路基土方开工报告

路基土方开工报告
路基土方开工报告

日照至南阳国家重点公路河南省兰考至尉氏高速公路

B-06标合同段

路基土方90区填筑

(K80+000~K88+000)

兰考至尉氏段高速公路B-06标项目部

2004年2月20日

路基土方90区填筑施工方案

一、编制说明

1.1编制依据

根据《两阶段施工图设计》、《公路路基施工技术规范》、《公路工程质量验收及评定标准》以及《公路工程机械台班定额》等和相关试验段试验成果技术资料。

二、工程概况

兰尉高速公路B-06标段位于通许县城以北,里程桩号为K80+000~K88+000,全长10公里(包括连接线2公里),设计填方量112万立方米。该段地处黄淮冲积平原地区,地势平坦,属温热大陆季节气候,年平均降水量800毫米,雨水多集中在夏季。

三、施工组织情况

1、技术准备:

1)施工技术人员要认真熟悉图纸、规范,并对施工现场、工程土质条件等进行详尽的调查研究;

2)试验人员进行原材料试验;

3)测量人员进行施工放样;

4)对现场操作人员进行技术交底工作。

2、生产准备:

1)提前准备各类作业人员、机械设备的进场及个种机械设备的调试工作;2)路基填前碾压工作已完成,借方土源已基本解决;

3)施工便道已全线贯通,水电齐全,施工现场满足施工要求。

3、施工组织安排

1)计划开工日期:2004年2月22日,计划完工日期:2004年4月30日,

下设三个分部:

一分部负责K80+000~K83+000土方,施工负责人为吴晓明;

二分部负责K80+000~K83+000土方,施工负责人为刘丙申;

三分部负责K80+000~K83+000土方,施工负责人为杨前进;

2)采用挖掘机机挖运,汽车运输,推土机推平及人工配合平地机整平。机操手为熟练的操作机手。其它机械设备也正常运转,各项负责人都有一定的工作能力和丰富的施工经验。施工组织成规范化、程序化,施工的条件已完全具备。

3)施工人员配备及施工机械配备见附表;

四、施工工法

1、施工放样

(1)利用坐标放样恢复路线中桩,中桩每隔20m一个断面,打好4×4米的方格网,并在各个断面路肩边缘外0.5m处设指示桩,打出高程检测点、固定桩,利用中桩和指示桩可直接测量指定点,。

(2)进行水平测量:在定好的中桩、指示桩桩顶上用水准仪测出高程。2、填筑及平整

按方格网填筑采用松铺平均厚度为24.7㎝,压实平均厚度为19.6㎝,推土机推平后,用平地机配合人工进行平整,调整路拱。

3、碾压

碾压第一遍用18T振动压路机慢速静压一遍,碾压速度为 1.5~1.7km/h。碾压时横向相邻碾压部位应重叠30cm以上,纵向搭接大于1.5米,碾压速度为前一遍采用I档(1.5~1.7km/h),后几遍采用II档(2.0~

2.5km/h),达到表面无明显轮迹,保证全面压实,做到无漏压、无死角、确保压实均匀,在路基两侧,应多压2~3遍。抽取压实度,达到90%以上后采用光轮压路机碾压一遍。

五、安全措施

1、安全目标

杜绝职工因工亡人事故,杜绝火灾及交通亡人事故,杜绝重大机械损坏事故,全年重伤率控制在0.6‰以下,轻伤率控制在3‰以下。

2、安全保证体系

实施GB/T28001-2001职业健康安全管理体系规范,建立健全安全保证体系,见《安全保证体系框图》。

3、安全管理制度

3.1安全生产责任制

从项目经理到施工一线工人,逐级建立安全责任体系,形成全方位的安全责任体系网络,将安全工作置于有序可控的良好状态。

3.2安全生产教育制度

工程开工前,对所有参加工程施工人员进行安全生产教育,组织学习施工安全规则,考评合格后持证上岗。

3.3、安全技术措施保证制度

项目分部制定和下达施工安全技术措施,无安全技术措施,不准施工。

3.4、安全生产检查制度

项目经理部专职安全工程师每天对重点工程、关键工序的安全生产情况进行监督检查,发现问题及时处理,并深入分析原因,查明责任、制定纠正和预防措施。

3.5、安全生产报告制度

按照交通部技术管理规程规定的时限、方法、程序执行安全生产报告制度。

六、质量保证措施

1、质量目标

工程质量确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量标准。工程一次验收合格率达到100%,优良率达到95%以上,确保全合同段工程质量达到优良等级。

2、质量保证体系框图及职责

实施GB/T19001-2000—ISO9001:2000标准质量管理体系,建立健全质量保证体系,见《质量保证体系框图》。

3、质量保证措施

3.1、建立健全质量保障机构,强化质检测试工作

项目二分部设技术安质办,各施工队设安质室,工班设兼职质检员,逐层把好工程质量关。

3.2、加强测量、试验工作

建立试验室和测量班,并配备能覆盖所有施工项目的检测仪器和专业技术人员,为施工提供可行的工艺参数和中间试验能力,同时严格执行测量管理办法,坚持换手测量、测量闭合复核制度。

3.3、加强人员培训工作

对本工程所需的各工种技术人员进行岗前培训考核,经考核合格后方准上岗工作。

3.4、强化技术管理、大力开展科技攻关

3.4.1.建立以项目二分部总工程师、施工队主管工程师为核心的技术负责制的技术管理体系,实行各级技术人员岗位责任制。

3.4.2.推广应用新技术、新设备、新材料、新工艺,对重点关键

性工艺组织开展QC小组活动,进行专项技术攻关,以先进的技术确保高质量的产品。

3.4.3.做好方案优化,对施工难度大,技术含量高的单项工程,编制单项工程质量计划和实施性施工组织设计,报监理和建设单位审定。

4、加强全过程的质量监控,严把施工环节质量关

4.1.确保所有进场材料性能及有关技术指标符合标准,把好源头质量关。

4.2.开工前的技术交底制度

开工前,由主管工程师向全体施工人员进行技术交底,使全体人员明确标准,做到心中有数地投入施工。

4.3.工序“三检”制度

“三检”即:“自检、互检、交接检”制度。上道工序不合格,不准进入下道工序,确保各道工序的工程质量。

4.4.隐蔽工程检查签证制度

凡属隐蔽工程项目,严格执行合同条款关于“隐蔽工程检查和签证”有关规定,技术质检办逐级进行自检,自检合格后报监理工程师复检,经签证合格后,方可隐蔽。

4.5.工序交接制度

实行“五不施工”和“三不交接”制度。“五不施工”即未进行技术交底不施工;图纸及技术要求不清楚不施工;测量桩位和资料未经换手复核不施工;材料无合格证或试验不合格者不施工;上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即:无自检记录不交接;未经专业人员验收合格不交接;施工记录不全不交接。

