涡旋压缩机结构及常见故障
涡旋压缩机的原理与故障原因
涡旋压缩机的原理与故障原因涡旋压缩机是一种容积式压缩的压缩机，压缩部件由动涡旋盘和静涡旋组成。
其工作原理是利用动、静涡旋盘的相对公转运动形成封闭容积的连续变化，实现压缩气体的目的。
于涡旋压缩的高效、低噪音、体积小等众多优势性，主流中央空调生产厂家在风冷热泵、变频多联机、户式冷水机、风管机、空气源热泵等机组都广泛的应用。
结构:两个具有双函数方程型线的动涡盘和静涡盘相错180°对置相互啮合，其中动涡盘由一个偏心距很小的曲柄轴驱动，并通过防自转机构约束，绕静涡盘作半径很小的平面运动，从而与端板配合形成一系列月牙形柱体工作容积。
特点：利用排气来冷却电机，同时为平衡动涡旋盘上承受的轴向气体力而采用背压腔结构，另外机壳内是高压排出气体，使得排气压力脉动小，因而振动和噪声都很小。
1、压缩机故障检测正常涡旋压缩机处于冷态状态下，三相端子之间的电阻大致相等，约为2～5Ω；各端子与地之间的电阻均为无穷大（一般大于10M Ω即认为是无穷大）。
若三相端子之间出现电阻为无穷大、或端子与地之间电阻很小，即认为此压缩机已经烧毁。
压缩机烧毁的常见表象有：压缩机运转声音异常、无排气温度和排气压力、接触器主触头烧熔粘连、压缩机启动时电源空开跳闸等。
原因：压缩机长期频繁启停：静态时油和冷媒沉积于压机腔体内，突然启动时油随冷媒一起被排出压缩机；运转时间不长又立即停止，油不能及时回到压缩机。
如此反复，压缩机最终因缺油而烧毁。
系统含空气或水分：含空气或水分压缩机长时间高温高压运行时，润滑油开始酸化及热化最终变成胶状物质，造成压缩机卡死。
系统回液或制冷剂迁移：回液稀释润滑油，不利于油膜的形成，导致润滑不足。
如多联室内机未统一供电，突然断电的室内机的EXV 阀仍保持一定的开度，造成系统的大量回液。
压缩机反转（如相序错）：反转会让压机内部压差无法建立，导致润滑油无法输送到各摩擦表面。
系统制冷剂泄漏：时同时也可能造成润滑油泄漏，使得压缩机润滑油偏少。
涡旋压缩机故障分析
2、压缩机烧毁原因分析
技术人员应熟悉系统
电磁阀动作条件 主要罐体的作用和冷媒在罐体中
的状态
各种感温包、压力开关和传感器
的位置，出现保护的条件
主要过滤器的位置和作用 制冷和制热时冷媒的循环流程
压缩机烧毁是系统问题，要从系统角度 进行分析，杜绝“头痛医头脚痛医脚” 的思维，只换压缩机解决不了任何问题
变频涡旋压缩机故障分析
1、日立涡旋压缩机的原理
压缩机运行的核心问题-油和冷媒
定涡盘
冷冻机油
润滑和密封作用，缺油/油变质将导致磨损和高 温，进而导致电机负载增加、卡缸、抱轴等
冷媒
冷量传输的工质，同时起冷却作用。缺冷媒将导 致电机冷却不足引起高温，油高温下可能变质进 而引起磨损；冷媒液击可能导致涡旋盘破碎。
2、压缩机烧毁原因分析
高温导致油碳化，涡旋盘磨损发黑
高温导致压缩机绝缘层破损，引起短路
高温导致压缩机油碳化，加剧磨损
2、压缩机烧毁原因分析
压缩机 烧 毁原因 故障表现 可能的导致原因
