城乡客运一体化
交通运输部 城乡客运一体化 意见
交通运输部城乡客运一体化意见一、引言交通运输部最近发布了关于城乡客运一体化的意见，这是一个有关交通领域的重要政策文件。
本文将深入探讨这一主题，并根据内容、主题或概念进行全面评估，撰写一篇高质量、深度和广度兼具的文章。
二、城乡客运一体化的意见解读交通运输部发布的城乡客运一体化的意见，意图在于推动城乡客运业务的协同发展，提高服务水平和效率。
在这份意见中，提出了一系列政策措施，包括优化客运市场结构、加强基础设施建设、促进多式联运等方面。
这些措施将为城乡客运一体化发展提供政策支持和指导，对我国交通运输领域的发展具有重要意义。
三、深入探讨城乡客运一体化意见的内容1. 优化客运市场结构城乡客运一体化意见提出了优化客运市场结构的措施，这对于提高客运服务水平，满足人民群众日益增长的出行需求具有重要意义。
当前，我国客运市场存在着一些问题，如竞争不充分、服务质量参差不齐等。
通过优化市场结构，可以推动行业健康发展，为广大乘客提供更加便捷、舒适的出行体验。
2. 加强基础设施建设城乡客运一体化的实施需要建设完善的基础设施作为支撑。
在意见中，交通运输部提出了加强基础设施建设的具体措施，如加快农村道路建设、提高公交设施覆盖率等。
这些举措将有效缩小城乡客运设施差距，提高服务水平，推动城乡客运一体化的有序发展。
3. 促进多式联运多式联运是城乡客运一体化的重要手段之一，也是提高客运服务效率的重要途径。
在意见中，交通运输部强调了促进多式联运的重要性，并提出了一系列支持政策和措施。
这些措施有助于打破各种交通运输方式之间的壁垒，实现互联互通，提高客运效率，减少运输成本，提高综合运输服务水平。
四、城乡客运一体化意见的总结与展望城乡客运一体化意见的发布具有重要的现实意义和深远的发展意义。
对于推动客运业健康发展、提高服务水平、促进经济社会发展具有重要意义。
在今后的实施过程中，需要政府、企业和社会各界的共同努力，形成合力，使城乡客运一体化的各项政策落地生根，为城乡居民提供更加便捷、高效的客运服务。
城乡客运一体化方案
城乡客运一体化方案城乡客运一体化方案1. 引言城乡客运一体化方案是指通过整合城市和乡村之间的客运资源，优化客运服务，实现城乡客运一体化发展的方案。
该方案旨在提高客运效率，提升服务质量，满足城乡居民的出行需求，并推动城乡一体化发展。
本文将介绍城乡客运一体化的背景和意义，探讨实施城乡客运一体化的方案和策略。
2. 城乡客运一体化的背景和意义城乡客运发展不平衡、不协调已成为制约城乡一体化发展的重要因素。
城市客运发达，路网密集，出行便利，而乡村客运设施相对薄弱，服务水平低下，给农村居民出行带来困扰。
因此，推进城乡客运一体化发展具有重要意义：- 改善农村居民的出行条件。
通过城乡客运一体化，可以提高农村居民的出行便利性，减少交通成本，提高生活质量。
- 促进农村经济发展。
城乡客运一体化可以加强城乡之间的经济联系，促进农村经济发展，提高农村居民的收入水平。
- 推动城乡一体化发展。
城乡客运一体化是城乡一体化发展的重要组成部分，可以推动资源配置优化，优化城乡空间结构，促进城乡协调发展。
3. 城乡客运一体化的方案和策略为了实现城乡客运一体化，需要从多个方面制定相应的方案和策略：3.1 完善农村客运设施在农村地区，需要加强对客运设施的投入，包括建设农村公交车站、安装公交车候车亭、改善农村道路状况等，提供更便利的出行环境。
3.2 加强城乡客运资源整合整合城乡客运资源是推动城乡客运一体化的重要举措。
通过整合城市和乡村的客运资源，合理配置客运车辆和人员，提高客运效率，实现城乡客运资源的优化配置。