4.6.工艺流程规范操作制度

建立以工班长为责任人的工艺流程负责制,使每一工序的工艺流

程有专人负责,确保流程有效。

4.7.原材料、成品、半成品检查制度原材料、成品和半成品要有出厂合格证,并经抽检合格,监理工程师复检认可后,方可用于施工。

4.8.仪器、设备的标定制度

各种仪器仪表、设备均按计量法的规定进行标定。分部设专人负责计量工作。

4.9.施工技术资料管理制度

施工原始资料由专人负责,分类归档;施工资料及时填写,并取得监理工程师的签认,施工原始资料的填报完整、清晰、准确,确保施工资料的真实性。

七、文明施工保证措施

1、组织管理措施

1.1、建立健全管理组织机构,成立以项目经理为组长、各职能部门及施工队负责人为成员的文明施工管理组织。

1. 2、建立健全管理制度,包括个人岗位责任制、经济责任制、检查制度、奖惩制度、会议制度和各项专业管理制度。

1. 3、建立健全管理资料,并加强检查和监督,使文明施工规范化、标准化、制度化、习惯化。

1.4、开展各项竞赛活动,实行文明施工比赛评比制度,优奖劣罚。

1.5、加强教育宣传和培训工作,增强员工的文明施工意识,培养文明施工习惯。

1.6、积极推广应用新技术、新工艺、新设备和现代化管理方法,提高机械化作业程度。

2、现场管理措施

2.1、开展“5S”活动,对施工现场各生产要素的所处状态,不断的进行整理、整顿、清扫、清洁以及员工的培养。

2.2、合理定置各种施工设施,合理布置施工场地,保持施工现场秩序化、标准化、规范化。

2.3、实施目视管理,努力实现员工的自主管理和自我控制,提高劳动生产率,保证工程质量。

2.3.1、施工现场各项管理制度、操作规程、工作标准、施工现场管理实施细则布告等用看板、挂板或写后张贴上墙公布,展示清楚。

2.3.2、在定置过程中,以清晰的、标准化的视觉显示信息落实定置设计,实现合理定置。

2.3.3、施工现场的管理岗位责任人采用标牌显示,以便于落实岗位责任制,激发岗位人员的责任心,并有利于群众监督。

2.3.4、在施工现场合理利用各种色彩、安全色、安全标志等,并实行标准化管理,保证施工生产和员工的安全。

2.3.5、及时将施工现场管理的各项检查结果张榜公布。

九、环境保护措施

1、认真贯彻执行“预防为主,防治结合,综合防治的原则”和国家关于环境保护的法律、法规。

2、全面贯彻实施GB/T24001-1996—ISO14001:1996环境管理体系标准,保护和改善施工环境。

3、在本合同工程施工中,确定环保重点,把植被保护、水土保持与流失、防止水源污染、烟尘污染和防尘作为环保重点工作。

4、坚持科学管理、文明施工,做到施工现场整洁有序、工完场清,并保护好当地水源及建筑物,重视环保和环境美化建设。

5、桥涵施工、路基及取(弃)土场作好防排水设施,临时工程做好有计划的排除废水,尽量避开工程范围,对于场地清除的垃圾和废土按业主指定地点弃卸堆放,并作好防止流失的设施,杜绝乱堆乱弃及向河、沟、渠内排弃超标废水等。

6、钻孔泥浆采用泥浆车集中外运至指定地点,施工中注意不使泥浆外溢污染水源和环境。

7、工程施工用料拉运过程中必要时采取蓬布遮盖,所经过施工场地和道路坚持经常洒水,以防尘土飞扬。

8、施工中发现文物、古迹及时向业主或有关部门报告,并做好保护工作。

高速公路路基土石方开工报告

二连浩特至广州国家高速公路湖南永州至蓝山段工程YLTJ01合同段(十五队) 路基土石方工程开工报告(K78+000~K80+000) 合同号:Y L T J 0 1 合同段 编制单位:汕头市达濠市政建设有限公司 编制日期:2008 年9 月10 日

监理单位北京华路顺工程咨询有限公司编号:

施工技术方案申报批复单 承包单位:汕头市达濠市政建设有限公司合同号:YLTJ01合同段 监理单位:北京华路顺工程咨询有限公司编号:

一、工程简介 本施工路段长2.00公里,路基土石方总量为:33.5924万m3;其中挖土石方: 14.1758万 m3,路基挖土方4.2211万m3,挖石方9.9547万m3;填方19.4166万m3。 二、计划工期: 计划开工日期为2008年9月15日,计划完工日期为2011年9月15日,历时36个月。 三、施工组织管理机构、主要管理人员及主要机械装备: 施工组织管理机构

主要人员配备表 主要机械设备配备表

四、路基工程施工方案 1、施工技术方案 1. 1施工前准备 以书面形式进行施工技术交底,技术交底程序为:施工段总工→项目专业工程师→施工队长→班组长,班组长在接受交底后,认真贯彻施工意图。安全技术交底随同任务单一起下达到班组。 1.2施工测量 路基开工前应做好施工测量工作,包括导线、中线、水准点复测,横断面检查与补测,增设水准点等。 (1)、导线复测 导线复测采用全站仪,使用前应进行检验、标定,原有导线点不能满足施工要求,施工前需进行加密,其精度要满足规范要求。导线复测前,需与相邻施工段的导线闭合,并对有碍施工的导线点在施工前采用交点法加以固定。导线全长相对闭合差不超过 1/15000。 (2)、中线复测 路基开工前采用坐标法全面恢复中线并固定路线主要控制桩,交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。 (3)、核对及增设水准基点 使用设计单位设置的水准点之前进行仔细校核,并与国家水准点闭合。水准点闭合差为±20mm,在人工结构附近,高填深挖地段,工程量集中地形复杂地段增设临时

路基土方分项开工报告

宿迁市245省道宿迁一级公路建设工程项目(路基土方分部工程) 开 工 报 告 江苏省宿迁市公路工程建设处 宿迁市245省道宿迁一级公路B2标项目经理部 二0一0年九月

宿迁市 245省道一级公路建设工程项目 承包单位:江苏省宿迁市公路工程建设处合同号:B2 监理单位:江苏旭方工程咨询监理有限公司编号: 工程开工申请单 A-8

宿迁市 245省道一级公路建设工程项目 承包单位:江苏省宿迁市公路工程建设处合同号:B2 监理单位:江苏旭方工程咨询监理有限公司编号: 施工组织设计报审表 A-1