接触器频繁吸合/烧毁 过电流保护 压缩机内置保护、电 压缩机 电机损坏 短路和断路 源开关跳闸 压缩机腔体温度过高 电机烧毁后，掩盖了 一些导致烧毁的现象 或直接原因，使得事 后分析和原因调查比 较困难 各种原因导致的压缩机异常磨损，都有可能使磨损后的金属屑 破坏线圈的绝缘层而烧毁电机。 接触器触点的烧熔或异常（如缺相、偏相）将直接影能响压缩 机的电机。 电源缺相或电压异常：电源电压的变化范围不能超过额定电压 的±10% ，三相间（380V）的电压不平衡率不能超过3 ％；电 压不平衡时负载电流是正常运转时的4－10倍。 电机冷却不足：制冷剂大量泄漏或蒸发压力过低时会造成系统 质量流量减小，使得电机无法得到良好的冷却，电机过热后会 出现频繁保护
纯电动汽车用涡旋式压缩机常见故障分析
为 的电m
为mQ。
压缩机启动几秒后马上停止，这样的过程重复3次之后m
会 定为压缩机 动
导致 情况可能原因有：
① 压
!有
；②
过 ；③电子 不
或者路 导致系 或者 器太脏；④蒸
发器表面温度传感器或者控制面板等故障；⑤压缩机总故
障（驱动控制器或者电流过大触发机护）。
2.2.1动涡旋盘坏
压缩机启动失败，读取数据流m报有过流故障m将故障
2.1.2内部原因 1）压缩机驱动控制器电路板烧毁。驱动控制器电子元
件品质不合格或者PCB板设计不规范都有可能导致电路板烧 毁，一般情况下电路板烧毁的部件为电容，导致电容烧毁的 可能性原因有S①电压极不稳定；②温度过高；③谐波电流 存在；④元器件选型不合理。
电容爆炸产生的碳粉可能会污染电路板，导致驱动控制 器模块与壳体导通，从而使压缩机绝缘不合格，如图4所示。
Key words： scroll compressor ； insulation failure ； startup failure ； three-phase imbalance
作者简介 卢军豪（1990-）,男，空调系统设计。
1概述
空调系统（图1）是纯电动汽车必备系统，而作为空调
系统主要部件之一的压缩机则是空调系统的心脏。由于整车
2涡旋式压缩机主要故障
2.1绝缘故障
2.1.1外部原因
压缩机本
性能不达标（IP67）.可能原因如下：
低压 件
到
，如图2、图3
所。
图2插接件防护不到位
图1纯电动汽车空调系统 收稿日期:2020-03-23
图3插接件未安装到位
《"车电％》2020年第9期 33
涡旋压缩机的故障原因分析和处理对策
涡旋压缩机的故障原因分析和处理对策具体故障现象和原因分析2.1 系统回油不良故障现象：压缩机分解后，动、静盘完好，电机绕组值正常，剩余冷冻机油油量普遍较少，油质均一般;动盘与曲轴卡死，取下动盘后，动盘和支架轴套严重烧伤;下部轴套完好。
曲轴上有油泵，且安装牢固。
原因分析：从动盘与曲轴卡死来看，压缩机故障是由于系统回油不良引起的。
由于系统回油不良压缩机缺油而无法把足够的冷冻机油输送到各润滑部位，使得各润滑部位(轴套)自下而上干磨擦状态依次加剧，短时间内导致动盘与曲轴卡死。
系统回油不良一般表现为两种情况：一种是压缩机运转时，压缩机排入系统的冷冻机油经过很长时间，油也不能返回压缩机，使压缩机内部的冷冻机油不断减少，最终使压缩机缺油;另一种是压缩机运转时，回油不是连续的，而是间歇性的，特别是压缩机刚起动或者工况处于过渡过程时，回到压缩机的油一会多一会少，且回油完毕后较长时间不回油。
导致回油不良的原因多种多样，如毛细管堵塞、储液筒内的回油孔不通、孔的大小不适、或者系统过负荷运转，或因泄漏而导致系统缺油等。
2.2 缺氟运转故障现象：压缩机分解后，内腔焦黑，剩余冷冻机油油质均劣化;动、静盘中心部均有明显的高温变色痕迹，O 形圈老化，电机烧毁。