3.3 提高城乡客运服务水平提升城乡客运服务水平是城乡客运一体化的核心任务。
可以通过加大培训力度，提高客运人员的素质和服务意识，提供更加安全、便捷、舒适的客运服务。
3.4 完善城乡客运管理机制建立健全城乡客运一体化的管理体制和机制是实施城乡客运一体化方案的重要保障。
需要加强相关部门的协调合作，明确职责分工，加强监管力度，确保城乡客运一体化的顺利实施。
推进城乡客运一体化的实施方案
推进城乡客运一体化的实施方案嘿，各位看官，今天我们来聊聊城乡客运一体化这个大话题。
作为一个有着十年方案写作经验的大师，我就来给大家献上一份诚意满满的实施方案。
准备好了吗？那就跟着我的思路，咱们开始吧！一、背景分析近年来，随着我国城市化进程的加快，城乡之间的联系越来越紧密。
然而，现有的城乡客运体系还存在诸多问题，如服务水平不高、设施不完善、运营效率低下等。
为了解决这些问题，推进城乡客运一体化，提高城乡居民出行质量，已成为当务之急。
二、目标设定1.实现城乡客运资源整合，提高运营效率。
2.提升城乡客运服务水平，满足居民出行需求。
3.促进城乡经济社会发展，缩小城乡差距。
三、实施方案1.完善城乡客运网络布局（1）优化线路布局。
根据城乡居民出行需求，合理规划城乡客运线路，提高线路覆盖面。
（2）加密班次。
在高峰期和节假日，增加班次，满足居民出行需求。
（3）拓展服务范围。
将城乡客运服务延伸至乡村，方便农民出行。
2.提升城乡客运设施水平（1）建设标准化车站。
在城乡结合部建设标准化车站，提供舒适的候车环境。
（2）更新车辆。
淘汰老旧车辆，购置新型、环保、舒适的客运车辆。
（3）完善基础设施。
加强城乡客运基础设施建设，提高服务质量。
3.推进城乡客运体制改革（1）整合城乡客运资源。
将城市公交和农村客运进行整合，实现资源共享。
（2）改革运营模式。
采取政府购买服务、企业化运营等方式，提高运营效率。
（3）加强监管。
建立健全城乡客运监管体系，确保运营安全。
4.提升城乡客运服务水平（1）优化服务流程。
简化购票、乘车等环节，提高居民出行体验。
（2）提升服务质量。
加强驾驶员培训，提高服务水平。
（3）推广智能化服务。
利用大数据、互联网等技术，提供实时查询、在线购票等服务。
5.加强政策扶持（1）制定优惠政策。
对城乡客运企业给予税收优惠、补贴等支持。
（2）加大资金投入。
政府加大对城乡客运基础设施建设的投入。
（3）强化政策宣传。
普及城乡客运一体化政策，提高居民认知度。
推进城乡客运一体化的实施方案范本(三篇)
推进城乡客运一体化的实施方案范本实施城乡客运一体化是指在完善城乡客运体系、提高服务质量的基础上，通过整合城乡客运资源、优化线路布局、统一管理规范等措施，打造统一的城乡客运市场，推动城乡客运服务的互通互用，提高城乡交通的便捷性和高效性。
以下是一个实施方案范本，供参考：一、背景与目标1.背景：目前我国城乡客运体系存在线路不配套、资源闲置、管理不规范等问题，无法满足人们日益增长的出行需求，导致客运运力过剩的地区与运力不足的地区之间存在失衡。
因此，推进城乡客运一体化势在必行，旨在实现城乡客运资源共享、服务一体化的目标。
2.目标：建立统一市场、统一经营、统一管理的城乡客运体系，打造城乡客运服务的互通互用，提高出行的便捷性和效率，促进城乡交通一体化发展。
二、方案内容1.城乡客运资源整合和调优（1）统一规划：根据城乡发展需求和出行需求，对城乡客运线路进行统一规划，合理布局线路，消除城乡客运线路之间的断层，提高整体运力利用率。
（2）资源整合：统筹城乡客运资源，合理安排运力，充分利用城乡客运车辆，消除闲置现象。
