亚拓电调的设置步骤
mk电调说明书
mk电调说明书篇一：电调设置选项说明书电调设置选项说明书45A/50A/60A/70A/80A/100A/125A/200A·如何进入选项设置模式：1. 把马达和电调，以及接收机相互之间的连线全部接好，不过注意先不要连接电池和电调的电源线。
2. 打开遥控器，并把油门杆位拨到最高（满油门）。
（注意：大部分Futaba遥控器的油门杆位是反向的。
）3. 联接电调与电池的电源线，电调上电，并控制马达并发出一些带节奏的鸣叫。
·如何操作选项设置：进入选项设置模式后，马达会发出一些有特定规律的鸣叫：一个升调的短音乐之后接一个或多个短鸣响。
这些声音是电调程序当前选项的提示音，每个提示音会重复3次之后变换为下一个主选项，在声音结束之前都可以进行命令（油门杆位拨动）的输入。
主选项菜单是循环的，如果错过了，可以等提示音再次到达，只是要花一些时间而已。
主选项提示声的含义如下表：表1.1提示音提示音含意短音乐+ 1短高？—主选项一：电池类型及电池数量鸣短音乐+ 2短高？——主选项二：油门相关设置鸣主选项三：刹车（标准固定翼版短音乐+ 3短高？———本电调）鸣 /操作模式（电直版本电调）短音乐+ 4短高？————主选项四：方向及保护模式鸣？————短音乐+ 5短高主选项五：PWM设置—鸣第一步，选择主选项并进入子选项菜单。
如表1.1，当听到需要设置的主选项提示音出现时，因为提示音是重复3次的，建议第一次听到则留意，第二次听到则复核并进行选择操作：拨动油门杆位到中间位置，此表示选择当前主选项并进入子选项菜单。
因为已经进入第二层菜单，现在马达发出的声音会有一些变化以区别主选项菜单，升调短音乐改为短高鸣提示当前为第几主选项，主选项的短高鸣改为长低鸣提示当前为第几子选项（提示主选项的一个或多个短高鸣+提示子选项的一个或多个长低鸣）。
详细含义可以查第二页和第三页的子选项列表。
每个子选项提示音也是重复3次然后变成下一子选项并循环。
XXD30A电调怎么设置，怎么恢...
XXD30A电调怎么设置，怎么恢...XXD30A电调怎么设置，怎么恢复出厂设置1、打开发射机，把油门推到最高（FUTABA系列发射机需要把油门通道选择REV使用）。
2、连接好接收机，马达。
3、接通电调电源,发射机正常的话,就是有以下声音：(如果这个声音结束以后是一声长的“嘀”的声音以后不再有声音，那么检查发射机油门通道反向设置。
)B B 表示LIPO自动保护BB BB 表示NIMH /NICD自动保护BBB BBB 表示刹车选择（没有操作时，所有声音将连续循环下去，直到有操作请求。
）声音循环过程中有您要的设置，在听到提示声音的第一音节时，（比如选择LIPO自动保护，听到一声B 时，油门拉到最低位）把油门迅速拉到最低位置即可。
同时马达会发出很尖锐的声音来确认。
此时，有另外的设置的话，迅速把油门推到最大，即可做下1个选项的选择。
如果说您要的设置完成了，那么等待2秒钟，马达再次发出合适的电池保护确定声音，并且确认油门位置以后就可以使用。
LIPO自动保护只有2个保护电压保护点，即6V 和9V ，电池可以不必要使用满电的电池。
NIMH自动保护是按电池实际数量来计算的，每个电池设定为0.8V，为了准确的判断电池的电压，请把电池充满。
如果不充满，电调将按照70%的电压估算保护电压。
（使用4LIPO时候也可以使用此功能）刹车：出厂设置是无。
可以在实际使用过程中做一次刹车设置操作，这样就有马达在关闭油门以后利用反电动势进行刹车。
如果要解除这个刹车功能，可以再设置一次刹车操作，那么功能既被取消。
工厂参数重新设定功能，因为本系列电调有过热和误操作保护功能，如果发现你的电调加速，或者转向，或者是油门曲线等任何特性和新的时候有如何变化，那么可以做一次工厂参数设置，以重新获取最高性能。