原因分析：从动、静盘的高温均发生在中心部及O 形圈碳化破损来分析，这是缺氟运转现象。
由于缺氟运转，压缩机动、静盘中心部的温度越来越高，膨胀变形越来越大，产生硬性磨擦，温度也随之越来越高。
所以，冷冻机油碳化，导致内腔焦黑，O 形圈老化破损，情况严重时会使动、静盘卡死或破裂。
由于动、静盘硬性磨擦或卡死使电机产生较大电流，电机在大电流作用下，IP 频繁开闭，最终导致IP 触点粘连失效。
故障现象：一是电机绕组烧毁;二是电机烧毁而且使压缩机密封插座上的玻璃体软化，压缩机内的高压气体把接线端子的接线柱挤压出来。
当硬性磨擦引起动、静盘破裂，碎片掉到电机上时也会引起电机烧毁或者接线端子被挤出。
涡旋式压缩机简介及压缩机常见故障暖通吧分享
运转中不应使含有液体的制冷剂回到压缩机中，即保证压 缩机吸气有过热度
起动及除霜时，不应产生回液现象
避免在过度过热状态下运转，避免油劣化
气液分离器的回油孔大小应适当 ①孔径过大会吸入液体制冷剂造成过湿运转 ②孔径过小会使回油不顺畅，使油滞留在气液分离器中
整理ppt
25
压缩机电机损坏的主要原因
室外机有冷媒流动声
毛细管组件用防振胶包住 ；在两个管径变化大的地方加过渡管 ；在过渡 管处包防振胶等 。
异声或噪音超标
如果是风道的异声，则要改变风轮转速、安装位置或换风轮 ；如果是制
冷系统的异声，则在固频不合格处加配重块或防振胶改变其固频；在
配管振动大的地方贴防振胶；在压缩机排气管上加消声器 ；压缩机包
70年代，高精度数控铣床的涌现和世界能源危机的加剧，促进了涡 旋压缩机的发展。在1972年美国的Arthur D Little 公司成功开发 出压缩氦气的涡旋压缩机，并应用在远洋海轮上，标志着涡旋压缩 机实用化年代的到来。
80年代,涡旋压缩机首先在空调压缩机技术领域取得商业应用。 （81年，三电、三菱重工推出汽车空调用涡旋压缩机；83年，日 立推出柜式空调用全封闭涡旋压缩机；87年，谷轮开始生产空调压 缩机）
油起良好的润滑﹑冷却及液体 较强
点
阻塞作用 直接吸气不存在液体制冷剂
对润滑油膜的破坏作用
承受轴向气体力的能力较好,
螺钉只起紧固作用
整理ppt
13
高压腔与低压腔涡旋压缩机特点对比Ⅱ
高压腔结构
低压腔结构
较小的吸气缓冲容积 ,吸气
缺 消音效果较差
抗液击的能力较差
高压壳体对气密性及强度要
求较高
点
电机工作环境恶劣，直接吸 气容易因杂质﹑异物损坏压缩
《涡旋式压缩机》课件
涡旋式压缩机的功率 与效率
涡旋式压缩机的功率范围通常在 0.5-55kW之间，其效率取决于多 个因素，如设计、制造精度、润 滑油、气体性质等。一般来说， 涡旋式压缩机的效率较高，可达 80%以上。
04
涡旋式压缩机的使用与维 护
使用注意事项
01
确保电源电压与压缩机 铭牌上标示的电压相符 ，避免过载或欠压运行 。
新型材料的应用
探索和采用新型材料，如高强度复合材料和耐磨材料，以提高涡旋 式压缩机的耐久性和可靠性。
应用领域的拓展
新能源领域的应用
随着新能源产业的快速发展，涡 旋式压缩机在风能、太阳能等新 能源领域的应用将得到拓展。
工业领域的应用
在工业领域，涡旋式压缩机可用 于气体压缩、制冷、空调等领域 ，其应用范围将进一步扩大。
定期检查压缩机的电气连接， 确保无松动或损坏。
常见故障及排除方法
压缩机无法启动
检查电源是否正常、电机是否 损坏、控制电路是否正常等，