施工组织设计 一、施工安排和方法总说明 (一)、工程概况 本工程起自宿迁市与连云港市交界处的蔷薇河友谊大桥,利用老路经桑墟镇、贤官镇,下穿京沪高速公路后,路线偏离老路折向西南,在扎下镇东北与205国道交叉,下穿新长铁路,跨越沭新河、新沂河、军屯河后,路线平行于淮沭新河南行,跨越陇东大沟后与324省道交叉,经陇集镇、爱园镇,在张家圩西与王穿公路交叉,经南刘集西,沿泗童线220kv高压线西侧南行,跨越六塘河、小黄河后路线折向西南,接徐淮路泗阳绕城段(老245省道),在北京西路与泗阳二号桥连接线的环形交叉处接已建成的二号桥连接线(一级公路),利用二号桥连接线,沿盐徐高速公路跨线桥方向延伸,跨越朱成洼河后与泗清公路并线前行,跨马化河、民便河、老古山河、引水河后,路线折向南,经界集镇后北折向西行,继跨越安东河、徐洪河,下穿500KV 高压线,跨越批林河,利民河,沿泗洪县城规划的东环和南环布设,先后跨越老濉河、汴河、新濉河,在卢庄附近止于121省道。路线长度为137.511km,其中沭阳县50.066KM,泗阳县38.152KM,宿城区10.383KM,泗洪县38.91KM。老路改建长度23.759km,完全利用老路7.71km,新建公路106.052km。 本施工标段为B2标,起讫桩号为K59+100~K68+400,路线起自张家圩镇强村九组北与B1施工标段衔接,然后路线向南,在花井窑厂北与刘三公路交叉,穿越花井窑厂后,路线沿泗童220KV高压线西侧南行,在二分干渠北与B3标衔接,路线全长9.3km,均为新建道路。 2、主要工程规模 本工程采用双向四车道一级公路标准,设计速度为80km/h,一般路段路基全宽24.5m,双向四车道,中间带宽3.0m(含左侧路缘带2×0.5m),两侧行车道各宽为2×3.75m,硬路肩宽2×2.50m,土路肩宽2×0.75m。路面底基层和基层结构为20cm12%石灰稳定土底基层+ 32cm水

单位工程开工报告表格

单位工程开工报告表格 篇一:工程开工报告[标准格式] 工程开工报审表 编号: 工程名称:中国电子信息安全技术研究院一期C栋项目装修工程 工程开工报告 填报日期: 篇二:单位工程开工报告所需表格及附件 单位工程开工报告所需附件及其填写方法 (1)封面 (2)单位工程开工申请批复单 (3)施工放样报验单(其中包括该单位工程的施工放样资料)(4)单位工程数量表(5)主要人员进场计划汇总表(6)主要施工机械设备进场计划表 (7)主要材料试验(转载于: 小龙文档网:单位工程开工报告表格)、测量、质检仪器进场计划表 (8)施工技术方案申报批复单(其内容包括该分项工程的施工组织设计、技术方案、工艺、图表、组织该分部工程施工的安全保证措施、保证该分部工程质量的措施、保证该分部工程环保、保畅的措施、保证该分部工程进度的措施)附表一施工总体计划表

附表二单位工程进度率计划(斜率图)附图一施工总体平面布置图附图二施工工艺流程图 盘县运煤公路 第三合同段 单位工程开工报告 起止桩号:K0+~K0+ 项目名称:路基工程编号: 施工单位:贵州省公路桥梁工程总公司监理单位:云南升盟公路工程监理有限公司 单位工程开工申请批复单 承包单位:贵州省公路桥梁工程总公司合同号:01 施工放样报验单 承包单位:贵州省公路桥梁工程总公司合同号:01 施工技术方案申报批复单 承包单位:贵州省公路桥梁工程总公司合同号:01 监理单位:云南升盟公路工程监理有限公司编号: 篇三:分项工程开工报告(全套表格) 唐山市龙华里和顺园(焦化厂)危旧平房改造工 程小区、小市政铺装绿化三标段工程 分项工程开工报告 编号: 承包单位:福建荣冠景观绿化有限公司

路基开工报告范本

秦皇岛市公路大修工程 工程分项开工申请批复单 监理单位:秦皇岛保神交通建设监理有限公司合同号:

秦皇岛市公路大修工程 ×××合同 (K×××-K×××) 路 基 分 项 开 工 报 告 ××××××合同项目经理部

路基施工方案: 1、工程概况及分项工程简介:(略) 2、工程开、峻工日期:(略) 3、施工方案: (1)、施工现场准备:(略) 主要是: a、驻地建设的“三通一平”;拌和厂平面布置、设备使用情况;机械设备的准备与使用情况、备用情况。路基检验合格情况;施工测量放样准备情况。 b、技术准备情况;质量保证措施、组织机构及项目经理部质量责任制落实情况。(需后附框图) c、主要原材料进厂情况、检验合格情况及供应保证措施情况。 d、施工现场配备机械、人员数量质量保证情况;施工现场的劳务技术交底情况(包括机手、劳力、技术员的交底) (2)施工工艺: 一、具体施工安排: 本标段路基施工主要分凿除旧路面、拆除旧砌体、路基挖方、软基处理等几个分项工程。 凿除旧路面: 拆除旧砌体: 软基处理: 路基挖方整形:

1、施工准备: 进行导线水准的复测,恢复路中线,并进行旧路横断面的测设,报监理工程师认可。对原路基进行土的击实试验。对原路进行外业调查,对翻浆段、桥头跳车、路基宽度进行统计,并确定合理的施工方案。 2、施工放样: 路基中桩放样过程中,直线段每20米放样,曲线段根据曲线半径分每10米放样及每隔5米放样两种形式,全线采用SET2210全站仪放线,PC-E500高程计算。并在路基两侧做好栓桩,作为路基挖槽及路基整形施工的控制。 3、路基施工: ①凿除旧路基路面采用挖掘机配合装载机分段同时进行施工,弃运土方采用自卸汽车将废弃料运至指定弃土场,装载机配合刮平机进行路基整形。在路基整形中使用的主要机械设备有:ZL50装载机2台,宣化140推土机1台,LSS-220压路机1台,徐工220压路机1台,德莱塞刮平机2台,大宇220挖掘机2台,10T洒水车1台,40T自卸车10台。 ②路基换填段施工:由于考虑到无法完全断交的实际情况,决定采用履带式挖掘机分两幅开挖,自卸汽车进行运输。由于路基需换填处理距离较短,因此每开挖完一侧,整平一侧,用振动压路机进行碾压,开挖过程中技术人员报监理工程师根据实际情况确定换填深度,一般为80-120厘米。用装载机配合人工整平后,再进行碾压,换填粒料

开工报告-路基工程

09省道余杭塘栖至320国道杭州半山连接线工程 分项开工申请报告 承包单位:浙江省大成建设集团有限公司合同号:QS-01 监理单位:杭州交通工程监理咨询有限公司编号:浙路(GL)103

09省道余杭塘栖至320国道杭州半山连接线工程 施工技术(工艺试验)方案报审单承包单位:浙江省大成建设集团有限公司合同号:QS-01

监理单位:杭州交通工程监理咨询有限公司编号:浙路(GL)106 浙江省交通厅工程质量监督站路基土石方工程开工报告 目录 一、工程概况 二、路基土石方工程施工技术方案 三、质量控制方法和手段 四、施工组织机构及人员、设备配置 五、安全保证措施 六、施工进度计划、工艺流程图 七、环境保护