开机是B的一声长音，表示电调在LIPO自动保护状态，BBB三声，表示NIMH /NICD自动保护状态。
无刷马达电子调速器(ESC)说明书
感谢您购买本产品！无刷动力系统功率强大，错误的使用可能造成人身伤害和设备损坏。
为此，我们强烈建议您在使用设备前仔细阅读本说明书，并严格遵守规定的操作程序。
我们不承担因使用本产品而引起的任何责任，包括但不限于对附带损失或间接损失的赔偿责任；同时，我们不承担因擅自对产品进行修改所引起的任何责任。
我们有权在不经通知的情况下变更产品设计、外观、性能及使用要求。
产品特色：全球首创“锂电平衡放电保护”功能，实时监测每个锂电单体的放电情况，一旦单体达到保护电压阈值即采取相应保护措施，有效防止电池组损坏，降低玩家消费支出（备注：仅“守护神”系列无刷电调具有本功能）首创开机奏乐功能，炫出您的个性。
（选配编程设定卡后，您可以从15首乐曲中任选一首写入电子调速器，也可以关闭奏乐功能） 采用超低阻抗PCB（印刷线路板），具有极强的耐电流能力。
电源输入端采用日本名牌超低阻抗大容量电容，大大提升电源稳定性，同时对电池具有保护作用。
具备电压保护/过热保护/油门信号丢失保护等多重保护功能，有效延长电调使用寿命。
具有普通启动/柔和启动/超柔和启动三种启动模式，适用于固定翼飞机及直升机。
可设定油门行程，兼容市面上所有遥控器。
具备平滑、细腻的调速手感，一流的调速线性。
微处理器采用独立的稳压IC 供电，而不是从BEC输出取电，具有更好的抗干扰能力，大大降低失控的可能性。
最高转速可以达到210000 RPM（2极马达）、70000 RPM（6极马达）、35000 RPM（12极马达） 。
具备完整的自主知识产权，产品可持续升级更新，用户更可以享受原厂软件升级服务。
配合小巧易携带的编程设定卡（注：选配件），具有简单直观的界面，使您随时随地修改各项编程参数。
（详见设定卡说明书）模型飞机用无刷电机电子调速器产品规格：**BEC驱动能力：接线示意图：锂电平衡放电监测保护接头示意图：各个厂家推出的锂电池配备有不同的平衡充电接口，因此我们提供了两种平衡放电监测保护接头供用户选用： 平衡放电监测保护接头（类型一）： 平衡放电监测保护接头（类型二）：适用于台湾亚拓等品牌锂电池 适用于Polyquest、E-tec、Thunder Power 等品牌锂电池产品功能简要说明：1. 刹车设定：无刹车/有刹车，出厂默认值为无刹车。
ALIGN 亚拓 GPRO 三轴陀螺仪的安装与调试方法
一.事前淮备1. 亚拓 GPro 三轴陀螺仪一组。
2. 电脑端设定软件。
可至这里下载， 目前最新的版本。
/Gpro/CH/3. mini USB 连接线。
4. 已组装好直升机一架，电装走线完成，如使用独立接收则接收事先跟遥控完成对频。
5. 安装好舵机，建议尾舵机信号线先不用连接至GPro。
6. 螺距规。
二.遥控器事前设定1. 建立一新模型。
2. 十字盘类型 (SWASH Plate) : 1 Servo90／H1／Normal。
3. 十字盘混控设定全部取消。
4. 升降，副翼，尾舵的大小舵（DR）/ 指数（Expo）为100/05. 最大行程量(ATV / Travel Adustment / Endpoint) 为1006. SUBTRIM， TRIM 全都为07. 螺距曲线JR为 0-50-100， FUTABA T14SG 为 -100，0，+1008. 飞行模式则依自己需要设定，在GPro 校正时可以在Hold，但在确认油门方向时要在Normal，建议马达线暂时断线，以防无预警启动。