采取优先发展公共交通和合理引导乡村客运的方式，逐步缩小城乡客运资源差距。
2.完善城乡客运路网建设（1）优化线路布局：根据城市化进程和城乡交通需求，优化城乡客运线路布局，确保城乡之间主要路线的畅通。
（2）建设乡村客运线路：重点建设乡村客运线路，改善农村客运条件，满足农民群众的出行需求，促进农村经济社会发展。
3.推进城乡客运一体化服务（1）统一安全标准：制定统一的城乡客运安全标准，加强车辆和驾驶员的安全管理，保障城乡客运的安全运营。
（2）统一票价政策：根据客运距离和行驶条件等因素，制定统一的城乡客运票价政策，确保票价的合理性和透明度。
（3）统一服务质量标准：规范城乡客运服务质量，提高服务水平和满意度，通过培训和督导等方式，推动城乡客运从“农民专场”向“城乡共享”转变。
4.加强城乡客运管理（1）统一管理机构：成立统一的城乡客运管理机构，负责城乡客运经营许可、安全监管、服务管理等方面的工作，协调解决城乡客运问题。
推进城乡客运一体化的实施方案(三篇)
推进城乡客运一体化的实施方案____年推进城乡客运一体化的实施方案一、背景分析当前，城乡客运一体化已成为中国城乡发展的重要支撑，也是实现全面建设社会主义现代化国家的必要条件之一。
然而，由于我国城乡客运发展不平衡、不充分的问题仍然存在，城市与农村之间的客运连接不畅、服务不均等仍然制约了城乡一体化发展的进程。
为此，____年我们将积极推进城乡客运一体化的实施，以进一步加强城乡客运网络建设，提高服务质量，满足人民日益增长的出行需求，促进城乡发展的良性互动。
二、目标规划1. 城乡客运一体化覆盖范围全面扩大。
到____年底，全国城乡客运一体化覆盖面达到80%以上，县级以上城市和乡镇客运网络全面连接，基本实现城乡客运一体化的全覆盖。
2. 城乡客运服务水平显著提升。
城乡客运服务网络完善，车辆运行效率和服务质量大幅提高，市场主体进一步壮大，文明出行习惯形成，城乡居民出行实现更加便捷、舒适和安全。
3. 城乡客运一体化管理体制机制更加完善。
城乡客运一体化管理体制机制进一步改革创新，建立综合协调、统一规划、分类管理的城乡客运体制，构建城乡客运一体化的工作机制，提高城乡客运管理的科学性和有效性。
三、主要任务1. 完善城乡客运网络建设。
加快乡村客运站点和农村公共交通线路的建设，优化城市公交线网和农村客运线路规划，推广应用智能化调度系统，提高车辆运行效率和服务覆盖范围。
2. 提高城乡客运服务质量。
加强城乡公交和农村客运的设施设备建设，推广智能支付、在线购票等便民服务手段，实施服务标准化管理，培育专业化、精细化的服务队伍，提升服务质量和满意度。
3. 加强城乡客运市场监管。
加强对城乡客运市场的规范化和监管，严厉打击非法运营行为，推进城乡客运市场的市场化、法制化、国际化发展，促进竞争活力释放，提高市场运行效率和服务质量。
4. 强化城乡客运安全保障。
加强城乡客运车辆的安全监管，加强安全宣传教育，推广安全装备和应急措施，建立完善的城乡客运安全管理体系，提高安全生产水平，确保城乡居民出行的安全。
什么是城乡公交客运一体化
什么是城乡公交客运一体化所谓城乡客运公交一体化，我们理解是指打破城乡客运“二元化”管理体制和运行机制，以市县汽车站为中心、以乡镇客运站为依托，城乡交通资源共享，乡村、乡镇客运进城，城市客运下乡并按照公交化运作，实现城市与乡、村客运一体公交化运作，从而最大限度地满足群众的出行需要，适应新时期经济社会城乡均等化发展的新型道路客运模式。
推进城乡公交一体化的必要性：(一)、推进城乡公交一体化，是道路运输企业可持续发展的必然选择面对高铁、轻轨、民航客运咄咄逼人的竞争态势，分析公、铁、空各自优势和劣势，公路客运企业应树立科学的发展观，采取有所为、有所不为的办法，有策略地与高铁、轻轨、民航进行竞争。