八、技术交底记录 附件: 试验报告 09省道余杭塘栖至320国道杭州半山连接线工程第一标段 路基土石方工程开工报告 (K0+000—K2+800) 一、工程概况: 1、工程概况: 09省道余杭塘栖至320国道杭州半山连接线起点位于余杭区09省道与丁塘公路交叉处,沿现有丁塘公路南下,穿丁山河洋和洪人头洋见湿地,经塘栖镇柴家坞、里河坝、南扒山、崇贤镇水洪庙等村,至终点与320国道至104国道的连接线相接,路线全长约7.195公里,其中中小桥342延米/7座。 本项目采用《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)中一级公路技术标准(兼顾城市道路功能)设计,设计速度80公里/小时。路基宽36米,路幅布置为:行车道宽为2×3×3.75m,中央分隔带为3.0m左右侧路缘带为2×2×0.5m,机非隔离带为2×1.5m,非机动车道为2×2.75m。 本合同段为第一合同段,起讫桩号K0+000-K2+800,本项目包括路基填方约307.5km3,软基处理水泥搅拌桩约7.5万米,预应力管桩约18.5万米。 二、路基土石方工程施工技术方案:

路基土石方分项工程开工报告

分项工程开工申请批复单 承包单位:中交一公局第六工程有限公司合同号:22 第 1 页共1 页监理单位:内蒙古公路工程咨询监理有限责任公司编号:监表—050

施工技术方案报审表 承包单位:中交一公局第六工程有限公司合同号:22 第 1 页共1 页监理单位:内蒙古公路工程咨询监理有限责任公司编号:监表—048 由承包商呈报三份,审批后总监办的工程部和驻地监理工程师各留一份,退承包商一份。

路基土石方施工方案 一、施工准备工作 1、测量 测量工作是施工中最基本也是最重要的环节,首先必须保证施工测量与设计相符,接桩后,及时组织人员对导线点进行复测,并将复测成果报监理和设计代表审批,待满足要求后,用全站仪恢复线路中线,原地面经清表、翻松、整平、碾压至规定压实度后,全线测量原地面标高,并绘制标准横断面图。根据线路中线及路基填筑高度,再加上施工富余宽度,钉出路堤坡脚位置,用石灰撒出白线,同时钉上标志桩,使路基施工作业范围一目了然。 2、试验准备 路基施工前,首先做好土场取样工作,由试验室做分析试验,测定土样的最佳含水量、最大干容重等土壤特性以指导施工。并上报监理工程师批准。 3、路基施工前,在主线路基两侧开挖临时排水沟,临时排水沟的位置要尽可能同永久性边沟位置相吻合,同时在不破坏原有水系的前提下,对施工范围内的水系进行疏导,在低洼水田等地,增加横向排水沟做为施工期间的临时排水设施。 4、施工技术标准 ⑴、路基压实度设计标准 ⑵、土质路堤施工质量标准

5 经我部协调,I匝道路堤填筑从城港港大道挖方段取土,施工前,取土场内先清除山体表土,以覆盖层下土体作为路基填料。确定出取土场的范围和便道的位置,并进行便道施工和土质试验分析。另外,沿取土场边缘开挖出排水沟,防止雨水流入取场内浸泡土体从而改变天然含水量。 6、清表 场地清理采用人工配合挖掘机、推土机清表,施工时对于填方范围内的草皮、树根、腐殖土、淤泥、积水等全部清理出场,对于机械清理不干净处,人工配合清理,自卸汽车运输到弃土场堆放。 7、做好原地面临时排水设施,并与永久排水设施相结合。 二、路基填筑施工工艺 1、清表后,进行原地面填前碾压及压实度检测,实测地面标高。 2、土方的挖、装、运均采用机械化施工,一般采用挖装机配合自卸汽车运土,按每延米用土量严格控制卸土,推土机推粗平,平地机精平。 3、根据技术规范的要求,每层填土厚度松铺不能超过30cm,在经过中边桩放样的路基范围内,通过所使用的自卸汽车单车装载方量,以每台4.5T自卸车装土量为4.0m3,在路基填筑范围内用石灰划出3m×5m的方格网,每方格控制卸土一车,确保布料均匀。 4、路基填筑时,分层填筑,填筑宽度以每边多出设计宽度30cm,以保证路基边坡到达规定的压实度。 5、在填筑路基上每隔10m设定一个检测断面,上料前先测定检测点的填前地表标高,摊铺后测设松铺标高,以控控制松铺厚度。 6、填土摊铺先用推土机基本整平,后用平地机精平,摊铺后用自重20吨的振动压路机进行碾压,先静压一遍,再进行振动压实,最后再静压一遍。压路机行驶速度控制在3km/h;碾压时先慢后快,先轻后重,由边往内碾压,相邻区段叠加20~30cm轮迹,往返为一遍。当路基填土含水量不足时,可用水车洒水补充,同时要把路基填方边缘补压二至三遍,并检查土的含水量,确保压实度达到

路基单位工程开工报告(12.9)

路基单位工程开工报告(12.9) K16+300~K25+500路基单位工程施工组织设计 一、编制依据 1.1编制依据 (1)《两阶段施工图设计》。 (2)《益阳市新凤村至青山庙公路项目施工合同协议书》。(3)《招标文件补遗书》。(4)《实施性施工组织设计》。(5)《公路工程施工安全技术规程》。 (6)《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)。(7)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)。(8)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)。(9)《公路工程竣(交)工验收办法实施守则》。 二、工程概况 2.1工程范围 益阳市新青公路第TJ1合同段,路线位于湖南省中部、环洞庭湖区域的重要城市——益阳市城区西侧,起点桩号K16+300,终点桩号K25+500,路线全长9.2km。 2.2工程概况 -- 1 -- 本项目为益阳市绕城公路的中段,路线走廊带地形起伏较大,海拔介于30~166m之间,相对高差30~100m,走廊地带总体地势呈南高北低,南西-北东向山脉与河谷相间排列,地形地貌总体上分为河流阶地地貌和低山剥蚀丘陵地貌。本合同段为双向四车道高速公路,设计时速80km/h,主线路基采用整体式断面,有部分分离式。路基横断面宽24.5m,其中央分隔带3m,行车道宽4×3.75m,硬路肩宽2×2.5m(含路缘带2×0.5m),土路肩宽2×0.75m。路基填土石方178.3万m3,路基挖方83.61万m3,特殊路基处理12.691万m3。 2.3主要工程量 本路基单位工程施工组织设计为K16+300-K25+500路基工程、涵洞工程、防护及排水工程等实施性施工方案。