针对问题进行维修或更换。
压缩机运行异常响声
可能是由于机械故障、润滑不 良等原因引起，需要检查并更 换损坏的部件，加强润滑。
压缩机过热
可能是由于散热不良、电机故 障等原因引起，需要检查并清 洁散热器、更换损坏的电机等 。
智能化和绿色化趋势
未来涡旋式压缩机的发展将更加注重智能化和绿色化，以适应市场 需求和环保要求。
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通常在0.1-100立方米/分钟或0.001-1立方米/小时之间，具体取决于压 缩机型号和用途。
功率与效率
功率
指压缩机的输入功率或输出功率 ，通常以千瓦(kW)表示。输入功 率是指压缩机消耗的功率，而输 出功率是指压缩机输出的机械功 率。
涡旋压缩机常见故障与原因分析
涡旋压缩机常见故障与原因分析1、压缩机常见故障—带液启动带液启动是停机状态时易出现的问题。
在停机状态时，制冷剂会从系统中迁移回压缩机内部并沉积在润滑油中。
危害：•制冷剂反复迁移会“洗”掉机械部件表面的油膜；•压缩机带液启动时，由于制冷剂蒸发会使润滑油泡沫化，影响轴承润滑等。
2、压缩机常见故障——回液过多制冷剂回液过多是运行状态易出现的问题。
是由于在压缩机运行状态时，反复过量的制冷剂液体迁移回压缩机而引起的结果。
危害：•制冷剂液体稀释润滑油，而导致轴承润滑不良。
任何系统都有回液过多的风险，回液过多可能由多种不同原因引起，例如：•蒸发器负荷过小（过多的回液往往在低负荷情况下发生）•换热器的换热效率差（蒸发器风扇故障 / 蒸发器中油太多，等）•化霜循环•膨胀阀选型过大•膨胀阀过热度控制不稳定•过热度设定偏低•……3、压缩机常见故障——回液液击是由于制冷剂液体，或者油，或者制冷剂和油的混合物，进入到涡旋压缩腔中而引起的结果。
压缩机液体产生的异常力会造成机械部件的损坏。
液击通常会出现在带液启动的条件下（制冷剂充过量，制冷剂大量迁移回压缩机）。
对于热泵系统，液击通常会出现在化霜循环中。
压缩机液体产生的异常作用力，会造成涡旋盘损坏（通常会损坏吸气侧的涡旋壁），以及十字滑环损坏。
液击引起机械部件损坏，所产生的金属碎屑进入到电机内部，通常也会造成电机绕组短路烧毁。
4、压缩机常见故障——失油/缺油失油会导致压缩机油池中的油量不足，而无法保证轴承及其它机械部件的润滑。
这种故障现象通常会发生在系统回油不良的情况下，会导致所有负载轴承面的严重磨损。
系统回油不良会由多种原因引起：•压缩机短循环；•管路设计原因导致油被滞留在系统中无法回到压缩机；•制冷剂泄漏；•长时间低负荷或部分负荷运行；•对于长管路系统（管长超过20米），没有适当的补油；•其它原因导致油被阻留在系统中，例如汽分的回油孔堵塞，或者过滤器堵塞，等等。
5、压缩机常见故障——排气温度高排气温度高是由于压缩机实际运行工况已超出压缩机安全运行曲线而引起的故障。
涡旋压缩机的特点与故障汇总
抱轴，轴承损坏。压缩机电源接通时，听到机壳 内电动机有嗡嗡的声音，但不运转，并且电流上 升很快，几秒钟后，压缩机内部过载保护或外部 热继电器保护动作，切断电源。有时保护器来不 及动作，很快达到堵转电流，可能直接导致电机 烧毁。2 故障原因分析及防治措施 2.1 笔者对数 台故障压缩机解剖后发现，密封圈发生了局部的 融化或是断裂。其原因是:由于制冷剂泄漏等原 因，吸气压力降低(但是即使装了低压保护装置， 也可能还没有达到保护设定值，而低压保护并没 有切断)，吸气过热度增大，致使排气温度迅速
