灵便型散货船前期设计阶段中的锚泊系统布置

灵 便 型散 货 船 前 期 设计 阶段 中 的锚 泊 系统 布 置
施亮 亮 ， 何金 伟
（ 通 中远 川 崎船 舶 工程 有 限公 司 ， 苏 南通 ２ ６ ０ ） 南 江 ２０ ５
中 图分 类 号 ： ６４ １ Ｕ ７．３ 文 献 标 志 码 ： Ｂ 文章 编 号 ：６ １７５ （ ０ ２ ０ －０ ４０ １７ —９ ３ ２ １ ） ３ ６ －３ ０
距 离 、 在搁 置 时与锚 唇 的贴合 度等 指标 。 锚
船 借鉴情 况 下 ， 对初 拟 的不 同形 式 、 同厂 商 的 需 不 设 备作 概要 研讨 ， 以减 小 在 详 细设 计 中可 能 因设
备厂 家变更 而导致 对 锚泊 布置 的影 响 。 １３ 巴拿 马运 河带缆 桩位 置要 求 ．
Ｅ － ａ ｌ ｓ ｌｉｎｇｉｎｇ ｎ ｃ ｓ ｃ ｉ ｍ ｉ ：ｈｉ ａ ｌａ ＠ ａ ｋ ． ｏｎ ｌ
Ｖ＝９ Ｘ１ ｄ （ ０ ： ｆ ／ ０ 一２） １０ 式 中 ： ｄ—— 锚链 公称 直径 ， ｎ； ｎ１ ｉ＇
ｚ —— 锚链 舱 内收藏 的锚链 长 度 ， ｍ；
链 舱容 积一 般 默认 保 留 １ ％ 的余 量 。圆 形锚 链 ０ 舱 的容 积 为
南系泊 力 计 算 结 果 并 经 与设 备 厂 家 前 期 商
收 稿 日期 ：０ １—１ 一（ ２１ １ ） ｌ 修 回 日期 ：０ ２— ２—１ ２１ ０ ２ 第 一作 者 简 介 ： 亮亮 （９２一）男 ， 士 ， 理工 程 师 。 施 １８ ， 硕 助 研 究 方 向 ： 舶 舾 装 船
值 选取 受互 为制 约 的两 因素影 响 ， 平衡 整体 效果 ，
借 鉴 日本大 多数 船厂 采用 的 ０＝ ５ 设计 。 ４。
图 ３ 艏 部 Ａ Ａ 剖 面 示 意 －
４ 锚 链 筒 中心 线 与 甲板 开 口处 交 点 与 锚 链 ）
管 中心 距离 Ｌ 见 图 ３ 。如果 ，长 度 设 计 过 长 ， （ ） Ｊ 放 锚 时锚链 会 发 生 剧 烈 晃 动 ， 同资 料 给 出的 不
锚 时锚链 出速过 快 ， 锚链会 跳 出锚 机链 轮 ， 附近 对 的人 员 和设 备造 成损 伤 。因此 ， 计 采 用 的 ０ 设 角
虽 为结 构厚 实 的铸 件 ， 与 船体 外 板 焊 接 处 的强 但
度 需相应 增 强 ， 以承受 自重 与可 能 的上 浪撞击 ， 因 此 其长 度应 被 限制 在 一定范 围 内 。 前 期设 计过 程 中 ， 综合 考 虑 以上 冈 素选 择 需
１ 锚 机 安 装 在 锚 链 管 的 上 方 。在 水 平 方 向 ） 上 ， 机 轴 心 大 致 位 于 锚 链 管 中 心 偏 船 艏 方 向 锚
（． １０—１５ ｄ 围 内； ．）范
到 满足 。但 锚唇 长度越 长 ， 件用 料就 越多 ； 铸 锚唇
２ 锚 链 与 锚 机链 轮 包 角 ０ 、０ （ 图 ３ ， ） 见 ） 由 锚机 厂 家 提 供 角 度 参 考 值 。０ 度 是 保 证 锚 链 角 与锚 机链 轮 啮 合 程 度 的 参 数 ， 果 ０ 小 ， 放 如 过 且
