益保障。
7）独⽴性。
租赁标的物的独⽴性包括两个⽅⾯，⼀是可分割性的独⽴，⼆是经营层⾯的运营独⽴。
不⽤说，⼀艘船舶不⽤分也不⽤割，本⾝相对承租⼈的其它财产就是独⽴的。
更重要的是，船舶常作为单独的运营主体出现，如航运企业常⽤单船成本、单船收益来计算出单船的运营效益，单船营运产⽣的现⾦流，只要租赁时间合适，⾜以⽀付租⾦。
这给我们作船舶融租业务时，使重点关注船舶收益如何就能判断项⽬风险如何有了⼀定的依据。
船舶种类及特点
船舶种类与特色(一)一般船舶l．客船（ Passenger ship）是用于运送游客及其携带行李的船舶。
对兼运少许货物的客船也称客货船。
凡载客超出 12 人行均视为客船。
客船的特色是拥有优秀的航海性能，安全设备与生活设备齐备，上层建筑高大，航速较高，拥有优秀的抗沉性。
2．杂货船（ General cargo ship）主要装运各样成捆、成包、成箱和桶装的杂件货。
杂货船的货舱一般分为上下两层或多层，以防底部货物被压损，舱口尺寸较大以便于装卸。
舱口上往常设有 3t ～5t 的起货设备，个别舱口处还设有数十吨以上的大型起货设备。
3．散货船（ Bulk carrier）是特意装运谷物、煤炭、矿砂等大宗散货的船舶。
散货船多为尾机型单甲板船，舱口较宽大，并且多不配起货设备。
依据货种和构造形式的不一样，散货船大概可分为以下几种：(1)通用型散货船：(2)矿砂船（ Ore carrier）：(3)自卸式散货船：(二)专用运输船舶1．集装箱船（ container ship）是指以装运集装箱货物为主的船舶。
预先将货物装入集装箱内，再把集装箱装上船。
这类运输方式的长处是装卸效率高，能减少货损货差。
主要特色是 :（1）货舱和甲板均能装载集装箱；（2）多为单层甲板，舱口宽而长，采纳双层船壳构造，两层船壳之间可作为压载水舱；（3）为使集装箱堆放和牢固，在货舱内设置箱轨、柱、水平桁材等，构成固定集装箱用的蜂窝关格栅，集装箱沿着导轨垂直地放入格栅中。
在甲板上设有固定集装箱用的专用设备；（4）主机马力大、航速高，多半为两部主机，双螺旋桨，船型较瘦削的远洋高速集装箱船的方形系数小于；（5）往常不设起货设备，而利用码头上的专用设备装卸。
半集装箱船因货源不稳固而在部分货舱装运集装箱，其余货舱装运杂货或散货，船上往常设有起货设备。
2.滚装船（ roll on／ roll off ship）它装运的货物主假如车辆和集装箱。
装卸时，在船的尾部、舷侧或首部，把跳板放到码头上，汽车或拖车经过跳板上下，实现货物的装卸。
船舶介绍——精选推荐
船舶介绍第一章船舶类型与特点第一节船舶分类船舶是人们从事水上交通运输和水工作业的主要工具，随着人类社会的发展以及科学的进步，船舶的数目越来越庞大，种类繁多。
因此，其分类的方法也有很多。
船舶按航行区域可分为海船(沿海、近海、远洋)、港湾船和内河船；按航行状态可分为排水型船、潜艇、滑行艇、水翼艇、冲翼艇和气垫船；按航行方式可分为自航船和非自航船；按推进动力可分为蒸汽机船、内燃机船、燃气轮机船、电力推进船和核动力船；按推进器可分为螺旋桨船、喷水推进船、空气螺旋桨推进船、平旋推进器船、明轮船和风帆助航船；按船体材料可分为钢船、木船、水泥船、铝合金船和玻璃钢船等。
但通常按船舶用途来分类，大致可分为如下几种：运输船舶—包括客船、客货船、渡船、杂货船、集装箱船、滚装船、载驳船、驳船、冷藏船、运木船、散货船、油船、化学品船、液化气船等。
工程船—包括挖泥船、起重船、布设船、救捞船、破冰船、打桩船、浮船坞和海洋开发船、钻井船、钻井平台等。
渔业船——包括拖网渔船、钓渔船、渔业指导船和调查船、渔业加工船、捕鲸船等。
港务船——包括拖船、引航船、消防船、供应船、交通船和助航工作船等。
海洋调查船—包括海洋综合调查船、海洋专业(水文、地质、生物)调查船、深潜器等。
军用船舶—包括航空母舰、巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、布雷舰、扫雷舰艇、登陆舰艇、潜艇、猎潜艇和各种快艇等。
辅助舰艇——包括补给舰、修理船、训练舰、消磁船、医院船、通信船、靶船、各种试验船及测量船等。