来处理过的压缩机故障问题进行归类，主要有以 下四种:
浮动密封圈损坏，高低压串气。由涡旋压缩 机的结构特点可知，为了在涡旋定子上部提供适 当的气体压力，在涡旋定子上的适当的中间压缩 处开了一个中间压力通道，以提供中间压力。在 中间压力腔上部设有浮动密封装置，因此涡旋顶 部受排气压力与中间压力作用。除了平衡涡旋内 部压缩气体压力以外，还提供了顶端和底槽间的 密封力，该密封力靠浮动密封圈来实现。该密封
能说成长所带给你的东西让你变好了或者变坏了，我只能说它让你长大了。我一
较多，而液态制冷剂的密度比冷冻油要大，因此 在压缩机底部积存的制冷剂分两层，上部是冷冻 油(富油相)，下部是制冷剂(富制冷剂相)。下部 的制冷剂阻止冷冻油进入轴承润滑处(相当于抬 高了冷冻油液面)，开机启动时进人轴承润滑面 的几乎全是制冷剂，因而导致润滑不良，并且泡 沫状的冷冻油和液态制冷剂进人压缩室还会造 成液体压缩。预防制冷剂迁移和在润滑油中溶解 的一个有效措施是使用有加热器，通过对油的加 热，使油的温度比系统其他部位温度高，润滑油 中的制冷剂蒸发[51，但是油加热器的功率也不
会使质量不好的接触器触点容易发生粘连，这 样，依靠接触器断开压缩机电源回路的所有保护 控制(高低压保护、排气温度保护、水流保护等) 将全部失效，压缩机处于无保护状态，从而导致 电机烧毁。因此，应正确选择接触器。⑥冷却不 足也是引起压缩机电机烧毁的原因之一。全封涡 旋压缩机一般是靠制冷剂冷却的，制冷剂大量泄 漏会造成对压缩机冷却的不够。当然，制冷剂大 量泄漏一般会引起低压保护或热保护，但是如果 低压保护和热保护失效，就会导致压缩机的烧 毁。2.4 电机抱轴，轴承损坏的根本原因是润滑
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过湿运转（FTA分析及对策）
对 策
毛细管（膨胀阀）管径太粗（太 短） 其他非制冷剂气体混入
（一般情况）
优化毛细管径 防止其他气体进入 系统 调整储液筒容量及 回油孔 检测冷媒填充量 对应原因项目改善 冷媒导流及换热器 能力改善 防止内外风机停止 不转
动盘轴套磨损
储液筒回油孔太大 储液筒容量太小 冷媒充填太多（出厂前或维修时） 冷媒回路短路（冷暖双制）
吸气截止阀未完全打开 管路连接处有泄漏
空调安装
出厂前适当增加R22充 注量 保证截止阀完全打开
配管连接完后应检漏
维修时没有给系统补充R22
适量补充R22
空调安装合理、牢靠 拧紧R22充注阀盖冒
市场使用、 维修
系统低压 保护装置 损坏
使用中有管路被振裂 R22充注阀泄漏
回油不良（故 障 特 点）
压缩机分解后内部状况
市场使用、 维修
系统低压 保护装置 损坏
维修时用压缩机对系 统抽真空 毛细管堵塞
禁止用压缩机对系统 抽真空
缺氟运转（故 障 特 点）
压缩机分解后内部状况
内腔焦黑， 有焦味
动静盘完好/破 碎，涡卷中心部 端密封圈熔化， 且颜色为锈色
电机捆扎 线断、电 机绕组烧 毁等
动盘与支架的接 触面一般无压磨 痕迹
冷媒充填太多 储液筒容量小 毛细管径粗 气体混入 储液筒回油孔太大
储液筒不 合适
水分进入
油的 润滑 能力 降低