上述 参数 值 如无 前 船 实 际 数 据 参 考 ， 预 先 需
与锚 厂 家进行 交 流 ， 及 时获得 信息 反馈 。 并
１ ２ 锚缆 机 选型 ．
３ｄ 但 最终 选 取 值 往 往 大 于 ３ ｄ 并 需 修 正 为 整 ０， ０，
数， 以方 便现 场建 造施 工 。如船 东无 特殊要 求 ， 锚
合 适长 度 的锚唇 。 ３ ０值 （ 图 ３ 分 布在 ３ 。 ４ 。 间 内 ， ） 见 ） ５ ～ ５区 具
度不 能 小 于厂家 给定 的参 考数 值 。
有 球鼻 艏 的大 型 船 舶 ， 达 到 ５ 。 ５ 。在 实 ０可 ０ 一５ 。
际设计 中 ， ０角 度 过 大 （ 设 ０＝ ０ ） 锚 链 会 若 假 ９ 。，
据舾 装数 对 应 档位 得 到 。锚 链 舱 直 径选 取 ， 据 根
以往经验 ， 般在 （ ０～３ ） 最 大不 超 过 ４ ｄ ｄ 一 ３ ５ ｄ， ０ （
２ 锚 头 最 大 宽 度 。 ） 。与 放 锚 过 程 中锚 与 艏 部外 板最 大 突 出部 间距 相关 。
为 锚链 直 径 ） 。初 步 设 计 时 ， 链 舱 直 径 可 选 取 锚
一
但仍 需考 虑船 艏 波 浪 的最 大 高 度 与 锚 唇 外 表
面高 度 的间距 Ｌ （ 图 ５ ， 防止 因舷 侧 搁 置 的 见 ）以 锚 位置 过低 而 引起 的水 波 增加 船 舶 阻 力 。另 外 ， 锚 的搁 置位置 不 能超过 艏柱 。
ｓ叩 ｐ ｔ
（ ０～ ０ ｄ ６ ７ ） （０ ６
２ ２ 锚 链 管 ．
锚 链 管 位 置应 确 使 锚 链 在 链 舱 内 收 藏 的尖 顶 位 于锚 链 舱 中 央 ， 致 位 于 锚 链 舱 顶 部 水 平 大 断 面 的 中 心 处 ， 与 锚 链 舱 中 心 保 持 在 同 一 垂 即
线上。 １ ３ 锚 机位 置和 高 度 ．
卡 压在 止链 器滚 轮上 ， 造成 对止链 器结 构 的损伤 ，
１ｆ ．
但 此 时锚与 锚唇 接触 点 的摩擦 力 很 小 （ 忽 略不 可 计） ；若 ０ 小 （ 设 ０＝ 。 ， 链 与 止链 器 滚轮 过 假 ０ ）锚 摩 擦较 小 ， 锚 与 锚 唇 接 触 点 摩 擦 很 大 。鉴 于 ０ 但
因带缆 桩 布 置 不 满 足 运 河 要 求 而 进 行 的布 置 修
改
１ 布 置前 的 准备 工作
１ １ 舾 装 数 ．
２ 锚 泊 系统布 置
２ １ 锚链 舱 ．
在 布 置展 开前 ， 首要 任 务 是 确 定 灵便 型散 货 船 的舾装 数 。根据 Ｃ Ｒ共 同规 范计 算 得 Ｅ Ｓ Ｎ值 ，
等加 强材 的 使用 量 。锚 链 舱 形 式很 多 ， 灵便 型 散 货船 一般 选用 圆筒形 锚 链 舱 ， 链 舱 直 径 和舱 容 其
与锚 链 的长 度 、 径成 一 定 比例 。锚 链 长 度可 根 直
１ 锚 杆 长 ，。决 定 锚 链 筒 长 度 包 含 锚 唇 部 ） Ｊ
分。
外 开 口） （ ． 在 １ ３～１ ４） 范 围 内。其 中 为锚 ． Ｌ 杆 长度 。初 期研讨 的 取 １４倍 的 长度 。 ． ２ 灵 便 型散货 船 艏 部受 型线 外 飘 影 响 ， 链 ） 锚 筒 一般 较短 ， 其长 度 （ 甲板开 口至船 体外 板 ） 从 不