第二节主要船舶及特点船舶类型较多，本节仅就一些常见的主要船舶特点介绍如下。
一、运输船舶1．客船及客货船客船(passenger ship)是专用于载运旅客及其携带的行李的船。
对兼运少量货物的客船又称客货船。
对客船的主要要求是安全可靠、快速及舒适。
因此，客船必须具有足够的强度、良好的稳性、抗沉性和适航性。
客船上房舱的布置应合理、舒适、美观，具有良好的通风、采光、空调、照明、卫生等设备。
《船舶基础知识讲》PPT课件
• 1.1 船舶种类 • 1.2 船舶部位划分 • 1.3 船舶主要设备 • 1.4 船舶浮态 • 1.5船舶吨位 • 1.6 船舶尺度及吃水 • 1.7 船舶干舷及载重线标志
船舶
定义： 用作或者能够用作水上运输工具的各类水上船筏，包括地效翼船、水上飞机和非
排水船舶
1.1 船舶种类
• 一、种类
1.2 船舶部位划分
二、船舶部位划分 船首（stem） 船尾（stern） 首舷（bow） 尾舷（quarter） 船舷（ships side）
甲板名称
1.2 船舶部位划分
舱室名称
1.2 船舶部位划分
1.3 船舶主要设备
一、动力设备 主要集中于机舱，轮机部负责。包括主机、辅机、锅炉、空调制冷、管路系统等
有毒性、辐射性 （３）木材船（timber carrier）: 专门运载木材
1.1 船舶种类
2）散货船（bulk carrier） （４）集装箱船（container ship）:舱口大、船速高、装卸效率高
1.1 船舶种类
2）散货船（bulk carrier）还包括 （５）滚装船（roll on/roll off ship） （６）载驳船（barge carrier） （７）冷藏船（refrigerator ship） 等等
（２）液体散货船（liquid bulk carrier） a.油船（oil tanker）： 专门运输原油或成品油的船舶特点：单甲板、甲板很多管系，
有步桥。
1.1 船舶种类
（２）液体散货船（liquid bulk carrier） b.液体化学品船（liqiud chemical tanker） 指专门运载散装液体化学品的船舶。腐蚀性、易燃性、
船舶的种类及相同点和不同点
船舶的种类及相同点和不同点客船：载运旅客及其携带的行李的船舶。
由于客船多为定班定线航行，通常又称为客班船。
能同时兼载货物的客船也称客货船。
按其航行区域，可分为远洋客船、沿海客船和内河客船。
远洋客船为航行于大洋之间载运旅客的大型客船。
其满载排水量一般大于一万吨，航速在20~30节之间。
商业航空的发展使远洋旅客运输业趋于没落，目前远洋客船主要用于海上旅游观光。
在航空业发展之前，国际间的邮政业务主要由快速远洋客船承担，所以这种客船又有邮船之称。
沿海客船为航行于沿海各港口之间的客船。
一般排水量小于远洋客船，航速亦低。
内河客船一般更小些。
客船要为旅客提供舒适的居住条件，因此，旅客居住舱室应有良好的采光、照明、空气调节、卫生等设备。
同时，应有旅客所需的宽敞的甲板和文娱、休闲场所。
货船：载运货物为主的专用船舶。
其大部分舱位用于堆贮货物的货舱。
货船的船型很多，大小悬殊，排水量可从数百吨至数十万吨。
干散货船：又称散装货船，专用于运送煤炭、矿砂、谷物、化肥、水泥、钢铁等散装物资。
目前其数量仅次于油船。
其特点为，驾驶室和机舱布置在尾部，货舱口宽大；内底板与舷侧以向上倾斜的边板连接，便于货物向货舱中央集中，甲板下两舷与舱口处有倾斜的顶边舱以限制货物移动；有较多的压载水舱用于压载航行。
按载运的货物不同，又可分为矿砂船、运煤船、散粮船、散装水泥船、运木船等。
液货船：专门载运液体货物的船舶。
液体货物主要有油、液化气、淡水和化学药液等。
其中运量最大的是石油及其制品。
按载运的货物不同，又可分为原油船、成品油船、液体化学品船、液化气船等。
原油船：专门用于载运原油的船舶，简称油船。
由于原油运量巨大，油船载重量亦可达50多万吨，是船舶中的最大者。
结构上一般为单底，随着环保要求的提高，结构正向双壳、双底的形式演变。
上层建筑设于船尾。
甲板上无大的舱口，用泵和管道装卸原油。