储液筒的进、排气管接反
冷媒回路短路
结霜、除霜频繁 热交换器未蒸发冷媒 流入压缩机
内部部件的极度 锈蚀 过湿运转
系统需要的基本保护说明
• 低压压力： 低压压力极端下降时，压缩机内温度会急剧上升，导致压机烧坏。低压压力极低时，冷媒循 环量会极少，排气温度极难上升，排气管温度保护难以保护。（压力快速下降，温度无法保 护）
回油管
支架轴承套 冷冻机 油
油泵
内循环
回油不良（FTA分析及对策 ）
间断 性回 油不 良
空调室内机与室外机高度差太大，且没有回油弯 停机时，压缩机内冷媒量多 系统频繁开停，起动时因发泡引起上油的反复 室内、室外机连接配管折弯太多或有90°直弯
对
策
安装时设置回油弯
确保曲轴箱加热器起作用 频繁开停原因的改善 安装时避免配管打折弯
压缩机主要故障分析
目的：减少同类的故障发生，降低故障率。
排气 高 压
排气管
静
压 缩 机 的 结 构 剖 面 图
O形圈
动 端密封圈
欧
吸 气
吸气管
主（支
筒
体
冷冻机油
低
压缩机的密封原理
径 向
Ⅰ
轴
动盘涡卷
静盘涡卷
向
停 止 时
压缩腔示意图
动 盘
静 盘
间隙很小，只有十几μm 静盘
静盘 低压 高压
动盘 油膜密封 Ⅰ处放大示 意图
94163543 / 94179920/ 94175836/ 94378118 / 94180752/ 92394302
94378118 93111632/
95003020/94152
9500938 5/ 93486148 / 94142340 /94172075 / 95005467
942
比例
45%
过反复的压缩。每经过一次压缩，该冷媒的温度就会以一定的 倍率增加，使得温度迅速达到300℃以上，从而导致中心部的端
密封圈熔化。由于涡卷中心部的端密封圈熔化，使得该冷媒在
压缩过程中向周围的泄露量增大，链锁的引起端密封圈的熔化 从中心部向周围扩散。 • 由于涡卷中心部的温度不断提高，所以引起涡卷异常膨胀，使 得动盘与支架的接触面产生压痕。 • 一般情况下，压缩机在真空运转2.5 mins后即开始损坏,第5～ 10mins损坏非常迅速,11mins后无法维持正常的压力比。
维修时，补充油量 确保运输时压缩机直立
防止水分、杂质等进入系统
贮液罐进出口处标注
合理设置贮液罐中的回油孔
确保注油
过湿运转（故障现象）
压缩机分解后内部状况Biblioteka （一般 情况） 过湿 运转
（严重 状态） 液压缩
内腔比较干净，除动盘轴套严重磨损 外，其他部件完好。
内腔比较干净，动静盘涡卷破碎（一般从 外圈向内），有时碎片掉落到电机上时引 起电机烧毁。
运 转 时
端密封圈
动盘
使用量和故障分析
已分解的22台压缩机故障现象
故障 现象 缺氟运转 真空运转 回油不良 液压缩、湿运转 其它（油）
数量
5
5
6
6
机号
93311470/ 94138091/ 95009385/ 95003020/ 94152942 / 94117521/ 94163538/ 94396567 / 94138065 / 94145526
•
排气管温度下限： 压缩机吸入湿蒸汽（或液体）时，冷冻机油浓度会降低，润滑效果降低，机械得不到正常润
滑，容易烧坏压缩机。
因没有排气温度下限保护装置，在产品试验时必须进行系统确认。
持久性回油不良
间断性回油不良，回油量逐 渐减少