足 以容 纳锚 杆时 ， 加设 锚唇 对长 度进 行补 足 ， 需 同 时保证 锚在 释放 中 ， 头 与 外 板最 小 安 全 间距 得 锚
６ ５
３ 锚 机链 轮 中心 高 度 取 决 于 ０ ） ：角 度 和锚 链 筒 甲板 开 口位置 ， 在初 始 时可 预设 一高 度 ， 不 断 并
第 ３期
船
海
工
程
第４ １卷
取值 的参 考范 围见 表 １ 。
本 商 船 设 计 基 础
（） １
ｚ —— 堆锥 部 分锚链 长度 ， ｍ。 锚链 舱容 积确 定后 可求得 锚链 舱 整体 高 度 Ｈ
灵便型散货船前期设计 阶段 中的锚泊系统布置——施亮亮 ， 何金伟
与锚 链堆 放 高 度 ｈ 。需 要 说 明 的是 ： 链 舱 直 径 锚 Ｄ 与堆 放 高 度 ｈ成 反 比关 系 ， 果 Ｄ过 大 ， 存 如 储 的锚链 在船 舶 航 行 中会 随船 壳 一 起 发 生 移 动 ， 撞 击 锚链 舱结 构 ， 形成 损 伤 ；同时 ， Ｄ过 大会 使 锚 链 堆 放 的相对 基 线 位 置偏 高 （ 图 ２ ， 定 程 度 上 见 ）一 影 响船 舶重 心 高 度 。锚 链 舱 设 计 完 成 后 ， 进行 需 相关 稳性 计 算 ， 估 锚 链 存 放 高 度 是 否 带来 负 面 评
锚泊 系统 各设 备 间 的位 置相 互 关 联 （ 图 １ ， 见 ） 布
置无 法单 独决 定 ， 中锚 链筒 布 置需着 重考 虑 ， 其 以 保证 满 足锚拉 起／ 释放 时 的 自由度 、 头与 外板 的 锚
讨 ， 步确 定锚 缆 机 设 备 型 号 ， 取 外形 Ｃ Ｄ数 初 获 Ａ 据， 以便在 总 布 置 图 中进 行 布 置作 业 。锚 缆 机设 备有 两机 共轴 和两 体 分 离 的形 式 ， 选用 何 种 形 式 取决 于带 缆路 径与 甲板 布置 空间大 小 。在无 实 际
第 ４ 卷 第 ３期 ｌ ２１ ０ ２年 ０ ６月
船 海 工 程
ＳＨＩ ＆ ０ＣＥＡＮ Ｐ ＥＮＧＩ ＮＥＥＲＩ ＮＧ
Ｖ０ ． Ｎｏ． １４１ ３
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～
般船厂设计经验
ｄ （ ０～５５） ５
６ ） 采用 Ｃ ａ ５ ｈ ｉ
５ 锚链 筒 中心线 与 船 中线 夹角 ０ （ ４ ， ） ， 见 ） 主
要结 合 型线 具 体考 虑 。对灵 便 型散 货 船 而 言 ， 因
其 艏部 型线 相对 肥大 ， 一般 在 １ 。 ０ ０ 左右 ； 设 置 对 球鼻 艏大 型船 ， 大不 超 过 ２ 。 ０最 Ｏ 。实 际设 计 中 ， 在 选 取前 ， 要 对 艏 部 甲板 布 置 空 间 大 小 、 还 带
阶段 应关 注 ：
１ 位置 。止 链器 轴 心 大 约距 锚 链 管 中心 、 ） 船 艏方 向 （ ５— ０ ｄ范 围内。 ４ ５） ２ 在锚 机 链 轮 中 心 高 度 确 定 后 再 调 整 轴 心 ）