三. 安装电脑软件在之前淮备事项里提供的下载点下载的GPro电脑端设定软件。
Win7/Win8请以管理者身份来安装。
在安装完后，桌面会有GPro软件的快捷方式。
特别感谢台湾模友lliu0130经验分享ALIGN 亚拓 GPRO 三轴陀螺仪的安装与调试方法四. 接收接线方式1.传统外接式接收传统接收的接线方式是用彩虹线连接接收及GPro。
建议可以预先在彩虹线上杜邦头标明：T:油门，A: 副翼，E: 升降，G:尾舵感度，R: 尾舵，P:螺距。
这样才不易接错。
2.FUTABA S-BUS/JR XBUS注: 使用 JR XBUS 接收时要使用 Mode A.3.外接卫星天线 (DSM2，DSMX， DMSS)4.BEC 供电建议如果是双输出的 BEC，1个接在 Battery，1个 Y 接接在 CH1，CH2，CH3 或 RUDD.2条接彩虹线端子不可带 BEC 电力，注意: 选用的Y接线径不可比 BEC 电调的线径细，大多在18-20AWG 上下.且如同一BEC本身具双输出OK，但不要不同2个 BEC电调轮出.这样会有差压回授问题.而 BATT OUT 则留给用来供电给接收.接着遥控器按照Gpro 说明书指示，建立一新的模型，并先跟接收对好频。
M电调校准说明
M电调校准说明电调是驱动电机用的调速器。
电调的作用：电机的电流很大，通常每个电机正常工作时的平均电流在3A左右，如果没有电调的存在，飞控板的I/O口无法承受这样大的电流。
电子调速器负责使电机运行在飞控（即APM或PX4）所请求的旋转速度。
多数电调需要校准，这样它们才能知道飞控发出的最小与最大的PWM值。
方法一：四个电调一起校准（1）打开你的发射机，并将油门摇杆置于最大。
（2）连接电池。
飞控上的红、蓝、黄LED灯会以循环模式亮起。
这说明APM已准备好在下一次你再连接时进入电调校准模式。
（3）油门依然保持高，断开然后重新连接电池。
APM现在进入了电调校准模式，并让你的油门通过它直达电调（你可能会注意到红色和蓝色的LED的灯交替闪烁，就像警车一样）。
PX4用户另外需要按下安全按钮。
（4）等待你的电调发出音乐声，“哔”音数量通常表明你的电池芯数（即2S为2声，3S为3声），接下来另外两个“哔”音表示最大油门已被捕获。
（5）马上将油门拉到最小，电调会发出长音，表示成功捕获油门的最小值。
（6）把油门放低然后断开并重新连接电池。
此时，再将油门轻轻加上去，电机开始转起来，四个电调校准完毕。
方法二：四个电调单个校准逐个对四个电调进行校准，其方法与四个电调一起校准大同小异，只是看哪个方便而已。
（1）将电调的信号线与接收机的第三通道(即油门通道)连接，此时第三通道可以直接给电调信号。
（2）油门打到最大，给电调上电（连上电池），你会听到一段音乐声而后有两个“哔”音。
成功捕获最大值。
（3）在两个“哔”音之后，再将油门摇杆打到最低，然后你会听到几声“哔”音（每一声代表你所使用的电池的一节），随后一个长“哔”声表示终点已被设定而且电调已校准。
（4）拔下电池。
一个电调油门行程校准完毕，另外三个重复以上步骤即可。
如果出现电调不能校准，说明发射机上的油门通道可能需要反向。
如果你在尝试了这些方法之后仍遇到问题（举个例子，电调仍旧响个不停），尝试调低你的油门微调50%，另外可以尝试在插上锂电池之前先通过USB给你的APM板供电启动它。
电调设置选项说明书(含电直版本)
电调设置选项说明书(含电直版本)45A/50A/60A/70A/80A/100A/125A/200A·如何进入选项设置模式：1.把马达和电调，以及接收机相互之间的连线全部接好，不过注意先不要连接电池和电调的电源线。
2.打开遥控器，并把油门杆位拨到最高（满油门）。