“车头向下”大力发展城乡客运，实施城乡公交一体化是道路客运企业面对竞争可持续发展的重要途径。
(二)、推进城乡公交一体化，是规范客运市场的有力措施目前，城乡客运线路上出租车超范围经营、无牌照无手续车辆私拉乱运、私家车揽客等现象严重，影响了社会稳定，最根本的原因就是利益驱使。
要想规范治理好客运市场，靠政府部门的治理只能暂时解决问题，不能从根本上解决问题。
要想从根本上治理好客运市场，必须疏堵结合两手抓，“疏”就是要降低客运黑车的利益驱动，推行城乡客运公交化改造是解决这一问题的捷径。
(三)、推进城乡公交一体化，是提升道路客运服务水平的新措施打破原有的客运经营管理模式，推进城乡客运一体化，有利于从根本上消除“农村道路客运市场主体‘多、小、散、弱’，运力过剩，车辆破旧，服务质量不高”等一系列矛盾，有利于全面提升城乡客运的经营管理水平和服务质量。
(四)、推进城乡公交一体化，是广大人民群众出行的实际需求近年来，随着经济的飞速发展，人民群众物质文化生活水平的提高，群众出行对公路客运的要求也在不断提高，要求出行更加方便、快捷、价格更加低廉。
因此，推进城乡公交一体化，乡镇客运进城，城市客运下乡，班车实行定线、定班、定时、定点营运，增加班次密度，降低价格，群众出行即时上下车，既便宜，又便捷。
2024年推进城乡客运一体化的实施方案（三篇）
2024年推进城乡客运一体化的实施方案____年推进城乡客运一体化的实施方案1. 前言随着社会经济的发展和城市化进程的加快，城乡之间的差距不断缩小，人口流动也日益频繁。
提升城乡客运一体化水平，建立统一的城乡客运体系，对于促进区域发展均衡、提高人民群众出行便利性具有重要意义。
本方案旨在制定____年推进城乡客运一体化的具体措施和目标。
2. 现状分析2.1 城乡差距目前，我国城乡发展差距依然存在。
城市客运服务水平相对较高，交通设施完善，出行方式多样化；而农村客运服务水平较低，交通设施不完善，出行方式单一。
2.2 制度分割目前，城乡客运存在着制度分割的问题。
城市客运和农村客运分别由不同的管理部门负责，运营模式和服务标准存在差异，无法实现统一管理与服务。
3. 目标设定为了推进城乡客运一体化，提高城乡客运服务水平，我们提出以下目标：3.1 城乡客运一体化目标到____年，实现城乡客运一体化管理，统一规划、统一标准、统一服务，减少城乡客运差距，提高农村居民出行便利度。
3.2 城乡客运设施目标到____年，城乡客运设施基本完善，农村基层交通运输设施得到有效改善，交通出行条件明显改善。
3.3 城乡客运服务水平目标到____年，城乡客运服务水平同步提升，全面满足人民群众出行需求，形成多元化的出行服务体系。
4. 推进策略4.1 加大基础设施建设力度4.1.1 农村交通基础设施建设加大农村交通基础设施的投资力度，改善农村道路硬化、扩容、修复、连接，提高农村出行便利性。
4.1.2 城市交通枢纽建设加强城乡交通枢纽建设，优化城市客运站点规划布局，提高城市客运服务水平，满足城乡人民群众多样化的出行需求。
4.2 统一管理机制建设4.2.1 成立城乡客运管理机构设立城乡客运统一管理机构，负责统筹规划、监管和服务城乡客运，建立城乡客运一体化管理机制。
4.2.2 整合票务管理系统建立统一的城乡客运票务管理系统，实现城乡客运线路、班次、票价等信息共享，方便人民群众出行及票务查询和购买。
2023年推进城乡客运一体化的实施方案范文
2023年推进城乡客运一体化的实施方案范文一、背景和意义随着我国城镇化进程的加快和农村经济社会的快速发展，城乡之间的客运需求日益增长。