高速公路路基挡土墙施工方案开工报告

福建省上杭蛟洋至城关高速公路 路基土建工程A3合同段 高速公路路基挡土墙施工方 案开工报告 中国铁建 中铁十三局集团

蛟城高速公路A3合同段项目经理部 路基挡土墙施工方案设计 编制依据 一、本施工方案设计为上杭蛟洋至城关高速公路A3合同段路基施工编制。 二、本施工方案设计作为总体施工组织设计的一部分。 三、施工方案设计中列出的工、料、机具设备等计划,仅作为指导施工时参考用, 不作为最后的供应计划。其各项数量如有出入时,应以施工预算中的数量为准。 四、本施工方案设计的编制以下列文件和资料为依据: 1、《上杭蛟洋至城关高速公路A3合同段合同文件》 2、《上杭蛟洋至城关高速公路A3合同段施工设计图》 3、《公路工程技术标准》 4、《公路路基施工技术规范》 5、《公路桥涵施工技术规范》 6《公路工程质量检验评定标准》 7、《公路工程施工安全技术规程》 8、《公路工程土工试验规程》 9、《公路工程水泥混凝土试验规程》 10、《公路工程石料试验规程》 11、《公路工程金属试验规程》 12、《实用土木工程手册》 五、本施工组织设计经上杭蛟洋至城关高速公路A3合同段项目经理部讨论通过。 第一章工程概况 本合同段内片石混凝土挡土墙主要有:K19+720~K19+810,K19+885~K19+925,

K21+13O~K21+150 K21+545~K21+590,K22+377~K22+382,K22+382~K22+412, K22+410~K22+440, K23+185~K23+220,K23+270~K23+290,K23+580~K23+595, K24+390~K24+430,K24+430~K24+470,K24+470~K24+631,K25+570~K25+585, K25+690~K25+730.1,K25+990~K26+033.5 浆砌片石、块石挡土墙主要有:K24+103~K24+185,K27+130~K27+170 一、材料及要求 石料应是结构密实、石质均匀、不易风化、无裂缝的硬质石料,挡墙w 10米时石料等级应不小于MU40挡墙>10米时石料等级应不小于MU50强度等级以5cm x 5cm x 5cm含水饱和试件的极限抗压强度为准。砌筑挡土墙所用石料分为片石、块石、片石混凝土等3种。一般原则:石料比较充足的,墙高H》8米的采用片石混凝土设计,HV 8米的采用 M7.5浆砌片块石(有影响景观的全段采用片石混凝土);石料比较缺乏的,H》4米的采用片石混凝土设计(有影响景观的全段采用片石混凝土),HV4米的采用M7.5浆砌片块石;因本项目所经路段石料匮乏,根据实际情况可全段采用片石混凝土。砂浆所用的水泥、砂、水的质量应符合有关规范的要求,按规定的配合比施工。反滤层可选用砂砾石等具有反滤作用的粗颗粒透水性材料。挡土墙墙背后30cm 范围内设置反滤层。 二、主要工程数量 M7.5 浆砌片石1396.9m3,M7.5 浆砌块石387.8m3,C15 片石混凝土5712.8m:C20 片石混凝土7180.2m3,换填砂砾垫层234.1m3,锥心填土2012m。 第二章施工组织管理 一、施工组织安排 根据总体进度计划和路基防护工程数量,我合同段下设三个路基挡土墙施工作业队。各作业队分段组织施工,保证总体施工进度计划的完成。 二、施工人员安排 各作业队设施工负责人一名,技术负责人一名,配备足够现场管理人员、技术人 员、测量人员、试验人员以及技术工人和普通工人。 技术人员、测量人员和试验人员的数量和业务水平能保证日常施工要求,项目经

开工报告及附件范文

开工报告及附件

开工报告及附件 一、说明 开工报告是工程开工的前提,也是竣工文件的重要组成部分,各施工单位应予以高度重视。 1.标段总体开工报告 各标段施工单位于拟开工日期7日前提交《开工报告单》及相关资料后,由项目公司组织相关人员对以下条件检查确认,满足要求后由项目公司批准开工报告: ⑴标段实施施工组织设计已获批准; ⑵施工单位现场施工、管理人员已到位,机具、主要工程材料已落实。 ⑶标段控制桩及水准点复测已完成,复测成果报告已经项目公司批准。 ⑷标段总体设计图纸已到位。 ⒉单位工程开工报告 施工单位于单位工程开工日期5日前提交《开工报告单》及相关资料后,由项目公司工程部组织相关人员对以下条件检查确认,满足要求后由项目公司工程部批准单位工程的开工报告: ⑴单位工程施工方案已获批准; ⑵施工图纸满足施工需要; ⑶复测与技术交底工作均已完成,施工桩橛完备; ⑷施工单位的质量保证体系、管理制度已落实;专职管理人员、特种作业人员的资格证、上岗证已具备且具有保证工程质量的能力;

⑸施工机具、设备、材料、周转料、劳力已进场且能满足开工需要; ⑹三通一平满足要求,样板工程(试验段)施工方案已获批准; ⑺施工现场安全、文明施工及环境保护措施符合规程规定。 ⒊开工报告需报送的书面材料 ⑴标段(单位工程)开工报告单 ⑵附件:TA1施工组织设计(方案)报审表 TA4进场施工机械、设备报验单 TA5主要进场人员报审表 TA6进场材料构配件设备报验单 TA7施工测量放样报验单 4.表格编号说明: 1-001 本类表格在本标段内的顺序号 标段编号 二、开工报告及附件样表 1.莫桑梅德斯铁路大修工程开工报告单···P8 2.施工组织设计(方案)报审表···P9 3.进场施工机械、设备报验单···P10 4.主要进场人员报审表···P11 5.进场材料构配件设备报验单···P12 6.施工测量放样报验单···P13

施工方案(公路路基工程分项开工报告)

****************** 路 基 工 程 分 项 开 工 报 告 (交通部分) @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ 项目经理部 二O一六年九月二十一号 一、工程简介 1、主要工作内容及工程量

本工程内容包括路基土石方、挡土墙、植物护坡、边沟。 主要工程数量: 路基工程: 1、拆除老挡墙:1186.2m3 2、挖土方:12430m3 3、挖石方:52442m3 4、利用土方:2198m3 5、利用石方:28570m3 6、高次团粒喷播绿化:10317m2 、植草护坡:3920m2、 7、M7.5浆砌片石墙身:2442m3、C25片石混凝土基础:600m3 8、C25现浇砼流水槽:793.19m3 2、技术标准 本段公路线形设计标准按照交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)中的三级公路标准执行。主要技术指标如下: 公路等级:三级公路; 设计速度:30km/h;路基宽度:8.0m; 3、工程目标 3.1 质量目标 本工程质量要求:交、竣工验收90分以上。项目部针对本工程具体情况,不断不充完善制定详尽、合理的质量保证措施,确保工程质量目标的实现。 3.2安全目标 杜绝因施工造成的人员死亡及重伤事故,无机械设备、火灾、重大器材设备被盗等重大安全事故。