（注意：大部分Futaba遥控器的油门杆位是反向的。
）3.联接电调与电池的电源线，电调上电，并控制马达并发出一些带节奏的鸣叫。
·如何操作选项设置：进入选项设置模式后，马达会发出一些有特定规律的鸣叫：一个升调的短音乐之后接一个或多个短鸣响。
这些声音是电调程序当前选项的提示音，每个提示音会重复3次之后变换为下一个主选项，在声音结束之前都可以进行命令（油门杆位拨动）的输入。
主选项菜单是循环的，如果错过了，可以等提示音再次到达，只是要花一些时间而已。
主选项提示声的含义如下表：表1.1提示音提示音含意？—短音乐+ 1短高鸣主选项一：电池类型及电池数量？——短音乐+ 2短高鸣主选项二：油门相关设置？———短音乐+ 3短高鸣主选项三：刹车（标准固定翼版本电调）/操作模式（电直版本电调）？————短音乐+ 4短高鸣主选项四：方向及保护模式？—————短音乐+ 5短高鸣主选项五：PWM设置第一步，选择主选项并进入子选项菜单。
如表1.1，当听到需要设置的主选项提示音出现时，因为提示音是重复3次的，建议第一次听到则留意，第二次听到则复核并进行选择操作：拨动油门杆位到中间位置(半油门)，此表示选择当前主选项并进入子选项菜单。
因为已经进入第二层菜单，现在马达发出的声音会有一些变化以区别主选项菜单，升调短音乐改为短高鸣提示当前为第几主选项，主选项的短高鸣改为长低鸣提示当前为第几子选项（提示主选项的一个或多个短高鸣+提示子选项的一个或多个长低鸣）。
详细含义可以查第二页和第三页的子选项列表。
每个子选项提示音也是重复3次然后变成下一子选项并循环。
第二步，选择子选项并保存。
电调操作说明
ICE系列ESC操作说明技术参数（ICE 45A- 150A）2-6S LiPo,6-18 NiMH（ICE HV60A,HV100A）4-12s LiPo, 12-36 NiMH（ICE HV120,HV180HV) 4-14s LiPo，5-15s（LiFePO4），12-42 NiMH,- SBEC :5.5V,6A（高压系列无BEC输出）- 低电压保护- 光电耦合器- 定速模式- 软启动- 激活惯性滑行（自动旋转），- 自动进角或者六段进角调节- 持续可调整的F3A的刹车- 3段可调节的电动势刹车- 切换频率：8 to 16 kHz- 速度限制：240,000转（2极马达）- 温度和超载警告- 消火花电路（防打火设计）- 可用于飞机与直升机- 可用编程卡编程初始化接通电源打开遥控器时你将听到三声降调。
然后是与之电池数量相关的蜂鸣声（4S时连续快速响4声，5S 与6S以此类推）。
当连接7至14s的电池会产生两声高音两声低音；之后将会产生三声升调，这时ESC可以开始工作。
如果马达转动方向错误，请仅交换马达三根线的任意两根电线。
速度控制器有固定的油门曲线设置，这样确保所有的遥控器的停止点和全油门点是成线性连接。
所有可编程遥控器，油门范围应设置为默认（± 100％），中心点设置为零和油门微调启用。
然而，有些类型的遥控器油门范围需要进行校正。
关于油门行程一定要设置2个末端点位，一个点位是油门杆在最低的位置时马达是停止的，还有一个点位置是全油门时马达是全功率的，LED指示灯熄灭表示全油门了。
在出厂时进角调节为18°，中等刹车，并且低电压保护值为3.1V的锂电池模式。
如果在加速时出现了叫声或其他的不正常声音，那么进角要加大。
如果进角增加到30°还不能改善，那么你的马达将是超负荷的，，此时使用一个较小的螺旋桨或降低电压，或更换一个性能更好的马达。
如果当马达停止工作时你听到两声重复的蜂鸣声，表示电池的电压已低于设定值。
亚拓电调的设置步骤
亚拓电调的设置步骤，以RCM-BL35X 35A为例说明