然而，目前城乡客运发展仍存在一系列问题，包括客运服务不便捷、交通拥堵、资源浪费等。
为了解决这些问题，提高城乡客运服务水平，加强城乡一体化发展，特制定本方案，推进城乡客运一体化的实施。
二、总体目标到2023年底，全国范围内城乡客运一体化取得初步成效，实现城乡客运服务网络全覆盖，提升客运服务水平和效率，实现客运资源合理配置，为广大城乡居民提供更加便利、高效、环保的客运服务。
三、关键任务和措施（一）加强规划指导1. 组织编制城乡客运一体化发展规划。
制定全国范围内城乡客运一体化发展的总体规划，明确发展目标、重点任务和实施路径。
2. 制定城市交通运输规划。
加强城市交通规划的统筹，在城市规划中充分考虑客运服务需求，合理布局交通设施和线路。
3. 完善农村交通规划。
加强农村交通规划编制，推动农村交通基础设施的建设和改善，提升农村客运服务水平。
（二）优化客运服务1. 建设智能客运服务平台。
利用先进的信息技术手段，建立整合城乡客运资源的智能化平台，提供客运信息查询、预订、支付等功能，方便居民出行。
2. 完善客运换乘设施。
在城市和农村的客运枢纽地区，加强客运换乘设施建设，便于居民的换乘和接驳，提高客运服务的便捷性和效率。
3. 推广共享客运模式。
借鉴共享经济的理念，推动城乡客运共享模式的发展，通过优化运力配置，提高客运车辆的利用率，减少资源浪费。
（三）加强多式联运1. 完善城乡客运网络。
加强城市和农村之间的运输连接，建立便捷的客运线路和节点，提供快速、高效的城乡客运服务。
2. 推进物流与客运一体化。
整合城乡物流和客运资源，建立物流与客运一体化的服务体系，提供综合的物流配送和客运服务，提高运输效率。
3. 发展城乡客运联盟。
促进城市和农村客运企业之间的合作，建立城乡客运联盟，实现资源共享、互利共赢。
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虎形山、河口镇、镇中心小学，共7个。
四、具体方案及“智慧城乡客运管理”
具体方案 3、汽车西站和天易汽车站方案 （1）湘潭西站公交配套用房的建设 ① 建设规模 建设湘潭西站公交配套用房6000平方米（包括售 票大厅、售票室、站台、司助休息室、业务用房 等），建设露天停车场6000平方米。具体见右表 ②总平面布置 由于本项目建设属于湘潭市汽车西站一部分,因此, 应该与整个湘潭市汽车西站统一设计。汽车西站
二、线路概况及客运量预测
1、线路概况
全程约24公里，途经羊牯大道、
涟水大道、X014（峡山口、河口）、 湘莲大道、大鹏路、杨柳路、麒麟路、 贵竹路，双向对开，全程票价拟定为3
元，运行时间为6:00至21:00（夏季）
和6:30至20:00（冬季），发班密度 10分钟一趟，并根据客流情况的变化 适时调整发送班次。
区管委会）、学府雅苑、贵竹安置区、
金羚林语、县一中，共24个站点(包括 汽车西站)。 首末站为汽车西站和县一中，但
由于目前县一中无场地建设首末站，
因此将天易汽车站作为首末站功能， 即夜间停车及车辆保养。
四、具体方案及“智慧城乡客运管理”
具体方案 2、站点分级 中途站点共分为三个等级，即一级 站点、二级站点和三级站点。
北至南走向，即途经湘潭市三大桥、二大桥，但湘潭至湘潭县由西至南方向，即途经砂子岭、涟水大桥、河口
方向进入湘潭县无公交线路，也无道路客运直达班线，造成市民由此出行须转乘23路、118路和116路出行， 由此增加转乘时间、出行极为不便。 湘潭城乡客运一体化线路开通以后，将形成湘潭城区至湘潭县公交线路的环线模式，为两地和沿线市民便
一、项目背景