内腔比较脏，焦 黑色
动盘轴套严重烧 损
内腔比较干净
动盘与曲轴卡死
强行分离曲轴与动盘
烧毁程度
动盘与曲 轴卡死
动盘轴套 脱离支承 本体
动盘轴套 粘结在曲 轴上
回油不良（系统油路循环示意图）
• 冷冻机油的作用：
油分离器
空 调 系 统
动盘轴承套
•
①对各轴承及运动磨擦 面 的润滑作用。 ②动静盘径向的密封作用。 3.将运动部件产生的热量带走。
过 湿 运 转 （严重状况） 液压缩
除霜时出现冷媒导流，结霜、除 霜频繁 热交换器未蒸发冷媒流入压缩机
压缩机轴套磨损的FTA分析
间断 性回 油不 良 轴 套 磨 损 冷媒不足
杂物进入，堵塞毛细 管（铜屑、铁屑、金 属氧化皮等）
系统泄露
冷媒充填不足 安装时排放太多
储液筒有效容积太大 储液筒回油孔太小或不通 储液筒回油孔位置太高
O形圈炭化变硬、 断裂、或缺损
缺氟运转（FTA分析及对策 ）
对
策
增加低压保护器
系统内R22充注不足
系统无低压 保护装置
充注足量且纯净的R22
提高泄露检查效果 防止异物进入
系统内混入空气、氮气等 系统有泄露，且存放时间 很长 杂物不完全堵塞
生产线
低压保护接 线不通，或 控制局部失 效
缺 氟 运 转
内机排空气时R22排放太多
对
策
增加低压保护器
系统无低压 保护装置
试运转前未充注冷媒 试运转中吸气快速接 头未接通
试运转中吸气截止阀未 打开
检查系统冷媒(修正 机) 运转初检查低压状态
生产线 真 空 运 转
试运转后R22回收时间 太长 毛细管不通 空调安装
低压保护 接线不通
确保R22回收在10sec 内 防止异物进入
吸气截止阀未打开
•
高压压力：
高压压力快速上升时，冷媒系统会爆裂。压力快速上升，排气管温度无法动作。四通阀误动 作，室内、外温度高时，系统运转。
•
排气管温度上限： 排气温度很高，压缩机连续运转时，压机内温度会上升而导致压缩机烧坏。伴随压缩机温度 上升的同时，冷冻机油炭化，堵塞冷媒系统。 既是在高压压力设定值以下，吸入过热冷媒，排气温度也会上升，高压压力不能保护。
27.5%
27.5%
100 %
真空运转（ 故 障 特 点 ）
内腔比较干净
压缩 机分 解后 内部 状况
动、静盘完好，但涡卷 中心部端密封圈熔化， 且颜色呈黑色 严重情况下，动盘与支 架的接触面有压磨痕迹
电机完好
为什么呢？
O形圈完好
真空运转（ 故 障 原 因 分 析）
• 压缩机在真空运转状态时，涡卷中心部的冷媒在一定空间内经
真空运转
真空运转时涡卷中心 部温度的变化
PL Tn
(℃) (MPa)
真空运转时高压腔向 低压腔泄漏的变化
300℃
0MPa T1
Time Time
8sec 2.5min 5min 10min
西安大金庆安压缩机有限公司真空运转时高压腔向低压腔泄漏的 变化真空运转时涡卷中心部温度的变化PL
真空运转（FTA分析及对策 ）
系 统 回 油 不 良
持久 性回 油不 良
过湿运转 油滞留在换热 器中 换热器分流异常 负荷太小，系统内冷媒循环量低
避免过湿运转 改善分流 连接配管径的变更 两重上升管
配管大于30米时，补充油量
换热器配管朝向不良，使冷媒流 速不足 系统配管太长，使油量不足 系统泄漏，造成油量逐渐流失 压缩机运输过程中油漏出 空调系统油路堵塞 空调器贮液罐进出口方向接反 空调器贮液罐中无回油孔或孔过小 压缩机出厂时未注油（未发生过）