5.3 文明施工目标 严格++++++当地上级有关部门制定的公路工程文明施工管理规定组织施工,加强工程情况宣传,加强及政府部门及沿街单位和居民的沟通及联系,争取赢得县各界人民的理解及支持,争创县安全文明施工示范工地。 5.4 环保目标 确保无等级环保污染事故。 二、施工安排和施工部署 1、编制依据 1.1《******************》招标文件、投标文件、施工合同及甲方要求。 1.2 工程设计图纸及其它相关设计文件。 1.3 国家和行业建设主管部门颁发的设计规范、施工技术规范、质量验收评定标准,国家及有关部委颁发的现行标准、规范、规程、法规及政策文件。 1.4踏勘施工现场所获取的调查资料。 1.5图纸会审、技术交底获得的资料。 1.6我单位施工过的多项道路工程(包括维修改建)、路面、排水工程中取得的施工经验和施工队伍的整体实力。 1.7目前我单位可投入本工程的资源。 2、编制原则 2.1 方案优化原则 科学组织,合理安排,优化施工方案是工程施工管理的行动指南。在施工方案的编制中,对关键工序进行多种施工方案综合比选,从而选定一种较好的施工方案。 2.2 安全第一原则

填土路基试验段开工报告

填土路基试验段施工方案[键入文字]厦漳同城大道圆山段2-1标 路基土方试验段施工方案 一、工程概况 厦漳同城大道圆山段2-1标,路线起点桩号K19+100位于龙海市榜山镇园仔头村,路线跨越九龙江西溪后向西展线,在上苑村上跨沈海高速,向西展线至崇福村,终点 桩号K21+300,主路线全长2200米,辅道MK0+000~MK1+030.744,长1030.744米, 本段按双向八车道一级公路建设标准(兼城市快速路功能),设计时速主行车道 80km/h;辅道40km/h。路基宽度49-73m。 整个标段填方65万方,挖方5.8万方,经原地面验收合格后,我项目部选取辅道延长线MK0+750~MK0+850段100米作为填方试验段,按第一层(93区)、第二层(94区)、三层(96区)做土方填筑试验。 二、试验目的 1、通过试验路段的施工,确定碾压机具压实填料的松铺厚度、碾压遍数、土的最佳含水量ω和最大干密度ρd max、最佳的机械配套。 2、通过路基试验段施工,摸索并总结出一套路基填的施工组织和机械设备的配置方式。 3、通过本试验段施工,收集相关数据,指导全段路基工程施工并达到技术质量标准。 中铁十七局集团第六工程有限公司

三、资源配置 1、机械配置 2、人员配置 现场人员安排如下表: 3、试验段施工计划起讫时间:2014年12月5日~2015年12月12日

填土路基试验段施工方案[键入文字]厦漳同城大道圆山段2-1标 四、施工方案 1、填前处理 新填路基填前的地表处理除严格按《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)进行地表清表、场平、软基处理(砂桩施工)、砂垫层及土工格栅施工至填筑标高。 2、技术准备 本试验段的填筑材料主要来源于外运土,试验室标准试验成果汇总表(包括填料的重型击实,塑、液限,含水量,颗粒分析等,表格附后),取代表性土样做重型击实 试验,确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρd max,并绘制干密度与含水量的关系曲线,根据土的干密度与含水量的关系曲线控制土的含水量ω。 3、现场准备 ①试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好。 ②试验段施工机械配备已到位。 ③通往试验段的施工便道从S208省道进入,人员及机械设备可直接进场作业。 4、填筑要求 ①填前碾压达到要求后,用RTK重新进行放样,最后确立填土面积及坡脚位置,根据重测的地面标高,定出填筑边桩(竹竿),按要求每侧超宽50cm.所填土按松铺 30cm控制;根据汽车拖斗容量大至计算出每堆土倒卸间距,并用石灰作出记号,派专人指挥倒车。 ②间隔20米远为一个断面,并在每个断面的竹竿上画出松铺厚度的填土标志,然后挂线控制断面之间的填土厚度,最后洒白灰作为填土边线。 ③每层上土前都要用白灰划出方格网,根据汽车拖斗容量大概计算出方格的面积,每个方格内只卸一车土,派专人指挥定点卸车。 ④第一层填筑就要形成从中间往两边倾斜的横坡,坡度取2%,以利排水。 5、施工工艺 路基填筑根据施工技术规范要求,按“三阶段、四区段、八流程”施工程序组织施工。通过试验确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套组合和施工组织,优化施工方案,全面开展施工。采用挖掘机、装载机配自卸汽车施工。路基压实采用振动碾(重型)。填筑面做成2~3%的 中铁十七局集团第六工程有限公司

路基土石方分项工程开工报告 (1)

省道波莲至洛基公路改建工程第二标段分项工程开工报告 ( 编号: ) 工程名称:路基土石方工程 桩号或部位:K27+000~K37+022 施工单位:XXX路桥建设有限公司 申报日期:2016年5月25日 监理单位:XXX交通建设咨询有限公司 批复日期:年月日 XXX路桥建设有限公司 省道波莲至洛基公路改建工程第二标段 项目经理部

目录 1、路基土石方分部(项)工程开工申请批复单 (3) 2、施工技术方案 (4) 3、人员设备进场情况 (22) 4、测量资料及土工试验报告 (33)

省道波莲至洛基公路改建工程项目 路基土石方分部工程开工报审表 SD011100承包单位:XXX路桥建设有限公司合同段:02合同段

省道波莲至洛基公路改建工程第二合同段 路基土石方分部工程施工技术方案 一、工程概况 省道波莲至洛基公路改建工程,我合同段路基工程起点桩号K27+000,终点桩号K37+022,设计标准为二级公路,一般路段设计速度为60公里/小时,路基宽度10m;主要技术指标按交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)执行。路基土石方分部工程属于路基单位工程工程,按照《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004)第一册土建工程附录A,本分部工程划分为4个子分部工程,每个子分部工程划分3个分项工程,划分见下表。路基土石方工程施工、质量检验和评定按照下表划分执行。 省道波莲至洛基公路改建工程路基土石方分部工程划分表

本合同段路基土石方工程包含路基清理、挖除旧路面、拆除结构物、路基挖方、路基填方、软土路基处理等子目,具体工程数量见下表。 路基土石方工程工程数量表 其中拆除结构物和结构物台背回填施工并入桥梁涵洞施工。本分部工程计划安排两个作业面同时开工,A作业面负责K27+000~K32+000段,B作业面负责K32+000~K37+022段。