1 遥控器开机，油门置于最高点；
2 接收机通电，你会听到开机确认音和进入设定模式两种声音；
然后将听到一串的音乐，那是油门最高点确认音；
接着把油门摇杆拨到最低点，你将会听到油门最低点确认音，
3 接下来设置刹车模式，进角设定，电池截至电压保护设定，飞机模式设定和油门反应速度设定总共五项。
(1) 刹车设定：一声鸣五次，在这期间，遥控器摇杆在低油门则设置为无刹车，在中油门位置则设置为软性刹车，在高油门位置则设置为急刹车；
(2) 进角设定: 两声鸣五次，在这期间，低油门位置为低进角，中油门位置为中进角，高油门位置为高进角；
(3) 电池截至电压保护设定: 三声鸣五次，在这期间，低油门位置为高截至电压，中油门位置为中截至电压，高油门位置为低截至电压；
(4) 飞机模式设定: 四声鸣五次，在这期间，低油门位置为固定翼及滑翔机，中油门位置为直升机，高油门位置为直升机（有定速功能）；
(5) 油门反应速度设定: 五声鸣五次，在这期间，低油门位置为标准，中油门位置为中速，高油门位置为高速。
一般飞行的设置：1 2 3 2 1 即：无刹车，中进角，低截至电压，直升机，标准油门反应
3D飞行的设置：1 3 3 2 3 即：无刹车，高进角，低截至电压，直升机，快速油门反应
电调默认设置：1 2 3 2 1 即：无刹车，中进角，低截至电压，直升机，标准油门反应
我的设置为：1 2 3 2 2 即：无刹车，中进角，低截至电压，直升机，中速油门反应
注：在飞行前一定要把电池充饱，否则电调有可能会误判截至电压，导致动力间歇性中断，或完全限制动力输出！。
mk电调说明书
mk电调说明书篇一：电调设置选项说明书电调设置选项说明书45A/50A/60A/70A/80A/100A/125A/200A·如何进入选项设置模式：1. 把马达和电调，以及接收机相互之间的连线全部接好，不过注意先不要连接电池和电调的电源线。
2. 打开遥控器，并把油门杆位拨到最高（满油门）。
（注意：大部分Futaba遥控器的油门杆位是反向的。
）3. 联接电调与电池的电源线，电调上电，并控制马达并发出一些带节奏的鸣叫。
·如何操作选项设置：进入选项设置模式后，马达会发出一些有特定规律的鸣叫：一个升调的短音乐之后接一个或多个短鸣响。
这些声音是电调程序当前选项的提示音，每个提示音会重复3次之后变换为下一个主选项，在声音结束之前都可以进行命令（油门杆位拨动）的输入。
主选项菜单是循环的，如果错过了，可以等提示音再次到达，只是要花一些时间而已。
主选项提示声的含义如下表：表1.1提示音提示音含意短音乐+ 1短高？—主选项一：电池类型及电池数量鸣短音乐+ 2短高？——主选项二：油门相关设置鸣主选项三：刹车（标准固定翼版短音乐+ 3短高？———本电调）鸣 /操作模式（电直版本电调）短音乐+ 4短高？————主选项四：方向及保护模式鸣？————短音乐+ 5短高主选项五：PWM设置—鸣第一步，选择主选项并进入子选项菜单。
如表1.1，当听到需要设置的主选项提示音出现时，因为提示音是重复3次的，建议第一次听到则留意，第二次听到则复核并进行选择操作：拨动油门杆位到中间位置，此表示选择当前主选项并进入子选项菜单。
因为已经进入第二层菜单，现在马达发出的声音会有一些变化以区别主选项菜单，升调短音乐改为短高鸣提示当前为第几主选项，主选项的短高鸣改为长低鸣提示当前为第几子选项（提示主选项的一个或多个短高鸣+提示子选项的一个或多个长低鸣）。
详细含义可以查第二页和第三页的子选项列表。
每个子选项提示音也是重复3次然后变成下一子选项并循环。
slash电调设置
如果工厂配备镍氢电池，速度控制的LED发光红色打开时，指示低电压检测被禁用。