设有加热设施在低温时对原油加热，防止其凝固而影响装卸。
超大型油船的吃水可达25米，往往无法靠岸装卸，而必须借助于水底管道来装卸原油。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
船舶的种类及相同点和不同点
客船：载运旅客及其携带的行李的船舶。
由于客船多为定班定线航行，通常又称为客班船。
能同时兼载货物的客船也称客货船。
按其航行区域，可分为远洋客船、沿海客船和内河客船。
远洋客船为航行于大洋之间载运旅客的大型客船。
其满载排水量一般大于一万吨，航速在20~30节之间。
商业航空的发展使远洋旅客运输业趋于没落，目前远洋客船主要用于海上旅游观光。
在航空业发展之前，国际间的邮政业务主要由快速远洋客船承担，所以这种客船又有邮船之称。
沿海客船为航行于沿海各港口之间的客船。
一般排水量小于远洋客船，航速亦低。
内河客船一般更小些。
客船要为旅客提供舒适的居住条件，因此，旅客居住舱室应有良好的采光、照明、空气调节、卫生等设备。
同时，应有旅客所需的宽敞的甲板和文娱、休闲场所。
货船：载运货物为主的专用船舶。
其大部分舱位用于堆贮货物的货舱。
货船的船型很多，大小悬殊，排水量可从数百吨至数十万吨。
干散货船：又称散装货船，专用于运送煤炭、矿砂、谷物、化肥、水泥、钢铁等散装物资。
目前其数量仅次于油船。
其特点为，驾驶室和机舱布置在尾部，货舱口宽大；内底板与舷侧以向上倾斜的边板连接，便于货物向货舱中央集中，甲板下两舷与舱口处有倾斜的顶边舱以限制货物移动；有较多的压载水舱用于压载航行。
按载运的货物不同，又可分为矿砂船、运煤船、散粮船、散装水泥船、运木船等。
液货船：专门载运液体货物的船舶。
液体货物主要有油、液化气、淡水和化学药液等。
其中运量最大的是石油及其制品。
按载运的货物不同，又可分为原油船、成品油船、液体化学品船、液化气船等。
原油船：专门用于载运原油的船舶，简称油船。
由于原油运量巨大，油船载重量亦可达50多万吨，是船舶中的最大者。
结构上一般为单底，随着环保要求的提高，结构正向双壳、双底的形式演变。
上层建筑设于船尾。
甲板上无大的舱口，用泵和管道装卸原油。
设有加热设施在低温时对原油加热，防止其凝固而影响装卸。
超大型油船的吃水可达25米，往往无法靠岸装卸，而必须借助于水底管道来装卸原油。
成品油船：专门载运柴油、汽油等石油制品的船舶。
结构与原油船相似，但吨位较小。
有很高的防火、防爆要求。
杂货船：又称普通货船、通用干货船或统货船，主要用于装载一般包装、袋装、箱装和桶装的件杂货物。
由于件杂货物的批量较小，杂货船的吨位亦较散货船和油船为小。
典型的载货量在1~2万吨左右，一般为双层甲板，配备完善的起货设备。
货舱和甲板分层较多，便于分隔货物。
新型的杂货船一般为多用途型，既能运载普通件杂货，也能运载散货、大件货、冷藏货和集装箱。
集装箱船：又称箱装船、货柜船或货箱船，是一种专门载运集装箱的船舶。
其全部或大部分船舱用来装载集装箱，往往在甲板或舱盖上也可堆放集装箱。
集装箱船的货舱口宽而长，货舱的尺寸按载箱的要求规格化。
装卸效率高，大大缩短了停港时间。
为获得更好的经济性，其航速一般高于其他载货船舶，最高可达 30节以上。
液体化学品船：专门用于运输有毒、易挥发、属于危险品的液体化学品，如甲醇、硫酸、苯等的船舶。
货舱区域均为双层壳结构，以减小船舶受损时货品溢出的危险。
货舱与船员起居处所、饮水和机舱等处用空舱隔离。
货舱容积按其装运的货物的危险程度受到一定的限制。
液化气运输船：专门运输液化气体的船舶。
所运输的液化气体有液化石油气、液化天然气、氨水、乙烯、液氯等。
这些液货的沸点低，多为易燃、易爆的危险品，有的还有剧毒和强腐蚀性。
因此液化气运输船货舱结构复杂，造价高昂。
液化气运输船按液化气的贮存方式分为三类：压力式、冷压式和冷却式。
在压力式液化气船中，货物在常温下装载于球型或圆筒型的耐压液罐内。
冷压式和冷却式液货气船对货物的温度和压力都进行控制，需要液罐的隔热
和货物的冷却装置。
冷藏船：专门载运如水果、蔬菜、肉类和鱼类等需冷藏的货物的船舶。