单位工程开工报告

路基施工技术方案 一编制依据 1、G209、G319吉首绕城公路一期工程第1标段《路基横断面设计图》、《路基土石方工程量计算表》及工程量清单。 2、项目招标文件及有关补遗通知。 3、国家现行的公路施工及验收规范。 4、经批复的本标段总体施工组织设计。 5、本公司拟投入的有效资源(技术力量、劳动力、机械设备等)。 6、施工现场的地形、地貌及现有条件。 7、经签认的本标段《路基土石方复核资料》 二工程概况 本标段位于湖南省西部的湘西自治州吉首市境内。吉首市是湖南省西部重要的城市,五条高速公路以及国道G319、G209,省道S229等都在其过境,是湖南省沟通四川、重庆、湖北、贵州的重要交通枢纽,还是国家规划建设的十八个二级公路交通枢纽城市之一。 G209、G319吉首绕城公路一期工程起于吉首市二炮台,与G209相接,经水厂路、乾城大道(途中下穿焦柳铁路)至溶江路岸,线路向前经过州七一化工厂后,利用已建成吉茶高速公路桥下穿吉茶高速公路,然后上跨常吉高速公路连接线,经吉首水泥厂、白腊坨后与既有G319相交,经农机学校、老寨场、瓮垄水库,止于林木山,与S229相交,路线全长19.316KM。 三主要工程数量

专业资料 路基主要工程数量 起讫桩号K5+140-K8+000 K5+140-K8+000 K5+140-K8+000 长度(m)2860 2860 2860 数量(m3)63086.5 567778.41 5058.3 备注土方开挖石方开挖回填石方 四主要技术指标 公路等级:二级公路 计算行车速度:60km/h,,80km/h 路基宽度:12m,15m 设计洪水频率:路基及小桥涵1/50;大桥1/100 设计荷载:公路-II级 五工期要求 计划工期660天,2012年12月20日~2014年10月10日。 六施工方案 1 、路基土石方主要采取机械化联合作业,少量机械不便作业的工作辅以人工作业。 2 、路堤填筑采取分层平行摊铺碾压成型的施工方案,用自卸汽车运输填料,挖机整平,振动压路机碾压。路基压实度及填料最大粒径应符合下表要求: 路基压实度及填料最大粒径要求 路面底面以项目分类 下深度(m)度(CBR)(%)0-0.3m 零填及挖方路基 0-0.8m 4 ≥95 10 6 (%)≥95 (cm)10 填料最小强

开工报告-路基工程

分项开工申请报告 承包单位:省大成建设集团合同号: QS-01 监理单位:交通工程监理咨询编号:浙路(GL)103

施工技术(工艺试验)方案报审单承包单位:省大成建设集团合同号: QS-01 监理单位:交通工程监理咨询编号:浙路(GL)106

路基土石方工程开工报告 目录 一、工程概况 二、路基土石方工程施工技术方案 三、质量控制方法和手段 四、施工组织机构及人员、设备配置 五、安全保证措施 六、施工进度计划、工艺流程图 七、环境保护 八、技术交底记录 附件: 试验报告

09省道余杭塘栖至320国道半山连接线工程第一标段 路基土石方工程开工报告 (K0+000—K2+800) 一、工程概况: 1、工程概况: 09省道余杭塘栖至320国道半山连接线起点位于余杭区09省道与丁塘公路交叉处,沿现有丁塘公路南下,穿丁山河洋和洪人头洋见湿地,经塘栖镇柴家坞、里河坝、南扒山、崇贤镇水洪庙等村,至终点与320国道至104国道的连接线相接,路线全长约7.195公里,其中中小桥342延米/7座。 本项目采用《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)中一级公路技术标准(兼顾城市道路功能)设计,设计速度80公里/小时。路基宽36米,路幅布置为:行车道宽为2×3×3.75m,中央分隔带为3.0m左右侧路缘带为2×2×0.5m,机非隔离带为2×1.5m,非机动车道为2×2.75m。 本合同段为第一合同段,起讫桩号K0+000-K2+800,本项目包括路基填方约307.5km3,软基处理水泥搅拌桩约7.5万米,预应力管桩约18.5万米。 二、路基土石方工程施工技术方案: 1、施工准备 1.1、材料 经取样分析和一系列的试验,本合同段的路基填料(宕渣)选用半山石矿,采用自卸车运输。(试验报告附后) 1.2、人员、机具及检测设备 为优质完成该结构层的施工任务,我经理部安排了技术管理人员4名,分头对材料、摊铺及碾压等工序严把质量关。

路基土石方分部开工报告样本

路基土石方工程施工方案 一、工程地质特点及环境状况 1、地质概况: 项目区地层区划属华北地层区鄂尔多斯盆地分区东胜-环县小区, 构造稳定, 地层平缓。出露地层由老至新依次主要为中生界上三叠统胡家村组、永坪组、瓦窑堡组, 中侏罗统延安组; 新生界第三系上新统静乐组, 第四系中更新统离石组、上更新统萨拉乌苏组和马兰组, 及全新统现代河流冲洪积和风积物。 2、环境概况: 本区域属中温带干旱、半干旱大陆季风气候, 全年雨量不足, 气候干燥, 冬长夏短四季分明, 日照充沛, 春夏多旱, 秋季易涝。年平均气温8.5度, 极端最高气温38.2度, 极端最低气温-25.5度, 无霜期162天。项目区年平均降雨量451.6毫米, 主要集中在夏季, 最大年降雨量704.8毫米, 最小年降雨量186.1毫米。区内最大冻土深度119厘米。 项目区属黄河流域, 无定河水系, 主要河流有无定河、榆林沟、班家沟、张米脂沟、银河( 东沟) 、老树沟。 二、施工组织及施工方案 1、主要工程数量: 本段路基填方82571m3, 挖方568424m3 2、土方路基开挖施工 2.1施工流程( 见下页)

2.2施工方法 ①本段土方开挖均采用机械化施工, 并根据本工程实际情况进行机械配套施工。 ②开挖前, 提前作好利用方试验检测, 组织技术人员吃透施工图设计意图, 并现场踏勘调查; 对路堑开挖顺序和运输线路等做好计划, 定出土石方调

配方案; 并做好便道加固修整工作, 进行截水沟施工, 临近排水设施修筑; 对沿线地下管道缆线和其它构造物、文物等作好保护措施。 ③对深路堑挖方段, 在开挖施工前以挖槽法探明地质情况, 为边坡防护提供依据。如与设计图有异及时通知报告监理工程师协调有关单位进行处理, 在居民区附近开挖土方应切实保障居民的安全和交通方便。 ④本路段挖方段路堑较短, 故均采用横挖法进行施工, 即以路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端以挖掘机配合自卸汽车逐渐向前的方式开挖。每层台阶高度可为5~10m, 开挖过程设单独的运土通道及临时排水沟。 ⑤考虑路基填挖平衡, 对挖出土方利用方, 超过路基填筑压实速度时, 立即停止挖土方, 开挖过程不留松土过夜, 随挖随运, 以免因雨水影响土方的含水量。 ⑥考虑土方调运汽车运输对路堑开挖路基面造成破坏, 路堑开挖接近设计标高时便道位置或全断面保留深30~50cm土层, 在沿线土方调运不经该段路堑运输时才继续挖至设计标高。 ⑦当路堑开挖接近设计标高时, 即取样进行土工试验检测。如发现土质不能满足规范要求即申报换填处理。 ⑧在路堑开挖接近完成时, 即组织进行边沟开挖、路拱修筑、刷刮边坡、整平路基面时, 宜采用平地机配合其它土方机械作业。 ⑨边沟与截水沟的开挖符合下列要求; a边沟、截水沟及其它引、截排水设施的位置、断面尺寸及有关要求, 均严格按照设计图纸的规定施工。在条件具备时, 先进行这类排水设施, 其出口应通至桥涵进、出水口处。截水沟一般不在地面坑凹处经过, 必须经过时, 应按路堤填筑要求将凹处填平压实, 然后开挖, 防止不均匀沉陷和