如果配备LIPO电池厂的LED，将发光绿色当它被打开，指示低电压检测被激活。
不要使用LIPO电池低电压检测是禁用的。
激活低电压检测（Lipo设置）：1.确保在电调的LED是红色的。
2。
按下并保持十秒钟的EZ设置按钮。
的发光二极管将关闭，然后轻绿色。
还有，一个“上升”将从电机发出的音乐音。
3。
低电压检测现在被激活。
禁用低电压检测（NIMH设定）：1.确保在电调的LED是绿色的。
2。
按下并保持十秒钟的EZ设置按钮。
的发光二极管将关闭，然后轻红。
还有，一个“落”将从电机发出的音乐音。
3。
低电压检测现在被禁用。
为电调ESC发射机的调整在你的程序电调ESC，它是确保重要你的发射机被正确地调整（设置回出厂默认值）。
否则，您可能无法获得最佳性能，从您的速度控制。
发射机应调整如下：如果发射机设置已调整，重置为出厂默认值。
1.关掉发射机。
2。
按住菜单和设置。
3。
打开发射机。
4。
释放菜单和设置。
发射器将闪烁红色。
5。
按设置要清除设置。
发光二极管将固体绿色和发射器是恢复默认。
电调安装程序（校准你的ESC和发射机）在开始前，先看所有的编程步骤。
如果在编程过程中或收到意外结果时会丢失，只要拔下电池，等待几秒钟，堵塞电池回到过去，重新开始。
1.完全充电的电池连接到电调。
2。
打开发射器（与油门在中性）。
3。
按住EZ设置按钮（一）。
的LED将第一变绿，然后变红。
释放EZ设置按钮。
4。
当LED闪烁红色的曾经，拉油门在完全油门位置，并保持它（乙）。
5。
当LED闪烁红色两次，将节气门触发的完全相反，并持有它（丙）。
6。
当LED闪烁绿色一次，编程完成。
发光二极管将发光的绿色或红色（取决于低电压检测设置），说明电调上在中立。
术电调操作速度控制和测试程序，将车辆放在一个稳定的位置上块或支架，使所有的驱动轮都离开地面。
断开电机电线“一”和“丙”，这将确保电机不驱动车轮在测试。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
亚拓电调的设置步骤，以RCM-BL35X 35A为例说明
1 遥控器开机，油门置于最高点；
2 接收机通电，你会听到开机确认音和进入设定模式两种声音；
然后将听到一串的音乐，那是油门最高点确认音；
接着把油门摇杆拨到最低点，你将会听到油门最低点确认音，
3 接下来设置刹车模式，进角设定，电池截至电压保护设定，飞机模式设定和油门反应速度设定总共五项。
(1) 刹车设定：一声鸣五次，在这期间，遥控器摇杆在低油门则设置为无刹车，在中油门位置则设置为软性刹车，在高油门位置则设置为急刹车；
(2) 进角设定: 两声鸣五次，在这期间，低油门位置为低进角，中油门位置为中进角，高油门位置为高进角；
(3) 电池截至电压保护设定: 三声鸣五次，在这期间，低油门位置为高截至电压，中油门位置为中截至电压，高油门位置为低截至电压；
(4) 飞机模式设定: 四声鸣五次，在这期间，低油门位置为固定翼及滑翔机，中油门位置为直升机，高油门位置为直升机（有定速功能）；
(5) 油门反应速度设定: 五声鸣五次，在这期间，低油门位置为标准，中油门位置为中速，高油门位置为高速。
一般飞行的设置：1 2 3 2 1 即：无刹车，中进角，低截至电压，直升机，标准油门反应
3D飞行的设置：1 3 3 2 3 即：无刹车，高进角，低截至电压，直升机，快速油门反应
电调默认设置：1 2 3 2 1 即：无刹车，中进角，低截至电压，直升机，标准油门反应
我的设置为：1 2 3 2 2 即：无刹车，中进角，低截至电压，直升机，中速油门反应
注：在飞行前一定要把电池充饱，否则电调有可能会误判截至电压，导致动力间歇性中断，或完全限制动力输出！。