往往设多层甲板，货舱内通常分隔成若干独立的封闭空间。
船上具有大功率的制冷装置，可以在比较恶劣的环境中，使各冷藏货舱内保持货物所需的适当的温度。
载驳船：专门载运货驳的船舶，又称母子船。
其运输方式与集装箱运输方式相仿，因为货驳亦可视为能够浮于水面的集装箱。
其运输过程是：将货物先装载于统一规格的方型货驳（子船）上，再将货驳装上载驳船（母船）上，载驳船将货驳运抵目的港后，将货驳卸至水面，再由拖船分送各自目的地。
载驳船的特点是不需码头和堆场，装卸效率高，便于海-河联运。
但由于造价
高，货驳的集散组织复杂，其发展也受到了限制。
滚装船：利用车辆上下装卸货物的多用途船舶，最初亦称滚上滚下船。
将装有集装箱等大件货物的挂车和装有货物的带轮的托盘作为货运单位，由牵引车或叉车直接进出货舱进行装卸。
滚装船通常在船尾设有货门和跳板，车辆可通过跳板、货门和各层甲板间的活动的斜坡道或升降平台，直接驶入各层甲板。
因此滚装船不需要船上或码头上传统的起货设备而获得很高的装卸效率。
推、拖、驳船
拖船：用于拖带其他船只或浮动建筑物的船舶。
其船身较小，而功率较大，自身并不载运货物或旅客。
拖曳设施包括拖钩、拖柱、系缆绞车等。
拖船有海洋拖船、内河（长江）拖船和港作拖船之分。
海洋拖船又可分为远洋拖船和沿海拖船，可在相应的航区进行拖曳运输作业，并可执行救援任务。
内河拖船主要在内河进行拖曳作业。
港作拖船主要在港内作业，如协助大型船舶靠离码头、出入船坞等。
顶推船：专门用于顶推非自航货船的船舶。
与拖船相比，顶推运输时驳船在前，推船在后，整个船队有较好的机动性，阻力减小，航速提高，不再需要驳船上的舵设备和操舵人员，从而降低了运输成本。
驳船：本身无自航能力，需拖船或顶推船拖带的货船。
其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。
驳船一般为非机动船，与拖船或顶推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。
少数增设了推进装置的驳船称为机动驳船。
机动驳船具有一定的自航能力。
渡船：往返于江河渡口、海峡、岛屿之间从事短途旅客或货物运输的船舶。
按船型分为普通渡船和车辆渡船。
前者按用途分为海峡渡船、内河渡船；后者按渡运对象分为汽车渡船和火车渡船。
由于渡船航程较短，其设备也较为
简单。
而频繁靠离码头要求其有较好的操纵性。
汽车渡船：专门用于渡运汽车的渡船。
其特点为首尾两端均有推进器和舵设备，两端均可靠泊码头，航行时船舶无需调头，汽车上下船舶无需倒车。
驾驶室一般设于船的一舷以节省甲板面积并便于了望。
其它类型船舶
工程船舶种类繁多，按用途分类有：疏浚用船舶；水工建筑用船舶；海洋开发用船舶；防险救助用船舶；敷设用船舶等
工作船舶：指为航行船舶进行服务性或专业性工作的专用船舶，主要有：★拖（顶）轮（tug boat)这类船舶的强度大，稳性和浮性较好，但船体小。
★破冰船(ice breaker)结构坚固，功率大。
★海难救助船(rescue ship)
★科学考察船(scientific research ship)
渔业船舶：★拖网渔船（trawler):可分单拖和双拖；底拖和中层拖；近海拖和远洋拖；舷拖和尾拖等。
★围网渔船(purse seniner):可分单船和双船围网渔船
★流网渔船(drifter):亦称流刺网。
★延绳钓渔船(long line fishing boat):延绳钓是由几公里长的干绳接上很多带有钓钩的支绳组成。
★竿钓渔船(pole fishing boat):可分近海（40-100总吨）和远洋（200-500总吨）渔船
★捕鲸船(whale catcher):稳性好，船速快，一般不小于16kn.
特种船舶
★滑行艇（planing boat）此种船的重量主要靠滑行时所产生的托力来支持。
★水翼船(hydrofoil craft) 船底前、后部设有水翼板，随着航速的增加，水翼产生升力将艇托出水面。
★气垫船(hover craft) 此船是靠风机气压所形成的气垫把船体垫离水面，从而达到减少水阻力的目的。