2.出行方式 湘潭县与湘潭市岳塘区一江之隔，通过湘江二大桥连成一个整体，目前从湘潭市区开往湘潭县的公交线路 主要为：23路（火车站至易俗河）、118路（老县城至易俗河）和116路（响塘乡政府至易俗河），日客流量 达3万人次左右，对于满足市区与县城居民生活、学习等发挥了重要的作用。该3条线路均为湘潭至湘潭县由
二、线路概况及客运量预测
2、客运量预测
2011年，湘潭市公路运输客运量4828.14万人次，其中独立核算运输
企业1912.21万人次，个体及联户205.6万人次，社会单位2710.88万人次。 多年来，湘潭市客运量平均增长率保持在5%以上，2011年，湘潭市客 运量平均年增长率保持在5.6%，由于该线路人们收入水平高于全市平均水 平，预计该线路开通后，农民出行中的比例将由目前的40%逐年下降，由于 城乡公交客运具有安全、车次多、价格低的特点，估计五年后将下降至20% 以下，尤其是河口工业集中区的加快发展，湘潭高新技术开发区拟进行第二 生产基地的建设，因此，该线路客运量年增长将超过6%，保守预测取6%估 算，预计至2020年，该线路客运量将达17800人次，发展前景十分看好。 此外,由于湘潭高新技术开发区目前拥有土地资源十分有限,因此,湘潭高 新技术开发区管委会拟决定选择湘潭县潭衡西线至河口镇,建设湘潭高新技
经济、文化最发达的“金三角”城市群，“两型社会“综合配套改革试验区，下辖湘潭县、 湘乡市、韶山市、雨湖区、岳塘区，市区人口近100万。湘潭县外来务工和常住人口近10万 人，根据县城发展规划，2020年外来务工和常住人口将达15万人。
该线路途径河口镇为湘潭县经济较为发达的乡镇，拥有工业企业达20多家，已有近
公司和市公汽公司），所有民营企业回归国有，2家公司一是加大车辆的更新力度，统一新购一批节能环保车
辆上线；二是完善各项规章制度，加大驾驶员的考核培训力度；三是积极优化运营线路，完善车内服务设施和 停靠点的基础设施，车容车貌、服务质量明显提升，得到了市民的一致肯定和认可。湘潭市和湘潭县两级政府 公交改革的显著成效，为城乡客运一体化工作的建设实施提供了值得借鉴的宝贵经验。 由此可见，选择该线路作为2014年拟开通的线路，具有前期投资较小、客流量较大，示范效果好等优势。
四、具体方案及“智慧城乡客运管理”
9、处置意见 触，我司有充分的信心化解相关矛盾和困难，具体处置意见如下： 具体方案 上述道路客运班线会对湘潭西至易俗河城乡客运一体化的开行形成一定的抵制，但通过前期的摸底接
1.引导线路车辆通过兼并、重组，采取联合经营，从组建线路集约化逐渐过渡至公有公营模式。
2.通过相应的奖惩制度和激励措施，对经评估后确实冲击较大的线路、车辆给予一定的经济补偿和费 用减免。 3.调整线路布局，优化站点配置，合理利用运作机制，挖潜并努力提高车辆营收，不让线路承包人收 入受损。 4.积极协调各方主体，努力达到在制度管理、经营模式和管理税费等方面同权、同责、同义务。 10、请求政府和行业主管部门协调解决的问题 1.组织各个运输主体，就城乡客运一体化的目的、意义进行阐述形成统一认识，达成一致意见。 2.根据城乡客运一体化的深入推进，明确道路客运市场发展的方向、总量（规模），出台具有实际操 作性的政策和措施，特别是涉及到改造线路的规范，消除隐患、避免矛盾。 3.对砂子岭“站外站”进行全面彻底的清理和取缔，净化客运市场、规范经营秩序，真正做到“车进 站、人归点”。 4.提前对沿线经营行为进行规范，严厉打击不按许可线路经营、不按核定站点上下客等行为，纠正承 包人的认知错误，为线路开通做好政策宣讲、舆论营造。
序号 1 2 3 4
主要技术经济指标表
项目
建设总用地 配套用房 停车场 发车位