(完整版)分部分项工程开工报告编写内容及用表

分部、分项工程 开工报告编写内容及用表

第一部分 分部、分项工程 开工报告编写内容及用表 填写说明: 1、分部工程开工报告,由承包人提出后报驻地办初审,报总监办审查,符合要求后经 总监办同意后才能正式施工。分项工程开工报告由承包人提出后,经驻地办审查,符合要求后由驻地同意后才能正式施工。分部(分项)工程开工报告表前面要有红头文件的申请报告,驻地办在批准分项工程开工的同时附加工序质量检查程序和分管该项目的专业监理工程师和现场监理名单。 2、分部(分项)工程开工报告主要内容有施工组织设计报审表、施工放样检验表、建 筑材料报验单、进场设备报验单。依据技术规范列明本项工程的质量控制指标检验频率和方法。拟使用的施工原始记录表,现场质量检验报告单。 3、施工放样检验表由高级驻地测量工程师签认,测量成果由测量监理员签认。 4、建筑材料报验单须附分部(分项)工程所用的各种原材料、成品、半成品、混合料 配合比使用许可证及施工、监理单位所做的原材料试验、标准试验、混合料配合比试验报告,使用许可证须经高级驻地办和总监办材料工程师签认后方能使用。 5、对原材料试验、标准试验、混合料配合比试验,驻地办试验室与施工单位做平行试 验,总监办可做符合性试验;重要技术指标如:C30以上砼配合比试验、沥青马歇尔试验、面层(基层、底基层)混合料配合比试验,总监办必须做符合性试验批复。 6、试验报告中应说明对试验结果的意见,需要计算的列出计算式。试验报告和试验记 录必须盖有试验室专用章才能生效。 7、试验记录中的使用部位、取样地点等填写要明确,签字齐全。 8、监理抽检资料要真实,杜绝他人代填现象。 各分部(分项)工程所附表格如下: 路基工程 1、路基土石方工程分部(分项)工程开工申请批复单 Kxxx+xxx—kxxx+xxx段路基土石方工程分部(分项)工程开工报告 施工组织设计报审表 ○1工程概况及主要工程数量表

路基开工报告

路基工程开工报审表 合同名称:寿县S203六寿路寿县段升级改造工程(宾阳路南延伸段)建设项目合同编号:

寿县S203六寿路寿县段升级改造工程(宾阳路南延伸段)建设项目 路 基 工 程 开 工 报 告 编制人: 审核人: 河南省光大路桥工程有限公司 2016年7 月25 日

第一章编制依据 1、《城市道路设计规范》(CJJ 37-90) 2、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ 50-2001) 3、《市政道路工程质量检验评定标准》(CJJ1-90) 4、《城市道路路基工程及验收规范》(CJJ 44-91) 5、《国家建筑标准设计图集-混凝土排水管道基础及接口》(04S516) 6、《国家建筑标准设计图集-雨水口》(国家建筑标准设计图集05S518)参照公路设计 1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 2、《公路工程技术标准》JTG D30-2004 3、《公路排水设计规范》JTJ018-97 4、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 5、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 6、《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2002 7、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30-2003 8、《公路土工试验规程》JTG E40-2007 第二章工程概况 (一)、路线简介 本工程起点位于楚都大道交叉口处,终点与规划南外环路相交,呈南北走向,路线全长1.459315Km。 (二)、水文地质 寿县位于江淮分水岭,地势自东南向西北倾斜。南部多丘陵,中部为平原,西、北为淠、淮流域湖洼滩地,港湾分明。平均气温14.8℃-14.9℃,

路基分项工程开工报告

省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程 BT项目B2合同段 土方路基开工报告 金光道环境建设集团有限公司 省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程 第二合同段项目部 2015年 6 月 5日

土方路基施工技术方案 金光道环境建设集团有限公司 省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程 第二合同段项目部 2015年 6 月 4 日

施工方案 一、工程概况 1、编制依据 省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程 BT 项目B2合同段施工图设计 公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)、《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004等。 合同段工程现场考察情况。 我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验 2、编制原则 (1)按照招标文件及施工合同的各项条款要求,实质性响应业主的指令和要求。 (2)在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。 (3)根据工程实际情况,围绕工程重点,周密部署,合理安顺序。 (4)实施项目管理,采用网络计划技术对生产资源及生产资源及生产诸要素进行优化配置,确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。 (5)坚持工程施工全过程严密监控,一科学的方法实行动态管理,灵活实施“动静结合”的管理原则。

(6)做好环境保护,减少因施工对当地带来的一切干扰。 3、工程概况: 金光道环境建设集团有限公司承建的省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程 BT项目B2合同段位于河南省安阳市水冶和许家沟境内,起止桩号为;k56+691.3—K62+489.432,路基宽度为24.5M,路基横断面按双向四车道布置,其中行车道宽2*2*3.75,中央分隔带宽1.0M ,路缘带、行车道及硬路肩采用2.0%横坡,土路肩采用3.0%横坡。 本合同段所地处北暖温带,属大陆性季风气候,四季分明,其主要特点是春季干旱风沙多,夏季炎热雨丰沛,秋季晴和日照足,冬季寒冷雨雪少。年平均日照时数为2386.0-2526.1小时;年平均气温13.0℃,最高月平均气温达28.2℃,最低月平均气温-3.8℃;年平均降水量为573.5毫米,年无霜期为212天。 本标段所在区域地貌类型属于I5C平原,区域位于太行山隆起和东濮坳陷的过度地带,属山前倾斜洪积平原向高台地过度地貌,总体地势西高东低,西北部为丘陵区,东部、南部为平原区,地面平坦开阔,局部低洼。 5、工程特点 路基土方工程以机械作业为主,人工施工为辅。填方路段用推土机粗平,平地机精平,压路机碾压密实。路堤的施工严格按施工技术规范和设计要求进行,分层填筑、分层压实,确保填筑质量,以减少路堤的工后沉降量。路基工程施工最终达到:填方段边坡线形顺适,平顺稳定,挖方段确保边坡平整顺适。本路段施工时要求

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