计量单位
亩 平方米 平方米 个
数值
30 6000 6000 2
备注
包括候车厅
设置公交车站功能。
四、具体方案及“智慧城乡客运管理”
具体方案
四、具体方案及“智慧城乡客运管理”
具体方案
四、具体方案及“智慧城乡客运管理”
具体方案 （2）天易汽车站 利用现状天易汽车站作为夜 间停车。
6、中途站点 （2）二级站点 现代站牌。
金羚林语
玉兰芳电影院
贵竹安置区 金羚林语 玉兰芳电影院 总工会 贵竹安置区 学府雅苑
总工会
学府雅苑
四、具体方案“智慧城乡客运管理”
7、中途站点 （1）三级站点 普通站牌。
沅湘村 涟水桥
峡 山 口 沅湘村 涟水桥
镇中心小学
峡山口 三合村 三 合 村 虎形山 河口镇 镇中心小学
民群众生产生活息息相关。推进城乡道路客运一体化发展，实现城乡道路客运资源共享、政策协调、衔接 顺畅、布局合理、结构优化、服务优质，是贯彻党的群众路线、实践科学发展观、实施中央统筹城乡协调 发展战略、落实中央“三农”政策的重要举措，是加快转变城乡道路客运发展方式、提升行业可持续发展
材市场、湘潭县人民政府、天易示范区管委会、县一中、凤凰中学、江声中学等。
新汽车西站
天易汽车站
凤凰中学
天易示范区管委会
江声中学
县政府
四、具体方案及“智慧城乡客运管理”
具体方案 1、首末站及站点设置 线路走向为新汽车西站-羊牯大道 -涟水大道-X014-湘莲大道-大鹏路杨柳路-麒麟路-贵竹路，经湘大新路 口、市湘仁医院、砂子岭农贸市场、 科林医院、长城建材市场、县汽车队、 涟水桥、沅湘村、峡山口、三合村、 虎形山、河口镇、镇中心小学、涓水 桥东、江声中学、玉兰芳电影院、县 政府、总工会、凤凰中学（天易示范
四、具体方案及“智慧城乡客运管理”
具体方案
10、新车的购置方案
车辆购置需求分析：全程24公里,采用双向发车方式,每
10分钟发车一次,全程往返时间2小时,发车时间早上6点至晚 上8点,日工作时间14小时，需要车次168班次，每台车每天按 郑州宇通ZK6905HNG2型客车
往返6趟，并考虑车辆维修与保养时间，需要车辆30台。
开通湘潭西至易俗河城乡客运一体化线路，鉴于发车时间、售票方式、票价价格等因素，都会对道路客运
班线造成一定影响，主要影响的客运班线为： 1.易俗河至石潭线（车辆数13台，线路重叠率50%）。 2.谭家山至易俗河线（车辆数11台），现阶段该线路承包人未按行政许可擅自延长至湘潭西经营，河
西运管所、湘潭县运管所多次整治依然未果。
虎 形 山
河 口 镇
四、具体方案及“智慧城乡客运管理”
8、车辆购置方案 （1）现有客运班线的基本情况 湘潭西至湘潭县方向现有道路客运班线80余条（车辆数209台，其中：湘运公司83台，县运公司105 台，县客货公司20台，韶山通顺公司1台），从湘潭汽车西站发班车辆144台、易俗河汽车站发班65台。 具体方案
湘潭新汽车西站至易俗河城乡客运一体化示范线路建设方案
湘潭市交通运输局 湖南湘潭汽车运输总公司 2014年5月
规划内容 1、项目背景 2、线路概况及客运量预测 3、现状调研 4、具体方案及智慧城乡客运管理 5、项目实施进度计划 6、投资预算和资金筹措 7、保障措施
一、项目背景
1.客源基础
湘潭——毛主席的家乡，与相距约40公里的长沙、株洲呈“品”字状，构成湖南省政治、
站均为港湾式停靠站。
县一中
江 声 中 学 江声中学
县一中 县政府
凤凰中学
县 政 府
凤 凰 中 学
四、具体方案及“智慧城乡客运管理”
6、中途站点 （1）二级站点 现代站牌。
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